Bir motosikletin ön camı nasıl bükülür? Ön cam yapmak. Isıtmalı ön camın takılması

Arabayla güvenli ve rahat hareket etmenin önemli bileşenlerinden biri yolda olup bitenlerin iyi görülebilmesidir ve bu özellikle soğuk mevsimde geçerlidir. Ön camınızdaki kar ve buzun temizlenmesi işlemi fiziksel olarak yorucu olmasının yanı sıra belli bir zaman da gerektirir. Genellikle bu işin sabah, acilen bir yere gitmeniz gerektiği anda yapılması gerekir. İÇİNDE Son zamanlarda araba tutkunları ısıtmayı kullanarak bu görevi kendileri için biraz daha kolaylaştırdılar ön cam. Önemli finansal maliyetler olmadan evde kendi ellerinizle kurabilirsiniz. Bu buluş, yoğun kar yağışı ve don olaylarında bile cam yüzeyinin donmadan korunmasını sağlar. Bu inceleme, ısıtma türlerini ve bunları ön cama kendiniz nasıl monte edeceğinizi gösterir.

Isıtma elemanı tasarımı

Cam ısıtma sistemi, bir ön camla donatılmış, belirli bir amaca yönelik bir dizi filamandır. Bu cihaz yerleşik ağdan güç alır ve elektronik ünite yönetmek. Isıtma türüne bağlı olarak filamentlerin konumu farklı olabilir. Çoğu zaman, arabalara yalnızca silecek bölgesinin ısıtılması monte edilir. Bu, onları kar ve buz kabuğundan temizlemek ve ayrıca lastik fırçalara esneklik kazandırmak için gereklidir. Geriye kalan her şey standart sistem kullanılarak çalışır. filamentsiz de geniş bir uygulama alanına sahiptir. Çoğu zaman, böyle bir cihaz, ustalar tarafından, pencereleri standart ısıtma ile donatılmayan arabalara kurulur.

İkinci seçenek, ipliği pencerenin çevresine yerleştirmektir. Bu durumda bardağın tamamı tamamen ısınır. Kurulumdan sonra ilk kez elektrikli ısıtma Cihazın şeritleri dikkat çekici olduğundan sürücüler görsel açıdan rahatsızlık duyuyor. Ancak bir süre sonra gözler buna alışır ve sürücü onları fark etmez.

Bu ısıtmanın artıları ve eksileri

Herhangi bir cihaz gibi, ön camı silecek park alanında ve tüm çevre çevresinde ısıtmanın da avantajları ve dezavantajları vardır. Bu özellikleri karşılaştırdıktan sonra sürücülerin, bunları araçlarına takıp takmayacağına karar verme hakkı vardır.

Avantajları: hazırlık süresi önemli ölçüde azalır araç ayrılmadan önce (kar, buz - tüm bunlar birkaç dakika içinde kaybolur), yollarda olup bitenlerin mükemmel görsel kontrolü Genel kullanım, camın iç kısmı buğulanmaz ve kullanılmadığında dahi buzlanma oluşturmaz.

Kusurlar: İlk başta filamentler dikkat çekiyor ve dikkatinizi dağıtıyor, bazen hiç alışamıyorsunuz. Aracın aküsü taze değilse, araç uzun süre park edildiğinde boşalacaktır, bu nedenle dikkat etmeniz ve ısıtıcı ünitesini kapatmayı unutmamanız gerekir.

Çeşitli ısıtma elemanlarının montajı

Ön cam sileceklerinin düzleminde arabanıza kendi ellerinizle ısıtmalı bir ön cam takmak istiyorsanız, ön camı araçtan tamamen çıkarmanıza gerek yoktur. Bir araba mağazasından ısıtma bantları satın almanız ve bunları karşıdaki camın iç kısmına yapıştırmanız yeterlidir. başlangıç ​​pozisyonu silecekler. Isıtma bağlantı kablolarının kabloları iç kısımdaki plastik elemanların altından geçirilebilir, böylece hasar görmezler. Genel form iç mekan Bu ön cam ısıtması çakmaktan beslenecek en iyi seçenek, çünkü yaz aylarında kolayca kaldırılabilir.

Isıtmalı ön cam silecekleri

Silecek alanı başka bir ısıtma türüyle de donatılabilir - bu, elemanların kendilerinin ısıtılmasıdır. Bu seçenekle kendilerini temizleyecek ve karın erimesine yardımcı olacaklar. Kontrol ünitesi ve güç kaynağı aracın yerleşik elektrik sistemine bağlanmalı veya ön cam ısıtması çakmaktan bağlanmalıdır. Bu bağlantı yöntemi çok kullanışlıdır, çünkü cihaz arızalanırsa, arabanın kablolarını tamir etmenize gerek kalmaz, sadece fişi standart prizden çıkarmanız yeterlidir.

Standart kit yerine ısıtmalı elemanlar monte edilmiştir. Onlardan gelen elektrik kabloları gövdedeki teknolojik deliklerden geçirilebilir. Daha sonra aracın iç kısmına ön panelin altına bir silecek kontrol ünitesi takılır, ancak güç kaynağını motor bölmesine yerleştirmek daha iyidir. Silecekleri elektrik devresine takarken olası bir kısa devreyi önlemek için bir güvenlik elemanının takılması önemlidir.

Fabrika ısıtmalı cam

Tamamen ısıtılmış bir yüzeyin kurulması söz konusu olduğunda durum farklıdır. Bu ön cam ısıtmasının kurulumu çok daha zordur. Aynı zamanda rüzgar türbininin kendisi standart olandan daha pahalıdır. Öncelikle standart olanı arabadan çıkarmalı ve koltukta kalan yapıştırıcıları temizlemelisiniz. Daha sonra ısıtmalı cam üzerinde bağlantı için muslukların uçlarını bulmanız gerekir. Genellikle camın sonunda bulunurlar. Daha sonra bu pinlere bağlanmanız gerekiyor. elektrik kabloları lehimleme yöntemiyle. Bağlantı alanları sıvı yalıtım malzemeleri kullanılarak yalıtılmalıdır. İş bittikten sonra cam standart bir cam gibi araca monte edilir ve onu araç içi elektrik ağına bağlamaya başlarlar.

Bağlantı yöntemi

Isıtıcı çıkışlarından biri, bir sigorta kullanılarak akünün artı kutbuna bağlanmalıdır. İkinci çıkış doğrudan cam ısıtma süresini kontrol edecek olan ısıtıcı kontrol sistemine bağlanır. Bu durumda bloke zamanlayıcı belirli bir çalışma süresine ayarlanır ve sonrasında ısıtmayı otomatik olarak kapatacaktır. Temel olarak elektrikli ısıtıcının çalışma süresi hava koşullarına ve kaplamanın buzlanma derecesine bağlıdır.

VAZ'da kendin yap ön cam ısıtması

Bu işi gerçekleştirmek için birlikte çalışabilmeniz gerekir. düzenli havya Cihaz hakkında fikir sahibi olmak ve eğer böyle bir bilgi yoksa bir uzmandan yardım almak daha doğru olacaktır. Camı bu sistemle kendiniz donatmanın iki yolu vardır: bandı ön cam sileceklerinin düzlemine takmak ve camın çevresine yapıştırmak. Silecekler için ısıtma bölgesi yukarıda anlatılmıştır, bu nedenle bandı camın kenarlarına yerleştirme yönteminden bahsedeceğiz.

Ne yazık ki arabalar yerli üretim fabrikada bu tür camlarla donatılmamıştır. Dolayısıyla otomobil tutkunları bu durumdan bir çıkış yolu buldu. Mağazalardan kendinden yapışkanlı bantlar satın alıp bunları arabaya kendileri takıyorlar. Bu araba eklentisi, filamansız, ısıtmalı bir ön camdır. Uygulamaya bağlı olarak çeşitli genişlik ve uzunluklarda ince şeffaf film şeridi şeklinde yapılır.

Eleman kurulumu

Filmi yapıştırmadan önce lekeleri ve tozu çıkarmak için öncelikle camın içini bir bezle silmeniz gerekir. Şeritler, onlara zarar vermemek ve kurulumu mümkün olduğu kadar düzgün hale getirmek için son derece dikkatli bir şekilde yapıştırılmalıdır. Bundan sonra ısıtmalı ön camın (VAZ) aracın güç kaynağı sistemine beslenmesi gerekir. Daha önce de söylediğimiz gibi, bir terminali pozitif kabloya, ikincisini kontrol ünitesine bağlıyoruz.

Daha fazlası için rahat kullanım Araçlar yaz aylarında sistemle donatılabilecek ek unsurlar yönetmek. Örneğin, ön camı ısıtmak için ön panele, cihazın güç kaynağını tamamen kapatabilen ek bir düğme takılmıştır.

Bu elemanı kurduktan sonra kontrol edilmesi gerekir. Arabanın motorunu çalıştırıyoruz, ısıtmayı birkaç saniye açıyoruz ve elektronik bir test cihazı kullanarak devresini kontrol ediyoruz. Şu tarihte: doğru bağlantı cihaz devre çıkışında 12 V değerini gösterecektir bu devrede kesinti olmadığı ve sistemin çalıştığı anlamına gelir.

Çözüm

Sunulan incelemeye dayanarak, bir seçim yapabilirsiniz - ön camı manuel olarak temizlemek ve her gün zamanınızı ve enerjinizi buna harcamak veya bir kez tembel olmamak ve ön camı kendiniz ısıtmak için. Otomobil mağazalarında otomobiller için çeşitli aksesuarların bulunması sayesinde, herhangi bir özel finansal maliyet olmadan kendiniz "sıcak" bir ön cam yapabilirsiniz. Bundan sonra aracınız hava koşulları ne olursa olsun her an kış kullanımına hazır olacaktır.

Hayati yapısal eleman arabanın ön camı veya ön camıdır. Çoğu zaman, araç sahipleri bununla özellikle ilgilenmezler ve bu, camın sonuçta değiştirilmesi gerektiği gerçeğine yol açar. Yeni bir ön camın takılması sadece çatlaklar varsa değil aynı zamanda kozmetik kusurlar nedeniyle de gerekli olabilir. Elbette ön camın durumunu en baştan izlemek daha iyidir, ancak değiştirilmesi gerekiyorsa her şeyi kendiniz yapabilirsiniz.

Ön cam değişimi için malzemeler

Bir arabanın ön camı oldukça dayanıklı malzeme Sürücü ve yolcuların karşıdan gelen trafikten güvenilir bir şekilde korunması sayesinde hava akışı. Ayrıca “lobovukha” tavanı tutuyor ve bu, özellikle diğer araçlarla çarpışmalarda araba kullananların güvenliği açısından son derece önemli. Araba sürekli bir tehlike kaynağıdır, dolayısıyla ön cam da öyle. Camda bir çatlak oluşmuşsa ve camın bütünlüğünü yeniden sağlamak mümkün değilse değiştirilmesi gerekecektir. Yeni camı zamanında takmazsanız sonuç, aracınızın bakımının zamanında yapılmaması ile aynı olacaktır. Gerçekleştirmek için hızlı onarım, aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak:

1) Eski ön camı çıkarmak için bir çift kulplu metal bir ip;

2) Keskin tel veya bız;

3) Camın kendisini tutmak için özel vantuz;

4) İnşaat bıçağı;

5) Tornavida Seti;

6) Anahtar seti;

7) Keski;

8) Cam montajı için yapışkan dolgu macunu (en az bir tüpe ihtiyacınız olacaktır);

9) Maskeleme bandı;

10) Cam oluğunu sızdırmazlık maddesi uygulamasına hazırlayan bir astar;

11) Çözücü;

12) Eski sızdırmazlık maddesi kalıntılarını gidermek için aktivatör;

13) Sızdırmazlık maddesi dağıtmak için tabanca;

14) Eldivenler ve çubuklar.

Doğal olarak yeni bir ön cam satın almanız gerekiyor. Yeni olması oldukça arzu edilir, çünkü kullanılmış bir ürünün ömrü büyük olasılıkla çok kısa olacaktır. Yeni cam satın alırken ışık geçirgenliğini mutlaka kontrol edin çünkü katsayı teknik gereksinimleri karşılamalıdır. Daha sonra çıkarılmaması için üzerinde herhangi bir talaş veya çatlak olmadığından emin olmak için cam dikkatlice incelenmelidir. Kit içindeki camla birlikte bunun için bir kalıp yani bir kapsül satın alın. İyi görünse bile eski bir elastik bant kullanılması tavsiye edilmez.

Ön cam değiştirmenin özellikleri

Ön cam değişiminizin başarılı olabilmesi için bazı kurallara uymanız gerekir. Her şeyden önce arabayı hazırlamanız gerekiyor. Önce iyice yıkamanız, ardından arabayı kuru ve kuru bir yerde bırakmanız gerekir. Kapalı alanlarda(örneğin bir garaj veya araba kutusu). Yeni cam takarken mükemmel bir şekilde oturması gerektiğini unutmayın çünkü güvenliğiniz buna bağlıdır.

Ayrıca Cam yapıştırıcısına dikkat etmek önemlidir. Bu malzemenin seçimi makinenin markasına veya üreticiye bağlı değildir. Aracın çalışması sırasında ön cam iklim değişikliklerinden "zarar görür" ve yapıştırıcı da bundan zarar görür. Camın yola düşmesini önlemek için yapıştırıcının çok kaliteli olması gerekir. Ayrıca tutkal talimatlarını da dikkatlice okumalısınız çünkü bazı malzemeler gerektirir ek bağlantılar Böylece cam ile gövde arasındaki yapışma mümkün olduğu kadar güçlü olur. Tutkal uygulamadan önce yüzeyi örneğin asetonla iyice yağdan arındırmanız gerekir. Camı takarken sabırlı olmanız gerekir; tutkalın kuruması için zaman verilmesi gerekir.

Ön camınızı değiştirirken yapmanız ve yapmamanız gerekenlerle ilgili düzenlemeler de bulunmaktadır. Cam değiştirirken arabanın kapılarını çok sert çarpmamalısınız çünkü arabanın sıkılığı yeni conta üzerinde baskı oluşturacaktır ve bu da camın koltuğundan çıkmasına ve çatlak oluşmasına neden olabilir.

Ön cam nasıl değiştirilir

Arabanızın ön camını neden değiştirmeniz gerektiği hakkında konuşmak mantıklı. Her şeyden önce bu ihtiyaç, contanın altına nem girerse ortaya çıkar. Bunun nedeni gövde ile cam arasında lastik bandın çıktığı bir bölüm bulunmasıdır. Restorasyon çalışmaları için garanti kartı yoksa onarımın kendiniz yapılması gerekecektir. Bazen böyle bir kusur, sızıntının tespit edilmesi ve ardından sızdırmazlık maddesi ile doldurulmasıyla ortadan kaldırılabilir. Bu işe yaramazsa ve içeriye hala nem giriyorsa, camın tamamen yeniden yapıştırılması gerekecektir.

İkinci sebep ise ön camın kendisinde talaş ve çatlak gibi hasarlar olabilir. Birçok araç sahibi benzer bir sorunla karşı karşıyadır. Böyle bir kusur zamanında düzeltilmezse delikler yavaş yavaş büyüyecek ve ön camda bütün bir "ağ" oluşturacaktır. Bu, artan tehlikeyle doludur çünkü böyle bir camın ardından herhangi bir şeyi görmek oldukça zordur. Hasar minimum düzeydeyse onarımlarla giderilebilir, ancak büyükse yenisinin kurulması gerekecektir. Teknolojik olarak cam değiştirme işlemi birbirini takip eden birkaç aşamaya bölünmüştür.

Birinci aşama. Eski ön camın çıkarılması.

1) Ön yıkanmış araba düz bir yüzey üzerinde bir kutuya veya garaja yerleştirilmelidir.

2) Düz uçlu bir tornavida kullanarak, üzerinde bulunan lastik contayı çıkarın. dıştan arabalar.

3) Ön cam sileceklerini ve plastik korumayı çıkarın.

4) Kapalı Gösterge Paneli filmli kabinde. Ön koltuklar da aynı şekilde korunmalıdır, aksi takdirde toz ve kirle kaplanacaktır.

5) Contanın iç taraftan çıkarılması gerekir. Ön sütun kartlarının mandalların yanından kaldırılıp çıkarılması gerekir.

6) Güneşlikleri tutan vidaları sökün ve ardından çıkarın.

7) Ön cama giden tüm sensörleri ve kabloları ayırın ve çıkarın.

8) Bir bız veya sivri uçlu bir tel parçası kullanarak, kapalı dikişte (eski tutkal) delikler açın.

9) Açılan deliklere yönlü bir ip yerleştirin, ardından kolları kenarları boyunca sabitleyin. Ön camı kesmeye sol üst köşeden başlamak en iyisidir.

10) Yapışkan dolguyu başka bir kişinin yardımıyla kesmek daha iyidir. Asistanınız arabanın içinde oturmalı, siz de dışarıda hareket edeceksiniz. Prensip oldukça basittir: Biri ipi kendine doğru çeker, ikincisi ise bu bölümü sıkar. Bundan sonra ipin ters yönde hareket ettirilmesi gerekir. İp ön cam boyunca hareket etmelidir.

11) İpin panele takılabileceği alanlara küçük bir metal levha parçası yerleştirin.

12) Tüm çevreyi kesmeyi bitirdikten sonra vantuzları kullanarak ön camı yuvasından çıkarın.

İkinci aşama. Oluğun hazırlanması.

1) Bir maket bıçağı kullanarak eski sızdırmazlık maddesinin tamamını çıkarın. Oluğun panele bitişik olması için gövde bölgesinde dikkatli çalışmanız gerekir. Aksi halde daha sonra tamir etmeniz gerekecektir.

2) Yeni camın oluğunu ölçün. Bazı araba modellerinde ön camın doğru şekilde oturmasına yardımcı olacak özel durdurucular bulunur. Bu duraklar eksikse, ön camı daha önce oluklara yerleştirdikten sonra bir işaretleyici ile işaretler yapmanız gerekir.

3) Bir aktivatör kullanarak, bıçakla temizlenemeyen kalan sızdırmazlık malzemesini çıkarın.

4) Yivin tüm yüzeyine solvent uygulayın.

5) Astarı bir çubukla tek kat halinde uygulayın.

Üçüncü aşama. Yeni bir ön camın takılması.

1) Tutkal kullanmadan önce tüpü veya balonu saç kurutma makinesi ile ısıtmak veya ılık suya koymak daha iyidir. Bu, ürünün uygulanmasını kolaylaştıracaktır.

2) Cama yeni bir lastik conta takın.

3) Dağıtıcı tüpünü yaklaşık 20 mm yükseklikte (5 mm genişlikte) kesin.

4) Yapıştırıcıyı hem ön camın çevresine hem de gövdenin yüzeyine uygulayabilirsiniz. Uygulama, camın sıklıkla dolgu macunu ile işlendiğini göstermektedir. Vantuzunuz yoksa ürün vücudun çevresine uygulanmalıdır. Sızdırmazlık şeridinin yırtılmaması son derece önemlidir. Birleşim yeri alt merkezde tek yerden yapılır.

5) Tutkal uygulamayı bitirdikten sonra camı dikkatlice açıklığa yerleştirmeniz gerekir. Oluk içindeyken hafifçe bastırmanız gerekir. Bu şekilde cam koltuğa sıkıca oturacak ve tüm küçük boşluklar dolgu macunu ile doldurulacaktır.

6) Camın hareket etmesini önlemek için birkaç şerit maskeleme bandıyla sabitleyin.

7) Yeni cam takıldıktan sonra plastik korumayı, silecekleri ve yan çıtaları tekrar yerlerine takabilirsiniz.

8) Kapıları, kaputu veya bagajı çarpmayın. Bu, camın hareket etmesine neden olabilecek titreşim yaratır.

9) Yaklaşık bir gün boyunca araca dokunmayın. Aşağıdaki prensip geçerlidir: Oda sıcaklığı ne kadar yüksek olursa tutkal polimerizasyon işlemi o kadar hızlı ilerleyecektir. Bir kutu veya garajdaki hava sıcaklığı 0 derecenin altındaysa, sızdırmazlık maddesi hiç sertleşmeyecektir.

Bir gün sonra bandı çıkarıp ön camı ve vücudun bitişik bölgelerini yıkayabilirsiniz. Şu anda ortaya çıkan dikişin ne kadar sıkı olduğunu kontrol etmeniz gerekiyor. Dikişin sızdırdığını tespit ederseniz, dikişi ek olarak iç çevre boyunca kapatmanız ve bu prosedürü dışarıda da tekrarlamanız gerekir. Ancak her şey tamamen kapatıldıktan sonra makine monte edilebilir ve tekrar kullanılabilir.

Tüm işlemler dikkatli ve tutarlı bir şekilde yapılırsa sonuç kesinlikle sizi memnun edecektir. Bazen araba servislerindeki uzmanların aceleyle yapabileceği saçma hataları yapmayacağınız için kendi başınıza yaptığınız iş daha kaliteli olacaktır. En önemli şey, bu seviyedeki oto tamirinde ustalaşmaktan korkmamaktır.

Ön camın ilave ısıtılması, aracı kışın, özellikle de ne yazık ki kuzey enlemlerinde hüküm süren karanlıkta yolculuğa hazırlamak için gereken süreyi önemli ölçüde azaltabilir.
Birçok modern otomobil, konveyör üzerinde halihazırda elektrikle ısıtılan pencerelerle donatılmıştır. Ayrıca bu tür camları satın alabilir ve normal standart camla değiştirebilirsiniz. Ancak başka bir seçenek daha var - şeffaf yapışkan bantla sabitlenmiş hazır ısıtma ipliklerini yapıştırarak ısıtmalı bir ön camı kendi ellerinizle tam yerinde monte etmek.

Çalışan ısıtmalı ön cam

Isıtılmış filamentler Elektrik şoku genellikle ön camın alt kısmında bulunur.

Isıtmanın çalışma prensibi basittir - cama uygulanan filamanlara bir elektrik akımı verilir ve onları ısıtır.
Üretilmiş endüstriyel olarak Isıtılmış cam, yalnızca ısıtma yerinin seçiminde farklılık gösterir - camın çevresi boyunca, alanı boyunca, kısmen veya tamamen kaplayan. Doğrudan görüş alanına uygulanan elektrik akımıyla ısıtılan iplikler dikkati dağıtabilir, bu nedenle kural olarak, camın alt kısmında daha sık iplik düzenlemesine sahip olan kontur ısıtmaya tercih edilir - burada devre dışı bırakılan ön cam silecek lastikleri durur.
Camı ısıtmalı camla donatmak için piyasada satılan kitler de mevcuttur Çeşitli seçenekler. Ön cam ısıtma iplikleri kendinden yapışkanlı bir filme uygulanır ve onlara voltaj sağlamak için terminallere sahiptir.
Daha "gelişmiş" ısıtma türleri, belirli bir zaman aralığından sonra gücü kapatan yerleşik bir zamanlayıcıya sahip bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır.

Ön cam ısıtma iplikleri görünür olmamalı ve görüşü engellememelidir.

Isıtmalı ön camı kendi ellerinizle yapmak zor değildir ve camı çıkarmaya kesinlikle gerek yoktur.

Isıtmalı ön camı kendi ellerinizle yapmak zor değildir ve camı çıkarmaya kesinlikle gerek yoktur. Bandın yapıştırılacağı yüzeyin iyice yağdan arındırılması yeterlidir. Aceleyle "bağlanan" ısıtma, yer yer soyularak onu işe yaramaz hale getirecek. Ayrıca camla temasın olmadığı alanlarda ısı dağılımının zayıf olması filaman arızasına yol açabilir.
Isıtıcıyı genel olarak soğuk camın üzerine yapıştırmayın - benzer işler içinde üretmek daha iyi sıcak zaman yıllar - daha güvenilir bir şekilde yapışacaktır.

Isıtmalı bir ön camı şöyle yapabilirsiniz:

Isıtmalı ön cam

Yalnızca ısıtma filamentli bantlar satın aldıysanız, muhafazadaki değiştirilebilir bir sigortayı pozitif güç kablosuna "gömmeyi" unutmayın.

Gördüğünüz gibi ön cam ısıtma dişleri, ön cam sileceği park alanında bulunmaktadır. Bu düzenleme, fırçaların çalışma kenarlarının camla temas hatlarını ısıtacak ve araç ısınmamışken yanlışlıkla silecek koluna dokunursanız kauçuğun tabandan yırtılmasını önleyecektir. Bazen yağmur sensörü uygunsuz çalışır - silecekler henüz çözülmediğinde - bu, ilkbaharda sıfıra yakın hava sıcaklıklarında meydana gelir.
Dişlere bağlantı noktalarını veya daha doğrusu bu noktaların yerlerini önceden işaretlerseniz, güç kablolarını yönlendirmek zor olmayacaktır. Fazladan kabloların estetik duygularınızı rahatsız etmesini önlemek için bunları ön sütun kapaklarının altına saklayın; ikincisi kolayca çıkarılabilir.
Yalnızca ısıtma filamentli bantlar satın aldıysanız, muhafazadaki değiştirilebilir bir sigortayı pozitif güç kablosuna "gömmeyi" unutmayın. Dişlerin gücü hakkında bilgi yoksa, önce 10 amperlik bir sigorta takın, gerekirse ardından 15 amperlik bir sigortayla değiştirin.
Ayrıca standart kablolamaya bağlantı şemasını da düşünmeniz önerilir - birçok arabada çakmaktan beslenen ısıtma, kontak kapatıldığında bile çalışacaktır, bu istenmeyen bir durumdur - güvenli bir şekilde oynamak ve bunu yapmak daha iyidir olası iş yalnızca kontak açıkken ısıtma.

Isıtmalı ön camın takılması

Isıtmalı ön camın takılması

Öncelikle böyle bir cam satın almanız gerekiyor. Birçok yabancı otomobil için orijinal otomobil camı genellikle pahalıdır, ancak daha uygun fiyatlı yerli ve Çin analogları da vardır. Ve satın alırken dikkatli olmanız gereken yer burasıdır, çünkü ısıtmalı olsun veya olmasın düşük kaliteli cam, standart camı değiştirdiğinizde pişman olacağınız kusurlarla yapılabilir.

İyi bir ön camın işaretleri:

İyi bir ön cam her koşulda şeffaf kalmalıdır.

1. Düz çizgilerden geçerken şeffaf kalmalı Güneş ışınları– camın bulanık olması boyutun kötü olduğunu gösterir.
2. Aktif görüş bölgesinde (hareket yönüne bakarken 28 derecelik bir görüş alanında) nesnelerin dış hatlarında herhangi bir bozulma olmamalıdır.
3. Isıtma iplikleri öne çıkmamalıdır - iyi camlarda zar zor fark edilirler.
4. Dolaylı işaret iyi ürün ayrı bir marka olarak hizmet vermekte ve özenle hazırlanmış ambalajlama, herhangi bir olası hasar Taşıma sırasında.

Ön cam ısıtma bantları

Ön cam değiştirme işinden mahrum kalmamak ve uzmanlara güvenmemek daha iyidir.

Ön camı özel bir araba servisinde değiştirmek daha iyidir - işin görünen basitliğine rağmen, eski camı kesmek, astar ve sızdırmazlık maddesi uygulamak ve kurutma kurallarına uymak, herkes bunu verimli bir şekilde yapamaz. Çoğu zaman, birkaç ay sonra, hatta değiştirildikten hemen sonra, cam ile gövde arasındaki bağlantının sızmaya başlaması olur. Ve acımasızca iple sıyrılan gövde parçaları, özellikle çatının ön kenarı pasla kaplanır.
Gerçek bir profesyonelin, camın ısıtılıp ısıtılmadığını açıklığa kavuşturmasına bile gerek kalmayacaktır. Ayrıca kabloları ısıtma sisteminden çıkaracak ve böylece bağlarken fırfırı sökmenize gerek kalmayacaktır.

Isıtmalı ön cam nasıl bağlanır

Isıtmalı ön camın bağlanması

Ön cam ısıtma anahtarını güçlü kontaklara ve güçlendirilmiş mahfazaya sahip bir arabaya monte etmek daha iyidir.

Motor bölmesine ısıtmalı bir ön cam bağlamak daha iyidir - burası kabloların çıktığı yerdir, ancak bir düğmeyi veya anahtarı bağlamak için "pozitif" kablonun kabine çıkarılması gerekecektir. Tercihen gövde üzerinde uygun bir işarete sahip bir araba anahtarı kullanın - kullanımı daha uygun olacaktır ve enerji yoğun cihazları açmak için tasarlanan düğmeler daha güçlü temaslara sahiptir ve erimez.

Ön cam sileceklerinin ve ön cam yıkama memelerinin kendin yap ısıtması

Isıtmalı ön cam silecekleri

Arabanız için özel olarak nozul satın alamadıysanız, her zaman evrensel yıkama nozulları satın alıp takabilirsiniz.

Otomobil parça ve aksesuar mağazalarından ısıtmalı ön cam yıkama nozullarını (fan nozulları dahil) satın alabilirsiniz. Arabanız için özel olarak satışta böyle bir ürün yoksa, evrensel enjektörler adı verilen ürünler üretilir. Bunları kurmanın hiçbir zorluğu yoktur. Önemli olan, kabloları sarkmayacak ve aynı zamanda kaputu açarken kırılmayacak şekilde dikkatlice yönlendirmektir. Bu aynı zamanda ısıtma bağlantıları için de geçerlidir - güç kabloları mekanizmanın çalışmasına müdahale etmemelidir - "yamuk silecekler".
Ne yazık ki, ısıtılmış nozullar bile yıkayıcının soğuk havalarda donmasını engelleyemez - birçok arabada tanklar, dedikleri gibi, "dışarıda" - motor bölmesinin dışında bulunur. Bu nedenle bazı ustalar, tabana yine aküyle çalışan bir elektrikli ısıtıcı takarak tankı ısıtmayla donatıyorlar.

Isıtmalı bir ön cama mı ihtiyacınız var?

Ev yapımı yıkama nozulu ısıtması

Isıtmalı bir ön cam satın almadan önce nihayet buna ihtiyacınız olup olmadığına karar vermelisiniz.

Genel olarak, ısıtmalı bir ön cam veya benzeri "çanlar ve ıslıklar" satın almadan önce bunlara ihtiyacınız olup olmadığına karar verin. Çoğu zaman, bu tür şeylere aşırı ilgi ya pilin ömrünü kısaltır ya da dikkatsizce kurulursa kabloların yanmasına neden olur. Kuşkusuz, bu tür cihazlar bir otomobil tutkununun hayatını kolaylaştırır, ancak ne yazık ki herkesin her şeyi doğru yapma sabrı yoktur - kablolamayı yapın, kabloları kırılma veya kısa devreye karşı koruyun, sigortayı bağlayın vb.
Dedikleri gibi - “yedi kez ölç”!

Bir motosikletin ön camı, orta hızlarda sürüş sırasında konforu önemli ölçüde artıran değişmez bir aksesuardır. Estetik açıdan bakıldığında ise küçük bir ön cam yardımıyla motosikletinize ilave bir kişilik katabilirsiniz.

Bir örneğe göre bir motosiklet için ön cam nasıl yapılır

Bir motosikletin ön camını yapmak için bir parçaya ihtiyacınız olacak ( optimum kalınlık yaklaşık 4 mm), ardından gelecekteki camı bir karton parçası üzerine çizin ve şablonu kesin. Şablonu önceden motosikletinizde denemelisiniz. Bundan sonra şablonu polikarbonata yapıştırın ve ana hatlarını çizin.

En önemli işlem kesmedir çünkü bu aşamada talaş ve kırılmalar mümkündür. Kesmek için bir dekupaj testeresi (elektrikli veya manuel) ve özel bir kesici kullanılması tavsiye edilir. Daha sonra kenarları bir dosyayla ve ardından zımpara kağıdıyla, kenarlar pürüzsüz ve hafif yuvarlatılmış olana kadar işleyin. Kenarın ne kadar iyi işlendiğine bağlı olduğunu unutmayın. dış görünüş bitmiş ürün, bu yüzden her şeyi verimli bir şekilde yapmaya çalışmak daha iyidir. O zaman iş parçanıza dışbükey bir şekil vermelisiniz. Bunun için saç kurutma makinesi kullanmak daha iyidir.

Ön camı kendiniz yapma fırsatınız yoksa veya malzemeye zarar vermekten korkuyorsanız endişelenmeyin, çünkü onlar bunu mükemmel bir şekilde halledebilirler. deneyimli uzmanlar bunun için her şeye sahip olan gerekli ekipman. Tek yapmanız gereken ölçülerinizle birlikte mağazaya gelmek ve gerekli tüm deliklere sahip hazır cam alacaksınız.

Tavsiye: Soğukken polikarbonatla çalışmak ve bükme alanını uygun şekilde ısıtmak daha iyidir. Malzeme oldukça sağlamdır ve tüp şeklinde bükülse bile patlamadan zorlukla bükülür ve kırılma ve çizilmeleri önlemek için camı koruyucu bir silikon film ile kaplayabilirsiniz.

Polikarbonat ön camın normal cama göre avantajları

Kendi elinizle ön cam yaparken ana hatalar

Profesyonel olmayanlar bu konuda sıklıkla hata yaparlar.

En genel:

• Yüzeylerin yetersiz temizlenmesi ve yağdan arındırılması;
• Uzun süre fon kullanımı günü geçmiş uygunluk;
• Sıcaklık koşullarına uyulmaması;
• Düşük kaliteli bileşimle yağ giderme.

Bunu kendiniz yaparsanız, deneyimsizliğiniz nedeniyle bir şeye zarar verme, camı çizme veya doğru şekilde monte edememe riskiyle karşı karşıya kalabileceğinizi unutmayın. Monolitik polikarbonattan yüksek kaliteli cam elde etmek ister misiniz? Malzemeyi satın alırken ihtiyacınız olan boyutu hemen belirtebilirsiniz ve ihtiyacınıza göre her şey sizin için kesilecektir.

Çözüm:

Bu malzeme hiçbir şekilde klasik camdan aşağı değildir ve darbe dayanımı darbe dayanımından iki yüz kat daha yüksektir. farklı şekiller bardak Polikarbonattan yapılan araba camı normal camdan çok daha hafiftir (16 kat), bu teknolojik malzeme aynı zamanda UV ışınlarına dayanıklıdır, termoplastiktir ve montajı inanılmaz derecede pratiktir.

Leo + teslimatında ön cam için neredeyse 100 dolar ödemem için beni boğan sadece bir kurbağaydı. Ama bir parça cam istedim. Bunu bir test olarak kendim yapmaya karar verdim.

Planlama aşamasında bile bir matrisin gerekli olduğuna karar verdim, ancak ilk prototip için onsuz denemeye karar verdim ve sonuç olarak tüm iş dizlerimin üzerinde ve ellerimle yapıldı. Bu nedenle camın mutlak pürüzsüzlüğünü elde etmek mümkün olmadı. Hemen bir rezervasyon yapayım - matris hala arzu edilir.

Süreç aşağıdaki gibidir:

3 - 4 mm kalınlığında büyük bir pleksiglas parçasına ihtiyacınız olacak. Tercihen çift taraflı koruyucu filmli pleksiglas. Boyutlar, tüm kenarlar vb. dahil olmak üzere deseni kapsamalıdır.

Deseni bir kalemle camın üzerine (koruyucu filmin üzerinde - bunun için var) aktarın.

Elektrikli bir testere kullanarak kontur boyunca dikkatlice kesin. Cama herhangi bir baskı uygulamayın, aksi takdirde kolayca çatlayabilir.

Bir zımpara kullanarak, gerekli düzgün konturları ve yuvarlamaları sağlamak için uçları kontur boyunca zımparalayın. Bu aşama serttir, bu yüzden parlaklaşana kadar cilalamaya çalışmayın.

Orijinal desene yakın bir eğriliğe sahip iki ila üç yuvarlak nesne bulun. Bunları camı üzerlerine doğru bükmek için kullanacaksınız.

Kaldırmak koruyucu filmler aksi halde alev alabilirler.

Bir çift kalın eldivene ihtiyacınız olacak (sentetik değil doğal)

Öncelikle camın kenarlarını düzeltmeniz ve yuvarlamanız gerekir. ateşle gaz sobası(veya Isı Tabancasını kullanın). Camın kenarını yavaşça ateşin üzerinde hareket ettirin (yaklaşık 5 cm). Camın kenarını erimeye getirmelisiniz ancak plastiğin kaynamasına izin vermeyin, aksi takdirde iç kabarcıklar oluşacak ve cam zarar görecektir. Bütün işi mahvetmek yerine birkaç kez geçmek daha iyidir. Camın erimeye başladığını gördüğünüz anda hemen başka bir alana aktarın. Bu şekilde tüm kenarları işleyecek ve pürüzsüz ve pürüzsüz hale gelecektir.

Şimdi camı gerçekten bükmeye başlayın. Camın yalnızca tek bir düzlemde kolayca bükülebileceğini unutmayın. Cama küresel üç boyutlu bir dışbükeylik kazandırmaya çalıştığınızda işiniz çok daha zor olacaktır. Bunu yapmak için plastiği sakıza dönüşene kadar eritmeniz gerekecek. Bu durumda önceden hazırlanmış forma göre bükmek en iyisidir. Lütfen öde Özel dikkat yumuşak plastiğin eldivenle dokunulduğunda bile çok kolay zarar verebileceği ve üzerinde iz bırakabileceği gerçeği. Bu durumda hiçbir şey düzeltilemez.

Bir seferde yüzeyin mümkün olduğu kadar büyük kısmını bükün; bu, bükmeler arasında düzeltme ihtiyacını azaltacaktır.

Eğrilerin temel taslağı hazırlandıktan sonra, düz bölümleri hizalamalısınız - masanın yüzeyini kullanın, ısıtılmış camı ona doğru bastırın (çizilmeyi önlemek için kumaşın içinden).