3-Phasen-Motor 220 Volt

Viele Bastler versuchen oft, Drehstrom-Elektromotoren für verschiedene selbstgebaute Maschinen anzupassen: Schärfen, Bohren, Holzbearbeitung und andere. Aber hier liegt das Problem: Nicht jeder weiß, wie man einen Dreiphasenmotor an ein 220-Einphasennetz anschließt. Unter auf verschiedene Arten Am einfachsten und effektivsten ist es, die dritte Wicklung über einen Phasenschieberkondensator anzuschließen. Nettoleistung, bei der Entwicklung eines Elektromotors, macht 50-60 % seiner Leistung aus Dreiphasenmodus. Allerdings funktionieren nicht alle dreiphasigen Elektromotoren gut in einem einphasigen Netzwerk. Dazu gehören beispielsweise Elektromotoren mit Doppelkäfig-Käfigläufer der MA-Serie. Daher sollten dreiphasige Elektromotoren der Serien A, AO, AO2, AOL, APN, UAD usw. bevorzugt werden.

Damit ein Elektromotor mit Kondensatorstart ordnungsgemäß funktioniert, muss sich die Kapazität des Kondensators abhängig von der Drehzahl ändern. Da diese Bedingung in der Praxis nur schwer zu erfüllen ist, erfolgt die Steuerung des Motors meist in zwei Stufen: Zuerst wird er mit einem Startkondensator eingeschaltet und nach dem Beschleunigen abgeschaltet, sodass nur noch der funktionierende Kondensator übrig bleibt.

Wenn im Pass des Elektromotors eine Spannung von 220/380 V angegeben ist, schalten Sie den Motor ein einphasiges Netzwerk Bei einer Spannung von 220 V ist dies gemäß dem Diagramm in Abbildung 1 möglich. Wenn Sie die Taste 5B1 drücken, beginnt der M1-Elektromotor zu beschleunigen, und wenn er an Geschwindigkeit gewinnt, wird die Taste losgelassen – SB1.2 öffnet , und SB1.1 und SB1.3 bleiben geschlossen. Sie werden geöffnet, um den Elektromotor zu stoppen.

Bei der Verbindung der Wicklungen eines Elektromotors im „Dreieck“ wird die Kapazität des Arbeitskondensators durch die Formel bestimmt:

Mi = 4800*I/U ,

wobei Cp die Kapazität des Kondensators ist, μF; I ist der vom Elektromotor verbrauchte Strom A; und - Netzwerkspannung, V.

Wenn die Leistung des Elektromotors bekannt ist, wird der von ihm aufgenommene Strom nach folgender Formel ermittelt:

Die Kapazität des Startkondensators wird 2-2,5-mal größer als die des Arbeitskondensators gewählt und ihre zulässigen Spannungen müssen mindestens das 1,5-fache der Netzspannung betragen. Für ein 220-V-Netz ist es besser, Kondensatoren der Marken MBGO, MBGP, MBGCh mit einer Betriebsspannung von 500 V und höher zu verwenden. Als Anlaufkondensatoren können auch Elektrolytkondensatoren K50-3, EGC-M, KE-2 mit einer Betriebsspannung von mindestens 450 V (kurzzeitiges Schalten vorbehalten) eingesetzt werden. Für eine höhere Zuverlässigkeit werden sie gemäß der in Abbildung 2 gezeigten Schaltung angeschlossen. Die Gesamtkapazität beträgt s/2. Überbrücken Sie die Startkondensatoren mit einem Widerstand mit einem Widerstandswert von 2C0-500 kOhm, durch den die verbleibende elektrische Ladung „abfließen“ kann.

Der Betrieb eines Elektromotors mit Kondensatorstart weist einige Besonderheiten auf. Im Leerlaufbetrieb fließt durch die vom Kondensator gespeiste Wicklung ein Strom, der 20-40 % höher ist als der Nennstrom. Wenn der Elektromotor häufig im Unterlastmodus oder im Leerlauf betrieben wird, sollte daher die Kapazität des Kondensators Cp verringert werden.

Bei Überlastung stoppt der Motor möglicherweise. Um ihn erneut zu starten, schließen Sie ihn erneut an Anlaufkondensator(durch Entfernen oder Minimieren der Belastung der Welle).

In der Praxis werden die Kapazitätswerte von Arbeits- und Anlaufkondensatoren in Abhängigkeit von der Leistung des Elektromotors aus der Tabelle ermittelt.

Um den Elektromotor im Leerlauf oder bei geringer Last zu starten, kann die Kapazität des Kondensators Cn reduziert werden. Um beispielsweise einen AO2-Elektromotor mit einer Leistung von 2,2 kW bei 1420 U/min einzuschalten, können Sie einen 230 µF-Kondensator als Arbeitskondensator und einen 150 µF-Kondensator als Anlaufkondensator verwenden. In diesem Fall startet der Elektromotor selbstbewusst mit einer kleinen Belastung für den Vater.

Die Umkehrung des Elektromotors erfolgt durch Umschalten der Phase seiner Wicklung mit dem Kippschalter SA1 (Abb. 1).

Reis. 1. Elektrischer Schaltplan Anschluss eines dreiphasigen Elektromotors an ein einphasiges Netzwerk.

Das Gerät verwendet Magnetschalter Typ PML, ausgelegt für Wechselstrom Spannung 220 V; SB1, SB2 – gepaarte PKE612-Tasten, SA1 – Kippschalter T2-1; Widerstände: R1 – Draht PE-20, R2 – MLT-2, C1, C2 – MBGCh-Kondensatoren für eine Spannung von 400 V (C2 besteht aus parallel geschalteten DEux-Kondensatoren von 20 μF x 400 V); HL1 - KM-24-Lampe (24 V, 100 mA). M1 - Elektromotor 4A71A4 (A02-21-4) 0,55 kW, 1420 U/min.

Das Startgerät ist in einem Blechgehäuse mit den Maßen 170X140X70 mm montiert (Abb. 4). An obere Platte Es gibt „Start“- und „Stopp“-Tasten, eine Signallampe und einen Kippschalter zum Ausschalten des Startkondensators. An der vorderen Seitenwand befindet sich ein selbstgebauter dreipoliger Stecker aus drei Teilen Kupferrohr zu einem runden elektrischen Stecker mit einem dritten Stift hinzugefügt.

Die Verwendung des SA1-Kippschalters (Abb. 3) ist nicht ganz komfortabel. Daher ist es besser, wenn der Startkondensator automatisch über ein zusätzliches Kt-Relais (Abb. 5) vom Typ MKU-48 abgeschaltet wird. Wenn Sie die Taste S81 drücken, wird sie ausgelöst und ihr Kontaktpaar K1.1 schaltet den Magnetstarter KM1 und K1.2 den Startkondensator Sp ein. Der Magnetstarter KM1 wiederum ist über sein Kontaktsystem KM1.1 selbsthemmend und KM1.2 und KM1.3 verbinden den Elektromotor mit dem Netzwerk. Die Taste 5B1 wird gedrückt gehalten, bis der Elektromotor vollständig beschleunigt, und dann losgelassen – das Relais K1 wird stromlos und schaltet den Startkondensator ab, der über den Widerstand 1-2 entladen wird. Gleichzeitig bleibt der Magnetstarter KM1 eingeschaltet und versorgt den Elektromotor im Betriebsmodus mit Strom. Stoppen Sie den Elektromotor durch Drücken der Taste SВ2 „Stopp“.

Unter den verschiedenen Methoden zum Starten von Drehstrom-Elektromotoren in einem Einphasennetz basiert die einfachste auf der Verbindung der dritten Wicklung über einen Phasenschieberkondensator. Die vom Motor entwickelte Nutzleistung beträgt in diesem Fall 50...60 % seiner Leistung im Drehstrombetrieb. Allerdings funktionieren nicht alle dreiphasigen Elektromotoren gut, wenn sie an ein Einphasennetz angeschlossen werden. Unter solchen Elektromotoren können wir beispielsweise diejenigen mit Doppelkäfig-Käfigläufer der MA-Serie hervorheben. In diesem Zusammenhang sollten bei der Auswahl von dreiphasigen Elektromotoren für den Betrieb in einem einphasigen Netz Motoren der Serien A, AO, AO2, APN, UAD usw. bevorzugt werden.

Für normale Operation Bei einem Elektromotor mit Kondensatoranlauf ist es erforderlich, dass die Kapazität des verwendeten Kondensators je nach Drehzahl variiert. Da diese Bedingung in der Praxis nur schwer zu erfüllen ist, wird eine zweistufige Motorsteuerung verwendet. Beim Starten des Motors werden zwei Kondensatoren angeschlossen, nach dem Beschleunigen wird ein Kondensator abgeklemmt und nur der Arbeitskondensator bleibt übrig.

Berechnung von Parametern und Elementen eines Elektromotors.

Wenn beispielsweise im Datenblatt des Elektromotors angegeben ist, dass seine Versorgungsspannung 220/380 beträgt, wird der Motor gemäß dem in Abb. dargestellten Diagramm an ein Einphasennetz angeschlossen. 1

Schematische Darstellung Anschluss eines dreiphasigen Elektromotors an ein 220-V-Netz

C r – Arbeitskondensator;

C p – Startkondensator;

P1 – Paketvermittlung

Nach dem Einschalten des Paketschalters P1 schließen sich die Kontakte P1.1 und P1.2, danach müssen Sie sofort die Taste „Beschleunigung“ drücken. Nach einer Reihe von Umdrehungen wird die Taste losgelassen. Die Umkehrung des Elektromotors erfolgt durch Umschalten Mit dem Kippschalter SA1 können Sie die Phase Ihrer Wicklung ändern.

Die Kapazität des Arbeitskondensators Cp bei der Verbindung der Motorwicklungen in einem „Dreieck“ wird durch die Formel bestimmt:

U - Netzwerkspannung, V

Und im Falle der Sternschaltung der Motorwicklungen wird dies durch die Formel bestimmt:

Ср – Kapazität des Arbeitskondensators in μF;

I – vom Elektromotor aufgenommener Strom in A;

U - Netzwerkspannung, V

Der vom Elektromotor in den obigen Formeln aufgenommene Strom kann bei bekannter Leistung des Elektromotors aus dem folgenden Ausdruck berechnet werden:

P – Motorleistung in W, angegeben im Reisepass;

cos j – Leistungsfaktor;

U - Netzwerkspannung, V

Die Kapazität des Startkondensators Sp wird 2..2,5 mal größer gewählt als die Kapazität des Arbeitskondensators. Diese Kondensatoren müssen für eine Spannung vom 1,5-fachen der Netzspannung ausgelegt sein. Für ein 220-V-Netz ist es besser, Kondensatoren wie MBGO, MBPG, MBGCh mit einer Betriebsspannung von 500 V und höher zu verwenden. Als Anlaufkondensatoren können bei kurzzeitigem Einschalten Elektrolytkondensatoren der Typen K50-3, EGC-M, KE-2 mit einer Betriebsspannung von mindestens 450 V eingesetzt werden. Zur Erhöhung der Zuverlässigkeit werden Elektrolytkondensatoren in Reihe geschaltet , verbinden ihre Minuspole miteinander und sind Nebenschlussdioden (Abb. 2)

Schematische Darstellung des Anschlusses von Elektrolytkondensatoren zur Verwendung als Anlaufkondensatoren.

Die Gesamtkapazität der angeschlossenen Kondensatoren beträgt (C1+C2)/2.

In der Praxis werden die Kapazitätswerte der Arbeits- und Anlaufkondensatoren in Abhängigkeit von der Motorleistung gemäß Tabelle gewählt. 1

Tabelle 1. Der Wert der Kapazitäten der Arbeits- und Anlaufkondensatoren eines dreiphasigen Elektromotors in Abhängigkeit von seiner Leistung bei Anschluss an ein 220-V-Netz.

Leistung Dreiphasenmotor, kW

Mindestkapazität des Arbeitskondensators Cp, µF

Mindestkapazität des Startkondensators Ср, µF

Es ist zu beachten, dass bei einem Elektromotor mit Kondensator, der im Leerlauf startet, durch die Wicklung, die durch den Kondensator gespeist wird, ein Strom fließt, der um 20...30 % höher ist als der Nennstrom. Wenn der Motor daher häufig im Unterlastmodus oder im Leerlauf betrieben wird, sollte in diesem Fall die Kapazität des Kondensators Cp reduziert werden. Es kann vorkommen, dass der Elektromotor bei Überlastung stoppt und zum Starten dann der Anlaufkondensator erneut zugeschaltet wird, wodurch die Last ganz entfernt oder auf ein Minimum reduziert wird.

Beim Starten von Elektromotoren im Leerlauf oder bei geringer Last kann die Kapazität des Anlaufkondensators Cn reduziert werden. Um beispielsweise einen AO2-Elektromotor mit einer Leistung von 2,2 kW bei 1420 U/min einzuschalten, können Sie einen Arbeitskondensator mit einer Kapazität von 230 μF und einen Startkondensator mit 150 μF verwenden. In diesem Fall startet der Elektromotor souverän bei geringer Belastung der Welle.

Tragbares Universalgerät zum Starten von Drehstrom-Elektromotoren mit einer Leistung von ca. 0,5 kW aus einem 220-V-Netz.

Um Elektromotoren verschiedener Baureihen mit einer Leistung von ca. 0,5 kW aus einem Einphasennetz ohne Umkehrung zu starten, können Sie eine tragbare Universal-Startereinheit zusammenbauen (Abb. 3).

Schematische Darstellung eines tragbaren Universalgeräts zum Starten von Drehstrom-Elektromotoren mit einer Leistung von ca. 0,5 kW aus einem 220-V-Netz ohne Rückwärtsgang.

Durch Drücken der Taste SB1 wird der Magnetstarter KM1 ausgelöst (Kippschalter SA1 ist geschlossen) und sein Kontaktsystem KM 1.1, KM 1.2 verbindet den Elektromotor M1 mit dem 220-V-Netz. Gleichzeitig wird die dritte Kontaktgruppe KM 1.3 schließt die SB1-Taste. Nach vollständiger Beschleunigung des Motors den Startkondensator C1 mit dem Kippschalter SA1 ausschalten. Der Motor wird durch Drücken der SB2-Taste gestoppt.

Das Gerät verwendet einen Elektromotor A471A4 (AO2-21-4) mit einer Leistung von 0,55 kW bei 1420 U/min und einen Magnetstarter vom Typ PML, der für eine Wechselstromspannung von 220 V ausgelegt ist. Die Tasten SB1 und SB2 sind gepaart vom Typ PKE612. Als Schalter SA1 wird der Kippschalter T2-1 verwendet. Im Gerät ist der Konstantwiderstand R1 drahtgewickelt vom Typ PE-20 und der Widerstand R2 vom Typ MLT-2. Kondensatoren C1 und C2 Typ MBGCh für eine Spannung von 400 V. Kondensator C2 besteht aus parallel geschalteten Kondensatoren von 20 μF 400 V. Lampe HL1 Typ KM-24 und 100 mA.

Das Startgerät ist eingebaut Metallgehäuse Größe 170x140x50 mm (Abb. 4)

2 – Tragegriff

3 – Signallampe

4 – Abschaltschalter

Anlaufkondensator

5 - „Start“- und „Stopp“-Tasten

6 – modifizierter elektrischer Stecker

7-Panel mit Anschlussbuchsen

Auf der Oberseite des Gehäuses befinden sich die Tasten „Start“ und „Stopp“ – eine Signallampe und ein Kippschalter zum Ausschalten des Startkondensators. An der Frontplatte des Gerätegehäuses befindet sich ein Anschluss zum Anschluss eines Elektromotors.

Zum Abschalten des Startkondensators können Sie ein zusätzliches Relais K1 verwenden, dann ist kein Kippschalter SA1 erforderlich und der Kondensator schaltet sich automatisch ab (Abb. 5)

Schematische Darstellung einer Startvorrichtung mit automatische Abschaltung Anlaufkondensator.

Wenn Sie die Taste SB1 drücken, wird das Relais K1 aktiviert und das Kontaktpaar K1.1 schaltet den Magnetstarter KM1 und K1.2 den Startkondensator Sp ein. Der Magnetstarter KM1 ist über sein Kontaktpaar KM 1.1 selbsthemmend und die Kontakte KM 1.2 und KM 1.3 verbinden den Elektromotor mit dem Netz. Der „Start“-Knopf wird gedrückt gehalten, bis der Motor vollständig beschleunigt, und dann losgelassen. Das Relais K1 wird stromlos und schaltet den Startkondensator ab, der über den Widerstand R2 entladen wird. Gleichzeitig bleibt der Magnetstarter KM 1 eingeschaltet und versorgt den Elektromotor im Betriebsmodus mit Strom. Um den Elektromotor zu stoppen, drücken Sie die „Stop“-Taste. In einem verbesserten Startgerät gemäß dem Diagramm in Abb. 5 können Sie ein Relais vom Typ MKU-48 oder ähnliches verwenden.

2. Die Verwendung von Elektrolytkondensatoren in Anlaufschaltungen für Elektromotoren.

Beim Einschalten dreiphasig asynchrone Elektromotoren In einem einphasigen Netzwerk werden in der Regel gewöhnliche Papierkondensatoren verwendet. Die Praxis hat gezeigt, dass Sie anstelle von sperrigen Papierkondensatoren auch Oxidkondensatoren (Elektrolytkondensatoren) verwenden können, die kleiner und günstiger in der Anschaffung sind. Ein äquivalentes Ersatzdiagramm für herkömmliches Papier ist in Abb. dargestellt. 6

Schematische Darstellung des Austauschs eines Papierkondensators (a) durch einen Elektrolytkondensator (b, c).

Die positive Halbwelle des Wechselstroms durchläuft die Kette VD1, C2 und die negative Halbwelle VD2, C2. Auf dieser Grundlage ist es möglich, Oxidkondensatoren mit einer zulässigen Spannung zu verwenden, die halb so hoch ist wie bei herkömmlichen Kondensatoren gleicher Kapazität. Wenn beispielsweise in einem Stromkreis für ein einphasiges Netz mit einer Spannung von 220 V ein Papierkondensator mit einer Spannung von 400 V verwendet wird, können Sie ihn beim Austausch gemäß dem obigen Diagramm verwenden Elektrolytkondensator für eine Spannung von 200 V. Im obigen Diagramm sind die Kapazitäten beider Kondensatoren gleich und werden auf die gleiche Weise ausgewählt wie bei der Auswahl von Papierkondensatoren für ein Startgerät.

2.1. Anschließen eines Drehstrommotors an ein Einphasennetz mithilfe von Elektrolytkondensatoren.

Das Diagramm zum Anschluss eines Drehstrommotors an ein Einphasennetz mithilfe von Elektrolytkondensatoren ist in Abb. 7 dargestellt.

Schematische Darstellung des Anschlusses eines Drehstrommotors an ein Einphasennetz mithilfe von Elektrolytkondensatoren.

Im obigen Diagramm ist SA1 der Drehrichtungsschalter des Motors, SB1 der Motorbeschleunigungsknopf, die Elektrolytkondensatoren C1 und C3 werden zum Starten des Motors verwendet, C2 und C4 werden während des Betriebs verwendet.

Auswahl der Elektrolytkondensatoren in der in Abb. gezeigten Schaltung. 7 lässt sich am besten mit Stromzangen durchführen. Ströme werden an den Punkten A, B, C gemessen und die Gleichheit der Ströme an diesen Punkten wird durch schrittweise Auswahl der Kondensatorkapazitäten erreicht. Die Messungen werden bei belastetem Motor in dem Modus durchgeführt, in dem er voraussichtlich betrieben werden soll. Die Dioden VD1 und VD2 für ein 220-V-Netz werden mit einer maximal zulässigen Sperrspannung von mindestens 300 V ausgewählt. Der maximale Durchlassstrom der Diode hängt von der Motorleistung ab. Für Elektromotoren mit einer Leistung bis 1 kW eignen sich die Dioden D245, D245A, D246, D246A, D247 mit einem Gleichstrom von 10 A. Bei einer höheren Motorleistung von 1 kW bis 2 kW müssen Sie stärkere nehmen Dioden mit dem entsprechenden Durchlassstrom oder mehrere leistungsschwächere Dioden parallel schalten und auf Heizkörpern installieren.

Bitte beachten Sie, dass bei Überlastung der Diode ein Durchschlag auftreten kann und Wechselstrom durch den Elektrolytkondensator fließt, was zu dessen Erwärmung und Explosion führen kann.

3. Anschluss leistungsstarker Drehstrommotoren an ein Einphasennetz.

Die Kondensatorschaltung zum Anschluss von Drehstrommotoren an ein Einphasennetz ermöglicht es, nicht mehr als 60 % der Nennleistung des Motors zu gewinnen, während die Leistungsgrenze des elektrifizierten Geräts auf 1,2 kW begrenzt ist. Dies reicht eindeutig nicht aus, um einen Elektrohobel oder eine Elektrosäge zu betreiben, die eine Leistung von 1,5...2 kW haben sollten. Das Problem kann in diesem Fall durch den Einsatz eines leistungsstärkeren Elektromotors, beispielsweise mit einer Leistung von 3...4 kW, gelöst werden. Motoren dieses Typs sind für eine Spannung von 380 V ausgelegt, ihre Wicklungen sind in Stern geschaltet und der Klemmenkasten enthält nur 3 Klemmen. Der Anschluss eines solchen Motors an ein 220-V-Netz führt zu einer Reduzierung der Nennleistung des Motors um das Dreifache und beim Betrieb in einem einphasigen Netz um 40 %. Diese Leistungsreduzierung macht den Motor unbrauchbar, kann aber zum Drehen des Rotors im Leerlauf oder bei minimaler Last genutzt werden. Das zeigt die Praxis Großer Teil Elektromotoren beschleunigen souverän auf Nenndrehzahl, wobei die Anlaufströme in diesem Fall 20 A nicht überschreiten.

3.1. Weiterentwicklung eines Drehstrommotors.

Der einfachste Weg, einen leistungsstarken Drehstrommotor in den Betriebsmodus umzuwandeln, besteht darin, ihn in einen einphasigen Betriebsmodus umzuwandeln und dabei 50 % der Nennleistung zu erhalten. Das Umschalten des Motors in den Einphasenmodus erfordert geringfügige Änderungen. Öffnen Sie den Klemmenkasten und ermitteln Sie, auf welcher Seite des Motorgehäusedeckels die Wicklungsklemmen passen. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist, und entfernen Sie sie vom Motorgehäuse. Suchen Sie die Stelle, an der die drei Wicklungen mit einem gemeinsamen Punkt verbunden sind, und löten Sie sie an gemeinsamer Punkt Zusatzleiter mit einem Querschnitt, der dem Querschnitt des Wickeldrahtes entspricht. Die Verdrillung mit angelötetem Leiter wird mit Isolierband oder einem Polyvinylchloridschlauch isoliert und die Zusatzklemme in den Klemmenkasten gezogen. Anschließend wird der Gehäusedeckel ersetzt.

Der Schaltkreis des Elektromotors hat in diesem Fall die in Abb. gezeigte Form. 8.

Schematische Darstellung des Schaltens der Wicklungen eines dreiphasigen Elektromotors zur Einbindung in ein einphasiges Netz.

Bei der Motorbeschleunigung wird mit der Verbindung eine Sternschaltung der Wicklungen verwendet Phasenverschiebungskondensator Sp. Im Betriebsmodus bleibt nur eine Wicklung mit dem Netz verbunden und die Rotordrehung wird pulsierend aufrechterhalten Magnetfeld. Nach dem Umschalten der Wicklungen wird der Kondensator Cn über den Widerstand Rр entladen. Der Betrieb der vorgestellten Schaltung wurde mit einem Motor vom Typ AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 U/min) getestet, der auf einer selbstgebauten Holzbearbeitungsmaschine installiert war, und zeigte seine Wirksamkeit.

3.1.1. Einzelheiten.

Im Schaltkreis von Elektromotorwicklungen sollte als Schaltgerät SA1 ein Paketschalter mit einem Betriebsstrom von mindestens 16 A verwendet werden, beispielsweise ein Schalter vom Typ PP2-25/N3 (zweipolig mit Neutralleiter, z ein Strom von 25 A). Der Schalter SA2 kann beliebig sein, jedoch mit einem Strom von mindestens 16 A. Wenn eine Motorumkehr nicht erforderlich ist, kann dieser Schalter SA2 vom Stromkreis ausgeschlossen werden.

Als Nachteil des vorgeschlagenen Schemas zum Anschluss eines leistungsstarken Drehstrom-Elektromotors an ein Einphasennetz kann die Empfindlichkeit des Motors gegenüber Überlastungen angesehen werden. Wenn die Belastung der Welle die Hälfte der Motorleistung erreicht, kann die Drehzahl der Welle bis zum vollständigen Stillstand sinken. In diesem Fall wird die Motorwelle entlastet. Der Schalter wird zunächst in die Position „Beschleunigung“ und dann in die Position „Arbeit“ gebracht und die weitere Arbeit wird fortgesetzt.

Um die Starteigenschaften von Motoren zu verbessern, können Sie neben dem Start- und Betriebskondensator auch eine Induktivität verwenden, die die Gleichmäßigkeit der Phasenbelastung verbessert. All dies ist im Artikel Geräte zum Starten eines Drehstrom-Elektromotors mit geringen Leistungsverlusten beschrieben.

Ich habe viele Seiten zu diesem Thema durchgesehen. So rüsten Sie einen Drehstrommotor für die Einbindung in ein Einphasennetz um„Ich habe eine Ausbildung als Elektrotechniker und viel Erfahrung in der Arbeit vor Ort. Zu Hause arbeite ich an der Neuwicklung von Elektromotoren. Ich habe also praktisch nichts von dem verstanden, was ich gelesen habe. Entweder muss man umgeben von Büchern über Elektrotechnik sitzen und …“ Elektromechanik, oder Sie sollten es gar nicht erst versuchen. Ich muss oft dreiphasige Elektromotoren modifizieren, um sie an ein einphasiges Netzwerk anzuschließen. Ich mache das zu Hause und vor allem erfordert es keine großen Kenntnisse der Elektrizität. Aber Sie müssen noch ein wenig Wissen haben. Nun, versuchen wir es zu ändern?

Zuerst müssen wir das verstehen Elektromotoren mit einer Leistung von mehr als 3 kW sollten nicht umgebaut werden . Und wenn Sie sich entscheiden, sie zu erneuern, müssen Sie eine separate elektrische Verkabelung durchführen und eine separate installieren Leistungsschalter V Schalttafel . Voraussetzung ist, dass es der Belastung standhält Eingangskabel. Das Starten eines Elektromotors mit einer Leistung von mehr als 3 kW, umgestellt auf ein 220-V-Netz, ist sehr schwierig. Du wirst leiden müssen (ich weiß es selbst). Überlegen Sie also, ob es sich lohnt.

Kommen wir also zu unseren Elektromotoren.

Am Motorgehäuse befindet sich ein Klemmenkasten. Indem wir den Deckel der Box abschrauben, können wir sehen, wie viele Drähte aus dem Stator des Elektromotors herauskommen. Es werden entweder 3 oder 6 sein. Sechs Drähte sind paarweise verbunden Metallplatten. Da 6 Adern paarweise angeschlossen sind, erhalten wir auch 3 Kontakte. Diesen 3 Kontakten wurden drei Phasen (380 V) zugeführt. Wir müssen sie mit Phase und Null (220 V) versorgen, und der Motor sollte funktionieren.

Berücksichtigen Sie die Zahlennummer 1 . ABC sind die Verbindungspunkte der Elektromotorwicklungen. Das sind diejenigen, die zu den Terminals gehen. AB- Das Leistungsschalter. Wir nehmen einen Draht von der Maschine (Leistungsschalter), Phase oder Neutralleiter – das spielt keine große Rolle. Wir verbinden es mit einem der Kontakte am Terminal. In der Abbildung ist dies Kontakt A. Dann schließen wir zwischen den Kontakten B und C einen Arbeitskondensator Cp an. Und zwischen denselben Kontakten verbinden wir den Startkondensator Sp mit dem Startknopf ZU.

So wählen Sie Kondensatoren aus

Kondensator starten Sp muss elektrolytisch sein (in alten Fernsehern zu finden). Seine Betriebsspannung muss mindestens 450 V betragen. Die Kapazität (mF) wählen wir wie folgt: Elektromotor mit 1000 U/min mit einer Leistung von 1 kW - 80 mF; Elektromotor 1500 U/min 1 kW - 120 mF; Elektromotor bei 3000 U/min 1 kW - 150 mF.