डीजल बिजली संयंत्रों के लेखांकन के लिए निर्देश। डीजल विद्युत इकाइयाँ AD श्रृंखला। नियमावली। स्नेहक से पुनः भरना

2. स्टेशनों का संचालन

3. डेस कार्य की निगरानी करना

4. डेस के साथ काम करते समय सुरक्षा निर्देश

साहित्य

1. डीजल बिजली संयंत्रों का उद्देश्य और वर्गीकरण

उपभोक्ताओं को पावर ग्रिड से बिजली आपूर्ति की केंद्रीकृत पद्धति के साथ-साथ, कुछ मामलों में बिजली आपूर्ति के स्थानीय स्रोत प्रदान करना आवश्यक है। इनमें डीजल बिजली संयंत्र शामिल हैं, जिनका व्यापक रूप से बैकअप इकाइयों के रूप में भी उपयोग किया जाता है विद्युतीय ऊर्जाबिजली व्यवस्था लाइनों पर दुर्घटनाओं के मामले में उपभोक्ताओं को बिजली कटौती के दौरान। निर्बाध बिजली आपूर्ति की बढ़ती आवश्यकताओं वाले उपभोक्ताओं के लिए, बैकअप बिजली आपूर्ति की स्थापना अनिवार्य है।

उनके उद्देश्य के अनुसार, डीजल बिजली संयंत्रों और विद्युत इकाइयों को स्थिर और मोबाइल में विभाजित किया गया है, और उनके डिजाइन के अनुसार - अस्थायी और स्थायी परिसर में निर्मित। स्वचालन की मात्रा के आधार पर, स्टेशन और विद्युत इकाइयाँ स्वचालन की पहली, दूसरी और तीसरी डिग्री की हो सकती हैं। इन्हें हवा, पानी-वायु या रेडिएटर के साथ-साथ पानी-पानी से भी बनाया जा सकता है - दोहरी सर्किट प्रणालीठंडा करना.

मोबाइल डीजल इकाइयों को AD, स्थिर अक्षरों द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है

एएसडी या डीजी, स्वचालित इकाइयों को अतिरिक्त अक्षर ए द्वारा नामित किया जाता है।

इस प्रकार, एक मोबाइल डीजल विद्युत इकाई, जिसकी शक्ति, उदाहरण के लिए, एयर कूलिंग सिस्टम के साथ 230 V के वोल्टेज के साथ 30 किलोवाट की तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा, स्वचालन की पहली डिग्री का पदनाम AD-30-T/230 होगा। -ए1वी. स्वचालन की दूसरी डिग्री के स्थिर संस्करण में समान इकाई को ASD-30-T/230-A2V नामित किया गया है। समान शक्ति की गैर-स्वचालित स्थिर इकाई रेडिएटर प्रणालीकूलिंग को ASD-30-T/230-R नामित किया गया है।

डीजल बिजली संयंत्र एसजीडी प्रकार के जनरेटर का उपयोग करते हैं ( तुल्यकालिक जनरेटर, डीजल), ईएसएस (स्व-उत्तेजना के साथ एकल श्रृंखला), ईसी (एकल श्रृंखला), एमएसडी ओपन और स्व-वेंटिलेशन के साथ एमएसए संरक्षित संस्करण, आदि।

मोबाइल डीजल बिजली संयंत्रों को किसी भी वाहन पर लगाए गए और संरक्षित किए गए पूर्ण विद्युत प्रतिष्ठानों के रूप में डिज़ाइन किया गया है वायुमंडलीय प्रभाव. डीजल विद्युत इकाइयों का निर्माण अलग-अलग इकाइयों के रूप में पूर्ण इकाइयों के रूप में भी किया जाता है, जो अक्सर एक सामान्य फ्रेम पर लगाई जाती हैं।

स्थिर डीजल विद्युत प्रतिष्ठानों को सामान्य संचालन और आवश्यक गुणवत्ता की बिजली के उत्पादन के लिए +8 से +40 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर, समुद्र तल से ऊंचाई 1000 मीटर से अधिक नहीं और सापेक्षिक आर्द्रता+25 डिग्री सेल्सियस पर 98% तक हवा। मोबाइल विद्युत प्रतिष्ठान तब बिजली उत्पन्न करते हैं जब परिवेश का तापमान समान आर्द्रता के साथ -50 से +50 डिग्री सेल्सियस तक उतार-चढ़ाव करता है और समुद्र तल से 4000 मीटर तक की ऊंचाई पर स्थापित होता है।

डीजल विद्युत संस्थापन (स्टेशन या इकाई) का मुख्य तत्व एक डीजल जनरेटर है, जिसमें शामिल है डीजल इंजन, बिजली पैदा करने वाला, तीन-चरण प्रत्यावर्ती धारा, शीतलन प्रणाली, स्नेहन, ईंधन आपूर्ति और नियंत्रण पैनल।

ESD प्रकार के मोबाइल बिजली संयंत्र AD (ASD) ब्रांड की डीजल इकाइयों से सुसज्जित हैं, और ESDA बिजली स्टेशन AD और ASDA इकाइयों से सुसज्जित हैं।

30-100 किलोवाट की शक्ति वाली एएसडी, एएसडीए जैसी इकाइयों का उपयोग बैकअप विद्युत प्रतिष्ठानों के रूप में किया जाता है। उनके लिए डीजल बिजली संयंत्र जैसे बिजली संयंत्रों का भी उपयोग किया जाता है। उच्च शक्ति (300-500 किलोवाट) के स्थिर बैकअप पावर प्लांट के लिए, एसी, एएसडीए, डीजीए, आदि प्रकार की डीजल इलेक्ट्रिक इकाइयों का उपयोग किया जाता है। ऐसे बैकअप पावर प्लांट में निर्मित होते हैं घर के अंदर. वे आरक्षित की जा रही वस्तु के निकट या अतिरेक के लिए लोड केंद्र में स्थित हैं ट्रांसफार्मर सबस्टेशनउपभोक्ताओं, मुख्य रूप से बिजली के सबसे जिम्मेदार उपभोक्ताओं के आरक्षण को ध्यान में रखते हुए।

2. स्टेशनों का संचालन

बिजली संयंत्र का विफलता-मुक्त और परेशानी-मुक्त संचालन तभी संभव है जब इसके सभी घटक और प्रणालियाँ सुचारू और निर्बाध रूप से कार्य करें। ऑपरेटिंग कर्मियों को स्थापित उपकरण, नियंत्रण और अलार्म सर्किट, स्वचालन और विनियमन इकाइयों के संचालन सिद्धांत को स्पष्ट रूप से समझना चाहिए, साथ ही प्रारुप सुविधाये, लेआउट और संबंध व्यक्तिगत तत्वउपकरण। केवल विशेषज्ञ जिन्होंने अध्ययन किया है और महारत हासिल की है तकनीकी दस्तावेजपर स्थापित उपकरण, इसका भौतिक भाग, इस उपकरण की परिचालन स्थितियाँ।

यदि एक डीजल बिजली संयंत्र की सेवा दो टीमों - इलेक्ट्रीशियन और डीजल ऑपरेटरों द्वारा की जाती है, तो दोनों टीमों को सीधे उन्हें सौंपे गए घटकों और प्रणालियों का गहन अध्ययन करने के बाद, समग्र रूप से सभी डीजल बिजली संयंत्र उपकरणों के संचालन की समझ होनी चाहिए।

डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने वाले व्यक्तियों को विद्युत प्रतिष्ठानों के तकनीकी संचालन के नियमों, सुरक्षा सावधानियों और उनके ज्ञान पर एक विशेष आयोग द्वारा परीक्षण किया जाना चाहिए। आग सुरक्षा, परिचालन निर्देश, सर्विस किए जा रहे उपकरणों के लिए तकनीकी न्यूनतम शर्तें और दुर्घटनाओं के मामले में प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के तरीके।

रखरखाव में व्यावहारिक कौशल हासिल करने और साइट पर अधिक विस्तृत जानकारी हासिल करने के लिए, डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने वाले प्रत्येक कर्मचारी को अधिक अनुभवी कर्मचारी के मार्गदर्शन में कम से कम दो सप्ताह के लिए नौकरी पर प्रशिक्षण से गुजरना होगा। इसके बाद उसे स्वतंत्र रूप से काम करने की इजाजत मिल जाती है. डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने वाले व्यक्ति तकनीकी संचालन और सुरक्षा नियमों के ज्ञान के आवधिक परीक्षण के अधीन हैं। परिचालन कर्मियों के लिए सूचीबद्ध आवश्यकताएं डीजल बिजली संयंत्रों के विश्वसनीय, सुरक्षित और तर्कसंगत संचालन को सुनिश्चित करना संभव बनाती हैं।

2.1 बिजली संयंत्रों को संचालन के लिए तैयार करना

स्टार्ट-अप से पहले, डीजल पावर प्लांट की पूरी तरह से जांच की जानी चाहिए और संचालन के लिए तैयार किया जाना चाहिए। डीजल इंजन, जनरेटर, सहायक इकाइयों, पैनलों और पैनलों का निरीक्षण करना और पाए गए दोषों को खत्म करना आवश्यक है। मेगाहोमीटर का उपयोग करके, स्विच चालू करके यूनिट सर्किट के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करें; प्रतिरोध कम से कम 0.5 mOhm होना चाहिए।

यदि जनरेटर और शेष सर्किट का इन्सुलेशन प्रतिरोध 0.5 mOhm से कम हो जाता है, तो धूल हटा दें, उजागर विद्युत इन्सुलेशन भागों को पोंछ दें या सुखा दें; यदि आवश्यक हो, तो जनरेटर को सुखा लें। संचालन के लिए डीजल इंजन तैयार करते समय, आपको बैटरी के डिस्चार्ज की डिग्री और इग्निशन सिस्टम की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए। डिस्चार्ज होने पर डीजल इंजन को स्टार्टर से शुरू करना बैटरी 50% से अधिक की अनुमति नहीं है.

आपूर्ति ईंधन टैंक को ईंधन से भरा जाना चाहिए और ईंधन टैंक वाल्व को "खुली" स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए। आपूर्ति टैंक में ईंधन स्तर को ईंधन स्तर संकेतक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पूरी तरह से भरा हुआ आपूर्ति टैंक कम से कम 4 घंटे तक विद्युत इकाई का निरंतर संचालन सुनिश्चित करता है।

यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि ईंधन प्रणाली में कोई हवा न हो, उपभोज्य और अतिरिक्त तेल टैंक भरें, और शीतलन प्रणाली के आंतरिक सर्किट को पानी से भरें (यदि उपलब्ध हो) और बाहरी सर्किट में पानी के संचलन की जांच करें। शीतलन प्रणाली.

डीजल इंजन की ईंधन आपूर्ति, स्नेहन और शीतलन प्रणाली में कोई रिसाव नहीं होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो सीलिंग नट, क्लैंप और क्लैंप को कस लें।

शुरू करने से पहले, सभी एयर क्लीनर कनेक्शन और एयर डैम्पर तंत्र की जकड़न की जाँच करें।

पैनलों, जनरेटर नियंत्रण पैनलों और डीजल ऑटोमैटिक्स पर स्विचों और स्विचों की स्थिति को डीजल पावर प्लांट के संचालन निर्देशों का पालन करना चाहिए।

बिजली लाइन पर जनरेटर सर्किट ब्रेकर को बंद कर दिया जाना चाहिए और नियंत्रण सर्किट स्विच को "मैनुअल" या "स्वचालित स्टार्ट" स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए।

इन परिचालनों के बाद, डीजल बिजली संयंत्र को स्टार्ट-अप और संचालन के लिए तैयार माना जाता है।

2.2 बिजली संयंत्रों को शुरू करना और बंद करना

डीजल बिजली संयंत्रों को शुरू और बंद करना मैन्युअल हो सकता है - स्थानीय डीजल नियंत्रण कक्ष से, रिमोट - रिमोट कंट्रोल से रिमोट कंट्रोलया स्वचालित - जब नेटवर्क में या किसी अन्य इकाई पर नियंत्रण पैरामीटर बदलते हैं तो स्वचालित सिग्नल के बाद रखरखाव कर्मियों के हस्तक्षेप के बिना

फ़ैक्टरी निर्देशों के अनुसार मैनुअल स्टार्ट और स्टॉप किया जाता है। डीजल इंजन को निष्क्रिय अवस्था में शुरू करने और गर्म करने के बाद, इसकी घूर्णन गति धीरे-धीरे अधिकतम तक बढ़ जाती है। फिर जनरेटर उत्तेजित होता है और डीजल इंजन की गति को बदलकर वर्तमान आवृत्ति को 50 हर्ट्ज पर सेट करने के लिए आवृत्ति मीटर का उपयोग किया जाता है। प्रतिरोध घुंडी को घुमाकर, वोल्टमीटर पर वोल्टेज सेटिंग को जनरेटर के न्यूनतम वोल्टेज पर सेट करें, फिर जनरेटर सर्किट ब्रेकर चालू करें और जनरेटर पर लोड डालें। स्टार्ट-अप के बाद, पानी और तेल शीतलन प्रणालियों के सामान्य संचालन की जांच करें।

डीजल बिजली संयंत्र को बंद करने के लिए, जनरेटर सर्किट ब्रेकर को बंद करें (लोड हटाएं), जनरेटर पर वोल्टेज कम करें और डीजल इंजन की गति कम करें। डीजल इंजन निष्क्रिय हो जाता है और फिर धीरे-धीरे गति कम कर देता है जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए।

रिमोट ऑटोमैटिक स्टार्ट और स्टॉप कंट्रोल बटन का उपयोग करके रिमोट कंट्रोल या कंट्रोल कैबिनेट से किया जाता है। विद्युत इकाई को शुरू करने और रोकने के सभी कार्य निर्दिष्ट सीमा के भीतर किए जाते हैं तकनीकी क्रम.

यदि शुरुआत सफल होती है, तो "सामान्य ऑपरेशन" संकेतक प्रकाश चालू हो जाता है। यदि कोई आपातकालीन मोड होता है, तो अलार्म या सुरक्षा चालू हो जाती है और डीजल पावर प्लांट स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

ऑटोमेशन सर्किट द्वारा कर्मियों के हस्तक्षेप के बिना एक निश्चित तकनीकी अनुक्रम में स्वचालित स्टार्ट और स्टॉप किया जाता है।

स्वचालित शुरुआत का संकेत निरर्थक विद्युत इकाई के नियंत्रण मापदंडों में बदलाव है: वोल्टेज में अस्वीकार्य कमी या वृद्धि, विद्युत इकाई का अधिभार, औद्योगिक नेटवर्क के वोल्टेज में अस्वीकार्य कमी।

परेशानी से मुक्त और परेशानी से मुक्त डीजल बिजली संयंत्र का संचालनयह केवल इसके सभी घटकों और प्रणालियों के स्पष्ट और निर्बाध कामकाज की स्थिति में ही संभव है। ऑपरेटिंग कर्मियों को स्थापित उपकरण, नियंत्रण और अलार्म सर्किट, स्वचालन और विनियमन इकाइयों के संचालन सिद्धांत के साथ-साथ व्यक्तिगत उपकरण तत्वों के डिजाइन सुविधाओं, लेआउट और इंटरकनेक्शन को स्पष्ट रूप से समझना चाहिए। केवल ऐसे विशेषज्ञ जिन्होंने स्थापित उपकरण, इसके भौतिक भागों और इस उपकरण की परिचालन स्थितियों के लिए तकनीकी दस्तावेज का अध्ययन और महारत हासिल की है, उन्हें डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने की अनुमति दी जा सकती है।

यदि एक डीजल बिजली संयंत्र की सेवा दो टीमों - इलेक्ट्रीशियन और डीजल ऑपरेटरों द्वारा की जाती है, तो दोनों टीमों को सीधे उन्हें सौंपे गए घटकों और प्रणालियों का गहन अध्ययन करने के बाद, सभी डीजल बिजली संयंत्र उपकरणों के संचालन का अंदाजा होना चाहिए। पूरा,

डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने वाले व्यक्तियों को विद्युत प्रतिष्ठानों के तकनीकी संचालन के नियमों, सुरक्षा और अग्नि सुरक्षा नियमों, संचालन निर्देशों, सर्विस किए जा रहे उपकरणों के लिए तकनीकी न्यूनतम और प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के तरीकों के बारे में उनके ज्ञान का एक विशेष आयोग द्वारा परीक्षण किया जाना चाहिए। दुर्घटनाओं का मामला.

रखरखाव में व्यावहारिक कौशल हासिल करने और साइट पर अधिक विस्तृत जानकारी हासिल करने के लिए, डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने वाले प्रत्येक कर्मचारी को अधिक अनुभवी कर्मचारी के मार्गदर्शन में कम से कम दो सप्ताह के लिए नौकरी पर प्रशिक्षण से गुजरना होगा। इसके बाद उसे स्वतंत्र रूप से काम करने की इजाजत मिल जाती है. डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने वाले व्यक्ति तकनीकी संचालन और सुरक्षा नियमों के ज्ञान के आवधिक परीक्षण के अधीन हैं। रखरखाव कर्मियों के लिए सूचीबद्ध आवश्यकताएँ डीजल बिजली संयंत्रों के विश्वसनीय, सुरक्षित और तर्कसंगत संचालन को सुनिश्चित करना संभव बनाती हैं।

संचालन के लिए डीजल बिजली संयंत्रों को तैयार करना

शुरू करने से पहले, डीजल बिजली संयंत्र की विद्युत इकाई की पूरी तरह से जाँच की जानी चाहिए और संचालन के लिए तैयार किया जाना चाहिए। डीजल इंजन, जनरेटर, सहायक इकाइयों, पैनलों और पैनलों का निरीक्षण करना और पाए गए दोषों को खत्म करना आवश्यक है। मेगाहोमीटर का उपयोग करके, स्विच चालू करके यूनिट सर्किट के इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करें; प्रतिरोध कम से कम 0.5 mOhm होना चाहिए।

यदि जनरेटर और शेष सर्किट का इन्सुलेशन प्रतिरोध 0.5 mOhm से कम हो जाता है, तो धूल हटा दें, उजागर विद्युत इन्सुलेशन भागों को पोंछ दें या सुखा दें; यदि आवश्यक हो, तो जनरेटर को सुखा लें। संचालन के लिए डीजल बिजली संयंत्र तैयार करते समय, आपको बैटरी के डिस्चार्ज की डिग्री और इग्निशन सिस्टम की सेवाक्षमता की जांच करनी चाहिए। जब बैटरी 50% से अधिक डिस्चार्ज हो जाए तो स्टार्टर के साथ डीजल इंजन शुरू करने की अनुमति नहीं है।

आपूर्ति ईंधन टैंक को ईंधन से भरा जाना चाहिए और ईंधन टैंक वाल्व को "खुली" स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए। आपूर्ति टैंक में ईंधन स्तर को ईंधन स्तर संकेतक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पूरी तरह से भरा हुआ आपूर्ति टैंक कम से कम 4 घंटे तक विद्युत इकाई का निरंतर संचालन सुनिश्चित करता है।

यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि ईंधन प्रणाली में कोई हवा न हो, उपभोज्य और अतिरिक्त तेल टैंक भरें, और शीतलन प्रणाली के आंतरिक सर्किट को पानी से भरें (यदि उपलब्ध हो) और बाहरी सर्किट में पानी के संचलन की जांच करें। शीतलन प्रणाली.
डीजल इंजन की ईंधन आपूर्ति, स्नेहन और शीतलन प्रणाली में कोई रिसाव नहीं होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो सीलिंग नट, क्लैंप और क्लैंप को कस लें।

शुरू करने से पहले, सभी एयर क्लीनर कनेक्शन और एयर डैम्पर तंत्र की जकड़न की जाँच करें।

पैनलों, जनरेटर नियंत्रण पैनलों और डीजल ऑटोमैटिक्स पर स्विच और स्विच की स्थिति अनुरूप होनी चाहिए डीजल बिजली संयंत्रों के लिए परिचालन निर्देश.

बिजली लाइन पर जनरेटर सर्किट ब्रेकर को बंद कर दिया जाना चाहिए और नियंत्रण सर्किट स्विच को "मैनुअल" या "स्वचालित स्टार्ट" स्थिति पर सेट किया जाना चाहिए।

इन परिचालनों के बाद, डीजल बिजली संयंत्र को स्टार्ट-अप और संचालन के लिए तैयार माना जाता है।

डीजल बिजली संयंत्रों को शुरू करना और बंद करना

डीजल बिजली संयंत्रों को शुरू करना और रोकना मैनुअल हो सकता है - स्थानीय डीजल नियंत्रण कक्ष से, रिमोट - रिमोट कंट्रोल से या स्वचालित - स्वचालित सिग्नल द्वारा रखरखाव कर्मियों के हस्तक्षेप के बिना जब नेटवर्क में या किसी अन्य इकाई पर नियंत्रण पैरामीटर बदलते हैं

फ़ैक्टरी निर्देशों के अनुसार मैनुअल स्टार्ट और स्टॉप किया जाता है। डीजल इंजन को निष्क्रिय अवस्था में शुरू करने और गर्म करने के बाद, इसकी घूर्णन गति धीरे-धीरे अधिकतम तक बढ़ जाती है। फिर जनरेटर उत्तेजित होता है और डीजल इंजन की गति को बदलकर वर्तमान आवृत्ति को 50 हर्ट्ज पर सेट करने के लिए आवृत्ति मीटर का उपयोग किया जाता है। प्रतिरोध घुंडी को घुमाकर, वोल्टमीटर पर वोल्टेज सेटिंग को जनरेटर के न्यूनतम वोल्टेज पर सेट करें, फिर जनरेटर सर्किट ब्रेकर चालू करें और जनरेटर पर लोड डालें। स्टार्ट-अप के बाद, पानी और तेल शीतलन प्रणालियों के सामान्य संचालन की जांच करें।

के लिए डीजल बिजली संयंत्रों का शटडाउनआपको जनरेटर सर्किट ब्रेकर को बंद कर देना चाहिए (लोड हटा देना चाहिए), जनरेटर पर वोल्टेज कम करना चाहिए और डीजल इंजन की गति कम करनी चाहिए। डीजल इंजन निष्क्रिय हो जाता है और फिर धीरे-धीरे गति कम कर देता है जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए।

रिमोट ऑटोमैटिक स्टार्ट और स्टॉप कंट्रोल बटन का उपयोग करके रिमोट कंट्रोल या कंट्रोल कैबिनेट से किया जाता है। विद्युत इकाई को शुरू करने और बंद करने के सभी ऑपरेशन एक दिए गए तकनीकी क्रम में किए जाते हैं।
यदि शुरुआत सफल होती है, तो "सामान्य ऑपरेशन" संकेतक प्रकाश चालू हो जाता है। यदि कोई आपातकालीन मोड होता है, तो अलार्म या सुरक्षा चालू हो जाती है और डीजल पावर प्लांट स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

ऑटोमेशन सर्किट द्वारा कर्मियों के हस्तक्षेप के बिना एक निश्चित तकनीकी अनुक्रम में स्वचालित स्टार्ट और स्टॉप किया जाता है।
स्वचालित शुरुआत का संकेत निरर्थक विद्युत इकाई के नियंत्रण मापदंडों में बदलाव है: वोल्टेज में अस्वीकार्य कमी या वृद्धि, विद्युत इकाई का अधिभार, औद्योगिक नेटवर्क के वोल्टेज में अस्वीकार्य कमी।
स्वचालित रोक का संकेत कमी है कुल भारएक नियंत्रित औद्योगिक नेटवर्क में 80% रेटेड पावर या वोल्टेज बहाली तक दो समानांतर ऑपरेटिंग विद्युत इकाइयाँ (मुख्य और बैकअप)।

आपातकालीन स्थिति उत्पन्न होने पर विद्युत इकाई स्वचालित रूप से बंद हो जाती है और अलार्म और सुरक्षा सेंसर चालू हो जाते हैं। समानांतर संचालन के लिए डीजल बिजली जनरेटर का स्विचिंग सिफारिशों के अनुसार किया जाता है।

डीजल जनरेटर AD-100/400 (DES) सबस्टेशन Zapadnokrymskoy के लिए ऑपरेटिंग निर्देश

इन निर्देशों की जानकारी होनी चाहिए:

1. आईटीआर जीआर. सबस्टेशन ज़ापडनोक्रिम्सकाया

2. ड्यूटी डिस्पैचर जीआर. सबस्टेशन ज़ापडनोक्रिम्सकाया

3. ड्यूटी पर इलेक्ट्रीशियन टी.आर. पीएस जैपडनोक्रिम्सकाया।

तकनीकी प्रमाणपत्र.

ब्रांड - एडी - 100 - टी/400 1आर नंबर 9276532।

पावर - 100 किलोवाट।

वोल्टेज -- 0.4 के.वी.

आवृत्ति - 50 हर्ट्ज.

इंजन प्रकार YaMZ - 238. संख्या 675295।

जनरेटर प्रकार जीएस - 100. संख्या 84775।

निर्माण का वर्ष 1992.

1। उद्देश्य।

1.2. DES को निम्नलिखित स्थितियों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

परिवेश का तापमान -10 से +550C तक।

धूल - हवा में धूल की मात्रा 0.5 ग्राम/घन मीटर से अधिक नहीं।

2. तकनीकी डेटा.

2.1. पदनाम डेस - एडी - 100 - टी/400।

2.2. डीजल इंजन YaMZ-238 का पदनाम।

2.3. जेनरेटर पदनाम - जीएस-100।

2.4. डीजल इंजन और जनरेटर के बीच का संबंध एक लोचदार युग्मन है।

2.5. डेस प्रारंभ प्रणाली - स्टार्टर।

2.6. डीजल बिजली संयंत्र की नाममात्र शक्ति 100 किलोवाट है।

--\\-- --\\-- अधिकतम 2 घंटे के लिए 110 किलोवाट।

2.7. धारा का प्रकार - प्रत्यावर्ती तीन चरण।

2.8. आवृत्ति -50 हर्ट्ज.

2.10. Rnom की वर्तमान ताकत 180A है।

2.11. घूर्णन गति Рnom - 1500 आरपीएम। एक्स/एक्स 1545 आरपीएम पर।

2.12. विशिष्ट खपतईंधन - 175 ग्राम/ली. सेकंड/घंटा

2.13. विशिष्ट तेल की खपत - 0.38 ग्राम/लीटर। सेकंड/घंटा

2.14. डीजल तेल का दबाव 4 - 7 kgf/cm2 है।

अधिकतम तापमान - 980C.

2.16. शीतलक तापमान 800 - 950C, अधिकतम - 950C।

2.17. जनरेटर का अनुमेय अधिभार 1 घंटे के लिए रेटेड मूल्य से 10% अधिक है।

2.18. विनियमन प्रणाली सुचारू वोल्टेज विनियमन प्रदान करती है।

2.19. जनरेटर रेटेड करंट के 25% तक सममित चरण भार के साथ दीर्घकालिक संचालन की अनुमति देता है। इस मामले में, असंतुलित गुणांक लाइन वोल्टेजअंकित मूल्य के 10% से अधिक नहीं है.

2.20. डीजल बिजली संयंत्र रेटेड बिजली के कम से कम 20% भार पर दीर्घकालिक संचालन सुनिश्चित करता है।

3. डीजल बिजली संयंत्रों का डिजाइन, स्टार्ट-अप और संचालन।

3.1. डीजल पावर प्लांट में शामिल हैं: एक शीतलन और नियंत्रण प्रणाली वाला एक इंजन, एक उत्तेजना और नियंत्रण प्रणाली वाला एक जनरेटर, और यह सब एक फ्रेम पर लगाया गया है।

3.2. ट्रेलर की तरफ एक तेल कूलर, एक इंजन कूलिंग रेडिएटर, एक इंजन, एक कपलिंग, एक जनरेटर, जनरेटर के लिए एक नियंत्रण और उत्तेजना पैनल और नियंत्रण कक्ष के ऊपर एक ईंधन टैंक है। बाईं ओर इंजन नियंत्रण कक्ष है, और बैटरियां फ़ुटरेस्ट पर स्थापित हैं। सभी डीजल बिजली संयंत्र उपकरण एक खुले धातु हुड से ढके होते हैं।

3.3. इंजन को "स्टार्टर" बटन दबाकर शुरू किया जाता है, पहले इंजन की गति को औसत से कम सेट करें, और शुरू करने के बाद, इंजन के संचालन के अनुसार समायोजित करें। "इंजन गति नियंत्रण" बटन दबाकर गति का और समायोजन करें। सुनिश्चित करें कि उपकरण रीडिंग के अनुसार इंजन प्रणाली में तेल का दबाव है, इंजन को 400C के तापमान तक गर्म करें

3.4. इंजन शीतलन प्रणाली तरल, के साथ मजबूर परिसंचरणतरल पदार्थ

रेडिएटर में तरल पदार्थ को इंजन पंप द्वारा बनाए गए मजबूर परिसंचरण द्वारा ठंडा किया जाता है।

शीतलक तापमान को नियंत्रण कक्ष पर लगे एक गेज द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

शीतलन प्रणाली को अनुशंसित थर्मल स्थितियों को बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

3.5. जेनरेटर.

विद्युत संस्थापन में स्थैतिक उत्तेजना प्रणाली के साथ तीन-चरण जनरेटर होता है। जनरेटर विद्युत ऊर्जा के स्रोत के रूप में कार्य करता है।

3.6. रिमोट कंट्रोल।

नियंत्रण कक्ष में उपकरण और डिवाइस शामिल हैं जो विद्युत संचालन का नियंत्रण और निगरानी प्रदान करते हैं। स्थापनाएँ। पर डैशबोर्डस्थित: वाल्टमीटर, आवृत्ति मीटर, एमीटर, इंजन नियंत्रण उपकरण, शीतलक तापमान संकेतक, तेल दबाव संकेतक, बैटरी वर्तमान संकेतक, टैंक में ईंधन स्तर संकेतक, स्टार्टर स्विच, इंजन गति नियंत्रण स्विच, जनरेटर उत्तेजना स्विच, वोल्टेज नियामक पोटेंशियोमीटर।

4. उपयोग के लिए सामान्य निर्देश.

4.1. केवल वे व्यक्ति जिन्हें विद्युत संस्थापन के लिए उपकरण और संचालन निर्देशों का अध्ययन करने के लिए प्रशिक्षित और प्रशिक्षित किया गया है, उन्हें विद्युत संस्थापन की सेवा करने की अनुमति है।

बिजली के विश्वसनीय और परेशानी मुक्त संचालन के लिए रखरखाव कर्मियों को स्थापना आवश्यक:

विद्युत शक्ति की संरचना और संचालन नियमों की अच्छी समझ हो। स्थापना,

आवश्यक सीमा तक इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और यांत्रिकी की सैद्धांतिक नींव का ठोस ज्ञान सही संचालनईमेल स्थापनाएँ।

विद्युत प्रणाली की तकनीकी स्थिति की निगरानी करें। स्थापना और रखरखाव समय पर करता है।

डीजल जनरेटर चलाते समय सुरक्षा नियमों को जानें और उनका पालन करें।

तकनीकी दस्तावेज़ीकरण को सही और सही ढंग से बनाए रखें।

ध्यान:

डीजल जनरेटर शुरू करने से पहले, आपको यह जांचना होगा:

a) इंजन क्रैंककेस में तेल की उपस्थिति।

बी) शीतलन प्रणाली में शीतलक या पानी की उपस्थिति।

ग) डिस्कनेक्ट की गई स्थिति एबी - डीएस की जांच करें।

5. संचालन के दौरान सुरक्षा उपायों का संकेत।

5.1. डीजल जनरेटर चलाते समय सुरक्षा सावधानियां बरतनी चाहिए:

ए) विद्युत प्रतिष्ठानों के लिए नियम (पीयूई)।

बी) टीईईएसएस नियम।

ग) नियम सुरक्षित संचालनविद्युत संस्थापन (पीबीईई)।

घ) बैटरी, जनरेटर, आंतरिक दहन इंजन की सर्विसिंग करते समय सुरक्षा नियम।

कम से कम III सुरक्षा समूह वाले व्यक्तियों को डीजल जनरेटर की सेवा करने की अनुमति है।

जब डीजल जनरेटर चल रहा हो तो अनाधिकृत व्यक्तियों को दूर रखें।

आग बुझाने वाले उपकरणों की सेवाक्षमता और उपलब्धता की निगरानी करें और उन्हें उपयोग के लिए हमेशा तैयार रखें।

ईंधन और तेल भरते समय खुली लपटों या धुएं का प्रयोग न करें।

ईंधन और तेल को विशेष फ़नल में डाला जाता है।

सुनिश्चित करें कि कोई तेल और ईंधन रिसाव न हो (यदि रिसाव का पता चलता है, तो इसे तुरंत ठीक करें)।

सुनिश्चित करें कि डीजल जनरेटर के संचालन के दौरान निकास पाइप (मफलर) के पास कोई ज्वलनशील पदार्थ न हो।

निषिद्ध -डीजल जनरेटर चलाते समय, बनाएं नवीनीकरण का काम, चिकनाई करना, आदि।

जलने से बचने के लिए वॉटर रेडिएटर फिलर कैप को बिना दस्तानों के खोलें।

परिचालन कर्मियों को विशेष प्रशिक्षण होना चाहिए।

विद्युत क्षति के मामले में पीड़ित को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के नियमों को जानें। बिजली का झटका, विषाक्तता कार्बन मोनोआक्साइड, जलता है. व्यावहारिक रूप से प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने में सक्षम हो।

5.2. विद्युत संस्थापन, एक डीजल जनरेटर, एक पृथक तटस्थ के साथ एक नेटवर्क में संचालित होता है।

रखरखाव कर्मियों को वोल्टेज के तहत आने से रोकने के लिए, डीजल जनरेटर का आवास होना चाहिए जमींदोज।

एक भूमिगत विद्युत संस्थापन परिक्षेत्र का संचालन निषिद्ध।

- इन्सुलेशन प्रतिरोध कम से कम 50 kOhm होना चाहिए।

डीजल जनरेटर चलाते समय निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

आपरेशन के दौरान न छुएँ। टर्मिनलों और गैर-इन्सुलेटेड लाइव भागों की स्थापना।

सुरक्षात्मक उपकरण का उपयोग करने से पहले, जांच लें कि यह अच्छी कार्यशील स्थिति में है।

संचालित विद्युत संस्थापन में अनधिकृत व्यक्तियों को प्रवेश न दें।

6. डीजल जनरेटर के संचालन की तैयारी।

6.1. ईंधन टैंक में ईंधन की उपस्थिति की जाँच करें। ईंधन स्तर को नियंत्रण कक्ष पर (वजन के साथ) "ईंधन" संकेतक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

नाबदान और इंजन एयर फिल्टर में तेल के स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो भरें।

शीतलन प्रणाली को फिर से भरें.

बैटरियों को सर्किट से कनेक्ट करें।

6.2. तैयारी एवं कार्य में सम्मिलित करना (START)।

सुनिश्चित करें कि कोई रिसाव न हो: ईंधन, तेल, पानी।

विद्युत परिपथ में संपर्क कनेक्शन की मजबूती की जाँच करें।

ड्राइव बेल्ट के तनाव की जाँच करें।

जांचें कि विद्युत संस्थापन ग्राउंडेड है।

सर्किट ब्रेकर को "ऑफ़" स्थिति पर सेट करें।

"मास" स्विच बंद करें।

"स्पीड" स्विच को उच्च स्थिति पर सेट करें और शुरुआती गति सेट करें।

"स्टार्टर" स्विच चालू करें (स्टार्टर के निरंतर संचालन की अवधि 10 सेकंड से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि 10 सेकंड के बाद इंजन स्थिर रूप से चलना शुरू नहीं करता है, तो स्टार्टर को बंद कर दें और 1-2 मिनट के बाद। स्टार्ट को दोहराएं। यदि तीन प्रयासों के बाद भी इंजन काम करना शुरू नहीं करता है, आपको इसका कारण ढूंढना चाहिए और समाप्त करना चाहिए)।

इंजन को 40-50*C के तापमान तक गर्म करें।

"आरपीएम" स्विच को "उच्च" स्थिति पर सेट करें और 4-5 सेकंड के बाद। जनरेटर को 2-5 सेकंड के लिए चालू करके उत्तेजित करें। "उत्तेजना" स्विच, रिमोट कंट्रोल पर वोल्टमीटर को वोल्टेज दिखाना चाहिए।

आवृत्ति को 52-54 हर्ट्ज पर सेट करने के लिए "आरपीएम" स्विच का उपयोग करें।

500-400-430 V की माप सीमा वाले वोल्टमीटर की जांच और स्थापना के लिए "वोल्टेज सेटिंग" अवरोधक का उपयोग करें।

6.3. निष्क्रिय और लोड मोड में डीजल जनरेटर का संचालन।

जब डीजल जनरेटर निष्क्रिय हो, तो जाँच करें:

पानी का तापमान और तेल दबाव संकेतक रीडिंग।

नियंत्रण और माप उपकरणों की रीडिंग की निगरानी करें।

शीतलक तापमान 75-980C के भीतर बनाए रखें।

ईंधन, तेल और शीतलक के रिसाव से बचें।

जनरेटर के स्लिप रिंग पर ब्रश के संचालन की निगरानी करें। ड्यूटी कर्मियों को शिफ्ट लॉग में एक प्रविष्टि करने और डीजल जनरेटर के संचालन के दौरान देखी गई सभी असामान्यताओं के बारे में सबस्टेशन प्रबंधन को सूचित करने की आवश्यकता होती है।

6.4. डीजल जनरेटर को तुरंत बंद किया जाना चाहिए:

यदि तेल के दबाव में अस्वीकार्य गिरावट है।

यदि शीतलक तापमान में अस्वीकार्य वृद्धि होती है।

जब तेज असामान्य खट-खट की आवाजें आती हैं।

इंजन शाफ्ट की गति (ओवररन) में अस्वीकार्य वृद्धि के मामले में।

6.5. डीजल जनरेटर बंद करना.

स्वचालित-I अक्षम करें.

इंजन को शुरुआती गति पर सेट करें और कम से कम 5 मिनट तक चलाएं।

"स्टॉप" डिवाइस का उपयोग करके इंजन बंद करें।

मेन स्विच बंद कर दें.

6.6. काम पूरा होने के बाद डीजल जनरेटर की प्रक्रिया और रखरखाव।

जांचें कि क्या स्विच बंद हैं और क्या उपभोक्ताओं का केबल नेटवर्क काट दिया गया है।

ऑपरेशन के दौरान देखी गई कमियों को पहचानें।

इंजन, जनरेटर को सूखे कपड़े से पोंछें, तेल, शीतलक, ईंधन के किसी भी रिसाव को हटा दें।

मुख्य के बन्धन का निरीक्षण करें अवयवविद्युत संस्थापन और किसी भी पाए गए दोष को समाप्त करना।

कम-ठंड वाले तरल को भरते समय शीतलन प्रणाली को भरा हुआ छोड़ने की अनुमति है।

6.7. यदि किसी विद्युत संस्थापन के संचालन के दौरान खराबी का पता चलता है, तो सबसे पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि क्या कोई खराबी है बाहरी कारणखराबी पैदा करना, और उपभोक्ता सर्किट में टूटे तारों और टूटे संपर्कों की जाँच करना। स्विचिंग डिवाइस और इलेक्ट्रिकल परिचालन स्थितियों के तहत माप उपकरणों की मरम्मत नहीं की जा सकती।

इंजन, जनरेटर, ट्रेलर और अन्य भागों की मुख्य संभावित खराबी और उन्हें दूर करने के तरीकों का उनके लिए परिचालन दस्तावेज में विस्तार से वर्णन किया गया है।

7. रखरखाव.

सामान्य संचालन सुनिश्चित करने के लिए रखरखाव किया जाना चाहिए।

रखरखाव यह सुनिश्चित करता है कि डीजल बिजली संयंत्र हमेशा काम के लिए तैयार रहे। डीजल बिजली संयंत्रों के दीर्घकालिक संचालन के लिए रखरखाव के समय और प्रक्रिया का अनुपालन एक शर्त है।

रखरखाव सबस्टेशन रखरखाव और मरम्मत कर्मियों द्वारा किया जाता है।

डीजल बिजली संयंत्र का संचालन करते समय, दिन या रात के किसी भी समय तैयार रहने के लिए, आपको यह करना होगा:

डीजल जनरेटर को साप्ताहिक 10 मिनट तक चलाएं। गर्मियों में 30 मिनट के लिए. सर्दियों में।

यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उसे अगले रखरखाव की प्रतीक्षा किए बिना समाप्त किया जाना चाहिए।

ऑपरेशन के हर 125 घंटे में पहला रखरखाव किया जाता है।

ऑपरेशन के हर 500 घंटे में दूसरा रखरखाव किया जाता है।

परीक्षण के दौरान पाई गई खामियों को तुरंत दूर किया जाना चाहिए।

TO-1 और TO-2 के दौरान किए गए कार्य का दायरा परिचालन दस्तावेज़ में दिया गया है।

वर्ष में एक बार विद्युत नियंत्रण नमूनों की सटीकता की जाँच करें।

साल में एक बार सर्किट ब्रेकर और केबल टर्मिनल कनेक्शन का निरीक्षण करें।

8. इंजन विशिष्टताएँ.

इंजन प्रकार YaMZ -238।

सिलेंडरों की संख्या--8.

कुल विस्थापन--14.86

रेटेड पावर एल. साथ। -- 240.

रेटेड गति/मिनट--1500।

स्नेहन प्रणाली की क्षमता--32एल.

शीतलन प्रणाली की क्षमता (रेडिएटर के बिना) --30 लीटर।

सिलेंडरों का परिचालन क्रम 1-5-4-2-6-3-7-8 है।

स्टार्टर प्रकार --ST-103.

बैटरी क्षमता--165 ए/एच.

9. संचालन के दौरान सुरक्षा उपाय.

विद्युत संस्थापन का संचालन करते समय, निम्नलिखित कार्य करना आवश्यक है:

विद्युत प्रतिष्ठानों (पीयूई) के निर्माण के नियम।

टीईईएसएस नियम.

यूक्रेन के ऊर्जा उद्योग की कंपनियों, उद्यमों और संगठनों में औद्योगिक सुरक्षा के नियम NAPB V.01.034-2005/111।

डीजल बिजली संयंत्रों का संचालन करते समय निम्नलिखित नियमों का पालन किया जाना चाहिए:

कम से कम 3जी की योग्यता रखने वाले व्यक्तियों को डीजल बिजली संयंत्रों की सेवा करने की अनुमति है। विद्युत सुरक्षा पर.

डीजल बिजली संयंत्र के संचालन के दौरान अनधिकृत व्यक्तियों को अनुमति नहीं है।

आग बुझाने वाले उपकरणों की सेवाक्षमता की निगरानी करें और उन्हें अच्छी स्थिति में रखें।

डीजल इंजनों में ईंधन या तेल भरते समय खुली आग और धुएं का उपयोग करना प्रतिबंधित है।

सुनिश्चित करें कि कोई ईंधन या तेल रिसाव न हो।

डीजल बिजली संयंत्र के संचालन के दौरान स्थापना को चिकनाई देना, साफ करना या मरम्मत करना निषिद्ध है।

जब डीजल इंजन चल रहा हो तो रेडिएटर कैप खोलें।

ईंधन भरने के लिए फ़नल का उपयोग करके डीजल बिजली संयंत्र को बिजली की आपूर्ति से रोकने और डिस्कनेक्ट करने के बाद ईंधन जोड़ें।

रखरखाव कर्मियों को चाहिए:

डीजल बिजली संयंत्र के उचित और परेशानी मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने के लिए विशेष प्रशिक्षण लें।

पीड़ित को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के नियम जानें।

परिशिष्ट 1. डीजल बिजली संयंत्रों के संचालन निर्देशों के लिए

जैपडनोक्रिम्सकाया पीएस की पूर्ण समाप्ति के दौरान परिचालन कर्मियों की कार्रवाई

1. सबस्टेशन की स्थिति के बारे में डीडी एसएमईएस को रिपोर्ट करें।

2. TSN-1 और TSN-2 से ShchSN-0.4 kV मुख्य नियंत्रण कक्ष के इनपुट सर्किट ब्रेकरों की स्थिति की जाँच करें:

टीएसएन-1 से एवी इनपुट - शामिल।

टीएसएन-2 से एवी इनपुट - सक्षम।

एसवी - 0.4 केवी - अक्षम, एवीआर स्थिति में - "बाहर"।

3. ShchSN-0.4 kV P 8, 9, 10, 11, 12 AV - डिस्कनेक्ट किया गया।

4. TSN-2 कैबिनेट 0.4 ​​kV AV-1 और AV-2 को डिस्कनेक्ट करें। AB-2 को नियंत्रण स्थिति में ले जाएँ।

5. AB-3 को "कार्य" स्थिति में बदलें और इसे चालू करें, जबकि AB DES को "बंद" स्थिति में होना चाहिए।

6. पी-6.2 के अनुसार डीजल बिजली संयंत्र शुरू करें; 6.3. यह निर्देश.

7. 2 सेकंड के लिए "एक्सिटेशन" बटन दबाकर डीजल इंजन की गति बढ़ाएं। और जनरेटर को उत्तेजित करें।

8. रिओस्टेट का उपयोग करके वोल्टेज को 0.3 kV तक बढ़ाएं।

9. जनरेटर की गति को 52-54Hz पर सेट करें।

10. वोल्टेज को 0.4 - 0.44 kV पर समायोजित करें।

11. DES पैनल पर AV DES चालू करें।

12. मुख्य नियंत्रण कक्ष ShchSN-0.4 kV P-7, S-2 0.4 kV पर वोल्टेज की उपस्थिति की जाँच करें।

13. ShchSN-0.4 kV P-11 AB-1 VAZP-2 को चालू करें, AB 220V के वोल्टेज को 225V तक बढ़ाएं।

14. यदि आवश्यक हो तो उपभोक्ताओं को S-2 0.4 kV से चालू करें।

15. किए गए कार्यों के बारे में डीडी एसएमईएस को रिपोर्ट करें।

16. डीजल पावर प्लांट के संचालन और 0.4 केवी एस-2 बसों पर वोल्टेज की निगरानी करें।

17. जब वोल्टेज S-1 0.4 kV DD PS पर लगाया जाता है:

VAZP-2 P 11 AV-1 को अक्षम करता है।

VAZV -1 P 3 AB-10 शामिल है।

स्विच-ऑन सर्किट ब्रेकरों को S-2 0.4 kV से डिस्कनेक्ट करता है।

इस निर्देश की धारा 6.5 के अनुसार AV DES को बंद कर देता है और DES को रोक देता है।

AV-3 को बंद करता है, "मरम्मत" स्थिति पर स्विच करता है

AB-2 "कार्य" स्थिति में स्विच हो जाता है।

AB-1 और AB-2 TSN-2 0.4 kV शामिल हैं। काम करने के लिए।

18. यदि FNo. 8 "कुटुर" से कोई वोल्टेज नहीं है, तो TSN-2 से ShchSN-0.4 kV P-7 तक AV इनपुट को डिस्कनेक्ट करें। SV-0.4 kV P-6 चालू करें।

19. FNo. 8 "कुटुर" से वोल्टेज लागू करते समय, ShchSN-0.4 kV के सामान्य सर्किट को पुनर्स्थापित करें। सबस्टेशन.

3.1. सामान्य जानकारीऔर जनरेटर की पहचान

डीजल जनरेटर को उत्कृष्ट और प्रदान करने के लिए एक समग्र इकाई के रूप में डिज़ाइन किया गया है विश्वसनीय संचालन. मुख्य तत्वों को एक विशिष्ट जनरेटर सेट के ब्लॉक आरेख में दिखाया गया है, हालांकि मॉडलों के बीच मुख्य संरचना में कई अंतर हैं। यह खंड जनरेटर सेट के मुख्य घटकों का वर्णन करता है; विशेषताओं का अधिक विस्तृत विवरण निम्नलिखित अनुभागों में प्रस्तुत किया गया है।

प्रत्येक जनरेटर में अल्टरनेटर के आवास (इसके बाद जनरेटर के रूप में संदर्भित) से जुड़ी एक नेमप्लेट होती है। नेमप्लेट पर जानकारी जनरेटर मॉडल और मॉडल नंबर सहित ऑपरेटिंग विशेषताओं की पहचान करती है, क्रम संख्या, आउटपुट वोल्टेज, चरण, आवृत्ति और रेटेड पावर (आउटपुट पावर केवीए या किलोवाट में इंगित किया गया है)। दस्तावेज़ीकरण के साथ लगे चित्रों में भी जानकारी दोहराई गई है। प्रत्येक इंस्टालेशन के लिए क्रमांक अद्वितीय है। स्पेयर पार्ट्स खरीदते समय या रखरखाव और मरम्मत सेवाएं करते समय, यूनिट का सीरियल नंबर प्रदान किया जाना चाहिए।

3.2. डीजल इंजन

डीजल इंजन जनरेटर सेट में शक्ति का स्रोत है और इसमें निम्नलिखित विशेषताएं हैं: विशेष रूप से जनरेटर सेट, सुरक्षित और सुचारू संचालन, औद्योगिक प्रकार, 4-स्ट्रोक या 2-स्ट्रोक संपीड़न इग्निशन, किट के लिए डिज़ाइन किया गया अतिरिक्त उपकरणस्थिर विद्युत आपूर्ति के लिए. अतिरिक्त उपकरणों में शामिल हैं: बेलनाकार एयर फिल्टर, टर्बोचार्जर, यांत्रिक या विद्युत गति नियंत्रक, जनरेटर के रोटेशन का सटीक नियंत्रण प्रदान करता है।

3.3. इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली

मॉडल के आधार पर, बिजली आपूर्ति प्रणालियों में = 12 वी या = 24 वी का वोल्टेज होता है, और इसमें शामिल हैं: स्टार्टर, चार्जिंग जनरेटर, बैटरी और बैटरी धारक। बड़े जनरेटर सेट के लिए, बैटरी और बैटरी होल्डर को जनरेटर सेट से अलग से स्थापित किया जा सकता है। आमतौर पर, जनरेटर सेट एक या दो लेड-एसिड बैटरियों से सुसज्जित होते हैं, जिनका इस मैनुअल के दसवें खंड में विस्तार से वर्णन किया गया है। ग्राहक के अनुरोध पर, इंजन को अन्य प्रकार की बैटरियों से सुसज्जित किया जा सकता है।

3.4. शीतलन प्रणाली

इंजन शीतलन प्रणाली में एक रेडिएटर और एक पंखा शामिल है। अल्टरनेटर अपने हिस्सों को ठंडा करने के लिए एक अतिरिक्त पंखे से सुसज्जित है। वायु प्रवाह पहले जनरेटर से होकर गुजरता है, फिर इंजन और रेडिएटर से।

3.5. आवर्तित्र

पावर आउटपुट बिल्ट-इन वोल्टेज रेगुलेटर के साथ एकल ब्रशलेस सेल्फ-एक्साइटेड अल्टरनेटर से आता है। जनरेटर में एक सुरक्षात्मक कोटिंग के साथ एक जलरोधी आवरण होता है और शीर्ष पर एक नियंत्रण प्रणाली लगाई जाती है।

3.6. ईंधन टैंक और प्लेटफार्म

इंजन और अल्टरनेटर एक भारी धातु प्लेटफॉर्म पर लगे होते हैं। छोटे जनरेटर सेटों के लिए, प्लेटफ़ॉर्म में एक ईंधन टैंक स्थापित किया जाता है, जिसमें पूरी तरह से भरने पर 8 घंटे के संचालन के लिए ईंधन होता है। यदि प्लेटफ़ॉर्म पर ईंधन टैंक नहीं है, तो एक अलग ईंधन टैंक की पेशकश की जाती है।

3.7. डैंपर

स्टार्टअप के दौरान आधार पर प्रेषित झटके को नरम करने के लिए जनरेटर को डैम्पर्स पर लगाया जाता है। डैम्पर्स इंजन/जनरेटर स्टैंड और प्लेटफॉर्म के बीच स्थापित किए जाते हैं। हालाँकि, बड़े जनरेटर सेट के लिए, इंजन और जनरेटर को प्लेटफ़ॉर्म पर तय किया जाता है और ग्राहक को इंस्टॉलेशन के लिए डैम्पर्स की पेशकश की जाती है।

3.8. मफलर और निकास प्रणाली

स्थापना एक मफलर और निकास प्रणाली के साथ अलग अवस्था में पूरी की गई है। सिस्टम शोर को कम करता है और निकास गैसों को बाहर निकाल देता है।

3.9. नियंत्रण प्रणाली (विशिष्ट विशेषताएं)

विभिन्न जनरेटर सेटों के लिए कई प्रकार की नियंत्रण प्रणालियाँ हैं। प्रत्येक इकाई में संचालन को नियंत्रित करने और टूटने पर सुरक्षा प्रदान करने के लिए एक प्रणाली होती है खराबी. दस्तावेज़ीकरण का नौवां खंड चिह्नों और संकेतों के साथ अतिरिक्त जानकारी प्रदान करता है विभिन्न प्रणालियाँप्रबंधन।

3.10. आउटपुट एयर सर्किट ब्रेकर

जनरेटर सेट की सुरक्षा के लिए, अतिरिक्त वितरण बॉक्स में इंस्टॉलेशन की शक्ति के अनुरूप एक पावर स्विच स्थापित किया गया है। कुछ मामलों में, स्विच को स्वचालित शटडाउन सिस्टम या नियंत्रण कक्ष के साथ स्थापित किया जाता है।

एक मानक जनरेटर सेट का ब्लॉक आरेख

• डीजल इंजन
• स्पंज
• कंट्रोल पैनल
• योजक
• प्लैटफ़ॉर्म

स्थापना, संचलन, परिवहन और भंडारण

4.1 बुनियादी सिद्धांत

जब आयाम और संबंधित नियंत्रण प्रणाली या बिजली प्रणाली पर सहमति हो जाती है, तो डीजल जनरेटर स्थापित करने की योजना विकसित की जा सकती है। यह अनुभाग शामिल है महत्वपूर्ण तत्वसुरक्षित और कुशल स्थापना के लिए. पाने के लिए अतिरिक्त जानकारीस्थापना निर्देश देखें.

बाहरी आवरण के साथ जनरेटर सेट स्थापित करना और स्थानांतरित करना अधिक सुविधाजनक है। हमारी कंपनी बाहरी आवरण के साथ जनरेटर सेट के 2 मॉडल तैयार करती है। बंद, शीर्ष पर लगे, निश्चित-प्रकार या निश्चित-प्रकार के ध्वनि-अवशोषित बाड़े वाला एक मॉडल। कंटेनर जैसी बॉडी वाला एक अन्य मॉडल (एक व्यक्ति को समायोजित कर सकता है), स्थिर प्रकार या ध्वनि अवशोषण के साथ स्थिर प्रकार।

सुविधाजनक परिवहन और स्थापना के साथ-साथ डीजल जनरेटर के हिस्सों को अनधिकृत व्यक्तियों की पहुंच से बचाने के लिए केसिंग लगाए गए हैं।

ध्यान!

बाड़े का दरवाज़ा बंद करने से पहले, सुनिश्चित करें कि अंदर कोई लोग न हों।

4.3 जनरेटर सेट को स्थानांतरित करना

जनरेटर सेट प्लेटफ़ॉर्म विशेष रूप से यूनिट की आसान आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया है। संचालन के दौरान त्रुटियां जनरेटर सेट के हिस्सों को गंभीर क्षति पहुंचा सकती हैं।

फोर्कलिफ्ट का उपयोग करके इकाई को ऊपर उठाएं या नीचे करें या प्लेटफ़ॉर्म को धीरे से खींचें या धक्का दें। यदि जनरेटर सेट को धक्का दिया जा रहा है, तो फ्रेम टूटने और वजन हस्तांतरण को रोकने के लिए फोर्कलिफ्ट फोर्क और फ्रेम के बीच लकड़ी के बोर्ड रखें जहां फ्रेम फोर्कलिफ्ट को संलग्न करता है। यदि जनरेटर को बार-बार हिलाना आवश्यक है, तो फोर्कलिफ्ट के लिए खांचे के साथ तेल स्लाइडिंग चैनल, साथ ही एक निलंबन, इंस्टॉलेशन फ्रेम पर लगाया जा सकता है। छोटे मॉडलों पर, प्लेटफ़ॉर्म में फोर्कलिफ्ट के लिए स्लॉट होते हैं।

ध्यान!

यूनिट को उठाने के लिए इंजन या जनरेटर आई बोल्ट का उपयोग न करें।

सस्पेंशन, ब्रैकेट आदि की स्थिति की जाँच करें अनुमेय वजननिलंबन।

यूनिट उठाते समय अपनी दूरी बनाए रखें।

जनरेटर सेट को उठाने के लिए, एक सिंगल पॉइंट हैंगर स्थापित किया गया है और एक मानक क्रेन की आवश्यकता है।

यदि जनरेटर सेट उठाया जा रहा है, तो उठाने के लिए माउंटिंग बिंदुओं की जांच करें, जांचें कि कनेक्शन कड़ा है, धातु में कोई दरार नहीं है और कनेक्शन कड़े हैं, आदि। इंस्टॉलेशन प्रोटेक्शन बीम के साथ लिफ्टिंग पॉइंट पूरे जनरेटर सेट के द्रव्यमान के केंद्र (जनरेटर के करीब) पर है, और इस मामले में डायरेक्ट लिफ्टिंग का उपयोग किया जा सकता है। जनरेटर सेट को जमीन से उठाते समय, सेट को हिलने या घूमने से रोकने के लिए स्टील केबल का उपयोग किया जाना चाहिए। तेज हवाओं में जनरेटर सेट न उठाएं। जनरेटर सेट को एक सपाट सतह पर स्थापित किया जाना चाहिए जो उसके वजन का समर्थन कर सके।

इस उठाने की विधि का उपयोग केवल स्थापना उठाने के लिए किया जाता है। यदि जनरेटर सेट को बार-बार उठाना पड़ता है, तो सिंगल पॉइंट लिफ्टिंग उपकरण स्थापित किया जाना चाहिए। यदि जनरेटर सेट को हेलीकॉप्टर द्वारा उठाया जा रहा है, तो लिफ्टिंग रिंग की आवश्यकता होती है।

4.4 स्थापना स्थान

जनरेटर सेट के लिए सही स्थान का चयन करना बहुत महत्वपूर्ण है। विचार करने योग्य प्रमुख कारक:

• अच्छा वेंटिलेशन.
• भागों को बारिश, बर्फ़, ओले, बाढ़, सीधी धूप से बचाना, कम तामपानऔर ज़्यादा गरम होना।
• उपकरण पृथ्वी की धूल, धातु की धूल, लकड़ी की छीलन, कालिख, धुआं, भाप, इंजन धुआं या अन्य संदूषण वाली दूषित हवा के संपर्क में नहीं आएगा।
• मशीन गिरने वाले पेड़ों या खंभों या वाहनों और क्रेन से फेंकी गई अन्य वस्तुओं से सुरक्षित रहती है।
• मशीन को ठंडा करने और मरम्मत के लिए उसके चारों ओर पर्याप्त जगह है: मशीन के चारों ओर 1 मीटर और मशीन के शीर्ष से दो मीटर की दूरी।
• सुनिश्चित करें कि कमरे में जनरेटर सेट रखने के लिए पर्याप्त बड़ा प्रवेश द्वार हो। हवा की आपूर्ति और निकास आसानी से होना चाहिए।
• यादृच्छिक व्यक्तियों द्वारा पहुंच के विरुद्ध सुरक्षा है।

यदि जनरेटर को इमारत के बाहर स्थापित करने की आवश्यकता है, तो इसे सभी मौसम के लिए बाहरी बाड़े या कंटेनर प्रकार के बाड़े से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो जनरेटर सेट को घर के अंदर और अस्थायी रूप से बाहर रखते समय बहुत उपयोगी होता है।

4.5 प्लेटफार्म और डैम्पर्स

जनरेटर सेट को फैक्ट्री से वितरित करने से पहले अल्टरनेटर और इंजन को एक कठोर प्लेटफॉर्म पर ठीक से स्थापित किया जाना चाहिए, इसलिए जब सेट इकट्ठा होकर आता है, तो जनरेटर सेट को एक ठोस आधार पर बोल्ट करना आवश्यक होता है।

4.5.1. आधार:स्थापना के लिए सबसे अच्छा आधार प्रबलित कंक्रीट का एक ब्लॉक है। रोलिंग और प्रभाव को रोकने के लिए आधार को जनरेटर सेट को कठोर समर्थन प्रदान करना चाहिए। 150-200 मिमी की मोटाई वाला एक मानक कंक्रीट ब्लॉक जिसका क्षेत्रफल नहीं है कम क्षेत्रफलस्थापना मंच. इकाई के नीचे की जमीन को इकाई और स्थापना के वजन का समर्थन करना चाहिए। (यदि जनरेटर जमीन के ऊपर स्थापित किया गया है, तो भवन संरचना को मशीन, ईंधन टैंक, सहायक उपकरण आदि के वजन का समर्थन करना चाहिए) भवन को बिल्डिंग कोड का पालन करना चाहिए। यदि ज़मीन नम है (जैसा कि ब्रॉयलर घरों में होता है), तो सुरक्षा के लिए आधार ज़मीन के स्तर से ऊपर होना चाहिए बिजली के कनेक्शन, प्लेटफ़ॉर्म धातु क्षरण का रखरखाव और कमी।

4.5.2 डम्पर:इमारत में प्रसारित जनरेटर सेट कंपन को कम करने के लिए इंजन/जनरेटर फीट और प्लेटफ़ॉर्म के बीच डैम्पर्स स्थापित किए जाते हैं। प्लेटफ़ॉर्म सीधे बेस ब्लॉक से जुड़ा हुआ है। बड़े जनरेटर सेट के लिए, मोटर/अल्टरनेटर को प्लेटफ़ॉर्म पर मजबूती से लगाया जाता है और प्लेटफ़ॉर्म और बेस के बीच ग्राहक की स्थापना के लिए वैकल्पिक डैम्पर्स लगाए जाते हैं। किसी भी स्थिति में, गति को रोकने के लिए डीजल जनरेटर को आधार पर (डैम्पर्स के साथ या बिना) मजबूती से लगाया जाना चाहिए।

जनरेटर सेट के बाहरी कनेक्शन भी कंपनयुक्त होने चाहिए, जैसे लचीली ईंधन लाइनें, लचीली वेंट पाइप, लचीली आउटलेट कनेक्शन निकास गैसें, सॉफ्ट केबल चैनल, होल्डर और कनेक्शन, आदि।

4.6 मोटर को वायु आपूर्ति

इंजन में प्रवेश करने वाली हवा साफ और ठंडी होनी चाहिए। आमतौर पर, हवा को फिल्टर करने के लिए एक एयर फिल्टर लगाया जाता है।

कभी-कभी हवा की आपूर्ति किसी अन्य स्थान या कमरे से की जाती है क्योंकि जनरेटर सेट के आसपास की हवा धूल या तापमान के कारण उपयोग के लिए उपयुक्त नहीं हो सकती है। यदि इससे इंजन में गंदगी प्रवेश कर सकती है तो फ़िल्टर को किसी अन्य स्थान पर न ले जाएँ। यदि आवश्यक हो, तो निर्माता द्वारा अनुमोदित वायु सफाई उपकरण का उपयोग करें, अन्यथा यह इंजन के प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।

4.7 शीतलन एवं संवातन

इंजन, जनरेटर और पंखा गर्मी उत्पन्न करते हैं, और उच्च तापमान जनरेटर के प्रदर्शन को कम कर देगा। इसलिए इंजन और जनरेटर को ठंडा करने के उपाय करना जरूरी है। वायु प्रवाह की सही दिशा इंजन के अगले सिरे से होती है। यह इंजन रेडिएटर से होकर गुजरता है और संलग्न माध्यम से बाहर निकल जाता है वेंटिलेशन पाइप. यदि कोई वायु आउटलेट नहीं है, तो गरम हवा, पंखे द्वारा फैलाया गया, रेडिएटर के एक छोटे रास्ते पर वापस आ जाएगा, जिससे शीतलन दक्षता कम हो जाएगी।

डक्ट इनलेट और आउटलेट इतना बड़ा होना चाहिए कि हवा स्वतंत्र रूप से प्रवाहित हो सके। उद्घाटन का क्षेत्रफल रेडिएटर के क्षेत्रफल से 1.5 गुना बड़ा होना चाहिए।

डीजल जनरेटर को खराब मौसम की स्थिति से बचाने के लिए वायु वाहिनी के इनलेट और आउटलेट पर लूवर्स स्थापित किए जाने चाहिए। परदे स्थिर या समायोज्य होने चाहिए। में ठंड का मौसम, यदि जनरेटर काम नहीं कर रहा है, तो आपको कमरे में गर्मी बनाए रखते हुए, ब्लाइंड्स को बंद करना होगा, जो बैटरी के लिए अच्छा है। ऑटो-स्टार्ट वाले जनरेटर सेट के लिए, सेट शुरू होने पर शटर स्वचालित रूप से खुलने चाहिए। रेडिएटर के बिना शीतलन और गर्मी अपव्यय प्रणाली के लिए, जनरेटर सेट द्वारा उत्पादित गर्मी को बाहर नष्ट किया जाना चाहिए।

4.8 निकास गैस हटाना

निकास गैस हटाने से आप हानिकारक धुएं, धुंध, गंध को हटा सकते हैं और इनडोर शोर को कम कर सकते हैं। निकास लाइन से मेल खाने वाला एक उपयुक्त मफलर आंतरिक और बाहरी दोनों तरह से स्थापित किया जा सकता है।

ध्यान!

घर के अंदर स्थापित सभी जनरेटर सेटों को गैसों को बाहर की ओर जाने की अनुमति देने के लिए सीलबंद निकास पाइप का उपयोग करना चाहिए, और निकास पाइप की स्थापना को कोड और मानकों का पालन करना चाहिए।

जाँच करें कि गर्म निकास प्रणाली को ज्वलनशील वस्तुओं से दूर रखा गया है।

सुनिश्चित करें कि निकास धुएं से दूसरों को नुकसान न हो।

विकास के दौरान सपाट छातीनिकास गैसों के मामले में, इस तथ्य को ध्यान में रखना आवश्यक है कि पिछला दबाव न्यूनतम मूल्य पर रखा जाना चाहिए, क्योंकि यह इंजन की दक्षता और सेवा जीवन को काफी कम कर देता है और ईंधन की खपत को बढ़ाता है। बैक प्रेशर को कम करने के लिए निकास पाइप को यथासंभव छोटा रखा जाना चाहिए, यदि मोड़ा जाए तो मोड़ का व्यास पाइप के आंतरिक व्यास का कम से कम 1.5 गुना होना चाहिए, और यदि निकास प्रणाली की लंबाई 3 मीटर से अधिक है, तो डिज़ाइन अनुमोदन निर्माता द्वारा आवश्यक है.

निकास मानक:

• एग्जॉस्ट पाइप और इंजन एग्जॉस्ट पोर्ट को जोड़ने के लिए एक लचीले कनेक्शन का उपयोग किया जाना चाहिए। निकास प्रणाली और भवन में प्रसारित कंपन को कम करने के लिए एक लचीला कनेक्शन आवश्यक है। यह निकास पाइपों और उपकरणों के थर्मल विस्तार के कारण होने वाले विस्थापन की भरपाई करने की भी अनुमति देता है।
• पाइप और मफलर स्थापित करते समय सावधान रहें कि निकास पाइप को नुकसान न पहुंचे।
• गर्मी हस्तांतरण और शोर को कम करने के लिए कमरे में गुजरने वाले निकास प्रणाली के हिस्सों को थर्मल रूप से इन्सुलेट किया जाना चाहिए। पाइप और मफलर कमरे के अंदर और बाहर ज्वलनशील पदार्थों से दूर स्थित होने चाहिए।
• पानी को निकालने और इसे इंजन या मफलर में प्रवेश करने से रोकने के लिए लंबे पाइपों को सबसे निचले बिंदु पर स्थापित एक नाली वाल्व के साथ झुकाया जाना चाहिए।
• जब एक पाइप दीवार से होकर गुजरता है, तो एक जैकेट स्थापित करना आवश्यक होता है जो कंपन को अवशोषित करता है और ज्वलनशील पदार्थों को गर्म पाइप से बचाता है, और कमरे के थर्मल विस्तार और गर्म पाइप की भरपाई करने की भी अनुमति देता है।
• क्षैतिज स्थिति में बाहर जाने वाले पाइप के सिरे को 60 डिग्री के कोण पर काटा जाना चाहिए; जब लंबवत रखा जाता है, तो बारिश और बर्फ को निकास प्रणाली में प्रवेश करने से रोकने के लिए इसे एक छतरी से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
• निकास प्रणाली पाइप को अन्य जनरेटर के पाइपों या भट्टी या बॉयलर के पाइपों के साथ नहीं जोड़ा जाना चाहिए।

4.9 ईंधन

ईंधन प्रणाली में इंजन के लिए स्वच्छ ईंधन की निरंतर आपूर्ति होनी चाहिए। ईंधन प्रणाली स्थापना में आम तौर पर एक आपूर्ति टैंक, एक बड़ा ईंधन टैंक और संबंधित उपकरणों के साथ एक पंप शामिल होता है।

एक स्थिर जनरेटर सेट के लिए अतिरिक्त ईंधन टैंक की स्थापना को मानकों और विनियमों का पालन करना चाहिए।

धूम्रपान न करें या ईंधन के पास आग या चिंगारी न लगने दें। आग के संपर्क में आने पर ईंधन और तेल के वाष्प में विस्फोट हो सकता है।

4.9.1 आपूर्ति टैंक:आपूर्ति टैंक सीधे इंजन को ईंधन की आपूर्ति करता है, इसलिए इसे जनरेटर कक्ष में स्थापित किया जाता है। छोटे जनरेटर सेट के लिए, एक धातु या रबर स्थायी टैंक को डीजल इंजन से जुड़ी ईंधन लाइन के साथ एक प्लेटफॉर्म पर स्थापित किया जाता है। एक पूर्ण टैंक पर, जनरेटर सेट 8 घंटे तक काम कर सकता है। बहुत बड़े ईंधन टैंक के साथ, जनरेटर सेट 24 घंटे तक चल सकता है।

4.9.2 बड़ा ईंधन टैंक:निरंतर ईंधन आपूर्ति के बिना जनरेटिंग सेट के संचालन समय को बढ़ाने के लिए, एक अतिरिक्त बड़े ईंधन टैंक को स्थापित करना आवश्यक है।

आमतौर पर, आसानी से ईंधन भरने, सफाई और निरीक्षण के लिए बड़े ईंधन टैंक बाहरी रूप से स्थापित किए जाते हैं; ठंडे क्षेत्रों में, टैंक को अधिक ठंडा नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि इससे चिपचिपाहट बढ़ने के कारण ईंधन अधिक धीरे-धीरे प्रवाहित होता है। टैंक जमीन पर या भूमिगत स्थापित किए जाते हैं।

बड़े ईंधन टैंकों में ईंधन डालने या वाष्पित होने पर अतिरिक्त दबाव को बाहर निकालने के लिए और ईंधन की खपत होने पर वैक्यूम बनने से रोकने के लिए वेंट होने चाहिए। पानी और तलछट को व्यवस्थित करने के लिए गोल टैंक के निचले हिस्से को 2 डिग्री के कोण पर स्थापित किया गया है। पानी और गंदगी निकालने के लिए नीचे एक नल लगाया गया है। भूमिगत स्थापित ईंधन टैंकों को बार-बार खाली किया जाना चाहिए।

बड़े ईंधन टैंक और सर्विस ईंधन टैंक के बीच ऊंचाई का अंतर बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है। एक इलेक्ट्रिक तेल पंप के लिए अधिकतम सक्शन लिफ्ट 4 मीटर है नीचे के भागबड़ा टैंक आपूर्ति ईंधन टैंक से कम से कम 4 मीटर की दूरी पर होना चाहिए।

4.9.3 ईंधन आपूर्ति:ईंधन लाइनों के लिए, स्टील पाइप या लचीली होज़ का उपयोग किया जा सकता है, जो किसी भी वातावरण के लिए उपयुक्त और ईंधन के साथ संगत हैं।

टिप्पणी:

ईंधन प्रणाली के लिए सीसा युक्त पाइपों का उपयोग न करें।

ईंधन और रिटर्न पाइप का व्यास जनरेटर सेट के आउटलेट पाइप से कम नहीं होना चाहिए, जबकि अतिरिक्त पाइप का व्यास बड़ा होना चाहिए (कम तापमान के मामले में निर्बाध ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए)। इंजन से कनेक्ट करने के लिए, एक लचीले कनेक्शन का उपयोग करना आवश्यक है जो इंस्टॉलेशन के कंपन के कारण क्षति और ईंधन रिसाव को रोकता है।

परिवहन पाइप को टैंक तल के शीर्ष बिंदु से कम से कम 50 मिमी की ऊंचाई पर, साथ ही नाली वाल्व से दूरी पर ईंधन एकत्र करना चाहिए।

इंजन के जीवन को बढ़ाने और स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करने के लिए ईंधन की शुद्धता बहुत महत्वपूर्ण है, इसलिए पंप और इंजन फिल्टर के बीच एक उच्च गुणवत्ता वाला फिल्टर स्थापित किया जाता है। पंप के दूसरे छोर पर पानी और गंदगी निकालने के लिए एक नल होना चाहिए।

4.10. अग्नि सुरक्षा उपाय

जनरेटर सेट की स्थापना के दौरान निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए:

• कमरे में अग्नि निकास द्वार होना चाहिए ताकि आग लगने की स्थिति में संचालक तुरंत कमरा छोड़ सके।
• कमरे में बीसी/एबीसी श्रेणी का अग्निशामक यंत्र अवश्य होना चाहिए।
• ईंधन आपूर्ति बंद करने के लिए तापमान ट्रिगर सुरक्षा वाल्व को डीजल इंजन से जोड़ा जाना चाहिए।

4.11. स्टार्टिंग बैटरियां

ध्यान!

बैटरी के पास धूम्रपान, आग या चिंगारी न लगाएं, क्योंकि बैटरी चार्जिंग के दौरान उत्पन्न हाइड्रोजन विस्फोटक होती है। बैटरियों को इंजन के पास स्थित होना चाहिए और रखरखाव के लिए खुला होना चाहिए, क्योंकि लंबे केबल प्रारंभिक ऊर्जा को प्रभावित कर सकते हैं।

4.12. तार जोड़ना

जनरेटर आउटपुट और लोड का कनेक्शन, साथ ही रखरखाव और मरम्मत व्यापक अनुभव वाले एक योग्य इलेक्ट्रीशियन द्वारा किया जाना चाहिए।

ध्यान!

केबल कनेक्शन को ग्राउंडिंग और ग्राउंड लॉस सुरक्षा आवश्यकताओं सहित मानकों और आवश्यकताओं का पालन करना होगा।

4.12.1. केबल कनेक्शन:कनेक्शन लचीली केबल के साथ बनाया जाना चाहिए और जनरेटर सेट के कंपन से अल्टरनेटर या सर्किट ब्रेकर टर्मिनल क्षतिग्रस्त नहीं होने चाहिए। यदि स्थापना के दौरान कोई फ्लेक्स केबल उपलब्ध नहीं है, तो जनरेटर सेट को फ्लेक्स केबल कनेक्शन प्रदान करने के लिए एक जनरेटर जंक्शन बॉक्स स्थापित किया जा सकता है। केबलों को पाइपों या नलिकाओं में स्थापित किया जाना चाहिए और जनरेटर सेट से नहीं जोड़ा जाना चाहिए। यदि तार को मोड़ना आवश्यक है, तो न्यूनतम मोड़ व्यास पर विचार करें।

बिजली के तारों को जनरेटर आउटपुट वोल्टेज और करंट से मेल खाना चाहिए। कमरे के तापमान, स्थापना विधि और आस-पास के तारों को ध्यान में रखा जाना चाहिए। यदि तार में एक है तांबे का कोर, तो सीलबंद घेरा किसी गैर-चुंबकीय धातु जैसे एल्यूमीनियम या तांबे या गैर-धातु सामग्री जैसे टेफ्लॉन से बना होना चाहिए। यदि खोल चुंबकीय सामग्री से बना है, तो सरल उपायबैकफ़्लो को कम करने के लिए म्यान में कटौती की जाएगी।

सभी कनेक्शन टर्मिनलों को कड़ा किया जाना चाहिए। सर्किट ब्रेकर और जनरेटर का विद्युत नेटवर्क के साथ चरण में संचालन करना बहुत महत्वपूर्ण है।

4.12.2. सुरक्षा:जनरेटर और लोड के बीच का कनेक्शन एक सर्किट ब्रेकर द्वारा संरक्षित होता है। सर्किट ब्रेकर ओवरलोड और शॉर्ट सर्किट के दौरान सर्किट को तोड़ देता है।

4.12.4. पावर फैक्टर COSс:पावर फैक्टर की गणना करना आवश्यक है, 0.8 (इंडक्शन) से कम सीओएससी जनरेटर के अधिभार को जन्म देगा। सामान्य संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि COSc 0.8~1 की सीमा में हो।

ध्यान रखें कि मैन्युअल या स्वचालित सीओएस सुधार उपकरण (उदाहरण के लिए, कैपेसिटर इकाइयां) स्थापित करते समय उन्नत चरण बदलाव की घटना को रोकना आवश्यक है, क्योंकि उन्नत चरण बदलाव से वोल्टेज अस्थिरता और खतरनाक उच्च वोल्टेज होता है। दूसरे शब्दों में, जनरेटर पावर लागू होने पर सभी पावर फैक्टर सुधार उपकरण बंद कर दिए जाने चाहिए।

4.12.5. ग्राउंडिंग:में ग्राउंडिंग मानक विभिन्न स्थानोंकुछ अलग हैं। जनरेटर सेट प्लेटफार्म को ग्राउंडेड किया जाना चाहिए। चूंकि जनरेटर सेट शॉक एब्जॉर्बर पर लगा होता है इसलिए कंपन के कारण टूटने से बचाने के लिए ग्राउंड तारों को ढीला होना चाहिए।

ग्राउंडिंग तार को जनरेटर के रेटेड करंट का सामना करना होगा और विद्युत सुरक्षा मानकों का पालन करना होगा।

4.12.6. जेनरेटर स्विचिंग:अधिकांश अल्टरनेटर विभिन्न आउटपुट वोल्टेज पर स्विच कर सकते हैं। अल्टरनेटर मैनुअल के अनुसार स्विचिंग करें। वोल्टेज बदलने से पहले, जांच लें कि अन्य उपकरण जैसे सर्किट ब्रेकर, करंट स्विच, तार और एमीटर नए वोल्टेज के साथ संगत हैं।

4.12.7. एक साथ संचालन:जब कई जनरेटर एक साथ काम करते हैं, तो अतिरिक्त उपकरण स्थापित करना आवश्यक होता है।

4.12.8. इन्सुलेशन जांच:स्थापना के तुरंत बाद, जनरेटर वाइंडिंग के प्रतिरोध की जांच करें। ऑटोट्रांसफॉर्मर को डिस्कनेक्ट करें, घूमने वाले डायोड बैंक को छोटा या डिस्कनेक्ट करें, और सभी नियंत्रण सर्किट को डिस्कनेक्ट करें।

बीच के तार को डिस्कनेक्ट करने के बाद टर्मिनल से जमीन तक प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए 500V मेगागर या इसी तरह के उपकरण का उपयोग करें केन्द्र बिन्दुऔर पृथ्वी. इन्सुलेशन प्रतिरोध 5 MOhm से अधिक होना चाहिए। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध 5 MΩ से कम है, तो अल्टरनेटर मैनुअल में वर्णित विधि का उपयोग करके वाइंडिंग तैयार की जानी चाहिए।

4.13. शोर में कमी

स्थापना के दौरान शोर दमन बहुत महत्वपूर्ण है। शोर के स्तर को नियंत्रित करने के लिए कई तरीके हैं।

ध्यान!

ऑपरेटिंग जनरेटर सेट के पास काम करते या चलते समय शोर कम करने वाले उपकरण पहनें।

4.13.1. निकास मफलर:जैसा कि धारा 4.8 में बताया गया है, एक एग्जॉस्ट मफलर शोर के स्तर को कम कर सकता है। अलग-अलग मफलर के अलग-अलग प्रभाव होते हैं, जिन्हें 4 शोर स्तरों में वर्गीकृत किया गया है: काम का माहौल, घर का माहौल, उच्च मांग और बहुत अधिक मांग।

4.13.2. आवरण:जैसा कि पैराग्राफ 4.2 में वर्णित है। आवरण का कार्य बारिश से बचाव करना और शोर को कम करना है। विशिष्ट शोर स्तर प्रदान करने के लिए बाड़े को विशेष रूप से डिज़ाइन किया जा सकता है।

4.13.3. अन्य शोर कम करने के तरीके:इनडोर जनरेटर के लिए, शोर कम करने के कई विकल्प हैं जैसे शोर दमन मॉड्यूल, अलग वेंटिलेशन, पंखा मफलर और ध्वनि-अवशोषित दीवारें।

4.14. परिवहन (मोबाइल जनरेटर)

4.14.1. परिवहन की तैयारी:ट्रक से जुड़े सभी हिस्सों और जेनरेटर सेट के हिस्सों की टूट-फूट या क्षति के लिए जाँच करें। ट्रक का कर्षण बल जनरेटर के द्रव्यमान से 10% अधिक होना चाहिए।

ट्रक और मोबाइल जनरेटर सेट को कनेक्ट करें और फिर कनेक्शन की जांच करें। संकेतक लाइटें कनेक्ट करें, ट्रक मार्कर कनेक्ट करें, और जेनसेट टंग को एक चेन से सुरक्षित करें। यदि संभव हो तो सुरक्षा केबल कनेक्ट करें.

यदि सामने माउंट स्थापित है, तो इसे बोल्ट से कस लें और सामने के पहिये को उसकी अधिकतम स्थिति तक सुरक्षित कर दें, जिससे पीछे के माउंट को ऊपर उठाने या लॉक करने की अनुमति मिल सके।

जांचें कि टायर का दबाव सही है, सभी ब्रेक अच्छी तरह से काम कर रहे हैं और सभी रिफ्लेक्टर साफ और काम कर रहे हैं।

जांचें कि सभी लोड और ग्राउंड तार काट दिए गए हैं, खिड़कियां, दरवाजे, टूल बॉक्स बंद और लॉक कर दिए गए हैं, जांचें कि सभी पाइप काट दिए गए हैं।

यदि पार्किंग ब्रेक है, तो उसे खोलें और पहियों को सुरक्षित करने वाले चॉक्स हटा दें।

4.14.2. रस्सा:ध्यान रखें कि जनरेटर सेट का वजन ट्रक की खींचने की क्षमता के करीब या उससे अधिक न हो, अन्यथा ट्रक की गतिशीलता और ब्रेकिंग प्रदर्शन कम हो जाएगा।

ध्यान!

सड़क के सभी नियमों, मानकों और विनियमों का पालन करें, जिसमें न्यूनतम या अधिकतम गति पर ले जाने वाले उपकरणों के लिए नियम भी शामिल हैं।

ब्रेक सिस्टम को अच्छी स्थिति में रखें।

जनरेटर सेट पर खड़े होकर या बैठकर सवारी न करें, या जनरेटर सेट के ड्रॉबार पर खड़े होकर या बैठें नहीं, या ट्रक और जनरेटर सेट के बीच खड़े होकर या पैदल न चलें।

ऊंचाई 15 डिग्री (27%) से अधिक नहीं होनी चाहिए, छेद, पत्थर, ब्लॉक और नरम जमीन से बचें।

सुनिश्चित करें कि ट्रक को पीछे की ओर ले जाते समय जगह हो।

4.14.3. पार्किंग स्थान:ट्रक को साफ, सूखे क्षेत्र में पार्क करें जो यूनिट और ट्रक के वजन को सहन कर सके। यदि ट्रक को किसी ढलान पर रोका जाता है, तो ट्रक को ढलान के पार रखा जाना चाहिए, ढलान का कोण 15 डिग्री (27%) से अधिक नहीं होना चाहिए, हैंडब्रेक लगाएं, पहियों को बंद करें, और आगे और पीछे की लिफ्टों को नीचे करें। सर्किट को डिस्कनेक्ट करें, केबल और कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करें, फिर ट्रक को दूर ले जाएं।

4.15. भंडारण:

लंबे समय तक भंडारण का इंजन और अल्टरनेटर पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, इसलिए इकाई को इस प्रभाव को कम करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

4.15.1. डीजल इंजन भंडारण:भंडारण की तैयारी डीजल इंजन के निर्देशों के अनुसार चरण दर चरण की जाती है, जैसे इंजन की सफाई, तेल बदलना और भंडारण के लिए आगे की तैयारी।

4.15.2. जेनरेटर भंडारण:भंडारण के दौरान, गर्म हवा जनरेटर से होकर गुजरती है। जनरेटर में गर्म हवा के संचय को कम करने के लिए, जनरेटर को सूखे स्थान पर रखें और हीटिंग तार की वाइंडिंग को सूखा रखें।

यदि जनरेटर को भंडारण से हटा दिया गया है, तो पैराग्राफ 4.12 में वर्णित मापों का उपयोग करके इन्सुलेशन स्थिति की जांच करें। यदि मान भंडारण से पहले से कम है, तो अल्टरनेटर मैनुअल के अनुसार वाइंडिंग को सुखाया जाना चाहिए।

यदि सुखाने के बाद बर्गर द्वारा मापा गया मान 1 MΩ से कम है, तो इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो गया है और उसे बहाल किया जाना चाहिए।

4.15.3. बैटरी भंडारण:बैटरियों को हर 12 सप्ताह (उष्णकटिबंधीय जलवायु में 8 सप्ताह) में पूरी तरह चार्ज किया जाना चाहिए।

शोषण

5.1. मूल जानकारी

जनरेटिंग सेट आधुनिक से सुसज्जित है इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित. यह निम्नलिखित नियंत्रण कक्ष मॉडल में से एक को समायोजित कर सकता है: अपने जनरेटर सेट पर स्थापित मॉडल की जांच करें। नियंत्रण प्रणाली मैनुअल और की अनुमति देती है स्वत: नियंत्रणजनरेटर सेट। डीजल जनरेटर एक सुरक्षा सर्किट से सुसज्जित है जो आपातकालीन स्थितियों की स्थिति में इंस्टॉलेशन को चेतावनी देगा या बंद कर देगा। प्रत्येक फ़ंक्शन का विस्तृत विवरण धारा 9 में दिया गया है।

सेट शुरू करने से पहले निम्नलिखित तैयारी की जानी चाहिए: सेट की प्रारंभिक शुरुआत और समाप्ति, फिर जनरेटिंग सेट की सामान्य शुरुआत और समाप्ति।

5.2. इंस्टॉलेशन शुरू करने से पहले जांचें (सभी नियंत्रण प्रणालियों पर लागू)

निम्नलिखित जाँचें करें:

ध्यान!

इंस्टॉलेशन की जाँच करने से पहले, नियंत्रण कक्ष को बंद कर दें क्योंकि स्वचालित नियंत्रण प्रणाली बिना किसी चेतावनी के इंस्टॉलेशन शुरू कर सकती है।

1. नियंत्रण प्रणाली और आपातकालीन स्विच की बिजली बंद कर दें।
   ! यदि शीतलक अभी तक ठंडा नहीं हुआ है तो रेडिएटर कैप न खोलें। गर्म शीतलन प्रणाली में बहुत अधिक शीतलक न डालें, अन्यथा सिस्टम क्षतिग्रस्त हो सकता है।
2. स्तर की जाँच करें डीजल ईंधनऔर शीतलक और यदि आवश्यक हो तो भरें।
   ध्यान!
   ! ईंधन टैंक में ईंधन भरते समय धूम्रपान न करें और न ही आग लगने दें।
3. ईंधन स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो जोड़ें।
4. इंजन फैन माउंट और चार्जिंग अल्टरनेटर बेल्ट की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो कस लें।
5. सब कुछ जांचें लचीले कनेक्शनयदि आवश्यक हो तो अखंडता, कस लें या बदल दें।
6. बैटरी पर ऑक्सीकरण की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे साफ करें।
7. बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो आसुत जल डालें। यदि बैटरी नई है और कभी चार्ज नहीं की गई है तो इलेक्ट्रोलाइट जोड़ें।
8. जांचें कि नियंत्रण कक्ष और जनरेटर धूल और गंदगी से मुक्त हैं; धूल और गंदगी का संचालन हो सकता है बिजलीऔर शीतलन को ख़राब करता है।
9. एयर फिल्टर बंद होने के सूचक की जांच करें और यदि फिल्टर बंद हो तो उसे बदल दें।
10. खतरे या संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव से बचने के लिए जनरेटर के आसपास के क्षेत्र को साफ करें और असुरक्षित वस्तुओं को हटा दें।
11. लीक के लिए ईंधन प्रणाली, शीतलन प्रणाली और तेल सील का निरीक्षण करें।
12. निकास प्रणाली नाली वाल्व से जमा हुए पानी को नियमित रूप से निकालें।
13. जांचें कि जनरेटर आउटपुट वोल्टेज स्विच बंद स्थिति में है।
14. स्नेहन प्रणाली में स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो तेल जोड़ें।
    पहला स्टार्ट/स्टॉप - कंट्रोल पैनल स्वचालित प्रारंभ

स्वचालित स्थानांतरण नियंत्रण प्रणाली के साथ जनरेटर सेट को पहली बार शुरू करते समय, या विस्तारित अवधि के बाद पहली बार शुरू करते समय निम्नलिखित कदम उठाए जाते हैं।

ध्यान!

आपातकालीन बटन को खोलकर और इसे दक्षिणावर्त घुमाकर यूनिट को पुनः आरंभ करें। नियंत्रण स्विच को मैन्युअल रूप से STOP पर सेट करें, दोष चेतावनियाँ साफ़ करें।

1. धारा 5.2 के अनुसार प्री-स्टार्ट जांच करें।
2. बैटरी को इंजन से कनेक्ट करें, पहले एनोड, फिर कैथोड।
3. एक बार जब स्नेहन प्रणाली गीली हो जाए, तो एक्सेलेरोग्राफ को रोकें या अनप्लग करें, फिर यूनिट को चालू करने के लिए नियंत्रण कक्ष पर START बटन दबाएं, जबकि तेल का दबाव उपकरण या मुख्य नियंत्रण कक्ष पर प्रदर्शित होता है।

यदि तीन स्वचालित घुमावों के बाद भी तेल दबाव का कोई संकेत नहीं मिलता है, तो इंजन बंद करें और कारण का पता लगाएं।

ध्यान!

स्नेहन प्रणाली में खराबी के कारण लंबे समय तक स्टार्ट रहने से निकास प्रणाली में बिना जला हुआ ईंधन जमा हो सकता है, जो संभावित रूप से विस्फोटक हो सकता है।

1. ईंधन प्रणाली को हैंडपंप से भरें और ईंधन फिल्टर से हवा निकालें। (डीजल इंजन मैनुअल देखें।)

शुरू करना:नियंत्रण स्विच को स्थिति पर सेट करें मैनुअल शुरुआतऔर स्टार्ट बटन दबाएँ। (यदि जनरेटर सेट ठंडा है और हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित है, तो हीटिंग समय मुख्य नियंत्रण कार्यक्रम में सेट किया जा सकता है।)

इंजन को 3 बार में स्वचालित रूप से चालू होना चाहिए। यदि इंजन चालू नहीं होता है, तो नियंत्रण प्रणाली प्रारंभ करने में विफलता स्थिति में प्रवेश करती है और नियंत्रण कक्ष पर दोष संकेतक प्रकाशित हो जाता है। इस मामले में, डीजल इंजन मैनुअल के भाग 9 के अनुसार खराबी के संभावित कारणों की जांच करें।

ध्यान!

निकास लाइन के मुख्य भाग को हटा दें और किसी भी बिना जले हुए धुएं को साफ करें। जैसे ही भाप (सफ़ेद धुआं) गायब हो जाए और कोई अन्य खराबी न हो, निकास लाइन को फिर से स्थापित करें और यूनिट शुरू करें।

1. असामान्य शोर और कंपन की जाँच करें।
2. तरल पदार्थ के रिसाव और निकास प्रणाली के रिसाव की जाँच करें।
3. नियंत्रण कक्ष पर असामान्य रीडिंग की जाँच करें, विशेष रूप से उच्च तापमान, बहुत कम तेल का दबाव। शुरू करने के 10 सेकंड के भीतर तेल का दबाव सामान्य हो जाना चाहिए।
4. नियंत्रण कक्ष पर वोल्टेज और आवृत्ति की जाँच करें। वोल्टेज निर्माता द्वारा निर्धारित रेटेड वोल्टेज है, 50 हर्ट्ज जनरेटर के लिए लोड आवृत्ति लगभग 52 हर्ट्ज पर सेट है, 60 हर्ट्ज जनरेटर के लिए आवृत्ति लगभग 62 हर्ट्ज पर सेट है। (इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन जनरेटर सेट आवृत्ति को मानक आवृत्ति के करीब किसी भी मूल्य पर सेट किया जा सकता है।)

वोल्टेज विनियमन के लिए तीन संभावनाएं हैं: यह फ्रंट कंट्रोल पैनल पर पोटेंशियोमीटर है, पोटेंशियोमीटर का उपयोग करके वोल्टेज को समायोजित करें। अल्टरनेटर जंक्शन बॉक्स पर लगे एवीआर पोटेंशियोमीटर द्वारा फाइन ट्यूनिंग की जा सकती है। वोल्टेज को जनरेटर वाइंडिंग के कनेक्शन पैटर्न को स्विच करके भी बदला जा सकता है, वाइंडिंग के सिरे जंक्शन बॉक्स में स्थित होते हैं, विवरण के लिए अल्टरनेटर मैनुअल देखें।

ध्यान!

चरणों की जाँच करते समय खुले सर्किट को बंद न करें।

1. जब जनरेटर चल रहा हो, तो चरण रोटेशन की जांच करने के लिए, खुले सर्किट ब्रेकर के टर्मिनलों पर मीटर लीड स्थापित करें। कार्य योग्य कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए।
2. रुकें: मुख्य नियंत्रण कक्ष पर आपातकालीन बटन या स्टॉप बटन दबाएं, जनरेटर सेट बंद हो जाएगा।
3. रिमोट स्टार्ट कंट्रोल का परीक्षण करते समय, आपातकालीन बटन और रिमोट स्टॉप बटन को छोड़ दें, फिर स्विच को ऑटो स्थिति में बदल दें। जब इनपुट सिग्नल लागू होता है, तो इंजन चालू हो जाएगा; जब रिमोट कंट्रोल सिग्नल बंद हो जाता है, तो इंजन बंद हो जाएगा।

ध्यान!

स्टॉप कमांड प्राप्त करने के बाद, नियंत्रण प्रणाली इंजन को रोकने से पहले स्वचालित रूप से इंजन को शीतलन अवधि के लिए चालू छोड़ देती है।

1. लोड केबल कनेक्ट करें और जनरेटर सामान्य संचालन के लिए तैयार है।

5.4. सामान्य स्टार्ट/स्टॉप - ऑटो स्टार्ट कंट्रोल पैनल

ध्यान!

• जब आप नियंत्रण कक्ष पर आपातकालीन बटन या स्टॉप बटन दबाते हैं तो इंस्टॉलेशन किसी भी स्थिति में रुक जाता है।
• इंस्टॉलेशन को फिर से शुरू करने से पहले, आपातकालीन बटन को दक्षिणावर्त घुमाकर छोड़ दें, नियंत्रण घुंडी को स्टॉप स्थिति में ले जाएं, और गलती संकेत को रीसेट करें।

1. इंस्टालेशन शुरू करने से पहले, खंड 5.2 में दिए गए निर्देशों के अनुसार जांच करें।

ध्यान!

• यदि फॉल्ट इंडिकेटर चालू है तो यूनिट शुरू नहीं की जा सकती। नियंत्रण प्रणाली को पुनर्स्थापित करने के लिए पैनल पर रीसेट बटन दबाएँ। इंस्टॉलेशन शुरू करने का प्रयास करने से पहले, जांच लें कि समस्या हल हो गई है।

1. मैन्युअल प्रारंभ: जांचें कि बटन आपातकालीन बंदऔर नियंत्रण कक्ष पर स्टॉप बटन मुक्त हो गए हैं। नियंत्रणों को मैन्युअल स्थिति में रखते हुए, स्टार्ट बटन को तब तक दबाएँ जब तक इंजन चालू न हो जाए। स्वचालित इंजन शुरू करने के लिए तीन प्रयास करेगा। यदि इंजन चालू नहीं होता है, तो नियंत्रण प्रणाली फेल टू स्टार्ट त्रुटि के कारण अवरुद्ध हो जाती है, दोष संकेतक जल जाता है, डीजल इंजन मैनुअल के खंड 9 में दिए गए निर्देशों के अनुसार दोष के कारण की जांच करें।

ध्यान!

• निकास प्रणाली में जमा अधजले ईंधन वाष्प में विस्फोट हो सकता है; निकास प्रणाली के एक पाइप को हटा दें और उसे फूंक मारें। एक बार जब वाष्प समाप्त हो जाए और सिस्टम में कोई समस्या न हो, तो निकास प्रणाली पाइप को फिर से स्थापित करें और जनरेटर सेट शुरू करें।

डीजल इंजन शुरू करना

1. असामान्य शोर या कंपन की जाँच करें।
2. तरल पदार्थ के रिसाव और निकास प्रणाली की जकड़न की जाँच करें।
3. नियंत्रण कक्ष पर असामान्य रीडिंग की जाँच करें, विशेष रूप से उच्च तापमान, बहुत कम तेल का दबाव, शुरू होने के 10 सेकंड के भीतर तेल का दबाव सामान्य हो जाना चाहिए।
4. आउटपुट सर्किट स्विच को चालू स्थिति पर सेट करें (नॉब अप)
   ध्यान!
   • कनेक्शन लोड करें
   प्रारंभिक लोड इंजन शीतलक तापमान द्वारा निर्धारित किया जाता है, यदि इंजन शीतलक तापमान 20°C से कम है, तो आप रेटेड पावर के 50% के बराबर प्रारंभिक भार जोड़ सकते हैं, यदि इंजन शीतलक तापमान 80°C से अधिक है, आप रेटेड पावर के 70-100% के बराबर प्रारंभिक लोड जोड़ सकते हैं। प्रकार के आधार पर, कुछ बड़ी क्षमता (100 केवीए) जनरेटर सेट 100% प्रारंभिक लोड पर काम कर सकते हैं।
5. रुकना:पहले जनरेटर आउटपुट सर्किट ब्रेकर से लोड को डिस्कनेक्ट करें, फिर इंजन को ठंडा होने के लिए कई मिनट तक बिना लोड के चलाना चाहिए। जनरेटर सेट को तुरंत बंद करने के लिए नियंत्रण कक्ष पर आपातकालीन बटन या स्टॉप बटन दबाएं।

यदि तत्काल रोकना आवश्यक है, तो लोड को डिस्कनेक्ट किए बिना आपातकालीन बटन दबाएं।

5.5. ऑटो स्टार्ट/स्टॉप - ऑटो स्टार्ट पैनल

जनरेटर सेट की शुरुआत को दूरस्थ रूप से नियंत्रित करने के लिए निम्नलिखित ऑपरेशन करें स्वचालित प्रणालीप्रबंधन।

ध्यान!

• आपातकालीन बटन दबाएं या स्विच को स्टॉप स्थिति पर सेट करें, इंस्टॉलेशन किसी भी स्थिति में रुकना चाहिए।
• इंस्टॉलेशन को फिर से शुरू करने से पहले, आपातकालीन बटन को दक्षिणावर्त घुमाकर छोड़ दें, नियंत्रण घुंडी को स्टॉप स्थिति में ले जाएं, और गलती संकेत को रीसेट करें।

1. खंड 5.2 में दिए गए निर्देशों के अनुसार प्रारंभ करने से पहले स्थापना की जाँच करें।
   ध्यान!
   यदि फॉल्ट इंडिकेटर चालू है तो यूनिट शुरू नहीं की जा सकती। नियंत्रण प्रणाली को पुनर्स्थापित करने के लिए पैनल पर रीसेट बटन दबाएँ। इंस्टॉलेशन शुरू करने का प्रयास करने से पहले, जांच लें कि समस्या हल हो गई है।
2. स्वचालित प्रारंभ: जांचें कि रिमोट कंट्रोल पैनल पर आपातकालीन स्टॉप बटन और सभी स्टॉप बटन दबे हुए हैं। नियंत्रण स्विच को ऑटो स्थिति पर सेट करें।
3. जनरेटर सेट आउटपुट ब्रेकर को चालू स्थिति पर सेट करें।
   सेट स्वचालित रूप से शुरू करने के लिए तैयार है, रिमोट कंट्रोल पैनल पर स्टार्ट बटन दबाएं, जब स्टार्ट सिग्नल प्राप्त होता है, तो जेनसेट शुरू हो जाएगा और स्टार्ट सिग्नल बंद होने पर बंद हो जाएगा।

रखरखाव और मरम्मत

6.1. मूल जानकारी

जनरेटर सेट का लंबा जीवन सुनिश्चित करने के लिए अच्छा रखरखाव महत्वपूर्ण है। रखरखाव और मरम्मत योग्य कर्मियों द्वारा किया जाना चाहिए। रखरखाव और मरम्मत करते समय, एक लॉग रखा जाना चाहिए ताकि भविष्य में आवश्यकता पड़ने पर दर्ज की गई जानकारी का उपयोग किया जा सके।

जनरेटर सेट साफ़ होना चाहिए और अंदर, बाहर, या किसी अवशोषक के ऊपर/नीचे/आस-पास ईंधन या चिकनाई वाले तेल जैसे तरल पदार्थ के संचय से मुक्त होना चाहिए। यूनिट को ज्वलनशील तरल पदार्थों के बजाय औद्योगिक पानी और पतला डिटर्जेंट से साफ किया जाना चाहिए। अगर सुरक्षात्मक आवरणअवशोषक सामग्री टूट जाती है, तो सामग्री पर तरल या तेल जमा होने से रोकने के लिए तुरंत बदला जाना चाहिए।

6.2. रखरखाव

विभिन्न जनरेटर सेट परिवेशों के लिए रखरखाव आवश्यकताएँ अलग-अलग होती हैं। डीजल इंजन रखरखाव निर्देशों के लिए, डीजल इंजन मैनुअल का प्रासंगिक भाग देखें। रखरखाव मैनुअल में अनुशंसित से अधिक बार किया जा सकता है।

6.2.1. प्रत्येक कार्य के बाद दैनिक रखरखाव और रखरखाव:गैर-कार्यशील जनरेटर के लिए, रखरखाव सप्ताह में एक बार किया जा सकता है और हर दिन या प्रत्येक स्टार्ट-अप से पहले एक बाहरी निरीक्षण किया जा सकता है। इंस्टालेशन शुरू करने से पहले, आपको भाग 5.2 में दिए गए निर्देशों का पालन करना होगा। डीजल इंजन निरीक्षण निर्देशों के लिए, डीजल इंजन मैनुअल देखें और ये खंड 5.2 में वर्णित निर्देशों के अतिरिक्त हैं।

6.2.2. ऐसे जेनरेटर सेटों के लिए जो कभी चालू नहीं होते, हर दो सप्ताह में जाँच करें और सेट को 5 मिनट तक चलाएँ।

ध्यान!

लंबे समय तक यूनिट को कम लोड पर न चलाएं।

6.2.3. बिना लोड वाले जेनरेटर सेट को महीने में एक बार चेक करना चाहिए, सेट को 5 मिनट तक और न्यूनतम 50% लोड पर 1-2 घंटे तक चलाना चाहिए।

6.2.4. हर 6 महीने या 250 घंटे में निम्नलिखित की जाँच करें:

1. सिम्युलेटेड फॉल्ट के साथ सभी फॉल्ट सुरक्षा उपकरणों का परीक्षण करें।
2. सभी बैटरी वेंट साफ करें।
3. निकास प्रणाली के सभी कनेक्शनों को कस लें।
4. सभी विद्युत कनेक्शनों को कस लें।
5. डीज़ल इंजन मैनुअल में वर्णित अनुसार डीज़ल इंजन पर विशेष रखरखाव करें।
6. सभी नियंत्रण कक्ष उपकरणों के संचालन की जांच करने के लिए इंस्टॉलेशन चलाएँ।

6.2.5. जनरेटर रखरखाव: जनरेटर के दैनिक रखरखाव की आवश्यकता नहीं है, यदि आवश्यक हो तो वाइंडिंग की जांच करना और साफ करना पर्याप्त है। अनुभाग 8.2 में जनरेटर रखरखाव निर्देश देखें। "अल्टरनेटर मैनुअल।"

6.2.6. डीजल इंजन रखरखाव: उच्च प्रदर्शन बनाए रखने के लिए डीजल इंजन मैनुअल और मैनुअल निर्देशों के अनुसार नियमित रखरखाव करें।

6.3. इंजन और जनरेटर को हटाना

इंजन और जनरेटर को नष्ट करना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. बिजली आपूर्ति, ईंधन आपूर्ति और अतिरिक्त उपकरण (वॉटर हीटिंग जैकेट) को डिस्कनेक्ट करें।
2. बैटरी चार्जिंग सर्किट को डिस्कनेक्ट करें, बैटरी कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करें (कैथोड को पहले डिस्कनेक्ट किया जाता है), यदि आवश्यक हो तो बैटरियों को हटा दें।
3. यदि जनरेटर में आवरण है, तो आवरण को छोड़ दें, निकास लाइन को हटा दें, फिर कवर को हटा दें।
4. होल्डर के साथ नियंत्रण कक्ष को हटाने से पहले, सभी कनेक्टिंग तारों को डिस्कनेक्ट करें और जांचें कि क्या सभी तारों को फिर से जोड़ा जा सकता है।
5. यदि इंजन और जनरेटर को एक साथ डिस्कनेक्ट करना आवश्यक हो, तो प्लेटफ़ॉर्म को सुरक्षित करने वाले सभी बोल्टों को खोलने के बाद उन्हें आई बोल्ट द्वारा उठाया जा सकता है।

6.3.1. इंजन विखंडन

1. इंजन को तोड़ने से पहले उसमें से लचीले तारों को अलग कर दें।
2. यदि जनरेटर को प्लेटफ़ॉर्म के समान समर्थन प्राप्त है, तो इंजन को हटाते समय जनरेटर के सामने वाले हिस्से को होल्डर से सुरक्षित किया जाना चाहिए।
3. इंजन को प्लेटफ़ॉर्म पर सुरक्षित रखने वाले बोल्ट हटा दें। अल्टरनेटर रिटेनिंग बोल्ट को ढीला करने से इंजन को हटाना आसान हो जाएगा।
4. जनरेटर का सिला हुआ कवर हटा दें।
5. ब्लेड को नुकसान पहुंचाए बिना पंखे को लकड़ी के होल्डर से सावधानीपूर्वक सुरक्षित करें।
6. इंजन और जनरेटर के बीच कनेक्टिंग बोल्ट हटा दें।
7. इंजन को क्रेन या उठाने वाले उपकरण से जोड़ दें।
8. बाहरी आवरण से जुड़ने वाले बोल्ट हटा दें।
9. इंजन को तब तक ऊपर उठाएं जब तक कि वह जनरेटर और प्लेटफॉर्म से पूरी तरह साफ न हो जाए।

6.3.2. अल्टरनेटर को हटाना

1. यदि केवल जनरेटर हटाया जा रहा है, तो इंजन का पिछला भाग मजबूती से लगा होना चाहिए।
2. लचीले कनेक्शन हटाएँ.
3. जनरेटर रिटेनिंग बोल्ट हटा दें।
4. जनरेटर के सामने वाले हिस्से को सहारा देते हुए जनरेटर पंखे के सुरक्षात्मक आवरण को हटा दें, हवा के अंतराल में गति को कम करने और बीयरिंग और वाइंडिंग को नुकसान से बचाने के लिए केंद्र शाफ्ट को लीवर से लॉक करें।
5. खंड 6.1.3 में दिए गए निर्देशों के अनुसार जनरेटर को इंजन से डिस्कनेक्ट करें।
6. क्रेन या उठाने वाले उपकरण के साथ जनरेटर का समर्थन करते समय, पूरे जनरेटर को मुख्य आधार पर वापस स्लाइड करें और फिर उठाएं।

डीजल इंजन का विवरण और रखरखाव

7.1. डीजल इंजन का विवरण

7.1.1. मूलरूप आदर्श:जनरेटर सेट में शक्ति स्रोत एक औद्योगिक-प्रकार का डीजल आंतरिक दहन इंजन है जिसे निरंतर गति और उच्च दक्षता पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मोटर विशेष रूप से जनरेटर के लिए डिज़ाइन की गई है और जनरेटर चलाने के लिए उपयुक्त है। 4-स्ट्रोक या 2-स्ट्रोक आंतरिक संपीड़न इग्निशन इंजन निरंतर ड्राइव पावर सुनिश्चित करने के लिए सभी आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित है। विस्तार में जानकारीइंजन और संबंधित उपकरण के बारे में जानकारी के लिए डीजल इंजन मैनुअल देखें। यह अनुभाग केवल प्रदान करता है सामान्य विवरणजनरेटर सेट के मुख्य भाग और कनेक्शन।

डीजल इंजन मैनुअल में दिए गए निर्देशों के अनुसार डीजल इंजन का सामान्य रखरखाव निरंतर और स्थिर संचालन सुनिश्चित करेगा।

7.1.2. शीतलन प्रणाली:इंजन शीतलन प्रणाली में दो रेडिएटर, एक कुशल पंखा, एक यांत्रिक पंप और एक हीटर होता है। पंखा रेडिएटर के ऊपर हवा फेंकता है। पंखा इंजन और जनरेटर की सतह को ठंडा करता है, और इंजन के अंदर रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित तरल पदार्थ द्वारा ठंडा किया जाता है। हीटर इंजन के शीतलक तापमान को बनाए रखता है इष्टतम सीमापरिचालन तापमान.

ध्यान!जनरेटर सेट को ठंडा करने के लिए कमरे का वेंटिलेशन बहुत जरूरी है। अच्छा कामधारा 4.7 में दिए गए निर्देशों के अनुसार जनरेटर की स्थापना सुनिश्चित की जाती है।

7.1.3. मोटर गति विनियमन:मोटर गति नियंत्रक एक यांत्रिक या है वैद्युत उपकरण, जो लोड बदलने पर इंजन की गति को नियंत्रित करता है। इंजन की गति सीधे जनरेटर की गति से संबंधित होती है, इसलिए इंजन की गति में परिवर्तन आउटपुट वोल्टेज की आवृत्ति को प्रभावित करता है।

गति नियंत्रक इंजन की गति और आपूर्ति किए गए ईंधन की मात्रा को नियंत्रित कर सकता है। जब जनरेटर पर भार बढ़ता है, तो गति नियंत्रक बढ़ जाता है, और जब यह घटता है, तो यह ईंधन प्रवाह कम कर देता है।

7.4.1. ईंधन प्रणाली:मध्यम और छोटे जनरेटर सेट के लिए, ईंधन प्रणाली सीधे इंस्टॉलेशन प्लेटफ़ॉर्म में स्थित ईंधन टैंक से जुड़ी होती है। एक पूर्ण उपभोज्य ईंधन टैंक की क्षमता इंजन को 4-8 घंटे तक संचालित करने के लिए पर्याप्त है।

ईंधन आपूर्ति टैंक को मैन्युअल या स्वचालित ईंधन आपूर्ति के लिए एक बड़े टैंक से जोड़ा जा सकता है। ईंधन प्रणाली का संपूर्ण विवरण अनुभाग 4.9 में पाया जा सकता है। यह निर्देश. बड़े जनरेटर सेट के प्लेटफॉर्म में टैंक नहीं होता है, इसलिए इंजन को ईंधन की आपूर्ति के लिए पास में एक अलग टैंक स्थापित किया जाना चाहिए।

7.1.5. सपाट छाती:निकास प्रणाली का एक मुख्य कार्य शोर को कम करना और गैस को ऐसे स्थान पर निर्देशित करना है जहां से नुकसान न हो। छोटे जनरेटर सेट के लिए, मफलर और निकास पाइप सीधे इंजन पर लगाए जाते हैं। बड़े जनरेटर सेटों के लिए, उपयोगकर्ता स्थापना के लिए निकास प्रणाली अलग से आपूर्ति की जाती है।

7.1.6. एयर शट-ऑफ वाल्व: वाल्व बंद करेंवायु सेवन प्रणाली में प्रवेश करने वाली गैसों और धुएं के कारण इंजन की ओवरस्पीड को रोकता है। यदि इंजन की गति अधिक हो जाती है, तो वाल्व इंजन को रोकने के लिए वायु आपूर्ति बंद कर देगा। जब इंजन लोड में हो तो वाल्व की जांच न करें; इंजन बंद होने के बाद जांच करें। यदि ऑपरेशन के दौरान वाल्व की जांच करना आवश्यक है, तो बिना लोड के इंजन के साथ परीक्षण करें। जांच के बाद तुरंत इंजन चालू न करें।

ध्यान!

जब निकास प्रणाली में हवा की आपूर्ति बंद हो जाती है, तो चलते इंजन से बहुत सारी गैसें निकलती हैं, इसलिए गैसों को फैलने देने के लिए इंजन को दोबारा शुरू करने से पहले रुकना आवश्यक है।

7.1.7. सहायक प्रक्षेपण:शुरुआती सहायता के रूप में ईथर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इससे इंजन का जीवन छोटा हो जाता है।

7.2. इंजन रखरखाव

डीज़ल इंजन मैनुअल इंजन रखरखाव सहित संपूर्ण जानकारी प्रदान करता है विस्तृत निर्देशसमस्या निवारण।

7.3. रेडिएटर रखरखाव

7.3.1. ध्यान:संक्षारण रेडिएटर विफलता का मुख्य कारण है। जल और वायु संक्षारण की दर को बढ़ाते हैं। सुनिश्चित करें कि कोई रिसाव न हो और सिस्टम में हवा को प्रवेश दिए बिना शीतलन प्रणाली को पूरी तरह से पानी से भर दें।

रेडिएटर को पूरी तरह से पानी से भरा होना चाहिए, अन्यथा संक्षारण दर बढ़ जाती है। निष्क्रिय संस्थापन के रेडिएटर में या तो तरल नहीं होना चाहिए या क्षमता तक तरल भरा होना चाहिए। यदि संभव हो, तो विशेष योजकों के साथ आसुत जल या नियमित शीतल जल का उपयोग करें।

ध्यान!

जब इकाई चल रही होती है, तो रेडिएटर में शीतलक आमतौर पर बहुत गर्म और दबाव में होता है। जब तक तरल पदार्थ ठंडा न हो जाए, तब तक रेडिएटर को साफ न करें या पाइप को डिस्कनेक्ट न करें और पंखा चलने के दौरान रेडिएटर पर काम न करें या पंखे का सुरक्षा कवर न खोलें।

7.3.2. बाहरी सफ़ाई:धूल भरे और गंदे वातावरण में, रेडिएटर के अंतराल छोटे पत्थरों और कीड़ों से भर जाते हैं, जिससे शीतलन क्षमता कम हो जाती है। इस मामले में, सफाई आमतौर पर डिटर्जेंट के साथ पानी के एक छोटे से दबाव से की जाती है, रेडिएटर के सामने भाप या पानी का छिड़काव किया जाता है। रेडिएटर के पीछे से छिड़काव करने से गंदगी रेडिएटर में और भी गहराई तक चली जाएगी। रेडिएटर की सफाई करते समय, इंजन और जनरेटर को ढक दें।

यदि गंदगी बहुत जिद्दी है और ऊपर वर्णित तरीके मदद नहीं करते हैं, तो रेडिएटर को हटा दें और इसे 20 मिनट के लिए गर्म क्षारीय पानी में डुबो दें, फिर गर्म पानी से धो लें।

7.3.3. आंतरिक सफ़ाई: यदि जोड़ा गया एक बड़ी संख्या कीयदि कठोर पानी है या कनेक्शन के माध्यम से रिसाव के कारण जनरेटर अस्थायी रूप से एंटी-जंग एडिटिव्स जोड़े बिना चल रहा है, तो शीतलन प्रणाली स्केल से अवरुद्ध हो जाएगी।

इन चरणों का पालन करके डीस्केलिंग करें:

1. शीतलन प्रणाली को ख़त्म करें और इंजन से पाइपों को अलग कर दें।
2. एसिड को पानी में मिलाकर 4% डीस्केलिंग एसिड घोल तैयार करें (एसिड में कभी भी पानी न मिलाएं)।
3. कई मिनट तक मिलाएं, फिर घोल को 49°C तापमान तक गर्म करें, इससे अधिक नहीं।
4. बुलबुले से बचते हुए घोल को फिल्टर कैप या शाखा के माध्यम से पाइप में डालें। रासायनिक प्रतिक्रिया पूरी होने के बाद, रेडिएटर को गर्म घोल से भरें।
5. घोल को कुछ मिनटों के लिए सिस्टम में छोड़ दें, फिर घोल को सिस्टम के निचले आउटलेट या नाली छेद के माध्यम से वापस कंटेनर में डाल दें।
6. सिस्टम के अंदर की जाँच करें, यदि स्केल अभी भी मौजूद है, तो 8% समाधान का उपयोग करके प्रक्रिया को दोहराएं।
7. स्केल को हटाने के बाद, एसिड को बुझाने के लिए, इन चरणों का पालन करें: कंटेनर को पानी से भरें, उबाल आने तक गर्म करें और निम्न अनुपात में सोडा डालें: 500 ग्राम सोडा प्रति 20 लीटर पानी, रेडिएटर को इस घोल से भरें और डालें वापस कंटेनर में.
8. इस विधि का उपयोग करके रेडिएटर को कई बार धोएं, और अंत में घोल को रेडिएटर में एक घंटे के लिए छोड़ दें। घोल को सूखा दें और रेडिएटर को साफ गर्म पानी से धो लें।
9. चूंकि स्केल लीक को बंद कर देता है, इसलिए रेटेड ऑपरेटिंग दबाव से 2 गुना अधिक दबाव के तहत रेडिएटर में लीक की जांच करें।
10. इंजन शुरू करने से पहले, शीतलक में संक्षारण रोधी और संघनन रोधी योजक जोड़ें।

जनरेटर का विवरण और रखरखाव

8.1. जनरेटर का विवरण

जनरेटर सेट एक स्व-उत्साहित ब्रशलेस जनरेटर का उपयोग करता है जिसमें कोई रखरखाव-मुक्त स्लिप रिंग या ब्रश नहीं होता है। नियंत्रण प्रणाली में एक वोल्टेज नियामक होता है।

8.2. जेनरेटर रखरखाव

नियमित परीक्षण और सफ़ाई की अपेक्षा की जाती है, हालाँकि रखरखाव शायद ही कभी किया जाता है।

पहली बार शुरू करते समय, अल्टरनेटर मैनुअल के अनुसार वाइंडिंग परीक्षण करें। यदि जनरेटर भंडारण स्थान की आर्द्रता के आधार पर बैकअप कार्य करता है, तो इन्सुलेशन आमतौर पर हर 3-6 महीने में जांचा जाता है, और गीले क्षेत्रहवा को शुष्क करने और वाइंडिंग को सूखा रखने के लिए हीटर स्थापित करें।

पर्यावरणीय परिस्थितियों के आधार पर जनरेटर पर स्थापित एयर फिल्टर की नियमित रूप से जाँच करें। यदि फ़िल्टर को साफ करना आवश्यक है, तो फ़िल्टर सामग्री को हटा दें, इसे पानी में भिगोएँ और धो लें बेहतर सफाईसामग्री जोड़ी जा सकती है डिटर्जेंट. स्थापना से पहले सामग्री को अच्छी तरह सुखा लें।

इसके अतिरिक्त प्रदर्शन करें नियमित सफाईजनरेटर के आंतरिक और बाहरी हिस्सों की सफाई की आवृत्ति जनरेटर सेट के पास की पर्यावरणीय स्थितियों पर निर्भर करती है। साफ़ करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:

बिजली बंद कर दें, सभी गंदगी, तेल, पानी और अन्य तरल पदार्थ मिटा दें, वेंटिलेशन ग्रिल्स को साफ करें, क्योंकि गंदगी वाइंडिंग के अधिक गर्म होने का कारण बन सकती है या वाइंडिंग में जाने पर इन्सुलेशन को नुकसान पहुंचा सकती है। वैक्यूम क्लीनर का उपयोग करके धूल और गंदगी हटाएं; सफाई के लिए ब्लोइंग या उच्च दबाव वाले स्प्रे का उपयोग न करें।

टिप्पणी। अल्टरनेटर मैनुअल देता है पूरी जानकारीविस्तृत समस्या निवारण निर्देशों सहित जनरेटर रखरखाव।

नियंत्रण प्रणाली और समस्या निवारण का विवरण

9.1. नियंत्रण प्रणाली का विवरण और पहचान

9.1.1. विवरण:जनरेटर सेट आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है। आवश्यकताओं के आधार पर, जनरेटर सेट सुसज्जित है विभिन्न प्रकार केनियंत्रण प्रणाली, जिसमें ऑटो-स्टार्ट नियंत्रण प्रणाली - उन्नत ऑटो-स्टार्ट नियंत्रण प्रणाली, साथ ही श्रृंखला की उन्नत उन्नत ऑटो-स्टार्ट नियंत्रण प्रणाली शामिल है। यदि एक विशेष नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता है, तो प्रासंगिक जानकारी अतिरिक्त रूप से प्रदान की जाएगी।

नियंत्रण कक्ष पावर स्विच का नियंत्रण, जनरेटर आउटपुट वोल्टेज का नियंत्रण, डीजल जनरेटर का स्वचालित शटडाउन और उच्च तेल दबाव या उच्च शीतलक तापमान जैसी खराबी के मामले में शटडाउन प्रदान करता है। कोई भी नियंत्रण प्रणाली जनरेटर सेट की आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित की जाती है।

ओवरलोड या शॉर्ट सर्किट की स्थिति में आउटपुट की सुरक्षा के लिए आउटपुट सर्किट स्विच लोड को डिस्कनेक्ट कर देता है।

9.1.2. पहचान:नियंत्रण प्रणाली का मॉडल नंबर मुख्य नियंत्रक के ऊपरी बाएँ कोने या निचले दाएँ कोने में दर्शाया गया है।

9.1.3. कंट्रोल पैनल:जनरेटर सेट शुरू करने से पहले, ऑपरेटर को पैनल लेआउट और नियंत्रण से परिचित होना चाहिए। इंस्टॉलेशन का संचालन करते समय, ऑपरेटर को समस्याओं के निवारण के लिए डिवाइस या मुख्य नियंत्रक के डिस्प्ले की लगातार निगरानी करनी चाहिए।

विभिन्न मॉडलों के नियंत्रण पैनल चित्रण में दिखाए गए मानक नियंत्रण पैनल से थोड़े भिन्न होते हैं। कई अतिरिक्त डिवाइस जोड़े जा सकते हैं. निम्नलिखित निर्देश नियंत्रण कक्ष के प्रत्येक तत्व का विस्तार से वर्णन करते हैं (कुछ मॉडलों में तत्वों का केवल एक हिस्सा होता है):

• वोल्टमीटर: अल्टरनेटर का आउटपुट वोल्टेज दिखाता है।
• वोल्टमीटर स्विच नॉब: स्विच आपको चरण-दर-चरण और चरण-दर-चरण वोल्टेज मापने की अनुमति देता है और यूनिट शुरू करते समय संकेतक को शून्य पर सेट करने के लिए एक बंद स्थिति होती है।
• एमीटर: लोड करंट दिखाता है। प्रत्येक चरण की धारा को देखने के लिए एक एमीटर स्विच का उपयोग किया जाता है। यदि जनरेटर चलने के दौरान एमीटर पर कोई रीडिंग नहीं है, तो एमीटर स्विच को ऑफ स्थिति पर सेट किया जा सकता है।
• एमीटर स्विच नॉब: प्रत्येक चरण की धारा का चयन करें या ऑफ स्थिति में शून्य स्थिति को समायोजित करें।
• फ़्रिक्वेंसी मीटर: जनरेटर वोल्टेज आवृत्ति दिखाता है। जब मोटर गति नियंत्रक के नियंत्रण में स्थिर गति से चल रही हो तो मानक आउटपुट आवृत्ति 50 हर्ट्ज या 60 हर्ट्ज (पूर्ण लोड पर) होती है। आंशिक लोड पर, आवृत्ति मानक से थोड़ी अधिक हो सकती है, जो घूर्णन गति को कम करने के लिए नियामक के लिए एक संकेत है। आमतौर पर, बिना लोड के आवृत्ति 52 हर्ट्ज या 62 हर्ट्ज होती है और पूर्ण लोड पर यह घटकर 50 हर्ट्ज या 60 हर्ट्ज हो जाती है।
• घंटा मीटर: डीजल जनरेटर द्वारा काम किए गए घंटों की संख्या दर्शाता है।
• इंजन जल तापमान संकेतक: एकल तापमान सेंसर से शीतलक तापमान प्रदर्शित करता है। सामान्य ऑपरेटिंग तापमान लगभग 85°C होता है, लेकिन अलग-अलग इंजनों का ऑपरेटिंग तापमान अलग-अलग हो सकता है। इंजन का ऑपरेटिंग तापमान डीज़ल इंजन मैनुअल में पाया जा सकता है।
• बैटरी वोल्टेज संकेतक: बैटरी चार्ज दिखाता है। यदि जनरेटर सेट नहीं चल रहा है, तो सामान्य बैटरी वोल्टेज 12-14V (12V बैटरी) और 24-28V (24V बैटरी) है। जब डीजल जनरेटर चालू होता है तो सूचक सुई 70% तक गिर जाती है और इकाई चालू होने पर अपनी सामान्य स्थिति में वापस आ जाती है। यदि जनरेटर बैटरियों को चार्ज कर रहा है, तो जनरेटर सेट बंद होने की तुलना में वोल्टेज अधिक होगा।
• इंजन ऑयल प्रेशर इंडिकेटर: इंजन ऑयल प्रेशर निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है, यूनिट शुरू होने पर काम करना शुरू कर देता है, सामान्य ऑयल प्रेशर 240 - 410 kPa होता है। जनरेटर के गर्म होने के बाद तेल का दबाव बढ़ जाता है।
• दोष सूचक: यदि सूचक लाल है, तो इसका मतलब है कि सुरक्षा सर्किट में खराबी का पता चला है और सिस्टम बंद हो जाएगा, पीला एक चेतावनी को इंगित करता है।
• मुख्य नियंत्रण स्विच एक 3-स्थिति वाला स्विच है जो जनरेटर के कार्यों को नियंत्रित करता है।
  शुरुआत की स्थिति
  जनरेटर सेट को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने के लिए मैन्युअल स्टार्ट फ़ंक्शन को सक्रिय करता है (मैन्युअल नियंत्रण)
  रुकने की स्थिति
  इंस्टॉलेशन रोक देता है और स्वचालित स्टार्टअप को रोकता है। यह स्थिति दोषों को भी रीसेट करती है।
  ऑटो स्थिति (स्वचालित प्रारंभ)
  नियंत्रण प्रणाली स्वचालित रूप से प्रारंभ होने के लिए तैयार है.
• आपातकालीन बटन: आपातकालीन स्थिति में डीजल जनरेटर को बंद करने और स्वचालित स्टार्ट को ब्लॉक करने के लिए लॉक वाला एक लाल बटन। बटन को छोड़ने के लिए बटन को दक्षिणावर्त घुमाएँ।

9.2. स्वचालित संचालन के दौरान नियंत्रण प्रणाली का कार्य

जब शीतलक का तापमान अधिक हो जाता है, तेल का दबाव कम और कम हो जाता है तो स्वचालित नियंत्रण प्रणाली मैनुअल/स्वचालित स्टार्ट और स्टॉप फ़ंक्शन प्रदान कर सकती है। बढ़ी हुई गतिघूर्णन.

नियंत्रण प्रणाली स्थित है मुद्रित सर्किट बोर्ड, एक फ्यूज है और स्टार्टअप प्रक्रिया की सुरक्षा, नियंत्रण, रोक और गलती सुरक्षा मोड सेट कर सकता है।

9.2.1. कार्य:मैनुअल की धारा 5 में जनरेटर सेट के लिए विस्तृत निर्देश और ऑपरेटिंग आरेख शामिल हैं। यह अनुभाग प्रदान करता है विस्तृत विवरणनियंत्रण प्रणाली का संचालन.

कंट्रोल पैनल

• आवृत्ति मीटर
• वाल्टमीटर
• वाल्टमीटर स्विच
• वाल्टमीटर
• प्रदर्शन
• दोष सूचक
• वर्तमान स्विच
• प्रोग्रामयोग्य बटन
• आपातकालीन बंद
• मैनुअल/स्वचालित स्विच
• प्रारंभ करें बटन
• स्टॉप बटन

GU641B एक स्वचालित स्टार्ट कंट्रोल मॉड्यूल है जो इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण से सुसज्जित नहीं डीजल और गैस जनरेटर सेटों को स्वचालित रूप से शुरू करने और रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉड्यूल उत्कृष्ट इंजन नियंत्रण और सुरक्षा कार्य भी प्रदान करता है।

मॉड्यूल मॉनिटर करता है: ओवरस्पीड, अंडरस्पीड, चार्जर की खराबी, आपातकालीन रोक, कम तेल का दबाव, बढ़ा हुआ इंजन तापमान, शुरू करने की असंभवता, रुकने की असंभवता और स्पीड सेंसर का टूटना। मॉड्यूल एलसीडी डिस्प्ले पर और फ्रंट पैनल पर एलईडी संकेतक का उपयोग करके खराबी प्रदर्शित करता है।

नियंत्रण कक्ष निम्नलिखित चेतावनी सूचना प्रदर्शित करता है। चेतावनियाँ इंजन की गति को कम करती हैं, चेतावनी संकेत को रीसेट करती हैं और चेतावनी संकेतक पर इसका प्रदर्शन करती हैं।

निम्नलिखित चेतावनी संकेत गैर-महत्वपूर्ण दोषों का संकेत देते हैं।

• बिना लोड के इंजन संचालन का समय सीमित नहीं है।
• मैनुअल मोड (MAN) में संचालन करते समय जनरेटर स्वचालित रूप से बंद नहीं हो सकता।
• REM START/STOP इनपुट कनेक्ट होने पर नियंत्रक जनरेटर चालू नहीं कर सकता।

लॉन्च चरण (विवरण)

मोड: मैनुअल (जेनसेट शुरू या बंद करने के लिए START या STOP दबाएँ)।

मोड: स्वचालित (जनरेटर सेट को शुरू और बंद करने के लिए REM START/STOP इनपुट सेट करें)।

त्रुटि प्रबंधन:

निम्नलिखित दोषों का उपयोग किया जा सकता है:

• चेतावनी देना
• शट डाउन

चेतावनी (डब्ल्यूआरएन)

जब कोई चेतावनी आती है, तो केवल दोष और चेतावनियाँ रोक दी जाती हैं।

संभावित चेतावनियाँ

रुकें (एसडी)

जब कोई स्टॉप फॉल्ट होता है, तो InteliLite सिस्टम इंजन को रोकने के लिए जनरेटर बंद/खुला स्विच, ईंधन सोलनॉइड वाल्व, इंजन स्टार्ट और प्री-स्टार्ट खोलता है। चेतावनी आउटपुट और सामान्य स्टॉप आउटपुट बंद हैं। चेतावनी सक्रिय है या सुरक्षा रीसेट नहीं है.

दोषों पर रोक संभव.

संभावित घटनाओं की तालिका देखें.

चेतावनियों की सूची

चरण अनुक्रम निगरानी

InteliLite नियंत्रक जनरेटर चरणों के प्रत्यावर्तन क्रम और टर्मिनलों या बसबारों पर वोल्टेज की निगरानी करता है। गलत चरण कनेक्शन को रोकने के लिए स्थापित नियंत्रक का संचालन बहुत महत्वपूर्ण है। निम्नलिखित चेतावनियाँ दिखाई दे सकती हैं:

गलत चरण अनुक्रम

चरण अनुक्रम निर्धारित करने के लिए नियंत्रक में L1, L2, L3 तय किए गए हैं। यदि चरण एक अलग क्रम में जुड़े हुए हैं (उदाहरण के लिए, L1, L3, L2 या L2, L1, L3), तो इसे एक चेतावनी के साथ पता लगाया जाएगा:

जी पीएच विरोध = गलत जनरेटर चरण अनुक्रम

नकारात्मक चरण ध्रुवता

नकारात्मक चरण ध्रुवता नियंत्रक और जनरेटर/बसबार के बीच गलत कनेक्शन को इंगित करती है। चरण अनुक्रम सही है, लेकिन कुछ चरण गलत तरीके से जुड़े हुए हैं (उल्टा 180°)

GEN L1 नकारात्मक = जनरेटर चरण L1 की नकारात्मक ध्रुवता

GEN L2 नकारात्मक = जनरेटर चरण L2 की नकारात्मक ध्रुवता

GEN L3 नकारात्मक = जनरेटर चरण L3 की नकारात्मक ध्रुवता

गलत चरण अनुक्रम और नकारात्मक ध्रुवता

दो चेतावनियों का संयोजन

• G ph + L1 नकारात्मक = गलत जनरेटर चरण अनुक्रम और चरण L1 की नकारात्मक ध्रुवता
• G ph + L2 नकारात्मक = गलत जनरेटर चरण अनुक्रम और चरण L2 की नकारात्मक ध्रुवता
• G ph + L3 नकारात्मक = गलत जनरेटर चरण अनुक्रम और चरण L3 की नकारात्मक ध्रुवता

सलाह:चरण अनुक्रम पहचान फ़ंक्शन 120° ±20° के सभी चरणों और चरण कोणों पर 50 V से अधिक वोल्टेज पर संचालित होता है। तात्कालिक परिवर्तनों को सुचारू करने के लिए पहचान एक सेकंड तक चलती है।

सेंसर त्रुटि निगरानी

एफएलएस सेंसर त्रुटि का पता तब चलता है जब सेंसर से मापा गया मान 6.2% से अधिक हो जाता है।

नियंत्रक स्क्रीन पर, मापा गया मान ### प्रतीक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है।

जेनरेटर संचालन की स्थिति

जेनरेटर सेट की शर्तें

संभावित चेतावनियों की तालिका

1.4 नियंत्रण प्रणाली और आधुनिकीकरण के अतिरिक्त उपकरण

जनरेटर को विशेष आवश्यकताओं के अनुकूल बनाने के लिए नियंत्रण प्रणाली को बड़ी संख्या में अतिरिक्त उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है। यह अनुभाग कुछ उपकरणों का वर्णन करता है।

9.4.1. पल्स बैटरी चार्जर:जनरेटर सेट लंबे समय तक न चलने पर भी बैटरी चार्ज बनाए रखना।

नाममात्र चार्ज करंट 8 ए है, डिवाइस आमतौर पर नियंत्रण कक्ष में स्थापित किया जाता है। कुछ मामलों में, 10 ए के चार्जिंग करंट वाला चार्जर स्थापित किया जाता है। चार्जर को 220-240 वी या 120 वी की निरंतर आपूर्ति वोल्टेज की आवश्यकता होती है।

आमतौर पर जनरेटर सेट में कोई खराबी होने पर शटडाउन को रोकने के लिए चार्जर को अलग सर्किट ब्रेकर के साथ स्थापित किया जाता है। नियंत्रण प्रणाली स्टार्टअप के दौरान पल्स चार्जर को स्वचालित रूप से बंद कर देती है और बैटरियों को इंजन चार्जर से चार्ज किया जाता है।

जब बैटरियां पूरी तरह चार्ज होने के करीब हों तो स्वचालित चार्ज में कमी के प्रभाव को रोकने के लिए एक अतिरिक्त स्विच और एक अतिरिक्त चार्जर वोल्टेज रेगुलेटर स्थापित किया जा सकता है, इससे बैटरियों की चार्जिंग तेज हो जाती है। हालाँकि, वोल्टेज रेगुलेटर का उपयोग केवल थोड़े समय के लिए किया जा सकता है, अन्यथा ओवरचार्जिंग से बैटरियाँ जल जाएँगी।

9.4.2. हीटर:ठंडे और नम वातावरण में, जनरेटर को गर्म और सूखा रहना चाहिए। जनरेटर सेट पर तीन प्रकार के हीटर लगाए जाते हैं।

लोड को शुरू करने और जल्दी से कनेक्ट करने की सुविधा के लिए इंजन कूलिंग सिस्टम में एक इमर्शन हीटर (इंजन हीटर) स्थापित किया जा सकता है। हीटर में 40 डिग्री सेल्सियस का एक निरंतर अनियमित तापमान होता है, जेनरेटर सेट के आकार के आधार पर हीटर की शक्ति 1-3 (किलोवाट) होती है। 400 केवीए तक की स्थापना के लिए, एक 1 किलोवाट हीटर की आवश्यकता होती है। बड़े प्रतिष्ठानों के लिए, दो 1 किलोवाट या 1.5 किलोवाट हीटर की आवश्यकता होती है।

तापमान को बनाए रखने के लिए नियंत्रण कक्ष में एक एंटी-कंडेनसेशन हीटर (जनरेटर हीटर) भी स्थापित किया जा सकता है।

सभी तीन हीटरों को स्थायी 200V/240V AC बिजली कनेक्शन की आवश्यकता होती है।

इनमें से कोई भी आमतौर पर नियंत्रण स्विच के साथ नहीं आता है, लेकिन स्थापित होने पर वे हमेशा अच्छा काम करते हैं। जब सिस्टम शुरू होता है, तो हीटर स्वचालित रूप से बंद हो जाते हैं, चाहे स्विच मौजूद हो या नहीं।

9.4.3 विद्युत ईंधन पंप:ईंधन पंप का उपयोग बड़े बाहरी टैंक से ईंधन को आपूर्ति टैंक में स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। ईंधन पंप 220/240V AC पंप या 12/24V DC पंप हो सकता है। पंप आमतौर पर ईंधन आपूर्ति टैंक में स्थापित फ्लोट स्विच के साथ एक प्लेटफॉर्म पर लगाया जाता है। कंट्रोल पैनल पर कंट्रोल रिले, स्विच, इंडिकेटर और ओवरफ्लो स्विच स्थापित होते हैं।

नियंत्रक को दो बैकलिट बटनों के साथ नियंत्रक दरवाजे पर लगाया गया है। लाल बटन को स्टॉप इंडिकेटर और स्टॉप बटन के साथ समूहीकृत किया गया है, हरे बटन को कार्य संकेतक और स्टार्ट बटन के साथ समूहीकृत किया गया है।

सही संचालन विधि: लाल बटन चालू स्थिति में है (नीचे दबाया गया है), इसे हरे बटन के साथ दबाएं, ईंधन पंप को मैन्युअल रूप से शुरू करें, पंप तब तक काम करेगा जब तक हरा बटन मैन्युअल मोड में दबाया जाता है।

पंप को स्वचालित मोड में संचालित करने के लिए, लाल बटन को चालू स्थिति में ले जाएँ। जब ईंधन का स्तर कम होगा, तो ईंधन टैंक में स्थापित फ्लोट स्विच डीसी सेंसर रिले को सक्रिय कर देगा। हरी बत्ती जलते ही पंप चालू हो जाएगा। जब आपूर्ति टैंक ऊपरी स्तर तक भर जाता है, तो फ्लोट स्विच रिले (पीआर) को बंद कर देगा और हरे बटन की बैकलाइट को बंद करके पंप को बंद कर देगा।

यदि पंप का ऑपरेटिंग करंट रेटेड मूल्य से अधिक है, तो एक अधिभार का पता लगाया जाएगा और लाल संकेतक प्रकाश करेगा।

पंप चालू करने से पहले उसमें ईंधन भर लें। जब बड़ा टैंक खाली हो या ईंधन वाल्व बंद हो तो पंप न चलाएं।

9.4.4 गति/वोल्टेज विनियमन:जनरेटर की गति और वोल्टेज को समायोजित करने के लिए तीन प्रकार के नियंत्रक हैं।

इंजन की गति को उस उपकरण की सेटिंग्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो इलेक्ट्रॉनिक ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करता है। दक्षिणावर्त घुमाने पर त्वरण और वामावर्त घुमाने पर गति धीमी हो जाएगी, पोटेंशियोमीटर की यांत्रिक सेटिंग के बाद आवश्यक गति मान तय हो जाएगा।

यांत्रिक/हाइड्रोलिक समायोजन का उपयोग करके इंजन की गति को नियंत्रित करने के लिए नियंत्रण कक्ष पर एक त्वरण/मंदी स्विच स्थापित किया गया है। गति नियंत्रक को मोटर चालित होना चाहिए और स्प्रिंग रिटर्न स्विच का उपयोग करके जनरेटर की गति को तेज और धीमा करना चाहिए।

नियंत्रण कक्ष पर पोटेंशियोमीटर 5% की सीमा के भीतर वोल्टेज को समायोजित कर सकता है।

9.4.5. दोष संकेत: मानक दोष संकेतक के अलावा तीन प्रकार के दोष संकेत होते हैं।

नियंत्रण कक्ष में स्थापित सिग्नल ऑफ बटन वाला एक श्रव्य अलार्म खराबी होने पर संकेत देता है।

एक अतिरिक्त बजर, नियंत्रण कक्ष से थोड़ी दूरी पर लगा हुआ है, जिसमें डीसी पावर और नियंत्रण कक्ष पर एक स्टॉप बटन है।

रिले आउटपुट स्वचालित रूप से स्विच हो जाते हैं। इन्हें बाहरी अलार्म सिस्टम से जोड़ा जा सकता है। नियंत्रण प्रणाली रीसेट होने तक आउटपुट "अलार्म" स्थिति में रहेगा।

9.4.6. स्वचालित हीटिंग सिस्टम:इंजन शुरू करने से पहले हीटिंग सिस्टम स्वचालित रूप से वायु सेवन प्रणाली में हवा को पहले से गर्म कर देता है, इसलिए हवा गर्म होने के कारण शुरुआती प्रक्रिया में देरी होती है।

9.4.7. एटीएस स्थापना:जब जनरेटर को बिजली की विफलता की स्थिति में स्वचालित रूप से बिजली की आपूर्ति करने के लिए बैकअप पावर स्रोत के रूप में उपयोग किया जाता है, तो लोड ट्रांसफर स्विच की आवश्यकता होती है। जब मेन खराब हो जाता है तो स्विच लोड को चालू डीजल जनरेटर में स्थानांतरित कर सकता है और फिर मेन बहाल होने पर लोड को वापस मेन से जोड़ सकता है।

इसके लिए एक समर्पित एटीएस लोड ट्रांसफर पैनल की आवश्यकता है। पैनल में मेन्स उपलब्ध, मेन्स ऑन लोड, जेनरेटर उपलब्ध और जेनरेटर ऑन लोड आउटपुट हैं।

बिजली आपूर्ति नेटवर्क से एक गलती संकेत प्राप्त होने के बाद, ठहराव का समय गिना जाना शुरू हो जाता है, जिससे बिजली की वृद्धि के कारण डीजल जनरेटर को गलत तरीके से शुरू होने से रोका जा सकता है। यदि विराम के बाद भी मुख्य वोल्टेज बहाल नहीं हुआ है, तो विद्युत चुम्बकीय स्विच खुल जाता है और जनरेटर सेट नियंत्रण प्रणाली को एक स्टार्ट सिग्नल भेजा जाता है। सिग्नल प्राप्त होने पर, जनरेटर सेट एक स्वचालित स्टार्ट चक्र शुरू करता है। जनरेटर के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए लोड स्विचिंग पॉज़ (एटी) की उल्टी गिनती शुरू हो जाती है और जनरेटर विद्युत चुम्बकीय स्विच खुल जाता है। फिर, लोड ट्रांसफर समय बीत जाने के बाद, चुंबकीय स्विच बंद हो जाता है और लोड को जनरेटर से जोड़ देता है।

जब बिजली आपूर्ति नेटवर्क बहाल हो जाता है, तो नियंत्रण रिले एक संकेत देता है और लोड स्विचिंग पॉज़ की गिनती शुरू हो जाती है, जिससे नेटवर्क वोल्टेज को स्विच करने और स्थिर करने से पहले जनरेटर को कुछ समय के लिए संचालित करने की अनुमति मिलती है। ठहराव का समय समाप्त होने के बाद, जनरेटर विद्युत चुम्बकीय स्विच खुलता है। जनरेटर चुंबकीय स्विच खुलने और मुख्य चुंबकीय स्विच बंद होने से पहले एक निश्चित देरी की आवश्यकता होती है। इंजन को ठंडा करने के लिए जनरेटर को कुछ समय के लिए निष्क्रिय चलना चाहिए। नियंत्रण प्रणाली अगले विद्युत दोष संकेत को संसाधित करने के लिए तैयार है।

9.5. नियंत्रण प्रणाली दोष और समस्या निवारण निर्देश

9.6. एटीएस मैनुअल/स्वचालित लोड स्विचिंग

बैकअप पावर स्रोत के रूप में जनरेटर का उपयोग करते समय, पावर स्रोत को स्वचालित रूप से स्विच करने के लिए एक लोड ट्रांसफर पैनल की आवश्यकता होती है। लोड ट्रांसफर पैनल को मुख्य विफलता की स्थिति में डीजल जनरेटर को स्टार्ट सिग्नल प्रदान करने और जनरेटर सेट के स्थिर चलने पर लोड को जनरेटर में स्थानांतरित करने के साथ-साथ लोड को वापस मुख्य में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बहाल.

लोड ट्रांसफर डिवाइस तीन प्रकार के होते हैं:

1. बिजली आपूर्ति नेटवर्क "= डीजल जनरेटर
2. डीजल जनरेटर "= डीजल जनरेटर
3. डीजल जनरेटर "= डीजल जनरेटर "= बिजली की आपूर्ति

ध्यान!

पैनल में उच्च वोल्टेज के कारण आंतरिक स्विच की मरम्मत और वायरिंग प्रशिक्षित कर्मियों द्वारा की जानी चाहिए।

9.7. आउटपुट सर्किट स्विच विवरण

आउटपुट सर्किट स्विच एक एयर सर्किट ब्रेकर है जिसे जनरेटर आउटपुट से मेल खाने के लिए रेट किया गया है। जब स्विच चालू स्थिति (शीर्ष पर हैंडल) में होता है तो रेटेड करंट पास करता है; यदि चरणों में से एक अतिभारित है, तो स्विच मध्य स्थिति में स्विच हो जाता है, जिससे बिजली की आपूर्ति बंद हो जाती है। स्विचिंग का समय अधिकता की डिग्री पर निर्भर करता है; स्विच ऑफ करने के बाद, जनरेटर को तब तक पुनरारंभ नहीं किया जा सकता जब तक कि स्विच को ऑफ स्थिति (हैंडल डाउन) पर स्विच नहीं किया जाता है।

बैटरी विवरण और रखरखाव

10.1 बैटरी सेल

10.1.1 सामान्य जानकारी:एक रिचार्जेबल बैटरी धातु प्लैटिनम और इलेक्ट्रोलाइट से युक्त कई एकल बैटरी कोशिकाओं का एक संयोजन है। बैटरी में विद्युत ऊर्जा एक रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से उत्पन्न होती है, और चूंकि रासायनिक प्रतिक्रिया प्रतिवर्ती होती है, बैटरी को समय-समय पर चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है।

10.1.2 इलेक्ट्रोलाइट:इलेक्ट्रोलाइट नामक एक प्रवाहकीय तरल, जो एक प्रकार का सल्फ्यूरिक एसिड समाधान है, धातु की प्लेटों को रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरने का कारण बनता है, और इस प्रकार एक कंडक्टर के रूप में कार्य करता है।

10.1.3 घनत्वबी: घनत्व इलेक्ट्रोलाइट की मात्रा में एसिड की मात्रा से संबंधित माप की एक इकाई है। 25° के तापमान पर इलेक्ट्रोलाइट से भरी बैटरी का घनत्व 1.270 ग्राम/सेमी3 है; जब एसिड पतला होता है, तो घनत्व मान कम हो जाता है।

बैटरी डिस्चार्ज होने पर रासायनिक प्रतिक्रिया से सल्फ्यूरिक एसिड का घनत्व कम हो जाता है, इसलिए बैटरी चार्ज निर्धारित करने के लिए घनत्व माप का उपयोग किया जा सकता है।

10.1.4 हाइड्रोमीटर:घनत्व के प्रत्यक्ष माप के लिए उपयोग किया जाता है, उपकरण आकार में गोल है, इलेक्ट्रोलाइट को बैटरी से हाइड्रोमीटर में खींचा जाता है, और फिर एक ग्लास पारदर्शी निशान हाइड्रोमीटर की दीवार पर मुद्रित पैमाने पर स्तर को इंगित करता है। बैटरी में पानी डालने के तुरंत बाद माप न लें, चार्जिंग का उपयोग करके पानी को अवक्षेपित एसिड के साथ मिलाने के बाद ही घनत्व का यह माप अधिक विश्वसनीय होता है। इसके अलावा, बैटरी से इंजन को लंबे समय तक चालू रखने के बाद, इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व सामान्य घनत्व से अधिक होता है। बैटरी की फास्ट चार्जिंग के दौरान पानी को इलेक्ट्रोलाइट के साथ मिलने का समय नहीं मिल पाता है।

10.1.5 उच्च/निम्न तापमान:उष्णकटिबंधीय जलवायु (32° से ऊपर) में, चार्ज की गई बैटरी का जीवन बढ़ाने के लिए, 1.240 ग्राम/सेमी3 के घनत्व वाले इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। कम परिवेश के तापमान के लिए, इस प्रकार की बैटरी में एसिड के कम घनत्व के कारण इंजन शुरू करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होती है। बहुत कम तापमान के लिए, कुछ मामलों में 1,290-1,300 ग्राम/सेमी3 के उच्च घनत्व वाली बैटरियों का उपयोग किया जाता है। बढ़ते घनत्व के साथ कोल्ड स्टार्ट क्षमता बढ़ती है।

10.1.6 तापमान नियंत्रण:हाइड्रोमीटर स्केल को 25°C के तापमान पर कैलिब्रेट किया जाता है। प्रारंभिक तापमान के सापेक्ष तापमान को बढ़ाने या घटाने से इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व नियंत्रित होता है। प्रत्येक तापमान में 5.5°C की वृद्धि के साथ घनत्व 0.004 g/cm3 बढ़ता है और तापमान में 5.5° की कमी के साथ 0.004 g/cm3 घटता है। सी।

10.2 बैटरी रखरखाव

ध्यान!

बैटरियों की मरम्मत और रखरखाव का काम एसिड-प्रतिरोधी कपड़े और मास्क या सुरक्षा चश्मे में किया जाना चाहिए। यदि इलेक्ट्रोलाइट आपकी त्वचा या कपड़ों पर लग जाता है, तो उस क्षेत्र को खूब पानी से धो लें।

10.2.1 इलेक्ट्रोलाइट से भरना:बैटरियों को सुखाकर ले जाया जाता है, फिर उपयुक्त घनत्व का इलेक्ट्रोलाइट तैयार किया जाता है और बैटरी में डाला जाता है। कवर खोलें, बैटरी के प्रत्येक अनुभाग में इलेक्ट्रोलाइट डालें, प्लेटों को 8 मिमी की ऊंचाई तक बंद करें। बैटरी को 15 मिनट के लिए छोड़ दें। यदि आवश्यक हो तो जल स्तर की जाँच करें और समायोजित करें।

10.2.2. पहला बैटरी चार्ज:अगर बैटरी एक घंटे पहले इलेक्ट्रोलाइट भरी थी तो बैटरी 4 घंटे में चार्ज हो जाएगी। बैटरी इलेक्ट्रोलाइट को निम्नलिखित वर्तमान मानों के अनुसार सही ढंग से मिश्रित किया जाना चाहिए, अन्यथा चार्जिंग समय गलत होने पर बैटरी क्षतिग्रस्त हो सकती है। E017 मॉडल की बैटरियों को 9 A के करंट से चार्ज किया जाता है, E312 मॉडल की बैटरियों के लिए 14 A के चार्ज करंट का उपयोग किया जाता है, E324 मॉडल की बैटरियों के लिए 20 A के चार्ज करंट का उपयोग किया जाता है। निम्नलिखित मामलों में चार्जिंग का समय 4 घंटे से अधिक है: यदि बैटरी 3 महीने से अधिक समय से संग्रहीत है या तापमान 30°C से ऊपर या 80% से ऊपर है, तो चार्जिंग का समय 8 घंटे तक बढ़ जाता है; यदि बैटरी एक वर्ष से अधिक समय से संग्रहीत है, तो चार्जिंग का समय 12 घंटे है।

यदि चार्जर का करंट अपर्याप्त है, तो चार्जिंग समय में आनुपातिक वृद्धि के साथ उपरोक्त मूल्यों के 1/3 से कम नहीं के करंट का उपयोग करने की अनुमति है। (7 ए पर 8 घंटे 14 ए पर 4 घंटे की जगह लेते हैं)

चार्जिंग का समय पूरा होने के बाद, इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो घनत्व को समायोजित करने के लिए एसिड जोड़ें, फिर वेंट प्लग बंद करें।

10.2.3. समाधान जोड़ना:बैटरी के सामान्य संचालन और चार्जिंग के दौरान, इलेक्ट्रोलाइट का कुछ हिस्सा वाष्पित हो जाता है, इसलिए समय-समय पर बैटरी में पानी डालना चाहिए। सबसे पहले, बैटरी को अंदर जाने से रोकने के लिए उसमें से किसी भी गंदगी को साफ़ करें, और फिर वेंट प्लग खोलें। आसुत जल डालें, प्लेटों से स्तर 8 मिमी ऊपर उठाएं, फिर प्लग बंद कर दें।

10.3 बैटरी चार्जिंग

ध्यान!

सुनिश्चित करें कि बैटरी अच्छे वेंटिलेशन वाले वातावरण में चार्ज की गई है और कोई आग या चिंगारी नहीं है।

बैटरी को हवा, बर्फ़ और पानी के सीधे संपर्क से सुरक्षित स्थानों पर चार्ज न करें।

बैटरी डिस्कनेक्ट करने से पहले चार्जर को डिस्कनेक्ट करना याद रखें।

बैटरियों को चार्ज करने के लिए, आप एक स्थिर चार्जर का उपयोग कर सकते हैं; इस स्थिति में, बैटरी को इंस्टॉलेशन से डिस्कनेक्ट करें और बाहरी चार्जर से बैटरी को चार्ज करें।

10.3.1. बैटरी और चार्जर कनेक्शन:चार्जर को बिजली आपूर्ति से सही ढंग से जुड़ा होना चाहिए:

• चरण - तार 67
• मध्य रेखा - तार N1
• ग्राउंडिंग - पीला/हरा तार
• बैटरी इस प्रकार जुड़ी हुई है:
• बैटरी कनेक्शन विधि:
• एनोड (+) - लाल तार
• कैथोड (-) - काला तार

चार्जर और बैटरी को इस प्रकार कनेक्ट करें:

10.3.2. चार्जर ऑपरेशन:जैसा कि ऊपर बताया गया है, चार्जर को बैटरी और बिजली की आपूर्ति से कनेक्ट करने के बाद, बैटरी को निम्नलिखित क्रम में चार्ज किया जाता है:

चार्ज करते समय, फिल्टर कवर या वेंटिलेशन छेद खोलें, इलेक्ट्रोलाइट स्तर की जांच करें, और यदि आवश्यक हो, तो पानी के साथ स्तर को समायोजित करें।

चार्जर चलाते समय चार्ज फैक्टर का ध्यान रखें। यह बैटरी की क्षमता से निर्धारित होता है और बैटरी की स्थिति और वर्तमान चार्ज स्तर पर निर्भर करता है। चार्जिंग शुरू होने के बाद, चार्ज करंट कम हो जाएगा और वोल्टेज बढ़ने पर कमी जारी रहेगी।

चार्जर को डिस्कनेक्ट करने के बाद, आपको चार्ज की स्थिति निर्धारित करने की आवश्यकता है, बैटरी को थोड़ी देर के लिए छोड़ दें। फिर बैटरी के प्रत्येक अनुभाग में इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व मापें।

बैटरी को अधिक चार्ज नहीं करना चाहिए, नहीं तो वह टूट सकती है। उच्च तापमान भी बैटरी को नुकसान पहुंचा सकता है, चार्ज की जा रही बैटरी के आसपास के तापमान के बारे में सावधान रहें, विशेष रूप से उष्णकटिबंधीय वातावरण में, तापमान 45°C से अधिक नहीं होना चाहिए।

10.4. बैटरी चार्जिंग समस्याएँ/समस्या निवारण चार्ट

जनरेटर रखरखाव और मरम्मत तालिका

डीजल जनरेटर रखरखाव अंतराल

टिप्पणियाँ:

1. डीजल जनरेटर की रखरखाव आवृत्ति की गणना कार्य घंटों या कैलेंडर शर्तों में की जाती है, जो भी पहले हो।
2. कुल परिचालन समय के आधार पर डीजल जनरेटर की भी जाँच और मरम्मत की जानी चाहिए। सेवा अवधि और किया गया कार्य उपयोग, स्थापना विशेषताओं और ईंधन और स्नेहक अनुकूलता के आधार पर अलग-अलग होगा।
3. स्टैंडबाय डीजल जनरेटर को त्वरित स्टार्ट-अप और स्थिर संचालन की आवश्यकता होती है, इसलिए निम्नलिखित समय पर नियमित रखरखाव और निरीक्षण करें।
4. तालिका में प्रतीकों के अर्थ:
   

   ▲: निरीक्षण और मरम्मत, सफाई, समायोजन

   ★: प्रतिस्थापन

   ◇: यदि ग्राहक मरम्मत नहीं कर सकता तो निर्माता या आपूर्तिकर्ता से संपर्क करें।

   □: भारी काम, नए इंस्टालेशन को तोड़ना या इंस्टालेशन को लंबे समय तक सुरक्षित रखना, और ऑपरेशन के हर 50 घंटे के बाद आवश्यक निरीक्षण।