अलार्म लैंप बर्नआउट के लिए एक सरल विद्युत सर्किट। विद्युत आरेख निःशुल्क। जले हुए लैंप के लिए वायरिंग आरेख। "गैर-संपर्क चरण संकेतक" सर्किट के लिए

चीनी स्कूटरों के सभी मालिकों को समर्पित...

आरंभ करने के लिए, मैं एक चीनी स्कूटर के लिए एक वायरिंग आरेख प्रस्तुत करना चाहूंगा।

चूँकि सभी चीनी स्कूटर बहुत समान हैं, सियामी जुड़वाँ की तरह, उनके विद्युत सर्किट व्यावहारिक रूप से अलग नहीं हैं।

आरेख इंटरनेट पर पाया गया था और मेरी राय में, यह सबसे सफल में से एक है, क्योंकि यह कनेक्टिंग कंडक्टरों का रंग दिखाता है। यह आरेख को बहुत सरल बनाता है और इसे पढ़ने में अधिक आरामदायक बनाता है।

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यह ध्यान देने योग्य है कि स्कूटर के विद्युत सर्किट में, किसी भी अन्य की तरह विद्युत सर्किट, वहाँ है सामान्य तार . स्कूटर के लिए, सामान्य तार माइनस है ( - ). आरेख सामान्य तार दिखाता है हरारंग। यदि आप अधिक बारीकी से देखेंगे, तो आप देखेंगे कि यह स्कूटर के सभी विद्युत उपकरणों से जुड़ा है: हेडलाइट ( 16 ), रिले घुमाता है ( 24 ), बैकलाइट डैशबोर्ड (15 ), सूचक लैंप ( 20 , 36 , 22 , 17 ), टैकोमीटर ( 18 ), ईंधन स्तर सेंसर ( 14 ), ध्वनि संकेत ( 31 ), टेल लाइट/ब्रेक लाइट ( 13 ), रिले प्रारंभ करें ( 10 ) और अन्य उपकरण।

सबसे पहले, आइए चीनी स्कूटर सर्किट के मूल तत्वों पर नज़र डालें।

इग्निशन लॉक.

इग्निशन लॉक ( 12 ) या "मेन स्विच"। इग्निशन स्विच एक नियमित मल्टी-पोजीशन स्विच से ज्यादा कुछ नहीं है। भले ही इग्निशन स्विच में 3 स्थितियाँ हैं, विद्युत सर्किट केवल 2 का उपयोग करता है।

जब कुंजी पहली स्थिति में होती है तो वह बंद हो जाती है लालऔर कालातार। इस स्थिति में, बैटरी से वोल्टेज स्कूटर के इलेक्ट्रिक सर्किट में प्रवेश करता है, स्कूटर स्टार्ट होने के लिए तैयार है। ईंधन स्तर संकेतक, टैकोमीटर भी उपयोग के लिए तैयार है। ध्वनि संकेत, टर्न रिले, इग्निशन सर्किट। इन्हें बैटरी से बिजली की आपूर्ति की जाती है।

यदि इग्निशन स्विच खराब हो जाता है, तो इसे टॉगल स्विच जैसे किसी प्रकार के स्विच से सुरक्षित रूप से बदला जा सकता है। टॉगल स्विच पर्याप्त शक्तिशाली होना चाहिए, क्योंकि स्कूटर का संपूर्ण विद्युत सर्किट, वास्तव में, इग्निशन स्विच के माध्यम से स्विच किया जाता है। बेशक, यदि आप खुद को शॉर्ट सर्किट तक सीमित रखते हैं तो आप टॉगल स्विच के बिना भी काम कर सकते हैं लालऔर कालातार, जैसा कि हॉलीवुड एक्शन फिल्मों के नायकों ने एक बार किया था।

अन्य दो स्थितियों में, सीडीआई इग्निशन मॉड्यूल से काले और सफेद तार बंद हैं ( 1 ) शरीर के लिए (सामान्य तार)। इस स्थिति में, इंजन संचालन अवरुद्ध हो जाता है. कुछ स्कूटर मॉडल में इंजन स्टॉप बटन होता है ( 27 ), जो इग्निशन स्विच की तरह, सफेद को जोड़ता है कालाऔर हरा(सामान्य, शरीर) तार।

जेनरेटर.

जेनरेटर ( 4 ) एक वेरिएबल उत्पन्न करता है बिजलीसभी मौजूदा उपभोक्ताओं को बिजली देने और बैटरी चार्ज करने के लिए ( 6 ).

जनरेटर से 5 तार आ रहे हैं। उनमें से एक सामान्य तार (फ्रेम) से जुड़ा है। प्रत्यावर्ती वोल्टेज को सफेद तार से हटा दिया जाता है और बाद में सीधा करने और स्थिरीकरण के लिए रिले-नियामक को आपूर्ति की जाती है। साथ पीलातार वोल्टेज को हटा देता है, जिसका उपयोग लो/हाई बीम लैंप को बिजली देने के लिए किया जाता है, जो स्कूटर के फ्रंट फेयरिंग में स्थापित होता है।

इसके अलावा जनरेटर के डिजाइन में एक तथाकथित है हॉल सेंसर. यह जनरेटर से विद्युत रूप से जुड़ा नहीं है और इसमें से 2 तार निकलते हैं: सफेद- हराऔर लाल -काला. हॉल सेंसर सीडीआई इग्निशन मॉड्यूल से जुड़ा है ( 1 ).

रिले नियामक.

नियामक रिले ( 5 ). लोग इसे "स्टेबलाइज़र", "ट्रांजिस्टर", "रेगुलेटर", "वोल्टेज रेगुलेटर" या बस "रिले" कह सकते हैं। ये सभी परिभाषाएँ हार्डवेयर के एक टुकड़े को संदर्भित करती हैं। रिले रेगुलेटर इस तरह दिखता है।

चीनी स्कूटरों पर रिले रेगुलेटर सामने के हिस्से में प्लास्टिक फेयरिंग के नीचे स्थापित किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान रिले रेडिएटर के ताप को कम करने के लिए रिले-रेगुलेटर स्वयं स्कूटर के धातु आधार से जुड़ा होता है। स्कूटर पर रिले रेगुलेटर कुछ इस तरह दिखता है।

स्कूटर के संचालन में रिले रेगुलेटर बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।रिले रेगुलेटर का कार्य जनरेटर से प्रत्यावर्ती वोल्टेज को प्रत्यक्ष वोल्टेज में परिवर्तित करना और इसे 13.5 - 14.8 वोल्ट तक सीमित करना है। यह बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक वोल्टेज है।

आरेख और फोटो से पता चलता है कि रिले-रेगुलेटर से 4 तार आ रहे हैं। हरा- यह सामान्य तार है. हम पहले ही इसके बारे में बात कर चुके हैं। लाल- यह 13.5 -14.8 वोल्ट के सकारात्मक डीसी वोल्टेज का आउटपुट है।

द्वारा सफ़ेदरेगुलेटर रिले का तार जनरेटर से वैकल्पिक वोल्टेज प्राप्त करता है। रेगुलेटर से भी जुड़ा है पीलाजनरेटर से तार आ रहा है। यह जनरेटर से नियामक को वैकल्पिक वोल्टेज की आपूर्ति करता है। नियामक के इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के कारण, इस तार पर वोल्टेज एक स्पंदनशील में परिवर्तित हो जाता है, और शक्तिशाली वर्तमान उपभोक्ताओं को आपूर्ति की जाती है - कम और उच्च बीम लैंप, साथ ही डैशबोर्ड बैकलाइट लैंप (उनमें से कई हो सकते हैं) ).

लैंप की आपूर्ति वोल्टेज स्थिर नहीं है, लेकिन रिले नियामक द्वारा एक निश्चित स्तर (लगभग 12 वी) तक सीमित है, क्योंकि उच्च गति पर जनरेटर से आपूर्ति की गई वैकल्पिक वोल्टेज अनुमेय सीमा से अधिक है। मुझे लगता है कि जिन लोगों के रिले-रेगुलेटर की खराबी के कारण उनके आयाम जल गए हैं, वे इसके बारे में जानते हैं।

इसके सभी महत्व के बावजूद, रिले नियामक का उपकरण काफी आदिम है। यदि आप उस यौगिक को अलग कर दें जिसमें मुद्रित सर्किट बोर्ड भरा हुआ है, तो आप पाएंगे कि मुख्य रिले थाइरिस्टर से बना एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट है बीटी151-650आर, डायोड पर डायोड ब्रिज 1एन4007, शक्तिशाली डायोड 1एन5408, साथ ही कई स्ट्रैपिंग तत्व: इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर, कम-शक्ति वाले एसएमडी ट्रांजिस्टर, प्रतिरोधक और एक जेनर डायोड।

अपनी आदिम सर्किटरी के कारण, रिले-नियामक अक्सर विफल हो जाता है। वोल्टेज रेगुलेटर की जांच कैसे करें इसके बारे में पढ़ें।

इग्निशन सर्किट तत्व।

स्कूटर में सबसे महत्वपूर्ण विद्युत सर्किट में से एक इग्निशन सर्किट है। इसमें एक CDI इग्निशन मॉड्यूल शामिल है ( 1 ), इग्निशन का तार ( 2 ), स्पार्क प्लग ( 3 ).

सीडीआई मॉड्यूल से 5 तार जुड़े हुए हैं। सीडीआई मॉड्यूल स्वयं बैटरी डिब्बे के पास स्कूटर बॉडी के निचले भाग में स्थित है और रबर क्लैंप के साथ फ्रेम में सुरक्षित है। सीडीआई ब्लॉक तक पहुंच इस तथ्य से कठिन हो जाती है कि यह निचले हिस्से में स्थित है और सजावटी प्लास्टिक से ढका हुआ है, जिसे पूरी तरह से हटाना पड़ता है।

संरचनात्मक रूप से, इग्निशन कॉइल स्टार्ट रिले के बगल में स्थित है। धूल, गंदगी और आकस्मिक शॉर्ट सर्किट से बचाने के लिए, कॉइल को रबर कवर से ढक दिया जाता है।

इग्निशन कॉइल एक हाई-वोल्टेज तार का उपयोग करके स्पार्क प्लग से जुड़ा होता है A7TC (3 ).

स्पार्क प्लग को बड़ी चतुराई से स्कूटर पर छिपाया गया था, और पहली बार इसे ढूंढने में काफी लंबा समय लग सकता है। लेकिन अगर हम इग्निशन कॉइल से हाई-वोल्टेज तार के साथ "चलते" हैं, तो तार हमें सीधे स्पार्क प्लग कैप तक ले जाएगा।

थोड़े से प्रयास से मोमबत्ती से ढक्कन हट जाता है। यह एक लोचदार धातु कुंडी के साथ स्पार्क प्लग संपर्क से जुड़ा हुआ है।

गौरतलब है कि हाई-वोल्टेज तार बिना सोल्डरिंग के कैप से जुड़ा होता है। फँसा हुआ तारअलगाव में इसे बस टोपी में बने संपर्क पेंच पर पेंच किया जाता है। इसलिए, आपको तार को बहुत ज़ोर से नहीं खींचना चाहिए, अन्यथा आप तार को टोपी से बाहर खींच सकते हैं। इसे आसानी से ठीक किया जा सकता है, लेकिन तार को 0.5 - 1 सेमी छोटा करना होगा।

स्पार्क प्लग तक पहुँचना इतना आसान नहीं है। इसे तोड़ने के लिए सॉकेट रिंच की आवश्यकता होती है। इसकी मदद से मोमबत्ती को आसानी से उसकी सीट से खोल दिया जाता है।

स्टार्टर.

स्टार्टर ( 8 ). स्टार्टर का उपयोग इंजन को चालू करने के लिए किया जाता है। यह स्कूटर के मध्य भाग में इंजन के बगल में स्थित होता है। इस तक पहुंचना आसान नहीं है.

स्टार्टर की शुरुआत को शुरुआती रिले द्वारा नियंत्रित किया जाता है ( 10 ).

स्टार्ट रिले स्कूटर फ्रेम के दाईं ओर स्थित है। शुरुआती रिले को बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से एक मोटा लाल तार प्राप्त होता है। इस प्रकार स्टार्ट रिले को सक्रिय किया जाता है।

ईंधन गेज और सूचक.

सेंसर से तीन तार आ रहे हैं। हरासामान्य (माइनस पावर) है, और अन्य दो सेंसर ईंधन स्तर संकेतक से जुड़े हुए हैं ( 11 ), जो स्कूटर के डैशबोर्ड पर स्थापित है।

ईंधन सेंसर ( 14 ) और सूचक ( 11 ) एक उपकरण हैं और एक स्थिर स्थिर वोल्टेज द्वारा संचालित होते हैं। चूँकि ये दोनों डिवाइस अलग-अलग दूरी पर हैं, इसलिए ये तीन-पिन कनेक्टर द्वारा जुड़े हुए हैं। सकारात्मक आपूर्ति वोल्टेज इग्निशन स्विच से काले तार के माध्यम से ईंधन संकेतक और सेंसर को आपूर्ति की जाती है।

यदि आप ईंधन सेंसर से आने वाले तीन-पिन कनेक्टर को खोलते हैं, तो ईंधन संकेतक अब टैंक में ईंधन स्तर नहीं दिखाएगा। इसलिए, यदि आपका ईंधन संकेतक काम नहीं करता है, तो सेंसर और ईंधन संकेतक के बीच कनेक्टिंग कनेक्टर की जांच करें, और यह भी सुनिश्चित करें कि उन्हें बिजली मिल रही है।

यह भी याद रखने योग्य है कि इग्निशन स्विच बंद होने पर सेंसर और संकेतक को आपूर्ति वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है ( 12 ). चित्र के अनुसार यह सही स्थिति है।

रिले घुमाता है.

रिले या ब्रेकर रिले चालू करें ( 24 ). आगे और पीछे के टर्न सिग्नल लैंप को नियंत्रित करने का कार्य करता है।

एक नियम के रूप में, डैशबोर्ड पर उपकरणों (स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन स्तर संकेतक) के बगल में टर्न रिले स्थापित किया जाता है। इसे देखने के लिए आपको इसे हटाना होगा सजावटी प्लास्टिक. यह तीन टर्मिनलों वाले एक छोटे प्लास्टिक बैरल जैसा दिखता है। जब टर्न सिग्नल चालू होते हैं, तो यह लगभग 1 हर्ट्ज की आवृत्ति के साथ विशिष्ट क्लिक करता है।

टर्न रिले के बाद, एक टर्न सिग्नल स्विच स्थापित किया जाता है ( 23 ). यह एक साधारण कुंजी स्विच है जो सकारात्मक वोल्टेज को टर्न रिले (ग्रे तार) से लैंप पर स्विच करता है। यदि आप आरेख को देखें, तो स्विच सही स्थिति में होने पर ( 23 ) हम नीले तार के माध्यम से दाईं ओर वोल्टेज लागू करते हैं ( 21 ) और दायां पिछला ( 32 ) सूचक दीपक। यदि स्विच बाईं स्थिति में है, तो ग्रे तार को नारंगी तार से छोटा कर दिया जाता है, और हम बाएं मोर्चे को बिजली की आपूर्ति करते हैं ( 19 ) और बाएँ पीछे ( 33 ) सूचक दीपक। इसके अलावा, संबंधित संकेतक लैंप के समानांतर ( 19 , 20 , 32 , 33 ) सिग्नल लैंप जुड़े हुए हैं ( 20 और 22 ), जो स्कूटर के डैशबोर्ड पर स्थित होते हैं और स्कूटर चालक के लिए विशुद्ध रूप से सूचनात्मक संकेत के रूप में काम करते हैं।

ध्वनि संकेत.

ध्वनि संकेत ( 31 ) स्कूटर का रिले रेगुलेटर के बगल में स्कूटर की प्लास्टिक फ़ेयरिंग के नीचे स्थित है।

ऑडियो सिग्नल आपूर्ति वोल्टेज स्थिर है। यह इग्निशन स्विच और हॉर्न बटन के माध्यम से रिले रेगुलेटर या बैटरी (यदि इंजन बंद है) से आता है ( 25 ).

निम्न/उच्च बीम लैंप ( 16 ). हाँ, वही जो अँधेरे में हमारा रास्ता रोशन करता है।

विद्युत सर्किट से कनेक्शन के लिए लैंप स्वयं दो फिलामेंट और तीन संपर्कों के साथ डबल है। निस्संदेह, संपर्कों में से एक सामान्य है। लैंप की शक्ति 25W, आपूर्ति वोल्टेज 12V। जब रिले-रेगुलेटर दोषपूर्ण होता है तो यह बेशर्मी से जलता है क्योंकि यह 12 वोल्ट पर वोल्टेज आयाम को सीमित नहीं करता है, जिससे यह तथ्य सामने आता है कि 16 - 27 वोल्ट या इससे भी अधिक का वोल्टेज लैंप को आपूर्ति की जाती है। यह सब गति पर निर्भर करता है.

इसलिए, यदि निष्क्रिय अवस्था में लैंप बहुत तेज चमकता है, और पूरी तीव्रता से नहीं, तो इसे बंद करना और रिले नियामक की जांच करना बेहतर है। यदि आप सब कुछ वैसे ही छोड़ देते हैं, तो कम/उच्च बीम लैंप जल जाएगा, जो दुखद है। इसकी कीमत ठीक ठाक है.

इसके आगे की तस्वीर में टर्न सिग्नल लैंप (लाल) है। आपूर्ति वोल्टेज 12V के लिए लैंप पावर 5W।

प्रक्रिया नियंत्रण सर्किट में खुले चैनल होते हैं जिसके माध्यम से तकनीकी प्रक्रिया की प्रगति के बारे में जानकारी सुविधा नियंत्रण बिंदु में प्रवेश करती है।

प्रक्रिया नियंत्रण प्रणालियों में बड़ी संख्या में पैरामीटर (या राज्य) होते हैं उत्पादन तंत्र), जिसके बारे में केवल दो-स्थिति की जानकारी ऑपरेटर के लिए तकनीकी प्रक्रिया को सामान्य रूप से पूरा करने के लिए पर्याप्त है (पैरामीटर सामान्य है - पैरामीटर मानक से बाहर है, तंत्र चालू - तंत्र बंद है, आदि)।

इन मापदंडों की निगरानी अलार्म सर्किट का उपयोग करके की जाती है। अक्सर, इन सर्किटों में, पैरामीटर विचलन के प्रकाश और ध्वनि सिग्नलिंग वाले विद्युत रिले संपर्क तत्वों का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

विभिन्न सिग्नल फिटिंग का उपयोग करके लाइट सिग्नलिंग की जाती है। इस मामले में, प्रकाश संकेत को स्थिर या चमकती रोशनी के साथ, या अधूरे चैनल में लैंप को रोशन करके पुन: उत्पन्न किया जा सकता है। ध्वनि संकेत आमतौर पर घंटियों, बीप और सायरन का उपयोग करके किया जाता है। कुछ मामलों में, सुरक्षा या स्वचालन के सक्रियण का सिग्नलिंग विशेष सिग्नलिंग संकेतक रिले-ब्लिंकर का उपयोग करके किया जा सकता है।

अलार्म सिस्टम विशेष रूप से विकसित किए गए हैं इस वस्तु का, इसलिए उनके योजनाबद्ध चित्र हमेशा उपलब्ध होते हैं।

सिग्नलिंग सर्किट आरेखों को उनके इच्छित उद्देश्य के अनुसार निम्नलिखित समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1) स्थिति (स्थिति) सिग्नलिंग सर्किट - स्थिति की जानकारी के लिए तकनीकी उपकरण("खुला" - "बंद", "सक्षम" - "अक्षम", आदि),

2) योजनाएं प्रक्रिया अलार्म, तापमान, दबाव, प्रवाह, स्तर, एकाग्रता, आदि जैसे प्रक्रिया मापदंडों की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करना।

3) कमांड सिग्नलिंग योजनाएं जो प्रकाश या ध्वनि संकेतों का उपयोग करके विभिन्न निर्देशों (आदेशों) को एक नियंत्रण बिंदु से दूसरे तक प्रसारित करने की अनुमति देती हैं।

कार्रवाई के सिद्धांत के अनुसार, वे प्रतिष्ठित हैं:

1) अलग-अलग ध्वनि सिग्नल हटाने के साथ अलार्म योजनाएं, पर्याप्त सादगी और प्रत्येक सिग्नल के लिए एक व्यक्तिगत कुंजी, बटन या अन्य की उपस्थिति की विशेषता स्विचिंग डिवाइस, जो आपको ध्वनि संकेत को बंद करने की अनुमति देता है।

ऐसी योजनाओं का उपयोग व्यक्तिगत इकाइयों की स्थिति या स्थिति को संकेत देने के लिए किया जाता है और बड़े पैमाने पर प्रक्रिया सिग्नलिंग के लिए बहुत कम उपयोग होता है, क्योंकि उनमें, ध्वनि संकेत के साथ-साथ, प्रकाश संकेत आमतौर पर बंद हो जाता है,

2) कार्रवाई को दोहराए बिना एक केंद्रीय (सामान्य) ध्वनि संकेत पिकअप के साथ सर्किट, एक एकल उपकरण से सुसज्जित जिसके साथ आप व्यक्तिगत प्रकाश संकेत को बनाए रखते हुए ध्वनि संकेत को बंद कर सकते हैं। बार-बार ध्वनि संकेत के बिना योजनाओं का नुकसान संपर्क खुलने से पहले एक नया ध्वनि संकेत प्राप्त करने की असंभवता है बिजली का सामान, जिसके कारण पहला सिग्नल प्रकट हुआ,

3) बार-बार कार्रवाई के साथ एक ऑडियो सिग्नल के केंद्रीय पिकअप के साथ सर्किट, जो अन्य सभी सेंसर की स्थिति की परवाह किए बिना, किसी भी अलार्म सेंसर के चालू होने पर सिग्नल को बार-बार ध्वनि देने की क्षमता से पिछली योजनाओं के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है।

धारा के प्रकार के आधार पर, प्रत्यक्ष और प्रत्यावर्ती धारा परिपथों के बीच अंतर किया जाता है।

व्यवहार में, तकनीकी प्रक्रिया स्वचालन प्रणाली के विकास का उपयोग किया जाता है विभिन्न योजनाएँअलार्म जो संरचना और उनके व्यक्तिगत नोड्स के निर्माण के तरीकों दोनों में भिन्न होते हैं। सिग्नलिंग सर्किट के निर्माण के लिए सबसे तर्कसंगत सिद्धांत का चुनाव इसके संचालन की विशिष्ट स्थितियों के साथ-साथ निर्धारित होता है तकनीकी आवश्यकताएंप्रकाश उपकरण और अलार्म सेंसर के लिए आवश्यकताएँ।

स्थिति सिग्नलिंग सर्किट

ये योजनाएँ उन तंत्रों के लिए निष्पादित की जाती हैं जिनमें दो या दो से अधिक परिचालन स्थितियाँ होती हैं। व्यवहार में आने वाली सभी सिग्नलिंग योजनाओं को दिखाना और उनका विश्लेषण करना, साथ ही उनकी विविधता के कारण प्रत्येक की विश्वसनीयता और प्रभावशीलता का विश्लेषण करना संभव नहीं है। इसलिए, नीचे हम व्यवहार में सबसे विशिष्ट और बार-बार दोहराई जाने वाली योजना विकल्पों पर विचार करेंगे।

तकनीकी तंत्र की स्थिति (स्थिति) को संकेत देने के लिए सर्किट बनाने के दो विकल्प सबसे व्यापक हैं:

1) नियंत्रण सर्किट के साथ संयुक्त सिग्नलिंग सर्किट,

2) समान या अलग-अलग उद्देश्यों के लिए तकनीकी तंत्र के समूह के लिए नियंत्रण सर्किट से स्वतंत्र बिजली आपूर्ति वाले सिग्नलिंग सर्किट।

नियंत्रण सर्किट के साथ संयुक्त अलार्म सर्किट, एक नियम के रूप में, उस स्थिति में किए जाते हैं जब स्विचबोर्ड और नियंत्रण पैनल में स्मरणीय आरेख नहीं होते हैं, लेकिन प्रभावी क्षेत्रस्विचबोर्ड और कंसोल इसके आकार को सीमित किए बिना सिग्नल उपकरण के उपयोग की अनुमति देते हैं, जिससे नियंत्रण सर्किट से सीधे बिजली की अनुमति मिलती है। ऐसे सर्किटों में तकनीकी तंत्र की स्थिति (स्थिति) का संकेत समान रूप से जलने वाले लैंप के साथ एक या दो प्रकाश संकेतों द्वारा किया जा सकता है।

एक लैंप सिग्नल के साथ निर्मित सर्किट, एक नियम के रूप में, तंत्र की स्थिति पर होते हैं और उन स्थितियों में उपयोग किए जाते हैं जहां तकनीकी प्रक्रिया की प्रगति और विश्वसनीयता ऐसे सिग्नलिंग की अनुमति देती है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसी योजनाएं ऐसे उपकरण प्रदान नहीं करती हैं जो ऑपरेशन के दौरान लैंप की सेवाक्षमता की आवधिक जांच की अनुमति देती हैं। लैंप जलने की स्थिति में इस तरह के नियंत्रण की अनुपस्थिति से तंत्र की स्थिति के बारे में गलत जानकारी हो सकती है और तकनीकी प्रक्रिया के सामान्य प्रवाह में व्यवधान हो सकता है। इसलिए, यदि तकनीकी प्रक्रिया की स्थिति के बारे में गलत जानकारी की उपस्थिति की अनुमति नहीं है, तो दो-लैंप अलार्म वाले सर्किट का उपयोग किया जाता है।

दो लैंप का उपयोग करने वाले स्थिति सिग्नलिंग सर्किट का उपयोग शट-ऑफ डिवाइस (लैच, फ्लैप, फ्लैप, वेन इत्यादि) जैसे तंत्र के लिए भी किया जाता है, क्योंकि दो ऑपरेटिंग स्थितियों ("ओपन" - "बंद") के विश्वसनीय सिग्नलिंग को सुनिश्चित करना संभव है ) ऐसे उपकरणों में एक लैंप के साथ यह लगभग मुश्किल है।

चावल। 1 . नियंत्रण सर्किट के साथ संयुक्त सरलतम सिग्नलिंग सर्किट के निर्माण के उदाहरण

चावल। 2. स्वतंत्र बिजली आपूर्ति के साथ अलार्म सर्किट के उदाहरण: ए - चुंबकीय स्टार्टर्स के ब्लॉक संपर्कों के माध्यम से लैंप चालू करना, बी - आरेख को पढ़ने के लिए सुविधाजनक रूप में लाना, सी - यदि नियंत्रण कुंजी की स्थिति स्थिति के अनुरूप नहीं है नियंत्रित तंत्र, लैंप चमकता है, डी - यदि नियंत्रण कुंजी नियंत्रित एक तंत्र की स्थिति के अनुरूप नहीं है, तो लैंप पूरी तरह से प्रकाशित नहीं है, एलओ - सिग्नल लैंप "तंत्र बंद है", एलवी, एल1 - एल4 - सिग्नल लैंप "तंत्र चालू है", वी, ओवी, ओओ, ओ - सीयू की नियंत्रण कुंजी की स्थिति (क्रमशः "चालू", "ऑपरेशन चालू", "ऑपरेशन अक्षम", "अक्षम"), एसएचएमएस - चमकती लाइट बस , ShRS - स्थिर प्रकाश बस, DS1, DS2 - अतिरिक्त प्रतिरोधक, PM - ब्लॉक संपर्क चुंबकीय स्टार्टर, केपीएल - लैंप की जांच के लिए बटन, डी1-डी4 - अलग करने वाले डायोड

आइए कुछ परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करें। सर्किट से स्वतंत्र पावर नियंत्रण वाले सर्किट (चित्र 2 देखें) का उपयोग मुख्य रूप से स्मरणीय सर्किट पर विभिन्न तकनीकी तंत्रों की स्थिति को इंगित करने के लिए किया जाता है। ऐसे सर्किट में, एसी या एसी पावर के लिए डिज़ाइन किए गए छोटे आकार के सिग्नल उपकरण का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है। डीसीवोल्टेज 60 V से अधिक नहीं।

सिग्नल को एक या दो लैंप का उपयोग करके पुन: प्रस्तुत किया जा सकता है जो लगातार या चमकते हुए जलते हैं (चित्र 2, सी देखें) या अपूर्ण रूप से चमकते हुए (चित्र 2, डी देखें)। ऐसे प्रकाश संकेतों का उपयोग आमतौर पर सर्किट में किया जाता है जो किसी अंग की स्थिति में असंगतता का संकेत देते हैं रिमोट कंट्रोलतंत्र, इस मामले में सीयू नियंत्रण कुंजी, तंत्र की वास्तविक स्थिति।

नियंत्रण सर्किट से स्वतंत्र बिजली आपूर्ति के साथ स्थिति सिग्नलिंग सर्किट में, एक नियम के रूप में, एकल लैंप का उपयोग करके, सिग्नल लैंप की सेवाक्षमता की निगरानी के लिए उपकरण प्रदान किया जाता है (चित्र 2 ए देखें)।

प्रक्रिया संकेतन आरेख

प्रोसेस अलार्म सर्किट को सचेत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है सेवा कार्मिकतकनीकी प्रक्रिया के सामान्य पाठ्यक्रम में व्यवधान के बारे में। प्रक्रिया अलार्म एक स्थिर और चमकती रोशनी के साथ प्रदर्शित होता है और आमतौर पर एक ध्वनि संकेत के साथ होता है।

अलार्म का इच्छित उद्देश्य चेतावनी या आपातकालीन हो सकता है। यह विभाजन सुनिश्चित करता है अलग-अलग प्रतिक्रियाएंसिग्नल की प्रकृति पर सेवा कर्मी तकनीकी प्रक्रिया में व्यवधान की एक या दूसरी डिग्री निर्धारित करते हैं।

केंद्रीय ऑडियो सिग्नल पिकअप के साथ प्रक्रिया अलार्म सर्किट सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। वे उन संपर्कों के खुलने से पहले एक नया ध्वनि संकेत प्राप्त करना संभव बनाते हैं जिनके कारण पिछला सिग्नल प्रकट हुआ था। विभिन्न रिले और सिग्नलिंग उपकरण, विभिन्न वोल्टेज और करंट के प्रकारों का उपयोग व्यावहारिक रूप से सर्किट के संचालन के सिद्धांत को नहीं बदलता है।

तकनीकी प्रक्रियाओं के लिए स्थितिगत नियंत्रण की आवश्यकता होती है बड़ी संख्या मेंपैरामीटर, और अभिलक्षणिक विशेषतातकनीकी सिग्नलिंग सर्किट सामान्य सर्किट इकाइयों की उपस्थिति है जिसमें कई दो-स्थिति प्रक्रिया सेंसर से आने वाली जानकारी संसाधित होती है।

इन नोड्स से सूचना केवल उन मापदंडों के बारे में ध्वनि और प्रकाश संकेतों के रूप में जारी की जाती है जिनके मान मानक से बाहर हैं या नियंत्रण के लिए आवश्यक हैं तकनीकी प्रक्रिया. सामान्य घटकों के लिए धन्यवाद, उपकरण की आवश्यकता और उत्पादन स्वचालन की लागत कम हो जाती है।

संकेतित मापदंडों की संख्या पर निर्भर करता है हल्का अलार्मस्थिर या चमकती रोशनी के साथ किया जा सकता है। कई मापदंडों (30 से अधिक) को सिग्नल करते समय, प्राप्त सिग्नल की ब्लिंकिंग वाली योजनाओं का उपयोग किया जाता है। यदि मापदंडों की संख्या 30 से कम है, तो सम प्रकाश वाली योजनाओं का उपयोग किया जाता है।

प्रक्रिया अलार्म सर्किट का ऑपरेटिंग एल्गोरिदम ज्यादातर मामलों में समान होता है: जब कोई पैरामीटर एक निर्दिष्ट मान से विचलित हो जाता है या अनुमेय मूल्य से अधिक हो जाता है, तो ध्वनि और प्रकाश संकेत दिए जाते हैं, ध्वनि संकेत को ध्वनि संकेत रिलीज बटन, प्रकाश संकेत से हटा दिया जाता है अनुमेय मान से पैरामीटर का विचलन कम होने पर गायब हो जाता है।

चावल। 3. पृथक डायोड और चमकती रोशनी के साथ प्रक्रिया अलार्म सर्किट: एलकेएन - वोल्टेज नियंत्रण लैंप, जेडवी - घंटी, आरपीएस - चेतावनी रिले, आरपी 1-आरपीएन - व्यक्तिगत संकेतों के मध्यवर्ती रिले, सेंसर के संपर्कों द्वारा चालू डी 1 - प्रक्रिया नियंत्रण के डीएन, एलएस 1 - एलएसएन - व्यक्तिगत लैंप, 1डी1-1डीएन, 2डी1-2डीएन - डिकॉउलिंग डायोड, केओएस - सिग्नल परीक्षण बटन, केएसएस - सिग्नल पिकअप बटन, एसएचआरएस - स्थिर प्रकाश बस, एसएचएमएस - चमकती लाइट बस

चावल। 4. चमकती प्रकाश स्रोत के बजाय पल्स जोड़ी का उपयोग करके अलार्म सर्किट

प्रकाश सिग्नल पर निर्भर ध्वनि सिग्नल वाले प्रोसेस अलार्म सर्किट का उपयोग केवल गैर-आवश्यक प्रक्रिया मापदंडों की स्थिति के चेतावनी सिग्नलिंग के लिए किया जाता है, क्योंकि इन सर्किट में सिग्नल लैंप के दोषपूर्ण होने पर सिग्नल का नुकसान संभव है।

व्यक्तिगत ध्वनि संकेत पिकअप के साथ प्रक्रिया अलार्म सर्किट हो सकते हैं। सर्किट का निर्माण प्रत्येक सिग्नल के लिए एक स्वतंत्र कुंजी, बटन या अन्य स्विचिंग डिवाइस का उपयोग करके किया जाता है जो ध्वनि सिग्नल को बंद कर देता है, और व्यक्तिगत इकाइयों की स्थिति को संकेत देने के लिए उपयोग किया जाता है। ध्वनि संकेत के साथ-साथ प्रकाश संकेत भी बंद हो जाता है।

कमांड सिग्नलिंग सर्किट

कमांड सिग्नलिंग उन स्थितियों में विभिन्न कमांड सिग्नलों का एक-तरफ़ा या दो-तरफ़ा ट्रांसमिशन प्रदान करती है जहां अन्य प्रकार के संचार का उपयोग तकनीकी रूप से अव्यावहारिक है, और कुछ मामलों में कठिन या असंभव है। कमांड सिग्नलिंग आरेख सरल हैं और, एक नियम के रूप में, उन्हें पढ़ते समय कठिनाई नहीं होती है।

चावल। 5. कमांड सिग्नलिंग (ए) और इंटरेक्शन आरेख (बी और सी) के सर्किट आरेख का एक उदाहरण।

चित्र में. 5, और एक तरफा प्रकाश का आरेख दिखाया गया है ध्वनि अलार्मकार्यस्थलों पर कमीशनिंग कर्मियों को बुलाना। कॉल कार्यस्थल से कॉल बटन (KV1-KVZ) दबाकर की जाती है, जो डिस्पैचर के पैनल पर प्रकाश (L1-LZ) और ध्वनि (Sv) सिग्नल चालू करता है। डिस्पैचर, द्वारा सेटिंग प्रकाश संकेतकार्यस्थल का नंबर जहां से सिग्नल आया था, केएसएस सिग्नल रिलीज बटन दबाने से सर्किट अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है। रिले RP1-RPZ और RS1-RSZ मध्यवर्ती हैं।

सिग्नल लैंप नियंत्रित सर्किट की स्थिति के प्रकाश संकेतन के लिए काम करते हैं। उनका उपयोग करके, आप पैनल के इनपुट पर वोल्टेज की उपस्थिति को तुरंत निर्धारित कर सकते हैं, चाहे कोई सर्किट चालू हो या नहीं, आदि। किसी अप्रशिक्षित व्यक्ति के लिए इन्हें संचालित करना और समझना बहुत आसान है। यदि लैंप जलता है, तो नेटवर्क में वोल्टेज है, और यदि नहीं, तो कोई वोल्टेज नहीं है। यदि वितरण पैनल में पारदर्शी आवरण है, तो एलएस-47 सिग्नल लैंप वहां बहुत सुंदर रोशनी पैदा करते हैं। यह एक अतिरिक्त बोनस की तरह है.

सिग्नल लैंप LS-47 का उत्पादन किया जाता है विभिन्न निर्माता. ये IEK, EKF, TDM और अन्य हैं। वे मॉड्यूलर हैं और बहुत समान हैं परिपथ तोड़ने वाले. केवल स्विच की जगह उनके पास लैंप ही है। वे DIN रेल पर लगे होते हैं। यह डिज़ाइन उन्हें अन्य मॉड्यूलर उपकरणों के बगल में किसी भी वितरण पैनल में स्थापित करने की अनुमति देता है। एलएस-47 एक नियॉन लैंप है जिसमें वर्तमान सीमित अवरोधक श्रृंखला में जुड़ा हुआ है।

बहुत सरल। इसके दो आउटपुट (संपर्क) हैं जिनसे "चरण" और "शून्य" जुड़े हुए हैं।

यहाँ डिवाइस पासपोर्ट से आरेख है...

इसके अलावा, कनेक्शन आरेख अक्सर सिग्नल लैंप बॉडी पर ही दिखाया जाता है...

यहां एकल-चरण वितरण बोर्ड के कुछ चित्र दिए गए हैं, जहां एक सिग्नल लैंप इनपुट से जुड़ा हुआ है। इसका उपयोग इनपुट वोल्टेज की उपस्थिति की निगरानी के लिए किया जा सकता है।

आप वोल्टेज की उपस्थिति को दृष्टिगत रूप से भी जांच सकते हैं तीन चरण नेटवर्क. कभी-कभी होते हैं आपातकालीन क्षण, जब कोई एक चरण टूट जाता है, संपर्क नेटवर्क पर कहीं। यदि आपके घर में 3-चरण इनपुट है, और लोड एकल-चरण है और तीन समूहों में वितरित किया गया है, तो यदि एक चरण विफल हो जाता है, तो केवल कुछ विद्युत उपकरण काम नहीं करेंगे। यह अक्सर भ्रामक होता है. उदाहरण के लिए, कुछ कमरों में सॉकेट और लाइटें काम कर सकती हैं, लेकिन अन्य में नहीं। ऐसी स्थिति में, दी गई पंक्ति में उस स्थान की खोज शुरू हो जाती है जहां कोई चरण या शून्य गायब (टूटा हुआ) हो गया हो। ऐसी स्थिति में, यदि इनपुट पर एलएस-47 सिग्नल लैंप है, तो आप तुरंत यह निर्धारित कर सकते हैं कि वोल्टेज किसी एक चरण में गायब हो गया है। इसका मतलब है कि समस्या आपके घर में नहीं, बल्कि कहीं संपर्क नेटवर्क में है।

यहां तीन-चरण वितरण बोर्ड का एक आरेख है, जहां एलएस-47 सिग्नल लैंप प्रत्येक चरण पर इनपुट से जुड़े हुए हैं।

इसलिए हमने एलएस-47 सिग्नल लैंप के लिए कनेक्शन आरेख का पता लगाया।

क्या आप अपने घर में कहीं भी ऐसे लैंप का उपयोग करते हैं?

मुस्कान दें:

पावलोव के क्लिनिक में दो कुत्ते बात कर रहे हैं। एक कहता है:
-देखो, ऐसे आदमी आ रहे हैं जो बल्ब की रोशनी पर प्रतिक्रिया करते हैं। लाइट आते ही खाना परोस देते हैं.

कार के विद्युत उपकरण का सामान्य आरेख

नियंत्रण उपकरण, ध्वनि संकेत, इलेक्ट्रिक मोटर, रेडियो रिसीवर और अन्य उपकरण जिनमें व्यक्तिगत (अंतर्निहित) सुरक्षा नहीं होती है, फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित होते हैं।

चावल। 1. योजनाबद्ध आरेख ZIL -130 कार के विद्युत उपकरण: 1 - रिले नियामक, 2 - जनरेटर, 3 - एमीटर, 4 - बैटरी, 5 - स्टार्टर रिले, 6 - ST130-A1 स्टार्टर, 7 - इग्निशन स्विच, 8 - अतिरिक्त प्रतिरोध, 9 - कॉइल इग्निशन स्विच, 10 - ट्रांजिस्टर स्विच, 11 - वितरक, 12 - स्पार्क प्लग, 13 - बाईमेटेलिक फ्यूज ब्लॉक, 14 - हीटर मोटर स्विच, 15 - हीटर मोटर प्रतिरोध, 16 - हीटर मोटर, 17 - टर्न सिग्नल ब्रेकर रिले, 18 - टॉर्च चेतावनी लैंप, 19 - आपातकालीन पानी के गर्म होने के लिए संकेतक लैंप, 20 - तापमान सेंसर, 21 - ईंधन स्तर संकेतक, 22 - ईंधन स्तर संकेतक सेंसर, 23 - पानी का तापमान संकेतक, 24 - पानी का तापमान संकेतक सेंसर, 25 - आपातकालीन स्थिति के लिए संकेतक लैंप ड्रॉप ऑयल प्रेशर, 26 - प्रेशर गेज संपर्क, 27 - टर्न सिग्नल स्विच, 28 - ब्रेक लाइट स्विच, 29, 30 - रियर लाइट्स, 31 - साइडलाइट, 32 - हेडलाइट, 33 - लाइट स्विच, 34 - इंजन कम्पार्टमेंट लाइट, 35 - सौजन्य प्रकाश स्विच, 36 - लैंप धारक, 37 - फुट लाइट स्विच, 38 - हाई बीम हेडलाइट चेतावनी लैंप के लिए सॉकेट, 39 - उपकरण प्रकाश लैंप के लिए सॉकेट, 40 - बाईमेटेलिक फ्यूज, 41 - प्लग सॉकेट, 42 - ध्वनि संकेत, 43 - हॉर्न बटन (स्टीयरिंग कॉलम किट में शामिल), 44 - प्लग सॉकेट, 45 - टर्न सिग्नल रिपीटर लैंप

इग्निशन और स्टार्टिंग सर्किट को शॉर्ट सर्किट से संरक्षित नहीं किया जाता है ताकि उनकी परिचालन विश्वसनीयता कम न हो।

थर्मल फ़्यूज़ को एकाधिक और एकल एक्शन फ़्यूज़ में विभाजित किया गया है। जब सर्किट में ओवरलोड या शॉर्ट सर्किट होता है, तो रिले फ़्यूज़ संपर्क स्पंदित हो जाता है, जिससे सर्किट चालू और बंद हो जाता है। इन मामलों में एकल-क्रिया फ़्यूज़ संपर्क खुलते हैं। बटन दबाकर फ़्यूज़ चालू करें (संपर्कों को बंद करें)।

फ़्यूज़ लिंक को उन कारणों को समाप्त करने के बाद बदल दिया जाता है जिनके कारण वे उत्पन्न हुए थे। शार्ट सर्किट. फ़्यूज़-लिंक को प्रतिस्थापित करते समय, केवल उपयुक्त क्रॉस-सेक्शन के तार का उपयोग करें। उदाहरण के लिए, 10 ए की अधिकतम फ्यूज धारा के साथ, फ्यूज लिंक के टिनयुक्त तांबे के तार का व्यास 0.26 मिमी (15 ए के लिए, क्रमशः 0.37 मिमी) होना चाहिए। मोटे तार ("बग") या उच्च रेटेड करंट के लिए डिज़ाइन किए गए फ़ैक्टरी फ़्यूज़ का उपयोग करना सख्त मना है।

विद्युत तारों की खराबी को रोकने के लिए, यह अनुशंसा की जाती है:
- समय-समय पर तारों, पेंच और प्लग टर्मिनलों को गंदगी और नमी से साफ करें;
- स्क्रू और प्लग कनेक्शन की स्थिति पर विशेष ध्यान दें, जिससे कनेक्शन के क्षरण, ऑक्सीकरण और कमजोर होने से बचा जा सके। जोड़ों की संपर्क सतहों के ऑक्सीकरण को रोकने के लिए लिटोल स्नेहक आदि का उपयोग किया जाता है;
- बिजली के मुख्य उपभोक्ताओं के सर्किट और संपर्क कनेक्शन के अनुभागों में वोल्टेज ड्रॉप की नियमित जांच करें।

ऑटोमोबाइल के विद्युत उपकरणों में अधिकांश खराबी असामयिक और खराब गुणवत्ता वाले रखरखाव के कारण होती है।

ऑन-बोर्ड नेटवर्क में मुख्य खराबी हैं:
- स्रोतों और उपभोक्ताओं की श्रृंखला को तोड़ना विद्युतीय ऊर्जा;
- विद्युत ऊर्जा के स्रोतों और उपभोक्ताओं के सर्किट में वोल्टेज में अत्यधिक कमी;
- कार की बॉडी (जमीन) पर तारों और उपकरणों के इंसुलेटेड हिस्सों और घटकों का शॉर्ट सर्किट।

विद्युत उपकरणों के टर्मिनलों पर वायर लग्स के सुरक्षित बन्धन की हाथ से जांच करके खराबी के कारण की खोज शुरू करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि विद्युत उपकरण प्रणाली में खराबी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा तब होता है जब इन लग्स का बन्धन होता है। ढीला. इसी समय, सर्किट में प्रतिरोध बढ़ जाता है, टर्मिनलों का तापमान बढ़ जाता है, और जब कार कंपन के कारण चलती है, तो सर्किट में संपर्क भी टूट जाता है।

विद्युत ऊर्जा के स्रोतों और उपभोक्ताओं के सर्किट में ब्रेक फ्यूज के पिघलने, थर्मोबाइमेटेलिक फ्यूज में संपर्कों के खुलने, तारों के टूटने, टर्मिनलों पर तार की नोक के ढीले बन्धन, तारों के प्लग कनेक्शन में टूटे हुए संपर्क के कारण होता है। स्विचों और स्विचों में टूटा हुआ संपर्क, उपभोक्ताओं में टूटा हुआ सर्किट (लैंप में फिलामेंट का जलना, अतिरिक्त अवरोधक या इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग का जलना, आदि)।

कारों में इलेक्ट्रॉनिक्स के व्यापक उपयोग के कारण, फ़्यूज़, जो अलग-अलग ब्लॉकों या ब्लॉकों में स्थापित होते हैं, व्यापक हो गए हैं। किसी सर्किट का समस्या निवारण करते समय, क्रमांकित फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित उपभोक्ताओं की सूची के साथ आरेख और तालिकाओं का उपयोग करना सुविधाजनक होता है (तालिकाएं वाहन के कारखाने के संचालन निर्देशों में दी गई हैं)। यह सुनिश्चित करने के लिए कि फ़्यूज़ ठीक से काम कर रहा है, इस फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित उपभोक्ताओं को एक-एक करके चालू करना आवश्यक है। यदि कम से कम एक उपभोक्ता काम कर रहा है, तो फ़्यूज़ अच्छा है।

यदि कोई फ़्यूज़ इंसर्ट पिघल गया है, तो उसे नया फ़्यूज़ लगाने से पहले, उस खराबी को दूर करना आवश्यक है जिसके कारण इंसर्ट पिघल गया है। यदि कोई अतिरिक्त इंसर्ट नहीं है, तो आप 6 ए के करंट के लिए 0.18 मिमी व्यास वाले तांबे के तार को इंसर्ट के संपर्कों में, 8 ए के करंट के लिए 0.23 मिमी सोल्डर कर सकते हैं; 0.26 मिमी - 10 ए के लिए, 0.34 मिमी - 16 ए के लिए, 0.36 मिमी - 20 ए के लिए।

नया इन्सर्ट स्थापित करने से पहले, होल्डर के टर्मिनलों को मोड़ना आवश्यक है, जो इन्सर्ट और होल्डर के बीच विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित करेगा। GAZ-bZA कार के एक सरल विद्युत सर्किट के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम ऑन-बोर्ड नेटवर्क में टूटे तारों और अन्य दोषों की खोज पर विचार करेंगे (चित्र 2)। उदाहरण के लिए, हेडलाइट्स नहीं जलतीं।

चावल। 2. GAZ-63A कार का विद्युत आरेख: 1 - आपातकालीन तेल दबाव चेतावनी लैंप सेंसर; 2- स्नेहन प्रणाली में तेल दबाव गेज सूचक सेंसर; 3- ब्रेकर-वितरक; 4 - ट्रांजिस्टर स्विच; 5 - इंजन ओवरहीट संकेतक सेंसर; 6 - इंजन शीतलक तापमान संकेतक सेंसर; 7 - अतिरिक्त प्रतिरोधक; 8- स्टार्टर सक्रियण रिले; 9- टर्न सिग्नल स्विच; 10 - हाई बीम हेडलाइट्स चालू करने के लिए नियंत्रण लैंप; 11 - इंजन कम्पार्टमेंट लैंप; 12 - वाइपर मोटर स्विच; 13-मोड़ सूचक स्विच; 14 - ब्रेक लाइट स्विच; 15 - फुट लाइट स्विच; 16 - केंद्रीय प्रकाश स्विच; 17- प्लग सॉकेटपोर्टेबल लैंप के लिए; 18, 19 - थर्मोबिमेटेलिक फ़्यूज़; 20-इग्निशन स्विच; 21 - हीटर इलेक्ट्रिक मोटर; 22 - सीलिंग लैंप स्विच; 23 - ईंधन स्तर सेंसर; 24 - प्रकाश नियंत्रण और माप उपकरणों के लिए लैंप; 25 - ट्रेलर सॉकेट

हेडलाइट सर्किट में वर्तमान पथ पर विचार करें। बैटरी का सकारात्मक टर्मिनल - स्टार्टर ट्रैक्शन रिले का टर्मिनल - एमीटर - इग्निशन स्विच का टर्मिनल "एएम" 20 - फ्यूज 18 मुख्य लाइट स्विच का टर्मिनल "1" 16 - स्विच का टर्मिनल "4" 16 - का टर्मिनल फ़ुट लाइट स्विच 15 - फ़ुट स्विच का आउटपुट टर्मिनल (स्विच की स्थिति के आधार पर दो में से एक) - कनेक्टिंग पैनल (ब्लॉक) का टर्मिनल - हेडलाइट लैंप का फिलामेंट - कार बॉडी - बैटरी का नकारात्मक टर्मिनल।

इस सर्किट में एक खुले सर्किट का निर्धारण करने के लिए, एक परीक्षण लैंप * या वोल्टमीटर से एक तार को कार बॉडी से कनेक्ट करें, और दूसरे तार के अंत के साथ इस सर्किट में शामिल उपभोक्ताओं, उपकरणों, स्विच और कनेक्टिंग पैनल के टर्मिनलों को स्पर्श करें, बैटरी के धनात्मक टर्मिनल से शुरू करके, वर्तमान पथों पर विचार करने के क्रम में। परीक्षण लैंप को मुख्य लाइट स्विच के टर्मिनल "4" से कनेक्ट करने से पहले, आपको स्विच हैंडल को स्थिति II पर सेट करना होगा। टेस्ट लैंप को फ़ुट स्विच के आउटपुट से कनेक्ट करते समय, आपको इसकी रॉड को 2-3 बार दबाना होगा।

जब परीक्षण लैंप बुझ जाता है (या वोल्टमीटर सुई शून्य पर विचलित हो जाती है), तो यह इंगित करेगा कि सर्किट में पिछले बिंदु से उस क्षेत्र में एक खुला सर्किट है जहां परीक्षण लैंप (वोल्टमीटर) तार ने परीक्षण किए जा रहे सर्किट में इस बिंदु को छुआ है। .

टूटे हुए तार को दूसरे तरीके से निर्धारित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको परीक्षण किए जा रहे तार के सिरों को डिस्कनेक्ट करना होगा और इसे एक लैंप (या वोल्टमीटर) के साथ श्रृंखला में बैटरी से जोड़ना होगा। यदि कोई ब्रेक है, तो संकेतक लैंप नहीं जलेगा।

यदि आवश्यक हो, तो हेडलाइट्स से हटाए बिना लैंप की सेवाक्षमता की जांच करें। ऐसा करने के लिए, बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल को कनेक्टिंग पैनल के संबंधित टर्मिनल से जोड़ने के लिए एक कंडक्टर का उपयोग किया जाता है, जिससे परीक्षण किए जा रहे लैंप के कंडक्टर जुड़े होते हैं। एक चालू लैंप जलेगा.

यदि हेडलाइट में लैंप ठीक से काम कर रहा है, तो यह नियंत्रण लैंप की तरह, अधूरी तीव्रता के साथ जलेगा। आवास में शॉर्ट सर्किट की स्थिति में नियंत्रण लैंप पूरी तीव्रता से जलता है विद्युत सर्किटहेडलाइट में.

ध्यान!

वाहन के विद्युत ऊर्जा उपभोक्ता सर्किट की सेवाक्षमता को "स्पार्क द्वारा" यानी आवास में तार को छोटा करके जांचना सख्त वर्जित है, क्योंकि अल्पकालिक शॉर्ट सर्किट भी विद्युत उपकरणों के अर्धचालक उपकरणों को नुकसान पहुंचा सकता है। बढ़ते ब्लॉकों आदि के मुद्रित सर्किट बोर्ड।

उपभोक्ता सर्किट में अस्वीकार्य वोल्टेज ड्रॉप उन बिंदुओं पर प्रतिरोध में वृद्धि के कारण बनता है जहां तार लग्स विद्युत ऊर्जा स्रोतों और उपभोक्ताओं, उपकरणों, कनेक्टिंग पैनलों के टर्मिनलों के साथ-साथ कंडक्टरों के प्लग कनेक्शन से जुड़े होते हैं। भागों की संपर्क सतहों के ऑक्सीकरण के साथ-साथ तार युक्तियों के बन्धन की ताकत के उल्लंघन के कारण प्रतिरोध बढ़ जाता है।

उदाहरण के लिए, जब बैटरी के टर्मिनलों और स्टार्टर तारों की युक्तियों को ऑक्सीकृत किया जाता है, तो सर्किट में प्रतिरोध में तेज वृद्धि के कारण बैटरी टर्मिनलों पर, भले ही स्टार्टर और बैटरी अच्छी स्थिति में हों, सर्किट में करंट काफी कम हो जाता है, और इसलिए स्टार्टर ड्राइव गियर पर टॉर्क और आर्मेचर रोटेशन की गति कम हो जाती है। परिणामस्वरूप, इंजन क्रैंकशाफ्ट की शुरुआती गति सुनिश्चित नहीं होती है और यह शुरू नहीं होता है।

एक और उदाहरण। टर्मिनलों पर तारों के कनेक्शन में संपर्क विफलता, ऑक्सीकरण या प्रकाश स्विच में ढीले संपर्कों के मामले में, लैंप प्रकाश नहीं करते हैं या प्रकाश की तीव्रता को काफी कम कर देते हैं। इसी तरह की घटनाएँ वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क के अन्य सर्किटों में भी निर्मित होती हैं। एक नियम के रूप में, उन स्थानों पर हीटिंग बढ़ जाती है जहां तार ढीले होते हैं, जो इस खराबी का संकेत है। भागों का तापमान बढ़ाने से उनके ऑक्सीकरण में तेजी आती है। विद्युत ऊर्जा उपभोक्ताओं के विभिन्न सर्किटों में वोल्ट में वोल्टेज गिरावट निम्नानुसार निर्धारित की जाती है। सबसे पहले, वोल्टेज को बैटरी के टर्मिनलों पर मापा जाता है, फिर, उदाहरण के लिए, प्रकाश और प्रकाश सिग्नलिंग सर्किट में कनेक्टिंग पैनल के टर्मिनलों पर। स्रोत और कनेक्टिंग पैनल के टर्मिनलों के बीच वोल्टेज अंतर अध्ययन के तहत सर्किट में वोल्टेज ड्रॉप का परिमाण होगा।

हेडलाइट्स, साइडलाइट्स, दिशा संकेतक और लाइट सिग्नलिंग लैंप के विद्युत सर्किट में अनुमेय वोल्टेज ड्रॉप 12-वोल्ट सिस्टम के लिए 0.9 V और 24-वोल्ट सिस्टम के लिए 0.6 V से अधिक नहीं होनी चाहिए। प्रत्येक वायर लग रिवेटिंग पर, वोल्टेज ड्रॉप 0.1 V से अधिक नहीं होना चाहिए।

यांत्रिक या थर्मल क्षति के कारण इन्सुलेशन के नष्ट होने के कारण कार बॉडी के कंडक्टरों और उपकरणों और विद्युत उपकरणों के हिस्सों में शॉर्ट सर्किट होता है। चूंकि विद्युत ऊर्जा के स्रोतों और उपभोक्ताओं को जोड़ने वाले कंडक्टरों का प्रतिरोध बहुत कम होता है, जब उन्हें कार बॉडी से जोड़ा जाता है, तो उनमें करंट प्रवाहित होगा महा शक्ति, जिससे फ़्यूज़ सर्किट खुल जाता है। यदि इसे फ़्यूज़ द्वारा संरक्षित नहीं किया जाता है, तो इन्सुलेशन नष्ट हो जाता है और कंडक्टर पिघल जाते हैं और एमीटर को थर्मल क्षति होती है। इससे आग लग सकती है.

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या कोई तार कार बॉडी से जुड़ा है, टर्मिनलों से परीक्षण किए जा रहे तार के सिरों को अलग करना और श्रृंखला में एक छोर को लैंप या वोल्टमीटर के साथ बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से जोड़ना आवश्यक है। यदि आवास में कोई कमी है, तो लैंप चमकेगा (शॉर्ट सर्किट की डिग्री के आधार पर मंद या चमकीला), और वोल्टमीटर सुई बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज दिखाएगी।

समूह थर्मोबिमेटेलिक फ़्यूज़ से जुड़े विद्युत ऊर्जा उपभोक्ताओं की विफलता अक्सर इसके संपर्कों के खुलने के कारण होती है जब यह सर्किट कार बॉडी के लिए बंद होता है। चेक करने के लिए आपको इस फ्यूज का बटन दबाना होगा और अगर इसके संपर्क दोबारा खुलते हैं तो कनेक्टेड उपभोक्ताओं के सर्किट में कार बॉडी में शॉर्ट सर्किट हो गया है। इस मामले में, आपको उपभोक्ताओं को बंद करना होगा, फ़्यूज़ बटन दबाना होगा और फिर उपभोक्ताओं को एक-एक करके चालू करना होगा। सही उपभोक्ता काम करेंगे. यदि, किसी उपभोक्ता को चालू करते समय, फ़्यूज़ संपर्क खुल जाता है, तो इस उपभोक्ता के सर्किट में आवास में शॉर्ट सर्किट होता है।

बहुतों पर आधुनिक कारेंऑन-बोर्ड नेटवर्क में एक माउंटिंग ब्लॉक स्थापित किया गया है, जिसमें सभी फ़्यूज़ और के सबसेविभिन्न रिले. चित्र में. चित्र 3 VAZ-2108 कार के माउंटिंग ब्लॉक 17.3722 को दिखाता है, जिसमें फ़्यूज़ (Pr1 - Pr16) और रिले (K1 - KN) स्थापित हैं। इसमें प्रतिरोधक R1 और R2, KD215A प्रकार के डायोड D1 और D2, KD105B प्रकार के डायोड DZ, D4 और D5 भी हैं। तारों के बंडलों को जोड़ने के लिए ब्लॉक में 11 प्लग ब्लॉक (Ш1-Ш11) हैं।

चावल। 3. VAZ-2108 के लिए फ़्यूज़ और रिले का माउंटिंग ब्लॉक 17.3722:

चावल। 4. आंतरिक कनेक्शन आरेख

यदि, खराबी की स्थिति में, माउंटिंग ब्लॉक में संबंधित सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है, तो यह आवश्यक है सामान्य योजनाकिसी कार के विद्युत उपकरण या किसी दोषपूर्ण उपभोक्ता के बिजली आपूर्ति सर्किट, माउंटिंग ब्लॉक में इस सर्किट के इनपुट और आउटपुट की संख्या ज्ञात करें। माउंटिंग ब्लॉक के सर्किट आरेख (चित्र 4) का उपयोग करके, आप ब्लॉक के अंदर इस सर्किट के स्विचिंग का पता लगा सकते हैं। फिर, चित्र का उपयोग करते हुए। 3, बी, ब्लॉक पर इन पैड और प्लग को ढूंढें और सर्किट की जांच करने के लिए एक परीक्षण लैंप या ओममीटर का उपयोग करें। चूँकि कुछ सर्किट में डायोड शामिल होते हैं, वर्तमान स्रोत का "+", परीक्षण लैंप या ओममीटर इनपुट से जुड़ा होता है, और "-" सर्किट के आउटपुट से जुड़ा होता है। यदि परीक्षण किए जा रहे सर्किट में फ़्यूज़ या रिले शामिल है, तो सर्किट का परीक्षण करने के लिए आपको पहले फ़्यूज़ की जांच करनी होगी और रिले के बजाय जंपर्स स्थापित करना होगा: एक संपर्कों के बजाय और दूसरा कॉइल के बजाय।

प्रविष्टि, उदाहरण के लिए, Ш1-2 का अर्थ है: प्लग ब्लॉक नंबर 1, पिन नंबर 2। "संपर्क..." कॉलम में प्रविष्टि K1.15-K11 का मतलब है कि आपको प्लग "15" और "कनेक्ट करने की आवश्यकता है" जम्पर के साथ रिले सॉकेट K1 का 1”। ख़राब रिले के स्थान पर जम्पर भी लगाए जा सकते हैं।

उदाहरण के लिए, आपको VAZ-2108 पर ब्रेक लाइट सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है। सामान्य विद्युत आरेख पर ब्रेक लाइट स्विच मिलने पर, हम देखते हैं कि दो तार इसमें जाते हैं: सफेद और लाल (बैंगनी)। उनमें से पहला ब्लॉक Ш4 में जाता है, दूसरा - ब्लॉक Ш2 में।

चावल। 5. ओममीटर से कंट्रोल लैंप माउंटिंग ब्लॉक की जाँच करना

वहां या अलग-अलग वायरिंग आरेखों के अनुसार, आमतौर पर मरम्मत मैनुअल में दिए गए, हम देखते हैं कि सफेद तार टर्मिनल नंबर 10 से जुड़ा है, और लाल तार नंबर 3 से जुड़ा है। माउंटिंग ब्लॉक के स्विचिंग आरेख के अनुसार, जो मरम्मत मैनुअल में भी उपलब्ध है, हम पाते हैं कि बिजली की आपूर्ति पिन Sh4-10 से की जाती है और यह, बदले में, फ्यूज पीआरबी के माध्यम से बंद पिन Sh8-5, Sh8- से जुड़ा होता है। 6 और Sh8-7, जिनमें से दो का उपयोग जनरेटर (बैटरी) से बिजली की आपूर्ति के लिए किया जाता है। वहां हम यह भी पाते हैं कि पिन Ш2-3 और फिर Ш9-14 के माध्यम से, पिछली रोशनी में लैंप को करंट की आपूर्ति की जाती है।

यदि फ़्यूज़ काम कर रहा है (आमतौर पर आपको फ़्यूज़ तालिका का उपयोग करके इसे तुरंत सत्यापित करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, "कार ऑपरेशन मैनुअल" में), एक परीक्षण लैंप (चित्र 5) को टर्मिनलों Ш4-10 और Ш8- से कनेक्ट करें। 7 (Ш8-5, Ш8-6). इसी तरह, हम टर्मिनल 1JJ2-3 और Ш9-14 के बीच माउंटिंग ब्लॉक के सर्किट की जांच करते हैं। यदि सर्किट में कोई खराबी है, तो आपको ब्लॉक को अलग करना होगा और बोर्ड के टूटे हुए हिस्से को मिलाप करना होगा (आप इसके समानांतर एक कंडक्टर को मिलाप कर सकते हैं) या मुद्रित सर्किट बोर्ड को बदलना होगा।

एक अन्य उदाहरण: आपको माउंटिंग ब्लॉक में दाएं VAZ-2108 हेडलाइट के लो बीम सर्किट की जांच करने की आवश्यकता है। फ़्यूज़ तालिका के अनुसार, हम पाते हैं कि इस हेडलाइट का लो बीम फिलामेंट फ़्यूज़ पीआर 16 द्वारा संरक्षित है। चित्र में। 4 यह देखा जा सकता है कि इस फ़्यूज़ में एक ओर, Shch5-6 और Sh7-4 (खाली) का आउटपुट होता है, और दूसरी ओर, यह KN रिले के संपर्कों के माध्यम से पावर (पिन Sh8) से जुड़ा होता है -7, Sh8--5, Shch8-6, जैसा कि पिछले उदाहरण में है)। बदले में, गियरबॉक्स रिले कॉइल टर्मिनल Ш4-12 (बाएं हाथ के लाइट स्विच पर) और ब्लॉक की जमीन - टर्मिनल ШЗ-5 और Ш10-5 से जुड़ा है।

इन सर्किटों की जांच करने के लिए, रिले के बजाय, हम दो जंपर्स स्थापित करते हैं: 30-87; 85-86. फिर हम ओममीटर को टर्मिनलों Ш8-7 (Ш8-5, Ш8-6) और Ш5-6 से जोड़ते हैं। प्रतिरोध शून्य के करीब होना चाहिए. इसी तरह, हम ओममीटर को टर्मिनलों Ш4-12 और ШЗ-5 (Ш10-5) से जोड़ते हैं।

यह स्पष्ट है कि पहले उदाहरण में एक परीक्षण लैंप और दूसरे में एक ओममीटर का उपयोग करना समतुल्य है।

एक कार पर, रिले की सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, उदाहरण के लिए, K11, इसे एक समान, उदाहरण के लिए, K5 से बदला जा सकता है। यदि रिले को बदलने के बाद हेडलाइट्स चालू हो जाती हैं, तो इकाई काम कर रही है, और बदला गया रिले दोषपूर्ण है। दोषपूर्ण रिले के बजाय, आप एक जम्पर छोड़ सकते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि इस मामले में हेडलाइट स्विच के संपर्क अतिभारित हो जाएंगे, जिससे वे ऑक्सीकरण का कारण बनेंगे। विभिन्न रिले का विस्तृत परीक्षण पुस्तक के संबंधित अनुभागों में वर्णित है।

विद्युत ऊर्जा के स्रोत और उपभोक्ता, तारों और स्विचिंग तत्वों (स्विच और स्विच) के साथ मिलकर, एक कार का विद्युत सर्किट बनाते हैं। किसी स्रोत से उपभोक्ताओं तक विद्युत ऊर्जा संचारित करने के लिए तारों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें इन्सुलेशन के आधार पर निम्न और उच्च वोल्टेज तारों में विभाजित किया जाता है। कम वोल्टेज के लिए, PGVA ब्रांड (लचीले विनाइल ऑटोमोटिव तार) या PGVAE (परिरक्षित) के तारों का उपयोग किया जाता है।

इग्निशन सिस्टम के सेकेंडरी सर्किट में, PVV (GAZ-66) या PVS-7 (ZIL-131, Ural-375D) ब्रांड के विशेष हाई-वोल्टेज तारों का उपयोग किया जाता है।

कारों पर, एकल-तार विद्युत प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जिसमें दूसरे तार को कार के धातु भागों (कार का द्रव्यमान) से बदल दिया जाता है।

एकल-तार प्रणाली तारों की संख्या को आधा कर देती है, जिससे सर्किट बहुत सरल हो जाता है और लागत कम हो जाती है। साथ ही, एकल-तार प्रणाली के लिए तारों के बेहतर इन्सुलेशन और उनके बन्धन की आवश्यकता होती है। यदि इन्सुलेशन टूट गया है, तो तार सीधे वाहन की जमीन को छू सकते हैं, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है।

जांच करने पर और रखरखावकार, ​​तार इन्सुलेशन की स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करना और तारों को नुकसान के कारणों को खत्म करना आवश्यक है (तेज किनारों पर रगड़, अत्यधिक शिथिलता, ज्वलनशील के साथ संपर्क और स्नेहक). विशेष ध्यानविद्युत उपकरण स्थापित करते समय, वाहन के द्रव्यमान के साथ उनके आवासों के कनेक्शन की विश्वसनीयता पर ध्यान देना आवश्यक है। यह सीटों को गंदगी, जंग और पेंट से साफ करने के साथ-साथ उपकरण आवासों को एक-दूसरे से और वाहन की जमीन से जोड़ने वाले तारों को सुरक्षित रूप से जोड़कर हासिल किया जाता है।

तारों की स्थापना और सुरक्षा में आसानी के लिए यांत्रिक क्षतिवे सूती ब्रेडिंग के साथ बंडलों में जुड़े हुए हैं। तारों (बंडलों) को स्टेपल का उपयोग करके बांधा जाता है, जिनके बीच की दूरी 30-40 सेमी होनी चाहिए।

अच्छा विद्युत संपर्क सुनिश्चित करने और सर्किट की स्थापना को सरल बनाने के लिए, डिवाइस टर्मिनलों से तारों के प्लग-इन कनेक्शन का अब व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। तारों के एक सामान्य बंडल में वांछित तार को शीघ्रता से ढूंढने के लिए, बाहरी इन्सुलेशनरंग में बनाया गया. इससे तारों को स्थापित करना आसान हो जाता है, साथ ही विद्युत सर्किट में दोष ढूंढना और समाप्त करना आसान हो जाता है -

चित्र में. 1 GAZ-66 कार के विद्युत उपकरण का पूरा आरेख दिखाता है। वाहन संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाले विद्युत उपकरणों में दोषों का शीघ्र पता लगाने और उन्हें समाप्त करने के लिए सर्किट और वर्तमान पथों का ज्ञान आवश्यक है।

यदि आप कुछ बातों को ध्यान में रखें तो सर्किट का अध्ययन करना आसान है सामान्य प्रावधान, जिनमें से मुख्य निम्नलिखित हैं:
1. सबसे पहले बैटरी, जनरेटर, रिले रेगुलेटर, इग्निशन स्विच, एमीटर और सेंट्रल लाइट स्विच को जोड़ने वाले सर्किट की पहचान करना जरूरी है। सभी मौजूदा उपभोक्ता सूचीबद्ध उपकरणों में से एक से जुड़े हुए हैं।
2. विद्युत उपकरण के प्रत्येक सर्किट की संरचना निर्धारित करें।
3. आरेख और कार पर सिस्टम डिवाइस ढूंढें और उस क्रम का अध्ययन करें जिसमें डिवाइस एक दूसरे से जुड़े हुए हैं।
4. सर्किट में करंट के पथ का पता लगाएं और किसी विशेष उपभोक्ता पर इसके प्रभाव का भौतिक अर्थ समझें। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्रत्येक उपभोक्ता (इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग सिस्टम उपकरणों को छोड़कर) को बैटरी और जनरेटर दोनों से करंट द्वारा संचालित किया जा सकता है। जब इंजन निष्क्रिय होता है और कम क्रैंकशाफ्ट गति पर काम करता है, जब जनरेटर वोल्टेज बैटरी वोल्टेज से कम होता है, तो सभी उपभोक्ता बैटरी द्वारा संचालित होते हैं। जब इंजन मध्यम और उच्च क्रैंकशाफ्ट गति पर चलता है, तो बैटरी सहित सभी उपभोक्ताओं को जनरेटर से ऊर्जा प्राप्त होती है।
5. एमीटर से केवल बैटरी का डिस्चार्ज और चार्जिंग करंट गुजरता है। बिजली उपभोक्ताओं को जाने वाला जनरेटर करंट एमीटर से नहीं गुजरता है।
6. प्रत्येक उपभोक्ता का सर्किट वर्तमान स्रोत के "+" टर्मिनल से शुरू होता है और उसी स्रोत के "-" टर्मिनल पर समाप्त होता है।
7. चार्जिंग सर्किट, इग्निशन सिस्टम और इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग सिस्टम को छोड़कर सभी उपभोक्ताओं का वर्तमान पथ फ़्यूज़ से होकर गुजरता है।

उदाहरण के लिए, बैटरी और जनरेटर से GAZ-66 कार के इग्निशन सिस्टम के प्राथमिक सर्किट में वर्तमान पथ पर विचार करें। इस सर्किट को चालू करने के लिए, आपको टर्मिनल एएम और इग्निशन स्विच के शॉर्ट सर्किट को बंद करने के लिए इग्निशन कुंजी का उपयोग करना होगा। इस मामले में, करंट इस तरह प्रवाहित होता है: बैटरी का टर्मिनल "+" - स्टार्टर क्लैंप - एमीटर - इग्निशन स्विच - अतिरिक्त अवरोधक - ट्रांजिस्टर स्विच का टर्मिनल K - प्राथमिक वाइंडिंगइग्निशन कॉइल्स - ट्रांजिस्टर स्विच का अनाम टर्मिनल - ट्रांजिस्टर स्विच - ग्राउंड - बैटरी स्विच - बैटरी का टर्मिनल "-"।

जनरेटर से इग्निशन सिस्टम के प्राथमिक सर्किट का वर्तमान पथ: जनरेटर का टर्मिनल "+" 12 - एमीटर का टर्मिनल "+" 45 - इग्निशन स्विच का टर्मिनल एएम 46, और फिर वही पथ रहता है जो संचालित होने पर होता है बैटरी द्वारा, केवल धारा जमीन से जनरेटर के टर्मिनल "-" तक प्रवाहित होती है।

चावल। 1. GAZ-66 कार का विद्युत आरेख:
1 - साइडलाइट; 2 - हेडलाइट; 3 - कनेक्टिंग पैनल; 4 - ध्वनि संकेत बटन; 5 - ध्वनि संकेत; 6 - इंजन कम्पार्टमेंट लैंप; 7—विशेष टॉर्च; 8 - ईंधन स्तर संकेतक; 9 - वोल्टेज नियामक; 10 - शीतलक तापमान संकेतक; 11 - शीतलक तापमान के लिए नियंत्रण लैंप; 12 - जनरेटर; 13 - हीटर मोटर स्विच; 14 - हीटर इलेक्ट्रिक मोटर; 15 - रेडिएटर शीतलक तापमान चेतावनी लैंप सेंसर: 16 - इंजन शीतलक तापमान सेंसर; 17 - ट्रांजिस्टर स्विच; 18 - भिगोना प्रतिरोध; 19 - स्पार्क प्लग; 20 - इग्निशन कॉइल; 21 - वितरक; 22 - दायां ईंधन स्तर सेंसर ईंधन टैंक; 23 - ध्वनि संकेत स्विच; 24 - बॉडी लैंप स्विच; 25 - बॉडी लैंप; 26 - पुश-बटन हीटर फ्यूज; 27 - नियंत्रण सर्पिल; 28 - स्पार्क प्लग स्विच; 29 - इलेक्ट्रिक हीटर पंखा; 30 - चमक प्लग; 31 - अतिरिक्त अवरोधक; 32 - ईंधन टैंक सेंसर स्विच; 33 - अतिरिक्त स्टार्टर रिले; 34 - केबिन की छत; 35 - लैंप स्विच; 36 - हेडलाइट स्विच को मोड़ना; 37 - उपकरण पैनल प्रकाश लैंप; 38 - तेल दबाव संकेतक; आपातकालीन तेल दबाव के लिए 39 चेतावनी लैंप; 40-टर्न सिग्नल सूचक लैंप; 41, 44 - तेल दबाव सेंसर; 42 - वाइपर मोटर स्विच; 43 - हेडलाइट घुमाना; 45 - एमीटर; 46 - इग्निशन स्विच; 47 - पुश-बटन फ़्यूज़; 48 - इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वाइपर मोटर: 49 - प्लग सॉकेट; 50 - ब्रेकर, 51 - दिशा सूचक स्विच; 52 - ब्रेक लाइट स्विच; 53 - हाई बीम हेडलाइट्स के लिए नियंत्रण लैंप; 54 - केंद्रीय प्रकाश स्विच; 55 - स्टार्टर; 56 - सोलनॉइड वाल्व स्विच; 57 - सोलनॉइड वाल्व; 58 - बैटरी स्विच; 59 - बैटरी; 60 - तार कनेक्टर; 61 - ट्रेलर सॉकेट; 62 - पीछे की रोशनी; 63 - बाएं ईंधन टैंक का ईंधन स्तर सेंसर; 64 - वियोज्य कनेक्शन; 6!5 - ध्वनि अलार्म रिले; 66 - फ़ुट लाइट स्विच, प्रतीकरंग: बी - सफेद; के - लाल; एफ - पीला; 3 - हरा; कोर - भूरा; एक काला; जी - नीला; ओ - नारंगी; पी - गुलाबी; एफ - बैंगनी; सी - ग्रे

विद्युत उपकरण प्रणालियों और सर्किटों के संचालन में रुकावट और विफलताओं के विशिष्ट कारणों में शामिल हैं:
- सर्किट कनेक्शन में संपर्क का कमजोर होना;
— संपर्कों और संपर्क कनेक्शनों का ऑक्सीकरण;
- बिजली के उपकरणों के तारों और करंट ले जाने वाले तत्वों के इन्सुलेशन और शॉर्ट सर्किट को नुकसान;
- वाहन के द्रव्यमान के साथ उपकरण आवासों के विश्वसनीय कनेक्शन की कमी; सर्किट टूट जाता है.

सर्किट के सभी अनुभागों की क्रमिक रूप से जांच करके परीक्षण लैंप (ए12-1 या ए12-3) का उपयोग करके ब्रेक या शॉर्ट टू ग्राउंड के स्थान का पता लगाना सुविधाजनक है। इस सर्किट को बैटरी से कनेक्ट करते समय सर्किट में खराबी की प्रकृति (खुला या शॉर्ट सर्किट) एमीटर तीर द्वारा इंगित की जाती है।

इस वाहन को चलाने के लिए प्रत्येक निर्देश पुस्तिका (मैनुअल) में वाहन के विद्युत उपकरण का पूरा आरेख दिया गया है। इससे गलती होने पर उसका पता लगाना आसान हो जाता है।

कोश्रेणी:- 1घरेलू कारें

जली हुई साइड लाइट पर तुरंत ध्यान नहीं दिया जा सकता है। एक मामले में, हमें केवल लैंप को बदलने का खर्च आएगा, और दूसरे मामले में, अगर गार्ड ने इसे पहले देखा, तो हमें बहुत अधिक खर्च करना पड़ेगा।
एक सरल आरेख जो आपको जले हुए दीपक की पहचान करने की अनुमति देता है, नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है। कैडमियम सल्फाइड फोटोसेल निकट स्थित है
नियंत्रित लैंप. जब दीपक जलता है, आंतरिक प्रतिरोधफोटोसेल बहुत कम है. ट्रांजिस्टर Q1 का आधार कम प्रतिरोध के माध्यम से सर्किट की सामान्य बस से जुड़ा होता है। ट्रांजिस्टर बंद है और ध्वनि अलार्म से कोई करंट प्रवाहित नहीं होता है। यदि किसी कारण से लैंप जल जाता है या नहीं जलता है, तो फोटोकेल का प्रतिरोध बढ़ जाता है, और इस तरह ट्रांजिस्टर के आधार पर एक पूर्वाग्रह पैदा हो जाता है। यह खुलता है, फोटोडायोड जलता है, और एक चेतावनी संकेत बजता है। सर्किट उसी सर्किट में शामिल है जिससे लैंप को शक्ति प्राप्त होती है। जब लैंप बस बंद हो जाता है तो यह कनेक्शन सिग्नल सर्किट को ट्रिगर करने से बचाता है।
संयोजन एवं उपयोग. आप एक शीट पर एक या अधिक एकल-चैनल अलार्म लगा सकते हैं रोधक सामग्रीऔर फिर इसे एक प्लास्टिक केस में रख दें। एलईडी और बजर लगाएं आरामदायक स्थानताकि आप सुरक्षित ड्राइविंग से समझौता किए बिना उन पर निगरानी रख सकें। वायरिंग का नक्शाकोई भी हो सकता है. फोटोकेल को यथासंभव लैंप के करीब रखा जाना चाहिए; इसे उसकी ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।

चित्र एक सर्किट दिखाता है जिसके साथ छह व्यक्तिगत लैंप को एक साथ नियंत्रित किया जा सकता है। यदि इनमें से कोई भी लैंप जल जाता है, तो संबंधित डायोड जल उठेगा और एक श्रव्य संकेत सुनाई देगा।
ज्यादातर मामलों में, एक ही समय में कार पर लैंप की संख्या छह से अधिक नहीं होती है। उपयोग किए गए सेंसर की संख्या को या तो अप्रयुक्त इन्वर्टर से जुड़े इनपुट और आउटपुट सर्किट को हटाकर कम किया जा सकता है, या, यदि भविष्य में यह आवश्यक हो सकता है, तो जम्पर के साथ सर्किट में फोटोकल्स के कनेक्शन बिंदुओं को छोटा करके। बाद वाले को यथास्थान छोड़ा जा सकता है। यदि डिवाइस के किसी भी चरण का उपयोग कभी नहीं किया जाएगा, तो आउटपुट से जुड़े फोटोकेल और रेसिस्टर डायोड को हटा दें। आपको सर्किट में 27 kOhm अवरोधक छोड़ना चाहिए, जो इन्वर्टर इनपुट को आम बस से जोड़ता है, जो इसे क्षति से बचाएगा।
इससे पहले कि आप ऐसा करें अतिरिक्त परिवर्तनआइए देखें कि सर्किट कैसे काम करता है। एक पॉड में दो मटर की तरह, सभी छह सेंसर एक-दूसरे के समान होते हैं और अलग-अलग इनपुट और आउटपुट एम होते हैं। सभी छह सेंसर के आउटपुट डायोड के माध्यम से एक इलेक्ट्रॉनिक कुंजी से जुड़े होते हैं, जो एक श्रव्य अलार्म चालू करता है। सर्किट कॉन्फ़िगरेशन की समानता के कारण, सेंसर एल का विवरण सभी छह पर लागू होता है। प्रकाश से प्रकाशित एक फोटोकेल इन्वर्टर इनपुट पर एक उच्च वोल्टेज बनाता है। इन्वर्टर आउटपुट सिग्नल हमेशा इनपुट सिग्नल के विपरीत होता है, और इसलिए आउटपुट वोल्टेज कम या शून्य के करीब होता है। जबकि इन्वर्टर आउटपुट पर वोल्टेज कम है, एलईडी प्रकाश नहीं करता है और ट्रांजिस्टर Q1 के आधार पर कोई आगे का पूर्वाग्रह लागू नहीं होता है। बजर खामोश है. जैसे ही फोटोकेल को रोशन करने वाला लैंप जलना बंद कर देगा, इन्वर्टर इनपुट पर वोल्टेज कम हो जाएगा, जिसके कारण उच्च वोल्टेजआउटपुट पर, LED D1 जलेगा, और ट्रांजिस्टर Q1 के आधार पर दिखाई देने वाला पूर्वाग्रह चेतावनी संकेत को चालू कर देगा। जब तक एक या अधिक इनवर्टर का आउटपुट उच्च है, सर्किट एक समस्या का संकेत देगा।
यह योजना भागों की व्यवस्था के लिए भी महत्वपूर्ण नहीं है, इसलिए कोई भी डिज़ाइन उपयुक्त होगा। आप सर्किट घटकों को बोर्ड में प्लग किए गए पिन पर या ऑन पर माउंट कर सकते हैं मुद्रित सर्किट बोर्ड- कोई भी तरीका चुनें जो आपके लिए सुविधाजनक हो। लैंप के पास फोटोकेल्स स्थापित करते समय विशेष सावधानी बरतनी चाहिए। इसके लिए सिलिकॉन रेजिन का इस्तेमाल करना अच्छा रहता है। एक छोटा सा थपका लगाने के बाद, फोटोसेल को उसकी जगह पर लगा दें, ध्यान रखें कि इसे या आसपास के हिस्सों को नुकसान न पहुंचे। ट्रांजिस्टर Q1 के कलेक्टर सर्किट में बजर के साथ श्रृंखला में एक स्विच जोड़ना एक अच्छा विचार है। यह आपको उस स्थिति में ध्वनि संकेत को बंद करने की अनुमति देगा जब जले हुए लैंप को तुरंत बदला नहीं जा सकता है।
एक समान सर्किट हेडलाइट्स को छोड़कर लगभग सभी लैंपों की निगरानी के लिए उपयुक्त है। तथ्य यह है कि उनके गरमागरम लैंप के करीब फोटोकेल्स को माउंट करने का कोई तरीका नहीं है। और यह समस्या इलेक्ट्रॉनिक की बजाय यांत्रिक होने की अधिक संभावना है। समाधान दूसरे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट में है। चित्र में दिया गया आरेख आपको फोटोकल्स के उपयोग के बिना कई तापदीप्त लैंपों को नियंत्रित करने की अनुमति देगा।
उच्च-शक्ति लैंप के संयोजन में उपयोग किए जाने वाले इस सर्किट का संचालन, एक बड़े करंट को रिकॉर्ड करने पर आधारित है। ट्रांजिस्टर Q1, प्रारंभ करनेवाला

पावर लैंप नियंत्रण उपकरण (ए) और जनरेटर प्रारंभ करनेवाला (बी)

L1A और L1B आसपास के हिस्सों के साथ मिलकर एक उच्च आवृत्ति जनरेटर बनाते हैं। दोलन आवृत्ति कैपेसिटर C1 और C2 की कैपेसिटेंस और कॉइल्स के प्रेरण द्वारा निर्धारित की जाती है। जब कॉइल L1B के माध्यम से कोई करंट प्रवाहित नहीं होता है, तो जनरेटर ओवरलोड नहीं होता है और रोकनेवाला R2 पर 5 V के स्विंग के साथ एक सिग्नल देता है। वैकल्पिक वोल्टेज को डायोड D, D2 और कैपेसिटर C4, C5 पर वोल्टेज को दोगुना करने के साथ रेक्टिफायर को आपूर्ति की जाती है। इसके आउटपुट पर DC वोल्टेज ट्रांजिस्टर Q2 के आधार पर एक पूर्वाग्रह बनाता है। रेसिस्टर R8 कॉइल L1B के माध्यम से 2 A और उससे नीचे के करंट से प्रतिक्रिया सीमा निर्धारित करता है। इस कॉइल के माध्यम से करंट जनरेटर के अनुनाद सर्किट के गुणवत्ता कारक को ख़राब कर देता है, जिससे इसका आउटपुट सिग्नल कम हो जाता है। जब सिग्नल थ्रेशोल्ड स्तर से नीचे होता है, तो एलईडी और बजर काम नहीं करते हैं। लेकिन जैसे ही लैंप जलता है, कुंडल L1B में करंट कम हो जाता है, ट्रांजिस्टर Q2 पर पूर्वाग्रह बढ़ जाता है, और एलईडी और ध्वनि संकेत चालू हो जाते हैं। यदि वांछित है, तो आप डिवाइस को कॉन्फ़िगर कर सकते हैं ताकि यह समानांतर में जुड़े कई लैंपों में से एक लैंप के जलने पर प्रतिक्रिया करे।
सर्किट को असेंबल करने के लिए टिप्स. अधिकांश सर्किट घटकों को ऊपर वर्णित विधियों में से किसी एक का उपयोग करके माउंट किया जा सकता है। किसी भी व्यवस्था का उपयोग किया जा सकता है, क्योंकि डिवाइस का संचालन भागों के स्थान के प्रति असंवेदनशील है।
कॉइल L1B, जो एक करंट सेंसर के रूप में कार्य करता है, 10 x 0.6 सेमी मापने वाली फेराइट रॉड पर घाव होता है। रॉड के एक छोर पर, 3.2 सेमी की दूरी पर रबर के छल्ले के बीच तामचीनी के 75 मोड़ घाव होते हैं। तांबे का तारक्रॉस सेक्शन 0.13 मिमी 2. कुंडल को बारी-बारी से लपेटा जाता है। इसे सिरों पर सुरक्षित करने के बाद, सर्किट से कनेक्शन के लिए 7.5 सेमी लीड छोड़ दें।
एक बार जब आपको बिजली का तार मिल जाए जो उस लैंप या लैंप तक जाता है जिसे आप नियंत्रित करना चाहते हैं, तो देखें कि क्या इसे सीधे फेराइट रॉड के दूसरे छोर पर 4-8 मोड़ में घुमाया जा सकता है। यदि आप इस तरह से L1B कॉइल को वाइंड नहीं कर सकते हैं, तो इसे 3-5 मिमी 2 के क्रॉस-सेक्शन के साथ एक तामचीनी तार के साथ करें, फिर वाइंडिंग को श्रृंखला में आपूर्ति तार से कनेक्ट करें।
सर्किट को जितना संभव हो सके करंट प्रवाहित करने वाले कंडक्टर के करीब रखें। यदि आपको इसे किसी भिन्न स्थान पर रखने की आवश्यकता है, तो सुनिश्चित करें कि कनेक्टिंग तार लैंप द्वारा खपत किए गए करंट का सामना कर सकें। L1B कॉइल पर घुमावों की विशिष्ट संख्या लैंप सर्किट में वर्तमान मान के आधार पर निर्धारित की जाती है। जैसे-जैसे कॉइल घुमावों की संख्या बढ़ती है, सर्किट की निचली धाराओं के प्रति संवेदनशीलता बढ़ती है। यदि लैंप को बिजली देने वाला तार अनुमति देता है, तो L1B कॉइल को 8 घुमावों के साथ घुमाएँ। इसके बाद यह योजना सार्वभौमिक हो जायेगी. रोकनेवाला R8 एक विस्तृत समायोजन सीमा देता है, और L1B में घुमावों की संख्या भिन्न हो सकती है।
योजना की स्थापना. सर्किट बनाने और कनेक्ट करने के बाद, नियंत्रित सर्किट को बिजली की आपूर्ति करें, और यह सुनिश्चित करने के लिए अवरोधक R8 का उपयोग करें कि एलईडी बंद हो जाए और ध्वनि अलार्म बंद हो जाए। सर्किट के संचालन की जांच करने के लिए, किसी भी लैंप को खोल दें। यदि नियंत्रित सर्किट में केवल एक लैंप है, तो रोकनेवाला R8 की सेटिंग भिन्न हो सकती है व्यापक सीमा के भीतर, जो विशेष रूप से सर्किट के संचालन को प्रभावित नहीं करता है, लेकिन कब अधिकलैंप, आवश्यक ट्यूनिंग सटीकता बढ़ जाती है।
इस प्रकार, इस सर्किट का उपयोग उन मामलों में किया जा सकता है जहां लैंप के करीब फोटोकेल स्थापित करना संभव नहीं है।