Предимства на корабите за насипни товари пред универсалните контейнери. Доставка. Основни видове стоки и товари Морски транспорт. Практики и условия на международния морски транспорт

Класификация на товарите по време на морски транспорт

В процеса на обращение на всякакъв вид произведен продукт, а именно когато се представя за транспортиране с всякакъв вид транспорт, продуктът се превръща в товар. В същото време от съществено значение за избора на метод за транспортиране и претоварване е необходимостта от класификация на транспортните свойства на този товар.

За решаване на логистични проблеми има няколко вида класификация на товари, които могат да съответстват на различни обозначения на товари. Например класификация по начин на транспортиране и трансбордиране (парчета, насипни, течни и др.); от физични и химични свойства(самонагряващи се и самозапалващи се, отровни, запалими, експлозивни, прашни и др.); според климатичния режим на транспортиране (охладени и бързоразвалящи се стоки, изискващи специални условия на влажност).

Според формата на представяне при морски транспорт товарите се делят на: парчета, насипни, течни.

Единичният товар включва широкото наименование на товара в кутии, торби, варели, бали и др. В това число влизат и автомобилно-строителната техника, металните конструкции, техниката и други товари, транспортирани на обособени места. По правило такъв товар има по-висока единична цена на единица тегло. Този товар се обработва индивидуално или може да бъде увеличен чрез поставяне на палети (палети). Този товар може да бъде и контейнеризиран, т.е. натоварени в унифициран контейнер и представени за превоз като контейнер. В чуждата терминология такъв контейнер често се идентифицира като пълен товарен контейнер (FCL). Операцията по сглобяване на товарни единици от различни собственици на товари в един контейнер с по-малко от пълно натоварване (LCL) също е обичайна. Единичният товар иначе се нарича генерален товар или насипен товар. Генералните товари се превозват на ремаркета и сухотоварни кораби. Големи ─ на шлепове.

Насипните товари (насипни) се претоварват в свободна форма– грайфери, кофи, помпи и транспортирани по море, в обема, образуван от корпуса на кораба. Насипните товари се транспортират без контейнери ─ в насипно състояние в трюмовете на специални кораби (банкери). Товарите от този тип включват зърно, въглища, желязна руда, захар, фосфати, сяра и натрошен камък. За превоз на насипни товари се използва цял товарен кораб или отделни трюмове. Обемът се отчита от теглото му, често изчислявано от промяната в газенето на кораба. Особеността на насипните товари е тяхната течливост, слепване и склонност към изместване по време на транспортиране (например зърно, руда). Транспортирането на въглища се извършва в трюмовете на карбонови превозвачи.

Течните товари включват суров петрол, петролни продукти, растителни масла, алкохол, химически материали и втечнени течности. природен газ. От своя страна петролните продукти се делят на: светли, тъмни, масла. Леки петролни продукти ─ бензин, дизелово гориво, керосин. Тъмните нефтени продукти ─ са всички видове мазут, те съдържат тежки утайки от рафиниране на нефт. Втечнени газове(под налягане, охладени, комбинирани).

Химическите товари се транспортират в контейнери, в насипно състояние или в насипно състояние на специализирани плавателни съдове - химикали. Транспортирането на петрол и петролни продукти се извършва в насипно състояние в танкери. Транспортирането на втечнени газове се извършва на високоспециализирани кораби ─ газовози, които са оборудвани със специални товарни резервоари.

Продължаващата контейнерна революция разви тази класификация в концепцията за „контейнерни товари“. Контейнерни товарипо отношение на транспортно-техническите свойства те формално се класифицират като генерални товари; те могат да бъдат течни (нефтохимически, хранителни и др.) в контейнери-цистерни, насипни, дървени, нетрайни и други контейнерни товари.

Съществува терминът нео-бълк, който е насипен товар, обикновено от една посока на транспортиране, с висока единична цена, който се транспортира със специализирани кораби до специализирани терминали. Примери за този вид товари са автомобили и дървен материал. Обикновено нео-лъчевите маршрути следват свои собствени специфични маршрути ─ трафикът на товари с обла дървесина, например, произхожда от специализирани пристанища за дървен материал, колите се транспортират през специални автомобилни терминали, често разположени отделно от други пристанищни съоръжения.

Специализираните кораби ─ чистите превозвачи на автомобили имат плитко газене поради големия товарен обем на товара. Пристанищните съоръжения за тях обикновено заемат голяма, специално оборудвана площ, като до известна степен са вид голям паркинг за хиляди нови автомобили, което понякога е една от причините за разположението на такива терминали далеч от пристанищните съоръжения. В Санкт Петербург такива специализирани терминали се намират в пристанището на Санкт Петербург, в OJSC Petrolesport и в пристанището Ust-Luga.

Според физичните и химичните свойства товарите се делят на:

Хигроскопични са тези, които са податливи на влага, идваща от заобикаляща средаи могат лесно да го дадат;

Самозагряване и самозапалване;

Отделяне на отровни и вредни газове;

Запалим;

експлозивен;

Спечяване, замразяване и синтероване;

Излъчване на специфични миризми;

Възприемане на чужди миризми;

прашен;

В зависимост от ефекта върху товара външна среда, т.е. температурите и влажността обикновено се делят на нережимни и режимни. Неумерените товари включват товари, при които въздействието на агресивни фактори, възникващи по време на морския транспорт, не предизвикват промени във физичните и химичните свойства и влошаване на качеството. Не изискват специални условия за транспортиране. Чувствителните товари включват тези товари, които изискват създаване на определени температурни и влажностни условия в трюмовете. Без спазване на тези условия транспортирането на чувствителни товари е невъзможно или възможно само за ограничено време.

Чувствителните товари се разделят на два класа: нетрайни товари и нетрайни товари, които изискват регулиране на влажността и режими на вентилация. Нетрайните товари включват: замразени товари, охладени товари от животински произход и охладени плодове и зеленчуци. Транспортирането на нетрайни стоки се извършва на хладилни кораби или в хладилни контейнери.

В морския транспорт се използва и разширена класификация на номенклатурата на товарите (използва се при транспортиране на стоки през пристанищата на Санкт Петербург и Новоросийск).

Разширена класификация на номенклатурата на товарите

Морските търговски пристанища на тримесечие, във формуляр M-3, отразяват информация за заминаването на крайбрежни и вносни товари, транспортирани на кораби на руски корабни компании и за чуждестранни заеми.

Следните групи товари са отразени в списъка на формуляр M-3:

Увеличен код Име Номер на ред

│ групи │

│ 0001 │Зърно и продукти за смилане │ 01 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0102 │Комбинирани фуражи │ 05 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0003 │Нетрайни храни │ 08 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0700 │Захар │ 12 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0008 │Хранителни продуктинасипно │ 15 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0010 │Метали │ 19 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 1100 │вкл. черни метали │ 20 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 1300 │Скрап │ 22 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0012 │Машини, съоръжения и метални изделия │ 23 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0013 │Руда │ 25 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 1600 │вкл. желязо и манган │ 26 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 1800 │Въглища, кокс │ 27 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 2000 │Цимент │ 31 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0015 │Строителни материали │ 32 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 2300 │Промишлени суровини и формовъчни материали │ 34 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0017 │Химически и минерални торове │ 35 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 2600 │Химически товари │ 37 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0021 │Масло наливно │ 43 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0022 │Петролни продукти в насипно състояние │ 44 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 3400 │Дървен товар │ 50 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 3600 │Хартия и целулоза │ 53 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0090 │Други кораби за насипни товари │ 54 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0091 │Други течни товари │ 55 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

│ 0099 │Общ товар │ 57 │

├───────────────┼────────────────────────────────────────────┼────────────┤

Нашата компания се обърна към вашия сервиз за предоставяне на услуги по съдебна доставка!!! документи (наричани по-нататък колет) от Краснодар до Симферопол. След като пристигна на място, куриерът каза, че компанията FoxExpress ще извърши доставка само ако се плати в брой директно на куриера, но не обясни защо това е така, а също така отказа да предостави какъвто и да е документ, потвърждаващ превода на средства и колет. След 15 минути изясняване на обстоятелствата се оказа, че за да получим документ за потвърждение, трябва сами да го разпечатаме и куриерът да се подпише. След това куриерът получи пари в брой, пратката, подписа документа и си тръгна.
След 4 дни установяваме, че пратката не е изпратена! При опит да се свърже с клона в град Краснодар, управителят обясни, че колетът е забавен и няма да бъде изпратен, докато третата страна не погаси дълга си в размер на 2000 рубли! Всички опити да се убеди управителят Анастасия, че LLC 1 не носи никаква отговорност за LLC 2, колетът съдържа документи с повишена важност!!! Освен това LLC 1 вече е платил в брой за доставката на забавения колет, но не е успял.
Следващият беше инсталиран телефонни комуникациис директора на краснодарския клон на FoxExpress. Той също така потвърди, че платената услуга няма да бъде предоставена поради факта, че се намираме на същия адрес като LLC 2 и за да бъде изпратен колетът ни, трябва по някакъв начин да изплатим дълга за LLC 2, 2000 рубли , като същевременно заявява, че разбира, че действията му са незаконни, че едно юридическо лице не може да носи отговорност за друго, но няма избор, може би така ще си ги получи. Ние предложихме да разрешим такива спорове чрез досъдебно производство (подаване на искове), а след това да съдим LLC 2, на което генералът. директорът каза, че поради някакви си 2000 г. той няма да отиде на съд и би било по-добре да действа по подобен начин, защото LLC 1 наистина трябва да предаде тези документи на съда, така че нека LLC 1 сега да го оправи с LLC 2.
Чрез кратки преговори ген. директорите на LLC 1 и директорът на LLC 2 стигнаха до общо мнение и LLC 2 изплатиха дълга към Fox Express изцяло на същия ден!
Така FoxExpress постави LLC 1 в рамка, в която чрез изнудване (отказ за изпращане важни документи) принуди LLC 1 да извърши работа за връщане на дълга от трета страна. И ние си мислехме, че 90-те свършиха))
Изводът: фирмата не цени клиентите си и преследва чисто лични интереси!
Освен това, след като написа жалба на официалния уебсайт, същият директор на клона в Краснодар ни отговори и потвърди с усмивка, че ще продължат да действат по този начин.

- Статии за логистика - Видове услуги за морски превоз на товари

Транспортът по море е най-популярният метод за превоз на стоки. На първо място, това се дължи на факта, че морският транспорт ви позволява да транспортирате големи обеми товари, докато цената е значително по-ниска, отколкото при използване на автомобилен или железопътен транспорт, да не говорим за въздушния транспорт, който е най- скъпо изглеждащдоставка, но с безспорен аргумент в своя полза - минимално време за транспортиране. О международен транспортМожете да научите повече за каргото, но в тази статия ще се спрем на основните видове морски транспорт.

Морският транспорт има свои собствени разновидности, като изборът на един или друг вид пряко зависи от следните параметри - размери и тегло, естеството на товара, местата за получаване и доставка, както и други компоненти.

Международен контейнерен транспорт.

Може би най-често срещаният вид услуга за генерални товари. Морски контейнери, чиито собственици са корабни компании, се предоставят на изпращача на товара като опаковка, която запазва стоката през целия цикъл на доставка до склада на получателя. Подателят и получателят може да се намират в различни страни, в този случай транспортът се счита за международен. Празен контейнер се доставя в склада на доставчика, например в Шанхай, в него се поставя пратка от стоки, здраво закрепена и върху контейнера се поставя печат. След това контейнерът се доставя до пристанището и чака най-близкия кораб. В пристанището на пристигане, например в Санкт Петербург, разтоварването се извършва на терминала; след приключване на митническото оформяне на вноса контейнерът се доставя в склада на доставчика в Москва. Пломбата трябва да е непокътната, това е гаранция, че не е имало проникване в контейнера от трети лица по време на транспортирането. Има едно изключение от това правило - пломбата може да бъде разбита от митническите органи, като се състави съответен акт и се постави нова пломба.

Транспорт с групажен контейнер - специален случайот описания по-горе вид, с тази разлика, че в един контейнер се транспортират стоки от няколко изпращача до няколко получателя. Товарът от различни податели се консолидира в склада на агента, той зарежда стоките в контейнер и транспортът продължава по подобен сценарий. Нюансът в този случай е, че в пристанището на пристигане контейнерът се деконсолидира и след това товарът се транспортира до митнически складове за временно съхранение за различни получатели. Този метод на доставка е подходящ, ако обемът на товара не е достатъчен за целия контейнер. При тези условия този вариант е по-рентабилен.

РО-РО услуга.

От английски Roll on - Roll off. Оптимален за колесни превозни средства, но също така подходящ и за други извънгабаритни товари.

Break Bulk

Предназначен за по-големи пратки, т.нар. дизайн Например превоз на сондажни платформи, части за изграждане на електроцентрали и др. Често се наема цял кораб.

Сфера контейнерни превозисе развива активно, а използваното оборудване се модернизира. Вместо универсални морски модули в транспортния сегмент насипни товарибез опаковка, контейнерите за насипни товари станаха приоритетни контейнери. Те се отличават от основните конструкции по наличието на две системи за люкове. Те ви позволяват да ускорите и улесните операциите по товарене и разтоварване.

Конструктивни характеристики на корабите за насипни товари

Корабите за насипни товари са оборудвани с горна и долна люкова система. Горният – зареждащ – се състои от 3 кръгли или овални технологични отвора Ø 45,5 cm, разпределени по метална основапокриви на разстояние 1,83 м между центровете. Това ви позволява равномерно да пълните контейнери с насипни товари:

• зърнени култури;
• строителни смеси;
• минерални торове;
• полимери;
• други вещества и материали.

Също така, хоризонталното зареждане на контейнера се извършва през системата на горния люк.

Долната - разтоварваща - система се състои от 2 правоъгълни отвора за гравитачно изхвърляне, разположени в долната част на крайните врати. Вратите им се отварят, за да се ускори ръчното разтоварване през главните врати. Има модели кораби за насипни товари с пневматичен механизъм за разтоварване сгъстен въздух. Тази система дава възможност за ускоряване на разтоварването няколко пъти без използване на работна ръка.

Основен критерий за качеството на кораба за насипни товари е херметичността, тъй като повечето насипни вещества са чувствителни към влага и прах. За да се гарантира това, към крилата са прикрепени гумени уплътнения. Не по-малко важен параметър– качество на заключващи механизми, които осигуряват както херметичност, така и безопасност на товара.

Контейнерите за насипни товари са пълноценни 20- и 40-футови модули за превоз на стоки на парче. Те са универсални – подходящи за морски, автомобилен и железопътен превоз на товари. Те отговарят на стандарта ISO, което позволява да се използват не само за превоз на насипни товари в страната, но и за международен транзит.

В процеса на обращение на всякакъв вид произведен продукт, а именно когато се представя за транспортиране с всякакъв вид транспорт, продуктът се превръща в товар. В същото време от съществено значение за избора на метод за транспортиране и претоварване е необходимостта от класификация на транспортните свойства на този товар. За решаване на логистични проблеми има няколко вида класификация на товарите, които могат да бъдат изпълнени различни обозначениятовари. Например класификация по начин на транспортиране и трансбордиране (парчета, насипни, течни и др.); по физични и химични свойства (самонагряване и самозапалване, отровни, запалими, експлозивни, прашни и др.); според климатичния режим на превоз (нетрайни и охладени товари, изискващи специални условия на влажност). За решаване на проблема за създаване на транспортна и логистична верига за транспортиране на стоки през пристанищата на Санкт Петербург и Новоросийск се използва следната разширена класификация на номенклатурата на товарите (Таблица 1.)

Таблица 1. Интегрирана класификация на номенклатурата на товарите

Продължаващата контейнерна революция разви тази класификация в концепциите за „контейнери“ и „контейнерни товари“, някои от които се превръщат в „контейнерни товари“. в горната класификация, според транспортните и технологичните свойства, те формално се класифицират като общи товари; те могат да бъдат течни (нефтохимически, хранителни и др.) В контейнери-цистерни, насипни, дървени, нетрайни и други контейнерни товари.

Доставка. Практики и условия на международния морски транспорт

В практиката на съвременния търговски морски превоз на товари се срещат и следните термини:

• Насипните или насипните товари се претоварват в свободна форма - с грайфери, кофи, помпи и се транспортират по море в обема, образуван от корпуса на кораба. Товарите от този тип включват зърно, въглища, желязна руда, захар, фосфати, сяра и петролни продукти. Обемът се отчита от теглото му, често изчислявано от промяната в газенето на кораба.
• Break beam, или генерален товар, е друг вид товар, иначе наричан товар на парче или опакован в контейнери, които отговарят на стандартите (кутии, торби, бали, варели и др.). По правило такъв товар има по-висока единична цена на единица тегло. Този товар се обработва индивидуално или може да бъде увеличен чрез поставяне на палети (палети). Този товар може да бъде и контейнеризиран, т.е. натоварени в стандартизиран контейнер и представени за превоз като контейнер. В чуждата терминология такъв контейнер често се идентифицира като пълен товарен контейнер (FCL). Операцията по сглобяване на товарни единици от различни собственици на товари в един контейнер с по-малко от пълно натоварване (LCL) също е обичайна.
• Съществува терминът нео-бълк, което е насипен товар, обикновено с една посока на транспортиране, с висока единична цена, който се транспортира със специализирани кораби до специализирани терминали. Примери за този вид товари са автомобили и дървен материал. Обикновено нео-лъчевите маршрути следват свои собствени специфични маршрути - трафикът на товари с обла дървесина, например, произхожда от специализирани пристанища за дървен материал, колите се транспортират през специални автомобилни терминали, често разположени отделно от други пристанищни съоръжения.
• Специализираните чисти кораби за превоз на автомобили имат плитко газене поради големия товарен обем на товара. Пристанищните съоръжения за тях обикновено заемат голяма, специално оборудвана площ, като до известна степен са вид голям паркинг за хиляди нови автомобили, което понякога е една от причините за местоположението на такива терминали далеч от традиционните пристанищни съоръжения. В Санкт Петербург такива специализирани терминали се намират в пристанището на Санкт Петербург, в OJSC Petrolesport и в пристанището Ust-Luga.