Ev · elektrik güvenliği · Sırt çantası püskürtücü hız kazanmıyor. Püskürtücünün olası arızaları ve bunları gidermenin yolları. Elemanların ve düzeneklerin kendi kendine onarımı

Sırt çantası püskürtücü hız kazanmıyor. Püskürtücünün olası arızaları ve bunları gidermenin yolları. Elemanların ve düzeneklerin kendi kendine onarımı

Standart bahçe pülverizatörleri tank, pompa, hortum ve nozul sisteminden oluşmaktadır. farklı konfigürasyon bahçede herbisitler ve böcek ilaçları püskürtmek için. Tedavi kimyasallar pompa tarafından oluşturulan basınç altında, sıvı spreyin mesafesini ve yoğunluğunu kontrol etmenizi sağlar, böylece kimyasallar örneğin yaprakların altı gibi tüm zor alanlara ulaşır. Zamanla, püskürtücü ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir, ancak bu sorunlar sıklıkla çözülebilir ve alet, daha fazla kullanım için iyi çalışır duruma getirilebilir.

sızıntılar

Hortumda, nozülde veya bağlantı valflerinde herhangi bir sızıntı fark ederseniz, püskürtücüyü kullanmayı hemen bırakmalısınız ve bu fonksiyon mevcutsa, damlayan kimyasallar yakındaki bitki ve hayvanlara zarar verebileceğinden, yalnızca bir emniyet valfi ile dahili basınç uygulayın. Veya diğer doğaçlama yöntemlerle maddelerin akışını sınırlayın.

Bağlantıların her biri bir o-ring veya contaya sahiptir. Zamanla bu contalar kayar veya çatlar. Sızıntının ve deforme olmuş elemanın yerini tam olarak belirledikten sonra, sorunu tekrar yerine koyarak çözüp çözemeyeceğinize veya bir parçanın değiştirilmesi gerekip gerekmediğine karar vermeniz gerekir. Bunları basitleştirmek, ancak gerekli eylem sızıntıyı düzeltmeli.

blokaj

Küçük kir parçacıkları, özellikle hazne her kullanımdan sonra iyice temizlenmezse, zamanla memeleri ve hortumları tıkar. Püskürtmenin tıkalı olduğunu fark ederseniz, püskürtücünüzün sorunu tıkanmadır.

Emniyet ventili ile basıncı giderdikten sonra nozul gibi problemli bölgeyi temizlemek ve içinden su geçmesini sağlamak gerekir. standardı kullanma Bahçe hortumu ve güçlü su basıncı, bu sorunu oldukça hızlı bir şekilde çözebilirsiniz. Ama "üflemeye" çalışmak daha iyidir Sorun noktası veya örneğin ince bir iğne ile temizleyin.

baskı yok

Çoğunluk bahçe püskürtücüler iç basınç oluşturmak için bir pompa kullanın. Bununla birlikte, püskürtücünüz nozül püskürtme yerine zayıf basma yüksekliği veya sadece su akışı gösterebilir. Depoyu açmak ve pompa tertibatını çıkarmak en iyi eylem şeklidir. tam tanım Sorunlar. Pompada sızan su, hasarlı bir contayı veya çatlamış pompa bileşenlerini gösterir. Çatlağın onarılması ve doldurulması veya aşınmış parçaların değiştirilmesi, püskürtücüyü normal kullanıma döndürmelidir.

Sorun Önleme

Bahçe pülverizatörleri, eğer periyodik Bakım. Sezon başlamadan önce ilaçlama makinenizi kontrol etmek için biraz zaman ayırın ve birçok sorundan kaçınabileceksiniz. Bulunan herhangi bir kuru contanın, genellikle vazelin veya özel yağlarla yağlanması gerekir. Ancak, her üreticinin kullanıcı kılavuzu özel yağlama ihtiyaçları önerecektir. Kuruma, çatlama ve sızıntıyı önler. Ayrıca, bazı öğeleri çatlarlarsa veya başka bir şekilde hasar görürlerse periyodik olarak değiştirebilirsiniz. kış depolama. Ek olarak, püskürtücünün kullanılmış kimyasallardan düzenli olarak yıkanması, iç bileşenlerde korozyon hasarını önler.

İlkbaharda ekipman getiriyoruz ev arsası. Ne yazık ki, genellikle bir durum ortaya çıkar - arkadan çekmeli traktör çalışmaz. Sahibi, arızanın nedenini hızlı bir şekilde belirlemeli ve sorunu çözmelidir.

Benzinli ve dizel ünitelerin çalıştırılması

motoblok çok işlevli alet. için vazgeçilmezdir ev arsaları. EK arazi işleme, çim biçme, kar temizleme, yük taşıma, ekim ve hasat işlemlerini yapmanıza olanak sağlar.

Ekipman, benzinli veya dizel motorlarla donatılmıştır. öğle yemeği dizel arkadan çekmeli traktör Ve benzin ünitesi farklılıkları vardır. Bu nedenle, her bir motor tipi için arkadan çekmeli traktörün çalışmamasının nedenlerini analiz etmek gerekir.

Arkadan çekmeli traktörü çalıştırmadan önce ekipman hazırlanır. Mekanizmaların güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmak için tüm detayların mevcut olduğundan emin olmak gerekir.

Mekanizmalar genellikle kıştan sonra çalışmayı reddeder. Uzun bir mola, arkadan çekmeli traktör sistemlerinin arızalanmasına neden olur. Soğuk ve nemli bir odada depolama, aşağıdaki arızalara yol açar:

  1. Temas oksidasyonu.
  2. Tel yalıtımının ihlali.
  3. Yakıt ve yağın sulanması.
  4. Tıkalı karbüratör jetleri.

Yeni bir traktörü çalıştırmadan önce tüm bağlantılar, debriyaj kablosu, geri vites ve gaz kontrol edilir. Kabloların seyri pürüzsüz, zahmetsiz olmalıdır. Demet ipliklerinde kıskaçlar ve bükülmeler varsa üniteyi çalıştırmayın.

İlk çalıştırma sırasında karterdeki yağ seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun. Yağlama yapılmaması piston grubuna zarar verir. Krank mili rölantide 1400 rpm'ye kadar döner. Silindir yüzeyinde bir sürtünme oluşturmak için birkaç saniye yeterlidir.

Eski yağ motor arızasına neden olabilir. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktör egzoz gazları içiyor Beyaz renk. Tam bir yağ değişimi gereklidir.

Arkadan çekmeli traktörün yetersiz yağ ile iyi çalışmadığı akılda tutulmalıdır. Karbüratörlü ve dizel arkadan çekmeli traktörü çalıştırmadan önce bu parametreyi izleyin. Bazı modellerde koruma düşük bir düzeye ayarlanmıştır. Sensör başlatmayı engeller ve ünite durur.

Her motor tipinin belirli bir marka benzin gerektirdiği unutulmamalıdır. İki zamanlı bir motor için yakıt ayrı hazırlanır. Yakıt karışımı benzin ve yağdan oluşur. Bileşenlerin sayısı katı bir oranda tutulur.

Benzin istasyonlarında arkadan çekmeli traktörler için benzin satın alın. Makinelerin hizmet ömrü doğrudan yakıtın kalitesine bağlıdır. Arkadan çekmeli traktörü kötü benzinle çalıştırmayın.

Birimlerin ve mekanizmaların onarımı

Dizel arkadan çekmeli traktörü satın aldıktan sonra çalıştırmak zor olabilir. Bunun nedeni yakıt sistemine hava girmesidir. Uzun kaydırma (marş) başlatılamazsa, hava tapaları serbest bırakılmalıdır. Bunu yapmak için dizel besleme valfini açın ve yakıt kanalları boyunca tüm bağlantıları çözün. Tasfiyenin son noktası nozüllerdir.

Bir içten yanmalı motorun çalışabilmesi için bir takım gereksinimlerin karşılanması gerekir. Bunları sırasıyla sıralayalım:

  1. Hazırlık yakıt karışımı.
  2. Silindire yakıt beslemesi.
  3. karışım ateşleme
  4. Tamamlanan gazların serbest bırakılması.

Listelenen koşulların yerine getirilmesi, herhangi bir motorun çalıştırılmasını garanti eder.

Başlatma sırasındaki zorluklar, bileşenlerin ve mekanizmaların arızalandığını gösterir. Onarımın başarısı doğru teşhise bağlıdır. Kusur bulunursa, dizel arkadan çekmeli traktörü onarırlar. hizmet ve Küçük onarımlar kendi başınıza yapılabilir. Bir dizi anahtara, çilingir aletlerine ve becerikli ellere ihtiyacınız olacak.

Yakıt karışımını hazırlama aşamasında aşağıdaki olaylar mümkündür:

  • hava filtresi havanın geçmesine izin vermiyor;
  • depo kapağının açıklığı tıkalı;
  • yakıt besleme yolu tıkalı;
  • karbüratör bozuldu.

Bir dizi başarısız çalıştırmadan sonra mumu sökmekte fayda var. Çalışan kısım yakıtla doldurulabilir. Öğeyi kurutun. Ardından, silindiri delikten pompalıyoruz. Mumu büküp tekrar bırakıyoruz.

Buji kuru ise yanma odasına yakıt girmiyor demektir. Tedarik sistemini geri yüklemek için bir dizi eylem gerçekleştirelim:

  • eski benzini boşaltın;
  • tankı durulayın;
  • filtreyi kirden temizleyin;
  • yakıt besleme hortumunu patlatın;
  • karbüratör jetlerinden üfleyin;
  • depoyu temiz benzinle doldurun;
  • musluğu aç;
  • kapaktaki solunum kanalını temizleyin.

Ateşleme sistemi arızaları

Ateşleme sisteminde bir arıza olursa motor çalışmayacaktır. Bu neden oluyor? Arıza kaynakları manyeto, yüksek gerilim kablosu, kapak ve buji olabilir. Dış muayene, ateşleme sistemi parçalarının temizliğini kontrol eder. Kir ve nem bozulmaya neden olur yüksek voltaj vücut üzerinde. Kıvılcım olmaması, kapak mumun merkezi elektroduyla zayıf temas halinde olduğunda meydana gelir.

Zayıf kıvılcım gösterir Kötü iş buji. Elektrotların boşluğunu ve durumunu kontrol etmek gereklidir. Boşluk bir sentil ile kontrol edilir. Genellikle 0,8 mm'dir. Gerekirse, yanmış olanı çıkarın metal parçalar ve yalıtkan. Buji değişimi önerilir.

Parça durumu piston grubu motorun bir bütün olarak hazır olma durumunu etkiler. Zor koşullarda çalışıyorlar. Yük altında sürtünme yüzeyleri ısınır. Silindir, piston ve halkalar önemli bir gösterge olan sıkıştırmadan sorumludur. Silindirdeki düşük bir sıkıştırma oranı, parçaların değiştirildiğini gösterecektir.

Emme ve egzoz valflerini de kontrol etmelisiniz. Eyerlere sıkıca oturmalıdırlar. Susturucu, egzoz gazlarının yol üzerindeki son noktasıdır. Yanma ürünleri kademeli olarak susturucunun duvarlarında birikir ve motor durur. normal geçiş için egzoz gazları duvarlar periyodik olarak kurumdan temizlenmelidir.

Uzmanlar, üreticinin tüm tavsiyelerine uymayı tavsiye ediyor. Ünite aşırı yüklenmemelidir.

Tüm gerekliliklerin yerine getirilmesi mekanizmaların ömrünü uzatacaktır.

Çalışmaya başlamadan önce, sahibi kullanım kılavuzunu okumalıdır.


Kültivatör, genellikle köylüler, yaz sakinleri ve çiftçiler tarafından kullanılan bir tekniktir. ona rağmen yüksek kalite, ekipmanın arızalandığı zamanlar vardır. Bu, ekipmanınıza olursa ne yapmalısınız? Bugün bu durumlardan birini analiz edeceğiz, yani kültivatör başlamazsa ne yapılması gerektiğini anlayacağız.

Nedenleri ve çözümleri

Ekipmanınızın uzun ömürlü olması için öncelikle ona nasıl bakacağınızı öğrenmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var. Sonuçta, kültivatörler sürekli dikkat gerektirir, yani düzenli teşhis ve zamanında yağ değişimine ihtiyaçları vardır. Bu temel kurallara uyulmazsa, üniteniz sıklıkla arızalanabilir ve arızalarıyla sizi üzebilir.

Öyleyse, kültivatör neden başlamıyor:

  1. Sahadaki çalışmaların sonunda, birçok mal sahibi, ekipmanı içinde eski yakıtla çalışmadan bırakıyor. Birkaç gün sonra yakıt kondens saldığı ve çökeldiği için tüm bunlar yakıt sistemini olumsuz etkiler. Karbüratör buna daha fazla maruz kalır ve daha sonra temizlenmesi gerekir. Bu tür sorunları önlemek için daima depoda kalan yakıtı boşaltın veya kültivatörü benzin bitene kadar çalıştırın.
  2. Ünitede kışa benzin bıraktıysanız, öncelikle onu boşaltmanız gerekecektir. yakıt tankı. Ardından, yeni temiz benzin doldurun ve üniteyi birkaç saat bırakın. Süre geçtikten sonra depoya biraz daha yakıt doldurun. İşlemden sonra kültivatör çalışmazsa, elektrikli ateşlemede bir sorun aramaya değer. Ve bu zaten çok zor, bu yüzden buradaki uzmanlara başvurmanızı tavsiye ediyoruz.
  3. herhangi bir motor bahçe ekipmanları hiçbir durumda yağ olmadan çalışmaz. Kültivatörünüzde yağ olup olmadığını kontrol edin.

Bir arıza durumunda kültivatörün nasıl çalıştırılacağına dair temel tavsiyeleri veren bizdik. Daha detaylı talimatlar Kendin yap kültivatör onarım talimatları ünitenin servis kılavuzunda bulunabilir. Teknik becerileriniz yoksa ve motorlu kültivatörlerin tasarımında yetersiz bilginiz varsa, o zaman profesyonellerden yardım almalısınız. Uzmanlar kısa sürede kültivatörün neden başlamadığını öğrenip ortadan kaldırabilecekler.

Rusya Federasyonu'nda satışa sunulan benzinli püskürtücülerin küçük bir incelemesi (10 metreye ulaşan kalın borulu püskürtücüler değil, yani küçük (5 m'ye kadar) ağaçlar ve pestisitlerin etkilemediği alanlar için önemli olan maksimum 3 m'ye vuran püskürtücüler değil) komşu ağaçlar / kuyular / binalar.)

1) STIHL bunları yapmaz. Belirli bir mühendisin Alman SOLO'dan STIHL'e geçişini ve bazı planları duydum, ancak bilgiler doğrulanmadı.

2) SOLO (Almanya), 38 bin ruble için 433H modelleri (dört zamanlı Honda motorlu) yapıyor. ve 25 bin ruble için iki zamanlı SOLO motorlu 434. Honda'nın dört zamanlı tek silindirli motorunun, bildiğiniz gibi, ekonomi ve çevre dostu olma dışında titreşim veya gürültü açısından hiçbir avantajı yoktur, ancak daha fazla ağırlığa sahiptir. Bununla birlikte, iki zamanlı bir motorda da JASO FD iki zamanlı yağdan çıkan dumanı hissetmeyeceksiniz. Her iki püskürtücü de 25 l kapasitelidir. Bana gelince, bir püskürtücü için 15 litreden fazla bir kapasite açıkça gereksizdir, çünkü 35 kg'ı (10 kg püskürtücü ve 25 kg sıvı) zorlamak ve kaldırmak kendini fazla sevmek değildir. Bu nedenle, 14-17 litrelik modeller, sadece 10-12 litrelik bir çözelti kovasına sığdıkları için (bir buçuk kenar boşluğu ile) daha dengelidir. Örneğin, tüm STIHL atomizerleri (kalın borulu) da sadece 10-14L kapasiteye sahiptir ve bu, piyasada 25L atomizerli Çinli markalar olmasına rağmen makuldür.

3) İtalyan EMAK fabrikasından ikiz kardeş püskürtücüler Oleo-Mac SP126 ve Efco IS 2026, iki zamanlı motorlarla, 25 litre kapasiteyle donatılmıştır ve ... 38 bin ruble fahiş bir kriz fiyatına sahiptir.

4) Çin Şampiyonu SP226 (15l) ve PatriotPT 888A (25l) iki zamanlı motorlara sahip, fiyatı yaklaşık 11 bin ruble, ancak: daha çok böcek ilacı ve benzin sızıntısını kontrol ediyor ...

5) ELMOS EN-24'ün 25 litrelik bir tankı, dört zamanlı bir Honda motoru var, fiyatı yaklaşık 25 bin ruble. Ancak: Rusya Federasyonu'nda toplandı (montaj atölyesi hakkında söylemeyeceğim, ancak ofislerini Rusya Federasyonu'nda bulamadım), kalite hakkında, motor hakkında da (yerli veya bir) bilgi yok. Çince kopya).

6) Shindaiwa ES726 (“Japonya'da Montajlı”) mükemmel iki zamanlı motor Shindaiwa 230, 25l tank, 16 bin ruble satış fiyatı (ve bu 25 bin ruble kriz öncesi fiyat), satıcılar Wald'dan bir garanti kartı bile veriyor. Ama(!): Wald bu modeli hiç teslim etmedi, desteklemiyor, yedek parçası yok. Ve yine de motor için yedek parça arayabiliyorsanız (aynı motora sahip C230 çim biçme makinesinden), o zaman pompayı tamir edemezsiniz. SHINDAIWA'nın sürdürülebilirliği neden kritiktir? Gerçek şu ki, satıcıya göre ES726 sadece 2009 yılına kadar üretildi, ayrıca 2010 yılına kadar Rusya Federasyonu'na getirildiler (!), Kauçuk ürünlerin ve contaların durumu sorgulanabilir, CPG'nin durumu ve korozyonları da buna bağlıydı. depolama sıcaklığı ve nemi üzerinde. Kendin için karar ver.

7) Tamamen Japon ("Made in Japan", ayrıca Kioritz) ECHO SHR-150SI, baypas valfleri ve geliştirilmiş ekonomi ve çevre dostu özelliği ile mükemmel bir iki zamanlı motora (ayrı bir "Japon Malı" etiketi ile) sahiptir, mükemmel bir ultra- hafif i-mode sarım sistemi (sarsıntı olmadan hafifçe çekilip çalıştırılır) ve öne doğru uzatılmış kablo sayesinde püskürtücüyü omuzlarınızdan çıkarmadan bile motoru çalıştırabilirsiniz, kuru ağırlık 6 kg'dan (!) az, belli ki hermetik arayüzler ve 15-18 dakikalık aerosol sisleme için 15 litrelik bir tank yeterlidir.

8) Ancak 2014'ün sonunda ECHO SHR-150SI'nin (Kioritz'den “Japon Malı”) yerini alan yeni SHR-170SI, zaten Yamabiko'dan (ayrıca, “Japonya'da Montajlı” oldu, yani tank ve pompa muhtemelen Çin'den) biraz gergin. Motor aynı görünüyor (güç ve gürültünün yeni ISO'ya göre ölçülmesi dışında biraz en iyi sayılar) hala Japonca "Japon Malı"dır, ancak:

Püskürtücünün pompası dışa doğru farklıdır (Japonca mı yoksa Çince mi?), bu nedenle eski tişört ve hortum bağlantısı artık yana değil (SHR-150SI'de olduğu gibi), sağ alt kenarın altına bakmaya zorlanır. dar Japonca (kişisel olarak hortumun vücutla temasını hoş karşılamıyorum);

Mumdaki yüksek voltaj kablosu anlaşılmaz bir bükülme aldı;

Tank (nerede yapıldı?) biraz daha büyük hale geldi (hala 15 l'ye kalibre edilmiş olmasına rağmen)¸ ancak tankın doldurma filtresi rahatsız edici bir tıkırtıyla fark edildi (SHR-150SI'de durum böyle değildi)

Gerçek (sanal değil) SHR-150SI ve SHR-170SI'nin fiyatı artık aynı (yaklaşık 28 bin ruble), bu yüzden safkan bir Japon SHR-150SI almanızı tavsiye ederim.

Ve bir şey daha: tüm püskürtücülerin tasarımı (ECHO hariç) aynıdır (neredeyse tamamı Çin'de üretilmiştir. farklı kalite) ve solüsyon beslemesinin ikili kontrolü ile ilişkilidir: düğme basınçtan, kol devirlerden sorumludur. Ne yazık ki, çıkıntılı kol düzenli olarak dokunacak ve yavaşlayacaktır. Bu nedenle, video raporlarından birinin yazarı, onu kendinden kılavuzlu bir vidayla düzeltir. Ağır püskürtücünün zorlukla çıkarılması olmadan motoru çalıştırmak da mümkün olmayacaktır. Ancak ECHO, daha ergonomik olan üç konumdan (Boşta, Başlat, Tam gaz) gazın yalnızca bir sektörünün yeni bir birleşik kontrolüne sahiptir ve gaz kablosuna püskürtücüyü omuzlardan çıkarmadan bile erişilebilir ve i- mod sistemi, motoru sadece hafifçe çekerek çalıştırmanıza olanak tanır.

Bu nedenle, Japon ECHO, yukarıdakilerin hepsinden en gelişmiş püskürtücü olarak kabul edilecektir.

İnceleme için teşekkürler kabul edildi ve tatlı olarak yeni ve eski ECHO'larla ilgili bir video: