Kaldırım taşının yolun üzerindeki yüksekliği. Kaldırım bordürlerinin türleri ve standart boyutları. Ağırlık, imalat ve montaj. Bir yan taşın ağırlığı ne kadardır?

Bordür sadece dekoratif bir unsur değil, aynı zamanda bir ayırma işlevi de görüyor: yollar, kaldırımlar, çiçek tarhları ve çeşmeler. Otoyollar ve yollar beton yan takviyeler olmadan var olamaz, bu nedenle kaldırımın tüm teknik standartları karşılaması son derece önemlidir. Bordür taşları için GOST 6665-91, bordürlerin özelliklerine ilişkin standartları düzenler.

Kaldırım taşları için GOST

GOST açık kaldırım kaldırımı ayrıntılı olarak anlatıyor özelliklerürünler. Tüm özellikleri listelemek uzun zaman alır, eğer ilgileniyorsanız GOST'un kendisini inceleyebilirsiniz. Bölüm 6665-91'de aşağıdaki seçenekler listelenmektedir:

• Düşük sıcaklık dayanımı;
• Nem emilimi;
• Betonun genleşme ve sıkıştırma dayanımı.

İnşaat sürecinde kaldırım taşının GOST'a göre yüksekliğinin amaçlanan amaca uygun olması son derece önemlidir. Örneğin, karayolları için GOST'a göre kaldırımın yüksekliği 450 mm'dir. GOST'a uygun ürünleri seçmek son derece önemlidir çünkü bu, kalite ve uygunluğun garantisidir. teknik standartlar. Fiyatlar çeşitli üreticiler ancak değişebilir yüksek fiyat yüksek kalitenin göstergesi değildir.

Bordür taşları kaldırımları yollardan, çiçek tarhlarını patikalardan, bisiklet alanlarını yaya alanlarından ayırmak ve iyileştirmek için kullanılıyor. Amaca bağlı olarak çeşitli bordür taşları ve buna göre GOST vardır.

Kenarlık türleri

Amaca bağlı olarak var Farklı türde sınır: örneğin bir çiçek yatağını veya otoyol çitlerini süslemek için. Buna göre kaldırım taşının GOST'a göre uzunluğu, kaldırım taşının GOST'a göre boyutları da farklılık göstermektedir. Operasyonel Özellikler Kaldırım taşı “BR” harfleriyle belirtilir, ondan sonraki sayılar şu anlama gelir: ilk sayı uzunluk, ikincisi yükseklik ve üçüncüsü genişliktir. Böylece GOST düzenler aşağıdaki türler yan taş:

• Otoyol bordür taşları için GOST - BR100.45.18. Bu tür kenarlık şu amaçlarla kullanılır: yol inşaatı, araçların kaçmasını önlemek için yol kenarını korumak. Bu tip bordürler yoğun yüklerle iyi başa çıkıyor.
• GOST açık kaldırım taşı kaldırımlar için - BR100.20.8 aşağıdakilerle birlikte kullanılır: kaldırım levhaları Bu boyutlar dekoratif, çitleme ve güçlendirme işlevlerini yerine getirmek için yeterlidir.
• Yol bordürleri için GOST - BR100.22.15 (yolları çitlemek için kullanılır, ancak kaldırımın boyutu bir arabanın buradan çıkmasına izin verir) ve BR100.30.15 (yolları ve kaldırımları ayırır).

GOST'a göre küçük boyutlu bordür taşları çiçek tarhlarının ve çeşmelerin tasarımına yöneliktir. Bu tür bordürler titreşimli döküm yöntemi kullanılarak yapılır.

Kaldırım taşlarının montajı için GOST

Kaldırım taşlarının yerleştirilmesine ilişkin kurallar da GOST tarafından düzenlenmektedir. Kaldırımın kurulum algoritması aşağıdaki gibidir:

• Bir hendek kazılır (manuel olarak veya özel ekipman kullanılarak);
• Daha sonra kum tabanı dökülür, ardından kaldırım taşını tutacak ve aynı zamanda taban haline gelecek beton karışımı dökülür;
• Daha sonra bordür taşı kurulur;
• Bir sonraki adım, çatlakları önlemek ve ayrıca büzülmeyi önlemek için çıkıntıları zımparalamak ve dikişleri zımparalamaktır.
• Kaldırım, açmanın 2 / 3'üne kadar döşenir, GOST'a göre kaldırım taşının yüzeydeki yüksekliği 150-200 mm olmalıdır.

Bordür taşlarının doğru montajı yol yüzeyinin stabilitesini sağlar ve aynı zamanda yayaların ve araçların güvenliğini de sağlar. Dekoratif bir bordür toprağın aşınmasını önler (çiçek tarhlarında) ve kenarlara dayanıklılık kazandırır.

GOST32961-2014

EYALETLER ARASI STANDART

Yollar Genel kullanım

YAN TAŞLAR

Teknik gereksinimler

Genel kullanıma yönelik otomobil yolları. Kaldırım birimleri. Teknik gereksinimler

MKS 93.080.30

Giriş tarihi 2015-12-01
erken başvuru hakkı ile

Önsöz

Önsöz

Eyaletlerarası standardizasyon çalışmalarını yürütmek için hedefler, temel ilkeler ve temel prosedür, GOST 1.0-92 "Eyaletlerarası standardizasyon sistemi. Temel hükümler" ve GOST 1.2-2009 "Eyaletlerarası standardizasyon sistemi. Eyaletlerarası standardizasyon için eyaletler arası standartlar, kurallar ve tavsiyeler" tarafından belirlenir. Geliştirme, benimseme, başvuru, yenileme ve iptal kuralları"

Standart bilgiler

1 "Smolensk-DorNII-Project" Limited Şirketi Tarafından GELİŞTİRİLMİŞTİR

2 Interstate tarafından TANITILDI teknik Komite MTK 418 "Yol Tesisleri" standardizasyonu hakkında

3 Eyaletlerarası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından KABUL EDİLMİŞTİR (5 Aralık 2014 N 46 tarihli protokol)

Aşağıdakiler evlat edinilmesi yönünde oy kullandı:

4 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın 14 Ağustos 2015 tarihli N 1161-st Kararı eyaletlerarası standart GOST 32961-2014 ulusal standart olarak yürürlüğe girdi Rusya Federasyonu 1 Aralık 2015'ten itibaren

5 İLK KEZ TANITILDI

6 YAYIM. Mart 2016


Bu standartta yapılan değişikliklere ilişkin bilgiler yıllık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinde, değişiklik ve düzeltmelerin metni ise aylık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinde yayınlanmaktadır. Bu standardın revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptal edilmesi durumunda, ilgili bildirim aylık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinde yayınlanacaktır. İlgili bilgi, duyuru ve metinler de yayınlanmaktadır. bilgi sistemi kamu kullanımı için - resmi web sitesinde Federal ajansİle teknik düzenleme ve internette metroloji

1 kullanım alanı

Bu standart, ulaşım bölgelerini fiziksel ve görsel olarak sınırlamak, yolu diğer yol elemanlarından ayırmak ve yol güvenliğini sağlamak amacıyla kamuya açık yollardaki prefabrik yapılarda kullanılan kaya ve betondan yapılmış kenar taşlarını kapsar. Bu standart şunları belirtir: teknik gereksinimler yan taşların yanı sıra bunların sınıflandırılması ve güvenlik, etiketleme, nakliye ve depolama gereksinimleri.

Notlar

1 İnşaat projesine uygun olarak kenar taşlarının belirtilen amaçlar dışında kullanılmasına izin verilir (imar, revizyon) otoyol.

2 Uygun bir fizibilite çalışması ile bireysel tasarım esas alınarak betonarme kenar taşlarının üretilmesine izin verilir.

Bu standart cadde ve yollardaki prefabrik yapılarda kullanılan kenar taşlarına uygulanmaz. Yerleşmeler monolitik betondan yapılmış otoyollara monte edilen bordürlerin tasarımında olduğu gibi.

Not - Bu standart, yan taşların güçlendirilmesini ele almamaktadır.

2 Normatif referanslar

Bu standart, aşağıdaki eyaletlerarası standartlara normatif referanslar kullanır:

GOST 9479-2011 Kaplama, mimari, inşaat, anıt ve diğer ürünlerin üretimi için kaya blokları. Özellikler

GOST 13015-2012 İnşaat için beton ve betonarme ürünler. Genel teknik gereksinimler. Kabul, etiketleme, taşıma ve saklama kuralları

GOST 14192-96 Kargonun işaretlenmesi

GOST 26633-2012 Ağır ve ince taneli beton. Özellikler

GOST 30108-94 İnşaat malzemeleri ve ürünleri. Spesifik belirlenmesi etkili aktivite doğal radyonüklidler

GOST 32018-2012 Yol yapım ürünleri doğal taş. Özellikler

GOST 32962-2014 Kamuya açık otomobil yolları. Yan taşlar. Kontrol yöntemleri

Not - Bu standardı kullanırken, kamu bilgi sistemindeki referans standartların geçerliliğinin - Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın internetteki resmi web sitesinden veya yıllık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksini kullanarak kontrol edilmesi tavsiye edilir. Cari yılın 1 Ocak'ından itibaren yayınlanan ve aylık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksinin sayıları hakkında bu yıl. Referans standardı değiştirilirse (değiştirilirse), bu standardı kullanırken, değiştirilen (değiştirilen) standarda göre yönlendirilmelisiniz. Referans standardın değiştirilmeden iptal edilmesi halinde, bu referansı etkilemeyen kısımda ona atıf yapılan hüküm uygulanır.

3 Terimler ve tanımlar

Bu standartta aşağıdaki terimler karşılık gelen tanımlarıyla birlikte kullanılmaktadır.

3.1 yan taş:Ürün doğal veya yapay taş Karayollarında, ulaşım bölgelerini ve yaklaşma boyutlarını işaretlemek ve sınırlamak, karayolu yüzeylerini ve trafiğe yönelik olmayan yol elemanlarını ayırmak için tasarlanmış prefabrik yan yapıların bir parçası olarak kullanılır. karayolu taşımacılığı.

Not - Şu anda, yan taşlar esas olarak takviyesiz çimento esaslı betondan ve kayalardan yapılmaktadır.

3.2 ek taş (uzatma): Kenarın yönünü veya yüksekliğini değiştirirken geçiş elemanı olarak veya bir yapının uç (son) elemanı olarak kullanılan bir yan taş veya taş parçası.

3.3 kenar: Yüzeylerin düzlemleri ile açı oluşturan bir düzlemde yer alan bir yan taşın yüzeyinin bir kısmı bitişik yüzler.

Not - Bu standardın amaçları doğrultusunda, yan taşın aşağıdaki kenarları ayırt edilir: üst, taban, yan (uçlar), ön, eğimli dahil, arka.

3.4 kenar:İki bitişik yüzün düzlemlerinin kesişmesiyle oluşan bir çizgi; yan taşın bitişik kenarlarının birleşim yerindeki sınır.

3.5 pah: Yatay veya dikey boyutları 2 mm'den büyük olan, iki kenarın birleşim yerindeki yuvarlak veya eğimli yüzey.

3.6 eğim: Yan taşın ön kenarının dikey düzlemden arka kenara doğru genel eğimi.

3.7 ön yüzey: Taşıma bölgelerini belirlemeye ve görsel olarak sınırlamaya, boyutlara yaklaşmaya ve yol kullanıcıları için görsel yönlendirme sağlamaya hizmet eden, tasarım konumunda kurulumundan sonra görülebilen yan taş yüzeyi.

3.8 son: Bir prefabrik yapıda yan taşların birleştirilmesi için tasarlanmış en küçük yüzey alanı olan yan taş yan yüzü.

3.9 yan taş uzunluğu (uzunluk): Uçlar arasındaki mesafe.

3.10 yan taş yüksekliği (yükseklik): Taban ile üst kenar arasındaki mesafe.

3.11 Yan taşın genişliği (genişlik):Ön ve arka kenarlar arasındaki mesafe.

3.12 nominal boyut:Üretici tarafından kenar taşının tasarım ve imalatı aşamasında belirlenen ve tüketici ile mutabakata varılan boyut.

NOT: Uygunluk değerlendirilirken gerekli boyut değeri olarak nominal boyut kullanılır. geometrik parametreler belirlenen gereksinimlere göre yan taş.

3.13 gerçek boyutu: Boyut, kenar taşının doğrudan ölçülmesiyle belirlenir.

4 Sınıflandırma

4.1 Yan taşlar ikiye ayrılır aşağıdaki türler Yapıldıkları malzemeye bağlı olarak:

- yapay - çimento bağlayıcılı betondan yapılmış;

- doğal - doğal taştan (kayalardan).

4.2 Yan taşlar tasarım parametrelerine bağlı olarak aşağıdaki tiplere ayrılır:

- özel kişiler;

- ek olanlar.

4.3 Yan taşların tanımı şunları içerir: harf atamaları yan taşın türü ve türü ile ana taşın dijital tanımı nominal boyutlar(uzunluk, yükseklik ve genişlik), santimetre cinsinden ifade edilir ve bir nokta ile süslenir.

Yan taşların tipini ve tipini belirtmek için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

- P - sıradan yan taş;

- D - ek yan taş;

- B - betondan yapılmış yan taş (yapay);

- G - kayalardan yapılmış yan taş (doğal).

Örnekler

1 BR 100.60.18 - yapay kenar taşı, 1000 mm uzunluğunda, 600 mm yüksekliğinde ve 180 mm genişliğinde.

2 ГД 50.30.15 - 500 mm uzunluğunda, 300 mm yüksekliğinde ve 150 mm genişliğinde doğal büfe taşı.

Gerekirse, yan taşların işaretlenmesinin uygun harf ve sayısal işaretlerle desteklenmesine izin verilir. Bu durumda, ana tanımlamalardan kısa çizgi ile ayrılan ek tanımlamalar ayrı bir gruba dahil edilmelidir.

Örnek - BR 300.30.18-A-IV - yapay kenar taşı, 3000 mm uzunluğunda, 300 mm yüksekliğinde ve 180 mm genişliğinde, A-IV sınıfı öngerilmeli takviyeli.

5 Teknik gereksinimler

5.1 Ana parametreler ve boyutlar

5.1.1 Yan taşların şekli ve nominal boyutları, üretici tarafından tüketici ile mutabakata varılarak belirlenir.

Şekil ve boyuta ilişkin ana parametreler, kaldırım taşlarının amaçlanan amaçlara uygun olmasını ve ayrıca yollarda kullanımlarının güvenilirliğini ve emniyetini sağlamalıdır.

Not - Yan taşlar, nominal ölçülerde dikkate alınmayan fonksiyonel ve/veya dekoratif rölyeflerle yapılabilir.

5.1.2 Kamuya açık yollarda, ön yüzeyin ön kenarı eğimli ve düz uçları olan doğrusal şekilli yan taşların kullanılması tavsiye edilir.

Tüketici tarafından başka bir gereklilik belirtilmediği sürece kenar taşlarının kenarlarının düz ve düz olması gerekmektedir. Bu durumda yan taşın üst ve arka kenarları, taban ve uçları birbirine dik olmalıdır.

Not - Bağlantı ve döşemeyi kolaylaştırmak için profilli uç yüzeylere sahip yan taşların üretilmesine izin verilir.

5.1.3 Yan taşların ana boyutları uzunluk, genişlik ve yüksekliği içerir.

Notlar

1 Üretici, 4.1-4.3 ve bölüm 8'e uygun olarak yan taşları işaretlerken ana nominal boyutları belirtir.

2 Kavisli yan taşların ana boyutları aynı zamanda eğrilik yarıçapını da içerir; ancak yerleşim alanları dışındaki kamuya açık yollarda kavisli bordür taşlarının kullanılması tavsiye edilmediğinden, bunlara ilişkin gereklilikler bu standartta dikkate alınmamıştır.


Yan taşların ek boyutları şunları içerir (eğer uygun elemanlar mevcutsa):

- pahın genişliği veya yuvarlatılmış birleşme kenarlarının yarıçapı;

- eğim açısı;

- uç bağlantı elemanlarının geometrik boyutları;

- Yan taş yüzeyindeki yapay düzensizliklerin geometrik boyutları.

Genişlik - 180 mm.

Karayollarında önerilenden farklı nominal boyutlarda bordür taşı yapılmasına ve kullanılmasına izin verilir.

Anlaşmaya taraf devletlerin ulusal standartları, yan taşların boyutu ve şekline ilişkin başka gereklilikler belirleyebilir.

5.1.5 Yan taşların şekil ve boyutlarına ilişkin gerekliliklere uygunluğu, ilgili göstergelerin gerçek değerlerinin nominal değerlerinden sapmalarının büyüklüğü ile değerlendirilir.

5.1.5.1 GOST 32962'ye göre belirlenen yan taşların şekil göstergelerinin gerçek değerlerinin nominal gerekliliklerden sapmaları, üretici tarafından belirlenen toleranslar dahilinde olmalıdır.

Kenarların düzlüğü ve düzgünlüğüne ilişkin tolerans değerleri, ölçülen uzunluğun ±%0,5'ine eşit olan göreceli maksimum izin verilen değere göre ayarlanır. Bu durumda belirtilen göstergelere ilişkin toleransların mutlak değerleri 5 mm'yi geçmemelidir.

Üretici, düzlük ve doğrusallık toleranslarını en yakın 1 mm'ye yuvarlanmış olarak milimetre cinsinden belirtir.

5.1.5.2 İmalatçı, uç ve bitişik yüzlerin dikliğinden sapma toleransını, ölçülen uzunluğun 1 m'si başına milimetre cinsinden, 1 mm'ye yuvarlanmış olarak belirtir. Bu durumda tolerans değeri 8 mm/m'yi aşmamalıdır.

5.1.5.3 GOST 32962'ye göre belirlenen yan taşların gerçek boyutlarının nominal boyutlardan sapmaları, üretici tarafından belirlenen toleranslar dahilinde olmalıdır. Üretici, boyut toleranslarını en yakın 1 mm'ye yuvarlanmış olarak milimetre cinsinden belirtir. Bu durumda tolerans değerleri Tablo 1'de belirtilen sınır değerleri aşmamalıdır.


Tablo 1 - Nominal boyutlardan izin verilen sapmalar

5.1.5.4 İmalatçı, izin verilen sapmaları dikkate alarak, kenar taşlarının şekli ve boyutunun nominal gerekliliklere uygun olduğunu beyan etmelidir. Bu durumda üreticinin kendisi tarafından belirlenen değerler hakkında bilgi vermesi gerekir:

- ana nominal boyutlar (uzunluk, yükseklik, genişlik);

- ek nominal boyutlar: yan taşın pahları, eğimleri ve diğer geometrik elemanları (varsa);

- milimetre cinsinden boyut ve şekil toleransları.

5.2 Temel göstergeler ve özellikler

5.2.1 Yan taşların kalitesini karakterize eden ana göstergeler aşağıdakileri içerir:

- dış görünüş ve yüzey kalitesi;

- basınç dayanımı;

- bükülme sırasında gerilme mukavemeti;

- su soğurumu;

- donma direnci.

Not - Gerekli durumlarda, otoyol inşaatı projesi, yayaların veya yan taşların ön yüzey boyunca düzenli hareketini sağladığında Araçlar, bir otoyolun inşaat projesi (yeniden inşa, büyük onarımlar) için değeri için gereklilikleri kabul edilen ve yan taşların üretim sırasında belirtilen aşınma göstergesinin ek olarak uygulanması tavsiye edilir.

5.2.2 Yan taşların yüzeyi amacına uygun olmalı ve iklimsel ve operasyonel etkilere dayanıklı olmalıdır.

5.2.2.1 Kenar taşlarının yüzeyi yapılandırılmış ve/veya işlenmiş olabilir. Yan taşların veya ön yüzeylerinin renkli üretilmesine izin verilir. Yüzeyin bu nitelikleri ve/veya işlenmesi, imalatçı ile tüketici arasında anlaşmaya varılır ve teslimat belgelerine yansıtılır.

Not - Yan taşların renk yoğunluğunda, boya (pigment) eklenirken teknolojik heterojenliğin veya orijinalin dokusundaki doğal farklılıkların sonucu olabilecek küçük sapmalara izin verilir. doğal materyaller. Bu durumda, renklendirmedeki sapmaların önemi veya önemsizliği, GOST 32962'ye göre uygunluk değerlendirmesi sırasında belirlenir.

5.2.2.2 Doğal taştan yapılmış yan taşların yüzeyi, tür ve doku özelliklerine göre GOST 32018 gerekliliklerine uygun olmalıdır. Bu durumda yüzlerin işlenmemiş (yenilenmemiş) yüzeylerinin varlığına izin verilmez.

5.2.2.3 Betondan yapılmış yan taşlar için, ön yüzey GOST 13015'e göre A6 kategorisine ve yüz olmayan yüzeyler - A7 kategorisine uygun olmalıdır.

5.2.2.4 Yan taşın ön yüzeyi çatlak veya çentik şeklinde hasar görmemelidir.

5.2.2.5 Tüketici tarafından başka gereklilikler belirlenmedikçe, ön yüzey de dahil olmak üzere bireysel yüzey teknolojik kusurlarının (lavabolar, düzensizlikler vb.) varlığına, ürün başına en fazla beş kusur miktarında izin verilir. Ön yüzeyde ikiden fazla kusur, boyutlar, en fazla:

- en büyük boyut yüzeyde - 15 mm;

- yüzeye göre en büyük yükseklik/derinlik - 5 mm.

5.2.2.6 Ön yüzey hariç, yan taşların yüzeyinde hasar şeklinde bireysel kusurların varlığına izin verilir:

- ürün başına toplam talaş uzunluğu 100 mm'yi aşmayan, 10 mm derinliğe kadar yan taşın kenarlarındaki talaşlar;

- genişliği 0,1 mm'yi aşmayan ve toplam çatlak uzunluğu ürün başına 100 mm'yi aşmayan yüzey çatlakları.

Not - Gereksinimlerin uygulanmasına izin verilir ulusal standartlar Anlaşmaya taraf olan Devletler, ön yüzey gereklilikleri hariç, yan taşların yüzeylerinin kalitesine ilişkindir.

5.2.3 Yan taşlar, bükülme sırasında gerekli basınç ve çekme dayanımını sağlamalıdır.

5.2.3.1 Yan taşlar, taş imalat sırasına göre bükülmede basınç ve çekme dayanımı sınıflarına sahip ancak sırasıyla B30 ve B4.0'dan düşük olmayan betondan yapılır.

5.2.3.2 Yan taşların üretimi için kayalar GOST 32018'e göre en az 80 MPa kuru basınç dayanımına sahip.

Kayalardan yan taşların bükülmesinde çekme mukavemetinin değeri standartlaştırılmamıştır.

5.2.4 Yan taşlar olumsuz iklimsel ve operasyonel etkilere karşı dayanıklı olmalıdır.

5.2.4.1 Betondan yapılmış yan taşlar için GOST 32962'ye göre belirlenen su emme indeksinin değeri kütlenin %6'sını geçmemelidir. ince taneli beton için ve ağırlıkça %5. - ağır beton için.

Kayalardan yan taşların su emme değeri %0,5'i geçmemelidir.

5.2.4.2 Donmaya karşı dayanıklılık için beton kalitesi, bir otoyolun inşaatı (yeniden inşası, büyük onarımı) projesi için benimsenmiştir ve yan taşların üretim siparişinde belirtilmiştir. Aynı zamanda proje tarafından başka zorunluluklar getirilmedikçe betonun dona dayanım derecesi en az F200 olmalıdır.

5.2.4.3 Yan taşların yapıldığı kayaların donmaya karşı direnci GOST 32018'e göre en az F100 olmalıdır.

5.2.5 Üretici, yan taşların ana göstergelerine ve özelliklerine ilişkin gerekliliklere uygunluğunu doğrulamalıdır. Bu durumda kalite belgesinde ilgili göstergelerin üretici tarafından belirlenen gerçek değerleri belirtilmelidir.

Herhangi bir göstergeye yönelik testler yapılmadıysa bu belirtilmelidir.

5.3 Malzeme gereksinimleri

5.3.1 Yan taşlar, bu standardın gerekliliklerine ve üreticinin öngörülen şekilde onaylanmış teknolojik belgelerine uygun olarak üretilmelidir.

5.3.2 Doğal kenar taşlarının üretiminde GOST 9479'a uygun, hava koşullarından etkilenmeyen dayanıklı kayalar kullanılır. Uygun gerekçelerle orta mukavemetli kayalardan yan taş yapılmasına izin verilmektedir.

5.3.3 Yapay kenar taşları şunlardan yapılır: yapısal beton GOST 26633'e göre yoğun agregalar kullanılarak.

Dolgu maddesinin en büyük tane boyutu beton karışımları- 20 mm.

Kenar taşları için betonun standart temperleme mukavemetinin değeri, bükülmede basınç ve çekme mukavemeti için beton sınıfının en az %90'ı olmalıdır. Yan taşlar sipariş edilirken betonun normalleştirilmiş temperleme mukavemeti belirtilir.

5.3.4 Üretici, yan taşların üretiminde kullanılan malzemelerin kalitesini tüketiciye teslim ederken onaylamalıdır.

Tüketicinin talebi üzerine üretici, malzemelerin üretim (girdi dahil) kalite kontrolünün sonuçlarını ve ayrıca yan taşların imalatında kullanılan malzemelerin kendileri için belirlenen gerekliliklere uygunluğuna dair diğer mevcut nesnel kanıtları sağlamalıdır. .

5.4 İşaretleme

5.4.1 Üretici (tedarikçi) tüketiciye kenar taşlarını teslim ederken, bunların GOST 14192'ye ve bu standardın gerekliliklerine uygun olarak işaretlenmesini sağlar.

5.4.2 Kenar taşlarını işaretlerken, Anlaşmaya taraf devletlerde yürürlükte olan mevzuat normlarına ve devlet dilindeki bilgilerle ürünlerin işaretlenmesine ilişkin prosedürün oluşturulmasına uyulmalıdır.

5.4.3 İşaretleme, ürünlerin ambalajına ve ambalajın olmaması durumunda partide tedarik edilen ürünlerin en az %10'unun uç yüzeyine uygulanmalıdır. İşaretleme aynı zamanda teslimat belgelerine de (faturalar, faturalar) yansıtılmalıdır.

5.4.4 Yan taşların ön yüzeyine işaretleme yapılmasına izin verilmez.

5.4.5 İşaretlemeler şunları içermelidir:

- ürünün tipinin, tipinin ve ana boyutlarının belirtilmesi;

- teknik kontrol damgası.

Ayrıca şunu belirtmeniz önerilir:

- üretim tarihi (yıl, ay, gün). Örneğin, 8 Şubat 2015 tarihi belirtiliyor: 02/15/08;

- bu standardın tanımı;

- üreticinin ticari markası veya kısa adı.

5.4.6 İşaretler depolama sırasında görünür olmalı, okunması kolay olmalı ve hava koşullarına ve mekanik etkilere dayanıklı olmalıdır.

Silinmez siyah (veya herhangi bir koyu) boya ile ürünlerin uçlarına işaret uygulanması tavsiye edilir.

5.4.7 Gerektiğinde yan taşların yüzeyine (ön yüzey hariç) montaj ve taşıma işaretlerinin uygulanmasına izin verilir.

6 Güvenlik ve çevre gereklilikleri

6.1 Yan taşlar, Anlaşmaya taraf devletlerin mevzuatına uygun olarak yollarda kullanım güvenliğini sağlamalıdır.

6.2 Yaya ve araç trafiği alanlarını sınırlamak için kullanılan yan taşlar, keskin köşeler Ve kesici kenarlarön yüzeyde. Bu tür yan taşların üst kenarının yüzeyi pürüzlü olmalıdır. Üst kenarda resif şeklinde yapay düzgünsüzlüklerin kurulması tavsiye edilir. kare şekli 15 mm'lik bir adım ve 7 mm'lik bir profil derinliği (yüksekliği) ile ön ve üst kenarların birleşim yerinde bir pah ile.

6.3 Yan taşların radyasyon güvenliği, GOST 30108'e göre belirlenen doğal radyonüklitlerin toplam spesifik etkili aktivitesinin göstergesi ile karakterize edilir.

6.3.1 Nüfuslu alanlar ve ileriye dönük gelişme alanları dahilindeki otoyollarda kullanılan bordür taşları için doğal radyonüklidlerin toplam spesifik etkili aktivitesinin değerleri, radyasyon güvenliği sınıfı I veya II'ye karşılık gelen 740 Bq/kg'ı aşmamalıdır. GOST 30108'e göre.

Nüfuslu alanların dışındaki yollarda kullanılan bordür taşları için doğal radyonüklidlerin toplam spesifik etkili aktivitesinin değerleri, GOST 30108'e göre sınıf III'e karşılık gelen 1,5 kBq/kg'ı (1500 Bq/kg) geçmemelidir.

6.3.2 Gerektiğinde, Anlaşmaya taraf Devletlerin topraklarında yürürlükte olan ulusal standartlarda, doğal radyonüklitlerin bordür taşlarıyla ilgili spesifik etkili aktivitesinin izin verilen maksimum değeri, 6.3.1'de belirtilen sınırlar dahilinde değiştirilebilir. .

7 Taşıma ve depolama

7.1 Yan taşlar her türlü taşıma aracıyla taşınabilir. Bu durumda taşıma kuralları, Anlaşmaya taraf devletlerin mevzuatlarına ve malların taşınmasını düzenleyen belgelerin gereklerine uygun olarak oluşturulur.

Bordür taşlarının yüklenmesi ve boşaltılması, ilgili proses sahibinin üretim dokümantasyonundaki talimatlara uygun olarak mekanize araçlar kullanılarak yapılmalıdır.

7.2 Kenar taşları torbalarda, konteynırlarda veya paletlerde taşınmalı, sağlam bir şekilde sabitlenmeleri sağlanmalı ve ayrıca ürünler sabitlenmelidir (örneğin metal ambalaj bantları veya telleri kullanılarak).

7.3 Yan taşları bir araca yüklerken, yükün eksenlerine göre eşit dağılımı ve ürünler ile yanlar arasında gerekli açıklığın sağlanması koşullarına uyulmalıdır. araç.

7.4 Bordür taşlarının taşınması ve yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında aşağıdakiler yasaktır:

- ürünlerin toplu olarak yüklenmesi ve taşınması;

- düşürerek boşaltma;

- ürünleri ara parçaları ve silindirler olmadan sürükleyerek taşımak;

- Betondan yapılmış ürünlerin, temperleme mukavemetine ulaşana kadar çimento bağlayıcı ile yüklenmesi ve taşınması.

7.5 Taşıma sırasında yan taşlar gerekli belgelerle birlikte sağlanmalıdır.

7.6 Betondan yapılmış bordür taşlarının çimento bağlayıcıyla taşınması ve depolanması GOST 13015 gereklilikleri dikkate alınarak yapılmalıdır.

7.7 Yan taşlar, türüne ve derecesine göre ayrılmış depo koşullarında, 2 m'yi aşmayan torbalar veya yığınlar halinde depolanmalı, stabiliteleri sağlanmalı ve ürünlerin düşme olasılığı ortadan kaldırılmalıdır.

Yan taşların depolanacağı yer (yer) sağlam bir yapıya sahip olmalıdır. düz yüzey Drenaj ile.

7.8 Yan taşlar istifler halinde depolandığında, en az 30 mm kalınlığında ve uzunluğunda, ahşap veya ürünlerin güvenliğini sağlayan diğer malzemelerden yapılmış dikdörtgen veya trapez kesitli envanter yastıkları ve/veya contalar üzerine yerleştirilmelidir. ürünün boyutlarına karşılık gelir. Bu durumda aynı boyut ve şekildeki ürünler bir istife konulmalı ve ara parçalar istifin yüksekliği boyunca üst üste yerleştirilmelidir. Başka bir gereklilik sağlanmadıkça contaların kenarlarından uçlarına kadar olan mesafe, ürün nominal uzunluğunun %20'si kadar olmalıdır.

7.9 Depolama koşulları, işaretlerin görünürlüğünü ve ürünlere serbest erişimin yanı sıra depo kontrolü olasılığını ve bordür taşlarını araçlara yüklerken mekanizasyon kullanımını sağlamalıdır.

7.10 Kenar taşlarının taşınması, depolanması ve yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında gerekliliklere uyulmalıdır Endüstriyel güvenlik ve emeğin korunması ve ürünlere zarar gelme olasılığını ortadan kaldıracak önlemler alınmalıdır.

Elektronik belge metni
Kodeks JSC tarafından hazırlanmış ve aşağıdakilere göre doğrulanmıştır:
resmi yayın
M.: Standart Bilgilendirme, 2016

Ezilmiş taş döşemek. “Kolay” bir yol için orta kısmın bir katmanı (20 – 40 mm) yeterlidir. Bir otoyol inşa ediliyorsa, kırma taşın birkaç katman halinde döşenmesi tavsiye edilir: ilk katman kaba bir fraksiyondan (40 - 70 mm), ardından orta bir fraksiyondan ve sonuncusu ince bir fraksiyondan (5 - 70 mm) gelir. 20mm). Önemli olan her katmanı bir rulo ile yuvarlamaktır.

Tabanın döşenmesi aşamasında bile, su drenajı için yanlarda eğim sağlanması tavsiye edilir. Bordürler sağlanmışsa asfalt döşenmeden önce de yerleştirilirler. Bu başkaları için de geçerlidir hazırlık çalışmaları(kanalizasyonların yapılması veya onarılması, menhollerin kaldırılması). Ancak bundan sonra asfaltlamaya başlayabilirsiniz. Asfaltın kalınlığı da taban gibi yolun kullanım amacına bağlıdır.

Minimum kalınlık 4-5 cm'dir (avlu alanları vb. için). Trafik yoğunluğunun fazla olduğu durumlarda asfalt, farklı tane boyutları kullanılarak katmanlar halinde serilir. İlk katman kaba taneli, üstte ince tanelidir. Daha fazla güvenilirlik için üçüncü bir yüzey asfalt yongası katmanı ekleyin. Asfaltın katman katman döşenmesinde önemli nokta katmanların birbirine yapışmasıdır. Kolayca bağlanmazlar, bu nedenle her bir sonraki katmanı uygulamadan önce bir önceki kat bitümle sulanır.

Asfalt döşemede iki temel yaklaşım vardır: soğuk ve sıcak döşeme.

Asfalt yongalarının sıcak döşenmesi yeni bir yolun yapımında veya eski bir yolun büyük onarımlarında kullanılır. Bu teknolojiyle asfaltın sıcak döşenmesi gerekiyor. Karışımın kendisi fabrikada hazırlanır ve buradan şantiyeye mümkün olan en kısa sürede teslim edilmesi gerekir. özel makineler. Asfalt soğumadan sadece teslim etmekle kalmayıp, boşaltın, eşit şekilde dağıtın ve yuvarlayın. Aksi takdirde yüksek kaliteli kaplamaçalışmayacak. Aynı zamanda buna göre en önemli faktör hava. Garip bir şekilde, ancak çoğu zaman yeni bir yolun inşası veya eski bir yolun onarımı tam da bu nedenle ertelenir.

Katmanları bağlamaya benzer şekilde, şunları sağlamak gerekir: kesintisiz bağlantışeritler birbiri arasında. Bu ancak sürekli çalışma sırasında, önceden döşenen şerit henüz soğumadığında ve yenisinin döşenmesi hemen başladığında başarılabilir. Sıcak asfalt sıkıntısı yaşanmaması için karışımın teslimatı zamanında yapılmalıdır. Aynı anda çok fazla sıcak karışımın getirilmesi daha iyi değildir: fazlalığın soğuması ve kullanılamaz hale gelmesi için zaman vardır.

Asfalt özel ekipman kullanılarak sıkıştırılır: asfalt döşeme makineleri, titreşimli plaka veya el silindiri. Sürülen kaplamanın buz pateni pistine yapışmasını önlemek için sürekli su ile nemlendirilir.

Asfalt soğuduktan sonra yol kullanılabilir. Ve böyle bir kaplamanın sürekli bakım gerektirdiğini daima unutmayın.

Yan taş, bordür taşı, bordür, bordür – bunların hepsi yol iyileştirmenin aynı unsurunun isimleridir. Bunlar arasında, yol yüzeylerinin yapımında kullanılan yol titreşimiyle preslenen ve kaldırım titreşimiyle preslenen yapılar arasında bir ayrım yapılır. Bu unsurlar şu amaçlara hizmet eder: Karayolunu kaldırımlardan, çimenlik alanlardan ve toplu taşıma duraklarından ayırmanın yanı sıra kaldırımları ve yaya yollarını çimenlik alanlardan ayırma. Bu bir tanesi zorunlu unsurlar yolu asfaltlamak. Sadece yol ile yaya bölgesi arasında ayırıcı görevi görmekle kalmıyor, aynı zamanda yola bitmiş bir görünüm kazandırıyor ve kaldırım döşemeleri döşenirken durak görevi görüyor.

Döşeme, yüksek sonuçların elde edilmesini sağlayan özel ekipman kullanılarak yapılır. Ek olarak, bu, yapı malzemelerinin daha düzgün bir şekilde düzenlenmesine ve buna bağlı olarak ortaya çıkan çitin yüksek mukavemetine olanak tanır.

• Öncelikle gelecekteki sınır için bir hendek hazırlamanız gerekiyor. Hendek kazabileceğiniz bir cihaz bu konuda yardımcı olacaktır. Veya normal bir kürek kullanın.
• İkincisi, bordür taşlarının döşenmesi için daha az önemli olmayan bir hendek sıkıştırıcıdır. Hendek tabanını düzleştirecek.

Yapının doğru kurulumu aynı zamanda sürücüler için de disiplin unsurudur.

• Büyük. Yol yüzeyini kaldırımdan ayıran ve yayaların güvenliğini sağlayan işlevsel bir yük taşır;
• Küçük kenarlık. Çoğunlukla bir yaya bölgesini veya yolu diğerinden ayırmak için kullanılır.

İlginç bir şekilde, belge ( bina kodları Bisikletçilerin kaldırımları aşmalarına ve kaldırımlara kolayca girmelerine yardımcı olacak olan kurallar ve kurallar, hareket kabiliyeti sınırlı olan tüm nüfus gruplarının erişebileceği bina ve yapıların tasarımı, inşası ve yenilenmesine yöneliktir. Burada bisikletçilerin çıkarları tekerlekli sandalye kullanıcılarının çıkarlarıyla örtüşüyor. Ve Rusya, 1975 yılında Genel Kurul tarafından kabul edilen Engelli Hakları Bildirgesi'ni imzaladığından beri mevzuatta biz bisikletçiler için yararlı olan maddeler var.

3.4 Sahadaki yaya yollarının kenarları boyunca bordür yüksekliğinin en az 0,05 m olması tavsiye edilir. Kaldırımların kesiştiği noktada yan taşların yüksekliği karayolu yaya trafiği yollarına bitişik yeşil alanlar ve kullanılan çimler boyunca bordürlerin, yan taşların yükseklikleri arasındaki farkın yanı sıra, 0,04 m'yi geçmemelidir .

Bu "SNIP" (inşaat kuralları ve yönetmelikleri), engelli kişilere aktif bir yaşam tarzı sürdürme fırsatı sağlayan uluslararası ISO 91.040.01 Sınıflandırmasına dahil edilmiştir. "Snip", 1994'teki VSN 62-91 *'in yerini aldı; burada benzer bir madde şu şekilde geliyordu:
"...2.2.2. Yaya yollarının cadde ve sokaklarla kesiştiği yerlerde kaldırım kenar taşlarının yüksekliği en az 2,5 cm olmalı ve 4 cm'yi geçmemelidir. Üstü eğimli kenar taşlarının kullanılması yolun genişliğini daraltan kenar veya rampalar..."

Bu nedenle, anladığım kadarıyla, Rostechnadzor adlı bir kuruluş var ve bu kuruluş, kurallara uygunluğu izleyecek. Sınıflandırıcı ISO 91.040.01 Yukarıda belirtilen SNiP'nin (genel olarak inşaatı).

"Rostechnadzor'un Moskova MTU'su, kazaları, yaralanmaları önlemek ve kaza olasılığını azaltmak amacıyla Rusya Federasyonu'nun inşaat denetimi... alanındaki yasama ve düzenleyici düzenlemelerini uygulamaya yönelik yetkileri kullanma ana görevleriyle karşı karşıyadır. olumsuz etki kişi başına..."

Yan taş BR 100.30.15, blok içi araba yollarının kaldırımlardan ve çimlerden ayrılması için GOST 6665-91

BR 100.20.8 kenar taşı, yaya yollarını ve kaldırımları çimlerden ayırmak için GOST 6665-91

Ve işte biz bisikletçiler için ana taş: RAMP
Açıklama: GOST 6665-91
Rampa taşı, referans kütlesi - projeye göre (yani boyut yok, anında ortaya çıktığı gibi yapıyorlar), amaç - yoğun çocuk ve tekerlekli sandalye trafiği vb. olan bisiklet yolları ve kaldırımların kaplamalarını, kavşaklardaki cadde ve yolların kaplanmasıyla birleştirmek

Not. Prefabrik levhalardan yapılan kaldırım yüzeyleri için rampanın uzunluğu (la), levha boyutunun katı olarak alınır ve diğer boyutlar taş türüne bağlıdır.

Merhaba Anastasya!

Bu olayın bir kaza – trafik kazası olduğu gerçeğiyle başlayalım. Genellikle trafik polisi memurları bunu bir engele çarpmak olarak sınıflandırır.

23 Ekim 1993 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi N 1090 (24 Ekim 2014'te değiştirildiği şekliyle) “Trafik Kuralları Hakkında”:

“Trafik kazası”, bir aracın yolda hareketi sırasında meydana gelen ve katılımıyla insanların öldüğü veya yaralandığı, araçların, yapıların, kargoların hasar gördüğü veya başka maddi hasarların meydana geldiği bir olaydır.

Bu nedenle, çalışanların kaldırımın yüksekliği ve arabanın hasar görmesi de dahil olmak üzere bu olayın koşullarını kaydetmesi için trafik polisini aramak zorunda kaldınız.

Aynı zamanda trafik polisi memurlarının trafik kazalarına eşlik eden koşulları tespit etmesi gerekmektedir. Örneğin yetersiz yol koşulları, düşük yol koşulları (çukurlar, aydınlatma eksikliği vb.) Tespit edilmesi halinde trafik polisi tespit etmekle yükümlüdür. sorumluluk sahibi kişi yani bu alanda yol güvenliğinden sorumlu olan kişi bunun ortadan kaldırılması için emir çıkarır ve ortadan kaldırılmazsa faili adalet önüne çıkarır.

Bu nedenle, trafik polisini ararsanız, o zaman en iş, gerekli bilgilerin kaydedilmesi ve toplanması hakkındaÖzellikle belirli bir bölgeden sorumlu kişileri belirlemek için gerekli yetkilere sahip özel eğitimli kişiler - trafik polis memurları - sizin için görevlendirecektir.

Eğer aracınız şu anda kaza mahallindeyse ve olaydan hemen sonra bize internet sitesinden yazdıysanız, trafik polisini arayıp olayı bildirebilirsiniz, eğer değilse durum daha kötü ama yine de mümkün. Trafik polislerinin gelmesi üzerine kazayı bildirmeniz, kaldırımı göstermeniz, tanıkları davet etmeniz ve arabayı sunmanız gerekir.

O zaman başvuruda bulunmanız gerekiyor bağımsız değerlendirme restorasyon maliyeti.

Daha sonra, çalışanlar başvurunuz (herhangi biri) hakkında karar verdikten sonra, onu tanıyın. Sanıkla yani suçluyla ilgileniyorsunuz. Suçluya bir iddia hazırlayıp gönderin ve tatmin olmazsa dava açın.

Kazanın sebebinin sizin değil, suçlunun eylemleri olduğunu mahkemede kanıtlamanın zor olacağı dikkate alınmalıdır. Sanık, trafik kurallarının 10.1 maddesine atıfta bulunarak kendini savunacak:

10.1. Sürücü, trafiğin yoğunluğunu, aracın ve kargonun özelliklerini ve durumunu, yol ve meteorolojik koşulları, özellikle seyahat yönündeki görüş mesafesini dikkate alarak aracı belirlenen sınırı aşmayacak bir hızda kullanmalıdır. Hız, Kuralların gerekliliklerine uymak için sürücüye aracın hareketini sürekli kontrol etme olanağı sağlamalıdır.

Trafik açısından tehlike varsa sürücünün tespit edebildiği, Araç durana kadar hızın düşürülmesi için olası önlemleri almalıdır.

Sizlere kanıtlanması gerekenleri özellikle vurguladım. Yani bu engeli tespit edemediniz. Yani, GOST'a uygun bir bordürün Arabanız için bir engel olmadığını biliyordunuz, ancak kaldırımın yüksekliğini aynadan veya sürücü koltuğundan belirlemenin imkansız olduğunu biliyordunuz, bu nedenle gerekli gereksinimleri karşılamasını bekliyordunuz, ancak durumun böyle olmadığı ortaya çıktı ve bunun sonucunda aracınıza zarar verdiniz.

Kanıtlamak zor olacak ama mümkün.

İyi şanlar.
Saygılarımla, S. Sergeev