Die größten Seeschlachten in der russischen Geschichte (12 Fotos). Die größten Seeschlachten in der russischen Geschichte. Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs

Ich habe keine Fotos von späteren großen Schlachten im europäisch-atlantischen Kriegsschauplatz gefunden. Es gibt nur wenige Fotos von Artilleriegefechten im pazifischen Operationsgebiet. Diese Bilder werden präsentiert Amerikanische Seite- aus offensichtlichen Gründen. Dementsprechend gibt es keine oder fast keine Fotos von den Schlachten in der ersten Phase des Krieges, als die Japaner die Initiative innehatten. Die Tatsache, dass die Japaner keine Fotos gemacht haben, ist zweifelhaft (erinnert man sich an die Fotos aus dieser Zeit). Russisch-Japanischer Krieg!) Nun, sowohl er selbst als auch die Seeschlachten der zweiten Kriegsphase

(bis etwa November 1944) - waren flüchtig und für beide Seiten oft unerwartet, manchmal ereigneten sie sich nachts.

So war die Schlacht auf der Insel Savo, einer der östlichen Salomonen. Im August 1942 begannen die Amerikaner und ihre Verbündeten mit der Landung auf den Inseln, und die Japaner leiteten Gegenmaßnahmen ein. In der Nacht vom 8. auf den 9. August drang die japanische Formation in die Meerenge zwischen den Inseln ein und griff die Landungsformation an, wodurch vier schwere Kreuzer versenkt und ein weiterer sowie zwei Zerstörer beschädigt wurden. Das Bild (sehr berühmt) zeigt den amerikanischen schweren Kreuzer Quincy, der brennt und im Wasser versinkt, getroffen von Torpedos und Artillerie japanischer Kreuzer:

Und dazu, nicht weniger berühmt, vom Kreuzer Chokai – den alliierten Kreuzern Australien, Canberra, Chicago, beleuchtet von japanischen Suchscheinwerfern und Leuchtbomben, von Wasserflugzeugen. Hier ist übrigens ein Foto von „Tyokai“, wie es feuert – natürlich nicht in dieser Schlacht, aber im Jahr 1933 war das Bild einfach praktisch:

Vom 12. bis 15. November 1942 fanden in diesem Feldzug zwei entscheidende Seeschlachten (eigentlich klassische) in der Nähe der Insel Guadalcanal statt, nach denen sich der Vorteil darin schließlich auf die Seite der Amerikaner und ihrer Verbündeten verlagerte. Beide Schlachten fanden nachts statt (dies war die Taktik der Japaner, die aufgrund der Überlegenheit der alliierten Luftfahrt versuchten, Aktivitäten am Tag zu vermeiden). Bilder der Schlacht sind praktisch unbekannt, bis auf eines – das Abfeuern des Washingtoner Schlachtschiffs auf die Kirishima in der zweiten Schlacht in der Nacht vom 14. auf den 15. November, wodurch das japanische Schlachtschiff außer Gefecht gesetzt und anschließend von der japanischen Marine aufgegeben wurde Besatzung und sank.

Und schließlich war und ist die letzte große (man könnte sogar sagen größte) Seeschlacht bis heute die Schlacht am Golf von Leyte. Es selbst bestand aus mehreren Seeschlachten, darunter auch Artillerieschlachten. Die Fotos sind amerikanisch, obwohl es auch solche auf den japanischen Schiffen gab, die Fotos gemacht haben. Und obwohl es Fotos von den Japanern ihrer Schiffe vor der Schlacht gibt, habe ich noch keine Fotos von den Japanern selbst im Kampf gesehen. Angesichts der Stellung der Japaner in dieser Schlacht ist es unwahrscheinlich, dass ihnen das Filmen am Herzen lag.

In der Nacht des 25. Oktober kam es in der Straße von Surigao zu einer Schlacht, bei der die „Force C“ von Admiral Nishimura vollständig zerstört wurde. Die Schlacht fand nachts statt und war recht flüchtig. Auf den Fotos ist außer diesem kaum etwas zu erkennen:

Diese Silhouette erinnert zwar eher an die Schlachtschiffe der Ise-Klasse, die an dieser Schlacht nicht teilgenommen haben, und es ist schwer zu sagen, ob es sich noch um ein Foto handelt. Aus dem Buch von Anthony Tully.

Und das ist ein bestätigtes Foto. Das Schlachtschiff West Virginia feuert auf die japanische Formation:

Beschuss durch amerikanische Kreuzer der Task Force 77.2:

Am Morgen des 25. Oktober traten die Hauptstreitkräfte der japanischen Flotte unter der Führung ihres Flaggschiffs, dem weltgrößten Schlachtschiff Yamato, in die Schlacht ein. Sein Ziel waren jedoch lediglich die Begleitflugzeugträger White Plains und St. Lowe. Amerikanische Piloten, die die Yamato angriffen, machten ein Foto vom Feuer des japanischen Flaggschiffs:

Die Deckungszerstörer griffen den Feind an und erlitten schwere Verluste (im Bild – Johnston, Hoel, Heerman unter Beschuss:

Unterdessen eröffneten die japanischen Kreuzer, nachdem sie die amerikanischen Flugzeugträger von Norden her umgangen hatten, das Feuer, versenkten die Gambier Bay und beschädigten die anderen. Ein japanischer Kreuzer (mit einem Kreis markiert) schießt auf Gambier Bay:

Ein weiteres Foto:

Links - „Gambier Bay“, rechts – „Kitkin Bay“ unter Beschuss japanischer Kreuzer:

Gambier Bay ist ganz in der Nähe:

Die unglückliche Gambier Bay wurde schließlich versenkt, aber der Widerstand der Zerstörer und Flugzeugpiloten der Flugzeugträger führte zum Abzug der wichtigsten japanischen Streitkräfte. Natürlich war dies nicht der einzige Grund für den Rückzug, aber dennoch zeigte diese Schlacht auch, dass ein Kampf zwischen Flugzeugträgern und Artillerieschiffen ohne Luftunterstützung für letztere nun aussichtslos war.

Das Finale der Schlacht im Golf von Leyte war die Schlacht am Kap Engaño, bei der die letzten im Einsatz befindlichen japanischen Flugzeugträger zerstört wurden. Da die Amerikaner insbesondere in der Luft völlig überlegen waren, wurde die Schlacht im Wesentlichen zu einer Jagd auf die japanischen Schiffe der Ozawa-Formation (übrigens nicht sehr erfolgreich). Auf dem Foto: Feuer vom Kreuzer Mobile auf den Zerstörer Hatsuzuki:

Dies markierte das Ende der Ära großer Seegefechte mit Artillerie. Bis zum Ende des Krieges und auch danach kam es noch zu solchen Kämpfen. Und vielleicht kann in Zukunft alles passieren – schließlich ist Artillerie ein unverzichtbarer Bestandteil des heutigen Schiffes – eines Bootes, einer Korvette, einer Fregatte, eines Zerstörers, eines Kreuzers … Und ihr Kaliber wächst. Das derzeit vielversprechendste im Bau befindliche Schiff, der amerikanische Zerstörer Zumvolt, ist mit einer 155-mm-Kanonenhalterung mit gelenkten Projektilen ausgestattet. Daher kann es auch in Zukunft noch zu Gefechten mit der Artillerie der Marine kommen. Obwohl es besser wäre, sie nie wieder zu haben. Keine Artillerie, keine Raketen. Keiner.

Abenteuer, historisch, Dokumentarfilme, in dem sie zeigen Seeschlachten, immer den Atem rauben. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um Fregatten mit schneeweißen Segeln vor Haiti oder riesige Flugzeugträger querab von Pearl Harbor handelt.

Der Geist des Wanderns verfolgt die menschliche Vorstellungskraft. Lesen Sie weiter und lernen Sie kurz die größten und grandiosesten Seeschlachten der neuen Weltgeschichte kennen.

Marine in der Militärgeschichte

Schauen wir uns genauer an, was vom 5. bis 7. Juli 1770 in der Chesme Bay geschah.

Von der Ostsee wurden zwei Staffeln ans Schwarze Meer geschickt, die sich an Ort und Stelle zu einer zusammenschlossen. Das Kommando über die neue Flotte wurde Graf Alexei anvertraut, dem Bruder von Grigori Orlow, einem Günstling Katharinas II.

Das Geschwader bestand aus dreizehn Großkampfschiffen (neun Schlachtschiffe, ein Bombardierschiff und drei Fregatten) sowie neunzehn kleinen Unterstützungsschiffen. Insgesamt hatten sie etwa sechseinhalbtausend Besatzungsmitglieder.

Während des Übergangs wurde ein Teil der türkischen Flotte auf der Reede stehend entdeckt. Unter den Schiffen befanden sich recht große Schiffe. Beispielsweise hatte die Burj u Zafer vierundachtzig Kanonen an Bord, während die Rhodes sechzig hatte. Insgesamt gab es 73 Schiffe (davon 16 Schlachtschiffe und sechs Fregatten) und mehr als fünfzehntausend Seeleute.

Mit Hilfe des geschickten Vorgehens russischer Matrosen gelang dem Geschwader der Sieg. Zu den Trophäen gehörte auch der türkische Rhodos. Die Türken verloren mehr als elftausend Tote und die Russen verloren etwa siebenhundert Seeleute.

Zweite Schlacht bei Rochensalm

Seeschlachten im 18. Jahrhundert waren nicht immer siegreich. Dies erklärt sich aus dem beklagenswerten Zustand der Flotte. Schließlich kümmerte sich nach dem Tod von Kaiser Peter I. niemand mehr richtig um ihn.

Zwanzig Jahre nach dem atemberaubenden Sieg über die Türken Russische Flotte erlitt eine deutliche Niederlage gegen die Schweden.

Im Jahr 1790 trafen die schwedische und die russische Flotte in der Nähe der finnischen Stadt Kotka (früher Rochensalm) aufeinander. Die erste wurde von König Gustav III. persönlich kommandiert, und der Admiral der letzten war der Franzose Nissau-Singen.

Im Finnischen Meerbusen trafen 176 schwedische Schiffe mit 12.500 Besatzungsmitgliedern und 145 russische Schiffe mit 18.500 Seeleuten aufeinander.

Übereiltes Handeln des jungen Franzosen führte zu einer vernichtenden Niederlage. Die Russen verloren mehr als 7.500 Mann, im Gegensatz zu 300 schwedischen Seeleuten.

Wissenschaftler sagen, dass dies die zweite Schlacht mit der größten Anzahl an Schiffen in der modernen und jüngeren Geschichte ist. Wir werden am Ende des Artikels über die größte Schlacht sprechen.

Tsushima

Die Ursache für Niederlagen waren oft verschiedene Mängel und übermäßiger Eifer. Wenn wir beispielsweise über die Schlacht von Tsushima sprechen, ereignete sie sich genau zu dem Zeitpunkt, als die japanische Flotte in jeder Hinsicht im Vorteil war.

Die russischen Seeleute waren nach einer monatelangen Reise von der Ostsee in die Ostsee äußerst müde. Und die Schiffe waren den Japanern in Feuerkraft, Panzerung und Geschwindigkeit unterlegen.

Durch die überstürzte Tat des Admirals verlor das Russische Reich seine Flotte und jegliche Bedeutung in dieser Region. Im Austausch für hundert verwundete Japaner und drei versenkte Zerstörer verloren die Russen mehr als fünftausend Tote und mehr als sechstausend wurden gefangen genommen. Darüber hinaus wurden von achtunddreißig Schiffen neunzehn versenkt.

Schlacht von jutland

Die Seeschlacht um Jütland gilt als die größte Seeschlacht der Schlacht. Während der Schlacht kämpften 149 britische und 99 deutsche Schiffe. Darüber hinaus kamen mehrere Luftschiffe zum Einsatz.

Aber das Schöne an den Ereignissen war nicht die enorme Verschiebung der Ausrüstung oder die Zahl der Verwundeten und Toten. Nicht einmal in den Folgen der Schlacht. Hauptmerkmal, mit dem sich nur die Seeschlacht in Jütland rühmen kann, war eine Überraschung.

Beide Flotten kollidierten versehentlich in der Skagerrak-Straße in der Nähe von Norwegen. Aufgrund eines Geheimdienstfehlers marschierten die Briten sehr langsam und langsam in Richtung Norwegen. Die Deutschen bewegten sich in die entgegengesetzte Richtung.

Das Treffen verlief völlig unerwartet. Als der englische Kreuzer „Galatea“ beschloss, ein dänisches Schiff zu inspizieren, das sich versehentlich in diesen Gewässern befand, verließ gerade ein deutsches Schiff die „At the Fjord“, die es bereits inspiziert hatte.

Die Briten eröffneten das Feuer auf den Feind. Dann kamen die restlichen Schiffe an. Die Schlacht um Jütland führte zu einem taktischen Sieg für die Deutschen, aber zu einer strategischen Niederlage für Deutschland.

Pearl Harbor

Bei der Auflistung der Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs sollten wir uns besonders auf die Schlacht bei Pearl Harbor konzentrieren. Die Amerikaner nannten es den „Angriff auf Pearl Harbor“, die Japaner nannten es „Operation Hawaiian“.

Ziel dieser Kampagne war es, proaktiv die Überlegenheit im pazifischen Raum zu erlangen. Die Vereinigten Staaten erwarteten einen Krieg mit dem Imperium der aufgehenden Sonne, weshalb auf den Philippinen Militärstützpunkte errichtet wurden.

Der Fehler der amerikanischen Regierung bestand darin, dass sie Pearl Harbor nicht ernsthaft als Ziel für die Japaner in Betracht zog. Sie erwarteten einen Angriff auf Manila und die dort stationierten Truppen.

Die Japaner wollten die feindliche Flotte vernichten und damit gleichzeitig den Luftraum über dem Pazifischen Ozean erobern.

Nur der Zufall rettete die Amerikaner. Die neuen Flugzeugträger befanden sich während des Angriffs an einem anderen Standort. Ungefähr dreihundert Flugzeuge und nur acht alte Schlachtschiffe wurden beschädigt.

Somit war die erfolgreiche japanische Operation für dieses Land in Zukunft ein grausamer Scherz. Wir werden weiter über ihre vernichtende Niederlage sprechen.

Midway-Atoll

Wie Sie gesehen haben, zeichnen sich viele große Seeschlachten durch die Plötzlichkeit der Schlacht aus. Normalerweise erwarten eine oder beide Parteien in naher Zukunft keine Probleme.

Wenn wir über das Midway-Atoll sprechen, wollten die Japaner Pearl Harbor in sechs Monaten noch einmal wiederholen. Aber sie haben einen zweiten mächtigen amerikanischen Stützpunkt im Visier. Alles hätte nach Plan verlaufen können und das Imperium wäre die einzige Macht im Pazifikraum geworden, aber US-Geheimdienstoffiziere haben die Nachricht abgefangen.

Der japanische Angriff scheiterte. Sie konnten einen Flugzeugträger versenken und etwa eineinhalbhundert Flugzeuge zerstören. Sie selbst verloren mehr als zweihundertfünfzig Flugzeuge, zweieinhalbtausend Menschen und fünf große Schiffe.

Die geplante Überlegenheit verwandelte sich über Nacht in eine vernichtende Niederlage.

Golf von Leyte

Lassen Sie uns nun über die größte Seeschlacht des Krieges sprechen. Abgesehen von den antiken Schlachten in der Nähe der Insel Salamanca ist dies die ehrgeizigste Seeschlacht in der gesamten Geschichte der Menschheit.

Es dauerte vier Tage. Auch hier kam es zu Auseinandersetzungen zwischen Amerikanern und Japanern. Der erwartete Angriff auf die Philippinen im Jahr 1941 (anstelle von Pearl Harbor) erfolgte dennoch drei Jahre später. Während dieser Schlacht verwendeten die Japaner erstmals Kamikaze-Taktiken.

Der Verlust des größten Schlachtschiffs der Welt, der Musashi, und die Beschädigung der Yamato setzten der Fähigkeit des Imperiums, die Region zu beherrschen, ein Ende.

Während der Schlacht verloren die Amerikaner etwa dreieinhalbtausend Menschen und sechs Schiffe. Die Japaner verloren siebenundzwanzig Schiffe und mehr als zehntausend Besatzungsmitglieder.

So haben wir in diesem Artikel kurz die größten Seeschlachten der russischen und Weltgeschichte kennengelernt.

Autor Vitaly Borisovich Kharlamov, Wolgograd. Um es kurz zu machen: Es sind nicht nur viele Briefe, sondern viele.
Als der Kapitän des englischen Leichten Kreuzers (*) Galatea am 31. Mai 1916 befahl, das Feuer auf die deutschen Zerstörer (2*) zu eröffnen, ahnte er nicht, dass diese Salven die ersten in der größten Seeschlacht der Geschichte sein würden der Menschheit. An diesem Tag trafen in der Nordsee die beiden mächtigsten Flotten ihrer Zeit, die britische Großflotte und die deutsche Hochseeflotte, aufeinander. Wir trafen uns, um den Streit zu beenden: Wessen Flotte beherrscht das Meer? Und als Ergebnis flammte Folgendes auf:

Im Frühjahr 1916 hatte sich die Landfront endgültig stabilisiert. Landschlachten in „riesige Fleischwölfe“ verwandeln, die den in sie gesetzten Erwartungen nicht gerecht wurden. Und der von Deutschland entfesselte U-Boot-Krieg konnte es nicht bringen schneller Sieg. Der Krieg entwickelte sich zunehmend zu einem Krieg um Ressourcen. In einem Zermürbungskrieg. Was Deutschland mit seinen begrenzten Fähigkeiten keinen Sieg bringen konnte. Und dann beschloss das deutsche Kommando, den letzten in Deutschland verbliebenen „Trumpf“ zu nutzen. Seine zweitgrößte Schlachtflotte der Welt. Mit dessen Hilfe hoffte der deutsche Generalstab, den lang erwarteten Sieg auf See zu erringen. Und damit England aus dem Krieg herausführen. Am meisten starke Länder Koalition gegen Deutschland.

Die Hochseeflotte ist in Bewegung.

Es galt, einen Teil der englischen Flotte aus ihren Stützpunkten zu locken und zu versuchen, sie durch einen Schlag der Hauptstreitkräfte zu zerstören. Zu diesem Zweck wurden deutsche Kreuzer auf einen Angriff auf die Küsten Englands geschickt. In der Hoffnung, dass sich danach ein Teil der Streitkräfte der Großen Flotte von Scapa Flow nach Süden verlagert. Sie waren erfolgreich. Unter dem Einfluss der öffentlichen Meinung wurde die Große Flotte in 4 Staffeln aufgeteilt. Stützpunkte an verschiedenen Stützpunkten entlang der Ostküste Englands. Doch die Intensivierung der Aktionen der Hauptkräfte der deutschen Flotte alarmierte die Briten. Nach dem Angriff der deutschen Schlachtkreuzer auf Lowston erwarteten sie einen weiteren Ausfall. Ziel ist es, mit einem Szenario, das dem deutschen ähnelt, einen Teil der deutschen Flotte unter die Mündungen der schweren Kanonen der Großen Flotte zu locken. Und damit endgültig ihre Dominanz auf See festigen. So stachen zwei riesige Flotten in See. Und ihre Admirale hatten keine Ahnung, welchen Kräften sie gegenüberstehen würden. Infolgedessen stellte sich heraus, dass die Kollision der Flotten rein zufällig war. In keinem Plan der Kriegsparteien vorgesehen.

Große Flotte auf See.

Vorspiel zum Kampf.

Die deutsche Flotte verließ den Hauptflottenstützpunkt am 31. Mai um 1 Uhr morgens. Und fuhr nach Norden, in Richtung der Skagerrak-Straße. An der Spitze der Flotte standen 5 Schlachtkreuzer (3*) von Vizeadmiral Hipper, unterstützt von 5 leichten Kreuzern und 33 Zerstörern. Mit der Aufgabe, einen Teil der Streitkräfte der Großen Flotte zur gesamten Hochseeflotte zu bringen. Leichte Kreuzer und Zerstörer segelten im Halbkreis in einer Entfernung von 7 bis 10 Meilen vor den Schlachtkreuzern. Hinter den Schiffen des Geschwaders von Admiral Hipper befanden sich 50 Meilen später die Hauptstreitkräfte der deutschen Flotte.

Die Hochseeflotte aus einem Zeppelin.

Aber schon früher wurden 16 U-Boote zur See geschickt. Die Stellungen in der Nähe britischer Stützpunkte einnehmen sollten. Und bleiben Sie vom 24. Mai bis 1. Juni dabei. Was den Einmarsch der Deutschen ins Meer am 31. Mai vorhersagte. Trotz des Wetters. Darüber hinaus wurden die meisten U-Boote, 7 Einheiten, gegen den Firth of Forth eingesetzt, wo die Schlachtkreuzerflotte stationiert war. Eines befand sich am Ausgang der Kromary Bay, wo sich das 2. Schlachtschiffgeschwader befand. Zwei U-Boote wurden gegen Scapa Flow eingesetzt, wo sich die Hauptkräfte der englischen Flotte befanden. Die restlichen U-Boote wurden entlang der Ostküste Englands eingesetzt. Die Hauptaufgabe dieser U-Boote war die Aufklärung. Allerdings mussten sie entlang der erwarteten Routen der britischen Schiffe Minenfelder errichten. Und anschließend die Schiffe angreifen, die die Stützpunkte verlassen. Die direkte Aufklärung auf dem Schlachtfeld sollte durch Luftschiffe erfolgen. Doch 5 deutsche Luftschiffe, die am 31. Mai mittags aufgrund erfolglos zugewiesener Routen starteten, fanden nichts. Sie befanden sich noch nicht einmal über dem Schlachtfeld.

Torpedoabteil eines deutschen U-Bootes.

Die Große Flotte ging vor der deutschen Flotte zur See. Sobald menschliche Geheimdienste und Funküberwachung meldeten, dass große Schiffe der Hochseeflotte sich auf die Seefahrt vorbereiteten. Einem Vorhang aus deutschen U-Booten sicher entkommen. Obwohl einige Schiffe fehlerhafte Signale über die Entdeckung deutscher U-Boote erhielten.

4. Grand Fleet Dreadnought Squadron („Iron Duke“, „Royal Oak“, „Superb“, „Canada“) in der Nordsee

Es dauerte jedoch einige Zeit, die Schiffe verschiedener Stützpunkte in einer einzigen Faust zusammenzufassen. So konnte sich das 2. Schlachtschiffgeschwader (4*) erst um 11 Uhr den Hauptkräften der britischen Flotte anschließen. Und das Geschwader von Admiral Beatty befand sich immer noch südlich der Schiffe von Admiral Jellicoe. Erst gegen 14 Uhr befahl Admiral Beatty, nach Norden abzubiegen. Beabsichtigt, sich seiner Flotte anzuschließen. Die von Admiral Jellicoe für die deutsche Flotte aufgestellte Falle stand kurz davor, zuzuschnappen. Als plötzlich das Unerwartete geschah.

2. Schlachtschiffgeschwader der deutschen Hochseeflotte.

Zufällige Begegnung.

Kurz bevor die Schiffe von Admiral Beatty nach Norden abbogen, wurde Rauch vom deutschen Leichten Kreuzer Elbing gesehen. Und zwei der den Kreuzer begleitenden Zerstörer wurden geschickt, um das entdeckte Schiff zu inspizieren. Es stellte sich heraus, dass es sich um den neutralen dänischen Dampfer N.G. Fjord handelte. Doch das Schicksal wollte es, dass der dänische Dampfer zur gleichen Zeit wie die Deutschen vom englischen Leichten Kreuzer Galatea entdeckt wurde. Bewacht von Admiral Beattys Geschwader. Und so eröffnete die Galatea um 14:28 Uhr zusammen mit dem sich ihr nähernden Leichten Kreuzer Phaeton das Feuer auf die deutschen Zerstörer. Der sich beeilte, sich vom Schlachtfeld zurückzuziehen. Die Elibing schlossen sich jedoch bald den Zerstörern an und die Schlacht brach mit neuer Kraft aus. Um 14:45 Uhr wurde ein Wasserflugzeug vom Engadin-Lufttransportdienst gehoben. Die um 15:08 Uhr 5 feindliche Schlachtkreuzer entdeckte. Der Pilot versuchte dreimal, mit seinem Kommando Kontakt aufzunehmen und Auskunft zu geben. Was Admiral Beatty nie erreichte.

Britischer Schlachtkreuzer „Lyon“.

Zu diesem Zeitpunkt stellten beide Staffeln einen neuen Kurs ein. Und mit voller Geschwindigkeit, die Wellen mit ihren Stielen durchschneidend, stürmten sie aufeinander zu. So trafen die britischen Schlachtkreuzer zufällig getrennt von ihren Hauptstreitkräften auf den Feind. Sie konnten nur nach dem zuvor geplanten Plan handeln. Und versuchen Sie, feindliche Schiffe zu den Hauptstreitkräften Ihrer Flotte zu bringen.

Einsatz des Geschwaders von Admiral Beatty vor der Schlacht.

Um 15:30 Uhr nahmen beide Staffeln Sichtkontakt auf. Als Admiral Hipper den Stärkevorteil der Briten erkannte, richtete er seine Schiffe so ein, dass sie sich den Hauptstreitkräften der Hochseeflotte anschlossen. Die Schlachtkreuzer von Admiral Bitte nutzten jedoch ihren Geschwindigkeitsvorteil und begannen, die deutschen Schiffe allmählich einzuholen. Aber die Briten, die über Artillerie mit größerer Reichweite verfügten, eröffneten kein Feuer. Aufgrund eines Fehlers bei der Bestimmung der Entfernung zum Ziel. Die Deutschen schwiegen und warteten darauf, dass die Briten näher kamen, damit sie mit ihren kleineren Geschützen effektiver schießen konnten. Zudem befand sich das 5. britische Schlachtschiffgeschwader noch außerhalb der Sichtweite der deutschen Schiffe. Und ohne von Admiral Beatty den Befehl zu erhalten, den Kurs zu ändern, fuhr sie noch einige Zeit weiter nach Osten. Weg vom Schlachtfeld.

Entwicklung der Schlacht von 15-40 bis 17-00.

Gratiskäse ohne Mausefalle.

Erst um 15:50 Uhr, in einer Entfernung von 80 Kabeln (5*), eröffneten die Schlachtkreuzer beider Staffeln das Feuer. Auf Befehl der Admirale feuerten die Schiffe beider Seiten auf das ihnen in den Reihen entsprechende feindliche Schiff. Doch die Briten machten einen Fehler und der deutsche Schlachtkreuzer Derflinger wurde zu Beginn der Schlacht von niemandem beschossen. Der Abstand zwischen den Staffeln verringerte sich weiter und erreichte nach 15 Stunden und 54 Minuten 65 Kabel. Die Minenabwehrartillerie griff in die Schlacht ein. Die Schiffe fuhren umgeben von Wassersäulen aus ständig fallenden Granaten. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Staffeln neu formiert und stürmten nach Süden.

„Derflinger“

Gegen 16 Uhr wurde Admiral Beattys Flaggschiffkreuzer „Lion“ von einer Granate getroffen, die für ihn fast tödlich endete. Die Granate traf den dritten Turm, durchschlug die Panzerung und explodierte unter dem linken Geschütz. Alle Waffendiener starben. Und nur der Mut des tödlich verwundeten Turmkommandanten Major Harvey rettete das Schiff vor der Zerstörung. Der Kreuzer musste jedoch außer Dienst gestellt werden. Dadurch konnte sein Feind, der deutsche Schlachtkreuzer Derflanger, das Feuer auf den Schlachtkreuzer Queen Mary übertragen. Auch „Seydlitz“ schoss darauf.

Schlachtkreuzer Queen Mary.

Um 16:02 Uhr wurde der Schlachtkreuzer „Indefatigable“, der sich am Ende der britischen Kolonne befand, von einer Salve des auf ihn schießenden Schlachtkreuzers „Von der Tann“ getroffen. Und verschwand in Rauch und Flammen. Höchstwahrscheinlich durchschlug die Granate das Deck und traf das Artilleriemagazin des Achterturms. Die Indefatigable rollte achtern aus der Formation heraus. Doch auch die nächste Salve traf das sterbende Schiff. Eine schreckliche Explosion erschütterte die Luft. Der Kreuzer lag auf der linken Seite, überschlug sich und verschwand. Die Qual von „Indefatigable“ dauerte nur etwa 2 Minuten. Von der riesigen Besatzung gelang nur vier die Flucht.

Schlachtkreuzer „Invincible“.

Aber der Kampf dauerte. Angesichts der schwierigen Situation seiner linearen Streitkräfte schickte Admiral Beatty um 16:10 Uhr die 13. Zerstörerflottille, um die Deutschen anzugreifen. 11 deutsche Zerstörer unter der Führung des Leichten Kreuzers Regensburg rückten auf sie zu und kreuzten den Kurs der Schlachtkreuzer. Und sie gingen in die Schlacht und deckten ihre Schiffe. Als sich die Zerstörerformationen auflösten, fehlten ihnen zwei Zerstörer. Die Deutschen sind „V-27“ und „V-29“, die Briten sind „Nomat“ und „Nestor“. Und wenn die „Deutschen“ direkt während der Schlacht starben. Darüber hinaus wurde „V-27“ durch einen Torpedo des Zerstörers „Petard“ versenkt und „V-29“ durch Artilleriefeuer getötet. Dann verloren die „Engländer“ an Schwung, blieben aber über Wasser. Und sie wurden von deutschen Schlachtschiffen erledigt. Feuern Sie Torpedos auf die Schlachtschiffe der Hochseeflotte, bevor Sie sterben. Es stimmt, die Torpedos haben das Ziel vergeblich erreicht.

Der britische Zerstörer „Abdiel“ neben dem Leichten Kreuzer.

Zu diesem Zeitpunkt nahm der Schlachtkreuzer Lion erneut seinen Platz in den Reihen ein. Doch der Derflinger feuerte weiterhin auf die Queen Mary. Bis um 16:26 Uhr die zweite Tragödie ausbrach. Die 11. Salve der Deflanger traf die Queen Mary (6*). Die Munitionsexplosion riss das Schiff so sehr auseinander, dass das nächste Schiff in der Reihe, die Tiger, von Trümmern bedeckt war. Doch als die Tiger wenige Minuten später die Todesstelle der Queen Mary passierte, fand sie keine Spuren des verstorbenen Schlachtkreuzers. Und die Rauchsäule der Queen-Mary-Explosion schoss einen halben Kilometer in die Höhe. Innerhalb von 38 Sekunden starben 1266 englische Seeleute (7*). Doch trotz dieser schweren Verluste setzten die Briten den Kampf fort. Und sie steigerten sogar ihre Kraft. Das 5. Geschwader der Schlachtschiffe schloss sich den englischen Schlachtkreuzern an.

In der Zwischenzeit folgten Torpedoangriffe von beiden Seiten nacheinander. Um 16:50 Uhr griffen sechs deutsche Zerstörer die britischen Schiffe vergeblich an. Von den sieben abgefeuerten Torpedos traf keiner das Ziel. Andererseits griffen 4 britische Zerstörer den Schlachtkreuzer Seydlitz an. Von den von den Zerstörern abgefeuerten Torpedos traf noch einer den Bug des deutschen Schiffes.
Gleichzeitig erschienen am Horizont die Hauptkräfte der deutschen Flotte. Admiral Beatty wandte sich nach Norden. Die deutschen Schiffe wehrten die Angriffe der britischen Zerstörer ab und folgten dem Feind in Frontformation. Die deutsche Flotte war in allen Bereichen außer der Geschwindigkeit überwältigend überlegen. Admiral Beatty nutzte dies aus und zog seine Schlachtkreuzer aus dem feindlichen Beschuss zurück.

Schlachtkreuzer Unermüdlich

Und die Schlachtschiffe des 5. Geschwaders begannen, den Feind zum Geschwader von Admiral Jillico zu führen und auf die Leitschiffe der deutschen Flotte zu schießen. Die von Granaten des Kalibers 5 bis 10.381 Millimeter getroffen wurden. Aber auch die britischen Schiffe erlitten erheblichen Schaden. Das Schlachtschiff Warepite erhielt 13 Treffer und musste das Schlachtfeld aufgrund einer beschädigten Ruderanlage verlassen. Das Schlachtschiff „Malaya“ erhielt 8 Granaten. Gleichzeitig durchschlug einer von ihnen die Panzerung der Minenartillerie-Kasematte, verursachte ein Korditfeuer, dessen Flammen bis auf die Höhe der Masten hochschossen, und machte die gesamte Steuerbordartillerie und 102 Besatzungsmitglieder außer Gefecht. Das Schlachtschiff Barham erhielt 6 Granaten.

Schlachtschiff „Malaya“.

Die Kämpfe zwischen den leichten Streitkräften der Flotten gingen weiter. Um 17:36 Uhr kam es zu einem 19-minütigen Gefecht zwischen den Kreuzern beider Seiten. Darüber hinaus gerieten die deutschen Leichten Kreuzer aufgrund der eingeschränkten Sicht unter Beschuss der britischen Panzerkreuzer (8*). Teil der Vorhut der Hauptstreitkräfte der Großen Flotte. Dadurch wurden die deutschen Leichten Kreuzer Wiesbaden und Pillau beschädigt. Zudem verloren die beschädigten Wiesbadener Fahrzeuge an Geschwindigkeit. Und die Schiffe des 3. englischen Schlachtkreuzergeschwaders, die hinter dem Dunst auftauchten, verwandelten die Wiesbaden in ein loderndes Freudenfeuer. Zu diesem Zeitpunkt folgte ein Angriff von 23 deutschen Zerstörern auf 4 britische Zerstörer und den Leichten Kreuzer Canterbur. Infolge dieser Schlacht wurde der britische Zerstörer Shark versenkt und die verbleibenden britischen Schiffe erlitten erheblichen Schaden. Als Reaktion darauf griffen die britischen Zerstörer den Schlachtkreuzer Lützow erfolgreich mit Torpedos an. Dieser deutsche Kreuzer feuerte bis 19:00 Uhr auf die ihn umgebenden feindlichen Schiffe zurück. Bisher hat der Torpedo des englischen Zerstörers Defenger die Wiesbaden nicht vernichtet. Und die Wellen der Nordsee schlossen sich nicht über ihm. Die Besatzung der Wiesbaden kam mitsamt ihrem Schiff ums Leben. Nur einer Person gelang die Flucht.

Schlachtkreuzer Lützow.

Gleichzeitig kamen die britischen Panzerkreuzer, getragen vom Beschuss deutscher Leichter Kreuzer, den deutschen Schlachtkreuzern zu nahe. Infolgedessen explodierte der Panzerkreuzer Defense, nachdem er zwei Salven der Luttsov erhalten hatte. Und nach 4 Minuten verschluckten die Tiefen des Meeres das Schiff zusammen mit 903 Besatzungsmitgliedern und dem Kommandeur des 1. Geschwaders der Panzerkreuzer, Admiral Arbuthnot.

Britischer Panzerkreuzer Defense

Dem Kreuzer „Warrior“ drohte die gleiche Gegenleistung. Aber er wurde vom Schlachtschiff Warspite verdeckt. Aufgrund von Schäden an den Rudern, die es bei einem Gefecht mit deutschen Schlachtschiffen erlitten hatte, wurde es außer Gefecht gesetzt. Und zufällig befand er sich zwischen der Warrior und den deutschen Kreuzern. Und er hat den Schlag einstecken müssen. Zwar kollidierten sowohl „Warrior“ als auch „Waspite“ infolge gegenseitiger Manöver mehrmals und mussten aufgrund des erlittenen Schadens das Schlachtfeld verlassen.

Leichter Kreuzer „Wiesbaden“

Die „Mustrap“, die nie zuschlug.

Um 18:14 Uhr tauchten majestätisch die Hauptstreitkräfte der britischen Flotte aus dem Dunst auf. Die Hochseeflotte war immer noch gefangen. Das Feuer konzentrierte sich auf vier englische Schiffe und die führenden deutschen Schiffe. Die Treffer folgten einer nach dem anderen. Aber auch die deutschen Kanoniere waren nicht verschuldet. Eine Salve des Schlachtkreuzers Derflanger erwies sich für den englischen Schlachtkreuzer Invincible als tödlich. Um 18:31 Uhr rissen Granaten die Seite im Bereich der Mitteltürme auf. „Invincible“ in zwei Hälften geteilt. Er nahm fast die gesamte Besatzung und Admiral Hood, den Kommandeur des 3. Geschwaders der Schlachtkreuzer, mit in die Tiefen des Meeres. Nur 6 Menschen wurden gerettet. Dies war jedoch der letzte große Erfolg der deutschen Flotte. Die Briten begannen, systematisch auf ihre Gegner zu schießen.

Entwicklung der Schlacht von 17.00 bis 18.00 Uhr.

„Lutzow“ verstummte allmählich. Der Bug des Schlachtkreuzers ging in Flammen auf, die Aufbauten wurden zerstört und die Masten abgerissen. Admiral Hipper verließ die Lützow, die ihren Kampfwert verloren hatte, und wechselte zum Zerstörer G-39. Beabsichtigt, auf einen anderen Schlachtkreuzer umzusteigen. Doch im Laufe des Tages scheiterte er und der Kapitän der Derflinger befehligte die Schlachtkreuzer. Aber der Derflinger selbst war ein erbärmlicher Anblick. Drei von vier Türmen wurden zerstört. Die Feuersäulen des in den Türmen brennenden Schießpulvers stiegen höher als die Masten. Im Bug des Kreuzers entstand an der Wasserlinie durch britische Granaten ein Loch von 5 mal 6 Metern. Das Schiff nahm 3.359 Tonnen Wasser auf. Die Besatzung verlor 154 Tote und 26 Verwundete (9*). Der Seydlitz sah nicht weniger schrecklich aus.

Alles, was vom Schlachtkreuzer Invincible übrig geblieben ist.

Angesichts des beklagenswerten Zustands seiner Flotte befahl Admiral Scheer der gesamten Flotte, „plötzlich“ zu wenden und einen Rückwärtskurs einzuschlagen. Und er schickte die 3. Zerstörerflottille, um den Feind anzugreifen. Ich hoffe, auf diese Weise aus dem Feuer herauszukommen. Der Zerstörerangriff war erfolgreich. Um 18:45 Uhr wurde das Schlachtschiff Marlboro torpediert. Aber das Schiff hielt 17 Knoten und verließ das Schlachtfeld nicht. Zwar erreichte das Schlachtschiff einen Tag später, nachdem es fast 12 Meter mit einer Schlagseite nach Steuerbord gesunken war, kaum die Basis. Der Torpedo wurde vom Zerstörer V-48 abgefeuert. Erreichte den Erfolg auf Kosten seines eigenen Todes. Dieser Zerstörer wurde den Kanonieren der Marlboro zugeschrieben.

Britischer Panzerkreuzer „Warrior“.

An diesem Punkt der Schlacht gibt es zwei interessante Momente. Der erste Punkt ist, dass die Deutschen behaupten, ein 381-mm-Projektil habe den Hauptpanzerungsgürtel des Derflinger getroffen. Angeblich traf das Projektil die Panzerung und prallte ab. Aber die englischen Schlachtschiffe, die sich zu diesem Zeitpunkt den Deutschen entgegenstellten, verfügten nur über 305-mm- und 343-mm-Geschütze. Und an den Flanken der englischen Kolonne befanden sich Schiffe mit 381-mm-Kanonen. Und sie haben nicht auf die deutschen Schlachtkreuzer geschossen. Der zweite Punkt bezieht sich auf das einzige, in der gesamten Geschichte des Schiffes vollständige Breitseitenschiff, das einzige Schlachtschiff mit sieben Türmen der Welt, die Egincourt. Durch diese Salve kippte das Schiff gefährlich und es bestand die Gefahr des Kenterns des Schiffes. Aus diesem Grund wurden solche Salven nie wieder abgefeuert. Und als sie auf den benachbarten Schiffen Flammen- und Rauchsäulen sahen, die die Egincourt umhüllten, kamen sie zu dem Schluss, dass ein anderes englisches Schiff explodiert war. Und den englischen Offizieren gelang es kaum, die auf den Schiffen der Großen Flotte aufkommende Panik zu verhindern.

Und „Erin“ auch. Aber im Hintergrund und so „Edzhikort“

Das britische Feuer wurde schwächer, bedrängte die deutschen Schiffe jedoch weiterhin. Daher drehte Admiral Scheer gegen 19 Uhr seine Flotte auf den Gegenkurs und gab erneut den Befehl, das Signal „ganz plötzlich“ zu setzen. Admiral Scheer beabsichtigte, die letzten britischen Schiffe anzugreifen und unter das Heck der Großen Flotte zu schlüpfen. Doch die deutschen Schiffe gerieten erneut unter konzentriertes Feuer der britischen Schlachtschiffe. Der immer dichter werdende Dunst behinderte zunehmend das gezielte Feuern. Außerdem befanden sich die englischen Schiffe auf der dunklen Seite des Horizonts. Und sie hatten einen Vorteil gegenüber deutschen Schiffen. Ihre Silhouetten hoben sich deutlich vom Hintergrund der untergehenden Sonne ab.

Englisches Schlachtschiff „Iron Duke“

In diesem kritischen Moment der Schlacht schickte Admiral Scheer alle verbleibenden Zerstörer zum Angriff, als er sah, dass er von den Stützpunkten aus vor Gericht gestellt wurde. Der Angriff wurde von schwer beschädigten Schlachtkreuzern angeführt. Die Schlachtkreuzer näherten sich dem Feind auf 8.000 Meter und die Zerstörer auf 6.000–7.000 Meter. Um 19:15 Uhr wurden 31 Torpedos abgefeuert. Und obwohl keiner der Torpedos das Ziel traf. Und der Zerstörer S-35 wurde von den Briten versenkt. Dieser Angriff hat sein Ziel erreicht. Die englischen Schiffe werden gezwungen, ihren Kurs zu ändern. Was die Hochseeflotte rettete. Die sich mit Beginn des Angriffs der Zerstörer „plötzlich“ wieder umdrehte und begann, das Schlachtfeld schnell zu verlassen. Und um 19:45 Uhr löste sich die deutsche Flotte vom Ring der britischen Schiffe und machte sich auf den Weg nach Süden.

Luftschiff L-31 über dem Schlachtschiff Ostfriesland

Aber der Kampf ist noch nicht vorbei. Um 20:23 Uhr tauchten plötzlich britische Schlachtkreuzer aus dem Dunst auf. Und sie eröffneten das Feuer auf die deutschen Schlachtkreuzer, was sie sehr verärgert hatte. Offenbar habe ich die Absicht, mit ihnen abzurechnen. Doch in diesem für die Schiffe von Admiral Hipper schwierigen Moment kam ihm Hilfe. Nach der Wende befanden sie sich vor dem gesamten Geschwader, offensichtlich aus zahlenmäßigen Gründen in die Schlacht gezogen, die veralteten Schlachtschiffe (10*) des 2. Geschwaders befanden sich gerade im Formationswechsel. Um ihnen einen passenderen Platz am Ende der Kolumne zu geben.
Dadurch befanden sich diese Schlachtschiffe östlich anderer deutscher Schlachtschiffe. Und indem sie den Kurs änderten, konnten sie ihre Schlachtkreuzer abschirmen und den Schlag auf sich nehmen. Dieser kühne Angriff, der von den Zerstörern abgewehrt wurde, zwang die britischen Schiffe, umzukehren und in der Dunkelheit zu verschwinden. Die Nacht kam immer mehr zur Geltung. Eine Nacht, die es den Briten ermöglichte, den für sie freudlosen Ausgang der Schlacht etwas aufzuhellen.

Entwicklung der Schlacht vom 18.15. bis 21.00 Uhr

Flamme mitten in der Nacht.

Die Sonne verschwand hinter dem Horizont. Der Himmel wurde dunkler. Doch um 20:58 Uhr wurde der Horizont erneut von Schüssen erhellt. Im Scheinwerferlicht konnte man die Deutschen sehen und Englische Lunge Kreuzer. Infolge dieser Schlacht wurden mehrere Kreuzer auf beiden Seiten beschädigt und der in der Schlacht des Tages beschädigte deutsche leichte Kreuzer Fraenlob wurde versenkt.

Deutsches Schlachtschiff „Prinzregent Luitpold“

Wenig später startete die britische 4. Zerstörerflottille einen Angriff auf die deutschen Schlachtschiffe. Gleichzeitig wurde der Zerstörer Tupperer versenkt und der Zerstörer Speedfire beschädigt. Der Angriff war erfolglos, aber während eines Anti-Torpedo-Manövers rammte das Schlachtschiff Posen den Leichten Kreuzer Elbing. Den Briten gelang es lediglich, den Zerstörer S-32 zu beschädigen. Was an Geschwindigkeit verlor, aber abgeschleppt und zur Basis gebracht wurde.
Um 22:40 Uhr traf ein Torpedo des britischen Zerstörers Contest den Leichten Kreuzer Rostock, der in früheren Gefechten schwer beschädigt worden war. Bei diesem Angriff der britischen 4. Zerstörerflottille wurden die britischen Zerstörer Sparrowheavy und Brooke beschädigt. Um 23:00 Uhr griff die 4. Flottille die deutschen Schiffe zum dritten Mal an, allerdings erfolglos. Gleichzeitig wurde der Zerstörer Fortuna versenkt und der Zerstörer Roproid beschädigt. Um 23:40 Uhr kam es zu einem weiteren britischen Torpedoangriff. 13 Zerstörer verschiedener Flottillen griffen die deutschen Schlachtschiffe vergeblich an. Und der Zerstörer „Turbulent“ wurde in die Verlustliste der Großen Flotte aufgenommen.

„Deutschland“ aus der 2. Staffel

Ungefähr zu dieser Zeit kreuzte die Hochseeflotte den Kurs der Großen Flotte. Liegt etwa zwei Meilen vom letzten Schlachtschiff der Großen Flotte entfernt. Und von den Schlachtschiffen des 5. Geschwaders aus sahen sie Angriffe von Zerstörern. Und auf einem der Schlachtschiffe identifizierten sie sogar den Feind. Aber während der Schlacht erfuhr der Kommandeur der Großen Flotte, Admiral Jellicoe, nie etwas über die Schlachten der leichten Streitkräfte der Flotte mit deutschen Schlachtschiffen oder darüber, dass dieselben Schlachtschiffe an den Kanonen des ihm anvertrauten Schlachtschiffs vorbeifuhren. Und zwar im wahrsten Sinne des Wortes aus direkter Schussdistanz. Die Suche nach der deutschen Flotte wird sinnlos fortgesetzt. Von nun an geht es nur noch darum, sich von der Hochseeflotte zu entfernen.

Deutscher Leichter Kreuzer „Ariadne“ vom gleichen Typ wie der Kreuzer „Fraenlob“

Um 0:07 Uhr näherten sich der britische Panzerkreuzer Black Prince und der Zerstörer Adent den deutschen Schlachtschiffen in einer Entfernung von 1000 Metern und beschossen sie. Wenige Minuten später verloren die im Feuer versunkenen Schiffe an Geschwindigkeit. Ein riesiges Feuer, das auf dem Deck des Kreuzers tobte, beleuchtete die Seiten vorbeifahrender deutscher Schlachtschiffe und Kreuzer. Bis es zu einer Explosion kam und der Schwarze Prinz im Meer versank. Die Adent sank etwas früher als der Kreuzer.
Doch die Briten konnten diesen Verlust schnell kompensieren. Um 0:45 Uhr ging die 12. Zerstörerflottille unter der Führung des Aufklärers (11*) „Iturling“ zum Angriff über. 20 Minuten später traf einer der abgefeuerten Torpedos das veraltete Schlachtschiff Pomern. Durch die Explosion explodierte die Munition und das Schiff verschwand fast augenblicklich in einer riesigen Rauchwolke. Neben dem Schiff kam auch seine Besatzung – 840 Menschen – ums Leben. Dies war der schwerste Verlust der deutschen Marine in der Schlacht um Jütlan. Bei diesem letzten Zusammenstoß der Flotten ging neben dem Schlachtschiff auch der deutsche Zerstörer V-4 mit seiner gesamten Besatzung verloren.

Explosion des Schlachtschiffes „Pomern“

Der Tod des Zerstörers „V-4“ wurde zu einem der Geheimnisse der Schlacht um Jütland. Das Schiff wurde von der deutschen Flotte auf der gegenüberliegenden Seite des Schlachtfeldes bewacht. An diesem Ort gab es weder U-Boote noch Minenfelder. Der Zerstörer ist einfach explodiert.
Die ganze Nacht über suchten deutsche Zerstörer nach englischen Schiffen. Doch nur der Kreuzer Champion wurde entdeckt und vergeblich angegriffen. Deutsche Torpedos verfehlten ihr Ziel.
Dem Plan zufolge erneuerte der Hochgeschwindigkeits-Minenleger „Abdiel“ in der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni die Minenfelder bei der Annäherung an die deutschen Stützpunkte. Von ihm etwas früher ausgestellt. Auf einer dieser Minen wurde um 5:30 Uhr das Schlachtschiff Ostfriesland gesprengt. Aber das Schiff behielt seine Kampffähigkeit und kehrte zum Stützpunkt zurück.

Schäden am Leichten Kreuzer Pillau nach der Skagerka-Schlacht

Dem Plan zufolge deckten die Briten die Annäherungen an feindliche Stützpunkte mit U-Booten ab. Am 31. Mai nahmen drei britische U-Boote E-26, E-55 und D-1 Stellung. Sie hatten jedoch erst ab dem 2. Juni den Befehl, feindliche Schiffe anzugreifen. Als die deutschen Schiffe über die Köpfe der britischen U-Boote hinweg zu ihren Stützpunkten zurückkehrten, lagen sie daher ruhig auf dem Meeresboden. Bieten auf Zeit.

Schlachtschiff Posen

Auch die deutschen U-Boote zeichneten sich nicht aus. Um 10 Uhr wurde die beschädigte Marlboro von zwei U-Booten angegriffen. Zu Fuß zur Basis. Doch die Angriffe blieben wirkungslos. Die Warspite wurde auch von einem einzigen deutschen U-Boot angegriffen. Doch das 22 Knoten schnelle Schiff wich nicht nur den Torpedos aus. Aber er unternahm sogar einen Versuch, den Feind zu rammen

Deutsches U-Boot UC-5

Aber die Schiffe starben weiter. Um 1 Stunde 45 Minuten wurde der Schlachtkreuzer Lützow von der Besatzung verlassen und durch einen Torpedo des Zerstörers G-38 versenkt. Im Tagesgefecht erhielt er 24, nur großkalibrige Granaten und einen Torpedo. Der Bug des Kreuzers wurde fast vollständig zerstört, etwa 8.000 Tonnen Wasser drangen in den Rumpf ein. Die Pumpen konnten so viel Wasser nicht bewältigen und der zunehmende Trimm am Bug legte die Propeller frei. Es war unmöglich, die Reise fortzusetzen. Und das Kommando der Hochseeflotte beschloss, das Schiff zu opfern. Die überlebenden 960 Besatzungsmitglieder wurden auf Zerstörer übertragen.

Am 1. Juni um 2 Uhr sank der Leichte Kreuzer Elbing. Die Todesursache des Kreuzers war der Zerstörer Sparrowheavy. Während einer Nachtschlacht beschädigt und mit Verlust des Heckteils. Um 2 Uhr morgens sahen die Sparrowheavy-Matrosen einen deutschen Leichten Kreuzer aus dem Nebel auftauchen und bereiteten sich auf die letzte Schlacht vor. Doch ohne einen einzigen Schuss abzufeuern, begann das deutsche Schiff plötzlich zu sinken und verschwand unter Wasser. Das war „Elbing“. Nach der Kollision verlor der Kreuzer an Geschwindigkeit und wurde zurückgelassen hauptsächlich Besatzung. Doch der Kapitän des Kreuzers und mehrere Dutzend Freiwillige blieben auf dem Schiff. Der Versuch, Wind und Strömungen zu nutzen, um in neutrale Gewässer zu entkommen. Aber im Morgengrauen sahen sie den englischen Zerstörer und beeilten sich, das Schiff zu versenken. Der Elbing folgend folgte um 4 Stunden 45 Minuten der deutsche Leichtkreuzer Rostock bis zum Grund der Nordsee. Die Besatzung kämpfte bis zur letzten Minute um das Leben des Schiffes. Der britische Panzerkreuzer Warrior sank um 7 Uhr, nachdem er im Gefecht des Tages 15 schwere und 6 mittlere Granaten abgeschossen hatte. Und um 8:45 Uhr wurde die Sparrowheavy durch Eigenbeschuss erledigt, nachdem ihre Besatzung abgezogen worden war.
Persönlich gelang es dem Kommandeur der Großen Flotte nie, die deutsche Flotte zu finden. Und um 4:30 Uhr machten sich die britischen Schiffe auf den Weg zum Stützpunkt. Ohne zu wissen, dass seine Flotte von einem der fünf deutschen Zeppeline entdeckt wurde, die als Ersatz für die ersten fünf starteten. Und der deutsche Kommandant verfügte über alle Informationen, die seine Untergebenen erhalten hatten.

Entwicklung der Lage von 21.00 Uhr bis zum Ende der Schlacht.

Jütlands letzte Heldentat.

Die Geschützsalven ließen nach, aber die Schlacht war noch nicht vorbei, der Schlachtkreuzer Seydlitz war noch auf See. Im Gefecht erhielt das Schiff 21 Granaten mit einem Kaliber von 305–381 Millimetern, kleinere Granaten und einen Torpedo im Bug nicht mitgerechnet. Die Zerstörung auf dem Schiff war schrecklich. Drei von fünf Türmen wurden zerstört, die Buggeneratoren fielen aus, der Strom fiel aus, die Belüftung funktionierte nicht und die Hauptdampfleitung war unterbrochen. Durch den starken Aufprall platzte das Gehäuse einer Turbine und das Lenkgetriebe blockierte. Die Besatzung verlor 148 Tote und Verwundete. Alle Nasenräume waren mit Wasser gefüllt. Der Stängel verschwand fast vollständig unter Wasser. Um den Trimm auszugleichen, mussten die Achterfächer geflutet werden. Das Gewicht des in den Rumpf eingedrungenen Wassers erreichte 5329 Tonnen. Bereits in der Abenddämmerung versagten die Ölfilter und gingen aus. neueste Kessel. Das Schiff verlor völlig seinen Kampfwert und schwankte hilflos auf den Wellen. Alle mechanischen Mittel zur Bekämpfung der Überlebensfähigkeit des Schiffes haben versagt. Admiral Scheer hatte Seydlitz bereits in die Liste der Gefallenen aufgenommen. Und die deutsche Flotte verließ das verlorene Schiff und ging nach Süden. Gegenfeuer britischer Zerstörer. Wer, von der Verfolgung mitgerissen, bemerkte den angehaltenen Seydlitz nicht.

„Seydlitz“

Aber die Besatzung kämpfte weiter. Es wurden Eimer, Vetos und Decken verwendet. Mechaniker konnten in völliger Dunkelheit unter die Fundamente der Kessel klettern, die Filter austauschen und einige Kessel in Betrieb nehmen. Der Kreuzer erwachte zum Leben und kroch mit dem Heck voran in Richtung seiner Heimatküste. Doch zu allem Überfluss wurden während der Schlacht alle Seekarten des Schiffes zerstört und der Kreiselkompass versagte. Daher lief die Seydlitz um 1 Stunde 40 Minuten auf Grund. Stimmt, nicht mehr lange. Der Besatzung gelang es, das Schiff zum Stillstand zu bringen sauberes Wasser. Im Morgengrauen näherten sich der leichte Kreuzer Pillau und Zerstörer dem Schlachtkreuzer, um ihm zu helfen. Doch um 8 Uhr war die unkontrollierbare Seydlitz erneut gestrandet. Und als der Kreuzer wenige Stunden später durch den unglaublichen Einsatz der Besatzung wieder flott gemacht werden konnte, brach ein Sturm aus. Versuche der Pillau, die Seydlitz ins Schlepptau zu nehmen, blieben erfolglos. Und Seydlitz befand sich erneut am Rande des Todes. Doch das eigensinnige Schicksal blieb der Schiffsbesatzung wohlgesinnt. Und am späten Abend des 2. Juni ging das Schiff an der Mündung des Yade River vor Anker. Damit wurde der Schlacht von Jütlan ein Ende gesetzt.

Pyrrhussieg.

Historiker streiten immer noch. Den Sieger der Schlacht um Jütlan ermitteln. Glücklicherweise meldeten beide Kommandeure den Sieg ihren Admiralitäten. Und auf den ersten Blick hatte Admiral Scheer mit seinem Bericht Recht. Die Große Flotte verlor 6.784 getötete, verwundete und gefangene Männer. Von seiner Zusammensetzung gingen 3 Schlachtkreuzer, 3 Panzerkreuzer und 8 Zerstörer (insgesamt 111.980 Tonnen Verdrängung) verloren. Und die Hochseeflotte verlor 3.029 Menschen und verlor ein veraltetes Schlachtschiff, ein Schlachtschiff, 4 leichte Kreuzer und 5 Zerstörer (62.233 Tonnen Verdrängung). Und das trotz der anderthalbfachen Überlegenheit der Briten. Aus taktischer Sicht blieb der Sieg also bei den Deutschen. Die Deutschen errangen auch einen moralischen Sieg. Sie konnten den englischen Seeleuten Angst einflößen (12*). Auch die Deutschen konnten die Überlegenheit ihrer Technik gegenüber den Engländern unter Beweis stellen (13*). Aber warum marschierte die deutsche Flotte nach Jütland erst Ende 1918 in die Nordsee ein? Als er sich gemäß den Bedingungen des Waffenstillstands am Hauptstützpunkt der Großen Flotte ergab, um sich zu ergeben.

„Westfalen“

Die Antwort ist einfach. Die Hochseeflotte konnte ihre zugewiesene Mission nicht erfüllen. Es gelang ihm nicht, die englische Flotte zu besiegen, die Vorherrschaft auf See zu erlangen und England aus dem Krieg herauszuholen. Und die Große Flotte wiederum behielt ihre Überlegenheit auf See. Auch trotz sehr hoher Verluste. Und ein weiteres Vierteljahrhundert lang galt die englische Flotte als die größte Flotte der Welt. Aber Jütland war ein „Pyrrhussieg“, ein Sieg am Rande einer Niederlage. Und genau aus diesem Grund gibt es in der englischen Marine kein Schiff mit dem Namen „Jutland“. Und es ist klar, warum die Deutsche Marine kein Schiff mit diesem Namen hat. Schiffe werden nicht nach der Niederlage benannt.

Literaturverzeichnis.
1. G. Scheer „Der Tod des Kreuzers „Blücher“. St. Petersburg, 1995. Serie „Schiffe und Schlachten“.
2. G. Haade „Auf dem Derflinger in der Schlacht von Jütlan.“ St. Petersburg, 1995. Serie „Schiffe und Schlachten“.
3. Shershov A.P. „Geschichte des militärischen Schiffbaus.“ St. Petersburg, 1995 „Polygon“.
4. Puzyrevsky K. P. „Kampfschäden und Verlust von Schiffen in der Schlacht von Yutlan.“ St. Petersburg 1995
5. „Valecne lode“, „Druni svetova“ „Nase vojsko pnaha“.
6. Modelldesigner 12"94. Balakin S. „Super-Dreadnoughts". Art. 28-30.
7. Modellbauer 1"95. Kofman V. „Neue Hypostase des Schlachtschiffs". Art. 27-28.
8. Modelldesigner 2“95. Balakin S. „Die unglaubliche Rückkehr von Seydlitz.“ Kunst. 25-26.
Darüber hinaus wurden Materialien der Nummern 11"79, 12"79, 1"80, 4"94, 7"94, 6"95, 8"95 „Model Designer“ verwendet.

„Thüringen“

Flottenorganisation:

1. Englische Flotte:

1.1 Hauptkräfte:
2 Geschwader Schlachtschiffe: „King George 5“, „Ajax“, „Centurion“, „Erin“, „Orion“, „Monarch“, Conqueror, „Tunderer“.
4 Geschwader Schlachtschiffe: Iron Duke, Royal Oak, Superb, Canada, Bellerophon, Temeraire, Vanguard.
1 Geschwader Schlachtschiffe: „Marlborough“, „Rivenge“, „Hercules“, „Edjicourt“, „Colossus“, „St. Vincent“, „Collingwood“, „Neptune“.
3 Geschwader Schlachtkreuzer: „Invincible“, „Inflexible“, „Idomitable“.
1.2 Geschwader von Vizeadmiral Beatty: Flaggschiff – Löwe.
1 Geschwader Schlachtkreuzer: „Princess Royal“, „Queen Mary“, „Tiger“.
2. Geschwader Schlachtkreuzer: New Zealand, Indefatigable.
5. Schlachtschiffgeschwader: „Barham“, „Valiant“, „Warspite“, „Malaya“.
1.3 Lichtleistungen:
1, 2 Staffeln Panzerkreuzer: „Defence“, „Warrior“, „Duke of Edinburgh“, „Black Prince“, „Minotaur“, „Hampshire“, „Cochran“, „Shanon“.
1, 2, 3, 4 Staffeln leichter Kreuzer (insgesamt 23).
1, 4, Teil 9 und 10, 11, 12, 13 Zerstörerflottillen (insgesamt 3 leichte Kreuzer und 75 Zerstörer).

„Edjicourt“

Deutsche Flotte
2.1 Hauptkräfte:
3 Geschwader Schlachtschiffe: „König“, „Großer Kurfust“, „Markgraf“, „Kronprinz“, „Kaiser“, „Prinzregent Leopold“, „Kaiserin“, „Friedrich der Große“.
1 Geschwader Schlachtschiffe: „Ostfriesland“, „Thüringen“, „Helgoland“, „Oldinburg“, „Posen“, „Rheinland“, „Nassau“, „Westphalen“.
2 Geschwader Schlachtschiffe: Deutschland, Pomern, Schlesien, Hannover, Schleiswing-Holstein, Hessen.
2.2 Aufklärungsabteilung von Admiral Hipper:
Schlachtkreuzer: „Lutzow“, „Derflinger“, „Seydlitz“, „Moltke“, „Von der Tann“.
2.3 Lichtleistungen:
2, 4 leichte Kreuzerabteilungen (insgesamt 9).
1, 2, 3, 5, 6, 7, 9 Zerstörerflottillen (insgesamt 2 leichte Kreuzer, 61 Zerstörer).

„Von der Tann“

Anmerkungen

* Ein Schiff mit einer Verdrängung von 2500–5400 Tonnen, einer Geschwindigkeit von bis zu 29 Knoten (bis zu 54 km/h) und 6–10 Kanonen mit einem Kaliber von 102–152 mm. Entwickelt für Aufklärungs-, Angriffs- und Angriffseinsätze, zum Schutz von Schlachtschiffen vor feindlichen Zerstörern.
2* Ein Schiff mit einer Verdrängung von 600–1200 Tonnen, einer Geschwindigkeit von bis zu 32 Knoten (bis zu 60 km/h), 2–4 Kleinkalibergeschützen und bis zu 4 Torpedorohren. Entwickelt für Torpedoangriffe auf feindliche Schiffe.
3* Ein Schiff mit einer Verdrängung von 17.000–28.400 Tonnen, einer Geschwindigkeit von 25–28,5 Knoten (46–53 km/h) und 8–10 Kanonen mit einem Kaliber von 280–343 mm. Entwickelt, um Plünderer zu bekämpfen, leichte Streitkräfte zu unterstützen und feindliche Schlachtschiffe in einem Geschwaderkampf festzunageln.
4* Ein Schiff mit einer Verdrängung von 18.000–28.000 Tonnen, einer Geschwindigkeit von 19,5–23 Knoten (36–42,5 km/h) und 8–14 Kanonen mit einem Kaliber von 280–381 mm. Sie stellten die Hauptstreitkräfte der Flotten dar und hatten die Absicht, die Vorherrschaft auf See zu erobern und aufrechtzuerhalten.
5* Kabel – 185,2 Meter (80 Kabel – 14816 Meter, 65 Kabel – 12038 Meter).
6* Es wird angenommen, dass die Queen Mary von 15 305-Millimeter-Granaten getroffen wurde.
7* 17 Menschen wurden vor der Queen Mary gerettet.
8* Ein Schiff veralteten Typs mit einer Verdrängung von bis zu 14.000 Tonnen, einer Geschwindigkeit von bis zu 23 Knoten (bis zu 42,5 km/h), das über bis zu 20 Kanonen mit einem Kaliber von 152–234 mm verfügte. Führte die gleichen Funktionen vor dem Aufkommen der Schlachtkreuzer aus.
9* Während der Schlacht wurde die Derflinger von 21 schweren Granaten getroffen.
11* Ein Schiff veralteten Typs mit einer Verdrängung von bis zu 14.000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von bis zu 18 Knoten (33 km/h), das über 4 Kanonen mit einem Kaliber von 280 mm verfügte. Und vor dem Aufkommen der „Dreadnoughts“ erfüllten sie dieselben Funktionen.
12* Leichter Kreuzer mit kleiner Verdrängung.
13* Den Deutschen gelang es, den englischen Seeleuten Angst einzujagen. Und so riskierte Admiral Jellicoe nicht, die Hochseeflotte zu verfolgen. Den Deutschen am 1. Juni eine Tagesschlacht aufzwingen. Obwohl er dem 1 verbliebenen Schlachtschiffgeschwader der Deutschen 3 eigene entgegensetzen konnte. Und dabei sind die Lichtkräfte nicht mitgezählt.
14* Die Schlacht zeigte also, dass die 305 mm. Die deutsche Granate durchschlug die Seitenpanzerung der britischen Schlachtkreuzer bereits aus 11.700 Metern Höhe, die englische 343 mm. Die Granate durchschlug die dickere Panzerung deutscher Schlachtkreuzer aus nur 7880 Metern Höhe. Darüber hinaus ist die Überlebensfähigkeit englischer Schiffe im Gegensatz zu deutschen und deren kritische Geräte wollte viel besser. Nachdem die Deutschen 3491 Granaten mit einem Kaliber von 280–305 mm gegen 4538 britische Granaten mit einem Kaliber von 305–381 mm abgefeuert hatten, erzielten sie 121 Treffer auf britischen Schiffen, während 112 englische Granaten deutsche Schiffe trafen.