У дома · Измервания · Свързване на трифазен двигател. Трифазен двигател в еднофазна мрежа

Свързване на трифазен двигател. Трифазен двигател в еднофазна мрежа

Трифазен двигател V еднофазна мрежа

Трифазните двигатели са необходими за различни домашно приготвени продукти: циркулярни триони, дървообработващи машини, заточващи и пробивни машини.
Между по различни начинистартиране на трифазни електродвигатели в еднофазни мрежи, най-простият и най-ефективен е чрез свързване на третата намотка чрез фазово изместващ кондензатор. Като се има предвид, че кондензаторът измества фазата на третата намотка с 90 ° C, а изместването между първата и втората фаза е незначително, електрическият двигател губи мощност с приблизително 40...50%, когато намотките са включени в триъгълник модел. На практика това условие е трудно изпълнимо; двигателят обикновено се управлява на два етапа: първо се включва със стартов кондензатор (поради големи стартови токове), а след ускорение се изключва, оставяйки само работния (фиг. 1).

С2=4800 I/U

U - мрежово напрежение, V.
Токът, консумиран от електродвигателя, може да се измери с амперметър или да се изчисли по формулата: на практика това условие е трудно изпълнимо; двигателят обикновено се управлява на два етапа: първо се включва с пусков кондензатор (поради големи стартови токове), а след ускорение се изключва, оставяйки само работния (фиг. 1 ).

Когато натиснете бутона SB1 (можете да използвате бутона от пералня- стартер PNVS-10 UHL2) електрическият двигател M започва да се ускорява и когато набере скорост, бутонът се освобождава. SB1.2 се отваря, но SB1.1 и SB1.3 остават затворени. Те се отварят, за да спрат електродвигателя. Ако SB 1.2 в бутона не се отделя, трябва да поставите шайба под него, за да се отдели. При свързване на намотките на двигателя в триъгълник, капацитетът на работния кондензатор C2 се определя по формулата:

С2=4800 I/U
където I е токът, консумиран от двигателя, A;
U - мрежово напрежение, V.
Токът, консумиран от електродвигателя, може да се измери с амперметър или да се изчисли по формулата:
където P е мощността на двигателя, W;
U - мрежово напрежение, V;
n- ефективност;
cosψ - фактор на мощността. Капацитетът на стартовия кондензатор С1 се избира 2...2,5 пъти по-голям от работния при голямо натоварване на вала, а допустимите им напрежения трябва да надвишават 1,5 пъти мрежовото напрежение. Най-добре е да използвате кондензатори от марките MGBO, MBGP, MBGCh с работно напрежение 500 V и по-високо. Стартовите кондензатори трябва да бъдат шунтирани с резистор R1 със съпротивление 200...500 kOhm, през който "тече" останалият електрически заряд.

Реверсирането на електродвигателя се осъществява чрез превключване на фазата на намотката му с тумблер SA1 (фиг. 1) тип TV1...4 и др.

При работа в режим на празен ход през намотката, захранвана от кондензаторите, протича ток с 20...40% по-висок от номиналния. Следователно, ако електродвигателят често се използва в режим на недостатъчно натоварване или празен ход, капацитетът на кондензатора C2 трябва да се намали. Например, за да включите двигател с мощност 1,5 kW, можете да използвате кондензатор от 100 µF като работен кондензатор и кондензатор от 60 µF като стартов кондензатор. Стойностите на капацитета на работните и стартовите кондензатори в зависимост от мощността на двигателя са дадени в таблицата.


Ако не е възможно да закупите хартиени кондензатори, можете да използвате оксидни (електролитни) като изходни." Фигура 2 показва диаграма за подмяна на хартиени кондензатори с електролитни. Положителна полувълна променлив токпреминава през веригата VD1C1, а отрицателният през VD2C2, така че електролитите могат да се използват с по-ниско допустимо напрежение, отколкото за конвенционалните хартиени кондензатори. Така че, ако за хартиените кондензатори се изисква напрежение от 400 V и по-високо, тогава за електролит е достатъчно 300...350 V, тъй като преминава само една половин вълна на променлив ток и следователно само половината от ефективното напрежение се прилага върху него и за надеждност трябва да издържи пиково напрежениееднофазна мрежа, т.е. приблизително 300 V. Изчислението им е подобно на това на хартиените.
Схемата за свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа с помощта на електролитни кондензатори е показана на фиг. 3. Най-лесният начин да изберете желаната стойност на капацитета за хартиени и оксидни кондензатори е да измерите тока в точки a, b, c - токовете трябва да са равни при оптимално натоварване на вала на двигателя. Диодите VD1, VD2 се избират с обратно напрежение най-малко 300 V и 1 Amp. макс.=10А. При по-висока мощност на двигателя диоди се монтират на радиатори, по два на рамо, в противен случай може да се получи разрушаване на диодите и променлив ток ще тече през оксидния кондензатор, в резултат на което след известно време електролитът може да се нагрее и да се спука. Електролитни кондензаториНе е желателно да се използват като работници, тъй като продължителното протичане на големи токове през тях води до тяхното нагряване и експлозия. Те се използват най-добре като ракети-носители.

Ако се използва трифазен електродвигател с динамични (тежки) натоварвания на вала, можете да използвате схема за свързване на стартови кондензатори с помощта на токово реле, което ви позволява автоматично да свързвате и изключвате стартови кондензатори по време на високи натоварвания на вала (фиг. 3).

При свързване на намотките на трифазен двигател към еднофазна мрежа съгласно диаграмата, показана на фиг. 4, мощността на електродвигателя е 75% от номиналната мощност в трифазен режим, т.е. загубите са приблизително 25%, тъй като намотките A и B са изключени от фаза при пълно напрежение от 220 V, а напрежението на въртене се определя от включването на намотка C. Фазирането на намотките е показано с точки.

По-практични и удобни за работа с трифазни двигатели са резисторно-индуктивно-капацитетни преобразуватели от еднофазна мрежа 220 V към трифазна мрежа с фазови токове до 4А и фазово изместване на напрежението около 120 °. Такива устройства са универсални, монтирани в калайдисана обвивка и ви позволяват да свържете трифазни електродвигатели с мощност до 2,5 kW към еднофазна 220 V мрежа практически без загуба на мощност.
Преобразувателят използва дросел с въздушна междина. Дроселното устройство е показано на фиг. 6. При правилен избор R, C и съотношението на завъртанията в секциите на намотката на индуктора, такъв преобразувател осигурява нормална дългосрочна работа на електродвигателите, независимо от техните характеристики и степента на натоварване на вала. Вместо индуктивност се дава индуктивно съпротивление XL, тъй като е по-лесно за измерване: намотката на индуктора с външните й клеми е свързана чрез амперметър към напрежение 100...220 V с честота 50 Hz паралелно с волтметър . Индуктивното съпротивление (активното съпротивление може да бъде пренебрегнато) практически се определя като съотношението на напрежението във волтове към тока в ампери XL=U/J.

Кондензатор C1 трябва да издържа на напрежение най-малко 250 V, C2 - най-малко 350 V. Ако използвате кондензатори KBG, MBG-4, тогава напрежението съответства на номинала, посочен на маркировката, и кондензатори MBGP, MBGO, когато са свързани към веригата за променлив ток, трябва да има приблизително два пъти резерв по напрежение. Резисторът R1 трябва да бъде проектиран за ток до ZA, т.е. за мощност от около 700 W (навита с никел-хромирана тел с диаметър 1,3...1,5 mm върху порцеланова тръба с подвижна скоба, което ви позволява да получите желаното съпротивление за различни мощности на двигателя). Резисторът трябва да бъде защитен от прегряване, защитен от други елементи, части под напрежение и от контакт с хора. Металното шаси на шасито трябва да бъде заземено.

Сечение на магнитопровода на индуктора S=16...18cm2, диаметър на проводника d=l.3...1.5 mm, общ брой навивки W=600...700. Формата на магнитната верига и марката стомана могат да бъдат всякакви, основното е да се осигури въздушна междина (и следователно възможност за промяна на индуктивното съпротивление), която се монтира с винтове (фиг. 6). За да елиминирате силното тракане на дросела, a дървен блоки е закрепен с винтове. Подходящ като дросел силови трансформаториот лампови цветни телевизори с мощност 270...450 W. Цялата намотка на индуктора е направена под формата на една намотка с три секции и четири терминала. Ако използвате сърцевина с постоянна въздушна междина, ще трябва да направите пробна намотка без междинни кранове, да сглобите дросел с приблизителна междина, да я свържете към мрежата и да измерите XL. След това да коригирате получената стойност до необходимата. XL трябва да се пренавие или пренавие няколко оборота. След като откриете необходимия брой навивки, навийте необходимата намотка, разделяйки рамката на секции в съотношение W1:W2:W3=1:1:2. Така че, ако общият брой завъртания е 600, тогава Wl = W2 = 150 и W3 = 300. За да увеличите изходната мощност на преобразувателя и да избегнете асиметрия на напрежението, трябва да промените стойностите на XL, Rl, Cl, C2, които се изчисляват от съображенията, че токовете във фази A, B и C трябва да бъдат равни при номиналното натоварване на вала на двигателя. В режими на недостатъчно натоварване на двигателя асиметрията на фазовото напрежение не е опасна, ако най-големият фазов ток не надвишава номинален токдвигател. Параметрите на преобразувателя се преизчисляват към друга степен, като се използват формулите:

C1=80P;
C2=40P;
Rl = 140/P;
XL = 110/P,
W=600/R,
S=16P,
d=1.4P;

Където P е мощността на преобразувателя в киловати, докато мощността на двигателя, посочена в табелата, е мощността на вала му. Ако коефициентът полезно действиедвигател е неизвестен, може да се вземе средно 75...80%.

Въртящ момент, напълно достатъчен за стартиране на посочените електродвигатели от монофазна мрежа 220 V/50 Hz, може да се получи чрез разместване на токовете във фазовите намотки на електродвигателя във фаза, като за целта се използват двупосочни електронни ключове, които се въртят в определен час.
Въз основа на това, за стартиране на трифазни електродвигатели от еднофазна мрежа, авторът разработи и отстрани грешки в две прости вериги. И двете схеми бяха тествани на електродвигатели с мощност 0,5...2,2 kW и показаха много добри резултати (времето за стартиране не е много по-дълго, отколкото в трифазен режим). Схемите използват триаци, управлявани от импулси с различна полярност и симетричен динистор, който генерира управляващи сигнали по време на всеки полупериод на захранващото напрежение.

Първата верига (фиг. 1) е предназначена за стартиране на електродвигатели с номинална скорост на въртене, равна или по-малка от 1500 об / мин, чиито намотки са свързани в триъгълник. Тази схема се основаваше на диаграмата, която беше опростена до краен предел. В тази схема електронен превключвател (триак VS1) осигурява изместване на тока в намотката "C" под определен ъгъл (50...70 °), което осигурява достатъчен въртящ момент.

Устройството за фазово изместване е RC верига. Чрез промяна на съпротивлението R2 се получава напрежение върху кондензатор С, което се измества спрямо захранващото напрежение с определен ъгъл. Като ключов елемент във веригата се използва симетричен динистор VS2. В момента, когато напрежението на кондензатора достигне напрежението на превключване на динистора, той ще свърже заредения кондензатор към контролния терминал на триака VS1 и ще включи този двупосочен превключвател на захранването.

Втората схема (фиг. 2) е предназначена за стартиране на електродвигатели с номинална скорост на въртене 3000 об / мин, както и за електродвигатели, работещи с механизми с висок съпротивителен момент при стартиране. В тези случаи се изисква много повече Стартов въртящ момент. Поради това е използвана схема за свързване на "отворена звезда" за ЕМ намотките (фиг. 14, c), която осигурява максимален стартов момент. IN посочената схема фазови кондензаторизаменени с две електронни ключовеЕдин превключвател е свързан последователно с намотката на фаза "А" и създава "индуктивност" (закъснение) в нея

Безкондензаторно стартиране на трифазни електродвигатели от монофазна мрежа Безкондензаторно стартиране на трифазни електродвигатели от монофазна мрежа
изместване на тока, вторият е свързан паралелно с намотката на фаза "B" и създава "капацитивен" (напреднал) изместване на тока в него. Тук се взема предвид, че самите ЕМ намотки са изместени в пространството на 120 електрически градуса една спрямо друга.
Регулирането се състои в избора на оптимален ъгъл на изместване на токовете във фазовите намотки, при който електродвигателят се стартира надеждно. Това може да стане без да се използва специални устройства. Изпълнява се по следния начин.
Напрежението се подава към електродвигателя от натискащ тип "ръчен" стартер PNVS-10, през средния полюс на който е свързана верига за фазово изместване. Среднополюсните контакти се затварят само при натискане на бутона "Старт".
Чрез натискане на бутона "Старт", чрез завъртане на съпротивлението на тримера R2, се избира необходимият стартов момент. Това е, което правите, когато настройвате веригата, показана на фиг. 2.
При настройка на схемата на фиг. 1, поради преминаването на големи пускови токове, електродвигателят бръмчи и вибрира силно за известно време (преди да се обърне). В този случай е по-добре да промените стойността на R2 на стъпки от облекчено напрежение, и след това, като подадете за кратко напрежение, проверете как започва ED. Ако ъгълът на изместване на напрежението е далеч от оптималния, тогава ED бръмчи и вибрира много силно. Когато се приближи до оптималния ъгъл, двигателят се "опитва" да се завърти в една или друга посока и при оптималния ъгъл стартира доста добре.
Авторът отстранява грешки във веригата, показана на фиг. 1, на електродвигател с мощност 0,75 kW 1500 rpm и 2,2 kW 1500 rpm, и схемата, показана на фиг. 2, на електродвигател 2,2 kW 3000 rpm.
При което емпиричноУстановено е, че е възможно предварително да се изберат стойностите на R и C на веригата за фазово изместване, съответстващи на оптималния ъгъл. За да направите това, трябва да свържете 60 W лампа с нажежаема жичка последователно с превключвател (триак) и да ги включите към мрежа от ~ 220 V. Като промените стойността на R, трябва да настроите напрежението на лампата на 170 V (за веригата на фиг. 1) и 100 V (за веригата на фиг. 2). Тези напрежения са измерени от стрелково устройство на магнитоелектрическата система, въпреки че формата на напрежението върху товара не е синусоидална.
Трябва да се отбележи, че оптималните ъгли на изместване на тока могат да бъдат постигнати с различни комбинации от стойности на R и C на веригата за изместване на фазите, т.е. Като промените стойността на капацитета на кондензатора, ще трябва да изберете съответната стойност на съпротивлението.
Експериментите са проведени с триаци TS-2-10 и TS-2-25 без радиатори. Те работеха много добре в тази схема. Можете да използвате и други триаци с биполярно управление за съответните работни токове и клас на напрежение не по-нисък от 7. При използване на вносни триаци в пластмасов корпус, те трябва да бъдат инсталирани на радиатори.
Симетричният динистор DB3 може да бъде заменен с вътрешния KR1125. Има малко по-ниско комутационно напрежение. Може би това е по-добре, но този динистор е много трудно да се намери в продажба.
tmp5A24-4
Кондензаторите C са всякакви неполярни, проектирани за работно напрежение най-малко 50 V (за предпочитане 100 V). Можете също така да използвате два полярни кондензатора, свързани последователно (в схемата на фиг. 2 номиналната им стойност трябва да бъде 3,3 μF всеки).
Външният вид на електрическото задвижване на хеликоптера за трева с описаната схема за стартиране и двигател 2,2 kW 3000 rpm е показан на снимка 1.

В. В. Бурлоко, Мориупол
Литература
1. // Сигнал. - 1999. - № 4.

IN домакинствона сайта често трябва да използвате електрически двигатели, които работят от трифазна мрежа при 380 волта. И ако три фази са свързани към сайта, тогава има проблеми с връзката електрически моторне възниква. Какво да направите, ако в зоната влизат само два проводника (нула и фаза), тоест зоната е захранвана еднофазно напрежение 220 волта? Има само един изход - да свържете електрически мотор от 380 до 220 V, за който можете да използвате различни вериги.

Да кажем веднага това най-добър вариантВръзка електрически мотор, работещи на 380V, към трифазна мрежа. Това ще осигури както номиналната мощност на устройството, така и номиналното въртене, а оттам и ефективността на уреда. Следователно всяка намеса в параметрите създава условия за намаляване на качеството на работа.

Схеми на свързване

По принцип свързването на електродвигател към еднофазна мрежа се извършва чрез свързване на два захранващи проводника според триъгълник или звезда. В първия случай изходната мощност на двигателя ще се различава от номиналната (т.е. когато трифазно свързване) с 30%. Във втория с 50%. Тоест схемата на триъгълника в този случай е ефективна.

От електродвигателя стърчат три жици. Така че фазата на захранващия проводник е свързана към един от тях, нула към другия. Но третият проводник е свързан към веригата чрез кондензатор.


внимание! Въртенето на вала на електродвигателя в една или друга посока зависи от това към кой проводник е свързан кондензаторът: към фаза или към нула. За да промените посоката на въртене, просто трябва да прекачите кабелите.

И третият параметър е скоростта на въртене. Така че не се различава от номиналния. Тоест, ако електродвигателят се върти, например, 1280 rpm от трифазна мрежа, тогава, когато е свързан към еднофазна мрежа, той ще се върти със същата честота.

Как да изберем кондензатор

Има няколко нюанса, които се отнасят до броя на свързаните кондензатори.

  1. Ако мощността на електродвигателя не надвишава 1,5 kW, тогава във веригата може да се монтира един работен кондензатор.
  2. Ако двигателят веднага работи под натоварване при стартиране или мощността му надвишава 1,5 kW, тогава във веригата ще трябва да се монтират два кондензатора: работен кондензатор и стартов кондензатор. И двата елемента се вкарват във веригата паралелно. В този случай последният ще работи само когато двигателят стартира, след което автоматично се изключва.

По същество веригата за свързване на електрическия мотор се захранва от бутона "Старт" и превключвателя за изключване. За да стартирате двигателя, трябва да натиснете бутона "Старт" и да го задържите, докато двигателят се включи напълно. Това може да се контролира дори на ухо.



Понякога има нужда електродвигателят да работи в една или друга посока. Това също е проста схема, в която трябва да инсталирате допълнителен превключвател за превключване на посоката на въртене на ротора. Единият край на превключвателя (основният) се захранва от кондензатора, вторият от нулата, а третият от фазата. Ако при такава схема на свързване двигателят набира ниска скорост или мощността му намалява, тогава ще трябва да инсталирате допълнителни стартов кондензатор.

Има няколко параметъра на кондензаторите, инсталирани в електрическия мотор, които трябва да бъдат изчислени в съответствие с необходимата мощност на двигателя. И един от тях е капацитетът. За да го определите, можете да използвате няколко формули.

  • Формула: C=2800x(I/U) – ако схемата на свързване е триъгълна. И C=480x(I/U) – ако е звезда. В този случай "I" е силата на тока, която може да се измери с електрически клещи, "U" е напрежението в мрежата за променлив ток.
  • Формула: C=66xP, където "P" е мощността на двигателя.


Има по-прост вариант за определяне на капацитета, той съдържа съотношение - за всеки 1,0 kW мощност трябва да се свържат 70 μF. Между другото, в този случай трябва да изберете. Поради това се препоръчва използването на кондензатори с различен капацитет. Чрез свързването им към веригата се стартира двигателят, който трябва да работи правилно. Ако е необходимо да се намали или увеличи капацитета, тогава един от кондензаторите се добавя или намалява.

внимание! При сглобяването на веригата е необходимо да се провери силата на тока в намотките. Тя трябва да бъде по-малка от номиналната стойност на този показател.

Що се отнася до капацитета на началния кондензатор, той трябва да бъде 2,5-3,0 пъти по-голям от този на работния кондензатор.

Пример за избор на кондензатори по капацитет

Входни данни:

  • Схема на свързване - триъгълник.
  • Токът на електродвигателя е 3 A (посочен както на етикета на устройството, така и в паспорта).

Сега заместваме данните във формулата: C=4800*(3/220)=65 µF. Разбира се, няма такъв кондензатор, но той може да бъде заменен с няколко паралелно свързани. Например 10 броя по 6 µF всеки и един 5 µF. В този случай капацитетът на стартовото устройство ще бъде в диапазона 160-200 μF.

Моля, имайте предвид, че това изчисление се основава на номиналната мощност на двигателя. Следователно, ако електрическият агрегат работи без товар, той ще се нагрява през цялото време. Ето защо си струва да обмислите ситуацията, за която можете просто да намалите капацитета на инсталираната кондензаторна банка. Но тази ситуация е нож с две остриета. Работата е там, че с намаляване на капацитета, мощността също намалява. Следователно съветът е да зададете минималната стойност на капацитета във веригата (в нашия случай 160 μF) и след проверка да започнете да я повишавате до оптималната стойност.


И все пак вземете под внимание факта, че работата без товар означава бърза повреда на електродвигателя, който е преобразуван от устройство, свързано към мрежа 380V, към мрежа 220V.

Тип кондензатор

Какви кондензатори се използват при свързване на електродвигател от 380 до 220 волта? Най-често това са марки KBP, MBGP, MPGO, MBGO, всички те са тип хартия в запечатан контейнер метален корпус. Всички тези видове имат един недостатък - голям размерипри малък капацитет. Следователно пакет от няколко продукта е доста голям, което е неудобно във всички отношения.

На пазара има така наречените електролитни кондензатори.

  • Първо, те имат различна схема за свързване на 380V мотор към AC мрежата. Тук се добавят диоди и резистори, което усложнява веригата.
  • Второ, повреден диод предизвиква протичане на ток през кондензатора голяма сила. Краен резултат– експлозия на последния.


И третият тип кондензатори са метализирани полипропиленови елементи, марка SVV. Тяхната форма може да бъде кръгла или ламеларна. Устройства Високо качество, малки размерии голям капацитет. Това е, което експертите препоръчват да инсталирате днес, когато въпросът е как да свържете 380-волтов електродвигател към 220.

  1. Кондензаторите винаги поддържат високо напрежение на клемите си, така че тези устройства винаги трябва да бъдат оградени.
  2. При работа с тези елементи е необходимо предварителното им разреждане.
  3. Електрически двигател с мощност над 3,0 kW не може да бъде свързан към мрежа с променлив ток. Машините и другите устройства, включени в електрическата схема, ще изгорят.
  4. Работното напрежение на хартиените кондензатори е половината от номиналното напрежение, посочено на кутията им.

Заключение по темата

Както можете да видите, свържете 380V двигател към 220V AC мрежа монофазен токНе голям проблем. Разбира се, мощността се губи, но при домашна употреба това не е най-важното. Ето защо, ако решите да го направите сами тази връзка, след това първо изберете правилния кондензатор и вземете решение за веригата.

Подобни публикации:

И така, имате 380-волтов индустриален трифазен електродвигател в ръцете си. Как се озовахте с него - няма да навлизаме в дълбочина, но ще разгледаме какво можете да направите с него и как да свържете 380 електрически мотор към 220V по-подробно.

Първо, нека дешифрираме имената на електрическия мотор.

Първо, нека анализираме надписите на табелата на нашия двигател.

Трябва да има име с името на модела, например: трифазен асинхронен двигател 5AMKh160M2BPU3, това означава нещо като двигател от серия 5А, модернизиран с алуминиева рамка, височина на оста на въртене 160 mm, брой полюси равен на 2 (3000 rpm).

Съдържа и няколко отделни полета, от които ни интересува наличието на обозначението 380/220 - ако има такова, то това е съвсем подходящо, т.к. може да работи на еднофазна 220 волтова мрежа. Ако например има надпис 380/660, за съжаление такова устройство не може да бъде включено в 220V мрежа. СЪС

Разглеждаме и скоростта на въртене - доста приемлива за домашни цели от 1500 до 3000 об / мин и мощност - за производството на електрическа шкурка, например, 250 .. 750 W ще бъде нормално. Надписите върху табелата могат да съдържат и номиналния капацитет на кондензатора за включване в еднофазна мрежа и/или тока, консумиран от устройството, което ще бъде полезно по-късно за изчисляване на началния капацитет. Ако обозначението съдържа само надпис 220 волтов електродвигател, тогава най-вероятно е колекторен DC двигател.

Нека разберем как да свържете намотките на трифазни електродвигатели

Три фази асинхронни електродвигатели (синхронни машиниизползвани като генератори на променлив ток) винаги имат три еднакви намотки (според броя на фазите) и съответно 6 клеми. Да видим колко жици излизат от нашия модул. За да направите това, свалете капака барно(това е кутия отгоре, където се извеждат краищата на намотките) и нека обърнем внимание на това как са свързани изходите на статора. Най-вероятно ще видим следното:

Началото на проводниците на статора се обозначава със символите C1 C2 C3, краищата - C4 C5 C6. Началото или краищата на намотките могат да бъдат свързани към една точка; тази схема на свързване се нарича "звезда". Ако 6 проводника просто излизат от корпуса на двигателя, тогава потърсете обозначенията C1 .. C6 върху тях, често в такива случаи знакът показва схема на свързване с номинални стойности на кондензатора.
Но за да можете да свържете 380V машина към 220V мрежа, е необходимо леко да промените схемата на свързване на щифта.

Нека се опитаме да свържем трифазен електродвигател към еднофазна мрежа

За да стартирате двигателя в домашна мрежа, ще трябва да преработите съществуващата връзка според схемата "триъгълник". Трябва да изглежда така:


На диаграмата виждаме два кондензатора - работен и стартов. Чрез тях се подава захранване към „третата фаза“ на двигателя. Спускане на кондензатор. включва се за кратко с бутон без заключване само за времето, докато електродвигателят 220V ускори до номинална скорост, това отнема приблизително 2 до 5 секунди. Данните за номиналните стойности на кондензатора могат да бъдат изчислени въз основа на тока, консумиран от двигателя, като се използва формулата Srab. = 4800 × I/V спускане. = 2,5 × Рак.

Можете да се придържате към опростената формула „за всеки киловат мощност, 100 микрофарада капацитет“, т.е. сърбин = P/10. Но на практика, както винаги най-добрият методИзчисляването на капацитета е въпрос на подбор, така че ние внимателно избираме кондензатори въз основа на надежден старт и липса на прегряване на двигателя по време на продължителна работа. Номинално напрежениекондензаторите трябва да са поне 400 волта. Възможно е да свържете няколко контейнера паралелно, за да увеличите общия рейтинг. и последователно - за увеличаване на работното напрежение.

Можете да промените посоката на въртене на двигателя, като хвърлите краищата на блока от кондензатори към друг захранващ проводник.

Схема на свързване на мрежа 220 волта

На практика превключването може да се извърши по следната схема:


Захранването трябва да се извърши чрез предпазител или. Електрическата машина се стартира чрез натискане на незаключващия бутон "Старт" с два чифта контакти, през единия от които се подава напрежение към електрическата намотка. магнитен стартер K1, а вторият - към стартовия кондензатор. След ускоряване на двигателя и отпускане на бутона “Старт” устройството не спира благодарение на , свързан паралелно с бутона за включване. Ако е необходимо да спрете устройството, се натиска бутонът "Стоп" и захранващата верига на магнитния стартер се прекъсва, изключвайки двигателя от мрежата. Горната диаграма е основна, тя може да бъде допълнена с елементи на заден ход, плавно спиране и други неща.

Струва си да се обърне внимание на факта, че свързването на 380-волтов електродвигател към 220 все още е нестандартно за трифазните машини, така че мощността на получената единица рядко ще бъде повече от 50% от номиналната стойност.

Когато произвеждате и монтирате такива устройства, никога не забравяйте - електрическата безопасност е на първо място!

Инструкции

По правило за свързване на трифазен електродвигател се използват три проводника и захранващо напрежение от 380 волта. В мрежа от 220 волта има само два проводника, така че за да работи двигателят, трябва да се подаде напрежение и към третия проводник. За тази цел се използва кондензатор, който се нарича работен кондензатор.

Капацитетът на кондензатора зависи от мощността на двигателя и се изчислява по формулата:
C=66*P, където C е капацитетът на кондензатора, μF, P е мощността на електродвигателя, kW.

Това означава, че за всеки 100 W мощност на двигателя е необходимо да изберете около 7 µF капацитет. Така 500-ватов двигател изисква кондензатор с капацитет 35 µF.

Необходимият капацитет може да бъде сглобен от няколко кондензатора с по-малък капацитет, като ги свържете паралелно. След това общият капацитет се изчислява по формулата:
Cобщо = C1+C2+C3+…..+Cn

Важно е да запомните, че работното напрежение на кондензатора трябва да бъде 1,5 пъти по-голямо от захранването на електродвигателя. Следователно, при захранващо напрежение от 220 волта, кондензаторът трябва да бъде 400 волта. Могат да се използват кондензатори следващ тип CBG, MBGCH, BGT.

За свързване на двигателя се използват две схеми на свързване - "триъгълник" и "звезда".



Ако в трифазна мрежадвигателят беше свързан според верига триъгълник, след което го свързваме към еднофазна мрежа съгласно същата схема с добавяне на кондензатор.



Свързването звезда на двигателя се извършва съгласно следната схема.



За работа на електрически двигатели с мощност до 1,5 kW капацитетът на работния кондензатор е достатъчен. Ако свържете двигател с по-висока мощност, тогава такъв двигател ще се ускори много бавно. Следователно е необходимо да се използва стартов кондензатор. Той е свързан паралелно с работния кондензатор и се използва само по време на ускоряване на двигателя. След това кондензаторът се изключва. Капацитетът на кондензатора за стартиране на двигателя трябва да бъде 2-3 пъти по-голям от работния капацитет.