Flugplatzmastix – zuverlässige Abdichtung, Beseitigung von Dehnungsfugen. Arten behandelter Oberflächen

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Beschreibung

Dichtstoffe IZHORA® BP-G25, BP-G35,BP-G50 Und BP-G"Arktis"- Einkomponentenzusammensetzungen, die eine homogene, dichte Masse schwarzer Farbe darstellen.
Zu den Materialien gehören Bitumen, Weichmacher, Füllstoffe und Polymerzusätze.
Vor der Verwendung werden die Zusammensetzungen auf Betriebstemperatur erhitzt.

Dichtungsmittelmarken

Abhängig von der Lufttemperatur des kältesten Fünf-Tage-Zeitraums im Arbeitsbereich gemäß SNiP 23-01-99 (Wahrscheinlichkeit 0,98) werden Dichtstoffe verwendet IZHORA® folgende Marken:

Anwendungsgebiet

• Abdichtung Dehnungsfugen Beton und Asphaltbetondecken Flugplätze (Landebahnen, Rollwege usw.);
• Abdichtung von Nähten und Rissen im Straßenbelag;
• Anordnung von Dehnungsfugen und Entwässerungssysteme Brückenkonstruktionen.

Nähte abdichten Betonstraße verwenden Bitumen-Polymer-Dichtstoff IZHORA® BP-G35 beim Autobahnbau Westeuropa— Westchina (Kasachstan). Das Dichtmittel wird von Kartonverpackung und Antihaftfolie gereinigt, in den Kessel geladen, Auf Betriebstemperatur erwärmen und mit dem Eingießen in die Nähte beginnen.

Arten bearbeiteter Oberflächen

Asphaltbeton, Beton, Stahlbeton, Metall.

Vorteile

• Einhaltung der Anforderungen von GOST 30740-2000 „Dichtungsmaterialien für Nähte von Flugplatzbelägen“. Allgemeine technische Anforderungen“;
• Einhaltung der europäischen Norm EN 14188-1:2007 „Fugenfüller und Dichtstoffe“. 1. Teil: Spezifikationen für heißverarbeitbare Dichtstoffe“*;
• hohe Elastizität, auch bei niedrigen Temperaturen;
• erhöhte Frostbeständigkeit;
• Witterungsbeständigkeit;
• Widerstand gegen zyklische Verformung;
• geringe Wasseraufnahme;
• hohe Haftfestigkeit zum Untergrund;
• hohe Hitzebeständigkeit;
• Widerstand in aggressiven Umgebungen.

*) Für die Dichtstoffe IZHORA® BP-G25 und BP-G35 ist dies durch ein Zertifikat bestätigt.

Besonderheiten

Die Verwendung des Materials ist nicht gestattet:

• in Kontakt mit organische Lösungsmittel und Öle;
• mit hochkonzentrierten Säuren und Laugen.

Ausführung der Arbeiten

Zum Erwärmen von Dichtstoffen IZHORA® BP-G25, BP-G35,BP-G50 Und BP-G „Arktis“ sollte benutzt werden automatische Kessel mit indirekter Heizung, Temperaturkontrolle und ein System zum Zuführen von Dichtungsmittel zu den Nähten.
Kessel müssen mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die ein gleichmäßiges Mischen des Dichtmittels ermöglicht.
Der auf Betriebstemperatur erhitzte Dichtstoff wird mit einem Nahtfüller oder manuell mit Gießkannen in vorbereitete Nähte und Risse gegossen.
Die Betriebstemperatur des Dichtmittels beträgt +140...+180°C.
Die Zeit vom Erreichen der Betriebstemperatur des Dichtmittels bis zum Ende seiner Befüllung sollte 6 Stunden nicht überschreiten.

Paket

Kartons mit Antihaftfolie (25 kg).

Taschenrechner

Wir weisen Sie darauf hin, dass es sich bei den ermittelten Werten um Richtwerte handelt.

Zertifikate

Rezensionen

Diplome

Der Bitumen-Polymer-Dichtstoff TECHNONICOL Nr. 42 ist ein einkomponentiges, heiß verwendbares Material und besteht aus mit Kunstkautschuk und technologischen Zusätzen modifiziertem Erdölbitumen. Es verfügt über einen breiten Betriebstemperaturbereich, eine hohe Elastizität, kein Schrumpfen und eine kurze Aushärtezeit. Erhältlich in drei Marken, je nachdem Klimazonen: BP-G25, BP-G35, BP-G50.

Anwendungsgebiet

Abdichten von Dehnungsfugen von Beton- und Asphaltbetondecken von Flugplätzen und Autobahnen, Containerstandorten; Sanierung von Rissen in Beton- und Asphaltbetondecken von Flugplätzen und Autobahnen. Der Materialverbrauch hängt von der Art der durchgeführten Arbeiten ab.

Arbeitsplätze in der Produktion

Gemäß SNiP 3.06.03-85. Anwendungstemperaturbereich von -20°C bis +40°C. Nicht in der Nähe offener Flammen verwenden. Arbeiten Sie in gut belüfteten Bereichen. Kontakt mit Haut und Augen vermeiden.

Lagerung

An einem trockenen, lichtgeschützten Ort bei Temperaturen von -20°C bis +30°C lagern. Garantiezeit Lagerung - 18 Monate.

Technische Anforderungen an Flugplatzabdichtungen sind geregelt

Der Bau und Betrieb von Flugplätzen ist eine besondere berufliche Nische, die den Einsatz erfordert spezielle Materialien zum Abdichten von Nähten auf Flugplatzbelägen. Um die Sicherheit beim Betrieb von Flugplätzen zu gewährleisten, muss der kleinste Riss sofort beseitigt werden, um die Unversehrtheit der Plane wiederherzustellen. Allerdings sind die meisten zum Abdichten von Nähten und Rissen verwendeten Materialien nicht in der Lage, alle Mängel im Problembereich gleichzeitig zu beseitigen. Besonders schwierig ist die Bearbeitung einer Dehnungsfuge, deren kleine Risse schlecht mit zähflüssigen Dichtstoffen dicker Konsistenz gefüllt sind.

Die Produktpalette der Marke BRIT umfasst Kitte, die zu den niedrigviskosen Dichtstoffen zählen, die in die dünnsten Dehnungsfugen eindringen und so eine zuverlässige Abdichtung der Schadstelle gewährleisten. Darüber hinaus empfiehlt es sich, bereits beim Bau des Flugplatzes Mastix, Emulsion und Nahtschnur der Firma NOVA-Brit zu verwenden.

Die Technik zur Herstellung und Abdichtung von Dehnungsfugen von Flugplatzbelägen wurde in den letzten 20 Jahren weitgehend weiterentwickelt und bereitet im Allgemeinen keine nennenswerten Schwierigkeiten. Konstruktive Entscheidungen(Designlösung) universell für alle Arten von Dehnungsfugen und technologischer Prozess mit der gesamten Anlage versehen moderne Ausrüstung. Geometrische Parameter Dehnungsfugen, Tiefe und Breite werden auf der Grundlage der Maximalwerte der horizontalen und vertikalen Bewegungen der Fugenränder, der Dicke der Beschichtung und der Art der Transportlast berechnet.

Zu den Standardverfahren zum Abdichten von Dehnungsfugen monolithischer Zementbetondecken gehören die folgenden Vorgänge: Schneiden mit einem Diamantwerkzeug; heißes Blasen Druckluft; Behandlung von Nahtwänden mit einer Polymergrundierung; Füllung mit Bitumen-Polymer-Dichtstoff, auf eine Temperatur von 170-180 °C erhitzt und Abschluss fein verteilte Oberflächen mineralisches Material. Die Dichtungstechnik wird ausführlicher beschrieben in STO NOVA-Brit zum Abdichten feuchter Fugen. Die für diese Zwecke verwendeten Bitumen-Polymer-Dichtstoffe verschiedener Marken unterscheiden sich in ihrer Eigenschaft physikalische und mechanische Eigenschaften. Bei der Auswahl einer Dichtungsmarke für Flugplatzbeläge ist dies erforderlich Berücksichtigen Sie zunächst die Wetter- und Klimabedingungen des Einsatzgebiets. Karte der Klimazonen für die Verwendung von Mastix. Bereitstellen hohes Level Um eine langfristige Zuverlässigkeit der Kompensatoren zu gewährleisten, muss das verwendete Dichtmittel den tatsächlichen Betriebsbedingungen entsprechen. Die Garantiedauer der Dichtstoffe der Marke BP-G muss je nach Technologie ihrer Anwendung mindestens 2 Jahre betragen.

Ein deutliches Wachstum des Flug- und Straßenverkehrs im letzten Jahrzehnt, ein Anstieg des Gesamtgewichts von Flugzeugen und Fahrzeug haben zu der Notwendigkeit geführt, eine neue Generation von Dichtungsmaterialien mit einzigartigen Leistungseigenschaften zu entwickeln. Verwendung moderne Technologien Produktion, hohe Qualität Polymermaterialien, komplexe Weichmacher und Stabilisatoren, ermöglichen die Herstellung von Dichtungsmaterialien wie z„NORD“ Und „Arktis-3“, was einen störungsfreien Betrieb von mehr als 5 Jahren gewährleistet. Dichtstoffe„NORD“ Und „Arktis-3“sind Premiumprodukte für den Einbau von Dehnungsfugen in kritischen Bereichen von künstlichen Flugplatzbelägen, wie Start- und Landebahnen, Hauptrollwegen und Vorfeldern.

Für Zementbetondecken als vorbeugende Maßnahme. Premium-Dichtstoffe für Flugplatzbeläge –„NORD“ Und „Arktis-3“richten sich gegen chaotische Rissbildung und dienen der Herstellung von Dehnungsfugen, die Verformungen von Beschichtungen und Bauwerken ausgleichen können. Es gibt vier Haupttypen von Dehnungsfugen: Kompressionsfugen, Dehnungsfugen, technologische Fugen und Verbindungen zum Anschluss an andere Arten von Beschichtungen und Strukturen.

Flugplatzversiegelungen der Premiumklasse

Bau von „Torma-Most“-Dehnungsfugenkonstruktionen in Brückenkonstruktionen mit Bitumen-Polymer-Dichtstoff IZHORA

Anwendungstechnik

Vorbereiten der Basis
Entfernen Sie lose Beschichtungsreste von abgeplatzten Stellen und reparieren Sie diese Stellen. Entfernen Sie ggf. alte Dichtmasse.
Risse vorbereiten, indem die Seitenflächen mit einem Fräser auf die Füllbreite (von 8 bis 20 mm) bearbeitet werden.
Reinigen Sie die Oberfläche, auf die das Material aufgetragen wird, von Verunreinigungen (Staub, Schmutz, Zementfilm, Erdölprodukte, Öl, Fett usw.).
Führen Sie bei Bedarf Reparaturen durch Betonoberfläche(Späne, Risse usw.). Entfernen Sie durch Erhitzen alle Arten von Wasser von der Oberfläche (Eis, Reif, freies Wasser). Behandeln Sie die Oberfläche mit Material Polymer Grundierung IZHORA NP-02 .

Verbrauch

Durchschnittlicher Dichtmittelverbrauch zum Abdichten einer 20 mm breiten Naht. und eine Tiefe von 40 mm beträgt - 0,8-1,0 kg/l.m.

Wärmeausrüstung

Aufwärmen Dichtmittel IZHORA BP-35 Es sollten Kessel mit indirekter Heizung, Temperaturregelung und einem System zur Versorgung der Fugen mit Mastix verwendet werden. Kessel müssen mit einer Vorrichtung ausgestattet sein, die eine gleichmäßige Durchmischung des Materials ermöglicht.

Aufwärmen

Klares Material aus Karton- und Kunststoffverpackungen. Teilen Sie das gereinigte Material in mehrere Teile. Laden Sie das in mehrere Teile aufgeteilte Material in den Kessel. Erhitzen Sie das Material auf eine Arbeitstemperatur von 180–190 °C. Die Zeit vom Erreichen der Betriebstemperatur des Materials bis zum Ende des Gießens sollte 6 Stunden nicht überschreiten.

• Materialien zum Kochen bringen;
• direkte Beheizung von Kesseln und Behältern;
• Heizung in Kesseln mit unverschlossenen Ladeluken;
• Überschreiten der Erwärmungstemperatur von Materialien;
• Feuer mit Wasser löschen.

Im Falle eines Materialbrandes folgende Feuerlöschmittel verwenden:

• Kohlendioxid-Feuerlöscher;
• Asbestplatten;
• Alptraum;
• spezielle Pulver.

Ausführung der Arbeiten

Den auf Betriebstemperatur erwärmten Dichtstoff mit einem Fugenspachtel oder manuell mit Gießkannen auftragen. Wenn keine speziellen Füllstoffe vorhanden sind, können nicht-serienmäßige Füllstoffe verwendet werden
Geräte verschiedener Hersteller.
Nähte (Risse) sollten bis zur Oberkante der Beschichtungskanten mit heißem Dichtstoff gefüllt werden, so dass nach dem Abkühlen und Schrumpfen die Höhe des Dichtstoffs in der Naht (Riss) 3-5 mm unter der Beschichtungsoberfläche liegt . Schwellungen,
Wenn sich durch verschütteten Mastix entstanden ist, entfernen Sie ihn mit erhitzten Schabern oder anderen Geräten.
Das Bewegen von Geräten auf der Beschichtung ist erst dann zulässig, wenn das Dichtmittel auf Außentemperatur abgekühlt ist und es beim Proberollen der Fahrzeuge nicht zu einem Anhaften an den Reifen kommt.

Notiz

Zum Erhalten zusätzliche Anweisungen, alternative Methoden Informationen zur Anwendung oder Anwendungskompatibilität Dichtmittel Izhora mit anderen Produkten oder Technologien, indem Sie sich an die Abteilung wenden Wartung LLC „Ettrilat NT“

Förderung: 15 % RABATT auf alle Straßenkitte und Dichtstoffe!

Name: Bitumen-Polymer-Dichtstoff BP G50

Zweck: Fachleute sind sich der Probleme beim Abdichten von Nähten, Fugen und Hohlräumen bewusst, die an strategisch wichtigen Objekten entstehen: Brücken, Tunnel, Straßen, Flugplätze usw. Wenn diese Mängel nicht schnell behoben werden, beginnt die allgegenwärtige Feuchtigkeit, teure Bauwerke zu zerstören Die Reparaturkosten sind so hoch, dass sie mit einem einfachen Schutz nicht vergleichbar sind. Der Dichtstoff BP G50 von MasticIzol LLC ist ein ausgezeichneter Baustoff, der wiederholt in Fachorganisationen getestet und von Verbrauchern bestätigt wurde! Es bietet über viele Jahrzehnte absoluten Schutz und Zuverlässigkeit für die komplexesten Nähte!

Klassifizierung nach Verwendungszweck:

Das Dichtmittel BP G50 ist ein äußerst homogenes Produkt von tiefschwarzer Farbe, das in einer haltbaren Kartonverpackung geliefert wird. Es gehört zu den heiß verwendbaren Baumaterialien. Es basiert auf Erdölbitumen, veredelt mit Polymeren, Weichmachern und synthetischen Kautschukzusätzen.

Bereits in der Produktionsphase entsteht durch die Bitumen-Polymer-Zusammensetzung eine Art Hightech-Rahmen, dessen Moleküle sich miteinander verbinden und BP G50 hervorragende Eigenschaften verleihen. Dank dessen auch danach seit langen Jahren Während des Betriebs verliert der Baustoff nicht die Integrität seiner Struktur und behält seine einzigartige Elastizität und Elastizität.

Zum Auftragen wird es erhitzt gewünschte Temperatur in speziellen Behältern, danach werden Dehnungsfugen verfüllt. Die abgekühlte und getrocknete Zusammensetzung des Bitumen-Polymer-Dichtstoffs BP G50 erhält die notwendigen Eigenschaften und verwandelt sich in einen haltbaren, hochelastischen und nahtlosen Film. Die genaue Trocknungsgeschwindigkeit des Produkts wird durch die Umgebungsfeuchtigkeit bestimmt.

In puncto Vielseitigkeit, Umweltfreundlichkeit und Langlebigkeit lässt dieses Produkt vergleichbare Baumaterialien weit hinter sich. Es dichtet zuverlässig und fest ab verschiedene Oberflächen und schützt sie gleichzeitig vor einer Vielzahl negativer Faktoren. Zu den Vorteilen zählen eine Zusammensetzung, die keine gefährlichen Bestandteile enthält, und absoluter Brandschutz. Darüber hinaus ist der Preis bei MasticIzol LLC so attraktiv, dass er auch für Objekte mit dem bescheidensten Budget von Vorteil ist.

Betriebliche Vorteile

• Hohe Haftung auf Untergründen aus Beton, Asphaltbeton, Metall, Ziegeln usw.;
• Beseitigt das Auftreten von Korrosion;
• Sparsamer Verbrauch und Preis;
• Maximale Beständigkeit gegen Niederschlag, aggressive Umgebungen, dynamische Belastungen;
• Haltbarkeit;
• Möglichkeit des Betriebs in einem weiten Temperaturbereich.

Geltungsbereich

• Bau von Dehnungsfugen auf den Oberflächen von Brücken, Tunneln, Flugplätzen;
• Füllen von Rissen, Hohlräumen und Fugen in Beton- und Asphaltplatten;
• Abdichtung von Nähten in vertieften Strukturen;
• Abdichtung von Übergängen zwischen Straßenbahnschienen und Straßenoberflächen.