Ön cam imalatı. Ön cam yapmak Kendi ellerinizle ön cam yapmak

Güvenli ve konforlu sürüşün önemli bileşenlerinden biri yolda olup bitenlerin iyi görülebilmesidir ve bu özellikle soğuk mevsimde geçerlidir. Kar ve buz örtüsünü temizleme işlemi ön cam- Bu sadece fiziksel olarak yorucu bir iş değil, aynı zamanda belli bir zaman gerektirir. Genellikle bu işin sabahları, acilen bir yere gitmeniz gereken bir zamanda yapılması gerekir. İÇİNDE Son zamanlarda sürücüler ısıtma uygulayarak bu görevi biraz basitleştirdiler ön cam. Kendi ellerinizle, önemli finansal maliyetler olmadan evde kurabilirsiniz. Bu buluş, yoğun kar yağışı ve don durumlarında bile cam yüzeyinin donmamış halde tutulmasını mümkün kılmaktadır. Bu inceleme, ısıtıcı türlerini ve bunların ön cama kendiniz nasıl monte edileceğini gösterir.

Isıtmalı eleman cihazı

Cam ısıtma sistemi, rüzgar türbinleriyle donatılmış, belirli bir amaca yönelik bir dizi filamenttir. Bu cihaz yerleşik ağ tarafından desteklenmektedir ve elektronik blok yönetmek. Isıtma türüne bağlı olarak filamentlerin konumu farklı olabilir. Çoğu zaman araca yalnızca silecek bölgesinin ısıtması takılır. Bu, onları kar ve buz kabuğundan temizlemek ve ayrıca lastik fırçalara esneklik kazandırmak için gereklidir. Diğer her şey normal sistemin pahasına çalışır. filamentsiz de geniş bir uygulama alanına sahiptir. Çoğu zaman, böyle bir cihaz, ustalar tarafından, pencereleri düzenli ısıtma ile donatılmayan arabalara kurulur.

İkinci seçenek, ipliğin pencerenin çevresi etrafındaki konumudur. Bu senaryoda tüm camlar tamamen ısıtılır. Kurulumdan sonra ilk kez elektrikli ısıtma Cihazın şeritleri dikkat çekici olduğundan sürücüler görsel açıdan rahatsızlık duyuyor. Ancak bir süre sonra gözler buna alışır ve sürücü onları fark etmez.

Bu ısıtmanın artıları ve eksileri

Herhangi bir cihaz gibi, silecek park alanındaki ve tüm çevredeki ön cam ısıtmasının da avantajları ve dezavantajları vardır. Bu özellikleri karşılaştırarak sürücülerin kendileri, bunları araçlarına takıp takmayacaklarına karar verme hakkına sahiptir.

Avantajları: önemli ölçüde azaltılmış hazırlık süresi araç ayrılmadan önce (kar, buz - tüm bunlar birkaç dakika içinde kaybolur), yollarda olup bitenlerin mükemmel görsel kontrolü Genel kullanımİçeriden bakıldığında cam buğulanmaz ve arıza anında dahi dondan etkilenmez.

Kusurlar: İlk başta filamentler göze çarpıyor ve dikkat dağıtıyor, bazen alışmak mümkün olmuyor. Aracın aküsü ilk tazelik değilse, arabanın park yerinde uzun süre rölantide kalması sırasında deşarj olur, bu nedenle izlemeniz ve ısıtıcı ünitesini kapatmayı unutmamanız gerekir.

Çeşitli ısıtma elemanlarının montajı

Arabanıza ön cam ısıtmasını kendi ellerinizle sileceklerin düzlemine monte etmek istiyorsanız, ön camı araçtan tamamen sökmeniz gerekmez. Araba mağazasından ısıtma bantları satın alıp karşıdaki camın iç kısmına yapıştırmanız yeterlidir. başlangıç pozisyonu temizlikçiler. Isıtmayı bağlamak için kullanılan tellerin sonuçları, iç kısımdaki plastik elemanların altına yerleştirilebilir, böylece bozulmazlar. Genel form iç mekan. Bu ön cam ısıtmasına çakmaktan güç verilmesi en iyi seçenek, çünkü yaz dönemi için kolayca kaldırılabilir.

Isıtmalı silecekler

Silecek alanı başka bir ısıtma türüyle de donatılabilir - bu, elemanların kendilerinin ısıtılmasıdır. Bu seçenekle kendileri temizlenecek ve karların erimesine katkıda bulunacaktır. Kontrol ünitesi ve güç kaynağı ünitesi aracın yerleşik elektrik sistemine bağlanmalı veya ön cam ısıtması çakmaktan bağlanmalıdır. Bu bağlantı yöntemi çok kullanışlıdır, çünkü bir cihaz arızası durumunda, aracın kablolarını karıştırmanıza gerek kalmaz, sadece fişi standart soket konnektöründen çıkarmanız yeterlidir.

Standart kit yerine ısıtmalı elemanlar monte edilmiştir. Onlardan gelen elektrik kabloları gövdedeki teknolojik deliklerden geçirilebilir. Daha sonra arabanın iç kısmında Gösterge Paneli bir silecek kontrol ünitesi takılıdır, ancak güç kaynağını motor bölmesine yerleştirmek daha iyidir. Olası kısa devreleri önlemek için silecek elektrik devresine bir güvenlik elemanı takılması önemlidir.

Isıtmalı fabrika camı

Tamamen ısıtılmış bir kapağın montajına gelince, burada durum farklı. Bu ön cam ısıtmasının kurulumu çok daha zordur. Aynı zamanda rüzgar türbininin kendisi standart olandan daha pahalıdır. Öncelikle normal olanı arabadan sökmeli ve koltuğu tutkal kalıntılarından temizlemelisiniz. Daha sonra ısıtmalı cam üzerinde bağlantı için çıkışların uçlarını bulmanız gerekir. Genellikle camın uç kısmında bulunurlar. Daha sonra, bu sonuçlara bağlanmanız gerekiyor elektrik kabloları lehimleme yöntemi. Bağlantı bölümleri sıvı yalıtım malzemeleriyle yalıtılmalıdır. Yapılan işin ardından cam, standart bir cam gibi araca monte edilir ve onu araç içi elektrik ağına bağlamaya başlarlar.

Bağlantı yöntemi

Isıtıcı çıkışlarından biri, bir sigorta kullanılarak akünün artı kutbuna bağlanmalıdır. İkinci çıkış doğrudan cam ısıtma süresini kontrol edecek olan ısıtıcı kontrol sistemine bağlanır. Bu durumda bloke zamanlayıcı belirli bir çalışma süresine ayarlanır ve sonrasında ısıtmayı otomatik olarak kapatacaktır. Temel olarak elektrikli ısıtıcının çalışma süresi hava şartlarına ve kaplamanın buzlanma derecesine bağlıdır.

VAZ'da kendin yap ön cam ısıtması

Bu işi gerçekleştirmek için birlikte çalışabilmeniz gerekir. sıradan bir havya ile Cihaz hakkında fikir sahibi olmak ve eğer böyle bir bilgi yoksa bir uzmandan yardım almak daha doğru olacaktır. Camı bu sistemle kendi başınıza donatmanın iki yolu vardır: bandı sileceklerin düzlemine monte etmek ve pencerenin çevresine yapıştırmak. Silecek ısıtma bölgesi yukarıda anlatılmıştır, bu nedenle camın kenarlarına bant takma yönteminden bahsedeceğiz.

Ne yazık ki arabalar yerli üretim fabrikada bu tür camlarla donatılmamıştır. Bu nedenle sürücüler bu durumdan bir çıkış yolu buldular. Mağazalardan kendinden yapışkanlı bantlar satın alıp bunları arabalara kendileri monte ediyorlar. Bu otomotiv eklentisi, filamansız, ısıtmalı bir ön camdır. Uygulamaya bağlı olarak çeşitli genişlik ve uzunluklarda ince şeffaf şerit film şeklinde yapılır.

Montaj elemanı

Filmi yapıştırmadan önce bir bezle silmelisiniz içeri lekelerden ve tozdan cam. Şeritleri, onlara zarar vermemek ve kurulumu mümkün olduğunca pürüzsüz hale getirmek için çok dikkatli bir şekilde yapıştırın. Bundan sonra, ön cam ısıtmasının (VAZ) aracın güç kaynağı sistemine bağlanması gerekir. Daha önce de belirttiğimiz gibi, bir çıkışı pozitif kabloya, ikincisini kontrol ünitesine bağlıyoruz.

Daha fazlası için rahat kullanım Yaz aylarında araba, sistemle donatılabilir ek unsurlar yönetmek. Örneğin, gösterge panosuna, cihazın güç kaynağını tamamen kapatabilen ek bir ön cam ısıtma düğmesi takılmıştır.

Bu elemanı kurduktan sonra kontrol edilmesi gerekir. Arabanın motorunu çalıştırıyoruz, ısıtmayı birkaç saniye açıyoruz ve elektronik bir test cihazı kullanarak devresini kontrol ediyoruz. Şu tarihte: doğru bağlantı cihaz devre çıkışında 12 V değerini gösterecektir bu devrede kesinti olmadığı ve sistemin çalıştığı anlamına gelir.

Çözüm

Sunulan incelemeye dayanarak, bir seçim yapabilirsiniz - ön camı manuel olarak temizlemek ve her gün zamanınızı ve enerjinizi buna harcamak veya bir kez fazla tembel olmamak ve ön cam ısıtmasını kendi ellerinizle yapmak. Otomobil bayilerinde otomobiller için çeşitli tamamlayıcı cihazların bulunması nedeniyle, herhangi bir özel finansal maliyet olmaksızın "sıcak" bir ön cam bağımsız olarak yapılabilir. Bundan sonra aracınız, hava koşulları ne olursa olsun kışın her an çalışmaya hazır olacaktır.

Ön camımı nereden aldığımı sordun.

Biraz araştırma yaptıktan sonra, çoğu firmanın bu tasarımdaki bir ön cam için yaklaşık 400,00 $ istediğini ve yine de alt kenarı kalıplamanız gerektiğini öğrendim. (Sadece 160,00 dolarım vardı).
Oluşturmak için 3 mm polikarbonat cam kullandımLexan. Malzeme çok esnektir ve soğuk şekillendirme sırasında parçalanmaz. Kalıplamalarla her şey biraz daha karmaşıktır. Ekstrüde alüminyumun önce tavlanması ve ardından ahşap matrisle şekillendirilmesi gerekir.
Ayrıca süreci fotoğraflarla anlatacağım, yorumlarımı da sunacağım.

Kalıp üretimi için 25x25mm alüminyum köşe ve U şeklinde bir köşe aldım alüminyum profil 12x6mm Bütün bunlar inşaat malzemesi mağazalarında, marketlerde vb. mevcuttur. alüminyum yeterli değil yumuşak malzeme kolayca bükülebilmesi için istenilen şekil, bu yüzden onu asetilen şamandırası ile tavladım. Sürecin kendisi aşağıda resmedilmiştir.

Gelecekteki camın şeklinin karton üzerine düz bir taramasını yapın ve ardından elde edilen şekle göre gelecekteki camı plastikten kesin. U profiliön camın kenarında oluşur. Bardağımın ortasında 35 derecelik, yanlarında ise 10 derecelik bir eğim var.

Daha sonra alüminyum köşeyi tavlayın. Isıtılmalı ve yavaş yavaş soğumasına izin verilmelidir. Bunu yapmak için asetilen meşalesi kullandım. Önce asetilen meşalesini yakın. Turuncu bir alev olacak büyük miktar duman ve is. Alüminyum profili bir miktar tragusun üzerine yerleştiriyoruz ve torcun dalga hareketleriyle gelecek pervazları bol miktarda isle kaplıyoruz.

Torcu normal aleve ayarlayın ve alüminyumu kurum yanmaya başlayana kadar ısıtın. Dikkatli olun, alüminyum bu sıcaklığın hemen üzerinde erir. Torç memesini metale çok yakın olmayacak şekilde tutun. Alüminyum tamamen serin olmalı ve neredeyse kurum içermemelidir.

Daha sonra alüminyumu mandrelin etrafında bükecek bir şeye ihtiyacınız var. Tahta tokmak, matris ve tezgah - bu, işi daha hızlı bitirmenize yardımcı olacaktır. 50x100 çubuktan bir matris yaptım. Matrisin şeklini oluşturmak için eski kalıplarımı kullandım.

Alüminyum köşeyi bir matris ile tezgaha bastırıyoruz. Alüminyum profille aynı kalınlıkta pullar kullanın, bu, çalışma tezgahına mümkün olduğunca sıkı bir şekilde bastırılmasını sağlayacaktır.

Tahta bir tokmak kullanarak köşeyi matris şeklinde bükmeye başlıyoruz. Tokmağı deri ile kaplarsanız daha az göçük oluşacak ve ileride zımparalanması gerekmeyecektir. Asla metal çekiç kullanmayın, buruşmuş bir alüminyum parçasından başka bir şey elde edemezsiniz.

Gelecekteki kalıplamanın ilk birkaç santimetresini büktükten sonra başka bir çubukla sabitleyin. Profili matrise bastırarak çubuğu olabildiğince sıkı bir şekilde yerleştiriyoruz.

Kalıplamayı matrisin etrafında bükmeye başlıyoruz, profilin serbest ucunu elinizle büküyoruz ve yavaş yavaş bir tokmakla matrise vuruyoruz.

Sürecin nasıl ilerlediğini görmek için periyodik olarak matrislerden profili çıkarmanız gerekecektir. Taban biraz dalgalı olabilir, ardından düz bir çekiçle düzleştirin ve matris haline getirmeye devam edin.

Köşeye istediğiniz şekli verdiğinizde önce törpü ile daha sonra 400'lük zımpara ile tüm ezik ve çizikleri giderin ve 600'lük zımpara ile bitirin.Daha sonra kalıp çeşitli aşındırıcı macunlarla cilalanabilir.

Bir motosikletin ön camı, orta hızlarda sürüş sırasında konforu önemli ölçüde artıran değişmez aksesuarıdır. Estetik açıdan da küçük bir ön cam yardımıyla motosikletinize ilave bir kişilik kazandırabilirsiniz.

Modele göre motosiklet ön camı nasıl yapılır

Bir motosikletin ön camını yapmak için bir parçaya ihtiyacınız var ( optimum kalınlık yaklaşık 4 mm), ardından gelecekteki camı bir karton parçası üzerine çizin ve şablonu kesin. Şablon motosikletinizde önceden denenmelidir. Bundan sonra - şablonu polikarbonata yapıştırın ve ana hatlarını çizin.

En sorumlu işlem kesme işlemidir çünkü bu aşamada talaşlar ve kırılmalar mümkündür. Kesmek için bir dekupaj testeresi (elektrikli veya manuel) ve özel bir kesici kullanılması tavsiye edilir. Daha sonra kenarları bir eğeyle ve ardından zımpara kağıdıyla, kenarlar eşit ve hafif yuvarlak hale gelinceye kadar törpüleyin. Kenarın ne kadar iyi işlendiğine bağlı olduğunu unutmayın. dış görünüş bitmiş ürün, bu nedenle her şeyi yüksek kalitede yapmaya çalışmak daha iyidir. O zaman iş parçanıza dışbükey bir şekil vermelisiniz. Bunu yapmak için bina saç kurutma makinesi kullanmak daha iyidir.

Ön camı kendiniz yapma fırsatınız yoksa veya malzemeyi mahvetmekten korkuyorsanız endişelenmeyin, çünkü harika bir iş çıkaracaklar deneyimli profesyoneller bunun için her şeye sahip olan gerekli ekipman. Sadece ölçümlerinizle mağazaya gelmeniz gerekiyor ve gerekli tüm deliklere sahip bitmiş bir cam alacaksınız.

İpucu: Soğukta polikarbonatla çalışmak ve bükülme yerinin nasıl ısıtılacağı daha iyidir. Malzeme yeterince güçlüdür ve bir tüp şeklinde bükülse bile patlamadan sert bir şekilde bükülür, böylece talaş ve çizik oluşmaması için camı koruyucu bir silikon film ile kaplayabilirsiniz.

Polikarbonat ön camın geleneksel cama göre avantajları

Kendi elinizle ön cam imalatındaki ana hatalar

Profesyonel olmayanlar bu konuda sıklıkla hata yaparlar.

En genel:

Yüzeylerin yetersiz temizlenmesi ve yağdan arındırılması;
Uzun zaman önce fon kullanımı günü geçmiş uygunluk;
Sıcaklık rejimine uyulmaması;
Düşük kaliteli bileşimle yağ giderme.

Bunu kendiniz yaparsanız, deneyimsizlik nedeniyle bir şeyi bozma, camı çizme veya doğru şekilde takamama riskiyle karşı karşıya kalacağınızı unutmayın. Monolitik polikarbonattan yüksek kaliteli cam elde etmek ister misiniz? Malzemeyi satın alırken ihtiyacınız olan boyutu hemen belirtebilirsiniz ve her şey sizin için olması gerektiği gibi kesilecektir.

Çözüm:

Bu malzeme hiçbir şekilde klasik camdan aşağı değildir ve darbe dayanımı darbe dayanımından iki yüz kat daha fazladır. farklı şekiller gözlük. Polikarbonattan yapılmış oto camı sıradan camdan çok daha hafiftir (16 kat), bu teknolojik malzeme aynı zamanda ultraviyole radyasyona karşı dayanıklıdır, termoplastiktir ve montajı inanılmaz derecede pratiktir.

Ek ön cam ısıtması, kışın, özellikle de ne yazık ki kuzey enlemlerinde geçerli olan geceleri, bir arabayı yolculuğa hazırlamak için gereken süreyi önemli ölçüde azaltabilir.
Birçok modern otomobil, konveyör üzerinde halihazırda elektrikle ısıtılan pencerelerle donatılmıştır. Ayrıca, bu tür camlar satın alınabilir ve normal olanla değiştirilebilir. Ancak başka bir seçenek daha var - ısıtmalı bir ön camı kendi ellerinizle tam yerinde monte etmek, hazır ısıtma ipliklerini şeffaf bir yapışkan bant üzerine yapıştırmak.

Çalışan ısıtmalı ön cam

Filamentler, ısıtılmış Elektrik şoku genellikle ön camın alt kısmında bulunur.

Isıtmanın çalışma prensibi basittir - cama uygulanan filamanlara onları ısıtan bir elektrik akımı uygulanır.
Üretilmiş endüstriyel yolısıtılmış camlar yalnızca ısıtma yerinin seçiminde farklılık gösterir - camın çevresi boyunca, alanı boyunca, kısmen veya tamamen kaplayan. Doğrudan görüş alanına uygulanan elektrik akımıyla ısıtılan filamentler dikkat dağıtıcı olabilir, bu nedenle genellikle camın alt kısmında, devre dışı bırakılan silecek lastiklerinin durduğu yerde daha sık dişlerin bulunduğu kontur ısıtma tercih edilir.
Isıtmalı camı donatmak için ticari olarak temin edilebilen kitler de mevcuttur. Çeşitli seçenekler. Ön cam ısıtma iplikleri kendinden yapışkanlı bir film üzerine uygulanır ve bunlara voltaj uygulamak için kablolar bulunur.
Daha "gelişmiş" ısıtma türleri, belirli bir zaman aralığından sonra gücü kapatan yerleşik bir zamanlayıcıya sahip bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır.

Ön cam ısıtma telleri görünmemeli ve görüşü engellememelidir.

Ön cam ısıtmasını kendi ellerinizle yapmak zor değildir ve camın çıkarılmasına da gerek yoktur.

Ön cam ısıtmasını kendi ellerinizle yapmak zor değildir ve camın çıkarılmasına da gerek yoktur. Bandın yapıştırılacağı yüzeyin dikkatlice yağdan arındırılması yeterlidir. Aceleci "yapışkan" ısıtma, yer yer pul pul dökülecek ve onu işe yaramaz hale getirecektir. Ayrıca cam temasının olmadığı yerlerde ısı dağılımının zayıf olması filaman arızasına neden olabilir.
Genel olarak ısıtmayı soğuk cam üzerine yapıştırmayın - benzer işlerüretmek daha iyi sıcak zaman yıllar - daha güvenilir bir şekilde yapışacaktır.

Isıtmalı bir ön camı şu şekilde yapabilirsiniz:

Isıtmalı ön cam

Yalnızca ısıtma filamentli bantlar satın aldıysanız, kasanın pozitif güç kablosuna değiştirilebilir bir sigortayı "gömmeyi" unutmayın.

Gördüğünüz gibi ön cam ısıtma telleri silecek park alanında bulunuyor. Bu tür bir düzenleme, fırçaların çalışma kenarlarının camla temas hatlarını ısıtacak ve bu, araç ısınmadığında yanlışlıkla silecek anahtarı koluna dokunursanız sakızın tabandan kopmasını önleyecektir. Bazen yağmur sensörü de yerinde çalışmıyor - "silecekler" henüz çözülmediğinde - bu, ilkbaharda "sıfıra yakın" hava sıcaklığında meydana gelir.
Dişlere bağlantı noktalarını veya daha doğrusu bu noktaların yerlerini önceden belirlerseniz, güç kablolarını çalıştırmak zor olmayacaktır. Ekstra kabloların estetik duygularınızı rahatsız etmemesi için bunları ön direklerin kaplamasının altına saklayın - ikincisi kolayca çıkarılabilir.
Yalnızca ısıtma filamentli bantlar satın aldıysanız, kasanın pozitif güç kablosuna değiştirilebilir bir sigortayı "gömmeyi" unutmayın. Dişlerin gücü hakkında bilgi yoksa, önce 10 amperlik bir sigorta koyun, gerekirse daha sonra 15 amperlik bir sigortayla değiştirin.
Ayrıca standart kablolamaya bağlantı şeması üzerinde de düşünmeniz tavsiye edilir - birçok arabada çakmaktan beslenen ısıtma, kontak kapalıyken bile çalışacaktır, bu istenmeyen bir durumdur - güvenli bir şekilde oynamak ve yapmak daha iyidir olası iş yalnızca kontak açıkken ısıtma.

Isıtmalı ön cam montajı

Öncelikle böyle bir cam satın almanız gerekiyor. Birçok yabancı araba için orijinal oto camı genellikle pahalıdır, ancak daha uygun fiyatlı yerli ve Çinli meslektaşları da vardır. Ve burada, satın alırken dikkatli olmanız gerekir, çünkü düşük kaliteli cam - ısıtmalı veya ısıtmasız - öyle kusurlarla yapılabilir ki, standart camı değiştirmeye başladığınız için pişman olacaksınız.

İyi bir ön camın işaretleri:

Ön cam her koşulda şeffaf kalmalıdır.

Düz çizgilerden geçerken şeffaf kalmalıdır. Güneş ışınları- bulanık cam, kötü boyutlandırmayı gösterir.
Aktif görüş alanında (hareket yönüne bakarken 28 derecelik görüş alanında) nesnelerin ana hatlarında herhangi bir bozulma olmamalıdır.
Isıtma filamentleri öne çıkmamalıdır - iyi camlarda zar zor fark edilirler.
Dolaylı işaret iyi ürün farklı bir marka olarak hizmet vermekte ve ambalajın her türlü olumsuzluğu önlemektedir. olası hasar Taşıma sırasında.

Ön Cam Isıtma Bantları

Ön cam değişimi söz konusu olduğunda paradan tasarruf etmemek ve uzmanlara güvenmek daha iyidir.

Ön camı özel bir araba servisinde değiştirmek daha iyidir - görünen iş basitliğine, eski camın kesilmesine, astar ve sızdırmazlık maddesi uygulanmasına ve kurutma kurallarına uyulmasına rağmen, herkes bunu niteliksel olarak yapamaz. Çoğu zaman birkaç ay sonra veya hatta değiştirildikten hemen sonra cam ile gövdenin birleşim yerinde sızıntı olmaya başlar. Evet ve acımasızca bir ip ile sıyrılan vücut parçaları pasla kaplıdır - özellikle çatının ön kenarı.
Gerçek bir profesyonelin camın ısıtılıp ısıtılmadığını açıklığa kavuşturmasına bile gerek kalmayacak. Ayrıca kabloları ısıtmadan dışarı çıkaracak, böylece bağlanırken "jabot" u sökmenize gerek kalmayacak.

Isıtmalı ön cam nasıl bağlanır

Isıtmalı ön cam bağlantısı

Ön cam ısıtma anahtarını güçlü kontaklara ve güçlendirilmiş bir mahfazaya sahip araca koymak daha iyidir.

Motor bölmesine ısıtmalı bir ön cam bağlamak daha iyidir - kabloların çıktığı yer burasıdır, ancak bir düğmeyi veya anahtarı bağlamak için "pozitif" kablonun kabine çıkarılması gerekecektir. Tercihen kasa üzerinde uygun bir işarete sahip bir araba anahtarı kullanın - kullanımı daha uygun olacaktır ve enerji yoğun cihazları açmak için tasarlanan düğmeler daha güçlü temaslara sahiptir ve erimez.

"Silecekler" ve ön cam yıkama memelerinin kendin yap ısıtılması

Isıtmalı ön cam silecekleri

Arabanız için özel olarak nozul satın almak mümkün değilse, her zaman evrensel yıkama nozulları satın alıp takabilirsiniz.

Isıtmalı ön cam yıkama jetleri (fan memeleri dahil) otomobil parçaları ve aksesuar mağazalarından temin edilebilir. Arabanız için özel olarak satışta böyle bir ürün yoksa, evrensel nozullar adı verilen ürünler üretilir. Bunları kurmanın hiçbir zorluğu yoktur. Önemli olan, kabloları sarkmayacak ve aynı zamanda başlık açıldığında kırılmayacak şekilde dikkatlice bağlamaktır. Bu aynı zamanda ısıtmanın bağlanması için de geçerlidir - güç kabloları mekanizmanın çalışmasına müdahale etmemelidir - "sileceklerin trapezi".
Ne yazık ki, ısıtılmış nozullar bile yıkayıcının soğuk havalarda donmasını engelleyemez - birçok arabada, tanklar, dedikleri gibi, "dışarıda" - motor bölmesinin dışında bulunur. Bu nedenle bazı ustalar, tabana yine aküyle çalışan bir elektrikli ısıtıcı takarak tankı ısıtmayla donatıyorlar.

Isıtmalı bir ön cama mı ihtiyacınız var?

Ev yapımı yıkama nozulu ısıtması

Isıtmalı bir ön cam satın almadan önce nihayet buna ihtiyacınız olup olmadığına karar vermelisiniz.

Genel olarak, ısıtmalı bir ön cam veya benzeri "çanlar ve ıslıklar" satın almadan önce, bunlara ihtiyacınız olup olmadığına karar verin. Çoğu zaman, bu tür şeylere aşırı ilgi ya pil ömrünü azaltır ya da - dikkatsizce kurulurlarsa - kabloların yanmasına neden olur. Kuşkusuz, bu tür cihazlar bir sürücünün hayatını kolaylaştırır, ancak ne yazık ki herkesin her şeyi doğru yapma sabrı yoktur - kablolamayı yapmak, kabloları kırılma veya kısa devreye karşı korumak, sigorta bağlamak vb.
Dedikleri gibi - "yedi kez ölç"!

Leo + nakliyede ön cam için neredeyse 100 dolar ödemem için bir kurbağa beni boğdu. Ben de cam istedim. Test olarak kendim yapmaya karar verdim.

Planlama aşamasında bile bir matrisin gerekli olduğuna karar verdim ancak ilk prototip için onsuz denemeye karar verdim ve sonuç olarak tüm iş dizimin üzerinde ve elle gerçekleştirildi. Bu nedenle camın mutlak pürüzsüzlüğünü elde etmek mümkün olmadı. Hemen rezervasyon yapacağım - yine de matris arzu edilir.

Süreç aşağıdaki gibidir:

3-4 mm kalınlığında büyük bir Pleksiglas parçasına ihtiyacınız olacak. Tercihen çift taraflı koruyucu filmli pleksiglas. Boyutlar, tüm kıvrımlar vb. dikkate alınarak deseni kapsamalıdır.

-Kartondan bir desen yapın ve bunu scooter üzerinde deneyin. Camı nasıl sabitleyeceğinize hemen karar verin.

Deseni bir kalemle cama (koruyucu film üzerinde - arzu edilen şey budur) aktarın.

Elektrikli testere ile kontur boyunca dikkatlice kesin. Cama baskı yapmayın, aksi takdirde kolayca çatlayabilir.

Gerekli düzgün konturları ve yuvarlamaları sağlamak için uçları bir zımpara çarkı ile kontur boyunca işleyin. Bu aşama zorludur, bu nedenle parlak bir şekilde işlemeye çalışmayın.

Orijinal desene yakın bir eğriliğe sahip iki veya üç yuvarlak nesne bulun. Bunları camı üzerlerine bükmek için kullanacaksınız.

Kaldırmak koruyucu filmler aksi halde alev alabilirler.

Bir çift kalın eldivene ihtiyacınız olacak (sentetik değil doğal)

Öncelikle camın kenarlarını düzeltmeniz ve yuvarlamanız gerekir. ateşle gaz sobası(veya Isı Tabancasını kullanın). Camın kenarını yavaşça ateşin üzerinde hareket ettirin (yaklaşık 5 cm). Camın kenarını erimeye getirmelisiniz ancak plastiğin kaynamasına izin vermeyin, aksi takdirde iç kabarcıklar oluşacak ve cam zarar görecektir. Bütün işi mahvetmek yerine birkaç kez geçmek daha iyidir. Camın erimeye başladığını gördüğünüz anda hemen başka bir alana aktarın. Bu şekilde tüm kenarları işleyecek ve pürüzsüz ve pürüzsüz hale gelecektir.

Şimdi camın asıl bükülmesine geçin. Camın yalnızca tek bir düzlemde kolayca bükülebileceğini unutmayın. Cama üç boyutlu küresel bir çıkıntı vermeye çalıştığınızda işiniz çok daha zor olacaktır. Bunu yapmak için plastiği sakız durumuna eritmeniz gerekecek. Bu durumda önceden hazırlanmış forma göre bükmek en iyisidir. Ödemek Özel dikkat Bu yumuşak plastiğin eldivenlerle dokunulduğunda bile hasar görmesi ve üzerinde iz bırakması çok kolaydır. Bu durumda hiçbir şey düzeltilemez.

Yüzeyin mümkün olduğu kadar büyük bir kısmını tek seferde bükün; bu, bükmeler arasında düzeltme ihtiyacını azaltacaktır.

Eğrilerin temel konturu yapıldıktan sonra, düz bölümleri düzleştirmelisiniz - masanın yüzeyini kullanın, ısıtılmış camı ona doğru bastırın (çizmeyecek şekilde kumaşın içinden).