एक संधारित्र मोटर को जोड़ना। एकल-चरण मोटर का सही कनेक्शन

कभी-कभी यह सवाल उठता है कि कनेक्शन कैसे बनाया जाता है एकल चरण मोटरउपकरणों और नेटवर्क को पावर देने के लिए। सिंगल फेज़ अतुल्यकालिक विद्युत मोटरेंसबसे आम हैं, क्योंकि वे विभिन्न घरेलू उपकरणों और उपकरणों (कंप्यूटर, आदि) के विशाल बहुमत पर स्थापित हैं। कभी-कभी ऐसे इंजन खरीदे जाते हैं और कार्यशालाओं, गैरेजों आदि में स्थापित किए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कुछ काम किए जा रहे हैं (उदाहरण के लिए, भार उठाना)।

एकल-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर विभिन्न घरेलू उपकरणों और उपकरणों के विशाल बहुमत पर स्थापित की जाती हैं।

कार्य के लिए एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को जोड़ने की आवश्यकता होती है, और यह उस व्यक्ति के लिए काफी कठिन है जो इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव को नहीं समझता है। कठिनाई इस तथ्य से उत्पन्न होती है कि मोटर में कई टर्मिनल होते हैं, और शौकिया को इस तथ्य के कारण कठिनाइयों का अनुभव होता है कि उसे नहीं पता होता है कि किस टर्मिनल को बिजली स्रोत से जोड़ा जाना चाहिए। इसलिए, यह सामग्री विशेष रूप से औसत नागरिक के लिए कनेक्शन के मुद्दों की जांच करती है, जिन्हें इलेक्ट्रिक ड्राइव के बारे में कोई जानकारी नहीं है और इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग को नहीं समझते हैं।

मशीन का विवरण

एकल-चरण विद्युत मोटरों को आमतौर पर अतुल्यकालिक एकल-चरण विद्युत मशीनें कहा जाता है कम बिजली. ऐसी मशीनों के चुंबकीय कोर में दो चरण की वाइंडिंग होती है, जो एक स्टार्टिंग (प्रारंभिक) और एक मुख्य वाइंडिंग में विभाजित होती है। 2 वाइंडिंग की आवश्यकता इस प्रकार है: उन्हें विद्युत प्रणोदन (एकल-चरण) के रोटर को घुमाने का कारण बनना चाहिए। फिलहाल, ऐसे उपकरणों को पारंपरिक रूप से 2 श्रेणियों में बांटा गया है:

1. शुरुआती वाइंडिंग्स की उपस्थिति। इस अवतार में, प्रारंभिक वाइंडिंग एक प्रारंभिक संधारित्र के माध्यम से जुड़ा हुआ है। जब स्टार्ट पूरा हो जाए और मशीन अपनी निर्धारित घूर्णन गति तक पहुंच जाए, प्रारंभिक वाइंडिंगबिजली से काट दिया गया है. जिसके बाद इंजन नेटवर्क से जुड़ी कार्यशील वाइंडिंग पर घूमता रहता है (स्टार्टअप के दौरान कैपेसिटर चार्ज हो जाता है और शुरुआती वाइंडिंग को बंद कर देता है)। आवश्यक कैपेसिटर वॉल्यूम आमतौर पर मशीन निर्माता द्वारा सभी मापदंडों के साथ एक प्लेट पर इंगित किया जाता है (मानक के रूप में यह सभी इंजनों पर होना चाहिए)।
2. कार्यशील कैपेसिटर वाली मशीनें। ऐसी विद्युत मशीनों में सहायक वाइंडिंग हमेशा कैपेसिटर के माध्यम से जुड़ी रहती हैं। इस मामले में, कैपेसिटर की मात्रा इंजन के डिज़ाइन द्वारा निर्धारित की जाती है। इस मामले में, मशीन के नाममात्र ऑपरेटिंग मोड पर पहुंचने पर भी कैपेसिटर चालू रहता है।

कनेक्शन सही ढंग से बनाने के लिए विद्युत मशीन, आपको यह निर्धारित करने (या जानने) में सक्षम होना चाहिए कि शुरुआती और ऑपरेटिंग वाइंडिंग को कैसे तार-तार किया जाता है, साथ ही उनकी विशेषताएं भी।

यह ध्यान देने योग्य है: ये वाइंडिंग उपयोग किए गए कंडक्टरों (उनके क्रॉस-सेक्शन) के साथ-साथ घुमावों में भिन्न होती हैं। इसलिए, कार्यशील वाइंडिंग के लिए, बड़े क्रॉस-सेक्शन के कंडक्टरों का उपयोग किया जाता है, और उनमें बड़ी संख्या में घुमाव होते हैं। यह जानना महत्वपूर्ण है कि विभिन्न मशीनों की कार्यशील वाइंडिंग का प्रतिरोध हमेशा शुरुआती/सहायक वाइंडिंग के प्रतिरोध से कम होता है। इस मामले में, मोटर वाइंडिंग के प्रतिरोध को मापना मुश्किल नहीं है, खासकर अगर विशेष मल्टीमीटर का उपयोग किया जाता है।

जो वर्णन किया गया है उसके आधार पर कुछ उदाहरण देना उचित होगा।

कनेक्शन उदाहरण

यहां हम प्रणोदन के 3 विकल्पों पर विचार करेंगे जो एक दूसरे से भिन्न हैं।

विकल्प 1। मूवर में 4 आउटपुट हैं। सबसे पहले, वाइंडिंग के सिरे पाए जाते हैं (आमतौर पर वे जोड़े में व्यवस्थित होते हैं, इसलिए उन्हें देखना मुश्किल नहीं है)।

पिनों के स्थान के लिए 2 विकल्प हो सकते हैं: या तो एक पंक्ति में सभी 4, या एक पंक्ति में 2 और दूसरी पंक्ति में 2। पहले मामले में, वाइंडिंग्स को निर्धारित करना आसान है: पहली जोड़ी एक वाइंडिंग है, दूसरी दूसरी है।

दूसरे मामले में, आप वाइंडिंग्स के बीच भ्रमित हो सकते हैं। सबसे आम विकल्प तब होता है जब एक ऊर्ध्वाधर पंक्ति एक घुमावदार होती है, दूसरी दूसरी होती है। लेकिन यह जानने योग्य है कि यदि विभिन्न वाइंडिंग के टर्मिनलों का चयन किया जाता है तो मल्टीमीटर अनंत प्रतिरोध का मान देगा। और फिर सब कुछ सरल है.

वाइंडिंग्स का प्रतिरोध निर्धारित किया जाता है: जहां कम प्रतिरोध होता है, वहां यह काम करने वाला होता है, और जहां अधिक प्रतिरोध होता है वहां शुरुआती होता है।

कनेक्शन इस प्रकार किया जाता है: मोटे तारों को 220 V की आपूर्ति की जाती है, और एक शुरुआती टर्मिनल कार्यशील टर्मिनल से जुड़ा होता है। इस मामले में, टर्मिनलों के सही कनेक्शन के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है - मशीन का संचालन और रोटेशन की दिशा इस बात पर निर्भर नहीं करेगी कि कौन सा छोर किससे जुड़ा था। प्रारंभिक वाइंडिंग के कनेक्शन सिरों में परिवर्तन के कारण घूर्णन की दिशा बदल जाती है।

दूसरा विकल्प तब होता है जब मशीन में 3 आउटपुट हों। इस मामले में, वाइंडिंग्स के बीच प्रतिरोध को मापते समय, मल्टीमीटर दिखाएगा विभिन्न अर्थ- न्यूनतम, अधिकतम, औसत (यदि जोड़े में मापा जाए)। यहां सामान्य अंत, जो न्यूनतम और औसत मूल्य पर होगा, कनेक्शन के सिरों में से एक है, नेटवर्क को जोड़ने के लिए दूसरा टर्मिनल वह है जिसका न्यूनतम मूल्य है। जो आउटपुट रहता है - शुरुआती वाइंडिंग का आउटपुट - कैपेसिटर और नेटवर्क बिजली आपूर्ति के किसी एक छोर से जुड़ा होना चाहिए। इस मामले में, घूर्णन की दिशा को स्वतंत्र रूप से बदलना असंभव है।

आखिरी उदाहरण. 3 पिन हैं, और जोड़े में पिनों के बीच प्रतिरोध के माप से पता चला कि 2 बिल्कुल समान मान हैं और एक अधिक (लगभग 2 गुना) है। ऐसे मूवर्स अक्सर पुरानी वाशिंग मशीनों पर लगाए जाते थे और आधुनिक वाशिंग मशीनों पर भी लगाए जाते हैं। यह बिल्कुल वैसा ही मामला है जब मशीन की वाइंडिंग एक समान होती है, इसलिए इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वाइंडिंग कैसे जुड़ी हुई हैं।

इसे व्यवहार में कैसे लागू करें? यह सबसे अक्सर पूछा जाने वाला प्रश्न है, क्योंकि उपकरण (ग्राइंडर, हैमर ड्रिल, स्क्रूड्राइवर, आदि) को जोड़ना मुश्किल हो सकता है। यह कभी-कभी इस तथ्य के कारण होता है कि उपकरण एक कम्यूटेटर मोटर का उपयोग करता है, जो अक्सर डिवाइस शुरू किए बिना काम करता है। आइए इस विकल्प पर अधिक विस्तार से विचार करें।

कम्यूटेटर के साथ इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करना

यह मामला सबसे आम है. उपरोक्त अध्याय में इसे उदाहरण संख्या 3 के रूप में निर्दिष्ट किया गया है। ऐसे इंजनों का प्रयोग प्रायः किया जाता है घरेलू उपकरण, क्योंकि वे सरल और सस्ते हैं।

आमतौर पर ऐसे इंजनों के सिरे क्रमांकित होते हैं। इसलिए, कनेक्ट करने के लिए, आपको पिन 2 और 3 को एक दूसरे से कनेक्ट करना चाहिए (एक आर्मेचर से और दूसरा स्टेटर से आता है), और नंबर 1 और 2 को पावर स्रोत से कनेक्ट करना चाहिए।

आपको पता होना चाहिए कि अगर आप ऐसी मशीन को बिना किसी खास के कनेक्ट करते हैं इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, तो यह केवल अधिकतम संख्या में चक्कर लगाएगा और गति समायोजन असंभव होगा। इस मामले में, स्टार्ट-अप पर एक बड़ा स्टार्टिंग करंट और झटका देने वाला बल होगा।

यदि प्रणोदन के घूर्णन की दिशा में परिवर्तन की आवश्यकता है, तो स्टेटर या आर्मेचर लीड का कनेक्शन उलट दिया जाना चाहिए।

व्यावहारिक संबंध

यदि कोई मोटर है जिसे नेटवर्क से जोड़ा जाना चाहिए, तो आपको इसकी प्लेट का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है, जो मशीन और कैपेसिटर (या कई कैपेसिटर) के नाममात्र मूल्यों को दिखाती है। इसके बाद, इलेक्ट्रिक मशीन मॉडल के नाम का उपयोग करके, एक आरेख खोजने की अनुशंसा की जाती है।

एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर का कनेक्शन आरेख विभिन्न उपकरणों के लिए भिन्न हो सकता है, इसलिए किसी विशिष्ट विकल्प के लिए आरेख का चयन करने की अनुशंसा की जाती है। अन्यथा, प्रणोदन इकाई की पूर्ण विफलता (जब यह जल जाए) सहित समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। इसके बाद, आपको एक संधारित्र का चयन करना चाहिए (यदि यह विफल हो गया है या गायब है)। चयन विशेष तालिकाओं के अनुसार किया जाता है जो संदर्भ साहित्य में हैं।

आइए उदाहरण के तौर पर एक वॉशिंग मशीन लें। हाल के वर्षमुक्त करना। आमतौर पर वहां कम्यूटेटर या तीन-चरण मोटर का उपयोग किया जाता है। यदि तीन-चरण मोटर है, तो इसे केवल एक विशेष शुरुआती इकाई को जोड़कर शुरू किया जा सकता है, जिसे वॉशिंग मशीन के विशिष्ट मॉडल के लिए चुना जाना चाहिए।

यदि कोई कलेक्टर मशीन है, तो ग्राउंडिंग टर्मिनल को छोड़कर, लगभग 7 तार (±1) टर्मिनल ब्लॉक से जुड़े होंगे (यह उपयुक्त चिह्न के साथ चिह्नित है, और एक पीला-हरा तार इसके पास जाता है)। पिन की एक जोड़ी में आमतौर पर एक टैकोमीटर होता है; वे नेटवर्क से जुड़े नहीं होते हैं। और 2 आउटपुट में प्रत्येक में इलेक्ट्रिक मशीन का स्टेटर और रोटर होता है और उन्हें अल्फ़ान्यूमेरिक रूप से चिह्नित किया जाता है (उदाहरण के लिए, A1-a1, या A-a)। पहला अक्षर (बड़ा अक्षर) वाइंडिंग की शुरुआत को दर्शाता है, दूसरा अंत को। अन्य वाइंडिंग को लैटिन वर्णमाला के अगले अक्षर द्वारा निर्दिष्ट किया गया है। रोटर की शुरुआत और स्टेटर वाइंडिंग के अंत तक बिजली की आपूर्ति की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको वाइंडिंग (कौन सी कहां से आती है) पर पहले से निर्णय लेना होगा। जिसके बाद वाइंडिंग के मुक्त टर्मिनलों को एक जम्पर का उपयोग करके जोड़ा जाता है।

इसके बाद, आपको सुरक्षा नियमों का पालन करते हुए डिवाइस का परीक्षण करना चाहिए।

1 किलोवाट तक की शक्ति वाले एकल-चरण अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर, शायद ही कभी 2 किलोवाट तक, उन स्थितियों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं जहां केवल एकल-चरण नेटवर्क, उदाहरण के लिए, घरेलू तंत्र आदि में विभिन्न उपकरणों, विद्युतीकृत उपकरणों के तंत्र को चलाने के लिए। यदि मोटर वाइंडिंग संचालित है एकल-चरण धारा, तो इसमें विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र तीन-चरण मशीनों की तरह घूर्णन नहीं करेगा, बल्कि स्पंदित होगा, ऊर्जा प्रदर्शन तीन-चरण मशीनों की तुलना में खराब होगा, लेकिन। आरंभिक टॉर्कशून्य के बराबर होगा, यानी विशेष उपकरणों के बिना इंजन चालू नहीं होगा। इसलिए, एकल-चरण मोटरों के स्टेटर में, दो वाइंडिंग स्थापित की जाती हैं, जिन्हें अक्सर वाइंडिंग चरण भी कहा जाता है। उनमें से एक मुख्य या कामकाजी है, दूसरा सहायक है। वाइंडिंग स्टेटर स्लॉट के साथ स्थित होती हैं ताकि उनकी कुल्हाड़ियाँ 90° के विद्युत कोण द्वारा अंतरिक्ष में एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो जाएं (चित्र 1)।

चित्र .1। दो- और एकल-चरण मोटरों की वाइंडिंग की कुल्हाड़ियाँ: ए - कॉइल्स का स्थान विभिन्न चरणस्टेटर स्लॉट में; बी - घुमावदार चरणों की पारंपरिक छवि।

यदि घुमावदार धाराओं के चरण समान नहीं हैं, यानी समय में स्थानांतरित हो गए हैं, तो मोटर स्टेटर में विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र घूर्णनशील हो जाता है। इंजन के ऊर्जा प्रदर्शन में सुधार होता है और शुरुआती टॉर्क दिखाई देता है। जब धाराओं के चरणों को 90° के विद्युत कोण द्वारा स्थानांतरित किया जाता है और एमएमएफ वाइंडिंग समान होती है, तो क्षेत्र गोलाकार हो जाता है और एकल-चरण मोटर की दक्षता सबसे बड़ी होगी। यह दोनों मोटर वाइंडिंग को समान बनाकर और उनमें से एक के साथ श्रृंखला में एक संधारित्र को जोड़कर प्राप्त किया जा सकता है (चित्र 2.ए)। ऐसी मोटरों को एकल-चरण संधारित्र मोटर कहा जाता है।

चावल। 2.. एकल-चरण मोटरों के लिए कनेक्शन आरेख: ए - स्थायी रूप से स्विच ऑन कैपेसिटर (कैपेसिटर मोटर्स) के साथ; बी - काम करने और शुरू करने वाले कैपेसिटर के साथ; सी - एक प्रारंभिक तत्व के साथ; Ср - कार्यशील संधारित्र; एसपी - प्रारंभिक संधारित्र; पीई - प्रारंभिक तत्व।

एक वृत्ताकार क्षेत्र प्राप्त करने के लिए आवश्यक संधारित्र की धारिता मोटर वाइंडिंग के सक्रिय और आगमनात्मक प्रतिरोध और उसके भार पर निर्भर करती है। एकल-चरण संधारित्र मोटरों के लिए, संधारित्र को डिज़ाइन किया गया है ताकि फ़ील्ड रेटेड लोड पर गोलाकार हो। यह पूरे परिचालन समय के लिए वाइंडिंग के चरणों में से एक के साथ श्रृंखला में जुड़ा हुआ है। इस संधारित्र को कार्यशील संधारित्र कहा जाता है और इसे बुध नाम दिया गया है। इंजन शुरू करते समय, कार्यशील संधारित्र की धारिता एक गोलाकार क्षेत्र बनाने के लिए अपर्याप्त होती है और इंजन का शुरुआती टॉर्क छोटा होता है। प्रारंभिक टॉर्क को बढ़ाने के लिए, एक दूसरा प्रारंभिक संधारित्र (Sp) कार्यशील संधारित्र के समानांतर जुड़ा हुआ है। स्टार्टिंग और ऑपरेटिंग कैपेसिटर की कुल कैपेसिटेंस यह सुनिश्चित करती है कि इंजन स्टार्टिंग के दौरान एक गोलाकार घूर्णन क्षेत्र प्राप्त होता है और इसका स्टार्टिंग टॉर्क बढ़ता है। इंजन की गति तेज होने के बाद, शुरुआती संधारित्र को बंद कर दिया जाता है, और कार्यशील संधारित्र चालू रहता है (चित्र 2.बी)। इस प्रकार, इंजन एक घूर्णन वृत्ताकार क्षेत्र के साथ रेटेड लोड पर शुरू और चलता है।

चावल। 3. m = 2, z = 16, 2р = 2 के साथ एकल-परत संकेंद्रित वाइंडिंग की योजना,
वैडलिंग तरीके से प्रदर्शन किया गया।

अधिकांश स्टेटर्स में एक- और होता है दो चरण की मोटरेंसंकेंद्रित कुंडलियों के साथ यादृच्छिक एकल-परत वाइंडिंग का उपयोग किया जाता है (चित्र 3)। उनके पास या तो चार टर्मिनल हैं - मुख्य और सहायक चरणों की शुरुआत और अंत, या केवल तीन। तीन टर्मिनलों के साथ, मुख्य और सहायक चरणों के सिरे आवास के अंदर एक दूसरे से जुड़े होते हैं और उनके कनेक्शन के स्थान से तार को बाहर निकाला जाता है आम बातघुमावदार

चावल। 4. m = 2, z = 24, 2р = 4, q = 3 के साथ एकल-परत संकेंद्रित वाइंडिंग की योजना, "कंघी" कॉइल के साथ बनाई गई।

कॉइल के ललाट भागों के ओवरहैंग को कम करने के लिए, सिंगल-लेयर वाइंडिंग को अक्सर वेडल किया जाता है। यदि प्रति पोल और चरण में स्लॉट की संख्या सम है, तो वैडलिंग वाइंडिंग अनिवार्य रूप से तीन-चरण मशीनों की समान वाइंडिंग से अलग नहीं है। यदि संख्या q विषम है, तो बड़ी रीलेंसमूहों में उन्हें "कंघी" किया जाता है, यानी, उनके मोड़ के आधे हिस्से के ललाट भाग एक दिशा में मुड़े होते हैं, और दूसरे आधे भाग दूसरी दिशा में मुड़े होते हैं (चित्र 4)।
कैपेसिटर स्थापित करने की आवश्यकता से एकल-चरण मोटरों की लागत बढ़ जाती है, उनका आकार बढ़ जाता है और विश्वसनीयता कम हो जाती है, क्योंकि कैपेसिटर मोटरों की तुलना में अधिक बार विफल होते हैं। इसलिए, अधिकांश एकल-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स को केवल एक - मुख्य वाइंडिंग के साथ संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालाँकि, उन्हें शुरू करने के लिए, एक दूसरी वाइंडिंग स्थापित की जाती है - एक सहायक वाइंडिंग, जिसे अक्सर शुरुआती वाइंडिंग कहा जाता है। इसका उद्देश्य केवल इंजन शुरू करते समय एक घूमने वाला क्षेत्र बनाना है। ऐसे एकल-चरण मोटरों को प्रारंभिक चरण (या प्रारंभिक वाइंडिंग के साथ) वाली मोटरें कहा जाता है।
मुख्य (कार्यशील) और शुरुआती वाइंडिंग की धाराओं का चरण बदलाव तथाकथित शुरुआती तत्व (छवि 2.c) - एक संधारित्र या रोकनेवाला के साथ श्रृंखला में जोड़कर शुरुआती वाइंडिंग के प्रतिरोध को बदलकर प्राप्त किया जाता है। अक्सर एक सस्ता प्रयोग किया जाता है - एक अवरोधक)।
शुरुआती वाइंडिंग, एक नियम के रूप में, घुमावों की संख्या, कॉइल की संख्या और तार के क्रॉस-सेक्शन में काम करने वाली वाइंडिंग से भिन्न होती है। वे आम तौर पर सभी स्टेटर स्लॉट के 1/3 पर कब्जा कर लेते हैं। शेष 2/3 स्लॉट में कार्यशील वाइंडिंग होती है। कामकाजी और शुरुआती वाइंडिंग के कनेक्शन आरेख और ध्रुवों की संख्या समान है (चित्र 5)।

चावल। 5. z = 24, 2p = 4 के साथ प्रारंभिक चरण के साथ एकल-चरण मोटर की एकल-परत संकेंद्रित वाइंडिंग की योजना; C1-C2 मुख्य चरण है, B1-B2 प्रारंभिक चरण है।

प्रतिरोधकों को स्थापित करने से बचने के लिए जिन्हें पूर्ण प्रारंभिक धारा के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, कई एकल-चरण मोटरों में शुरुआती वाइंडिंग को शुरुआती चरण प्रतिरोध में वृद्धि के साथ बनाया जाता है। इस प्रयोजन के लिए, शुरुआती वाइंडिंग को काम करने वाले की तुलना में छोटे क्रॉस-सेक्शन के तार से घाव किया जाता है, या इसे आंशिक रूप से बाइफ़िलर वाइंडिंग के साथ बनाया जाता है।

चावल। 6. द्विफ़िलर घुमावों का निर्माण।

इस स्थिति में तार की लंबाई बढ़ जाती है सक्रिय प्रतिरोधबढ़ता है, और आगमनात्मक प्रतिक्रिया और एमएमएफ द्विफ़िलर घुमावों के बिना समान रहते हैं। बाइफ़िलर घुमाव बनाने के लिए, शुरुआती वाइंडिंग का तार विपरीत वाइंडिंग दिशाओं वाले दो खंडों से बना होता है (चित्र 6)। एक खंड, जिसकी घुमावदार दिशा मशीन को शुरू करने के लिए आवश्यक ध्रुवता के साथ मेल खाती है, को मुख्य कहा जाता है, और काउंटर वाइंडिंग वाले खंड को बाइफ़िलर कहा जाता है। बाद वाले में हमेशा मुख्य की तुलना में कम मोड़ होते हैं। घुमावदार आरेखों में, आंशिक रूप से द्विफ़िलर घाव वाली कुंडलियों को एक लूप के रूप में नामित किया गया है (चित्र 7 ए)। चित्र में. चित्र 7बी आंशिक रूप से बाइफ़िलर वाइंडिंग वाले प्रारंभिक चरण के साथ एक वाइंडिंग आरेख दिखाता है। मुख्य वाइंडिंग संकेंद्रित वैडलिंग कॉइल्स से बनी होती है। शुरुआती चरण के कॉइल्स पर लूप इंगित करते हैं कि कॉइल्स आंशिक रूप से बाइफ़िलर वाइंडिंग के साथ बने हैं।

चावल। 7. बाइफ़िलर घुमाव वाली कुंडलियों वाली वाइंडिंग का आरेख: a - घुमावदार आरेख पर द्विफ़िलर घुमाव वाली कुंडलियों की छवि, b - z = 24, 2р = 4 वाली कुंडली वाली कुंडली का आरेख।

के साथ घुमावदार में द्विफ़िलर कुंडलियाँयह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्रत्येक सहायक चरण कुंडल में कुछ मोड़ घाव काउंटर-वाइंडिंग हैं। इससे खांचे में प्रभावी कंडक्टरों की संख्या कम हो जाती है, जिससे मुख्य दिशा में घुमावों की समान संख्या के प्रभाव को बेअसर कर दिया जाता है, इसलिए, कुंडल में प्रभावी घुमावों की संख्या (खांचे में प्रभावी कंडक्टर) का पता लगाने के लिए, यह आवश्यक है कुल संख्या में से प्रति-घाव घुमावों की संख्या दोगुनी घटाएँ। यदि, उदाहरण के लिए, खांचे में एक कुंडल है जिसमें केवल 81 मोड़ हैं, जिनमें से 22 काउंटर-घाव हैं, तो खांचे में प्रभावी कंडक्टरों की संख्या होगी: 81-2-22 = 37।
स्लॉट में कंडक्टरों की ज्ञात कुल संख्या और स्लॉट में प्रभावी कंडक्टरों की संख्या के साथ काउंटर-घाव घुमावों की संख्या निर्धारित करने के लिए, रिवर्स कार्रवाई करना आवश्यक है, यानी, कुल संख्या से प्रभावी कंडक्टरों की संख्या घटाएं और परिणामी परिणाम को दो से विभाजित करें। कंडक्टरों की कुल संख्या 81 और प्रभावी संख्या 37 के साथ, काउंटर-घाव घुमावों की संख्या होनी चाहिए: (81-37)/2 = 22।
एक बाइफ़िलर कॉइल दो कॉइल अनुभागों को एक ही स्लॉट में रखकर प्राप्त किया जा सकता है, जिनमें से एक स्लॉट के समानांतर एक अक्ष के चारों ओर 180 डिग्री घूमता है। घुमाए गए अनुभाग के दाएं और बाएं हिस्से की अदला-बदली की जाती है।
एकल-चरण मोटरों की शुरुआती वाइंडिंग केवल अल्पकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन की गई है - जबकि मोटर शुरू हो रही है। जैसे ही इंजन तेज हो जाए, इसे नेटवर्क से डिस्कनेक्ट कर देना चाहिए, अन्यथा यह ज़्यादा गरम हो जाएगा और इंजन विफल हो जाएगा। ऐसी मोटरों का उपयोग, उदाहरण के लिए, कम्प्रेसर को चलाने के लिए किया जाता है घरेलू रेफ्रिजरेटर, गाड़ी चलाना वाशिंग मशीनआदि। रेफ्रिजरेटर पर स्थापित स्टार्ट-अप सुरक्षा रिले और वाशिंग मशीन, मोटर की दोनों वाइंडिंग को चालू करता है, और गति तेज होने के बाद, शुरुआती वाइंडिंग को बंद कर देता है। इंजन एक कार्यशील वाइंडिंग चालू करके संचालित होता है।

एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित एक बड़ी संख्या कीरोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग की जाने वाली कम-शक्ति वाली प्रशीतन इकाइयाँ (घरेलू रेफ्रिजरेटर, फ्रीजर, घरेलू एयर कंडीशनर, छोटे ताप पंप...)।
उनके बहुत व्यापक उपयोग के बावजूद, सहायक वाइंडिंग वाले एकल-चरण मोटर्स को अक्सर तीन-चरण मोटर्स की तुलना में कम महत्व दिया जाता है।
इस अनुभाग का उद्देश्य कनेक्शन नियमों का अध्ययन करना है एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर, उनकी मरम्मत और रखरखाव, साथ ही उनके संचालन के लिए आवश्यक घटकों और तत्वों (कैपेसिटर, शुरुआती रिले) पर विचार। बेशक, हम यह अध्ययन नहीं करेंगे कि ऐसे इंजन कैसे और क्यों घूमते हैं, लेकिन कंप्रेसर के लिए इंजन के रूप में उनके उपयोग की सभी विशेषताओं का अध्ययन करेंगे प्रशीतन उपकरणहम समझाने की कोशिश करेंगे.
ए) सहायक वाइंडिंग के साथ एकल-चरण मोटरें
अधिकांश छोटे कम्प्रेसर में स्थापित ऐसी मोटरें 220 V के वोल्टेज द्वारा संचालित होती हैं। इनमें दो वाइंडिंग होती हैं (चित्र 53.1 देखें)।

मुख्य वाइंडिंग P, जिसे ________ कहा जाता है
अक्सर कार्यशील वाइंडिंग, या अंग्रेजी में रन (आर) में एक मोटा तार होता है, जो इंजन संचालन की पूरी अवधि के दौरान सक्रिय रहता है और इंजन के रेटेड करंट को प्रवाहित करता है।
सहायक वाइंडिंग ए, जिसे शुरुआती वाइंडिंग या अंग्रेजी में एस (स्टार्ट) भी कहा जाता है, में पतले क्रॉस-सेक्शन का तार होता है, इसलिए, अधिक प्रतिरोध होता है, जिससे इसे मुख्य वाइंडिंग से अलग करना आसान हो जाता है।

सहायक या शुरुआती वाइंडिंग, जैसा कि नाम से पता चलता है, यह सुनिश्चित करने का काम करती है कि इंजन चालू हो।
वास्तव में, यदि आप केवल मुख्य वाइंडिंग पर वोल्टेज लागू करके (और सहायक को सक्रिय नहीं करके) इंजन शुरू करने का प्रयास करते हैं, तो मोटर गुनगुनाएगी, लेकिन घूमना शुरू नहीं करेगी। यदि आप इस समय शाफ्ट को मैन्युअल रूप से घुमाते हैं, तो मोटर चालू हो जाएगी और उसी दिशा में घूमेगी जिसमें इसे मैन्युअल रूप से घुमाया गया था। बेशक, यह आरंभिक विधि अभ्यास के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है, खासकर यदि मोटर एक सीलबंद आवरण में छिपी हुई है।
शुरुआती वाइंडिंग इंजन को शुरू करने और मोटर शाफ्ट पर प्रतिरोध क्षण से अधिक शुरुआती टॉर्क प्रदान करने का कार्य करती है।
आगे हम देखेंगे कि, एक नियम के रूप में, एक संधारित्र को शुरुआती वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में सर्किट में पेश किया जाता है, जो मुख्य और शुरुआती वाइंडिंग में वर्तमान के बीच आवश्यक चरण बदलाव (लगभग 90 डिग्री) प्रदान करता है। यह कृत्रिम डीफ़ाज़िंग ही इंजन को चालू करने की अनुमति देती है।

ध्यान! सभी माप बहुत सावधानी और सटीकता से किए जाने चाहिए, खासकर यदि इंजन मॉडल आपके लिए अपरिचित है या कोई वाइंडिंग कनेक्शन आरेख नहीं है।

मुख्य और सहायक वाइंडिंग का आकस्मिक मिश्रण आमतौर पर वोल्टेज लागू होने के तुरंत बाद मोटर के जलने के साथ समाप्त होता है!
बेझिझक माप को कई बार दोहराएं और मोटर आरेख को स्केच करें, जितना संभव हो उतने नोट्स प्रदान करें, इससे आप कई गलतियों से बच सकेंगे!
टिप्पणी
यदि मोटर तीन चरण वाली है, तो ओममीटर दिखाएगा समान मूल्यतीनों टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध। इस प्रकार, ऐसा लगता है कि इस प्रकार के इंजन को कॉल करते समय गलती करना मुश्किल है (द्वारा)। तीन चरण की मोटरेंधारा 62 देखें)।
किसी भी स्थिति में, मोटर हाउसिंग पर डेटा शीट को पढ़ने की आदत डालें, और इसके कवर को हटाकर टर्मिनल बॉक्स के अंदर देखने के बारे में भी सोचें, क्योंकि यह अक्सर मोटर वाइंडिंग के कनेक्शन का एक आरेख प्रदान करता है।

इंजन की जांच. नौसिखिए मरम्मत करने वाले के लिए सबसे कठिन मुद्दों में से एक यह तय करना है कि परीक्षण के परिणामों के आधार पर, इंजन को जला हुआ माना जाना चाहिए या नहीं। आइए हम उन मुख्य विद्युत दोषों को याद करें जो अक्सर मोटरों में पाए जाते हैं (कोई फर्क नहीं पड़ता एकल-चरण या तीन-चरण)। इनमें से अधिकांश दोष अत्यधिक करंट खपत के कारण मोटर के गंभीर रूप से गर्म होने के कारण होते हैं। करंट में वृद्धि विद्युत (लंबे समय तक वोल्टेज ड्रॉप, ओवरवॉल्टेज, खराब सेटिंग) का परिणाम हो सकती है सुरक्षा उपकरण, खराब विद्युत संपर्क, दोषपूर्ण संपर्ककर्ता) या यांत्रिक (तेल की कमी के कारण जाम होना) समस्याएं, साथ ही विसंगतियां प्रशीतन सर्किट(संक्षेपण दबाव बहुत अधिक है, सर्किट में एसिड की उपस्थिति...)।

वाइंडिंग में से एक टूट सकती है। इस स्थिति में, इसके प्रतिरोध को मापते समय, ओममीटर सामान्य प्रतिरोध के बजाय बहुत बड़ा मान दिखाएगा। सुनिश्चित करें कि आपका ओममीटर ठीक से काम कर रहा है और उसके टर्मिनल ठीक से काम कर रहे हैं अच्छा संपर्कघुमावदार टर्मिनलों के साथ. बेझिझक ओममीटर को अच्छे मानक से जांचें।
आइए याद रखें कि एक पारंपरिक मोटर की वाइंडिंग में छोटी मोटरों के लिए कई दसियों ओम का अधिकतम प्रतिरोध होता है और बड़ी मोटरों के लिए एक ओम का कई दसवां हिस्सा होता है। यदि वाइंडिंग टूट गई है, तो आपको या तो मोटर (या पूरी इकाई) को बदलना होगा या इसे रिवाइंड करना होगा (ऐसी स्थिति में जहां ऐसी संभावना मौजूद है, मोटर की शक्ति जितनी अधिक होगी, रिवाइंडिंग अधिक लाभदायक है)।
दो वाइंडिंग के बीच हो सकता है शार्ट सर्किट. इस परीक्षण को करने के लिए, कनेक्टिंग तारों (और तीन-चरण मोटर पर कनेक्टिंग जंपर्स) को हटाया जाना चाहिए।
जब आप डिस्कनेक्ट करते हैं, तो पहले एक विस्तृत माप आरेख विकसित करने और जितना संभव हो उतने नोट्स बनाने में संकोच न करें ताकि भविष्य में आप शांति से और त्रुटियों के बिना कनेक्टिंग तारों और जंपर्स को वापस रख सकें।

ओममीटर को अनंतता दिखानी चाहिए। हालाँकि, यह शून्य (या बहुत कम प्रतिरोध) दिखाता है, जिसका निस्संदेह मतलब है कि दोनों वाइंडिंग के बीच शॉर्ट सर्किट की संभावना है।
यदि दो वाइंडिंग को अलग नहीं किया जा सकता है (जब दो वाइंडिंग को जोड़ने वाला सामान्य बिंदु C मोटर के अंदर है) तो सहायक वाइंडिंग के साथ एकल-चरण मोटर के लिए यह परीक्षण कम उपयोगी है। वास्तव में, पर निर्भर करता है सटीक स्थानशॉर्ट सर्किट का पता लगाने पर, तीन टर्मिनलों (सी -> ए, सी -> पी और पी -> ए) के बीच लिया गया प्रतिरोध माप कम, बल्कि असंबंधित मान देता है। उदाहरण के लिए, बिंदु A और P के बीच का प्रतिरोध प्रतिरोध C -> A + C -> P के योग के अनुरूप नहीं हो सकता है।
ठीक वैसे ही जैसे टूटी वाइंडिंग के मामले में, यदि वाइंडिंग के बीच शॉर्ट सर्किट होता है, तो मोटर को बदलना या रिवाइंड करना आवश्यक है।

वाइंडिंग को जमीन पर छोटा किया जा सकता है। नई मोटर का इन्सुलेशन प्रतिरोध (प्रत्येक वाइंडिंग और जमीन के बीच) 1000 एमक्यू तक पहुंचना चाहिए। समय के साथ, यह प्रतिरोध कम हो जाता है और 10...100 एमक्यू तक गिर सकता है। एक नियम के रूप में, यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि 1 एमक्यू (1000 केक्यू) से शुरू करके, मोटर को बदलना आवश्यक है, और 500 केक्यू और उससे कम के इन्सुलेशन प्रतिरोध मान के साथ, मोटर के संचालन की अनुमति नहीं है (याद रखें: 1 एमक्यू) = 103 kQ = 10°>Q).
वाइंडिंग को जमीन पर छोटा कर दिया गया
प्रतिरोध शून्य के करीब पहुंचता है
यदि इन्सुलेशन टूट गया है, तो वाइंडिंग टर्मिनल और मोटर हाउसिंग के बीच प्रतिरोध को मापने से अनंत के बजाय शून्य प्रतिरोध (या बहुत कम प्रतिरोध) मिलता है (चित्र 53.8 देखें)। ध्यान दें कि यह माप प्रत्येक मोटर टर्मिनल पर उपलब्ध सबसे सटीक ओममीटर का उपयोग करके किया जाना चाहिए। प्रत्येक माप से पहले, सुनिश्चित करें कि आपका ओममीटर अच्छी स्थिति में है और इसके क्लैंप मोटर हाउसिंग के टर्मिनल और धातु के साथ अच्छा संपर्क बनाते हैं (यदि आवश्यक हो, तो अच्छा संपर्क सुनिश्चित करने के लिए हाउसिंग पर लगे पेंट को खुरच कर हटा दें)।
चित्र में उदाहरण में। 53.8 माप इंगित करता है कि वाइंडिंग को निस्संदेह आवास से छोटा किया जा सकता है।
चावल। 53.8.
हालाँकि, जमीन के साथ वाइंडिंग का संपर्क पूरा नहीं हो सकता है। दरअसल, मोटर के सक्रिय होने पर वाइंडिंग और फ्रेम के बीच इन्सुलेशन प्रतिरोध इतना कम हो सकता है कि सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो सकता है, जबकि वोल्टेज की अनुपस्थिति में पारंपरिक ओममीटर द्वारा इसका पता नहीं लगाया जा सकता है।
इस मामले में, एक मेगर (या समान उपकरण) का उपयोग करना आवश्यक है, जो आपको पारंपरिक ओममीटर के लिए कई वोल्ट के बजाय 500 वी के निरंतर वोल्टेज का उपयोग करके इन्सुलेशन प्रतिरोध की निगरानी करने की अनुमति देता है।
मेगाहोमीटर के मैनुअल प्रारंभकर्ता को घुमाते समय, यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध सामान्य है, तो डिवाइस के तीर को बाईं ओर (स्थिति 1) विचलित होना चाहिए और अनंत (ओओ) को इंगित करना चाहिए। एक कमजोर विचलन, उदाहरण के लिए स्तर 10 एमक्यू (आइटम 2) पर, मोटर की इन्सुलेशन विशेषताओं में कमी को इंगित करता है, जो, हालांकि सर्किट ब्रेकर को ट्रिप करने के लिए पर्याप्त नहीं है, फिर भी इसे नोट किया जाना चाहिए और ठीक किया जाना चाहिए, क्योंकि मामूली क्षति भी इन्सुलेशन के लिए, मौजूदा लोगों के अलावा, ज्यादातर मामलों में देर-सबेर यूनिट पूरी तरह से बंद हो जाएगी।
यह भी ध्यान दें कि केवल एक मेगाहोमीटर ही दो वाइंडिंग के बीच के इन्सुलेशन की गुणवत्ता की जांच करना संभव बना सकता है जब उन्हें अलग नहीं किया जा सकता है (एकल-चरण मोटर में वाइंडिंग के बीच शॉर्ट सर्किट की समस्या ऊपर देखें)। अंत में, हम बताते हैं कि एक संदिग्ध इलेक्ट्रिक मोटर की जाँच बहुत सख्ती से की जानी चाहिए।
किसी भी मामले में, केवल इंजन को बदलना ही पर्याप्त नहीं है, बल्कि इसके अलावा, इसकी किसी भी संभावना को मौलिक रूप से बाहर करने के लिए खराबी (मैकेनिकल, इलेक्ट्रिकल या अन्य प्रकृति) का मूल कारण ढूंढना भी आवश्यक है। पुनरावृत्ति. प्रशीतन कंप्रेसर में, जहां काम कर रहे तरल पदार्थ में एसिड की उपस्थिति की उच्च संभावना है (सरल तेल विश्लेषण द्वारा पता लगाया गया है), जली हुई मोटर को बदलने के बाद, यह आवश्यक होगा अतिरिक्त उपायसावधानियां। आपको विद्युत उपकरणों के निरीक्षण (यदि आवश्यक हो, कॉन्टैक्टर और ब्रेकर को बदलना, कनेक्शन और फ़्यूज़ की जाँच करना...) की उपेक्षा नहीं करनी चाहिए।

इसके अलावा, कंप्रेसर को बदलने के लिए अत्यधिक योग्य कर्मियों और नियमों का कड़ाई से पालन करने की आवश्यकता होती है: यदि आवश्यक हो तो रेफ्रिजरेंट को निकालना, बाद में सर्किट को फ्लश करना, संभव स्थापनासक्शन लाइन पर एंटी-एसिड फिल्टर, फिल्टर ड्रायर को बदलना, लीक की खोज करना, निकासी द्वारा सर्किट को निर्जलित करना, सर्किट को रेफ्रिजरेंट से चार्ज करना और पूर्ण नियंत्रणकामकाज... अंत में, खासकर यदि इंस्टॉलेशन को मूल रूप से सीएफसी प्रकार के रेफ्रिजरेंट (आर12, आर502...) से चार्ज किया गया था, तो क्या रेफ्रिजरेंट के प्रकार को बदलने के लिए कंप्रेसर प्रतिस्थापन का उपयोग करना संभव और उचित हो सकता है?
बी) कैपेसिटर
सहायक वाइंडिंग के साथ एकल-चरण मोटर शुरू करने के लिए, चरण बदलाव सुनिश्चित करना आवश्यक है प्रत्यावर्ती धारामुख्य के संबंध में सहायक वाइंडिंग में। एक चरण बदलाव प्राप्त करने के लिए और, इसलिए, आवश्यक प्रारंभिक टॉर्क प्रदान करने के लिए (याद रखें कि मोटर का शुरुआती टॉर्क आवश्यक रूप से उसके शाफ्ट पर प्रतिरोध क्षण से अधिक होना चाहिए), सहायक वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में स्थापित कैपेसिटर का उपयोग किया जाता है। अब से, हमें याद रखना चाहिए कि यदि कैपेसिटर कैपेसिटेंस को गलत तरीके से चुना गया है (बहुत छोटा या बहुत बड़ा), तो प्राप्त चरण शिफ्ट मान मोटर की शुरुआत (मोटर स्टाल्स) सुनिश्चित नहीं कर सकता है।
विद्युत उपकरण में प्रशीतन इकाइयाँहम दो प्रकार के कैपेसिटर से निपटेंगे:
छोटी क्षमता (शायद ही कभी 30 माइक्रोफ़ारड से अधिक) और काफी आकार के कार्यशील (चलने वाले) कैपेसिटर (कागज)।
इसके विपरीत, शुरुआती कैपेसिटर (इलेक्ट्रोलाइटिक) की अपेक्षाकृत बड़ी क्षमता होती है (100 μF से अधिक हो सकती है) छोटे आकार. उन्हें लगातार सक्रिय नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा ऐसे कैपेसिटर बहुत जल्दी गर्म हो जाएंगे और फट सकते हैं। एक नियम के रूप में, यह माना जाता है कि उनके सक्रिय होने का समय 5 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए, और शुरुआत की अधिकतम अनुमेय संख्या 20 प्रति घंटे से अधिक नहीं है।
एक ओर, कैपेसिटर का आकार उनकी कैपेसिटेंस पर निर्भर करता है (कैपेसिटेंस जितना बड़ा होगा, आकार उतना ही बड़ा होगा)। निर्माता की सहनशीलता के साथ कैपेसिटेंस को माइक्रोफ़ारड (डॉ, या यूएफ, या एमएफ, या एमएफडी, डिजाइनर के आधार पर) में कैपेसिटर बॉडी पर दर्शाया गया है, उदाहरण के लिए: 15uF±10% (कैपेसिटेंस 13.5 से 16.5 μF तक हो सकता है) या 88 -108 एमएफडी (समाई 88 से 108 μF तक होती है)।
इसके अलावा, संधारित्र का आकार उस पर इंगित वोल्टेज पर निर्भर करता है (वोल्टेज जितना अधिक होगा, संधारित्र उतना ही बड़ा होगा)। यह याद रखना उपयोगी है कि डिज़ाइनर द्वारा निर्दिष्ट वोल्टेज अधिकतम वोल्टेज है जिसे विनाश के डर के बिना संधारित्र पर लागू किया जा सकता है। इसलिए, यदि संधारित्र पर 20 μF/360V दर्शाया गया है, तो इसका मतलब है कि ऐसे संधारित्र को 220 V के वोल्टेज वाले नेटवर्क में स्वतंत्र रूप से उपयोग किया जा सकता है, लेकिन किसी भी स्थिति में इसे 380 V का वोल्टेज आपूर्ति नहीं किया जाना चाहिए।

चित्र में दिखाए गए 5 कैपेसिटर में से प्रत्येक के लिए प्रयास करें। 53.10 उसी पैमाने पर, निर्धारित करें कि उनमें से कौन काम कर रहा है (चल रहा है) और कौन शुरू कर रहा है।

कैपेसिटर नंबर 1 प्रस्तुत किए गए सभी कैपेसिटर के आकार में सबसे बड़ा है, लेकिन इसके आकार की तुलना में इसकी कैपेसिटेंस काफी कम है। जाहिर तौर पर यह एक कार्यशील संधारित्र है।
कैपेसिटर नंबर 3 और नंबर 4, समान आयामों के साथ, बहुत हैं छोटी क्षमता(ध्यान दें कि कैपेसिटर नंबर 4, कैपेसिटर नंबर 3 से अधिक आपूर्ति वोल्टेज वाले नेटवर्क में उपयोग के लिए, कम कैपेसिटेंस है)। इसलिए, ये दोनों कैपेसिटर भी काम कर रहे हैं।
कैपेसिटर नंबर 2 में, इसके आकार की तुलना में, बहुत बड़ी कैपेसिटेंस है, इसलिए यह एक प्रारंभिक कैपेसिटर है। कैपेसिटर #5 की कैपेसिटेंस #2 से थोड़ी छोटी है, लेकिन इसे उच्च वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया गया है: यह एक शुरुआती कैपेसिटर भी है।

कैपेसिटर की जाँच करना। ओममीटर के साथ माप, जब वे परिणाम देते हैं जिनकी हमने अभी चर्चा की है, तो संधारित्र के स्वास्थ्य का उत्कृष्ट प्रमाण है। हालाँकि, उन्हें संधारित्र की वास्तविक धारिता को मापकर पूरक किया जाना चाहिए (हम शीघ्र ही देखेंगे कि ऐसा माप कैसे किया जाए)।
अब पढ़ाई करते हैं विशिष्ट दोषकैपेसिटर (ओपन सर्किट, प्लेटों के बीच शॉर्ट सर्किट, जमीन पर शॉर्ट सर्किट, कम क्षमता) और उनकी पहचान करने के तरीके। सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संधारित्र आवास की सूजन पूरी तरह से अस्वीकार्य है।

कैपेसिटर में लीड ब्रेक हो सकता है
फिर टर्मिनलों से जुड़ा एक ओममीटर और अधिकतम सीमा पर सेट लगातार अनंत दिखाता है। ऐसी खराबी के साथ, सब कुछ ऐसा होता है मानो कोई संधारित्र ही न हो। हालाँकि, यदि मोटर कैपेसिटर से सुसज्जित है, तो इसकी किसी चीज़ की आवश्यकता है। इसलिए, हम कल्पना कर सकते हैं कि इंजन या तो सामान्य रूप से काम नहीं करेगा या शुरू नहीं होगा, जिसके कारण अक्सर थर्मल प्रोटेक्शन चालू हो जाएगा (थर्मल प्रोटेक्शन रिले, सर्किट ब्रेकर...)।
कैपेसिटर के अंदर प्लेटों के बीच शॉर्ट सर्किट हो सकता है
ऐसी गलती के साथ, ओममीटर शून्य या बहुत कम प्रतिरोध दिखाएगा (एक छोटी सीमा का उपयोग करें)। कभी-कभी कंप्रेसर चालू हो जाएगा (हम बाद में देखेंगे कि क्यों), लेकिन ज्यादातर मामलों में कैपेसिटर में शॉर्ट सर्किट के कारण थर्मल सुरक्षा ख़राब हो जाएगी।
प्लेटों को जमीन पर छोटा किया जा सकता है
संधारित्र प्लेटें, साथ ही इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग, जमीन से अलग की जाती हैं। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध तेजी से गिरता है (जिसका खतरा अत्यधिक गर्म होने पर होता है), तो वर्तमान रिसाव के कारण सर्किट ब्रेकर द्वारा इंस्टॉलेशन को बंद कर दिया जाता है।
यदि संधारित्र में धातु का आवरण हो तो यह खराबी हो सकती है। इस मामले में किसी एक टर्मिनल और बॉडी के बीच मापा गया प्रतिरोध अनंत होने के बजाय 0 हो जाता है (दोनों टर्मिनलों की जांच करने की आवश्यकता है)।
संधारित्र क्षमता कम हो सकती है
इस मामले में, निर्माता की सहनशीलता को ध्यान में रखते हुए, इसके सिरों पर मापी गई कैपेसिटेंस का वास्तविक मूल्य शरीर पर इंगित कैपेसिटेंस से कम है।

मापी गई धारिता 90 से 110 µF की सीमा में होनी चाहिए। इसलिए, वास्तव में, कैपेसिटेंस बहुत कम है, जो आवश्यक चरण बदलाव और शुरुआती टॉर्क प्रदान नहीं करेगा। परिणामस्वरूप, इंजन अब प्रारंभ नहीं हो सकता है।

आइए अब विचार करें कि एक साधारण सर्किट का उपयोग करके संधारित्र की वास्तविक धारिता को कैसे मापा जाए जिसे स्थापना स्थल पर आसानी से लागू किया जा सकता है।
के बारे में
ध्यान! संभावित खतरों को खत्म करने के लिए, इस सर्किट को असेंबल करने से पहले एक ओममीटर का उपयोग करके कैपेसिटर का परीक्षण करना आवश्यक है।
यह बाहरी रूप से काम करने वाले संधारित्र को 220 V के वोल्टेज के साथ एक प्रत्यावर्ती धारा नेटवर्क से जोड़ने और खपत की गई धारा को मापने के लिए पर्याप्त है (बेशक, इस मामले में, संधारित्र का ऑपरेटिंग वोल्टेज कम से कम 220 V होना चाहिए)।
सर्किट को या तो सर्किट ब्रेकर या स्विच के साथ फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए। माप यथासंभव छोटा होना चाहिए (प्रारंभिक संधारित्र को लंबे समय तक सक्रिय रखना खतरनाक है)।

220 V पर, संधारित्र की वास्तविक धारिता (माइक्रोफ़ारड में) वर्तमान खपत (एम्पीयर में) का लगभग 14 गुना है।

उदाहरण के लिए, आप एक संधारित्र की धारिता की जांच करना चाहते हैं (जाहिर तौर पर यह एक प्रारंभिक संधारित्र है, इसलिए इसके सक्रिय रहने का समय बहुत कम होना चाहिए, चित्र 53.21 देखें)। चूँकि यह इंगित करता है कि ऑपरेटिंग वोल्टेज 240 V है, इसे 220 V नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है।

यदि संधारित्र पर अंकित धारिता 60 µF ± 10% (अर्थात, 54 से 66 µF) है, तो सैद्धांतिक रूप से इसे 60/14 = 4.3 ए की धारा खींचनी चाहिए।
आइए इस तरह के करंट के लिए डिज़ाइन की गई एक मशीन या फ़्यूज़ स्थापित करें, ट्रांसफार्मर क्लैंप को कनेक्ट करें और एमीटर पर मापने की सीमा सेट करें, उदाहरण के लिए, 10 ए। कैपेसिटर पर वोल्टेज लागू करें, एमीटर रीडिंग पढ़ें और तुरंत बिजली बंद कर दें।

सावधानी - ख़तरा! जब आप किसी प्रारंभिक संधारित्र की धारिता को मापते हैं, तो उसके वोल्टेज के अंतर्गत रहने का समय 5 सेकंड से अधिक नहीं होना चाहिए (अभ्यास से पता चलता है कि माप प्रक्रिया को व्यवस्थित करने में कम खर्च के साथ, यह समय माप को पूरा करने के लिए काफी है)।
हमारे उदाहरण में, वास्तविक धारिता लगभग 4.1 x 14 = 57 µF है, जिसका अर्थ है कि संधारित्र स्वस्थ है क्योंकि इसकी धारिता 54 और 66 µF के बीच होनी चाहिए।
यदि मापी गई धारा, उदाहरण के लिए, 3 ए थी, तो वास्तविक धारिता 3 x 14 = 42 µF होगी। यह मान सहनशीलता सीमा से बाहर है, इसलिए कैपेसिटर को बदलने की आवश्यकता होगी।

बी) रिले प्रारंभ करें

ज्यादातर मामलों में (लेकिन हमेशा नहीं), ये रिले दो या तीन (मॉडल के आधार पर) सॉकेट का उपयोग करके सीधे कंप्रेसर से जुड़े होते हैं जो मोटर वाइंडिंग प्लग को स्वीकार करते हैं, रिले को सहायक और मुख्य वाइंडिंग से कनेक्ट करते समय संभावित त्रुटियों को रोकते हैं। रिले के शीर्ष कवर को आमतौर पर निम्नलिखित प्रतीकों से चिह्नित किया जाता है:
आर/एम -> कार्यशील (मुख्य) -> मुख्य वाइंडिंग ए/एस -> स्टार्टिंग (प्रारंभ) -> सहायक वाइंडिंग एल लाइन (लाइन) -> आपूर्ति चरण
यदि रिले को पलट दिया जाए शीर्ष कवरनीचे, आप स्वतंत्र रूप से फिसलने वाले संपर्कों की आवाज़ स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं।
इसलिए, ऐसे रिले को स्थापित करते समय, इसके स्थानिक अभिविन्यास को सख्ती से बनाए रखना आवश्यक है ताकि शिलालेख "शीर्ष" (शीर्ष) शीर्ष पर हो, क्योंकि यदि रिले उल्टा है, तो इसका सामान्य रूप से खुला संपर्क लगातार बंद रहेगा।

ओममीटर के साथ वर्तमान प्रारंभिक रिले के संपर्कों के बीच प्रतिरोध की जांच करते समय (यदि यह है)। सही स्थान) सॉकेट ए/एस और पी/एम के बीच, साथ ही सॉकेट एल और ए/एस के बीच, एक खुला सर्किट (सह के बराबर प्रतिरोध) होना चाहिए, क्योंकि जब बिजली हटा दी जाती है तो रिले संपर्क खुले होते हैं।
पी/एम और एल सॉकेट के बीच, प्रतिरोध 0 के करीब है, जो रिले कॉइल के प्रतिरोध के अनुरूप है, जो एक मोटे तार से लपेटा गया है और शुरुआती धारा को पारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आप रिले के प्रतिरोध को उल्टा करके भी जांच सकते हैं। इस मामले में, सॉकेट ए/एस और एल के बीच, अनंत के बजाय, शून्य के करीब प्रतिरोध होना चाहिए।
वर्तमान रिले को उलटी स्थिति में स्थापित करते समय, इसके संपर्क स्थायी रूप से बंद रहेंगे, जो शुरुआती वाइंडिंग को डिस्कनेक्ट करने की अनुमति नहीं देगा। परिणामस्वरूप, विद्युत मोटर के तेजी से जलने का खतरा रहता है।

आइए अब वोल्टेज की अनुपस्थिति में दिखाए गए सर्किट में शुरुआती वर्तमान रिले के संचालन का अध्ययन करें।
जैसे ही सर्किट पर वोल्टेज लगाया जाता है, थर्मल प्रोटेक्शन रिले, मुख्य वाइंडिंग और रिले कॉइल के माध्यम से करंट प्रवाहित होगा। चूंकि संपर्क ए/एस और एल खुले हैं, शुरुआती वाइंडिंग डी-एनर्जेटिक है और इंजन शुरू नहीं होता है - इससे वर्तमान खपत में तेज वृद्धि होती है।
प्रारंभिक धारा में वृद्धि (नाममात्र मूल्य का लगभग पांच गुना) रिले कॉइल (बिंदु एल और पी/एम के बीच) पर ऐसा वोल्टेज ड्रॉप प्रदान करती है जो कोर को कॉइल, संपर्क ए/एस और में खींचने के लिए पर्याप्त हो जाती है। एल को बंद करने के लिए और शुरुआती वाइंडिंग को वोल्टेज के तहत चालू करने के लिए।

शुरुआती वाइंडिंग से प्राप्त आवेग के कारण, इंजन चालू हो जाता है और जैसे-जैसे इसकी गति बढ़ती है, वर्तमान खपत कम हो जाती है। उसी समय, रिले कॉइल पर वोल्टेज गिरता है (एल और आर/एम के बीच)। जब मोटर रेटेड गति के लगभग 80% तक पहुंच जाती है, तो बिंदु एल और पी/एम के बीच वोल्टेज कॉइल के अंदर कोर को पकड़ने के लिए अपर्याप्त हो जाएगा, ए/एस और एल के बीच संपर्क खुल जाएगा और शुरुआती वाइंडिंग पूरी तरह से बंद हो जाएगी।
हालाँकि, ऐसे सर्किट के साथ, मोटर शाफ्ट पर शुरुआती टॉर्क बहुत महत्वहीन होता है, क्योंकि इसमें एक शुरुआती संधारित्र नहीं होता है, जो मुख्य और शुरुआती वाइंडिंग में करंट के बीच पर्याप्त चरण बदलाव प्रदान करता है (याद रखें कि इसका मुख्य उद्देश्य संधारित्र का उद्देश्य शुरुआती टॉर्क को बढ़ाना है)। इसीलिए यह योजनाइसका उपयोग केवल शाफ्ट पर कम टॉर्क वाली छोटी मोटरों में किया जाता है।
यदि हम छोटे प्रशीतन कंप्रेसर के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें केशिका ट्यूबों को आवश्यक रूप से एक विस्तार उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है, जो स्टॉप के दौरान कंडेनसर में दबाव और बाष्पीकरणकर्ता में दबाव को बराबर करना सुनिश्चित करता है, तो इस मामले में इंजन न्यूनतम संभव क्षण पर शुरू होता है शाफ्ट पर प्रतिरोध का (अनुभाग 51 "केशिका विस्तार उपकरण" देखें)।
यदि शुरुआती टॉर्क को बढ़ाना आवश्यक है, तो शुरुआती वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में एक शुरुआती कैपेसिटर (सीडी) स्थापित करना आवश्यक है। इसलिए, वर्तमान रिले अक्सर चार सॉकेट के साथ निर्मित होते हैं, जैसे कि प्रस्तुत मॉडल में।
इस प्रकार के रिले को सॉकेट 1 और 2 के बीच एक शंट जम्पर के साथ आपूर्ति की जाती है। यदि शुरुआती कैपेसिटर स्थापित करना आवश्यक है, तो शंट हटा दिया जाता है।
ध्यान दें कि सॉकेट एम और 2 के बीच एक ओममीटर के साथ ऐसे रिले का परीक्षण करते समय, प्रतिरोध शून्य के करीब होगा और रिले वाइंडिंग के प्रतिरोध के बराबर होगा। सॉकेट 1 और एस के बीच, प्रतिरोध अनंत (सामान्य स्थिति में रिले के साथ) और शून्य (रिले उल्टा होने पर) के बराबर है।

ध्यान! दोषपूर्ण वर्तमान रिले को प्रतिस्थापित करते समय, नए रिले में हमेशा दोषपूर्ण के समान सूचकांक होना चाहिए।

वास्तव में, वर्तमान रिले के दर्जनों अलग-अलग संशोधन हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं (वर्तमान को बंद करना और खोलना, अधिकतम अनुमेय वर्तमान ...)। यदि नए स्थापित रिले की विशेषताएँ बदले जा रहे रिले से भिन्न हैं, तो या तो इसके संपर्क कभी बंद नहीं होंगे या स्थायी रूप से बंद रहेंगे।

यदि संपर्क कभी बंद नहीं होते हैं, उदाहरण के लिए क्योंकि शुरुआती करंट रिले बहुत अधिक है (12 ए शुरुआती करंट पर बंद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि वास्तव में शुरुआती करंट 8 ए से अधिक नहीं है), तो सहायक वाइंडिंग को सक्रिय नहीं किया जा सकता है और इंजन शुरू नहीं होता है . यह गुनगुनाता है और थर्मल प्रोटेक्शन रिले द्वारा बंद कर दिया जाता है।
ध्यान दें कि ये समान लक्षण किसी खराबी के साथ होते हैं जैसे टूटे हुए रिले संपर्क
में एक अंतिम उपाय के रूप मेंउदाहरण के लिए, आप कुछ सेकंड के लिए संपर्क 1 और एस को शॉर्ट-सर्किट करके इस परिकल्पना का परीक्षण कर सकते हैं। यदि इंजन चालू हो जाता है, तो यह दोषपूर्ण रिले का प्रमाण होगा।
यदि संपर्क लगातार बंद रहता है, उदाहरण के लिए, स्टार्टिंग करंट रिले की कम शक्ति के कारण (इसे तब खुलना चाहिए जब करंट 4 ए तक गिर जाए, और रेटेड मोड पर मोटर 6 ए की खपत करता है), स्टार्टिंग वाइंडिंग पूरी तरह से सक्रिय हो जाएगी समय। ध्यान दें कि यही बात तब होगी जब, अत्यधिक करंट के कारण, रिले संपर्क "वेल्डेड" हो जाते हैं या यदि रिले को उल्टा लगा दिया जाता है*, जिससे संपर्क स्थायी रूप से बंद हो जाते हैं।
फिर कंप्रेसर अत्यधिक करंट की खपत करेगा और, सबसे अच्छी स्थिति में, थर्मल प्रोटेक्शन रिले द्वारा बंद कर दिया जाएगा (सबसे खराब स्थिति में, यह जल जाएगा)। यदि सर्किट में एक प्रारंभिक संधारित्र है, तो यह भी हर समय सक्रिय रहेगा और जब भी आप इसे शुरू करने का प्रयास करेंगे तो अत्यधिक गर्म हो जाएगा, जो अंततः इसके विनाश का कारण बनेगा।

कैपेसिटर और स्टार्टिंग वाइंडिंग की लाइन में स्थापित ट्रांसफार्मर क्लैंप का उपयोग करके स्टार्टिंग करंट रिले के सामान्य संचालन को आसानी से जांचा जा सकता है। यदि रिले सामान्य रूप से काम कर रहा है, तो स्टार्टअप के समय करंट अधिकतम होगा, और जब संपर्क खुलता है, तो एमीटर कोई करंट नहीं दिखाएगा।
अंत में, प्रारंभिक वर्तमान रिले पर हमारे विचार को पूरा करने के लिए, हमें एक खराबी पर ध्यान देने की आवश्यकता है जो तब हो सकती है जब संक्षेपण दबाव अत्यधिक बढ़ जाता है। वास्तव में, संक्षेपण दबाव में कोई भी वृद्धि, चाहे वह किसी भी कारण से हो (उदाहरण के लिए, एक कंडेनसर गंदा है), अनिवार्य रूप से मोटर द्वारा उपभोग की जाने वाली धारा में वृद्धि की ओर ले जाती है (धारा 10 देखें। "संक्षेपण दबाव का प्रभाव कंप्रेसर इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा खपत की गई धारा”)। यह वृद्धि कभी-कभी रिले को संचालित करने और मोटर के घूमने के दौरान संपर्कों को बंद करने के लिए पर्याप्त हो सकती है। आप ऐसी घटना के परिणामों की कल्पना कर सकते हैं!
* स्टार्ट रिले को क्षैतिज तल में स्थापित करने से, एक नियम के रूप में, वही परिणाम मिलता है और यह गलत भी है (संपादक का नोट)।

जब इंजन की शक्ति बढ़ जाती है (600 डब्ल्यू से अधिक हो जाती है), तो खपत की जाने वाली धारा भी बढ़ जाती है, और रिले कॉइल का आवश्यक व्यास बढ़ने के कारण वर्तमान शुरुआती रिले का उपयोग असंभव हो जाता है। शुरुआती वोल्टेज रिले में एक कॉइल और संपर्क भी होते हैं, लेकिन वर्तमान रिले के विपरीत, वोल्टेज रिले कॉइल में बहुत अधिक प्रतिरोध (घाव) होता है पतला तारबड़ी संख्या में घुमावों के साथ), और इसके संपर्क सामान्यतः बंद रहते हैं। इसलिए, इन दोनों उपकरणों को भ्रमित करने की संभावना बहुत कम है।
पेश किया उपस्थितिसबसे आम वोल्टेज स्टार्टिंग रिले, जो एक सीलबंद ब्लैक बॉक्स है। यदि आप ओममीटर के साथ रिले टर्मिनलों का परीक्षण करते हैं, तो आप पाएंगे कि टर्मिनल 1 और 2 के बीच प्रतिरोध 0 है, और 1-5 और 2-5 के बीच यह समान है और उदाहरण के लिए, 8500 ओम है (ध्यान दें कि टर्मिनल 4 सर्किट में शामिल नहीं हैं और केवल रिले बॉडी पर तारों को जोड़ने और रूट करने की सुविधा के लिए उपयोग किए जाते हैं)।

रिले संपर्क संभवतः टर्मिनल 1 और 2 के बीच स्थित हैं, क्योंकि उनके बीच प्रतिरोध शून्य है, लेकिन यह निर्धारित करना असंभव है कि इनमें से कौन सा कॉइल टर्मिनल इनमें से एक से जुड़ा है, क्योंकि माप परिणाम समान होगा (आरेख देखें) चित्र 53.29 में)।
यदि आपके पास रिले सर्किट है, तो सामान्य बिंदु निर्धारित करने में कोई समस्या नहीं होगी। अन्यथा, आपको एक अतिरिक्त छोटा प्रयोग करने की आवश्यकता होगी, यानी, पहले टर्मिनल 1 और 5 पर बिजली लागू करें, और फिर 2 और 5 (उनके बीच मापा प्रतिरोध 8500 ओम था, इसलिए, कॉइल के सिरों में से एक जुड़ा हुआ है) या तो टर्मिनल 1 या 2 के लिए)।

आइए मान लें कि जब टर्मिनल 1-5 पर वोल्टेज लागू किया जाता है, तो रिले "बाउंस" मोड (बजर की तरह) में काम करेगा और आप इसके संपर्क के निरंतर बंद होने और खुलने के बीच स्पष्ट रूप से अंतर करेंगे (ऐसे मोड के परिणामों की कल्पना करें) इंजन के लिए)। यह एक संकेत होगा कि टर्मिनल 2 आम है और कॉइल का एक सिरा इससे जुड़ा हुआ है। कब
यदि आप अनिश्चित हैं, तो आप टर्मिनल 5 और 2 (पिन 1 और 2) पर बिजली लागू करके स्वयं का परीक्षण कर सकते हैं
खुला है और खुला रहेगा)।
ध्यान! यदि आप टर्मिनल 1 और 2 (सामान्य रूप से बंद संपर्क टर्मिनल) पर वोल्टेज लागू करते हैं, तो आप शॉर्ट सर्किट बनाएंगे, जो बहुत खतरनाक हो सकता है।

इस परीक्षण को करने के लिए, यदि रिले को 220V मोटर में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो आपको 220V वोल्टेज का उपयोग करना चाहिए (हम सर्किट की सुरक्षा के लिए सर्किट में फ़्यूज़ का उपयोग करने की दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं) संभावित त्रुटियाँकनेक्ट होने पर)।हालाँकि, ऐसा हो सकता है कि जब टर्मिनल 1 और 5 पर बिजली लागू की जाती है, या जब इसे टर्मिनल 2 और 5 पर लागू किया जाता है, तो रिले संपर्क नहीं खुलेंगे, हालांकि कॉइल अच्छी स्थिति में होगी (जब एक ओममीटर के साथ परीक्षण किया जाता है, तो) 1-5 और 2-5 का प्रतिरोध समान रूप से उच्च है)। यह वोल्टेज रिले के साथ सर्किट के संचालन के अंतर्निहित सिद्धांत के कारण हो सकता है (हम इस पैराग्राफ के तुरंत बाद इस पर विचार करेंगे), जिसे संचालित करने के लिए बढ़े हुए वोल्टेज रिले की आवश्यकता होती है। परीक्षण जारी रखने के लिए, आप वोल्टेज को 380 V तक बढ़ा सकते हैं (रिले खतरे में नहीं है, क्योंकि यह 400 V तक वोल्टेज का सामना कर सकता है)।

जैसे ही सर्किट पर बिजली लागू की जाती है, थर्मल प्रोटेक्शन रिले और मुख्य वाइंडिंग (सी->पी) के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है। उसी समय, यह शुरुआती वाइंडिंग (C-»A) से होकर गुजरता है। सामान्य रूप से बंद संपर्क 2-1 और प्रारंभिक संधारित्र (सीडी)। सभी प्रारंभिक शर्तें पूरी हो जाती हैं और इंजन घूमना शुरू कर देता है।
जैसे ही इंजन की गति बढ़ती है, शुरुआती वाइंडिंग में अतिरिक्त वोल्टेज प्रेरित होता है, जिसे आपूर्ति वोल्टेज में जोड़ा जाता है।

प्रारंभ के अंत में, प्रेरित वोल्टेज अधिकतम हो जाता है और प्रारंभिक वाइंडिंग के सिरों पर वोल्टेज 400 V (220 V की आपूर्ति वोल्टेज के साथ) तक पहुंच सकता है। वोल्टेज रिले कॉइल को इसके संपर्कों को ठीक से खोलने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब इसके पार वोल्टेज इंजन डिजाइनर द्वारा निर्धारित मात्रा से आपूर्ति वोल्टेज से अधिक हो जाता है। जब संपर्क I-2 खुलते हैं, तो रिले कॉइल शुरुआती वाइंडिंग में प्रेरित वोल्टेज से सक्रिय रहती है (यह वाइंडिंग, मुख्य वाइंडिंग पर घाव, ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग की तरह होती है)।
स्टार्टिंग के दौरान, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि रिले टर्मिनलों पर वोल्टेज शुरुआती वाइंडिंग के सिरों पर वोल्टेज से बिल्कुल मेल खाता हो। इसलिए, प्रारंभिक संधारित्र को हमेशा बिंदु I और P के बीच सर्किट में शामिल किया जाना चाहिए, न कि A और 2 के बीच। ध्यान दें कि जब संपर्क 1-2 खोले जाते हैं, तो प्रारंभिक संधारित्र को सर्किट से पूरी तरह से बाहर रखा जाता है।
वोल्टेज रिले के कई अलग-अलग मॉडल हैं, जो उनकी विशेषताओं (संपर्कों के बंद होने और खुलने वाले वोल्टेज...) में भिन्न हैं।

इसलिए, यदि दोषपूर्ण वोल्टेज रिले को बदलना आवश्यक है, तो आपको उसी मॉडल के रिले का उपयोग करने की आवश्यकता है।
यदि प्रतिस्थापन रिले पूरी तरह से इंजन से मेल नहीं खाता है, तो इसका मतलब है कि या तो इसके संपर्क शुरू होने पर बंद नहीं होंगे, या स्थायी रूप से बंद हो जाएंगे।
जब स्टार्टअप के दौरान रिले संपर्क खुले होते हैं, उदाहरण के लिए, क्योंकि रिले बहुत कम-शक्ति वाला होता है (यह 130 V पर संचालित होता है, यानी वोल्टेज लागू होने के तुरंत बाद और शुरुआती वाइंडिंग केवल तभी सक्रिय होती है द्वितीयक वाइंडिंग), इंजन शुरू नहीं हो पाएगा, यह गुनगुनाएगा और थर्मल प्रोटेक्शन रिले बंद हो जाएगा (चित्र 53.33 देखें)।

ध्यान दें कि संपर्क टूटने पर भी वही लक्षण उत्पन्न होंगे। अंतिम उपाय के रूप में, आप हमेशा संपर्क 1 और 2 को शॉर्ट-सर्किट करके इस परिकल्पना का परीक्षण कर सकते हैं। यदि इंजन शुरू होता है, तो कोई संपर्क नहीं होता है।

थर्मिस्टर (टीआर) का उपयोग करके ट्रिगर करना

थर्मिस्टर, या थर्मिस्टर (एसटीआर * - संक्षिप्त नाम, अनुवादित का अर्थ है सकारात्मक तापमान गुणांक, यानी बढ़ते तापमान के साथ प्रतिरोध में वृद्धि) सर्किट में शामिल है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। 53.37.
जब मोटर रोटर स्थिर होता है, तो एसटीआर ठंडा होता है (है)। परिवेश का तापमान) और इसका प्रतिरोध बहुत कम (कई ओम) है। जैसे ही मोटर पर वोल्टेज लगाया जाता है, मुख्य वाइंडिंग सक्रिय हो जाती है। उसी समय, करंट कम प्रतिरोध सीटीपी और शुरुआती वाइंडिंग से होकर गुजरता है, जिससे मोटर चालू हो जाती है। हालाँकि, शुरुआती वाइंडिंग से बहने वाली धारा, एसटीआर से गुजरते हुए, इसे गर्म कर देती है, जिससे इसके तापमान में तेज वृद्धि होती है, और इसलिए प्रतिरोध में। एक या दो सेकंड के बाद, एसटीआर का तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है, और इसका प्रतिरोध आसानी से 1000 ओम से अधिक हो जाता है।
सीटीपी के प्रतिरोध में तेज वृद्धि से शुरुआती वाइंडिंग में करंट कुछ मिलीमीटर तक कम हो जाता है, जो इस वाइंडिंग को उसी तरह से बंद करने के बराबर है जैसे एक पारंपरिक शुरुआती रिले करता है। एक कमजोर धारा, प्रारंभिक वाइंडिंग की स्थिति पर कोई प्रभाव डाले बिना, एससीआर से गुजरती रहती है, जो इसके तापमान को वांछित स्तर पर बनाए रखने के लिए काफी पर्याप्त रहती है।
इस स्टार्ट-अप विधि का उपयोग कुछ डेवलपर्स द्वारा किया जाता है यदि स्टार्ट-अप पर प्रतिरोध का क्षण बहुत छोटा है, उदाहरण के लिए, केशिका विस्तार उपकरणों के साथ इंस्टॉलेशन में (जहां शटडाउन के दौरान दबाव बराबर होना अपरिहार्य है)।
हालाँकि, जब कंप्रेसर बंद हो गया है, तो रुकने की अवधि न केवल दबाव को बराबर करने के लिए काफी लंबी होनी चाहिए, बल्कि मुख्य रूप से सीटीई को ठंडा करने के लिए भी होनी चाहिए (गणना के अनुसार, इसके लिए कम से कम 5 मिनट की आवश्यकता होती है)।
इंजन को गर्म सीवी (जिसका प्रतिरोध बहुत अधिक है) के साथ शुरू करने का कोई भी प्रयास शुरुआती वाइंडिंग को इंजन शुरू करने की अनुमति नहीं देगा। इस तरह के प्रयास से थर्मल प्रोटेक्शन रिले के करंट और ट्रिपिंग में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है।
थर्मिस्टर्स सिरेमिक डिस्क या छड़ें हैं, और इस प्रकार के शुरुआती उपकरणों की खराबी का मुख्य कारण आंतरिक संपर्कों का टूटना और नष्ट होना है, जो अक्सर गर्म सीएसआर के साथ शुरू करने के प्रयासों के कारण होता है, जो
अनिवार्य रूप से प्रारंभिक धारा में अत्यधिक वृद्धि होती है।
. हमने अक्सर दोषपूर्ण विद्युत घटकों को प्रतिस्थापित करते समय मॉडल पहचान बनाए रखने के महत्व पर ध्यान दिलाया है ( थर्मल रिलेसुरक्षा, शुरुआती रिले...) नए के साथ, या डेवलपर द्वारा प्रतिस्थापन के लिए अनुशंसित लोगों के साथ। हम यह भी अनुशंसा करते हैं कि कंप्रेसर को बदलते समय, आप शुरुआती उपकरणों (रिले + कैपेसिटर) का सेट भी बदल दें।
* कभी-कभी आरटीएस शब्द का प्रयोग किया जाता है, जिसका अर्थ एसटीआर (लगभग peo.j.) के समान होता है।

डी) सबसे आम शुरुआती डिवाइस सर्किट का सामान्यीकरण

विभिन्न डेवलपर्स के दस्तावेज़ीकरण में कई योजनाओं के साथ कई योजनाएं हैं विदेशी नाम, जिसे अब हम समझाएंगे। इस अवसर का लाभ उठाते हुए, हम अपने ज्ञान का विस्तार करेंगे और कार्यशील कैपेसिटर की भूमिका देखेंगे।
के लिए बेहतर समझआगे की सामग्री में, हम याद करते हैं कि, शुरुआती कैपेसिटर के विपरीत, काम करने वाले कैपेसिटर को लगातार सक्रिय रहने के लिए डिज़ाइन किया गया है और कैपेसिटर को शुरुआती वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में सर्किट में शामिल किया गया है, जिससे प्रति मोटर वाट टॉर्क को बढ़ाया जा सकता है।
1) पीएससी (परमानेंट स्प्लिट कैपेसिटर) सर्किट - स्थायी रूप से जुड़े कैपेसिटर वाला सर्किट सबसे सरल है, क्योंकि इसमें स्टार्ट रिले नहीं है।
एक संधारित्र, लगातार वोल्टेज के अंतर्गत (चित्र 53.40\ देखें) एक कार्यशील संधारित्र होना चाहिए। चूंकि इस प्रकार के संधारित्र बढ़ते समाई के साथ आकार में तेजी से बढ़ते हैं, उनकी समाई छोटे मानों (शायद ही कभी 30 μF से अधिक) तक सीमित होती है।
नतीजतन, पीएससी सर्किट का उपयोग, एक नियम के रूप में, शाफ्ट पर कम टॉर्क वाले छोटे मोटर्स में किया जाता है (केशिका विस्तार उपकरणों के लिए छोटे प्रशीतन कंप्रेसर जो स्टॉप के दौरान दबाव बराबर प्रदान करते हैं, छोटे एयर कंडीशनर के प्रशंसक मोटर्स)।
जब वोल्टेज को सर्किट पर लागू किया जाता है, तो स्थायी रूप से जुड़ा हुआ कनेक्शन-
डेंसेटर (सीपी) एक बढ़ावा देता है, जिससे इंजन चालू हो जाता है। जब इंजन चल रहा होता है, तो शुरुआती वाइंडिंग श्रृंखला में संधारित्र के साथ सक्रिय रहती है, जो वर्तमान को सीमित करती है और इंजन चलने पर बढ़े हुए टॉर्क की अनुमति देती है।
2) योजना पृष्ठ। पहले अध्ययन किया गया, इसे पीटीसी (सकारात्मक तापमान गुणांक) भी कहा जाता है और इसका उपयोग अपेक्षाकृत सरल प्रारंभिक उपकरण के रूप में किया जाता है।
स्थायी रूप से जुड़े कैपेसिटर को जोड़कर इसे बेहतर बनाया जा सकता है।
जब वोल्टेज को सर्किट पर लागू किया जाता है (कम से कम 5 मिनट के स्टॉप के बाद), थर्मिस्टर एसटीआर का प्रतिरोध बहुत कम होता है और कैपेसिटर सीपी, शॉर्ट-सर्किट होने के कारण, स्टार्टअप प्रक्रिया को प्रभावित नहीं करता है (इसलिए, प्रतिरोध क्षण चालू होता है) शाफ्ट नगण्य होना चाहिए, जिसे रोकते समय दबाव बराबर करने की आवश्यकता होती है)।
स्टार्ट-अप के अंत में, एसटीआर का प्रतिरोध तेजी से बढ़ जाता है, लेकिन सहायक वाइंडिंग कैपेसिटर सीपी के माध्यम से नेटवर्क से जुड़ी रहती है, जो इंजन चलने पर टॉर्क को बढ़ाने की अनुमति देती है (उदाहरण के लिए, जब संक्षेपण दबाव बढ़ता है) ).
चूँकि संधारित्र सदैव सक्रिय रहता है,
इस प्रकार के सर्किट में स्टार्टिंग कैपेसिटर का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

220 V की आपूर्ति वोल्टेज वाली एक एकल-चरण मोटर, 3 μF की क्षमता वाले कार्यशील संधारित्र से सुसज्जित, एयर कंडीशनर के पंखे को घुमाती है। स्विच में 4 टर्मिनल हैं: "इनपुट" (वी), "लो स्पीड" (एमएस), "मीडियम स्पीड" (एसएस), "हाई स्पीड" (बीएस), जिससे आप मोटर को इस तरह से नेटवर्क से कनेक्ट कर सकते हैं आवश्यक मान (एमएस, एसएस या बीएस) गति का चयन करने के लिए।

समाधान

आइए हम अपनी धारणा के अनुसार, प्रतिरोध माप डेटा की जांच करते हुए, मोटर के आंतरिक सर्किट को स्केच करें (उदाहरण के लिए, जी और एफ के बीच 290 ओम होना चाहिए, और जी और 3 के बीच - 200 ओम)।
यह याद रखते हुए, बस सर्किट में एक स्विच शामिल करना बाकी है अधिकतम गतियदि मोटर सीधे नेटवर्क से जुड़ा हो तो रोटेशन (बीएस) प्राप्त होता है। इसके विपरीत, न्यूनतम गति सबसे कमजोर आपूर्ति वोल्टेज पर सुनिश्चित की जाएगी, इसलिए, जब भिगोना प्रतिरोध का अधिकतम मूल्य उपयोग किया जाता है।

हालाँकि, ऐसी मोटरें, जो आजकल दुर्लभ हैं, का उपयोग स्टफिंग बॉक्स कंप्रेसर को चलाने के लिए किया जा सकता है। मोटर के घूमने की दिशा बदलने के लिए, शुरुआती और मुख्य वाइंडिंग के कनेक्शन बिंदु को क्रॉसवाइज बदलना पर्याप्त है।
एक उदाहरण के रूप में, चित्र में। दिखाता है कि कैसे शुरुआती वाइंडिंग का अंत शुरुआत बन गया, और शुरुआत अंत बन गई।
ध्यान दें कि इस मामले में शुरुआती वाइंडिंग के माध्यम से धारा प्रवाह की दिशा विपरीत में बदल गई है, जिससे शुरुआत के समय एक आवेग देना संभव हो जाता है चुंबकीय क्षेत्रविपरीत दिशा में।
अंत में, हम "फ़्रैगेट कॉइल" या "फ़ेज़-शिफ्टिंग रिंग" के साथ दो-तार वाली मोटरों पर भी ध्यान देते हैं, जिनका व्यापक रूप से कम प्रतिरोध टॉर्क (आमतौर पर ब्लेड) वाले छोटे पंखे चलाने के लिए उपयोग किया जाता है। ये मोटरें बहुत विश्वसनीय हैं, हालांकि कम टॉर्क, और इन्हें मेन में प्लग करते समय कोई विशेष समस्या नहीं होती है क्योंकि इनमें केवल दो तार होते हैं (साथ ही ग्राउंड भी)।

बी) रिले प्रारंभ करें
डिज़ाइन के बावजूद, स्टार्टिंग रिले का काम जैसे ही इंजन रेटेड गति के लगभग 80% तक पहुँच जाता है, स्टार्टिंग वाइंडिंग को बंद करना होता है। इसके बाद, इंजन को चालू माना जाता है और केवल कार्यशील वाइंडिंग की मदद से घूमता रहता है।
शुरुआती रिले के दो मुख्य प्रकार हैं: वर्तमान रिले और वोल्टेज रिले। हम सीटीपी थर्मिस्टर का उपयोग करके ट्रिगरिंग का भी उल्लेख करेंगे।
सबसे पहले, आइए वर्तमान शुरुआती रिले का अध्ययन करें
इस प्रकार के रिले का उपयोग आम तौर पर कंप्रेसर को चलाने के लिए उपयोग की जाने वाली छोटी एकल-चरण मोटरों में किया जाता है जिनकी शक्ति 600 डब्ल्यू (घरेलू रेफ्रिजरेटर, छोटे फ्रीजर ...) से अधिक नहीं होती है।

निर्देश

इंजन की सावधानीपूर्वक जांच करें। यदि इसमें छह जंपर पिन हैं, तो उन्हें स्थापित करने के क्रम की जांच करें। यदि मोटर में छह टर्मिनल हैं और कोई ब्लॉक नहीं है, तो टर्मिनलों को दो बंडलों में एकत्र किया जाना चाहिए, और वाइंडिंग की शुरुआत को एक बंडल में और सिरों को दूसरे बंडल में एकत्र किया जाना चाहिए।

यदि मोटर में केवल तीन टर्मिनल हैं, तो मोटर को अलग करें: ब्लॉक के किनारे से कवर हटा दें और वाइंडिंग में तीन तारों के कनेक्शन की तलाश करें। फिर इन तीनों तारों को एक-दूसरे से अलग कर दें, उनमें लीड तारों को मिला दें और उन्हें एक बंडल में जोड़ दें। इसके बाद इन छह तारों को त्रिकोण पैटर्न में जोड़ा जाएगा।

संधारित्र की अनुमानित धारिता की गणना करें। ऐसा करने के लिए, मानों को सूत्र में प्रतिस्थापित करें: Cmf = P/10, जिसमें Cmf माइक्रोफ़ारड में एक संधारित्र की धारिता है, P रेटेड शक्ति (वाट में) है। और यहाँ और क्या महत्वपूर्ण है: संधारित्र का ऑपरेटिंग वोल्टेज उच्च होना चाहिए।

कृपया ध्यान दें: यदि आप वोल्ट चालू करते हैं संधारित्रसीरियल कनेक्शन विधि, तो आधी क्षमता "खो" जाएगी, लेकिन वोल्टेज दोगुना हो जाएगा। ऐसे कैपेसिटर की एक जोड़ी से आवश्यक क्षमता की बैटरी को इकट्ठा किया जा सकता है।

कैपेसिटर कनेक्ट करते समय, उनकी ख़ासियत को ध्यान में रखें: तथ्य यह है कि कैपेसिटर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, वे टर्मिनलों पर लंबे समय तक वोल्टेज बनाए रखते हैं। इस वजह से, ऐसे कैपेसिटर जीवन के लिए खतरा पैदा करते हैं, क्योंकि बिजली के झटके का खतरा बहुत अधिक होता है।

प्रारंभिक प्रतिरोध आरएन निर्धारित किया जाता है अनुभव. इंजन शुरू करते समय टॉर्क बढ़ाने के लिए, स्टार्टिंग कैपेसिटर को वर्किंग कैपेसिटर के साथ एक साथ कनेक्ट करें (यह वर्किंग कैपेसिटर के समानांतर जुड़ा हुआ है)। सूत्र का उपयोग करके प्रारंभिक संधारित्र की क्षमता की गणना करें: Cp = (2.5 से 3) Cp, जिसमें Cp कार्यशील संधारित्र की धारिता है।

ऑटोमोटिव उद्योग में उच्च तकनीक वाले विद्युत उपकरणों में कैपेसिटर का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। वे नियंत्रण इकाई से लेकर कार के कई घटकों और तंत्रों में शामिल हैं बिजली संयंत्र, ऑडियो सिस्टम पावर सर्किट के साथ समाप्त होता है।

निर्देश

संधारित्र के बिना, बिजली आपूर्ति का स्थिर संचालन असंभव है। इसे अवश्य शामिल किया जाना चाहिए विद्युत नक़्शा, इसके अलावा, एक निश्चित क्षमता है। यह भाग, संक्षेप में, विद्युत नेटवर्क में वोल्टेज की बूंदों को अवशोषित करता है, ठीक उसी तरह जैसे एक शॉक अवशोषक करता है, और सड़क की असमानता को दूर करता है। साथ ही, यह अतिरिक्त बिजली जमा करता है और आवश्यकतानुसार उसे छोड़ता है। यह तत्वों को जलने और घिसने से बचाता है। आपकी कार के लिए कौन सा कैपेसिटर अनुशंसित है, इसका संकेत आमतौर पर इसके दस्तावेज़ में दिया जाता है। यदि दस्तावेज़ खो गए हैं, तो किसी विशेष कार सेवा केंद्र से संपर्क करें।

आपके लिए सही कैपेसिटर चुनना एक महत्वपूर्ण कार्य है। आख़िरकार, यह बाज़ार गतिशील रूप से विकसित हो रहा है, डेवलपर्स और निर्माताओं को नए मॉडल जारी करने के लिए प्रेरित कर रहा है। और निर्माताओं की संख्या लगातार बढ़ रही है। हालाँकि, सब कुछ

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कैपेसिटर के माध्यम से एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को कैसे कनेक्ट करें: प्रारंभ, संचालन और मिश्रित कनेक्शन विकल्प

एसिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग अक्सर प्रौद्योगिकी में किया जाता है। ऐसी इकाइयों को उनकी सादगी, अच्छे प्रदर्शन, कम शोर स्तर और संचालन में आसानी से पहचाना जाता है। के लिए अतुल्यकालिक मोटरघूमने के लिए एक घूमने वाले चुंबकीय क्षेत्र की आवश्यकता होती है।

यदि आपके पास ऐसा फ़ील्ड आसानी से बनाया जा सकता है तीन चरण नेटवर्क. इस मामले में, मोटर स्टेटर में तीन वाइंडिंग्स को एक दूसरे से 120 डिग्री के कोण पर रखना और उनसे उचित वोल्टेज कनेक्ट करना पर्याप्त है। और गोलाकार घूमने वाला क्षेत्र स्टेटर को घुमाना शुरू कर देगा।

तथापि उपकरणआमतौर पर उन घरों में उपयोग किया जाता है जिनमें अक्सर केवल एकल-चरण होता है विद्युत नेटवर्क. इस मामले में, आमतौर पर एकल-चरण अतुल्यकालिक मोटर्स का उपयोग किया जाता है।

संधारित्र के माध्यम से एकल-चरण मोटर शुरू करने के लिए इसका उपयोग क्यों किया जाता है?

यदि मोटर स्टेटर पर एक वाइंडिंग लगा दी जाए तो जब ए.सी. प्रवाहित होता है साइनसोइडल धाराइसमें एक स्पंदित चुंबकीय क्षेत्र बनता है। लेकिन यह क्षेत्र रोटर को घुमाने में सक्षम नहीं होगा। इंजन शुरू करने के लिए आपको यह करना होगा:

• कार्यशील वाइंडिंग के सापेक्ष लगभग 90° के कोण पर स्टेटर पर एक अतिरिक्त वाइंडिंग लगाएं;
• एक चरण-शिफ्टिंग तत्व, उदाहरण के लिए, एक संधारित्र, को अतिरिक्त वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में कनेक्ट करें।

इस मामले में, मोटर में एक गोलाकार चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होगा, और गिलहरी-पिंजरे रोटर में धाराएँ उत्पन्न होंगी।

धाराओं और स्टेटर क्षेत्र की परस्पर क्रिया के कारण रोटर घूमने लगेगा। यह याद रखने योग्य है कि शुरुआती धाराओं को विनियमित करने के लिए - उनके परिमाण को नियंत्रित और सीमित करने के लिए - उनका उपयोग किया जाता है एक आवृत्ति कनवर्टरअतुल्यकालिक मोटर्स के लिए.

सर्किट स्विच करने के विकल्प - कौन सी विधि चुनें?

• लांचर,
• कर्मी,
• कैपेसिटर शुरू करना और चलाना।

सबसे आम तरीका स्कीम है प्रारंभिक संधारित्र .

इस मामले में, कैपेसिटर और स्टार्टिंग वाइंडिंग तभी चालू होते हैं जब इंजन चालू होता है। यह इकाई के बंद होने के बाद भी अपना घूर्णन जारी रखने के गुण के कारण है अतिरिक्त वाइंडिंग. ऐसे सक्रियण के लिए, एक बटन या रिले का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

चूंकि कैपेसिटर के साथ एकल-चरण मोटर का स्टार्ट-अप काफी जल्दी होता है, अतिरिक्त वाइंडिंग थोड़े समय के लिए काम करती है। इससे मुख्य वाइंडिंग की तुलना में छोटे क्रॉस-सेक्शन वाले तार से बनाकर पैसे बचाना संभव हो जाता है। अतिरिक्त वाइंडिंग को अधिक गर्म होने से बचाने के लिए, सर्किट में अक्सर एक केन्द्रापसारक स्विच या थर्मल रिले जोड़ा जाता है। जब इंजन एक निश्चित गति तक पहुँच जाता है या जब यह बहुत गर्म हो जाता है तो ये उपकरण इसे बंद कर देते हैं।

स्टार्टिंग कैपेसिटर वाले सर्किट में इंजन स्टार्टिंग की अच्छी विशेषताएँ होती हैं। लेकिन इस समावेशन से प्रदर्शन विशेषताएँ ख़राब हो जाती हैं।

यह एक अतुल्यकालिक मोटर के संचालन सिद्धांत के कारण है। जब घूमने वाला क्षेत्र गोलाकार न होकर अण्डाकार हो। इस क्षेत्र विकृति के परिणामस्वरूप हानियाँ बढ़ती हैं और दक्षता घटती है।

एसिंक्रोनस मोटर्स को ऑपरेटिंग वोल्टेज से जोड़ने के लिए कई विकल्प हैं। स्टार और डेल्टा कनेक्शन (साथ ही संयुक्त विधि) के अपने फायदे और नुकसान हैं। चयनित स्विचिंग विधि इकाई की प्रारंभिक विशेषताओं और इसकी परिचालन शक्ति को प्रभावित करती है।

परिचालन सिद्धांत चुंबकीय स्टार्टरयह एक चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति पर आधारित है जब बिजली एक रिट्रैक्टर कॉइल से गुजरती है। एक अलग लेख में रिवर्स के साथ और उसके बिना इंजन नियंत्रण के बारे में और पढ़ें।

के साथ सर्किट का उपयोग करके बेहतर प्रदर्शन प्राप्त किया जा सकता है कार्यशील संधारित्र .

इस सर्किट में इंजन चालू करने के बाद कैपेसिटर को बंद नहीं किया जाता है। सही चयनएकल-चरण मोटर के लिए एक संधारित्र क्षेत्र विरूपण की भरपाई कर सकता है और इकाई की दक्षता बढ़ा सकता है। लेकिन ऐसे सर्किट के लिए शुरुआती विशेषताएँ ख़राब हो जाती हैं।

यह भी ध्यान में रखना आवश्यक है कि एकल-चरण मोटर के लिए कैपेसिटर कैपेसिटेंस का चुनाव एक निश्चित लोड करंट के लिए किया जाता है।

जब वर्तमान गणना मूल्य के सापेक्ष बदलता है, तो क्षेत्र गोलाकार से अण्डाकार आकार में चला जाएगा और इकाई की विशेषताएं खराब हो जाएंगी। मूलतः, सुनिश्चित करने के लिए अच्छी विशेषताएँजब इंजन लोड बदलता है, तो कैपेसिटर के कैपेसिटेंस मान को बदलना आवश्यक होता है। लेकिन इससे स्विचिंग सर्किट बहुत अधिक जटिल हो सकता है।



एक समझौता समाधान एक योजना चुनना है कैपेसिटर शुरू करना और चलाना. ऐसे सर्किट के लिए, ऑपरेटिंग और शुरुआती विशेषताएँ पहले चर्चा किए गए सर्किट की तुलना में औसत होंगी।

सामान्य तौर पर, यदि एक संधारित्र के माध्यम से एकल-चरण मोटर को कनेक्ट करते समय एक बड़े शुरुआती टॉर्क की आवश्यकता होती है, तो एक शुरुआती तत्व के साथ एक सर्किट का चयन किया जाता है, और यदि ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है, तो एक कार्यशील तत्व के साथ।

एकल-चरण इलेक्ट्रिक मोटर शुरू करने के लिए कैपेसिटर कनेक्ट करना

मोटर से कनेक्ट करने से पहले, आप कार्यक्षमता के लिए मल्टीमीटर से कैपेसिटर की जांच कर सकते हैं।

कोई योजना चुनते समय, उपयोगकर्ता के पास हमेशा वही योजना चुनने का अवसर होता है जो उसके लिए उपयुक्त हो। आमतौर पर, सभी वाइंडिंग टर्मिनल और कैपेसिटर टर्मिनल को मोटर टर्मिनल बॉक्स में लाया जाता है।

एक निजी घर में तीन-तार तारों की उपस्थिति के लिए ग्राउंडिंग सिस्टम के उपयोग की आवश्यकता होती है। जो आप स्वयं कर सकते हैं. किसी अपार्टमेंट में बिजली के तारों को कैसे बदलें मानक योजनाएँ, आप यहां पता लगा सकते हैं।

यदि आवश्यक हो, तो आप सर्किट को अपग्रेड कर सकते हैं या स्वतंत्र रूप से एकल-चरण मोटर के लिए कैपेसिटर की गणना कर सकते हैं, इस तथ्य के आधार पर कि प्रत्येक किलोवाट यूनिट पावर के लिए, ऑपरेटिंग प्रकार के लिए 0.7 - 0.8 μF की कैपेसिटेंस और ढाई की आवश्यकता होती है शुरुआती प्रकार के लिए कई गुना बड़ी क्षमता।

कैपेसिटर चुनते समय, यह ध्यान रखना आवश्यक है कि शुरुआती कैपेसिटर में कम से कम 400 वी का ऑपरेटिंग वोल्टेज होना चाहिए।

यह इस तथ्य के कारण है कि इंजन शुरू करने और रोकने पर विद्युत सर्किटउपलब्धता के कारण स्व-प्रेरित ईएमएफएक वोल्टेज उछाल होता है, जो 300-600 वी तक पहुंच जाता है।

1. घरेलू उपकरणों में एकल-चरण अतुल्यकालिक मोटर का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
2. ऐसी इकाई को शुरू करने के लिए, एक अतिरिक्त (प्रारंभिक) वाइंडिंग और एक चरण-शिफ्टिंग तत्व - एक संधारित्र - की आवश्यकता होती है।
3. अस्तित्व विभिन्न योजनाएँएक संधारित्र के माध्यम से एकल-चरण विद्युत मोटर को जोड़ना।
4. यदि बड़ा स्टार्टिंग टॉर्क होना आवश्यक है, तो स्टार्टिंग कैपेसिटर वाले सर्किट का उपयोग किया जाता है; यदि अच्छा इंजन प्रदर्शन प्राप्त करना आवश्यक है, तो रनिंग कैपेसिटर वाले सर्किट का उपयोग किया जाता है।