Was sind F1-Samen? Hybridmotor: Was ist das? Was bedeutet Hybrid?

IN letzten Jahren Eine große Anzahl von Samen von F1-Hybriden aus Gemüse und Blumen ist im Angebot. Mit ihnen sind jedoch die meisten Fragen verbunden. Warum sind beispielsweise Packungen mit F1-Samen viel teurer als „normale“ Sorten und enthalten sie nur sehr wenige Samen (5–10 Stück)? Warum sind ihre Beschreibungen besonders verlockend – „stabil“, „produktiv“, „äußerst dekorativ“, „großblumig“ usw.? Es kommt vor, dass Verkäufer warnen: „Sie können Ihr eigenes Saatgut von Hybriden nicht sammeln, da es in Zukunft zu Spaltungen kommen wird.“ Schließlich hört man manchmal von Hobbygärtnern, dass „Hybriden wahrscheinlich dasselbe sind wie transgene Pflanzen, sie sind gesundheitsschädlich.“ Lassen Sie uns herausfinden, was Hybriden eigentlich sind.

Am meisten wichtiges Merkmal Vielfalt ist ihre Fähigkeit, alle ihre positiven und negativen Eigenschaften auch beim nächsten Nachwuchs beizubehalten. Bei der Aufnahme und Lagerung von Samen von Pflanzen einer gängigen Sorte, insbesondere von selbstbestäubenden (Tomaten, Erbsen, Bohnen) oder teilweise selbstbestäubenden Pflanzen Gemüsepflanzen(Paprika, Aubergine, Salat, Bohnen) werden wir in den nachfolgenden Nachkommen Pflanzen mit fast genau den gleichen Eigenschaften erhalten. Diese Fähigkeit, alle seine Eigenschaften an die Nachkommen weiterzugeben, erleichtert die Pflege und Fortpflanzung, auch im Alter persönliche Handlung, Sorten selbstbestäubender Pflanzen. Wenn jedoch bei der Massenbeschaffung von Saatgut keine regelmäßige Auswahl der besten Pflanzen für eine bestimmte Sorte erfolgt, kann es innerhalb von 3 bis 5 Jahren zum Verlust einiger für eine bestimmte Sorte charakteristischer Merkmale kommen. Wie Gemüsebauern sagen, degeneriert die Sorte. Wenn Sie also über eine gut etablierte Saatgutproduktion von Sorten verfügen, auch von selbstbestäubenden Gemüsepflanzen, müssen Sie alle 3-5 Jahre Elite-Samen der gewünschten Sorte in einem spezialisierten Gartenfachgeschäft kaufen.
Es ist viel schwieriger, aber auch durchaus möglich, eine Vielzahl fremdbestäubender Gemüsepflanzen zu vermehren oder aufrechtzuerhalten – Gurken, Kohl, Zucchini, Karotten, Rüben, Kürbis, Wassermelone usw. Hier ist die Präsenz in der Nähe blühende Plfanzen Der Anbau einer anderen Sorte einer bestimmten Kulturpflanze (z. B. auf einem Privatgrundstück) führt zur Fremdbestäubung und damit zu einem teilweisen oder vollständigen Verlust der für eine bestimmte Sorte charakteristischen Merkmale. Und je näher die beiden sind verschiedene Sorten, desto stärker ist die Fremdbestäubung. Gleichzeitig wird bei den Nachkommen, die wir erhalten, eine Vermischung der Merkmale von zwei, drei oder mehr Sorten beobachtet, wodurch die Sorte verschwindet und wir eine vollständige Pflanzengruppe haben verschiedene Zeichen und Eigenschaften und geringe Produktivität. Eine Biene oder Hummel, die Pollen trägt, fliegt über eine Distanz von bis zu 2000 m frei von Blüte zu Blüte.
Daher erfordert die Vermehrung selbst einfacher fremdbestäubender Sorten auf dem eigenen Grundstück besondere Kenntnisse der Blühbiologie einer bestimmten Kulturpflanze. Wenn eine räumliche oder sonstige Isolation sowie eine erzwungene Selbstbestäubung beobachtet werden, behält eine gut ausgewählte Sorte beim nächsten Nachkommen grundsätzlich alle ihr innewohnenden Eigenschaften bei. So ist es für eine einfache Sorte möglich, innerhalb weniger Jahre Samen zu gewinnen und zu ernten, aus denen Pflanzen wachsen, die alle ihre Hauptmerkmale behalten.
Es reproduziert sich völlig anders Hybridsorte oder F1-Hybrid. Schon vor zwei Jahrhunderten wusste man, dass man beim Überqueren von zwei verschiedene Sorten Bei den Nachkommen nimmt die Größe der Pflanzen merklich zu, ihr Wachstum und ihre Entwicklung beschleunigen sich, die Frühreife und die Produktivität steigen. Dieses Phänomen, also eine Steigerung der Vitalität der Nachkommen aus der Kreuzung zweier verschiedener Sorten, wird Heterosis genannt. Und je kontrastreicher die Elternsorten sind, desto stärker unterscheiden sie sich voneinander, desto höher ist die Heterosis.
Die praktische Nutzung des Phänomens der Heterosis begann in den 20-30er Jahren des letzten Jahrhunderts. Für alle Gemüsepflanzen wird eine heterotische Selektion durchgeführt und es wurden F1-Hybriden erhalten, die in der Produktion weit verbreitet sind. In Ländern mit entwickelter Landwirtschaft werden gewöhnliche Sorten im Gemüseanbau praktisch nicht angebaut. Sie wurden weitgehend durch F1-Hybride ersetzt. In unserem Schutzgebiet, in dem jeder Quadratmeter Fläche berücksichtigt wird, werden ausschließlich F1-Hybriden aus Gurke und Tomate verwendet.

HYBRIDEN F1 UND F2.
Eine Hybride ist der Nachkomme, der durch die Kreuzung zweier genetisch unterschiedlicher Elternformen entsteht: Arten, Linien, Sorten usw. In der Landwirtschaft werden in der Regel Hybriden der ersten Generation verwendet (d. h. die ersten Nachkommen aus sich kreuzenden Eltern), die mit dem Symbol bezeichnet werden Lateinischer Buchstabe F und die Zahl 1. Wenn Sie Samen von F1-Hybriden sammeln und diese säen, dann nächstes Jahr Hybriden der zweiten Generation oder F2 wachsen (diese Bezeichnung ist auf Tüten mit Blumensamen zu finden).

WAS SIND IHRE VORTEILE? Verschiedene Eltern, die bei der Kreuzung verwendet werden, können einige Vorteile haben (z. B. ist einer resistent gegen Krankheiten, der zweite ist früh reif), und der resultierende Hybrid wird beide Vorteile gleichzeitig haben (in diesem Fall wird er sowohl früh reif als auch resistent sein). zu Krankheiten). Durch die gezielte Auswahl der Eltern für die Kreuzung ist es somit möglich, Hybriden mit einer Reihe spezifischer positiver Eigenschaften zu erhalten, die die „normale“ Sorte nicht besitzt. F1-Hybriden zeichnen sich durch ein hohes Maß an Anpassung an ungünstige Faktoren aus. Im zeitigen Frühjahr, bei scharfe Veränderungen Temperatur oder Sommerhitze entwickeln sich F1-Hybriden deutlich besser als herkömmliche Sorten. Hohes Niveau Die Anpassung an ungünstige Faktoren trägt zu konstant hohen Erträgen bei.

Nicht weniger wichtige Voraussetzung Voraussetzungen für F1-Hybride sind ihre genetische Resistenz gegen Krankheiten und Schädlinge. Dies gilt insbesondere beim Anbau von Gemüsepflanzen in Foliengewächshäusern. Das spezifische Mikroklima geschützter Böden und der längere Anbau von ein oder zwei Kulturpflanzen an einem Ort führen zu einer erheblichen Anhäufung pathogener Mikroflora und Fauna. Chemische Methoden Die Bekämpfung von Krankheiten und Schädlingen in geschützten Böden ist nicht immer wirksam und zuverlässig. Darüber hinaus sollten Tomaten- oder Gurkenfrüchte, die für den Frischverzehr bestimmt sind, keine enthalten Restmengen Pestizide. Daher ist die genetische Resistenz von F1-Hybriden gegen Krankheiten aufgrund der Kombination von Merkmalen zweier Elternlinien immer höher als die von reguläre Sorten. F1-Tomatenhybriden mit Gruppenresistenz gegen drei bis vier Krankheiten (Tabakmosaikvirus, Braunblattfleckenkrankheit, Fusarium, Verticillium) und Wurzelknotennematoden wurden bereits gewonnen und werden in der Produktion eingesetzt.

Für Samen gehen Sie nur in einen speziellen Laden.

Warum brauchen wir das?

Wie Sie sehen, ist die Schaffung neuer Sorten eine objektive Notwendigkeit für erfolgreiche Entwicklung traditionell Landwirtschaft und verarbeitende Industrie. Professionelle Züchter arbeiten beim Gemüse- und Blumenanbau ausschließlich mit Hybriden.

Die biodynamische Richtung der Landwirtschaft verwendet oder erkennt keine Hybriden an und erklärt, dass ihre Qualität und ihr Nährwert für den Menschen gleich sind kontroverse Themen. Der Einsatz von Hybriden in der Blumenzucht ist völlig gerechtfertigt: Sie sind Sorten in ihrer Kompaktheit überlegen, üppige Blüte Und Farbschema. Ob es notwendig ist, Gemüsehybriden für die eigene Ernährung anzubauen, soll jeder selbst entscheiden.

Ein Hybridauto ist ein Fahrzeug, das nicht mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor, sondern mit einem sogenannten Hybridantrieb ausgestattet ist. Der Hauptunterschied zwischen Hybridautos besteht darin, dass Fahrzeuge dieses Typs mit mehreren Energiequellen angetrieben werden: thermisch und elektrisch. Mit anderen Worten: Ein Hybridauto verfügt über mehrere Arten von Motoren an Bord, die das Fahrzeug antreiben.

Was das eigentliche Konzept eines Hybridmotors betrifft diese Bezeichnung von vielen als besonderes Kraftwerk missverstanden. Eigentlich müsste mit „Hybrid“ mehrere Motoren gemeint sein verschiedene Typen, die zu einem Komplex zusammengefasst sind einheitliches System zum Thema Transformation verschiedene Quellen Energie hinein nützliche Arbeit. In der modernen Automobilindustrie sind Hybridautos mit zwei Arten von Antriebsaggregaten ausgestattet: Ein Elektromotor wird mit einem Verbrennungsmotor gepaart.

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Die wichtigsten Vor- und Nachteile von Hybridautos

Eine der ersten Entwicklungen war ein Schema, bei dem jedes der Kraftwerke unter bestimmten Bedingungen aktiviert wird. Steht das Auto im Leerlauf oder fährt es mit niedriger Geschwindigkeit, werden die Räder von einem Elektromotor gedreht. Um zu beschleunigen und die Geschwindigkeit weiter zu halten, ist ein Benzinmotor angeschlossen. Die spätere Weiterentwicklung der Technik hat dazu geführt, dass es bei Hybriden mehrere Möglichkeiten gibt, das Zusammenspiel eines konventionellen Motors zu realisieren und Elektromotor. Eine solche Interaktion könnte sein:

• konsistent;
• parallel;
• seriell-parallel;

Sequentielle Interaktion

Die sequentielle Schaltung erinnert seit jeher an Elektroautos Fahrzeug erfolgt durch den Betrieb eines Elektromotors. Der Verbrennungsmotor ist bei dieser Bauart mit einem Generator verbunden, vom Generator wird der Strom an den Elektromotor selbst geliefert, parallel erfolgt auch die Aufladung Batterie. Mit einer Ladung Litium-Ionen-Batterie Mit der erhöhten Kapazität können oft etwa 50 km zurückgelegt werden. Danach wird der Verbrennungsmotor aktiviert, der den angegebenen Abschnitt um bis zu 10 Mal (ca. 500 km) verlängert.

Parallele Interaktion

Hybride mit parallelem Zusammenwirken von Anlagen bieten die Möglichkeit sowohl eines getrennten Betriebs von Verbrennungsmotor und Elektromotor als auch eines gleichzeitigen Betriebs. Diese Konstruktion wird durch die Kombination eines Elektroaggregats, eines Verbrennungsmotors und eines Getriebes mithilfe spezieller Kupplungen umgesetzt. Solche Hybridautos erhalten einen leistungsarmen Elektromotor, der das Auto nicht nur antreibt, sondern auch beim Beschleunigen Kraft liefert. Oftmals ist ein solcher Elektromotor der Anlasser und Autogenerator, strukturell eine Zwischenstellung zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe einnehmend.

Seriell-parallele Interaktion

Bei dieser Bauweise sind der Verbrennungsmotor und der Elektromotor über ein Planetengetriebe verbunden. Ein Merkmal dieses Implementierungsschemas besteht darin, dass jedes Kraftwerk ein- und ausgeschaltet werden kann und gleichzeitig eine minimale oder maximale Leistung an die Räder liefert. Darüber hinaus wird die angegebene Leistung separat oder gleichzeitig geliefert. Dieses Schaltungsdesign enthält einen Generator, der den Hybrid-Elektromotor antreibt.

Der Marktführer auf dem Markt für Hybridautos ist heute die Toyota Corporation, die eine serienparallele Implementierung namens Hybrid Synergy Drive verwendet.

Elektromotor, Verbrennungsmotor und Generator sind zusammengefasst gemeinsames Systemüber ein Planetengetriebe. Der Verbrennungsmotor erzeugt im „unteren“ Bereich (Atkinson-Zyklus) ein Minimum an Leistung, wodurch Sie Kraftstoff sparen können. Ein Hybridauto mit einem solchen Interaktionsschema setzt Folgendes voraus:

1. Sparmodus des ausschließlich elektrischen Fahrens bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor, wobei der Elektromotor von der Batterie gespeist wird.
2. Aufrechterhaltung einer vorgegebenen Geschwindigkeit durch Verteilung der Kraft des Verbrennungsmotors auf die Räder und den Generator, von dem ein parallel arbeitender Elektromotor angetrieben wird. Auch der Akku wird wieder aufgeladen.
3. Modus starker Beschleunigung und schwerer Lasten, wenn Verbrennungsmotor und Elektromotor parallel arbeiten. In diesem Modus Elektromotor Der Betrieb erfolgt über eine Batterie, ohne Strom vom Generator zu beziehen.

Funktionsweise von Hybriden: Mythen zerstören

• Hybridautos sind ein neues Produkt, das noch nicht vollständig verbessert wurde und viele Mängel aufweist. Dies ist ein Mythos, da die Marke Toyota seit fast 20 Jahren in der Massenproduktion von Hybridmodellen tätig ist.
• Bei Hybriden geht die Batterieleistung aus, was zu Problemen führt. Das stimmt, aber nur teilweise. An Anfangsstadien Technische Entwicklung ähnliche Fälle erfüllt, aber heute erlaubt hochpräzise Elektronik keine Tiefentladung der Batterie.
• Hybridautos fallen häufiger aus und sind teuer und schwer zu reparieren. Dies ist ein Mythos, da Hybridautos im Betrieb nicht weniger zuverlässig sind als herkömmliche Diesel- und Benzin-Verbrennungsmotoren. Die meisten Tankstellen bieten einen umfassenden Service für Hybridfahrzeuge auf Augenhöhe mit konventionellen Fahrzeugen an. Darüber hinaus macht das Getriebe in Hybridfahrzeugen das Vorhandensein von Reibungskupplungen überflüssig, was ein solches Getriebe einfach und zuverlässig macht, was man nicht behaupten kann verschiedene Arten Automatische Übertragung. Wie bei Verbrennungsmotoren läuft der Motor bei Hybridfahrzeugen oft mit niedrigen Drehzahlen und erreicht keine Spitzenlasten. Berücksichtigt man zusätzlich den Atkinson-Zyklus, ist die Motorlebensdauer eines Hybridmotors deutlich höher als die eines konventionellen Motors.
• Der Verbrennungsmotor eines Hybrids hat weniger Leistung, solche Autos verlieren im Vergleich zu ihren Gegenstücken an Dynamik. Ja, die Leistung von Verbrennungsmotoren in Hybriden ist geringer, aber durch den Zusatz eines Elektromotors übersteigt die Gesamtleistung der Einheiten die Leistung herkömmlicher Analoga mit einem Benzinmotor deutlich.
• Der Verbrauch eines Hybridautos unterscheidet sich in der Praxis kaum von dem eines konventionellen Autos. Dies ist teilweise richtig, da der Verbrauch von Hybridautos direkt von den Fahrmodi abhängt. Um maximale Effizienz zu erreichen, müssen Sie Ihren Fahrstil auf langsam, ruhig und gleichmäßig umstellen und dabei Beschleunigung, aktive Drosselung usw. vermeiden. Mit anderen Worten: Durch kräftiges Drücken des Gaspedals wird das Steuersystem angewiesen, den Verbrennungsmotor zu starten.

Die Idee, bei Hybridautos Kraftstoff zu sparen, besteht darin, mit geladener Batterie möglichst lange elektrisch zu fahren und Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h zu erreichen, was im dichten Stadtverkehr oft ausreicht. Es muss auch hinzugefügt werden, dass das System dies berücksichtigt große Menge Faktoren: Außentemperatur, Erwärmungsgrad des Verbrennungsmotors und , Batterieladung, Bergab- oder Bergauffahrt usw. IN unterschiedliche Bedingungen Ein Hybrid kann einen Verbrennungsmotor verwenden oder sich nur mit elektrischer Energie fortbewegen.

• Die Batterie für einen Hybrid ist auf dem Markt schwer zu finden und die Batterie nimmt viel Platz im Kofferraum des Autos ein. Dies ist ein Mythos, da Batterien für Hybridfahrzeuge immer in Autohäusern bestellbar sind und auch präsentiert werden große Auswahl auf verschiedenen Internetquellen. Was den freien Speicherplatz angeht, nimmt der Akku praktisch keinen Platz ein nutzbarer Raum im Gepäckraum.
• Sie können ein Hybridauto nicht mit Benzin versorgen. Dies ist ein Mythos, da globale Hersteller Geräte herstellen, die mit einem Hybridauto kompatibel sind.

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Das Wort „Hybrid“ kommt von Lateinische Sprache und bedeutet etwas gemischten Ursprungs oder eine Kombination heterogener Elemente. In der Automobiltechnik bezeichnet man damit ein Fahrzeug mit zwei Antriebsarten. Typischerweise handelt es sich dabei um einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor.

Bei Leichtbau-Hybridanlagen wird der Elektromotor nur als Hilfsmotor für den Verbrennungsmotor (ICE) verwendet. Bei einer vollwertigen Hybridanlage ist der Verbrennungsmotor jedoch effizienter mit dem Elektromotor gekoppelt. Darüber hinaus ist der verwendete Elektromotor recht leistungsstark und in der Lage, das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten selbstständig anzutreiben.

Für moderne Automobilhersteller bedeutet ein „Hybridfahrzeug“ mehr als nur die Integration eines Elektromotors in ein Fahrzeug Kraftwerk. Dabei handelt es sich um eine „intelligente“ Steuerung der Energieflüsse im Auto. Die effektive Kombination von Verbrennungsmotoren mit Elektromotoren reduziert den Kraftstoffverbrauch, die Abgasemissionen, verbessert die Dynamik und den Fahrkomfort. Gutes Beispiel Dabei handelt es sich um den luxuriösen BMW 7 ActiveHybrid, über den wir im Artikel „Aktive Hybride“ gesprochen haben. Heute entwickeln Autodesigner fünf Haupttypen von Hybridautos.

Konsistent. In einem solchen Hybridsystem arbeitet der Verbrennungsmotor im sparsamsten Modus, ausschließlich um die Batterie des Elektromotors aufzuladen. Das Auto selbst wird von einem Elektromotor angetrieben.

Parallel. Bei einem solchen Hybrid arbeiten der Verbrennungsmotor und der Elektromotor unabhängig voneinander und können je nach Typ (Mild- oder Vollhybrid) das Auto gleichzeitig oder abwechselnd antreiben.

Weich. Hierbei werden der herkömmliche Anlasser und die Lichtmaschine vollständig durch einen Elektromotor ersetzt, der zum Starten und Warten des Motors dient. Dies trägt dazu bei, die Fahrdynamik zu steigern und den Kraftstoffverbrauch um etwa 15 % zu senken. Der Elektromotor und die Batterien sind nicht dafür ausgelegt, das Fahrzeug alleine anzutreiben. Dadurch ist es aber möglich, sie im Vergleich zu den Komponenten eines Vollhybrids deutlich leichter und günstiger zu machen. Der BMW 7 ActiveHybrid nutzt genau das Mild-Hybrid-Konzept.

Voll. Bei Vollhybridsystemen kann das Auto in jeder Bewegungsphase von einem Elektromotor angetrieben werden: sowohl beim Beschleunigen als auch beim Fahren mit konstante Geschwindigkeit. Beispielsweise kann das Auto im „Stadtzyklus“ nur einen Elektromotor nutzen. Die Systemkomponenten dieses Konzepts sind deutlich größer, massiver und deutlich schwieriger zu installieren als bei einem „Mild“-Hybrid. Sie können jedoch die Dynamik des Fahrzeugs deutlich verbessern. Darüber hinaus kann der Kraftstoffverbrauch um 20 % gesenkt werden, wenn beim Fahren in der Stadt ausschließlich Elektroantrieb verwendet wird. Der BMW X6 ActiveHybrid ist ein Vollhybrid.

Wiederaufladbar. Kapazität, Größe und Gewicht des Akkus hängen von seinem Verwendungszweck ab. In den letzten Jahren haben neue Entwicklungen in diesem Bereich den Einsatz von Batterien in Automobilen stark ausgeweitet. Durch die hohe Kapazität und Langlebigkeit eignen sich Li-Ion- und Ni-MH-Netzteile uneingeschränkt für den Einsatz in Hybridfahrzeugen.

), erhalten durch Kreuzung genetisch unterschiedlicher Formen. Der Begriff Hybrid ist vor allem in der Botanik verbreitet, wird aber auch in der Zoologie verwendet.

In der industriellen und Hobby-Blumenzucht wird auch der Begriff Grex verwendet. grex). Eingeführt von Carl Linnaeus für die Verwendung der Binomialnomenklatur bei der Klassifizierung künstlicher Hybriden.

Hybriden können intraspezifisch (bei der Kreuzung verschiedener Sorten, Formen, Sorten), intragenerisch (bei der Kreuzung von Arten derselben Gattung) oder intergenerisch (bei der Kreuzung von Arten verschiedener Gattungen) sein.

Im 18. Jahrhundert Hybriden wurden im russischen Volksmund „Bastarde“ genannt. Im Jahr 1800 führte T. A. Smelovsky den Begriff „Mischlinge“ ein, der das ganze 19. Jahrhundert über Bestand hatte, und erst 1896 schlug A. N. Beketov den Begriff „Hybriden“ vor.

Reziproke Hybriden

Reziproke Hybriden entstehen durch reziproke Kreuzungen – eine Hybridisierung, bei der das Geschlecht der mit jedem Genotyp verbundenen Eltern geändert wird.

Wechselwirkungen

Unterschiede zwischen reziproken Hybriden – reziproke Effekte – weisen auf den ungleichen Beitrag männlicher und weiblicher Geschlechter zum Genotyp der Nachkommen hin. Wenn Nachkommen von Vater und Mutter dasselbe erhielten genetische Information, dann sollte es keine Wechselwirkungen geben.

Wechselwirkungen messen

Um Wechselwirkungen (r) zu messen, können Sie den Ausdruck verwenden:

wobei A und B die Merkmalswerte für die ursprünglichen gekreuzten Formen sind; a – das Gleiche gilt für die Hybride ♂A x ♀B; b – für einen reziproken Hybrid ♂B x ♀A. Positiver Wert r (r > 0) bedeutet eine „väterliche“ Wirkung, negativ (r< 0) - «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B - A).

Wechselwirkungen bei Vögeln

Bei Hühnern wurde der „väterliche“ Effekt bei der Vererbung des Brutinstinkts (r = 0,45, 0,38 und 0,50), der sexuellen Frühreife (r = 0,59) und der Eiproduktion (r = 0,32, −2,8, 1,07, 0,11, 0,46) beobachtet , 1,14 und 2,71) und Lebendgewicht (r = 0,30).

Es gab einen „mütterlichen Effekt“ beim Eigewicht (r = −1,0).

Wechselwirkungen bei Säugetieren

Bei Schweinen wird der „väterliche“ Effekt in der Anzahl der Wirbel (Selektion für einen langen Körper) (r = 0,72 und 0,74), der Länge des Dünndarms (Selektion für bessere Futterkosten) und der Wachstumsdynamik (Selektion für) beobachtet Frühreife) (r = 1,8).

Der „mütterliche Effekt“ wurde im durchschnittlichen Gewicht der Embryonen beobachtet, Verdauungssystem und seiner Teile, die Länge des Dickdarms und das Gewicht neugeborener Ferkel.

Im Großen und Ganzen Vieh Ein „väterlicher“ Effekt wurde für die Milchleistung (r = 0,07, 0,39, 0,23) und die Milchfettproduktion (Fettmenge) (r = 1,08, 1,79, 0,34) beobachtet.

Ein „mütterlicher Effekt“ wurde beim Fettanteil in der Milch von Kühen beobachtet (r = −0,13, −0,19, −0,05).

Theorien der Wechselwirkungen

„Der mütterliche Effekt“

Die maternale Wirkung kann auf zytoplasmatische Vererbung, homogametische Konstitution und Uterusentwicklung bei Säugetieren zurückzuführen sein. Man unterscheidet die mütterliche Wirkung selbst, wenn sich der Genotyp der Mutter im Phänotyp der Nachkommen manifestiert. Moleküle im Ei, wie zum Beispiel mRNA, können frühe Stadien des Entwicklungsprozesses beeinflussen. Man unterscheidet außerdem zwischen mütterlicher Vererbung, bei der der Nachwuchs einen Teil des Genotyps ausschließlich von der Mutter erhält, zum Beispiel Mitochondrien und Plastiden, die ihr eigenes Genom enthalten. Bei der mütterlichen Vererbung spiegelt der Phänotyp des Nachwuchses seinen eigenen Genotyp wider.

„Der Vatereffekt“

Der größere Einfluss des Vaters auf die Eiproduktion von Töchtern bei Hühnern wurde damit erklärt, dass bei Vögeln das heterogametische Geschlecht das Weibchen und das homogametische Geschlecht das Männchen ist. Daher erhält das Huhn sein einziges X-Chromosom von seinem Vater, und wenn es die Eiproduktion bestimmt, ist alles klar. Diese Interpretation kann erklären Chromosomenmechanismus Phänomene bei Vögeln, bei Säugetieren jedoch nicht mehr anwendbar. Überraschend ist auch, dass Merkmale, die nur beim weiblichen Geschlecht vorkommen (Brutinstinkt, frühe Reife und Eiproduktion bei einer Henne oder Milchleistung und Milchfettmenge bei einer Kuh), scheinbar vererbt werden sollten B. durch die Mutter, werden jedoch eher durch den Vater weitergegeben.

Interspezifische und intergenerische Hybridisierung

Interspezifische Hybridisierung wird sowohl in der Natur als auch während der menschlichen Kultivierung (Gefangenschaft) bei vielen Pflanzen- und Tierarten häufig beobachtet. In der Natur können sich in Kontaktbereichen zwischen eng verwandten Arten sogenannte „Hybridzonen“ bilden, in denen Hybriden zahlenmäßig die Elternformen überwiegen.

Interspezifische introgressive Hybridisierung ist bei Daphnien weit verbreitet. In einigen Sommer-Daphnienpopulationen überwiegen Hybriden, was die Bestimmung von Artgrenzen erschwert /

Berühmter experimenteller Hybrid Raffanobrassica(lat. Raphano-Brassica) wurde von G.D. Karpechenko durch Kreuzung von Rettich mit Kohl gewonnen. Beide Arten gehören unterschiedlichen Gattungen an und haben 18 Chromosomen. Der durch die Verdoppelung der Chromosomenzahl (36) entstandene Hybrid war reproduktionsfähig, da während des Meioseprozesses die Chromosomen von Rettich und Kohl mit ihresgleichen konjugiert wurden. Es besaß einige Merkmale jedes Elternteils und hielt diese während der Fortpflanzung rein.

Intergenerische Hybriden (sowohl natürliche als auch durch Züchter gewonnene) sind auch in den Familien von Getreide, Rosengewächsen, Zitrusfrüchten, Orchideen usw. bekannt. So wurde das hexaploide Genom von Weichweizen durch die Kombination der diploiden Genome zweier angestammter Weizenarten gebildet eine Art einer eng verwandten Gattung Ägilops.

Hybriden in der wissenschaftlichen Nomenklatur

In der Botanik

Hybride Pflanzentaxa werden Nototaxa genannt.

In der Zoologie

Sterilität von Hybriden

Ungünstige Wechselwirkungen zwischen zytoplasmatischen und nuklearen Genen führen auch zur Sterilität interspezifischer Hybriden verschiedene Gruppen Pflanzen und Tiere.

Pflanzen- und Tierarten unterscheiden sich häufig in Translokationen, Inversionen und anderen Umlagerungen, die im heterozygoten Zustand zu Halbsterilität oder Sterilität führen. Der Grad der Sterilität ist proportional zur Anzahl der unabhängigen Umlagerungen: So ergibt Heterozygotie bei einer Translokation 50 % Sterilität, bei zwei unabhängigen Translokationen 75 % Sterilität usw. Die Sterilität von Pflanzen wird durch den Gametophyten bestimmt. Bei Heterozygoten für chromosomale Umlagerungen werden infolge der Meiose Tochterkerne gebildet, die in bestimmten Bereichen Mängel und Duplikationen aufweisen; Solche Kerne produzieren keine funktionsfähigen Pollenkörner und Eizellen. Chromosomensterilität dieser Art kommt bei interspezifischen Hybriden von Blütenpflanzen sehr häufig vor.

Der Verlauf der Meiose bei einem Hybrid kann entweder durch genetische Faktoren oder durch Unterschiede in der Chromosomenstruktur gestört werden. Sowohl genetische als auch chromosomale Sterilität können sich im abweichenden Verlauf der Meiose äußern. Aber die Arten meiotischer Aberrationen sind unterschiedlich. Genetische Sterilität ist bei Tierhybriden häufig und chromosomale Sterilität ist bei Pflanzenhybriden häufig. Die genetische Analyse einiger interspezifischer Pflanzenhybriden zeigt, dass bei einem Hybrid häufig sowohl Chromosomen- als auch Gensterilität beobachtet wird.

Zerstörung von Hybriden

In Fällen, in denen ein bestimmter interspezifischer Hybrid ausreichend lebensfähig und reproduktionsfähig ist, enthalten Generationen seiner Nachkommen einen erheblichen Anteil nicht lebensfähiger, subvitaler, steriler und semisteriler Individuen. Diese Typen stellen erfolglose Rekombinationsprodukte dar, die aus interspezifischer Hybridisierung resultieren. Diese Unterdrückung der Vitalität und Fruchtbarkeit bei Hybridnachkommen wird als Hybridzerfall bezeichnet. Die Zerstörung von Hybriden ist das letzte Glied in der Abfolge von Barrieren, die den interspezifischen Genaustausch verhindern.

Der Abbau von Hybriden kommt ausnahmslos bei den Nachkommen interspezifischer Hybriden in Pflanzen vor und ist dort leichter zu beobachten als bei den meisten Tierkreuzungen.

Hybriden mit eigenem Namen

Hybriden aus der Familie der Orchidaceae

Die Auswahl an Phalaenopsis und anderen wunderschön blühenden Orchideen entwickelt sich in zwei Richtungen: für den Schnitt und für die Topfkultur.

Einige künstliche Orchideengattungen:

• Brassolaeliocattleya
• Rhynchosophrocattleya

siehe auch

Anmerkungen

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In den letzten Jahren haben die Menschen begonnen, ernsthaft über die Ökologie des Planeten nachzudenken. Und die Automobilhersteller unterstützen diesen Trend gerne, indem sie Autos entwickeln, die mit umweltfreundlichem Kraftstoff betrieben werden. Elektrofahrzeuge werden noch nicht ernsthaft in Betracht gezogen. Das Gleiche gilt nicht für Hybridautos, die immer beliebter werden.

Was ist ein Hybridauto? Vor- und Nachteile eines „Hybrids“.

Was ist ein Hybridauto? Das Wort Hybrid kommt vom lateinischen „hibrida“, was Kreuz bedeutet. Das heißt, ein Organismus, der durch Kreuzung genetisch unterschiedlicher Elternformen entsteht. In unserem Fall sind die Elternformen , und ein Elektromotor. In einem Satz: Ein Hybridauto ist ein Auto, das von einem „Elektromotor-Verbrennungsmotor“-System angetrieben wird, das hocheffizient ist. Essen diese Einheit Dies kann entweder herkömmlicher Kraftstoff oder Strom aus Batterien sein.

Jeder Motor hat seine eigene spezifische Funktion. Beispiel: Wenn das Auto beispielsweise im Stau steht oder langsam fährt, arbeitet der Elektromotor. Wenn das Auto Fahrt aufnimmt, kommt der Benzinmotor zum Einsatz.

Vorteile von Hybridautos.

Der Hauptvorteil von Hybridautos besteht darin sie sind sehr sparsam. Ihr Kraftstoffverbrauch liegt in der Regel um 25 % unter dem herkömmlicher Autos. Und angesichts ständig steigender Benzinpreise ist dieser Punkt der wichtigste.

Der nächstwichtigste Punkt ist die Umweltfreundlichkeit. Hybride schädigen unser Ökosystem weniger als herkömmliche Autos. Dies wird durch einen rationelleren Kraftstoffverbrauch erreicht. Wenn das Auto vollständig zum Stillstand kommt, stellt der Benzinmotor außerdem den Betrieb ein und übergibt die Initiative an den Elektromotor. Das heißt, bei Stopps entstehen Emissionen Kohlendioxid gelangt praktisch nicht in die Atmosphäre.

Im Gegensatz zu Batterien für Elektrofahrzeuge sind bei Hybridfahrzeugen Batterien können über einen Benzinmotor aufgeladen werden. Dadurch ist die Gangreserve recht groß. Außerdem hält es länger, ohne Benzin nachzutanken.

Viele Leute denken, dass Hybridfahrzeuge in ihrer Leistung herkömmlichen Autos deutlich unterlegen sind. Das ist nicht so. Alle erforderliche Eigenschaften(Leistung, Beschleunigung von null auf hundert usw.), bei ihnen ist es nicht schlechter.

Hybridautos schneiden im Stadtverkehr am besten ab, wo es sehr häufig zu Stopps kommt und der Motor viel im Leerlauf arbeitet. Praktisch funktioniert es in der Stadt wie ein Elektroauto. Wenn wir vom gemischten Zyklus sprechen, dann haben sie keine besonderen Vorteile.

Wie bereits erwähnt, geht das Auto im Stand in den Elektromotormodus. Was zu fast völliger Stille führt.

Nun, das Hybridauto wird mit gewöhnlichen Kohlenwasserstoffen betankt, das heißt, Benzin. Alles wird durchgeführt auf übliche Weise genau wie herkömmliche Autos.

Nachteile von Hybridautos.

Nichts ist perfekt und es hat auch seine Schattenseiten. Und der wichtigste Grund ist, dass die Reparatur von Hybridautos viel teurer ist als die Reparatur eines Autos mit herkömmlicher Konfiguration. Dies ist auf die Komplexität des Motordesigns zurückzuführen.

Aufgrund der Komplexität des Designs ist es außerdem schwierig, Fachleute zu finden, die den Motor reparieren können.

Die mit Hybridfahrzeugen ausgestatteten Batterien können sich selbst entladen. Darüber hinaus können sie großen Temperaturschwankungen nicht standhalten und ihre Lebensdauer ist recht begrenzt.

Darüber hinaus ist noch nicht bekannt, wie sich verbrauchte Batterien auswirken Umfeld. Daher ist ihre Entsorgung ein Problem.

Obwohl Hybridautos noch weitere Vorteile bieten, erfreuen sie sich in Russland noch nicht großer Beliebtheit. Einer der Gründe dafür ist der Preis. Die Kosten für den beliebtesten Hybrid in unserem Land, den Toyota Prius, betragen 1.200.000 Rubel. Und dieses Auto ist der günstigste Hybrid. Außerdem planen sie, eine russische Entwicklung für den Massenkäufer herauszubringen Hybridauto, das sogenannte „Yo-Mobile“. Der Preis kann zwischen 350.000 Rubel liegen. Dieses Projekt wurde jedoch geschlossen.

Im Zusammenhang mit dem Kampf für die Umwelt werden Käufer auf der ganzen Welt zum Kauf von Hybridfahrzeugen ermutigt. So gibt es in den USA zahlreiche steuerliche Anreize für Besitzer solcher Autos und sogar kostenlose Parkplätze. Auch unser Land plant die Einführung ähnlicher Gesetze. Insbesondere die Senkung der Zölle auf die Einfuhr von Hybridautos.

Motoren, die mit Kohlenwasserstoffen betrieben werden, werden langsam aber sicher ihre Position verlieren. Und Hybride sind einer dieser Schritte. Solange ihre Preise jedoch auf dem gleichen Niveau bleiben, wird die Nachfrage nach ihnen gering sein.