थोक का माल। फॉक्स एक्सप्रेस कंपनी - समीक्षाएँ। शिपिंग। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन की प्रथाएँ और शर्तें

किसी भी प्रकार के निर्मित उत्पाद के संचलन की प्रक्रिया में, अर्थात् जब इसे किसी भी प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन के लिए प्रस्तुत किया जाता है, तो उत्पाद कार्गो में बदल जाता है। साथ ही, परिवहन और ट्रांसशिपमेंट की एक विधि चुनने के लिए इस कार्गो के परिवहन गुणों को वर्गीकृत करने की आवश्यकता आवश्यक है। रसद समस्याओं को हल करने के लिए, कई प्रकार के कार्गो वर्गीकरण हैं जिन्हें पूरा किया जा सकता है विभिन्न पदनाममाल. उदाहरण के लिए, परिवहन और ट्रांसशिपमेंट की विधि द्वारा वर्गीकरण (टुकड़े, थोक, तरल, आदि); द्वारा भौतिक और रासायनिक गुण(स्वयं-हीटिंग और स्वतःस्फूर्त दहन, जहरीला, ज्वलनशील, विस्फोटक, धूलयुक्त, आदि); परिवहन की जलवायु व्यवस्था के अनुसार (विशेष आवश्यकता वाले नाशवान और प्रशीतित कार्गो आर्द्रता की स्थिति). सेंट पीटर्सबर्ग और नोवोरोसिस्क के बंदरगाहों के माध्यम से माल के परिवहन के लिए परिवहन और रसद श्रृंखला बनाने की समस्या को हल करने के लिए, कार्गो नामकरण के निम्नलिखित विस्तृत वर्गीकरण का उपयोग किया जाता है (तालिका 1.)

तालिका 1. कार्गो नामकरण का एकीकृत वर्गीकरण

चल रही कंटेनर क्रांति ने इस वर्गीकरण को "कंटेनर" और "कंटेनरेबल कार्गो" की अवधारणाओं में विकसित किया है, जिनमें से कुछ "कंटेनरयुक्त कार्गो" बन रहे हैं। उपरोक्त वर्गीकरण में, परिवहन और तकनीकी गुणों के अनुसार, उन्हें औपचारिक रूप से सामान्य कार्गो के रूप में वर्गीकृत किया गया है; ये टैंक कंटेनर, थोक, लकड़ी, खराब होने वाले और अन्य कंटेनरीकृत कार्गो में तरल (पेट्रोकेमिकल, भोजन, आदि) हो सकते हैं।

शिपिंग। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री परिवहन की प्रथाएँ और शर्तें

आधुनिक वाणिज्यिक के अभ्यास में समुद्री परिवहनकार्गो में निम्नलिखित शर्तें भी पाई जाती हैं:

• थोक, या थोक माल, पुनः लोड किया जाता है मुफ्त फॉर्म- जहाज के पतवार द्वारा बनाई गई मात्रा में पकड़, बाल्टी, पंप और समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है। इस प्रकार के कार्गो में अनाज, कोयला, लौह अयस्क, चीनी, फॉस्फेट, सल्फर और पेट्रोलियम उत्पाद शामिल हैं। थोक का हिसाब उसके वजन से लगाया जाता है, जिसकी गणना अक्सर जहाज के ड्राफ्ट में बदलाव से की जाती है।
• ब्रेक बीम, या सामान्य कार्गो, एक अन्य प्रकार का कार्गो है, जिसे अन्यथा टुकड़ा कार्गो कहा जाता है, या कंटेनरों में पैक किया जाता है जो मानकों (बक्से, बैग, गांठें, बैरल, आदि) को पूरा करते हैं। एक नियम के रूप में, ऐसे कार्गो की प्रति यूनिट वजन अधिक इकाई लागत होती है। इस कार्गो को व्यक्तिगत रूप से संभाला जाता है या इसे पैलेट (पैलेट) पर रखकर बड़ा किया जा सकता है। इस कार्गो को कंटेनरीकृत भी किया जा सकता है, अर्थात। एक मानकीकृत कंटेनर में लोड किया गया और एक कंटेनर के रूप में परिवहन के लिए प्रस्तुत किया गया। विदेशी शब्दावली में, ऐसे कंटेनर को अक्सर पूर्ण लोड कंटेनर (एफसीएल) के रूप में पहचाना जाता है। विभिन्न कार्गो मालिकों की कार्गो इकाइयों को एक कम-से-पूर्ण लोड (एलसीएल) कंटेनर में इकट्ठा करने का संचालन भी आम है।
• नियो-बल्क शब्द है, जो एक थोक माल है, आमतौर पर परिवहन की एक दिशा में, उच्च इकाई लागत के साथ, जिसे विशेष जहाजों द्वारा विशेष टर्मिनलों तक पहुंचाया जाता है। इस प्रकार के कार्गो के उदाहरण कारें और लकड़ी हैं। आमतौर पर, नव-बीम मार्ग अपने स्वयं के विशिष्ट मार्गों का अनुसरण करते हैं - उदाहरण के लिए, राउंडवुड कार्गो यातायात, विशेष लकड़ी के बंदरगाहों में उत्पन्न होता है, कारों को विशेष कार टर्मिनलों के माध्यम से ले जाया जाता है, जो अक्सर अन्य बंदरगाह सुविधाओं से अलग स्थित होते हैं।
• कार्गो की उच्च लोडिंग मात्रा के कारण विशिष्ट शुद्ध कार वाहक जहाजों में उथला ड्राफ्ट होता है। उनके लिए बंदरगाह सुविधाएं आमतौर पर एक बड़े, विशेष रूप से सुसज्जित क्षेत्र पर कब्जा करती हैं, कुछ हद तक, हजारों नई कारों के लिए एक प्रकार का बड़ा पार्किंग स्थल होता है, जो कभी-कभी पारंपरिक बंदरगाह सुविधाओं से दूर ऐसे टर्मिनलों के स्थान के कारणों में से एक होता है। सेंट पीटर्सबर्ग में, ऐसे विशिष्ट टर्मिनल सेंट पीटर्सबर्ग के बंदरगाह, ओजेएससी पेट्रोल्सपोर्ट और उस्त-लुगा के बंदरगाह में स्थित हैं।

- रसद पर लेख - समुद्री माल परिवहन के लिए सेवाओं के प्रकार

समुद्र द्वारा परिवहन माल परिवहन का सबसे लोकप्रिय तरीका है। सबसे पहले, यह इस तथ्य के कारण है कि समुद्री परिवहन आपको बड़ी मात्रा में माल परिवहन करने की अनुमति देता है, जबकि सड़क या रेल परिवहन का उपयोग करने की तुलना में लागत काफी कम है, हवाई परिवहन का उल्लेख नहीं करना, जो सबसे अधिक है महंगा लग रहा हैहालाँकि, डिलीवरी इसके पक्ष में एक निर्विवाद तर्क के साथ है - न्यूनतम पारगमन समय। हे अंतर्राष्ट्रीय परिवहनआप कार्गो के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन इस लेख में हम समुद्री परिवहन के मुख्य प्रकारों पर ध्यान केंद्रित करेंगे।

समुद्री परिवहन की अपनी किस्में होती हैं, और एक प्रकार या दूसरे का चुनाव सीधे निम्नलिखित मापदंडों पर निर्भर करता है - आयाम और वजन, कार्गो की प्रकृति, पिक-अप और डिलीवरी बिंदु, साथ ही अन्य घटक।

अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर परिवहन।

सामान्य कार्गो के लिए शायद सबसे सामान्य प्रकार की सेवा। समुद्री कंटेनर, जिनके मालिक शिपिंग लाइनें हैं, कार्गो के प्रेषक को पैकेजिंग के रूप में प्रदान की जाती हैं, जो प्राप्तकर्ता के गोदाम में पूरे डिलीवरी चक्र के दौरान माल को संरक्षित करती है। प्रेषक और प्राप्तकर्ता स्थित हो सकते हैं विभिन्न देशइस मामले में, परिवहन को अंतर्राष्ट्रीय माना जाता है। एक खाली कंटेनर आपूर्तिकर्ता के गोदाम में पहुंचाया जाता है, उदाहरण के लिए, शंघाई में, माल की एक खेप उसमें रखी जाती है, सुरक्षित रूप से बांधी जाती है, और कंटेनर पर एक सील लगा दी जाती है। फिर कंटेनर को बंदरगाह पर लाया जाता है और निकटतम जहाज की प्रतीक्षा की जाती है। आगमन के बंदरगाह पर, उदाहरण के लिए, सेंट पीटर्सबर्ग में, टर्मिनल पर अनलोडिंग की जाती है; आयात सीमा शुल्क निकासी पूरी होने के बाद, कंटेनर को मास्को में आपूर्तिकर्ता के गोदाम में पहुंचाया जाता है। सील बरकरार रहनी चाहिए, यह गारंटी है कि परिवहन के दौरान तीसरे पक्ष द्वारा कंटेनर में कोई प्रवेश नहीं हुआ है। इस नियम का एक अपवाद है - सील को सीमा शुल्क अधिकारियों द्वारा एक संबंधित अधिनियम तैयार करके और एक नई सील लगाकर तोड़ा जा सकता है।

समूह कंटेनर द्वारा परिवहन - विशेष मामलाऊपर वर्णित प्रकार का, इस अंतर के साथ कि कई प्रेषकों से कई प्राप्तकर्ताओं तक माल एक कंटेनर में पहुंचाया जाता है। विभिन्न प्रेषकों के कार्गो को एजेंट के गोदाम में समेकित किया जाता है, वह माल को एक कंटेनर में लोड करता है और परिवहन एक समान परिदृश्य के अनुसार आगे बढ़ता है। इस मामले में बारीकियां यह है कि आगमन के बंदरगाह पर कंटेनर को डीकंसोलिडेट किया जाता है और फिर कार्गो को विभिन्न प्राप्तकर्ताओं के लिए सीमा शुल्क अस्थायी भंडारण गोदामों में ले जाया जाता है। यदि कार्गो की मात्रा पूरे कंटेनर के लिए पर्याप्त नहीं है तो यह डिलीवरी विधि प्रासंगिक है। इन शर्तों के तहत, यह विकल्प अधिक लागत प्रभावी है।

आरओ-आरओ सेवा.

अंग्रेज़ी से जल्दी आना जल्दी जाना। पहिये वाले वाहनों के लिए इष्टतम, लेकिन अन्य बड़े आकार के कार्गो के लिए भी उपयुक्त।

ब्रेक बल्क

बड़े शिपमेंट के लिए डिज़ाइन किया गया, तथाकथित। डिज़ाइन उदाहरण के लिए, ड्रिलिंग रिग, बिजली संयंत्रों के निर्माण के लिए पुर्जों आदि का परिवहन। अक्सर एक पूरा जहाज़ किराये पर लिया जाता है।

गोला कंटेनर शिपिंगसक्रिय रूप से विकास हो रहा है, और उपयोग किए जाने वाले उपकरणों का आधुनिकीकरण किया जा रहा है। परिवहन क्षेत्र में सार्वभौमिक समुद्री मॉड्यूल के बजाय थोक का मालपैकेजिंग के बिना, थोक कंटेनर प्राथमिकता वाले कंटेनर बन गए। वे दो हैच सिस्टम की उपस्थिति से बुनियादी संरचनाओं से अलग हैं। वे आपको लोडिंग और अनलोडिंग संचालन में तेजी लाने और सुविधा प्रदान करने की अनुमति देते हैं।

थोक वाहकों की डिज़ाइन सुविधाएँ

थोक वाहक ऊपरी और निचले हैच सिस्टम से सुसज्जित हैं। ऊपरी एक - लोडिंग - में 3 गोल या अंडाकार तकनीकी छेद Ø 45.5 सेमी होते हैं, जो साथ में वितरित होते हैं धातु आधारकेंद्रों के बीच 1.83 मीटर की दूरी पर छतें। यह आपको थोक कार्गो के साथ कंटेनरों को समान रूप से भरने की अनुमति देता है:

• अनाज फसलें;
• निर्माण मिश्रण;
• खनिज उर्वरक;
• पॉलिमर;
• अन्य पदार्थ और सामग्री।

इसके अलावा, कंटेनर की क्षैतिज लोडिंग ऊपरी हैच प्रणाली के माध्यम से की जाती है।

निचले - अनलोडिंग - सिस्टम में गुरुत्वाकर्षण निर्वहन के लिए 2 आयताकार छेद होते हैं, जो अंत दरवाजे के निचले हिस्से में स्थित होते हैं। मुख्य दरवाजों के माध्यम से मैन्युअल अनलोडिंग में तेजी लाने के लिए उनके दरवाजे खोले जाते हैं। वायवीय अनलोडिंग तंत्र के साथ थोक वाहक के मॉडल हैं संपीड़ित हवा. यह प्रणाली जनशक्ति के उपयोग के बिना कई बार अनलोडिंग को तेज करना संभव बनाती है।

थोक वाहक की गुणवत्ता के लिए एक प्रमुख मानदंड मजबूती है, क्योंकि अधिकांश थोक पदार्थ नमी और धूल के प्रति संवेदनशील होते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए, रबर सील को सैश से जोड़ा जाता है। कम नहीं महत्वपूर्ण पैरामीटर- लॉकिंग तंत्र की गुणवत्ता जो कार्गो की जकड़न और सुरक्षा दोनों सुनिश्चित करती है।

थोक कंटेनर टुकड़ों में माल के परिवहन के लिए पूर्ण रूप से 20- और 40-फुट के मॉड्यूल हैं। वे सार्वभौमिक हैं - समुद्र, सड़क और रेल कार्गो परिवहन के लिए उपयुक्त। वे आईएसओ मानक का अनुपालन करते हैं, जो उन्हें न केवल देश के भीतर बल्क कार्गो के परिवहन के लिए, बल्कि अंतर्राष्ट्रीय पारगमन के लिए भी उपयोग करने की अनुमति देता है।

हमारी कंपनी ने कोर्ट डिलीवरी सेवाओं के प्रावधान के लिए आपकी सेवा का रुख किया!!! क्रास्नोडार से सिम्फ़रोपोल तक दस्तावेज़ (बाद में पार्सल के रूप में संदर्भित)। जगह पर पहुंचने पर, कूरियर ने कहा कि फॉक्सएक्सप्रेस कंपनी केवल तभी डिलीवरी करेगी जब कूरियर को सीधे नकद भुगतान किया जाएगा, लेकिन यह नहीं बताया कि ऐसा क्यों था, और धन के हस्तांतरण की पुष्टि करने वाला कोई भी दस्तावेज प्रदान करने से इनकार कर दिया। पार्सल। परिस्थितियों को स्पष्ट करने के 15 मिनट बाद, यह पता चला कि हमें एक पुष्टिकरण दस्तावेज़ प्राप्त करने के लिए, हमें इसे स्वयं प्रिंट करना होगा और कूरियर इस पर हस्ताक्षर करेगा। फिर कूरियर वाला रिसीव हुआ नकद, पार्सल, दस्तावेज़ पर हस्ताक्षर किए और चला गया।
4 दिनों के बाद हमें पता चला कि पैकेज भेजा ही नहीं गया था! क्रास्नोडार शहर में शाखा से संपर्क करने का प्रयास करने पर, प्रबंधक ने बताया कि पार्सल में देरी हो गई है और जब तक तीसरा पक्ष 2,000 रूबल की राशि में अपना कर्ज नहीं चुका देता, तब तक पार्सल नहीं भेजा जाएगा! प्रबंधक अनास्तासिया को यह समझाने के सभी प्रयास किए गए कि एलएलसी 1 एलएलसी 2 के लिए कोई ज़िम्मेदारी नहीं लेता है, पार्सल में बढ़े हुए महत्व के दस्तावेज़ हैं!!! इसके अलावा, एलएलसी 1 ने विलंबित पार्सल की डिलीवरी के लिए पहले ही नकद भुगतान कर दिया था, लेकिन असफल रहा।
अगला स्थापित किया गया था टेलीफोन संचारफॉक्सएक्सप्रेस की क्रास्नोडार शाखा के निदेशक के साथ। उन्होंने यह भी पुष्टि की कि भुगतान सेवा इस तथ्य के कारण प्रदान नहीं की जाएगी कि हम एलएलसी 2 के समान पते पर स्थित हैं और हमारे पार्सल भेजने के लिए, हमें किसी तरह एलएलसी 2, 2000 रूबल के लिए ऋण का भुगतान करना होगा। , साथ ही यह बताते हुए कि वह समझता है कि उसके कार्य अवैध हैं, कि एक कानूनी इकाई को दूसरे के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, लेकिन उसके पास कोई विकल्प नहीं है, शायद इसी तरह वह उन्हें प्राप्त करेगा। हमने ऐसे विवादों को प्री-ट्रायल कार्यवाही (दावे दाखिल करने) के माध्यम से हल करने का प्रस्ताव दिया, और फिर एलएलसी 2 पर मुकदमा दायर किया, जिस पर सामान्य। निदेशक ने कहा कि लगभग 2000 के कारण वह अदालत नहीं जाएंगे और इसी तरह से कार्य करना बेहतर होगा, क्योंकि एलएलसी 1 को वास्तव में इन दस्तावेजों को अदालत में पहुंचाने की जरूरत है, इसलिए एलएलसी 1 को अब इसे एलएलसी 2 के साथ सुलझाने दें।
छोटी बातचीत के माध्यम से, जनरल. एलएलसी 1 के निदेशक और एलएलसी 2 के निदेशक एक आम राय पर आए और एलएलसी 2 ने उसी दिन फॉक्स एक्सप्रेस को पूरा कर्ज चुका दिया!
इस प्रकार, फॉक्सएक्सप्रेस ने एलएलसी 1 को एक ऐसे ढांचे में डाल दिया, जहां, ब्लैकमेल के माध्यम से (भेजने से इनकार)। महत्वपूर्ण दस्त्तावेज) एलएलसी 1 को तीसरे पक्ष से ऋण वापस करने के लिए काम करने के लिए मजबूर किया। और हमने सोचा कि 90 का दशक ख़त्म हो गया))
निचली पंक्ति: कंपनी अपने ग्राहकों को महत्व नहीं देती है और पूरी तरह से व्यक्तिगत हितों का पीछा करती है!
इसके अलावा, आधिकारिक वेबसाइट पर शिकायत लिखने के बाद, क्रास्नोडार शाखा के उसी निदेशक ने हमें जवाब दिया और मुस्कुराते हुए पुष्टि की कि वे इस तरह से कार्य करना जारी रखेंगे।