Reifenmontagetests. Prüfungen im Fachgebiet „Reparatur, Installation und Einstellung von Produktionslinien und Anlagen“. Technische Eigenschaften des Standes

Staatliche Bildungseinrichtung der Sekundarstufe Berufsausbildung

Hochschule für Radiotechnik in Nowosibirsk

in der Disziplin „Autowartung“

Thema: „Organisation der Arbeit einer Reifenservicestation“

Abgeschlossen von: Kosoruchenko V.V.

Geprüft von Marichev L.S.

Einführung

Eine Reifenservicestation ist in fast jeder Autowerkstatt (Tankstelle) vorhanden. Hier sind Reifenmontiergeräte zur Radwartung installiert. Eine Tankstelle benötigt mindestens zwei Ständer: einen Reifenmontier- und Auswuchtständer sowie Ständer zum Richten von Guss- und Stahlrädern, einen Kompressor, Druckluftwerkzeuge, elektrische Vulkanisierer, Scheiben- und Radwaschanlagen, ein Paar Wagenheber oder einen Low-Lift pneumatischer Aufzug Fahrzeug.

LKW-Reifenmontiergeräte für Nutzfahrzeuge sind für die Wartung von Schwerfahrzeugen, Traktoren, Bussen und Landmaschinen konzipiert. Reifenmontiermaschinen sind mit einem leistungsstarken Antrieb, einem oder zwei Montageköpfen und hochfesten Wulstabreißscheiben ausgestattet. Das Rad wird mit Klammern unterschiedlicher Bauart in der vertikalen Ebene befestigt. Auswuchtmaschinen für Räder bis 200 kg sind für das Auswuchten von Rädern konzipiert Personenkraftwagen, LKW, Nutzfahrzeuge. Zur Arbeitserleichterung sind die Maschinen mit eingebauten Vorrichtungen zum Anheben und Absenken des Rades ausgestattet.

Reifenmontiergeräte zeichnen sich durch eine schnelle Amortisation aus – da Autobesitzer eine regelmäßige Wartung benötigen, vollständiger Satz Die Ausrüstung kann sich in nur einer Saison des „Neubeschlagens“ amortisieren. Darüber hinaus funktioniert eine gut ausgestattete Reifenservicestation nicht nur während der „Saison“, sondern zu jeder Jahreszeit (zur Reifenausrüstung gehören Geräte zur Reparatur von Schläuchen und Reifen sowie Geräte zum Richten von Rädern).

Der Hauptzweck dieses Aufsatzes besteht darin, die Arbeitsorganisation an einer Reifenservicestation zu untersuchen und zu charakterisieren.

1. Ausrüstung der Reifenservicestation

1.1. Reifenmontiermaschine

Es gibt automatische und halbautomatische. Bei halbautomatischen Maschinen erfolgt das Absenken des Reifenfußes manuell durch Drücken der Welle von oben. Die Fixierung erfolgt durch ein mechanisches Gerät. Lediglich der Tisch dreht sich durch Betätigung des Pedals automatisch, weshalb solche Maschinen als Halbautomaten bezeichnet werden.

Bei automatischen Maschinen wird das Absenken des Fußes und das Drehen des Tisches pneumatisch angetrieben, weshalb sie als automatisch bezeichnet werden. Eine automatische Maschine erfordert vom Bediener weniger körperliche Anstrengung, was die Arbeitsproduktivität und die Bearbeitungsgeschwindigkeit eines Rades erhöht. Daher ist es in einem Gebiet, in dem mit einem großen Autostrom zu rechnen ist, besser, einen Automaten zu kaufen.

Reis. 1. Halbautomatische Reifenwechselmaschine FLYING BL513

In Abb. 1 zeigt die halbautomatische Reifenwechselmaschine FLYING BL513. Dies ist eine ausgezeichnete halbautomatische Maschine für die Montage/Demontage von Rädern von Pkw und leichten Lkw. Ein Reifenmontageständer mit drehbarem Arm, dessen seitliche Bewegung eine einfache und präzise Montage des Wulstkopfes ermöglicht. Es ist mit einem speziellen mechanischen Stopper ausgestattet, der den Kopf vertikal vom Felgenhorn entfernt; die horizontale Entfernung erfolgt durch Drehen des seitlichen Schwungrads. Das Kit enthält eine Halterung, einen Schmierstoffgeber und eine Aufblaspistole mit Manometer.

Reis. 2. Inländische Reifenwechselmaschine KS302A

Vor nicht allzu langer Zeit wurde die heimische Reifenwechselmaschine KS302A auf den Markt gebracht (Abb. 2). Zusätzlich zu einer Reihe von Standardfunktionen (Montage und Demontage von Radreifen, Auswuchten usw.) wurde es möglich, Pkw-Räder schnell aufzupumpen und aufzupumpen. Das Hauptmerkmal war die Funktion des Aufpumpens auf ein bestimmtes Niveau und die Kontrolle des Luftaustritts aus dem Reifen. Mithilfe der digitalen Anzeige von Motorola kann der Bediener oder Mechaniker einen bestimmten Reifendruck von 0,5 bis 4,5 bar einstellen, und die Maschine erledigt alles selbst. Der Fehler bei der Berechnung des erforderlichen Drucks beträgt maximal 0,05 bar. Die Zeit, die zum Aufpumpen eines Reifens benötigt wird, hängt von seiner Größe, dem erforderlichen Druck und dem Kompressor ab, beträgt jedoch nicht mehr als zwei Minuten. Es ist auch möglich geworden, die Arbeit von zwei Handwerkern zu unterstützen, was wiederum die Arbeitsgeschwindigkeit um genau das Zweifache erhöht. Der offensichtliche Vorteil ist eine Steigerung des Kundenverkehrs und damit eine Steigerung des Einkommens für einen bestimmten Zeitraum.

1.2. Auswuchtmaschine

Es gibt viele Arten von Auswuchtmaschinen, von den einfachsten ( manueller Antrieb Handbremse, manuelle Eingabe von Parametern usw.) bis hin zu Auswucht- und Diagnoseständen, an denen alle Prozesse (Eingabe von Parametern, Anhalten des Rads am Ort der Lastaufstellung, Diagnose des Profilverschleißes usw.) stattfinden automatischer Modus.

Die häufigsten Anforderungen an Auswuchtmaschinen sind: die Fähigkeit, sowohl Stahl- als auch Gussscheiben auszuwuchten, wobei die Auswuchtgenauigkeit nicht mehr als 1 g beträgt. Maschinen, die diese Anforderungen erfüllen, können der Mittelklasse zugeordnet werden, deren Umsatzanteil etwa 80 % beträgt. Maschinen dieser Klasse können in automatische Maschinen (mit automatischer Eingabe von Parametern) und halbautomatische Maschinen (mit manueller Eingabe von Parametern) unterteilt werden.

Analog zu Reifenwechselmaschinen erfordert ein automatischer Ständer weniger körperliche Anstrengung vom Bediener, was die Arbeitsproduktivität und die Bearbeitungsgeschwindigkeit eines Rades erhöht; daher sollte bei der Auswahl einer Maschine der ungefähre Fahrzeugfluss berücksichtigt werden.

Reis. 3. Auswuchtständer LS 42

In Abb. 3 zeigt den Auswuchtständer LS-42 der 5. Generation (Scheibe 9"...22") (hergestellt in Russland). Die Auswuchtmaschine LS 42 der 5. Generation ist auf der neuesten Elementbasis aufgebaut und verfügt über die meisten modernes Set Funktionen und Serviceprogramme zum genauen und schnellen Auswuchten von Rädern mit jedem Felgentyp: AUTOMATISCHE EINGABE von zwei geometrische Parameter Räder; Das Bedienfeld mit Folientastatur bildet eine praktische und langlebige Schnittstelle mit zusätzlicher Anzeige des Durchmessers und der Breite des auszuwuchtenden Rads.

Weitere Vorteile dieser Ausstattung sind: Die Steuerung verschiedener Modi und die Aktivierung der gewünschten Funktionen erfolgt mit einer Taste; AUTOMATISCHES GENAUES FAHREN des Rades zur Einbauposition der Korrekturgewichte; ALU-P-MODUS zur präzisen Messung der Geometrie von Korrekturebenen von Leichtmetallfelgen; AUTOMATISCHE MONTAGE VON SELBSTKLEBENDEM GEWICHTEN mithilfe des ausziehbaren Stangengriffs. In diesem Fall wird der Abstand zu den vorgegebenen Korrekturebenen automatisch gesteuert und das Rad unter Berücksichtigung des Einbaudurchmessers der Korrekturgewichte automatisch gedreht; VERSTECKTER EINBAU SELBSTKLEBENDER GEWICHTE hinter den Speichen von Leichtmetallfelgen, Split-Programm; OPTIMIERUNGSPROGRAMM für die Breitenposition auf der Felge, Opt-Programm; PROGRAMM ZUR MINIMIERUNG der verbleibenden statischen Unwucht; ZWEITES BEDIENERPROGRAMM zur gleichzeitigen Wartung von zwei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Radgrößen, und der Übergang von einem Radtyp zum anderen erfolgt per Knopfdruck; ZÄHLER DER AUSGEWUCHTETEN RÄDER – Sie werden immer die Anzahl der ausgewuchteten Räder kennen; ELEKTROMAGNETISCHE FESTSTELLBREMSE zur Fixierung des Rades in jeder Position auf Wunsch des Bedieners; SPRACHSYNTHESE - Option;

Der Funktionsumfang und die Serviceprogramme der Auswuchtmaschinen LS 42 entsprechen den besten Beispielen inländischer und importierter Analoga und übertreffen diese in puncto Steuerungseffizienz und Benutzerfreundlichkeit sogar.

Für zusätzlichen Komfort sorgt das Vorhandensein eines Parkplatzes elektromagnetische Bremse, das keine Analogien hat.

Wenn es um Auswuchtmaschinen geht, ist das erwähnenswert letztes Jahr– Zweitens hat sich die Qualität des russischen Ausgleichs erheblich verbessert. Bewährt haben sich Auswuchtständer russischer Hersteller hohes Level.

1.3. Optionale Ausrüstung

Rollender Wagenheber. Am bequemsten für diese Art von Arbeit. Der Wagenheber ist mit einem langen abnehmbaren Griff ausgestattet, der die Antriebskraft reduziert und die Bedienung des Wagenhebers im Stehen ermöglicht. Einige Wagenheber verfügen außerdem über ein Schnellhubpedal, d. h. Wenn Sie das Pedal betätigen, wird der Wagenheber sofort auf die Höhe des Fahrzeugbodens angehoben, was dem Mechaniker erheblich Zeit und Mühe spart. Die Tragfähigkeit solcher Wagenheber muss mindestens 3 Tonnen betragen.

Vulkanisator. Konzipiert für die Vulkanisierung lokaler Schäden an schlauchförmigen und schlauchlosen Reifen von Pkw und Lkw (einschließlich Seitenschnitten), die Vulkanisierung von Schläuchen und andere Arten von Reparaturarbeiten im Zusammenhang mit der Gummivulkanisierung. Das Funktionsprinzip ähnelt dem einer Presse, d. h. Der Schlauch (Reifen) mit dem Flicken wird auf beiden Seiten festgeklemmt, um den Flicken fest mit dem Schlauch (Reifen) zu verkleben. Darüber hinaus sind in die Flächen, zwischen denen der Schlauch (Reifen) eingespannt wird, Heizelemente eingebaut, was bei der Reparatur durch Heißvulkanisation (Löten) notwendig ist.

Kompressor. Die in Reifenwerkstätten am häufigsten eingesetzten Kompressoren sind Kolbenkompressoren mit einem Druck von mindestens 10 bar Der Betriebsdruck der Reifenmontiermaschine beträgt 8-10 bar. Bezogen auf das Volumen des Behälters (Speicher) können wir Folgendes sagen: Wenn Sie ihn nur für 1 Reifenmontiermaschine verwenden möchten, reicht ein Volumen von 50 Litern aus. Wenn Sie zusätzliche Geräte an den Kompressor anschließen (Schraubenschlüssel, Bohrmaschine, Blaspistole usw.), muss das Volumen mindestens 100 Liter betragen.

Pneumatischer Schlagschrauber. Die notwendigen Funktionen sind hier Schock und Rückwärtsgang. Sie müssen auch wissen, dass die für pneumatische Werkzeuge verwendete Luft einer Vorbereitung bedarf. Das heißt, in der Pneumatikleitung zwischen Kompressor und Werkzeug ist eine Aufbereitungseinheit installiert, die aus einem Filter-Trockner (zur Entfernung von Feuchtigkeit) und einem Schmierstoffgeber (zur dosierten Zugabe von Öl zur Luft zur Schmierung) besteht Innenteile pneumatische Werkzeuge). Natürlich können Sie auch ohne den Einbau dieses Geräts arbeiten, aber erstens ist ein solches Werkzeug von der Garantie ausgeschlossen und zweitens garantiert niemand eine langfristige Nutzung dieses Instruments.

Reifenservicebad. Konzipiert für die Dichtheitsprüfung von Schläuchen und schlauchlosen Reifen sowie für die Suche nach Löchern und Schnitten. Nicht erforderliche Ausrüstung.

Handwerkzeuge für die Reifenreparatur. Auch Reifenreparaturen erfordern einiges Handwerkzeug B. eine Einführungsahle für Geschirre, eine Spiralahle mit Feile, ein Gerät zum Einsetzen von Ventilen, eine Rolle zum Ausrollen von Flicken, ein Schaber, ein Messer zum Entfernen von selbstklebenden Gewichten usw. Auf dieses Tool kann man natürlich auch verzichten, aber die Arbeit damit ist deutlich komfortabler.

Verbrauchsmaterialien für die Reifenreparatur und das Auswuchten. Hier müssen Sie daran denken, Materialien wie Ausgleichsgewichte, Flicken, Pilze, Rohgummi, Ventile, Nippel, Gurte, Flicken, Kleber, Reifenpaste, Talkum, Reinigungsmittel usw. zu kaufen.

2. Ungefähre Anordnung des Reifenservicebereichs

Reis. 4. Layout des Reifenshops

1. Reifenständer mit Manipulator aus dritter Hand

2. Ausgleichsständer mit pneumatischem Hub

3. Reifenlift

4. Bad zur Überprüfung von Rädern und Schläuchen

5. Arbeitsplatz mit Slipanlage zur Gummireparatur

6. Tragbarer Reifenfülltank

7. Vulkanisator mit Manipulator und lokale Belüftung

8. Werkzeugwagen

9. Radwäsche

10. Drehmomentschlüssel

11. Wagenheber

12. Ringe zum Aufpumpen von Tubeless-Reifen

13. Aufbewahrungsschrank Lieferungen

14. Schlagschrauber und pneumatische Spezialwerkzeuge

15. Profilschneider

16. Schleifmittel

17. Reifenreparaturmaterialien

Die Ausstattung und Anordnung dieses Bereichs in der empfohlenen Weise ermöglicht eine qualitativ hochwertige Montage und Demontage aller Arten von Rädern von Pkw, Jeeps und Kleinlastkraftwagen mit einem Scheibendurchmesser von 11 „-20“ sowie die Reparatur von Schäden aller Art an Schlauch- und schlauchlosen Reifen, einschließlich Schäden an Lauffläche, Schulter und Seitenwand, wobei das Schadensausmaß das zulässige Höchstmaß nicht überschreitet.

3. Arbeitsablauf in der Reifenwerkstatt

Der Reifenreparaturbereich ist für die Demontage und Montage von Rädern und Reifen, den Austausch von Reifen, TP-Schläuchen und Felgen sowie das Auswuchten von Radbaugruppen konzipiert. In diesem Fall erfolgt das Waschen und Trocknen der Räder vor der Demontage ggf. hier oder im UMR-Bereich, wo sich eine Schlauchwaschanlage befindet.

Der technologische Prozess an der Reifenmontagestelle erfolgt in der in Abbildung 5 dargestellten Reihenfolge.

Reis. 5. Schema technologischer Prozess im Reifengeschäft

Die an der Post ausgebauten Räder werden mit einem Spezialkarren zur Reifenwerkstatt transportiert. Vor Beginn der Reparaturarbeiten werden die Räder auf einem Gestell zwischengelagert. Die Reifendemontage erfolgt auf einem speziellen Demontage- und Montageständer in der in der technologischen Karte angegebenen Reihenfolge. Nach der Demontage werden Reifen und Felge auf einem Gestell und der Schlauch auf einem Kleiderbügel gelagert.

Der technische Zustand der Reifen wird durch eine gründliche Inspektion von außen und innen mit einem manuellen pneumatischen Wulstaufweiter (Spreader) kontrolliert.

Fremde Objekte Die im Profil und an den Seitenwänden der Reifen steckenden Stellen werden mit einer Zange und einer stumpfen Ahle entfernt. Außenseiter Metallgegenstände Im Reifen können bei der Diagnose mit einem speziellen Gerät erkannt werden. Bei der Überprüfung des technischen Zustands der Kameras werden Einstiche, Pannen, Brüche, Dellen und andere Mängel festgestellt. Die Dichtheit der Kammern wird in einem mit Wasser gefüllten und mit einer Druckluftversorgungsanlage ausgestatteten Bad überprüft.

Es wird eine Kontrollinspektion der Scheiben durchgeführt, um Risse, Korrosionsverformungen und andere Mängel festzustellen. Es ist zwingend erforderlich, den Zustand der Löcher für die Radbolzen zu überprüfen. Mit einer speziellen elektrisch angetriebenen Maschine werden die Felgen von Rost befreit. Kleinere Felgenfehler wie Verbiegungen oder Grate werden auf einem speziellen Ständer und mit Metallbearbeitungswerkzeugen beseitigt.

Das Spiken erfolgt auf einem speziellen Ständer; wenn der Reifen keine geformten Löcher für Spikes hat, werden diese mit einer Pneumatik gebohrt Bohrmaschine, was für die erforderliche hohe Drehzahl des Bohrers sorgt.

Am selben Stand werden technisch einwandfreie Reifen, Schläuche und Räder montiert und demontiert. Der Luftdruck in den Reifen muss den vom Hersteller empfohlenen Standards entsprechen. Der Reifenmontagebereich ist mit einem Standard-Manometer ausgestattet, anhand dessen die funktionierenden Manometer regelmäßig überprüft werden. Stellen Sie nach der Montage der Reifen sicher, dass Sie die Radbaugruppe auf einem speziellen Ständer ausbalancieren.

Die Reifenmontageabteilung verfügt über die erforderliche technische Dokumentation, einschließlich technologischer Karten für die Durchführung der wichtigsten Arbeiten und der entsprechenden technologischen Ausrüstung.

4. Arbeitsorganisation in einer Reifenwerkstatt

Unter Arbeitsorganisation ist ein System organisatorischer und technischer Maßnahmen zu verstehen, das darauf abzielt, die Arbeitsweise und Arbeitsbedingungen auf der Grundlage der neuesten Errungenschaften von Kultur, Technik und Wissenschaft zu verbessern und eine höhere Arbeitsproduktivität sicherzustellen.

Die Hauptaufgabe der Arbeitsorganisation besteht darin, die Gesamtarbeitsproduktivität auf allen Produktionsebenen zu steigern durch:

1) Anwendungen mehr rationale Organisation Arbeit basierend auf der Untersuchung von Produktionsabläufen, unproduktiven Zeitverlusten, dem Einsatz fortschrittlicherer Produktionsmittel (Ausrüstung);

2) Einführung solcher Arbeitsnormen, die die Entwicklung der Arbeitsbeziehungen jedes Teams gewährleisten

3) der Einsatz materieller und moralischer Anreize und deren Kombinationen.

Die Kombination der Arbeitsorganisation bei der täglichen Fahrzeugwartung äußert sich in Ausfallzeiten, Arbeitskosten für deren Umsetzung in die Kosten einer Produktionseinheit. Daher besteht der Ausgangspunkt bei der Einführung einer Arbeitsorganisation darin, die Nutzung der Arbeitszeit bei der Durchführung eines bestimmten Prozesses zu untersuchen. Gegenstand der Untersuchung sind auch Daten aus der betrieblichen und statistischen Berichterstattung. Die gewonnenen Ergebnisse der Beobachtung der Untersuchung der Arbeitszeitnutzung ermöglichen es, Arbeitszeitreserven an Arbeitsplätzen und in Produktionsabteilungen des Fuhrparks zu ermitteln.

Die erzielten Ergebnisse der Untersuchung der Arbeitszeitnutzung ermöglichen es, die Arbeit in den Hauptbereichen der Arbeitsorganisation möglichst zweckmäßig und effektiv durchzuführen und die Produktion in Richtung einer intensiveren Nutzung der Produktionsmittel zu verbessern. Darüber hinaus ist es notwendig, die Methoden und Techniken der Arbeitsausführung an jedem Arbeitsplatz von jedem Betrieb aus zu studieren.

Um die Funktionsweise genauer zu studieren, wird sie in ihre einfachsten Elemente und Bewegungen zerlegt. Ein wichtiges Element bei der Untersuchung eines Vorgangs und der Entwicklung einer neuen Methode ist die Untersuchung des Arbeitsplatzes bei der Durchführung dieser Arbeit. Die Arbeitsorganisation sorgt für die Organisation und Bereitstellung von Arbeitsplätzen im Arbeitsprozess.

Die Hauptaufgabe bei der Planung eines Arbeitsplatzes ist die rationelle Platzierung von Geräten, Geräten, Werkzeugen und die Vermeidung von Zeitverlusten. Sehr wichtig in der Intensivierung der Arbeit erwirbt der Einsatz von Mechanisierungs- und Automatisierungsmitteln in Kombination mit der Arbeitsorganisation und Wirtschaftlichkeit die eingesetzten Mittel.

Grundlage für die Organisation von Prozessen ist die Arbeitsteilung und deren Zusammenarbeit. Die Arbeitsteilung bestimmt die Spezialisierung der Arbeitnehmer, die den wichtigsten Faktor zur Steigerung der Arbeitsproduktivität darstellt. Kooperation ist eine Form der Organisation des Arbeitsprozesses, wenn aufgrund der Arbeitsteilung einzelne Arbeitsschritte bestimmter Arbeitnehmer eine gegenseitige Abstimmung im gesamten Produktionsprozess erfordern.

Die Arbeitsbedingungen werden anhand von Temperatur, Luftgeschwindigkeit und Beleuchtung in Produktionsbereichen beurteilt. Die wissenschaftlich fundierte Lackierung von Geräten und Räumlichkeiten trägt dazu bei, die Arbeitsproduktivität um bis zu 20 % zu steigern, Verletzungen um 35 ... 40 % zu reduzieren und Produktionsfehler um die Hälfte zu reduzieren.

Ein wichtiger Teil Arbeitsorganisation sind Fragen der technischen Regulierung, materieller Anreize, der Förderung der Arbeitstätigkeit und der kreativen Initiative der Mitarbeiter des Unternehmens.

5. Sicherheitsvorkehrungen

Bei Reifenmontagearbeiten kommt es vor allem durch den Bruch des Sicherungsrings oder der Montagemesser oder durch den Bruch von Reifen zu Unfällen. Gefahren bestehen auch beim Transport von LKW- und Busreifen sowie bei der Verwendung von elektrisch betriebenen Geräten und Druckgeräten.

Reifen und Demontagearbeiten hergestellt in einer Reifenwerkstatt mit speziellen Geräten, Vorrichtungen und Werkzeugen. Beim Abnehmen des Reifens von der Felge muss die Luft aus dem Schlauch vollständig entweichen. Auf speziellen Ständen oder mit speziellen Geräten werden Reifen demonstriert, die eng an der Felge anliegen. Bei der Demontage und Montage von Reifen ist die Verwendung von Vorschlaghämmern verboten.

Überprüfen Sie vor der Montage den Reifen, entfernen Sie kleine Steine, Metall und andere Gegenstände von der Lauffläche, überprüfen Sie den Zustand der Reifenwülste, des Sicherungsrings und der Aussparung dafür auf der Felge, den Zustand der Radscheibe. Die Reifenwülste Die Felge darf keine Schnitte, Risse oder andere Schäden aufweisen, die Felge darf keine Risse, Beulen, Grate oder Rost aufweisen. Der Sicherungsring muss mit seiner gesamten Innenfläche sicher in der Felgenmulde sitzen.

Unter stationären Bedingungen werden die von einem Fahrzeug entfernten Reifen aufgepumpt und an Stellen aufgepumpt, die mit Schutzvorrichtungen ausgestattet sind, die verhindern, dass der Sicherungsring herausfliegt. Sie können einen Reifen aufpumpen, ohne ihn zu demontieren, wenn der Luftdruck um mindestens 40 % des Normalwerts gesunken ist und die korrekte Montage nicht beeinträchtigt wurde.

Alle Arbeiten zur Demontage und Bewegung von Rädern und Reifen von Fahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 20 kg müssen mit maschinellen Mitteln (Wagen, Aufzüge usw.) durchgeführt werden.

Aufgrund der hohen Gefährlichkeit von Vulkanisationsarbeiten dürfen diese nur von Personen durchgeführt werden, die das 18. Lebensjahr vollendet haben und eine ärztliche Voruntersuchung und eine spezielle Lehrgangsausbildung absolviert, Prüfungen abgelegt und eine Bescheinigung über die Berechtigung zur Durchführung dieser Arbeiten erhalten haben.

Alle Arbeitsplätze müssen sauber gehalten werden und dürfen nicht mit Teilen, Geräten, Werkzeugen, Vorrichtungen und Materialien überladen sein. Schlagwerkzeuge (Meißel, Bits usw.) müssen eine glatte Rückseite ohne Risse, Grate, Verhärtungen oder Späne haben. Um Handverletzungen vorzubeugen, sollte die Länge des Werkzeugs nicht weniger als 150 mm betragen.

Beim Arbeiten mit Elektrowerkzeugen sind die elektrischen Sicherheitsvorkehrungen zu beachten. Der Widerstand aller stromführenden Pfade wird einmal jährlich mit einem Megaohmmeter überprüft.

Werkzeuggriffe aus Holz (Hämmer, Schraubendreher, Vorschlaghammer) müssen immer trocken, gratfrei und eine angenehme Form haben.

Verwenden Sie beim Aufpumpen von LKW-Reifen unbedingt einen Sicherheitskäfig.

Es ist verboten, Räder auf einem Reifenmontageständer zu montieren, dessen Größe größer ist maximale Größe vom Hersteller angegeben.

Das Gelände der Reifenwerkstatt gehört hinsichtlich der Brandgefahr zur Kategorie D – ein Raum, in dem sich nicht brennbare Stoffe und Materialien in kaltem Zustand befinden oder kommunizieren. Gemäß der geltenden Gesetzgebung liegt die Verantwortung für die Gewährleistung des Brandschutzes in ATPs bei deren Managern. An gut sichtbaren Stellen sind Hinweisschilder auf die für den Brandschutz verantwortlichen Personen angebracht. Zu den Aufgaben dieser Personen gehören: Kenntnis der Brandgefahr der in der Produktion verwendeten Stoffe und Materialien, des Produktionsprozesses; Schulung der Arbeitnehmer in Brandschutzvorschriften; Überwachung der Einhaltung der Brandschutzvorschriften in den ihnen anvertrauten Bereichen; Halten Sie alle verfügbaren Feuerlöschgeräte und Brandmelder ständig einsatzbereit; Beseitigung von Verstößen gegen Brandschutzvorschriften und Fehlfunktionen von Feuerlöschgeräten; Entwicklung von Anweisungen zu Brandschutzmaßnahmen für ihre Abteilungen. Sie müssen: die Behinderung von Brandeingängen zu Gebäuden und Bauwerken, Wasserquellen, Zugängen zu Feuerlöschgeräten, Durchgängen in Gebäuden, Fluren und Treppenhäusern verhindern; Lassen Sie nicht zu, dass Arbeiten mit offenem Feuer ausgeführt werden. Überprüfen Sie die Räumlichkeiten vor dem Schließen sorgfältig, um Brandgefahr zu vermeiden.

Für Feuerwehr ATPs gründen Freiwillige Feuerwehren (VFD). Die Aufgabe des DPD besteht darin, die Einhaltung des Brandschutzregimes der ATP und ihrer Produktionsbereiche, Lagerhallen und sonstigen Einrichtungen zu überwachen; Aufklärungsarbeit unter Arbeitern und Angestellten zur Einhaltung der Brandschutzvorschriften; Überwachung des guten Zustands der primären Feuerlöschausrüstung und ihrer Einsatzbereitschaft; Im Brandfall die Feuerwehr rufen und Sofortmaßnahmen ergreifen, um den Brand mit den verfügbaren Feuerlöschmitteln zu löschen; Bei Bedarf Teilnahme an Kampfmannschaften, die an Löschfahrzeugen, Motorpumpen und anderen mobilen und stationären Feuerlöschgeräten arbeiten, sowie in Ausnahmefällen.

Die zahlenmäßige Zusammensetzung des DPD wird vom Leiter der ATP bestimmt. Das DPD ist mit Mitarbeitern des Unternehmens, die mindestens 18 Jahre alt sind, so besetzt, dass in jeder Werkstatt und Schicht Mitglieder der Truppe vorhanden sind.

Bei der Durchführung von Brandschutzmaßnahmen in ATPs spielen feuertechnische Kommissionen eine wichtige Rolle. Zu den Kommissionen gehören: Chefingenieur, Feuerwehrchef, Chefmechaniker, Arbeitsschutzingenieur und weitere Personen nach Ermessen des Unternehmensleiters.

Zu den Aufgaben der feuertechnischen Kommission gehört es, feuergefährliche Verstöße und Mängel festzustellen technische Prozesse Reparatur von Fahrzeugen, beim Betrieb von Einheiten, Anlagen, Produktionsbereichen, Lagerhallen, die zu einem Brand, einer Explosion oder einem Unfall führen können, und Entwicklung von Maßnahmen zur Beseitigung dieser Verstöße und Mängel; Unterstützung der Brandschutzabteilung (FPD) des Unternehmens bei der Organisation und Durchführung von Brandschutzarbeiten und der Beseitigung des strengen Brandregimes in Produktionsgelände.

Alle Ingenieure und Techniker, Mitarbeiter und Arbeiter der ATP müssen bei ihrer Einstellung eine primäre Brandschutzschulung und anschließend direkt am Arbeitsplatz eine sekundäre Brandschutzschulung absolvieren. Die erste Einweisung erfolgt durch den Feuerwehrchef und, wenn dieser nicht anwesend ist, durch eine spezielle Person aus dem technischen und technischen Personal, die auf Anordnung der Brandschutzabteilung ernannt wird. Wiederholte Schulungen werden vierteljährlich durchgeführt. Der Verantwortliche für den Brandschutz führt ein Protokoll über die Feuerlöschmittel, in dem die Daten der Prüfungen und regelmäßigen Inspektionen aufgeführt sind.

Um einen Brand am ATP zu melden, wird ein elektrisches Signal verwendet. Feueralarm, Telefonkommunikation. Um kleine Brände und Brände im Anfangsstadium ihrer Entstehung zu lokalisieren und zu beseitigen, nutzen ATPs primäre Feuerlöschmittel, zu denen vor allem tragbare und mobile Feuerlöscher, Sandkästen, Filzmatten, Asbestdecken und Wassertanks gehören.

Elektrische Feuermelder werden in automatische und nichtautomatische Feuermelder eingeteilt. Die automatische Kommunikation ist weiter fortgeschritten, da sie es Ihnen ermöglicht, einen Brand automatisch zu erkennen und ihn der nächstgelegenen Feuerwehr zu melden. Es werden automatische Detektoren verwendet, die in thermische, Flammen- (Licht-), Ultraschall- und kombinierte Detektoren unterteilt sind.

Sie können das Brennen mit physikalischen und chemischen Mitteln stoppen. Zu den physikalischen Methoden gehören das Kühlen brennbarer Stoffe, das Isolieren von Stoffen aus der Verbrennungszone und das Verdünnen reagierender Stoffe mit nicht brennbaren und nicht brennbaren Stoffen. Chemische Methode besteht darin, die Verbrennungsreaktion aufgrund einer Abnahme der Wirkstoffkonzentration in der Reaktionszone zu hemmen.

Um kleine Brände und Entzündungen im Anfangsstadium zu lokalisieren und zu beseitigen, werden primäre Feuerlöschmittel eingesetzt, zu denen tragbare und mobile Feuerlöscher (GOST 122047-86), Sandkästen, Wassertanks und andere Feuerlöschmittel gehören.

Abschluss

Lassen Sie uns also Schlussfolgerungen formulieren. Reifen- und Felgenreparaturzentren gehörten Anfang der 90er Jahre zu den ersten spezialisierten Autoserviceunternehmen. Ihre Zahl und Kapazität erreichten schnell das erforderliche Niveau, um die Nachfrage vollständig zu befriedigen. Zunächst traten sie neben Tankstellen und auf gebührenpflichtigen Parkplätzen auf, später als eigenständige Unternehmen. Die unerwartet schnelle Entwicklung solcher Unternehmen lässt sich wie folgt erklären:

Die Notwendigkeit großer körperlicher Anstrengung bei der Demontage und Montage von Rädern;

Die zunehmende Verwendung sicherer schlauchloser Reifen, die bei der Demontage und Montage besondere Sorgfalt und Sorgfalt erfordern;

Die Komplexität der Technologie und Ausrüstung zum Auswuchten von Rädern (unmöglich durchzuführen). auf eigene Faust);

Es ist eine Schicht wohlhabender Autobesitzer entstanden, die es sich leisten können, keine schwere körperliche Arbeit zu verrichten.

Eine der beliebtesten Servicearten für Autos ist die Reifenmontage. Reifenmontagearbeiten umfassen ein recht breites Leistungsspektrum (Auswuchten, Radrichten, Vulkanisieren, Radwaschen, Reifenmontagearbeiten etc.) und erfordern daher unterschiedliche Geräte und Werkzeuge. Darüber hinaus sind Kfz-Servicegeräte recht teuer und können ohne ordnungsgemäße Installation und Kalibrierung ihre Funktionen möglicherweise einfach nicht erfüllen.

Die Basis der Reifenwerkstatt sind Reifenmontage- und Auswuchtmaschinen. Die Wahl der Reifenwechselmaschine hängt von der geplanten Auslastung des Standorts sowie davon ab, welche Fahrzeuge gewartet werden sollen. Basierend auf diesen Daten wird eine Maschine mit optimalem Greifradius ausgewählt und bei Bedarf mit einem „dritten Arm“ und einem Sprengstoffpumpensatz ergänzt.

Die Arbeit eines Reifendienstes beschränkt sich natürlich nicht nur auf den saisonalen Reifenwechsel. Gummi ist ein zuverlässiges Material, aber wie alles auf dieser Welt ist es nicht ewig und hat eine eigene Lebensdauer. Zusätzlich zum Austausch „alterter“ Reifen werden an Reifenmontagestationen Radauswuchtdienste angeboten. In manchen Fällen – und um sie zu korrigieren. Für einen funktionelleren Reifenservice benötigen Sie eine Radwaschanlage, Scheibenständer für Aluminium- und Stahlfelgen, Scherenhebebühnen und andere Reifenservicegeräte. Diese Ausstattung ist einerseits teuer, ermöglicht andererseits aber eine Erweiterung des Leistungsspektrums für die Kunden. Hochwertige und zuverlässige Autoservice-Ausrüstung ist das Geheimnis eines schnellen Kundendienstes, nach dem er auf jeden Fall zufrieden sein wird.

Der Plan einer Reifenreparaturstelle ist ein Plan für die Anordnung der technologischen Ausrüstung, der Service- und Reparaturstationen (sofern Fahrzeuge auf die Baustelle fahren dürfen) sowie der Hebe- und Transportausrüstung. Planungslösungen Produktionsbereiche werden nach dem Layout entwickelt Produktionsgebäude und Bestimmung der Grundstücksgröße.

Die Anordnung der Geräte in den Bereichen muss dem technologischen Prozess des entsprechenden Bereichs, den Sicherheitsanforderungen und der wissenschaftlichen Arbeitsorganisation entsprechen. Die Abmessungen, die Konfiguration und die Lage der Zonen und Abschnitte müssen denen entsprechen, die im Grundriss des Produktionsgebäudes festgelegt wurden. Die Ausrüstung muss so positioniert sein, dass die Bewegungen des Arbeiters bei der Ausführung von Arbeiten gemäß dem technologischen Prozess minimal sind. Bei der Anordnung der Geräte muss berücksichtigt werden, dass für eine einfache Installation und Wartung stationärer Geräte, die auf Fundamenten installiert sind, der Zugang zu diesen von allen Seiten gewährleistet sein muss. Darüber hinaus ist die Bereitstellung von Bedingungen erforderlich sicheres Arbeiten auf der Ausrüstung.

Voraussichtlicher Ausbau der Reifenservicestation STO1 der OJSC Kurganoblato

Vergessen Sie nicht, dass dieser Vorgang direkt die Sicherheit Ihrer Fahrt mit dem Auto betrifft. Ein Reifenmechaniker muss über spezifische Kenntnisse verfügen, um dem Kunden einen qualitativ hochwertigen Service bieten und ihm nützliche Empfehlungen geben zu können.

Wir bieten einzigartige Lektionen an richtige Reifenmontage. Wir hoffen, dass sie nicht nur für diejenigen nützlich sind, die diesen Beruf erlernen möchten, sondern auch für diejenigen, die bereits mehr Erfahrung haben. Und für einen normalen Autoliebhaber würde es nicht schaden, ein paar Dinge zu wissen, um die Reifenwerkstatt mit der absoluten Gewissheit zu verlassen, dass alle notwendigen Arbeiten zur Wartung Ihres Autos ordnungsgemäß abgeschlossen wurden und Sie sicher auf die Straße gehen können.

Parken

Für ordnungsgemäßes Parken sind besondere Markierungen erforderlich. Wenn es um den Wechsel von vier Rädern geht, wird das Auto auf eine Plattform gestellt. Die Aufgabe des Meisters besteht darin, dem Fahrer zu helfen, das Auto richtig zu parken. Der Techniker muss außerdem sicherstellen, dass das Auto stabil und sicher befestigt ist. Das heißt, befindet es sich an der Handbremse oder befindet sich ein „Schuh“ unter dem Lenkrad?

Mögliche Fehler
Die meisten Stationen haben keinen „Schuh“. Sie betrachten es als Zeitverschwendung.

Ein Auto aufbocken

Der Wagenheber muss an einem bestimmten Ort installiert und sichergestellt werden. Es empfiehlt sich, Gummidichtungen zu verwenden, um Schäden an der Karosserie zu vermeiden.

Mögliche Fehler
Der Wagenheber ist nicht richtig installiert. Davon war der Meister nicht überzeugt.

Weitere Informationen
Für eine qualitativ hochwertige Radentfernung muss die Station über mehrere Arten von Wagenhebern verfügen. Die beste Option ist Hydraulik und Luft. Sie unterscheiden sich in Tragfähigkeit und Bodenfreiheit. Um „niedrige“ Maschinen zu warten, ist ein hydraulischer Wagenheber erforderlich. Es wird auch beim Besuch eines Kunden verwendet.

Lösen der Muttern

Der Meister muss die Muttern entfernen. Wenn an der Station kein Schraubenschlüssel vorhanden ist, sondern ein normaler Schraubenschlüssel verwendet wird, werden die Muttern bei abgesenktem Fahrzeug entfernt. Der Meister muss unbedingt prüfen, welche Löcher sich in der Scheibe befinden, um das erforderliche Werkzeug zu entnehmen – entweder einen Kreuzschlüssel oder einen dünnwandigen Kopf oder einen Kopf aus Kunststoff. Es ist auch notwendig, das Vorhandensein eines „Geheimnisses“ zu überprüfen. Wenn verfügbar, nehmen Sie es vom Kunden entgegen. Am Bahnhof muss ein Satz Köpfe vorhanden sein.

Mögliche Fehler
Die Hauptfehler sind ein kaputter Sitz und abgerissene Gewinde. Das Befestigungsloch wird nicht überprüft. Als Beispiel: Bei getunten Autos ist es sehr klein. Manche Leute versuchen, die Mutter mit einer Standard-Stecknuss abzuschrauben, statt mit einer dünnwandigen. Eine noch schlimmere Option ist der Versuch, mit einem Hammer auf den Kopf zu schlagen.

Weitere Informationen
In einem Reifengeschäft gibt es oft Hinweise, dass die Station nicht für gebrochene Spikes verantwortlich ist. Es kann auch abgerissen werden, wenn der Besitzer des Autos diesen Vorgang selbstständig durchführt. Selbstverständlich wird auch der Fall berücksichtigt, dass das Abschrauben mit einem Standard-Werkswerkzeug und nicht beispielsweise mit einem Rohr erfolgt. Die Gründe für die Beschädigung des Bolzens liegen darin, dass das Rad längere Zeit nicht ausgebaut wurde und das Metall ständig einer für es schädlichen äußeren Umgebung, also Salz, Schmutz, Wasser, ausgesetzt ist. Oder - schlechte Qualität des Metalls, aus dem der Stift besteht. Ja, manchmal entsteht ein solches Ärgernis dadurch, dass der vorherige Meister die Mutter falsch montiert und festgezogen hat. Es wurde festgestellt, dass die Bolzen bei japanischen Autos – Mitsubishi, Toyota – besonders häufig brechen. Höchstwahrscheinlich aufgrund der schlechten Qualität des Metalls. Schmieren Sie den Bolzen nicht. Zum Beispiel festes Öl, Negrol, Öl. Tatsache ist, dass beim Anziehen der Mutter das gesamte Schmiermittel komprimiert wird und eine Art Dichtung bildet. Das Schmiermittel härtet mit der Zeit aus und zerbröckelt dann einfach. Dadurch bleibt die Mutter locker. Die Haarnadel kann nur mit Dieselkraftstoff gewaschen werden, danach aber unbedingt trocken wischen. Besser ist die Reinigung mit einer Drahtbürste.

Radreinigung

Erforderliches Element technologischer Prozess. Ein sauberes Rad ist der Schlüssel zu einer genaueren Radauswuchtung. Sie waschen das Rad entweder im Badezimmer von Hand, was ästhetisch nicht sehr ansprechend ist, oder in einer Waschmaschine, was effektiver ist.

Mögliche Fehler
Wenn Sie das Rad mit einer Bürste reinigen, kann die Scheibe beschädigt werden.

Weitere Informationen
Das Waschen im Auto verhindert eine Beschädigung der Scheibe, da das Rad mit Kunststoffkugeln gewaschen wird und alle reibenden Teile aus Gummi bestehen. Je nach Radgröße und Verschmutzungsgrad werden unterschiedliche Zeitmodi zum Waschen eingestellt – von 30 bis 120 Sekunden.

Durchdrehender Reifen

Das Ventil wird mit einem speziellen Schraubendreher abgeschraubt, dessen eines Ende das Abschrauben der Spule und das andere Ende die Kappe ermöglicht. Macht zuerst Liegestütze Außenseite, dann - intern. Beim Schleudern ist es wichtig, auf die Position des Ventils zu achten. Darauf kann ein Drucksensor platziert werden. Wenn Sie nicht aufpassen, kann es leicht beschädigt werden. Drücken Sie den Reifen nicht ganz nach unten – er kann beschädigt werden. Ich drückte ein wenig darauf und drehte das Rad um 90-120 Grad.

Mögliche Fehler
Um Zeit bei der Reifenmontage zu sparen, beginnt der Schleudervorgang an manchen Stationen mit aufgepumptem Reifen. In diesem Fall ist es wahrscheinlich, dass der Reifenwulst sowie die Pressausrüstung selbst beschädigt werden.

Demontage/Montage des Reifens

Das Rad wird auf eine Reifenwechselmaschine montiert und mit Klammern befestigt. Beim Wulsten ist darauf zu achten, dass sich die Reifenwülste vom Sitz entfernen. Wenn beispielsweise die Gegenseite den Sitz nicht verlässt, kann das Gestell beschädigt werden.
Die Reifenmontage beginnt von innen.

Mögliche Fehler
Wenn der Meister unaufmerksam ist und den Sickenvorgang nicht ausreichend überwacht, ist eine Beschädigung des Metallrahmens durchaus möglich.

Weitere Informationen
Die Reifenwechselmaschine muss mit allen notwendigen Geräten für eine hochwertige Reifenwulst ausgestattet sein. Zum Beispiel Kunststoffauskleidungen für alle Reibteile. Besser ist es natürlich, einen Automaten mit Funktionen zum Fixieren des Montagekopfes zu haben. In diesem Fall ist die Möglichkeit einer Beschädigung der Festplatte ausgeschlossen. Denn wenn der Meister den Kopf fixiert, bewegt er sich automatisch um 3-5 mm weg. Die zum Trimmen verwendeten Brecheisen müssen speziell für diesen Zweck konstruiert sein, das heißt, ihre Spitzen müssen in einem bestimmten Winkel gebogen sein. Sie können auch spezielle Geräte verwenden, die dem Meister die Arbeit erheblich erleichtern. Dabei handelt es sich um die sogenannten Multiroller, die vor allem beim Wulsten von Niederquerschnittsreifen relevant sind.

Sichtprüfung, Schmierung

Der Techniker muss den Zustand des Reifens beurteilen und prüfen, ob sichtbare Schäden vorliegen. Vor allem, wenn der Reifen nicht neu ist. Es ist auch notwendig, den Grad des Reifenverschleißes zu beurteilen. Wenn der Verschleißindikator bereits sichtbar ist, sollte der Techniker dem Kunden raten, die Reifen unbedingt zu wechseln. Vor dem Wulsten sollten Sie den Reifen nur mit Montagepaste schmieren, nicht mit Seife und schon gar nicht mit Maschinenöl, das den Reifen einfach zerstört.

Mögliche Fehler
Unaufmerksame Sichtprüfung. Verwendung nicht empfohlener Materialien zur Schmierung.

Reifendruck

Gemäß den Empfehlungen der Reifenhersteller wird er auf 4 Atmosphären aufgepumpt, wodurch er auf dem Sitz „sitzen“ kann. Anschließend wird der Druck auf den für den jeweiligen Reifen erforderlichen Wert eingestellt. Reifen werden auf Kundenwunsch mit Luft oder Gas aufgepumpt. Im letzteren Fall können Sie eine zusätzliche Düse verwenden, die es Ihnen ermöglicht, im Rad ein Vakuum zu erzeugen, bevor Sie es mit Gas pumpen.
Für eine genaue Bestimmung benötigen Sie ein professionelles Manometer. Es ist zu bedenken, dass es sich um ein Präzisionsinstrument handelt, das eine sorgfältige Handhabung erfordert. Er hat Angst vor Schlägen und Erschütterungen. Es muss sauber gehalten werden.

Mögliche Fehler
Unaufmerksamkeit beim Aufpumpen der Reifen. Verwendung eines minderwertigen Manometers.

Weitere Informationen
Wir dürfen nicht vergessen, dass der Fahrer nicht wissen muss, welchen Druck seine Reifen haben sollen. Der Meister muss es wissen oder wissen, wo er suchen muss. Der empfohlene Druck ist auf dem Tankdeckel des Fahrzeugs oder auf dem Türbogen des Fahrers angegeben.

Radmontage

Zuerst müssen Sie die Bremsscheibe überprüfen. Wenn Bolzen vorhanden sind, reinigen Sie diese bei Bedarf mit einer Drahtbürste. Stellen Sie sicher, dass das Rad in die erforderlichen Löcher passt. Die Bolzen werden manuell montiert. Wenn die Schraube schief ist, wird sie von keinem Werkzeug „gespürt“. Dadurch wird die Schraube aus dem Gewinde „getrieben“. Das Anziehen erfolgt auch manuell – über Kreuz. Es besteht keine Notwendigkeit, Rohre zu verwenden. Wir senken das Auto ab und spannen es wieder fest, bis ein charakteristisches metallisches Geräusch zu hören ist. Sie können es mit einem Drehmomentschlüssel festziehen. Es muss auf die erforderliche Kraft eingestellt werden. Es wird festgezogen, bis es klickt.

Mögliche Fehler
Das Rad passt nicht in die richtigen Löcher. Die Schrauben werden mit einem Schraubenschlüssel angezogen, was zu einem falschen Anziehen (ohne Gewinde) führen kann. Ein Rohr als Werkzeug nutzen...
Natürlich ist die Reifenmontage ohne Auswuchten der Räder nicht möglich.

Empfehlungen, die der Meister dem Kunden geben sollte:
Überwachen Sie den Reifendruck zumindest jeden Morgen visuell.
Nach dem Besuch in einer Reifenwerkstatt und nach 500-1000 km zur Reifenstation zurückkehren und die Räder neu auswuchten;
Kommen Sie alle 3.000 bis 5.000 km zum Neuauswuchten, abhängig vom Fahrstil und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs.
Wenn Sie die Reifen saisonal wechseln, empfehlen Sie dem Kunden unbedingt, die Ventile zu wechseln.
Dies liegt daran, dass es im Sommer zerstört wird ultraviolette Strahlung, im Winter - unter dem Einfluss von Schnee, Wasser, wechselnder Umgebungstemperatur. Darüber hinaus wird empfohlen, alle vier Reifen auszutauschen;
Machen Sie den Kunden ggf. auf Abweichungen zwischen Reifen- und Radgröße aufmerksam.
Wir empfehlen dem Kunden, die Reifen zu wechseln, wenn die Reifenverschleißanzeige bereits sichtbar ist.

Diese Anleitung zum Arbeitsschutz bei Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine steht Ihnen zum kostenlosen Anschauen und Herunterladen zur Verfügung.

1. ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN AN DIE ARBEITSSICHERHEIT

1.1. Personen im Alter von mindestens 18 Jahren, die eine ärztliche Untersuchung bestanden haben, keine Kontraindikationen aus gesundheitlichen Gründen haben, über die erforderliche theoretische und praktische Ausbildung verfügen, die erforderlichen praktischen Fähigkeiten zur Durchführung von Reifenmontagearbeiten erworben haben und über die Erlaubnis zur Durchführung dieser Arbeiten verfügen, haben Nach erfolgreichem Abschluss des Einführungslehrgangs ist es erlaubt, selbständig Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine durchzuführen. Außerdem erhält er eine erste Einweisung in die Arbeitssicherheit und eine Schulung nach einem speziellen Programm sowie eine Wissensprüfung, die von der Qualifizierungskommission zertifiziert wurde und die Erlaubnis zum selbständigen Arbeiten erhalten hat.
1.2. Ein Mitarbeiter, der Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine ausführt, muss sich regelmäßig, mindestens einmal im Jahr, einer Prüfung der Arbeitssicherheit unterziehen und die Erlaubnis zur Ausführung von Arbeiten mit hohem Risiko einholen.
1.3. Ein Mitarbeiter, der Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine ausführt, muss sich unabhängig von seiner Qualifikation und Berufserfahrung mindestens alle drei Monate einer wiederholten Schulung zum Arbeitsschutz unterziehen; Bei Verstößen gegen Arbeitsschutzvorschriften muss der Arbeitnehmer während einer Arbeitspause von mehr als 30 Kalendertagen eine außerplanmäßige Schulung absolvieren.
1.4. Ein Mitarbeiter, der Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine durchführt, muss eine elektrische Sicherheitsschulung absolvieren und Gruppe I erhalten.
1.5. Ein Mitarbeiter, der Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine durchführt, muss Folgendes kennen: Aufbau, Funktionsweise und Betriebsregeln der Reifenwechselmaschine, Geräte und Instrumentierung.
1.6. Ein Mitarbeiter, der mangelhafte Kenntnisse und praktische Fähigkeiten bei der Durchführung von Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine nachgewiesen hat, darf nicht selbstständig arbeiten und muss sich erneut einer Arbeitssicherheitsunterweisung unterziehen.
1.7. Ein Arbeitnehmer, der zu einer für seinen Beruf ungewöhnlichen Arbeit entsandt wird, muss sich einer gezielten Schulung zur sicheren Ausführung der bevorstehenden Arbeit unterziehen.
1.8. Benutzen Sie keine Werkzeuge, Geräte oder Geräte sichere Handhabung mit denen der Mitarbeiter nicht geschult ist.
1.9. Bei Arbeiten an einer Reifenwechselmaschine kann ein Arbeiter vor allem durch die folgenden gefährlichen und schädlichen Produktionsfaktoren beeinträchtigt werden:
— Stoßwellen und herumfliegende Splitter (z. B. bei der Explosion eines Druckbehälters);
- ein Druckluftstrom, der mit hoher Geschwindigkeit aus einer Rohrleitung oder einem Druckluftzylinder strömt;
- erhöhter Staubgehalt in der Luft Arbeitsbereich;
— erhöhtes Niveau Geräusche (z. B. wenn ein Kompressor läuft oder ein Rad mit Druckluft gefüllt ist);
— scharfe Kanten, Grate und Rauheit auf den Oberflächen von Geräten, Geräten, Werkzeugen;
— körperliche Überlastung (z. B. beim manuellen Bewegen schwerer Autoräder);
— elektrischer Strom, dessen Weg im Falle eines Kurzschlusses durch den menschlichen Körper führen kann.
1.10. Personen, die Reifenmontagearbeiten durchführen, sollten bedenken, dass druckerzeugende Geräte sowie unter Druckluftdruck stehende Behälter und Anlagen eine Gefahr für Menschen darstellen, da beim Platzen von Rohrleitungen, Schläuchen oder der Explosion einer Druckluftflasche Verletzungsgefahr besteht schwere Verletzungen und Splitterwunden.
1.11. Um negative Auswirkungen auf die Gesundheit des Arbeitnehmers durch gefährliche und schädliche Produktionsfaktoren zu verhindern, sollte er spezielle Kleidung, spezielles Schuhwerk und andere Hilfsmittel tragen. persönlicher Schutz.
1.12. Um die Möglichkeit eines Brandes zu verhindern, muss der Mitarbeiter selbst die Brandschutzanforderungen einhalten und verhindern, dass andere Mitarbeiter gegen diese Anforderungen verstoßen.
1.13. Der Mitarbeiter ist verpflichtet, die Arbeits- und Produktionsdisziplin sowie die internen Regeln einzuhalten Arbeitsvorschriften.
1.14. Kommt es bei einem der Mitarbeiter zu einem Unfall, muss dem Opfer Erste Hilfe geleistet, der Vorfall dem Vorgesetzten gemeldet und die Situation des Vorfalls aufrechterhalten werden, sofern dadurch keine Gefahr für andere entsteht.
1.15. Der Mitarbeiter muss im Bedarfsfall in der Lage sein, Erste Hilfe zu leisten und einen Erste-Hilfe-Kasten zu verwenden.
1.16. Um die Möglichkeit einer Krankheit zu verhindern, sollte der Mitarbeiter die Regeln der persönlichen Hygiene befolgen, einschließlich gründlichem Händewaschen mit Seife vor dem Essen; Sie sollten im Arbeitsbereich keine Lebensmittel lagern, verwenden oder rauchen.
1.17. Ein Mitarbeiter, der gegen die Anforderungen der Arbeitssicherheitsanweisungen verstößt oder diese nicht einhält, gilt als Verstoß gegen die Arbeitsdisziplin und kann disziplinarisch und je nach den Folgen strafrechtlich verfolgt werden; Ist der Verstoß damit verbunden, dem Unternehmen einen materiellen Schaden zuzufügen, kann der Täter finanziell haftbar gemacht werden in der vorgeschriebenen Weise.

2. ANFORDERUNGEN AN DIE ARBEITSSICHERHEIT VOR ARBEITSBEGINN

2.1. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie Overalls, Sicherheitsschuhe und andere persönliche Schutzausrüstung anziehen, um sich vor gefährlichen und schädlichen Produktionsfaktoren zu schützen.
2.2. Overalls müssen die richtige Größe haben, sauber sein und dürfen die Bewegungsfreiheit nicht einschränken.
2.3. Bevor Sie mit der Reifenmontage beginnen, sollten Sie den Zustand des Arbeitsplatzes überprüfen; Bei Bedarf sind Sauberkeit und Ordnung wiederherzustellen und für freie Durchgänge zu sorgen.
2.4. Zur Vorbereitung des Arbeitsbeginns sollte die Überprüfung der Gebrauchstauglichkeit und des technischen Zustands der Reifenwechselmaschine sowie der bei der Arbeit verwendeten Werkzeuge und Geräte gehören.
2.5. Vor Beginn der Arbeiten ist das Vorhandensein und die Qualität der Befestigung der Erdungsschiene der Reifenwechselmaschine, des Kompressorantriebs und anderer elektrischer Geräte zu überprüfen.
2.6. Vor Beginn der Arbeiten sollten Sie das Vorhandensein von Schutzvorrichtungen und deren Funktionsfähigkeit prüfen Elektroverkabelung, lokale Abgasventilation.
2.7. Der Mitarbeiter hat persönlich dafür zu sorgen, dass alle zur Gewährleistung der Sicherheit erforderlichen Maßnahmen durchgeführt werden.
2.8. Sie sollten nicht mit der Arbeit beginnen, wenn Zweifel an der Gewährleistung der Sicherheit am Arbeitsplatz bestehen bevorstehende Arbeit.

3. ANFORDERUNGEN AN DIE ARBEITSSICHERHEIT BEI DER ARBEIT

3.1. Die Montage, Demontage und Bewegung schwerer Autoräder und -reifen entlang des Reifenmontagebereichs sollte mithilfe von erfolgen Hebemechanismen oder kleine Mechanisierungsgeräte; Gleichzeitig ist es notwendig, die zulässigen Normen für das manuelle Bewegen schwerer Gegenstände zu kennen und einzuhalten.
3.2. Beim Tragen schwerer Lasten über eine Distanz von bis zu 25 m ist für Männer eine maximale Belastung von 50 kg zulässig.
3.3. Beim Abnehmen eines Reifens von einer Felge muss die Luft aus der Kammer vollständig abgelassen werden; In diesem Fall müssen Sie zuerst die Spule lösen, die Kammer vollständig entlüften und sie dann vom Ventil abschrauben.
3.4. Um einen Unfall zu vermeiden, verwenden Sie keinen Vorschlaghammer oder Hammer, um einen Reifen zu entfernen, der fest mit der Scheibe verbunden ist.
3.5. Wenn Sie die Kante eines Reifens mit einem Paddel von einer Felge entfernen, achten Sie darauf, dass Ihre Finger nicht zwischen Paddel und Reifen eingeklemmt werden.
3.6. Vor jedem Betätigen des Fußpedals müssen Sie sicherstellen, dass die Bewegung der Arbeitsteile der Maschine keine Gefahr für den Arbeiter darstellt.
3.7. Wenn Sie das Montagemesser verwenden, müssen Sie es fest und sicher in Ihren Händen halten, um Verletzungen Ihrer Hände vorzubeugen.
3.8. Für die Inspektion Innenfläche Reifen müssen einen speziellen Expander verwenden.
3.9. Bevor Sie den Reifen auf einer Scheibe montieren, müssen Sie ihn sorgfältig prüfen, kleine Steine ​​und andere harte Gegenstände entfernen, die in der Lauffläche verankert sind, und gegebenenfalls Metallgegenstände mit einer Zange entfernen; Um Verletzungen an den Händen zu vermeiden, wird empfohlen, diesen Vorgang mit einer Zange und nicht mit einem Schraubenzieher, einer Ahle oder einem Messer durchzuführen.
3.10. Bevor Sie mit der Reifenmontage beginnen, sollten Sie den Zustand der Felge prüfen; Gleichzeitig müssen Sie bedenken, dass Sie keinen Reifen auf einem Rad montieren können, das mit Rost bedeckt ist oder Dellen, Risse und Grate aufweist.
3.11. Verwenden Sie bei der Montage von Reifen auf Felgen keine defekten oder nicht zur Reifengröße passenden Felgen.
3.12. Bevor Sie mit dem Aufpumpen des Reifens beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die Felge fest aufgespannt ist Drehscheibe von innen.
3.13. Während Sie den Reifen mit Luft aufpumpen, korrigieren Sie seine Position auf der Felge nicht durch Klopfen mit einem Hammer oder Vorschlaghammer.
3.14. Um den Luftdruck beim Aufpumpen des Reifens zu kontrollieren, sollten Sie ein Manometer verwenden.
3.15. Das Getriebe der Maschine zur Demontage und Montage von Reifen muss während des Betriebs mit einer Verkleidung abgedeckt werden.
3.16. Während der Arbeit muss der Mitarbeiter höflich sein, sich ruhig und zurückhaltend verhalten und Konfliktsituationen vermeiden, die nervöse und emotionale Spannungen verursachen und die Arbeitssicherheit beeinträchtigen können.
3.17. Bei der Arbeit sollten Sie vorsichtig sein und sich nicht von Ihren Aufgaben ablenken lassen.
3.18. Während des Betriebs ist es nicht gestattet, dass unbefugte Personen an der Reifenwechselmaschine arbeiten.
3.19. Sie dürfen die Reifenmontiermaschine nicht für andere als die in der technischen Dokumentation des Herstellers angegebenen Zwecke verwenden.

4. ANFORDERUNGEN AN DIE ARBEITSSICHERHEIT IN NOTFÄLLEN

4.1. Werden Verstöße gegen Arbeitsschutzbestimmungen festgestellt, die eine Gefahr für die Gesundheit oder die persönliche Sicherheit darstellen, muss sich der Arbeitnehmer an den Arbeitsleiter wenden und ihn darüber informieren; Bis die Gefahr beseitigt ist, sollten Sie die Arbeit unterbrechen und den Gefahrenbereich verlassen.
4.2. Im Falle eines Unfalls oder einer plötzlichen Erkrankung ist es erforderlich, dem Opfer sofort Erste Hilfe zu leisten, einen Arzt zu rufen oder bei der Überführung zum Arzt zu helfen und anschließend den Vorgesetzten über den Vorfall zu informieren.
4.3. Bei Prellungen oder verstauchten Bändern sieht die Erste Hilfe wie folgt aus:
— Um Schmerzen zu lindern und Blutungen vorzubeugen, sollte „Kälte“ angewendet werden;
- einen festen Verband anlegen;
- Frieden für den verletzten Bereich schaffen;
— Sie sollten die verletzte Stelle nicht mit Jod schmieren, sie nicht einreiben und keine warme Kompresse auflegen, da dies nur die Schmerzen verstärkt.
4.4. Wenn ein Brand oder Brandzeichen (Rauch, Brandgeruch, erhöhte Temperatur usw.) festgestellt werden, müssen Sie unverzüglich die Feuerwehr unter der Rufnummer 101 oder 112 benachrichtigen.
4.5. Bevor die Feuerwehr eintrifft, müssen Maßnahmen zur Evakuierung von Personen und Sachwerten ergriffen und mit der Löschung des Feuers begonnen werden.

5. ANFORDERUNGEN AN DIE ARBEITSSICHERHEIT NACH ARBEITSENDE

5.1. Nach Abschluss der Arbeiten erhalten Sie Ihre Arbeitsplatz Die Reifenwechselmaschine sollte in Ordnung gebracht und stromlos gemacht werden.
5.2. Werkzeuge und Zubehör müssen an den dafür vorgesehenen Orten abgelegt werden.
5.3. Nach Beendigung des Arbeitstages ist es erforderlich, Overalls und andere persönliche Schutzausrüstung an einem speziell dafür vorgesehenen Ort aufzubewahren.
5.4. Wenn Sie fertig sind, waschen Sie Ihre Hände gründlich mit warmem Wasser und Seife.

Vor relativ kurzer Zeit, vor gerade einmal 150 Jahren, erschien der erste Reifen der Welt – eine elastische Gummischale für eine Felge. Dieses Produkt sollte eine komfortable Fahrt und Sicherheit im Hochgeschwindigkeitsverkehr bieten. Ein Reifenplatzer oder eine Reifenpanne führt dazu schwere Unfälle. Heutzutage gibt es auf der Welt Hunderttausende Autos auf vier Rädern, und jedes davon muss rechtzeitig ersetzt oder repariert werden. Und hier darf auf einen Absolventen der Fachrichtung Reifenwerkstattmeister nicht verzichtet werden.

Hierbei handelt es sich um eine technisch ausgebildete Person, die über die Fähigkeiten verfügt, an modernen Reifenmontageanlagen zu arbeiten. Der Beruf erfordert die Fähigkeit, Reifen und Schläuche für Lastkraftwagen, Autos, Motorräder und andere Fahrzeuge zu reparieren. In Reifenwerkstätten kann ein Meister:

• Schnitte an den Seiten entfernen;
• das Kabel reparieren;
• „Hernien“ beseitigen;
• Festplattenintegrität wiederherstellen.

Da sich die Spezialität eines Reifenmonteurs auf die Einrichtung, Montage, vollständige Bedienung, Reparatur und Wartung beweglicher Geräte konzentriert, kann der Meister zur vollständigen Ausführung dieser Arbeiten nicht auf die Fähigkeit verzichten, im übertragenen Sinne zu denken. Neben der Ausdauer kommt auch eine normale Reifenwerkstatt nicht ohne die Lust an schmutziger Handarbeit aus.

Was lernen Reifenmonteure?

In der jüngeren Vergangenheit bildeten Berufsschulen Reifenwerkstatttechniker aus. Heutzutage ist der Beruf gefragt und angesehen, und das Niveau der Automobilindustrie ist so stark gestiegen, dass hochwertige Kenntnisse erforderlich sind. Daher haben die Hochschulen den Staffelstab der Ausbildung übernommen. Im Studium lernen junge Menschen:

• der Prozess der Wartung von Geräten in einer Reifenwerkstatt;
• Vorbereiten des Geräts für den Empfang von Autos;
• der Prozess der Durchführung von Wartungs- und Anpassungsarbeiten;
• wie man Fehler erkennt;
• Prozess der Montage/Demontage von Rädern;
• Wie erfolgt die Bilanzierung?
• Methoden zur Qualitätskontrolle von Reifenmontagen;
• wie man Räder repariert, nachdem man Schäden an ihnen festgestellt hat;
• Durchführung Bearbeitung Komponenten von Rädern an vorhandener Ausrüstung;
• wie der Vulkanisationsprozess abläuft und vieles mehr.

Nach dem Erwerb dieser Kenntnisse werden die Absolventen wahrscheinlich keine Fragen mehr haben, mit wem sie zusammenarbeiten können. Außerdem gibt es in Reifenwerkstätten nicht so viele gute Handwerker mit Grundkenntnissen.

Bevor sich ein Reifenwerkstatttechniker auf den Weg macht, muss er empfangen Grundwissen Sie verfügen über ein gutes Verständnis physikalischer und chemischer Prozesse in Mathematik. Und das muss man dort lernen, wo erfahrene Lehrer arbeiten, die in der jüngeren Vergangenheit selbst Räder manipuliert haben. Nur sie können Ihnen klar und einheitlich erklären, wie Sie Spezifikationen durchführen, Messungen vornehmen und das Design des zu verarbeitenden Produkts festlegen.

Verwandte Fachgebiete eines Reifenmonteurs

„Fertig“-Reifenmeister kommen herein Arbeitsmappe Nummer 240123.07 vergeben. Dies bedeutet jedoch nicht, dass ein Profi damit aufhören kann. Es ist notwendig, Ihre Fähigkeiten zu verbessern und neues Wissen zu erwerben, um bei Bedarf Ihre Kollegen ersetzen zu können. Schließlich arbeiten mehrere Personen unter einem Dach und führen verschiedene Eingriffe durch, um Defekte an „Automobilgliedern“ zu beheben.

Vulkanisationsbetreiber

Finden Sie einen echten Vulkanisierer – einen Spezialisten, der den technischen Prozess der Thermoplastisierung, die Vorbereitung von Gummi und Gummimischungen, die Reifenanordnung und den Betrieb beherrscht Messgeräte ist nicht einfach, da dieser Beruf nur an wenigen Orten gelehrt wird. Er ist damit beschäftigt, Geräte anzuschließen und auf die vereinbarte Leistung zu bringen, die Funktionsfähigkeit der anvertrauten Mechanismen zu überwachen, festgestellte Verstöße und kleinere Funktionsstörungen der Geräte zu beseitigen.

Reifenwuchtmaschine

Eine Reifenwuchtmaschine überprüft die Genauigkeit der Radmontage mithilfe spezieller Geräte, führt die Zentrierung durch, überprüft die Auswuchtung, reinigt Unwuchtbereiche, wäscht mit Benzin und beseitigt Unwuchtgewichte mit Gummikleber.

Kamera-Inserter

Schlaucheinsetzer sind damit beschäftigt, Reifen, die zur Runderneuerung eingereicht werden, mit komplexen Maschinen und speziellen Geräten zu befüllen. Spezialisten dieses Profils setzen Kochkammern ein, verteilen die Reifenwülste mit Druckluft, beschichten die Innenteile der Produkte mit verschiedenen Verbundwerkstoffen oder pudern die Reifenwände. Im letzten Schritt werden die Kammern auf die erforderliche Größe aufgeblasen.

Vulkanisator

Im Gegensatz zu einigen anderen Spezialisten, die in einer Reifenwerkstatt arbeiten, kann ein Meister, der sich mit dem „Abdichten“ von Löchern und Schnitten in Reifen beschäftigt, gewisse Erfolge beim Aufstieg auf der Karriereleiter erzielen. Vulkanisierer werden in 2 bis 6 Kategorien eingestuft; dementsprechend variiert der Kenntnisstand und die Fähigkeiten dieser Spezialisten. Doch zu Beginn ihrer Berufslaufbahn lernen sie alle die Grundlagen der Vorbereitung von Gummiprodukten für den Beginn der Vulkanisation: Sie stecken Wickel auf Dorne, legen Rohlinge auf Backbleche und beladen Vulkanisationsgeräte. Nach Abschluss der Arbeiten werden separate Manipulationen durchgeführt, um die nächste Stufe der Verarbeitung von Schläuchen oder Reifen vorzubereiten.

Reifenmontagegerät

Ein Reifenmonteur verwendet bei seiner Arbeit spezielle Werkzeugsätze und komplexe Geräte. Diese Geräte erleichtern das Aufziehen von Reifen auf Bandagen, das Korrigieren defekter Stellen, das Aufpumpen der Kammern mit Luft, die Überprüfung des Drucks, die Feststellung der Eignung des Radsatzes sowie die Feststellung von Reparaturbedarf und Lebensdauer.

Normalisierer

Ein Normalisierer arbeitet daran, das Gewicht gummihaltiger Produkte auf die vereinbarte Norm zu bringen, indem er in Thermostaten gemäß dem technologischen Regime künstliches Quellen anwendet und während des Arbeitsprozesses andere in den Vorschriften vorgesehene Verfahren durchführt.

Latex-Materialverarbeiter

Ein Latexmaterialverarbeiter verwendet bei seiner Tätigkeit spezielle Spritzpistolen, die mit Druckluft betrieben werden. Der Arbeitsplatz dieses Mitarbeiters sind Spezialkammern, in denen die Werkstücke auf einem Förderband zugeführt werden.

(GBOU SPO KGiS Nr. 38)

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Trainings- und Methodologiekomplex

Konzipiert für die Ausbildung zum Beruf 14700 Reifenmonteur

Zusammengestellt auf der Grundlage des Einheitlichen Tarif- und Qualifikationsverzeichnisses für Arbeit und Berufe der Arbeitnehmer (UTKS)

Entspricht Kategorie 2 ETKS

Entwickler:

Aufsicht Struktureinheit Laut UPR, Methodiker, Ehrenamtlicher Mitarbeiter NGO

Meister der gewerblichen Ausbildung, zweite Qualifikationskategorie

Meister der gewerblichen Ausbildung, höchste Qualifikationskategorie

Rezensent

Generaldirektor _______________

Themen(zyklus)auftrag „Fahrzeuge“

Protokoll Nr. ____ vom „__“ _________ 20___

Staatliche Haushaltsbildungseinrichtung

weiterführende Berufsausbildung in Moskau

„Hochschule für Stadtplanung und Dienstleistung Nr. 38“

(GBOU SPO KGiS Nr. 38)

Ich bin damit einverstanden

Direktor von GBOU SPOKGiS Nr. 38

________________

„__“________________ 2014

PROGRAMM

Berufsausbildung (Ausbildung)

von Beruf 14700 Reifenmonteur

Abschnitt 1. 1. Allgemeine Bestimmungen

1.1.1. Regulatorische und rechtliche Grundlagen für die Entwicklung eines Berufsbildungsprogramms für den Beruf 14700 Reifenmonteur:

1. Bundesgesetz – Bundesgesetz „Über Bildung in der Russischen Föderation“.

2. Beschluss des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft Russlands „Über die Genehmigung des Verfahrens zur Organisation und Durchführung.“ Bildungsaktivitäten für berufliche Grundbildungsprogramme.“

3. Verordnung des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft Russlands „Über die Genehmigung der Liste der Berufe der Arbeitnehmer und der Positionen der Arbeitnehmer, für die eine Berufsausbildung durchgeführt wird“

4. Einheitlicher Tarif – Qualifikationsverzeichnis Arbeiten und Berufe der Arbeitnehmer (ETKS)

1.2. Regulierungszeitraum Beherrschung des berufsbildenden Grundbildungsprogramms der Berufsausbildung (Ausbildung) für den Beruf 14700 Reifenmonteur

Gemäß dem Lehrplan für die Berufsausbildung (Ausbildung) für den Beruf 14700 Reifenmonteur beträgt die maximale Ausbildungsdauer 160 Stunden, einschließlich der Stunden für selbständiges (außerschulisches) Arbeiten der Studierenden.

Abschnitt 1.2. Charakteristisch Professionelle Aktivität Arbeitnehmer im untersuchten Beruf

1.2.1. Bereich und Gegenstände der beruflichen Tätigkeit

Berufsgebiet: Reparatur und Reifenmontage von Autorädern in Reifenwerkstätten.

Gegenstände der beruflichen Tätigkeit: Fahrzeuge:

technologische Ausrüstung, Werkzeuge und Geräte für die Reparatur und Reifenmontage von Fahrzeugrädern, Materialien und technologisches Verfahren für die Reparatur und Reifenmontage von Fahrzeugrädern

1.2.2. Art der beruflichen Tätigkeit: Reparatur und Reifenmontage von Autorädern

Abschnitt 1.3. Lehrplan

Lehrplan

Berufsausbildung (Ausbildung)

von Beruf 14700 Reifenmonteur

Abschnitt 1.4. Reisepass des Berufsmodularbeitsprogramms

1.4.1 Ziele und Zielsetzungen des Berufsmoduls

Der Zweck des Berufsmoduls:

Bei den Studierenden die Kompetenzen zu entwickeln, die für die berufliche Tätigkeit als Reifenmonteur der 2. Kategorie erforderlich sind.

Ziele des Berufsmoduls:

Machen Sie die Schüler mit den Aufgaben eines Reifenmonteurs vertraut.

Einführung der Studierenden in theoretische Konzepte und Grundlagen der beruflichen Tätigkeit;

Üben Sie Ihre Reifenmontagefähigkeiten;

Üben Sie die Fähigkeit, Räder zu diagnostizieren und zu reparieren;

Entwickeln Sie Fähigkeiten zum Erstellen einer Anleitungskarte;

Entwickeln Sie Fähigkeiten in der Erstellung technischer Dokumentation.

Um die Art der Berufstätigkeit Reparatur und Reifenmontage von Pkw-Rädern und die entsprechenden Fachkompetenzen zu beherrschen, muss der Studierende im Rahmen der Entwicklung des Berufsmoduls:

über praktische Erfahrung verfügen:

PO.1 Vorbereitung auf den Gerätebetrieb, Arbeiten mit Geräten und Werkzeugen in einer Reifenwerkstatt

PO.2 Auswahl von Reifenreparaturmaterialien

PO.3 Einhaltung der Arbeitsschutzvorschriften, Betriebshygiene und Brandschutzvorschriften

PO.5 Durchführung der Reifenmontage

Software.6 Erkennung von Radschäden

PO.7 Räder für die Reparatur vorbereiten

PO.8 Reparaturen

У –1 Bereiten Sie einen Arbeitsplatz für die Durchführung von Reifenmontagearbeiten vor

U – 2

U – 3Wählen Sie die optimale Methode zur Radreparatur

U – 4Wählen Sie Materialien für die Radreparatur aus

U – 5 Montage und Demontage der Räder durchführen

U – 6 Die Räder ausbalancieren

U – 7 Räder diagnostizieren

У – 8 Radwartungsarbeiten durchführen

U – 9 Räder reparieren

U – 10 Bestimmen Sie die Qualität der geleisteten Arbeit

Z – 1 Grundlegende Informationen zu Bau- und Reparaturmaterialien

Z–2 Aufbau, Zweck und Funktionsprinzipien von Reifenwerkstattgeräten

Z – 3 Technologischer Prozess zur Durchführung von Reifenmontagearbeiten

3 – 4 Arten von Radschäden und Möglichkeiten, sie zu beseitigen

Z – 5 Standards für den Luftdruck in Reifen verschiedener Größen und Typen

3 – 6 Regeln für den Betrieb und die Lagerung von Reifen

Z– 7 Reifenlaufleistungsnormen

3–8 Nutzungsbedingungen Messgeräte, Arbeitsgeräte und Zubehör

Z – 9 Arbeitsschutzvorschriften bei der Ausübung der Arbeit

Z – 10 Der Einfluss von Reifenmontagearbeiten auf Umfeld

1.4.2. Ergebnisse der Beherrschung des Berufsmoduls

Das Ergebnis der Beherrschung des Berufsmodulprogramms ist die Beherrschung der Art der Berufstätigkeit Reparatur und Reifenmontage von Pkw-Rädern, die aus den entsprechenden Berufskompetenzen (PC) besteht:

Abschnitt 1.5. Inhalte der Ausbildung Berufsmodul(PM)

Moskauer Bildungsministerium