Dekoratif bahçe köprüsü. Betonarme yapılarda soğuk köprüler Saha yakınındaki gölete dekoratif iniş

Kızıl Köprü, federal öneme sahip tarihi ve mimari bir anıttır. Moika'daki dört "renkli" köprüden sadece biri. standart proje mimar William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), bugün orijinal haliyle korunmuştur. Bu arada Kızıl Köprü, yalnızca mimarisinin korunmasıyla değil aynı zamanda “renkli” ismiyle de benzersizdir. Moika'nın geri kalan renkli köprüleri orijinal görünümlerini yitirdi ve bunlardan birinin adı değiştirildi: Sarı Köprü artık Pevchesky. Mavi ve Yeşil Köprüler, Kızıl Köprü ile birlikte isimlerini korudu ancak ne yazık ki orijinal mimarileri kayboldu. Günümüzde köprülerin alt “su” kısmı ve korkulukları boyanmaktadır.

"Renkli" köprülerin ortaya çıkması gerçeği merak uyandırıcıdır. Gerçek şu ki, St. Petersburg'daki Moika boyunca aynı türden dört köprü inşa edildi. Birbirlerine yakın konumlanmışlardı ve bölge sakinleri sıklıkla onları karıştırıyordu. Bu rahatsızlığın renk yardımıyla giderilmesine karar verildi.

Kızıl Köprü, 2. Admiralteysky ve Kazan Adaları'nı birbirine bağlar ve Admiralteysky ile St. Petersburg'un Merkez bölgeleri arasındaki sınırdır. Kırmızı – yaya ve otomobil köprüsü; yapı tipi tek açıklıklı, çift menteşeli kaynaklı kemerlerden (çelik kemerli ana açıklığa sahip) yapılmıştır. Bugünkü toplam uzunluğu 42 metre, korkuluklar arası genişlik ise 16,8 metredir.

Başlangıçta Moika'daki köprü 1717'de ortaya çıktı ve garip bir şekilde ona Beyaz deniyordu. Boyalı ahşap bir asma köprüydü Beyaz renk. İsmi buradan geliyor.

Köprü, Hollandalı mühendis Herman van Boles'in tasarımına göre 1737'de yeniden inşa edildi. Direk gemilerinin köprünün altından geçmesine izin vermek için açıklıklardan birinde 70 cm genişliğinde bir boşluk oluşturuldu ve gerekirse çıkarılabilir kalkanlarla kapatıldı. 1778'de köprü yeniden boyandı ve yeni renklere uygun olarak Kırmızı olarak yeniden adlandırıldı. 18. yüzyılın sonundaki bir sonraki yeniden yapılanma sırasında köprü üç açıklıklı hale geldi.

1808-1814'teki yeniden inşa sırasında, mühendis William Geste'nin tasarımına göre köprü, dökme demirden yapılmış, tek açıklıklı hale getirilmiş ve menteşesiz tonozlu kemerli bir yapıya sahip olmuştur. Demidov'un Urallar'daki fabrikalarında yeni dökme demir köprü yapıları yapıldı. Taş köprünün destekleri granitle kaplanmıştır. Korkuluklar için, deseni setin metal çitinin desenini tekrarlayan bir dökme demir ızgara kullanılır. Köprünün aydınlatması da değiştirildi: Granitten yapılmış dikilitaşlar, üzerlerine dört yüzlü fenerler asılarak yerleştirildi. metal parantez. Günümüzde fenerli dikilitaşlar restore edilerek orijinal görünümüne kavuşturulmuş, yolu kaldırımdan ayıran köprü korkulukları ise yeniden yapılmayarak eski zamanlardan korunmuştur.

1953 ile 1954 arasında Kızıl Köprü'nün dökme demir yapıları kemerli çelik yapılarla değiştirildi (mühendis V. Blazhevich tarafından tasarlandı): köprünün açıklık yapısı, enine kirişler ve uzunlamasına desteklerle birbirine bağlanan yedi metal çift menteşeli kemerden yapıldı. burada dış görünüş Köprü tamamen korunmuştur. Aynı zamanda, SSCB Mimarlar Birliği üyesi mimar Alexander Lukich Rotach'ın (1893-1990) önderliğinde, Kızıl Köprü'nün granit dikilitaşları orijinal haliyle yeniden yaratıldı; kaldırımlar arasında ve karayolu Köprünün bitişiğindeki Moika Nehri setinin korkuluklarıyla aynı tipteki eski dökme demir korkuluklar restore edildi. Köprü cepheleri geleneksel olarak kırmızıdır.

Köprünün bir restorasyonu daha yenileme çalışmaları Dökme demir ve granit çitleri yeniden yaratan fenerler projesi 1998 yılında gerçekleştirildi.

Gorokhovaya Caddesi, St. Petersburg'un en büyük üç (Neva hariç) su arterini - Moika Nehri, Griboyedov Kanalı ve Fontanka Nehri - geçiyor. Cadde üzerinde yer alan karşılarındaki köprüler hem tarihi hem de mimari anıtları açısından ilgi çekicidir.

Alexander Bahçesi'nden Gorokhovaya boyunca yürürseniz, karşılaşacağınız ilk şey, bu nehri kapsayan dört "renkli" köprüden biri olan Moika üzerindeki Kızıl Köprüdür. Kırmızının yanı sıra Yeşil, Mavi ve Sarı (Pevchesky) köprüler de bulunmaktadır.

Köprünün tarihi

Moika'daki ilk geçişler, şehrin diğer nehirleri ve kanalları gibi ahşaptan yapılmıştı. 18. yüzyılın ilk çeyreğinde Kızıl Köprü, Hollandalı mimar Harman van Bolos'un tasarımına göre 1837'de yeniden inşa edilen bir asma köprü idi. orijinal dizayn. Tuhaflığı, köprünün açılmaması veya yükselmemesi ve ortadaki direk gemilerinin geçişi için bırakılan geniş açıklığın ahşap kalkanlarla kapatılmasıydı.

18. yüzyılın sonuna kadar köprü beyaza boyandı ve Beyaz olarak adlandırıldı. Ancak daha sonra geçişin rengi ve buna bağlı olarak adı değişti.

İÇİNDE XIX'in başı yüzyılda Moika üzerindeki köprüler William Geste'nin standart tasarımına göre yeniden inşa edildi ve Kızıl Köprü o zamandan beri görünümünü koruyan tek köprüdür. Yeniden yapılanmanın ardından köprü tek açıklıklı ve dökme demir haline geldi. Tasarımının çoğu parçası Nikolai Nikitovich Demidov'un Ural fabrikalarında yapıldı. Kızıl Köprü 42 metre uzunluğunda ve 16,8 metre genişliğindedir.

Yaldızlı toplar ve fenerler için braketlerle süslenmiş granit dikilitaşlar ve deseni set çitini tekrarlayan bir dökme demir kafes günümüze kadar gelmiştir.

20. yüzyılın ortalarına gelindiğinde köprünün yapısı oldukça yıpranmış, dökme demir boruların duvarlarında çatlaklar oluşmuş ve 1954 yılında restorasyonu üzerinde çalışmalar yapılmıştır. Tüm dökme demir parçalar çelik olanlarla değiştirildi, ancak görünüm değişmeden kaldı ve hatta kaybolan bazı dekoratif unsurlar ve fenerler ve bronz toplarla birlikte granit dikilitaşlar bile restore edildi.

Birinci ahşap köprü burası 1717 yılında St. Petersburg planına kaydedilmiştir.
1737'de yeniden inşa edildi. Direk gemilerinin geçişi için açıklıkta dar bir açıklığa (yaklaşık 70 cm) sahip, orta çekme açıklığına sahip ahşap bir köprüydü. Çıkarılabilir kalkanlarla kapatıldı. Tasarımın yazarı Herman van Boles'e aitti. Tasarım yaygın olarak kullanılmamaktadır.

İÇİNDE XVIII'in sonu yüzyılda köprü üç açıklıklı kalıcı bir köprü olarak yeniden inşa edildi.

19. yüzyılın başında, St. Petersburg halkı arasında çok popüler olan Kızıl Köprü yakınındaki evlerden birinde düzenli olarak halk baloları düzenlenirdi.

1814 yılında mühendis V.I. Geste'nin tasarımına göre köprünün yerini tek açıklıklı, dökme demir, kemerli bir köprü aldı. Açıklık yapısı Narodny, Pevchesky ve benzeri köprülere benzer dökme demir kutulardan oluşuyordu.

1924'ten 1950'ye kadar olan dönemde. Köprü desteklerinin ve açıklığının kademeli olarak deformasyonu gözlendi, bunun sonucunda kutuların birleşim yerlerindeki dikişler açıldı, bunları bağlayan cıvatalar kırıldı ve kutuların dikey kaburgalarında ve diplerinde yaklaşık kırk derin çatlak ortaya çıktı. Köprüyü inceleyen özel bir komisyon, köprünün durumunun güvensiz olduğunu tespit etti. Mühendis V.V. Blazhevich, 1953-1954'te buna göre bir proje geliştirdi. köprü yeniden inşa edildi. Eski dökme demir tonozun yerini yeni kaynaklı kemerler aldı. Görünüm korunmuştur.

Bronz yaldızlı toplara sahip granit dikilitaşlar ve metal braketler üzerinde dört yüzlü fenerler restore edildi. Kaldırımları yoldan ayıran antik korkuluklar korunmuştur. Geleneği sürdüren cepheler kırmızıya boyandı.

Korkuluklar, Moika Nehri setindeki ızgaraya benzer şekilde dökme demir ızgaradan yapılmıştır.
___

Kh.Ya.Tal Evi

19. yüzyılın başı - Kh.Ya.Tal'ın evi (korunmamış)

Nab. Moika Nehri, 56, / Gorokhovaya Caddesi, 17

1810 - İngiliz Meclisi
1822 - HIV'in kendi kançılaryasının üçüncü departmanı
1830'lar - sitenin yeniden geliştirilmesi, yeni binalar
1840'lar - Jandarma Birliği ve Ana İmparatorluk Dairesi

19. yüzyılın başında. Arsa tüccar Christopher Tal tarafından satın alındı. Sitenin derinliklerinde durdu tek katlı bina iki çıkıntısı çelenkli demir çitle birbirine bağlanan 14 pencereli.

1810'da, St. Petersburg'daki modaya uygun bir aristokrat kulübü olan İngiliz Meclisi, 19 numaralı komşu evden buraya taşındı. Kulübün o zamanki listesinde fabülist I. A. Krylov, mimar V. P. Stasov ve şair V. A. Zhukovsky yer alıyordu.
1822'de İngiliz Kulübü Demidov Lane'e taşındı. (bugün Grivtsova Lane), ardından 1826'da Nicholas I tarafından oluşturulan İmparatorluk Majestelerinin Kendi Şansölyeliği'nin Üçüncü Departmanı Tal'ın evinde bulunuyordu ve Kont A.H. Benckendorff, Üçüncü Departmanın başına atandı. 1826'da yeni sansür tüzüğünün onaylanmasından sonra sansür fiilen Üçüncü Daire'nin yetkisi altına girdi.
1830'larda. Tal'ın mirasçıları babalarının devasa mülkünü bölüştüler ve bölgeyi yeniden geliştirerek yeni binalar inşa ettiler.
1840'lara gelindiğinde Üçüncü departman Fontanka'ya taşındı. Jandarma Birliği ve Ana İmparatorluk Dairesi Tal'ın evinde kaldı.

22 Şubat 1803 tarihli “St. Petersburg Gazette” gazetesi şunları yazdı:
“Pierre Huguet ve Gatovsky, saygıdeğer kamuoyuna, halka açık eğlencelere izin verildiği sürece her perşembe ve cumartesi günü, daha önce müzikli bir toplantının da yapıldığı Sayın Mahkeme Meclis Üyesi Kusovnikov'un evinde halka açık balolar vereceklerini bildirmekten onur duymaktadır. Kızıl Köprü'de düzenlendi. Her beyefendi bunlara girmek için 1 ruble ödüyor. 50 bin ve kendi iyiliği için karar verdiği kadar kadını yanında getirme hakkına sahiptir” (*).

(*) Tüm Lent dönemi boyunca balolar durduruldu ve kadınların ücretsiz girişi, o dönemde St. Petersburg'da erkek nüfusun ağırlıklı olmasından kaynaklanıyordu. Baloların yapıldığı Kusovnikov'un evi, Moika setindeki mevcut 56 numaralı evin yerinde bulunuyordu.

Moika üzerindeki Kızıl Köprü. Bilinmeyen sanatçı. 1814-1817.

Tüccar H. Tal'ın evinin pencerelerinden (Gorokhovaya Caddesi, 17 ve Moika Nehri Rıhtımı, 56'nın köşesi) yeni inşa edilen Kızıl Köprü'nün görünümü gösterilmektedir. Sağdaki köşe ev (56 Moika Nehri kıyısı) Danıştay Üyesi Severin'e aitti. Arkasında Nevsky Prospekt'e doğru Moika setinin görünümü var. Resmin solunda tüccar Menshikov'un evinin köşesini (73 Moika Nehri seti) görebilirsiniz. Gorokhovaya Caddesi'nin diğer tarafında Kont Zavadovsky'nin evi Severin'in (No. 71, 69 ve 67) üç evi var.

Kızıl Köprü'nün bir sonraki restorasyonu 1989'da gerçekleşti. Kızıl Köprü, V.I. Geste'nin standart tasarımına göre inşa edilmiş ve bugüne kadar orijinal görünümünü koruyan tek köprüdür. Kızıl Köprü, federal öneme sahip tarihi ve mimari bir anıttır. St.Petersburg'un Merkez ve Admiralteysky bölgeleri arasındaki sınır buradan geçiyor.

*****
Gorokhovaya Caddesi

Gorokhovaya Caddesi

Gorokhovaya Caddesi 1720'lerde St. Petersburg'da ortaya çıktı. Komisyonun St.Petersburg binasına ilişkin kararına göre, Bolshaya ve Voznesenskaya umutları arasına uzun bir yol daha döşendi. Daha sonra buna Orta Perspektif ve 1750'lerde Amirallik Perspektifi denmeye başlandı.

1756 yılında tüccar Gorokhov bu caddedeki evinde bir ticaret dükkanı açtı. Bu adam gençliğinde Peter I'in emrinde hizmet etmek için Almanya'dan Rusya'ya geldi. Adı Harrach. Ancak çok geçmeden o Rus meslektaşları Soyadını daha “Rus” bir tavırla Bezelye olarak değiştirdiler.
Zengin olan Harrach kendi dükkanını açmaya karar verdiğinde resmi soyadı Gorokhov'u aldı. Tüccarın işleri gelişmeye başladı ve caddeye genellikle gayri resmi olarak o zamanlar ünlü bir ticaret kuruluşunun sahibinin adı verildi. İnsanlar Amirallik ihtimaline Gorokhovaya adını verdiler. 1799'dan itibaren resmi ve gayri resmi her iki ismin de anıldığı şehrin haritaları yayınlanmaya başlandı.

1801 yılında 2 numaralı ev D. Quarenghi'nin tasarımına göre inşa edilmiştir. 1828-1829'da N. V. Gogol, Gorokhovaya Caddesi'nde yaşıyordu.

1849'da caddeye resmi olarak Gorokhovaya adı verildi. 1914'ten 1916'ya kadar Grigory Rasputin Gorokhovaya Caddesi'nde yaşadı.

1918'den beri cadde Komissarskaya olarak anılmaya başlandı. Cadde, F. E. Dzerzhinsky başkanlığındaki 2 numaralı evde bulunan Tüm Rusya Acil Durum Komisyonu (VChK) sayesinde bu adı aldı. 1927'den beri caddenin adı Dzerzhinskaya olarak değiştirildi.

1991'den beri Gorokhovaya Caddesi tarihi ismine geri döndü

***

St.Petersburg ve banliyöler

Kızıl Köprü, Kazan ve 2. Amirallik adalarını Moika Nehri üzerinden birbirine bağlar. Köprü, Admiralteysky ile St. Petersburg'un Merkez bölgeleri arasındaki sınırı geçiyor. Bu Kuzey başkentindeki en eski köprülerden biridir.

Kırmızı, 33,6 metre uzunluğunda ve 16,6 metre genişliğinde tek açıklıklı metal bir köprüdür.

Açıklık, birbirine bir sistemle bağlanan yedi adet çift mafsallı kaynaklı kemerden oluşur. çapraz kirişler ve uzunlamasına bağlantılar. Açıklığın cepheleri dekoratif kaplamalarla kaplıdır metal levhalar. Girişlerde metal braketler ve yaldızlı toplar üzerinde dört yüzlü fenerler bulunan granit dikilitaşlar bulunmaktadır. Korkuluk, Moika Nehri'nin çit tipine benzer bir dökme demir kafestir. karayolu Dökme demir bariyerler kaldırımları ayırıyor.

Köprünün tarihi

İlk kez 1717 yılında, direkli küçük gemilerin geçişine olanak sağlamak için buraya ahşap bir asma köprü inşa edildi. 1808 yılına kadar köprü Beyaz olarak adlandırıldı ve daha sonra renk değiştirerek Kırmızı olarak bilinmeye başlandı.

18. yüzyılın sonlarında köprü, kaldırma kısmının kaldırılmasıyla üç açıklıklı ahşap bir köprü olarak yeniden inşa edildi.

1808-1814'te mühendis ve mimar V.I. Rus köprü inşaatında dökme demir köprüleri ilk kullanan Geste'dir. taşıyıcı yapılar Cıvatalarla birbirine bağlanan ayrı dökme demir “kutulardan” ahşap Kızıl Köprü, tek açıklıklı, dökme demir, kemerli bir köprüye yeniden inşa edildi. Açıklık yapısı Narodny, Pevchesky, Novo-Moskovsky, Potseluev, Aleksandrovsky (demonte) tipine göre yapılmıştır. Köprünün dökme demir yapıları N.N.'nin Ural fabrikalarında üretildi. Demidova. Temeller masif, taş, kazıklı temel üzerinde, granitle kaplı.

Köprünün üzerine, Moika setinin çitinin desenini tekrarlayan dökme demir ızgaralar yerleştirilmiştir. Köprünün girişlerinde yaldızlı topları ve dört yüzlü fenerleri olan granit koni biçimli dikilitaşlar bulunmaktadır. Köprünün yolu kaldırımdan granit direkli basit bir metal çitle ayrılmıştır.

1929'dan 1950'ye kadar olan işletme döneminde, desteklerin ve açıklık yapısının ilerici deformasyonları (dikişlerin açılması, cıvataların kopması, kaburgalarda ve dökme demir kutuların tabanlarında çatlaklar) gözlemlendi. Yapılan inceleme sonucunda köprünün durumunun acil olduğu belirlendi.

1953'te köprü yeniden inşa edildi, dökme demirden yapıldı. açıklıklar yerini uzunlamasına ve enine bağlantılarla birbirine bağlanan kazıklı metal çift menteşeli kemerler almıştır. Açıklığın cepheleri dekoratif metal levhalarla kaplıdır. Moika Nehri korkuluklarının tasarımı korunmuş, köprünün girişlerinde tetrahedral fenerler ve yaldızlı toplarla granit dikilitaşlar ve iç çitler restore edilmiştir.

1998 yılında Kızıl Köprü'nün bir restorasyonu daha gerçekleştirildi. Fenerler onarıldı, dökme demir ve granit çitler yeniden oluşturuldu. Boya işi 2011 yılında güncellendi.

Ek Bilgiler

Moika üzerindeki "renkli köprülerin" tarihi ilginçtir - başlangıçta dört tane vardı: Sarı (şimdi Pevchesky), Yeşil (eski adıyla Polis ve Narodny), Kırmızı (başlangıçta Beyaz) ve Mavi. Aynı tipteki köprüler birbirine yakın bulunuyordu ve sakinler sıklıkla bunları karıştırıyordu. Bu rahatsızlığın renk yardımıyla giderilmesine karar verildi.

Moika boyunca, V.I.'nin tasarımına göre 19. yüzyılın başında inşa edilen aynı tipteki üç dökme demir köprüden. Geste, bugüne kadar sadece Kızıl Köprü dış tarihi görünümünü korudu.

Geçiş, federal öneme sahip bir anıt statüsündedir ve kayıtlıdır. Tarihi ve Kültürel Anıtların Devlet Kontrolü, Kullanımı ve Korunması Komitesi.

St.Petersburg'daki renkli köprüler temasına devam ediyoruz) Kızıl Köprü, Kazan ve 2. Amirallik Adalarını Moika Nehri boyunca birbirine bağlar.

St. Petersburg'un renkli köprüleri Moika Nehri'nin üzerinden geçiyordu. Köprülerin birbirine yakın ve görünüş olarak çok benzer olması nedeniyle şehir sakinleri sıklıkla karıştırıyordu. Köprüler boyandı farklı renkler ve adı: Yeşil Köprü (1918'e kadar - Polis Köprüsü), Kızıl Köprü, Mavi Köprü, Sarı Köprü (şimdi Pevchesky Köprüsü). Köprülerin korkulukları ve alt “su” kısmı boyalıdır. Şu anda yalnızca üç köprü eski adını korudu ve artık parlak renklere sahip değiller, daha sakin renklere sahipler.

Kızıl Köprü, Admiralteysky ile St. Petersburg'un Merkez bölgeleri arasındaki sınırı işaret ediyor. Bu, V. I. Geste'nin standart tasarımına göre inşa edilen köprüler arasında Moika boyunca tarihi görünümünü koruyan tek dökme demir köprüdür. Uzmanlar, başarılı mimari kompozisyonu ve zarif oranlarıyla öne çıkan köprünün sade ve aynı zamanda zarif tasarımının, setin genel arka planıyla organik bir şekilde birleşerek şehir manzarasını süslediğini belirtiyor.

1717'den beri ahşap bir asma köprü var. 1737'de geçit G. van Boles'in tasarımına göre yeniden inşa edildi. Köprü, direk gemilerinin geçebilmesi için ortası dar bir aralıkla inşa edilmiştir. Bu boşluk yaklaşık 70 cm genişliğindeydi ve geçiş için çıkarılabilir kalkanlarla kapatıldı. 18. yüzyılın sonlarında köprü yeniden inşa edilerek üç açıklıklı hale getirildi. 1808-1811 ve 1813-1814'te köprünün yerini mühendis V. I. Geste tarafından tasarlanan menteşesiz tonozlu standart tek açıklıklı, dökme demir, kemerli bir köprü aldı. Köprünün dökme demir boruları N. N. Demidov'un Ural fabrikalarında üretildi.

Köprünün taş destekleri moloz taştan yapılmış ve granit kaplamalıdır. Korkuluk olarak Kızıl Köprü Dolgu çitinin desenini tekrarlayan bir dökme demir ızgara kullanıldı. Bu köprünün aynı zamanda basit bir yapısı da vardı. Metal çit kaldırımları yoldan ayıran granit kaideler üzerinde. Köprüyü aydınlatmak için üzerine fenerler asılan granit dikilitaşlar yerleştirildi.

1953-1954 yıllarında dökme demir yapılar çelik kemerli yapılarla değiştirilmiş, çalışmalar sırasında köprünün görünümü korunmuştur.

1998'de bir restorasyon daha yapıldı Kızıl Köprü. Fenerlerin onarımı için çalışmalar yapıldı, dökme demir ve granit çitler yeniden oluşturuldu.