Püskürtücü çalışmıyor. Püskürtücünün olası arızaları ve bunları gidermenin yolları. Kültivatör neden başlamayabilir?

Kültivatör, kırsal kesimde yaşayanlar, yaz sakinleri ve çiftçiler tarafından sıklıkla kullanılan bir tekniktir. Ona rağmen yüksek kalite Ekipmanın arızalandığı zamanlar vardır. Ekipmanınızın başına bu gelirse ne yapmalısınız? Bugün bu durumlardan birine bakacağız, yani uygulayıcı başlamazsa ne yapılması gerektiğini bulacağız.

Nedenleri ve çözümleri

Ekipmanınızın uzun ömürlü olması için öncelikle ona nasıl bakacağınızı öğrenmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var. Sonuçta, kültivatörler sürekli dikkat gerektirir, yani düzenli teşhislere ve zamanında yağ değişimlerine ihtiyaçları vardır. Bu temel kurallara uyulmadığı takdirde cihazınız sıklıkla arıza yapabilir ve arızalarıyla sizi üzebilir.

Peki motorlu kültivatör neden çalışmıyor:

1. Sahadaki çalışmayı bitirdikten sonra, birçok işletme sahibi ekipmanı içinde eski yakıtla birlikte boşta bırakıyor. Birkaç gün sonra yakıtta yoğuşma meydana geldiği ve tortu oluştuğu için tüm bunlar yakıt sistemini olumsuz etkiler. Karbüratör buna daha da duyarlıdır ve daha sonra temizlenmesi gerekecektir. Bu tür sorunları önlemek için daima depoda kalan yakıtı boşaltın veya gaz bitene kadar kültivatörle birlikte çalışın.
2. Kışın ünitede benzin bıraktıysanız, öncelikle onu boşaltmanız gerekecektir. yakıt tankı. Daha sonra yeni temiz benzini doldurun ve üniteyi birkaç saat bekletin. Süre dolduktan sonra depoya az miktarda yakıt doldurun. İşlemden sonra kültivatör çalışmazsa, sorunu elektrikli ateşlemede aramalısınız. Ve bu zaten çok zor, bu yüzden burada uzmanlara başvurmanızı tavsiye ediyoruz.
3. Herhangi bir motor bahçe ekipmanları Hiçbir durumda petrolün yokluğunda çalışmayacaktır. Bu nedenle kültivatörünüzdeki yağlamayı kontrol edin.

Bir kültivatörün arızalanması durumunda nasıl çalıştırılacağına dair temel tavsiyeler verdik. Daha detaylı talimatlar Kültivatörü kendiniz nasıl tamir edebileceğinizi ünite servis kılavuzunda bulabilirsiniz. Teknik becerileriniz yoksa ve motorlu kültivatörlerin tasarımı konusunda bilgili değilseniz, profesyonellerden yardım almalısınız. Uzmanlar kısa sürede kültivatörün başlamama nedenini bulup ortadan kaldırabilecekler.

Rusya Federasyonu'nda satışa sunulanlara kısa bir genel bakış benzin püskürtücüler(10 metreye ulaşan kalın borulu püskürtücüler değil, maksimum 3 m'ye ulaşan püskürtücüler; bu, küçük (5 m'ye kadar) ağaçlar ve komşu ağaçları/kuyuları/binaları etkileyen pestisitlerin bulunmadığı alanlar için önemlidir.)

1) STIHL bunları yapmaz. Belirli bir mühendisin Alman SOLO'dan STIHL'e transfer edildiğini ve bazı planlar yapıldığını duydum ancak bilgi doğrulanmadı.

2) SOLO (Almanya), 38 bin ruble karşılığında 433H modellerini (dört zamanlı Honda motorlu) üretiyor. ve 25 bin ruble için iki zamanlı SOLO motorlu 434. Dört zamanlı tek silindirli Honda motorunun, bildiğiniz gibi, verimlilik ve çevre dostu olma dışında titreşim veya gürültü açısından hiçbir avantajı yoktur, ancak ağırlığı daha fazladır. Ancak iki zamanlı bir motorda JASO FD iki zamanlı yağın dumanını da hissetmezsiniz. Her iki püskürtücü de 25 l kapasitelidir. Bana gelince, bir püskürtücü için 15 litreden fazla kapasite açıkça gereksizdir, çünkü 35 kg'ı (10 kg püskürtücü ve 25 kg sıvı) zorlamak ve kaldırmak sizin için büyük bir hoşlanmamadır. Bu nedenle, 14-17 litrelik modeller, yalnızca 10-12 litrelik bir kova solüsyona (bir buçuk rezervle) uydukları için daha dengelidir. Örneğin tüm STIHL püskürtücüler (kalın borulu) da sadece 10-14 litre kapasiteye sahiptir ve bu da makuldür, oysa piyasada 25 litrelik püskürtücülere sahip Çin markaları bulunmaktadır.

3) İtalyan EMAK fabrikasından ikiz püskürtücüler Oleo-Mac SP126 ve Efco IS 2026, iki zamanlı motorlarla donatılmıştır, 25 litre kapasiteye sahiptir ve... 38 bin ruble gibi fahiş bir kriz fiyatına sahiptir.

4) Chinese Champion SP226 (15L) ve PatriotPT 888A (25L) iki zamanlı motorlara sahip, fiyatı yaklaşık 11 bin ruble, ancak: pestisit ve benzin sızıntısını daha sık kontrol edin...

5) ELMOS EN-24'ün 25 litrelik deposu, dört zamanlı Honda motoru, fiyatı yaklaşık 25 bin ruble. Ancak: Rusya Federasyonu'nda monte edilmiş (montaj mağazası hakkında söylemeyeceğim, ancak Rusya Federasyonu'ndaki ofislerini bulamadım), kalite veya motor hakkında da (yerli veya yerli) hiçbir bilgi yok. Çince kopyası).

6) Shindaiwa ES726 (“Japonya'da Montajlandı”) mükemmel iki zamanlı motor Shindaiwa 230, 25 litrelik tank, satış fiyatı 16 bin ruble'den (ve bu kriz öncesi fiyat olan 25 bin ruble), satıcılar Wald'dan bir garanti kartı bile veriyor. Ancak(!): Wald bu modeli hiçbir zaman ithal etmemiştir, desteklememektedir ve yedek parçası da bulunmamaktadır. Ve eğer hala motor için yedek parça arayabiliyorsanız (aynı motora sahip bir C230 çalı kesiciden), o zaman artık pompayı tamir edemeyeceksiniz. SHINDAIWA'nın sürdürülebilirliği neden kritiktir? Gerçek şu ki, ES726 yalnızca 2009 yılına kadar üretildi, satıcıya göre 2010 yılına kadar Rusya Federasyonu'na da ithal edildi (!), kauçuk ürünlerin ve contaların durumu sorgulanabilir, CPG'lerin durumu ve korozyonu da buna bağlıydı Depo depolama sıcaklığı ve nemi üzerinde. Kendin için karar ver.

7) Tamamen Japon (“Japonya'da Üretilmiştir”, aynı zamanda Kioritz) ECHO SHR-150SI, baypas valfleri ve geliştirilmiş verimlilik ve çevre dostu, mükemmel bir ultra-mükemmel iki zamanlı motora (ayrı bir “Japonya'da Üretilmiştir” etiketi ile) sahiptir. kolay i-mode sarma sistemi (sarsmadan hafifçe çekilip çalıştırılır) ve öne doğru uzatılmış kablo sayesinde püskürtme makinesini omuzlarınızdan çıkarmadan bile motoru çalıştırabilirsiniz, kuru ağırlığı 6 kg'dan azdır (!), açıkça hava geçirmez bağlantılar ve 15 litrelik bir tank, 15-18 dakikalık aerosol sisleme için yeterlidir.

8) Ancak 2014 yılı sonunda ECHO SHR-150SI'nin (Kioritz'den, “Japonya'da Üretilmiştir”) yerini alan yeni SHR-170SI, zaten Yamabiko'dandır (ve “Japonya'da Montajlı” hale gelmiştir, yani tank ve pompa muhtemelen Çin'dendirler) biraz gergin. Motor aynı görünüyor (güç ve gürültünün yeni ISO'ya göre ölçülmesi dışında, biraz en iyi sayılar) hala Japonca "Made in Japan" dır, ancak:

Püskürtücünün pompası harici olarak farklıdır (Japonca mı yoksa Çince mi?), bu nedenle eski tişört ve hortum bağlantısı yan tarafa (SHR-150SI'de olduğu gibi) değil, dar borunun sağ alt kaburgasının altına bakmaya zorlanır. Japonca (şahsen ben hortumun vücutla temasını hoş karşılamam);

Bujinin yakınındaki yüksek voltaj kablosu anlaşılmaz bir bükülmeye maruz kaldı;

Tank (nerede yapıldı?) biraz daha büyüdü (yine de 15 litreye kalibre edilmiş olmasına rağmen)¸ ancak tank doldurma filtresinin rahatsız edici bir tıkırtıyla fark edildiği görüldü (SHR-150SI'de durum böyle değildi)

Gerçek (sanal değil) SHR-150SI ve SHR-170SI'nin fiyatı artık aynı (yaklaşık 28 bin ruble), bu yüzden safkan bir Japon SHR-150SI almanızı tavsiye ederim.

Ve bir şey daha: Tüm püskürtücülerin tasarımı (ECHO hariç) aynıdır (neredeyse hepsi Çin'de üretilmektedir. farklı kalite) ve çözüm tedarikinin çifte kontrolü ile ilişkilidir: büküm basınçtan, kol ise hızdan sorumludur. Ne yazık ki, düzenli olarak çıkıntılı kola çarpacak ve hızınızı kaybedeceksiniz. Bu nedenle, video raporlarından birinin yazarı bunu kendinden kılavuzlu bir vidayla sabitliyor. Ağır püskürtücünün zor bir şekilde çıkarılması olmadan motoru çalıştırmak da imkansız olacaktır. Ancak ECHO, daha ergonomik olan üç konumdan (Boşta, Başlatma, Tam Gaz) yalnızca bir gaz kelebeği sektörünü kontrol eden yeni bir entegre kontrole sahiptir ve püskürtme makinesini omuzlardan çıkarmadan bile gaz kelebeği kablosuna erişilebilir ve i-mode sistemi Sadece hafif bir çekişle motoru çalıştırmanızı sağlar.

Bu nedenle Japon ECHO, yukarıdakilerin en gelişmiş püskürtücüsü olarak değerlendirilebilir.

İnceleme için teşekkürler kabul edildi ve tatlı olarak yeni ve eski ECHO hakkında bir video:

İlkbaharda ekipmanı getiriyoruz kişisel arsa. Ne yazık ki, sıklıkla bir durum ortaya çıkıyor - arkadan çekmeli traktör çalışmıyor. Sahibi, arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirlemeli ve sorunu düzeltmelidir.

Benzinli ve dizel ünitelerin çalıştırılması

Arkadan çekmeli traktör çok fonksiyonlu alet. Bakım için vazgeçilmezdir çiftlik evi çiftçiliği. Ekler toprağı işlemenize, çim biçmenize, karı temizlemenize, mal taşımanıza, ekim ve hasat yapmanıza olanak sağlar.

Ekipman benzinli veya dizel motorlarla donatılmıştır. Öğle yemeği dizel arkadan çekmeli traktör Ve benzin ünitesi farklılıkları bulunmaktadır. Bu nedenle, arkadan çekmeli traktörün çalışmamasının nedenleri her bir motor tipi için analiz edilmelidir.

Arkadan çekmeli traktörü çalıştırmadan önce ekipman hazırlanır. Tüm parçaların mevcut olduğundan ve mekanizmaların sağlam bir şekilde sabitlendiğinden emin olmanız gerekir.

Mekanizmalar genellikle kıştan sonra çalışmayı bırakır. Uzun bir mola, arkadan çekmeli traktör sistemlerinin arızalanmasına neden olur. Soğuk ve nemli bir odada depolama aşağıdaki hasarlara yol açar:

1. Kontakların oksidasyonu.
2. Tel yalıtımının ihlali.
3. Yakıt ve yağın sulanması.
4. Karbüratör jetleri tıkalı.

Yeni bir arkadan çekmeli traktörü çalıştırmadan önce tüm bağlantılar, debriyaj kablosu, geri vites ve gaz kelebeği kontrol edilir. Kabloların hareketi düzgün ve zahmetsiz olmalıdır. Kablo demeti dişlerinde kelepçeler ve bükülmeler varsa üniteyi çalıştırmayın.

İlk çalıştırma sırasında karterdeki yağ seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Yağlama eksikliği piston grubuna zarar verecektir. Krank mili rölantide 1400 rpm'ye kadar döner. Silindirin yüzeyinde bir çizik oluşması için birkaç saniye yeterlidir.

Eski yağ motor arızasına neden olabilir. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktör egzoz gazları içiyor beyaz. Tam bir yağ değişimi kendini gösterir.

Yağ hacminin yetersiz olması durumunda arkadan çekmeli traktörün iyi çalışmadığı dikkate alınmalıdır. Karbüratörü ve dizel arkadan çekmeli traktörü çalıştırmadan önce bu parametreye dikkat edin. Bazı modellerde koruma düşük seviyeye ayarlanmıştır. Sensör başlatmayı engeller ve ünite durur.

Her motor tipinin belirli bir marka benzin gerektirdiği unutulmamalıdır. İki zamanlı bir motor için yakıt ayrı olarak hazırlanır. Yakıt karışımı benzin ve yağdan oluşur. Malzemelerin miktarı katı oranlarda tutulur.

Benzin istasyonlarından arkadan çekmeli traktörler için benzin satın alın. Araçların hizmet ömrü doğrudan yakıtın kalitesine bağlıdır. Arkadan çekmeli traktörü kötü benzinle çalıştırmamalısınız.

Bileşenlerin ve mekanizmaların onarımı

Satın aldıktan sonra dizel arkadan çekmeli traktörü çalıştırmak zor olabilir. Gerçek şu ki, yakıt besleme sistemine hava giriyor. Uzun süre marşlamak (marş motoruyla birlikte) çalışmaya izin vermiyorsa, hava tapaları serbest bırakılmalıdır. Bunu yapmak için dizel besleme vanasını açın ve yakıt kanalları boyunca tüm bağlantıları sökün. Temizlemenin son noktası püskürtme uçlarıdır.

İçten yanmalı bir motorun çalıştırılması için bir takım gereksinimlerin karşılanması gerekir. Bunları sırasıyla sıralayalım:

1. Yakıt karışımının hazırlanması.
2. Silindire yakıt beslemesi.
3. Karışımın ateşlenmesi.
4. Egzoz gazı çıkışı.

Yukarıdaki koşulların yerine getirilmesi, herhangi bir motorun çalıştırılmasını garanti eder.

Başlatma sırasındaki zorluklar, bileşenlerin ve mekanizmaların arızalandığını gösterir. Onarımın başarısı doğru teşhise bağlıdır. Kusur bulunursa dizel arkadan çekmeli traktörü onarırlar. Servis ve Küçük onarımlar kendi başınıza yapılabilir. Bir dizi anahtara, çilingir aletine ve yetenekli ellere ihtiyacınız olacak.

Yakıt karışımının hazırlanması aşamasında aşağıdaki olaylar mümkündür:

• hava filtresi havanın geçmesine izin vermiyor;
• depo kapağındaki delik tıkalı;
• yakıt besleme yolu tıkalı;
• Karbüratör bozuldu.

Bir dizi başarısız çalıştırmadan sonra bujiyi sökmekte fayda var. Çalışma kısmı yakıtla doldurulabilir. Parçayı kurutun. Daha sonra silindiri delikten pompalayın. Mumu çevirip yeniden başlatıyoruz.

Buji kuru ise yanma odasına yakıt girmiyor demektir. Tedarik sistemini eski haline getirmek için bir dizi adım gerçekleştirelim:

• eski benzini boşaltın;
• tankı durulayın;
• filtreyi kirden temizleyin;
• yakıt besleme hortumunu üfleyin;
• karbüratör jetlerini üfleyin;
• depoyu temiz benzinle doldurun;
• musluğu açın;
• kapaktaki solunum kanalını temizleyin.

Ateşleme sistemi arızaları

Ateşleme sisteminde bir arıza olması durumunda motor çalışmayacaktır. Bu neden oluyor? Arıza kaynakları manyeto, yüksek gerilim kablosu, kapak ve bujiyi içerebilir. Harici bir muayene, ateşleme sistemi parçalarının temizliğini kontrol eder. Kir ve nem arızaya neden olur yüksek voltaj vücutta. Kıvılcımın olmaması, kapağın bujinin merkezi elektrodu ile teması zayıf olduğunda meydana gelir.

Zayıf bir kıvılcım şunu gösterir: Kötü iş buji. Elektrotların boşluğunu ve durumunu kontrol etmek gerekir. Aralığı sentil ile kontrol edin. Tipik olarak 0,8 mm'dir. Gerekirse dumanı uzaklaştırın metal parçalar ve bir yalıtkan. Bujinin değiştirilmesi tavsiye edilir.

Parçaların durumu piston grubu bir bütün olarak motorun hazırlığını etkiler. Zor şartlarda çalışıyorlar. Yük altında sürtünme yüzeyleri ısınır. Silindir, piston ve halkalar önemli bir gösterge olan sıkıştırmadan sorumludur. Silindirdeki düşük sıkıştırma oranı, parçaların değiştirildiğini gösterir.

Ayrıca emme ve egzoz valflerini de kontrol etmelisiniz. Eyerlere sıkıca oturmalıdırlar. Susturucu, egzoz gazı yolundaki son noktadır. Yanma ürünleri yavaş yavaş susturucunun duvarlarında birikir ve motor durur. Normal geçiş için egzoz gazları Duvarları periyodik olarak karbon birikintilerinden temizlemelisiniz.

Uzmanlar, üreticinin tüm tavsiyelerine uymanızı tavsiye ediyor. Ünite aşırı yüklenmemelidir.

Tüm gerekliliklere uygunluk, mekanizmaların ömrünü uzatacaktır.

Çalışmaya başlamadan önce, sahibi kullanım talimatlarını okumalıdır.

Her yetkin bahçıvan bitki bakımının sırlarını ve haşere kontrol yöntemlerini bilir. Püskürtücüler bir dizi önemli işlemi gerçekleştirmenize olanak tanır: toprağı nemlendirmek, bitkileri sulamak ve onlara kimyasal maddelerle işlem yapmak.
Ancak bir alet ne kadar kaliteli olursa olsun kırılmaya karşı dayanıklı değildir. Bir arızayı ilk bakışta fark etmenizi kolaylaştırmak ve muhtemelen onu önlemek için, arızaların ana nedenlerine ve durumu çözme yollarına bakacağız.

Yaygın püskürtücü arızaları

Arızalar nasıl önlenir?

1. Filtrenin zamanında temizlenmesi. Birçok kimyasal bileşiklerünitenin içinde tortu bırakın. Filtreyi sık sık ılık su ve sabunlu su altında yıkayın; bu, ekipmanın erken bozulmasını önleyecektir.

2. Pası önleyin. Pek çok kimyasal çok sert olduğundan boyanın renginin bozulmasına neden olur. Çatlaklardan kurtulmak ve renk kaybını önlemek için çalışmaya başlamadan önce koruyucu bir film oluşturan su itici yağların vücuda uygulanması tavsiye edilir.

bunu hatırla kendini kaldırma arızalar kalıcı ekipman arızasına yol açabilir. Ciddi sorunlar yalnızca uzmanlar tarafından ortadan kaldırılmalıdır.

Baharın başlamasıyla birlikte bahçe ekipmanları arazilere götürülüyor ve burada bazı çiftçilerin bir sorunu var - motorlu kültivatör çalışmıyor. Bu durumda arızanın nedenini hızlı bir şekilde tespit etmek ve derhal ortadan kaldırmak gerekir.

Dizel ve benzinli kültivatörlerin piyasaya sürülmesi

Ekipman benzinli veya dizel motorla donatılabilir. Her motorun çalıştırılması biraz farklıdır, bu nedenle kültivatörün her motor türü için çalışmamasının nedenini belirlemek gerekir.

Kültivatöre başlamadan önce onu hazırlamanız gerekir. Bunu yapmak için tüm elemanların varlığını ve bütünlüğünü kontrol etmeniz ve bağlantı elemanlarının güvenilirliğini sağlamanız gerekir. Bazı düğümler uzun süre işlem yapılmadığında çalışmayı reddeder. Bu genellikle ekipmanın nemli, soğuk odalarda saklanmasıyla ilişkilidir. Bu gibi durumlarda aşağıdaki arızalar meydana gelir:

• Kontaklar oksitlenir;
• Tellerin yalıtımı hasar görmüş;
• Yağ ve yakıt sulanır;
• Karbüratör jetleri tıkanır.

Yeni bir motoru çalıştırmadan önce tüm bağlantıları, gaz kelebeği ve geri vitesi ve debriyaj kablosunu kontrol etmeniz gerekir. Kablolar düzgün bir şekilde "hareket etmeli" ve başlangıç ​​için takılmamalıdır özel çabalar. Kablo sıkışırsa veya bükülürse motor çalıştırılamaz.

İlk çalıştırmada karterin içindeki yağ miktarını kontrol ettiğinizden emin olun. Yağlama yapılmaması motor pistonlarına zarar verebilir. Ve krank milinin 1500 rpm'ye kadar döndüğünü düşünürsek, silindirin deforme olması için birkaç saniye yeterlidir.

Motorlu kültivatör neden çalışmıyor?

Bunun nedeni eski yağın varlığı olabilir. Bu durumda motordan beyaz egzoz gazları çıkacaktır. Sorunu çözmek için eski yağı hemen boşaltmanız ve yeni yağı doldurmanız gerekir.

Çoğu zaman ünite, yağ eksikliğinden dolayı çalışmayabilir. Bu nedenle motoru çalıştırmadan önce depodaki sıvı miktarını kontrol etmeniz gerekir. Bazı modellerde düşük yağ seviyesi koruması bulunur. Bu gibi durumlarda, özel bir sensör çalıştırmayı engeller ve motor durur.

Her motorun belirli bir marka benzinle çalıştığını unutmayın. İki zamanlı bir motora yakıt ikmali yapmak için yakıt karışımı ayrı pişirilmesi gerekiyor. Belli oranda karıştırılmış yağ ve benzinden oluşur.
Ekipmanınıza yakıt ikmali yapmak için kanıtlanmış benzin istasyonlarından yalnızca en saf benzini satın almanız gerekir. Yakıt sistemi elemanlarının ve bir bütün olarak motorun hizmet ömrü, kalitesine bağlıdır.

Elemanların ve bileşenlerin kendi kendine onarımı

Yakıt besleme sistemine hava girmesi nedeniyle motoru çalıştırmada zorluklar ortaya çıkabilir. Marş motorunu birkaç kez çevirdikten sonra kültivatörü çalıştıramıyorsanız, havayı boşaltmanız gerekir.

Bunu yapmak için yakıt besleme vanasını açmanız ve yakıt sisteminin tüm bağlantılarını sökmeniz gerekecektir. Sonunda enjektörler sökülür ve temizlenir. Peki bundan sonra bile ekipman çalışmayı reddederse ne yapmalı? Yakıt ikmali için yakıt hazırlarken ve üniteyi incelerken bir takım hatalar yapmış olabilirsiniz.

Çoğu vaka birbiriyle ilişkilidir:

• Yetersizlik ile hava filtresi havanın geçmesine izin verin;
• Depo kapağındaki deliğe bir tapa ile;
• Tıkanmış bir yakıt besleme kanalı ile;
• Kırık bir karbüratörle.

Kültivatörü çalıştırmaya yönelik başarısız girişimlerden sonra bujiyi kontrol etmelisiniz - yakıt karışımıyla doldurulmuş olması oldukça olasıdır.

Bu durumda parçayı kurutmanız, silindirin havasını almanız, bujiyi vidalamanız ve üniteyi çalıştırmayı denemeniz gerekecektir. Kural olarak, bundan sonra kültivatör motoru çalışır, ancak bu işe yaramazsa bujinin değiştirilmesi gerekecektir.