Nadmorska visina ivičnjaka iznad kolovoza. Vrste i standardne veličine ivičnjaka za trotoare. Težina, proizvodnja i ugradnja. Koliko teži bočni kamen?

Obrub nije samo dekorativni element, već služi i kao funkcija razdvajanja: staze, trotoari, cvjetne gredice i fontane. Autoputevi i putevi ne mogu postojati bez betonskih bočnih ojačanja, pa je izuzetno važno da ivičnjak ispunjava sve tehničke standarde. GOST 6665-91 za ivičnjake reguliše standarde za karakteristike ivičnjaka.

GOST za ivičnjak

GOST on trotoar ivičnjak detaljno opisuje specifikacije proizvodi. Trebalo bi dosta vremena da se nabroje sve karakteristike; ako ste zainteresirani, možete proučiti sam GOST. Odjeljak 6665-91 navodi sljedeće opcije:

• Otpornost na niske temperature;
• Apsorpcija vlage;
• Čvrstoća betona na ekspanziju i kompresiju.

U procesu izgradnje izuzetno je važno da visina rubnog kamena prema GOST-u odgovara njegovoj namjeni. Na primjer, visina ivičnjaka prema GOST-u za autoputeve je 450 mm. Izuzetno je važno odabrati proizvode koji su u skladu s GOST-om, jer je to garancija kvalitete i usklađenosti tehnički standardi. Cijene na raznih proizvođača variraju, međutim visoka cijena nije pokazatelj visokog kvaliteta.

Granični kamen se koristi za poboljšanje i odvajanje trotoara od puteva, cvjetnjaka od staza, biciklističkih površina od pješačkih. Ovisno o namjeni, postoje različiti rubnjaci, a prema tome i GOST.

Vrste granica

U zavisnosti od namjene postoje različite vrste granica: na primjer, za ukrašavanje cvjetnjaka ili ograde na autoputu. Shodno tome, dužina rubnog kamena prema GOST-u, dimenzije rubnog kamena prema GOST-u također se razlikuju. Operativne karakteristike Ivičnjak je označen slovima “BR”, brojevi iza njega označavaju sljedeće: prvi broj je dužina, drugi je visina, a treći širina. Dakle, GOST reguliše sledeće vrste bočni kamen:

• GOST za ivičnjak za autoput - BR100.45.18. Ova vrsta ivica se koristi za izgradnja puteva, za zaštitu ivice puta kako bi se spriječilo da automobili izlete. Ovaj tip ivičnjaci se dobro nose sa intenzivnim opterećenjima.
• GOST on rubni kamen za trotoare - BR100.20.8 se koristi u kombinaciji sa ploče za popločavanje, ove veličine su dovoljne za obavljanje dekorativnih, ogradnih i ojačavajućih funkcija.
• GOST za ivičnjake - BR100.22.15 (koristi se za ograđivanje puteva, ali veličina ivičnjaka omogućava automobilu da se pomakne sa njega) i BR100.30.15 (odvaja puteve i trotoare).

Male veličine graničnog kamena prema GOST-u namijenjene su za dizajn cvjetnjaka i fontana. Takvi ivičnjaci se izrađuju metodom vibracionog livenja.

GOST za ugradnju ivičnjaka

Pravila za postavljanje ivičnjaka također su regulirana GOST-om. Algoritam za postavljanje ivičnjaka je sljedeći:

• Kopa se rov (ručno ili pomoću posebne opreme);
• Zatim se izlije pješčana podloga, nakon čega se ulije betonska smjesa, koja će držati rubni kamen i također postati podloga;
• Zatim se postavlja ivičnjak;
• Sljedeći korak je brušenje izbočina i brušenje šavova kako bi se spriječile pukotine i skupljanje.
• Ivičnjak se postavlja 2/3 puta u rov; prema GOST-u, visina ivičnjaka na površini treba biti 150-200 mm.

Pravilnom ugradnjom ivičnjaka osigurava se stabilnost kolovoza, ali i sigurnost pješaka i vozila. Dekorativni obrub sprječava erodiranje tla (u cvjetnim gredicama) i daje snagu oko rubova.

GOST 32961-2014

MEĐUDRŽAVNI STANDARD

Putevi zajednička upotreba

SIDE STONES

Tehnički uslovi

Automobilske ceste opšte upotrebe. Ivičnjaci. Tehnički uslovi

MKS 93.080.30

Datum uvođenja 2015-12-01
sa pravom prijevremene prijave

Predgovor

Predgovor

Ciljevi, osnovni principi i osnovni postupak za obavljanje poslova na međudržavnoj standardizaciji utvrđeni su GOST 1.0-92 "Međudržavni sistem standardizacije. Osnovne odredbe" i GOST 1.2-2009 "Međudržavni sistem standardizacije. Međudržavni standardi, pravila i preporuke za međudržavnu standardizaciju. Pravila za izradu, usvajanje, primjenu, obnavljanje i ukidanje"

Standardne informacije

1 RAZVIJENO od strane Društva sa ograničenom odgovornošću "Smolensk-DorNII-Project"

2 UVODIO Interstate tehnički komitet o standardizaciji MTK 418 "Objekti na putevima"

3 UVOJENO od strane Međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i sertifikaciju (protokol od 05.12.2014. br. 46)

Za usvajanje su glasali:

4 Naredba Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo od 14.08.2015. godine N 1161-st. međudržavni standard GOST 32961-2014 stupio je na snagu kao nacionalni standard Ruska Federacija od 01.12.2015

5 PREDSTAVLJENO PRVI PUT

6 REPUBLIKACIJA. mart 2016


Podaci o izmjenama ovog standarda objavljuju se u godišnjem informativnom indeksu "Nacionalni standardi", a tekst izmjena i dopuna u mjesečnom informativnom indeksu "Nacionalni standardi". U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ovog standarda, odgovarajuće obavještenje će biti objavljeno u mjesečnom informativnom indeksu "Nacionalni standardi". Relevantne informacije, obavještenja i tekstovi također se objavljuju informacioni sistem za javnu upotrebu - na službenoj web stranici Federalna agencija By tehnički propis i mjeriteljstvo na internetu

1 područje upotrebe

Ovaj standard se odnosi na bočne zidove napravljene od kamenja i betona koji se koriste u montažnim objektima na javnim putevima koji su namijenjeni da fizički i vizualno ograniče prometne zone, odvoje kolovoz od ostalih elemenata puteva i osiguraju sigurnost na putu. Ovaj standard precizira tehnički zahtjevi do bočnih ploča, kao i njihovu klasifikaciju i zahtjeve za sigurnost, označavanje, transport i skladištenje.

Bilješke

1 Dozvoljena je upotreba bočnog kamena u druge svrhe od naznačenih, u skladu sa projektom građenja (rekonstrukcija, remont) autoput.

2 Dozvoljena je izrada bočnih ploča od armiranog betona na osnovu individualnog projekta sa odgovarajućom studijom izvodljivosti.

Ovaj standard se ne odnosi na kamene ivice koje se koriste u montažnim konstrukcijama na ulicama i putevima. naselja, kao i u projektovanju ivičnjaka postavljenih na autoputevima od monolitnog betona.

Napomena - Ovaj standard se ne bavi ojačavanjem bočnih kamenova.

2 Normativne reference

Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće međudržavne standarde:

GOST 9479-2011 Kameni blokovi za proizvodnju obložnih, arhitektonskih, građevinskih, memorijalnih i drugih proizvoda. Specifikacije

GOST 13015-2012 Betonski i armiranobetonski proizvodi za građevinarstvo. Opšti tehnički zahtjevi. Pravila za prijem, označavanje, transport i skladištenje

GOST 14192-96 Označavanje tereta

GOST 26633-2012 Teški i sitnozrnati beton. Specifikacije

GOST 30108-94 Građevinski materijali i proizvodi. Određivanje specifičnih efektivna aktivnost prirodni radionuklidi

GOST 32018-2012 Proizvodi za izgradnju puteva od prirodni kamen. Specifikacije

GOST 32962-2014 Javni automobilski putevi. Side kamenje. Metode kontrole

Napomena - Prilikom korišćenja ovog standarda, preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih standarda u sistemu javnog informisanja - na službenoj web stranici Federalne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo na Internetu ili korištenjem godišnjeg indeksa informacija "Nacionalni standardi" , koji je objavljen od 1. januara tekuće godine, te o izdanjima mjesečnog informativnog indeksa "Nacionalni standardi" za ove godine. Ako je referentni standard zamijenjen (promijenjen), tada pri korištenju ovog standarda trebate se voditi zamjenskim (promijenjenim) standardom. Ako se referentni standard ukine bez zamjene, onda se odredba u kojoj se upućuje na njega primjenjuje u dijelu koji ne utiče na ovu referencu.

3 Termini i definicije

U ovom standardu se koriste sljedeći termini sa odgovarajućim definicijama.

3.1 bočni kamen: Proizvod napravljen od prirodnih ili vještački kamen, koji se koristi na autoputevima kao dio montažnih bočnih konstrukcija dizajniranih za obilježavanje i ograničavanje transportnih zona i prilaznih dimenzija, razdvajanje površina kolovoza i kolovoznih elemenata koji nisu namijenjeni za saobraćaj drumski transport.

Napomena - Bočni kamen se trenutno izrađuje uglavnom od betona na bazi cementa bez armature, kao i od kamenja.

3.2 dodatni kamen (nastavak): Bočni kamen ili dio kamena koji se koristi kao prijelazni element prilikom promjene smjera ili visine bočne strane ili kao završni (završni) element konstrukcije.

3.3 rub: Dio površine bočnog kamena koji se nalazi u ravni koja formira ugao sa ravnima površina susedna lica.

Napomena - Za potrebe ovog standarda razlikuju se sljedeće ivice bočnog kamena: gornji, donji, bočni (krajevi), prednji, uključujući zakošeni, stražnji.

3.4 rub: Prava formirana presjekom ravnina dvaju susjednih lica; granica na spoju susjednih rubova sporednog kamena.

3.5 kositi: Zaobljena ili zakošena površina na spoju dvaju rubova horizontalnih ili vertikalnih dimenzija većih od 2 mm.

3.6 kosina: Opšti nagib prednjeg ruba bočnog kamena od vertikalne ravni prema stražnjem rubu.

3.7 prednja površina: Površina bočnog kamena, vidljiva nakon ugradnje u projektnu poziciju, služi za označavanje i vizuelno ograničavanje transportnih zona i prilaznih dimenzija i omogućava vizuelnu orijentaciju za učesnike u saobraćaju.

3.8 kraj: Bočna strana bočnog kamena, najmanja površina, namijenjena spajanju bočnih kamena u montažnu konstrukciju.

3.9 dužina bočnog kamena (dužina): Udaljenost između krajeva.

3.10 visina bočnog kamena (visina): Udaljenost između baze i gornje ivice.

3.11 širina bočnog kamena (širina): Udaljenost između prednje i stražnje ivice.

3.12 nominalna veličina: Veličina koju je odredio proizvođač u fazi projektovanja i proizvodnje rubnog kamena i dogovorena sa potrošačem.

NAPOMENA: Nazivna veličina se koristi kao potrebna vrijednost veličine prilikom ocjenjivanja usklađenosti geometrijski parametri bočni kamen prema utvrđenim zahtjevima.

3.13 prirodna veličina: Veličina određena direktnim mjerenjem rubnog kamena.

4 Klasifikacija

4.1 Bočni kamenčići se dijele na sledeće vrste u zavisnosti od materijala od kojeg su napravljeni:

- umjetni - od betona sa cementnim vezivom;

- prirodni - od prirodnog kamena (stijena).

4.2 Bočni kamenčići se dijele na sljedeće vrste ovisno o parametrima dizajna:

- privatnici;

- dodatne.

4.3 Označavanje bočnih kamenova uključuje slovne oznake vrsta i vrsta bočnog kamena, kao i digitalna oznaka glavnog nominalne veličine(dužina, visina i širina), izražena u centimetrima i ukrašena tačkom.

Za označavanje vrste i vrste bočnih kamenova koriste se sljedeći simboli:

- P - obični bočni kamen;

- D - dodatni bočni kamen;

- B - bočni kamen od betona (vještački);

- G - bočni kamen od stijena (prirodan).

Primjeri

1 BR 100.60.18 - umjetni rubni kamen, dužine 1000 mm, visine 600 mm i širine 180 mm.

2 GD 50.30.15 - prirodni kamen za komoda dužine 500 mm, visine 300 mm i širine 150 mm.

Ako je potrebno, dopušteno je dopuniti označavanje bočnih kamena odgovarajućim slovnim i brojčanim oznakama. U ovom slučaju, dodatne oznake treba uključiti u posebnu grupu, odvojenu od glavnih oznaka crticom.

Primjer - BR 300.30.18-A-IV - vještački rubni kamen, dužine 3000 mm, visine 300 mm i širine 180 mm, sa prednapregnutom armaturom klase A-IV.

5 Tehnički zahtjevi

5.1 Glavni parametri i dimenzije

5.1.1 Oblik i nazivne dimenzije bočnih ploča utvrđuje proizvođač u dogovoru sa potrošačem.

Glavni parametri oblika i veličine moraju osigurati da ivičnjak odgovara namjeni, kao i pouzdanost i sigurnost njihove upotrebe na cestama.

Napomena - Bočne ploče mogu biti izrađene sa funkcionalnim i/ili dekorativnim reljefima koji se ne uzimaju u obzir u nazivnim dimenzijama.

5.1.2 Na javnim putevima preporučljivo je koristiti bočne kamenove pravolinijskog oblika sa zakošenim prednjim rubom prednje površine i ravnim krajevima.

Osim ako potrošač ne odredi druge zahtjeve, rubovi rubnog kamena moraju biti ravni i ravni. U tom slučaju, gornji i zadnji rub, baza i krajevi bočnog kamena moraju biti međusobno okomiti.

Napomena - Dozvoljena je izrada bočnih ploča sa profilisanim završnim površinama radi lakšeg povezivanja i polaganja.

5.1.3 Glavne dimenzije bočnog kamena uključuju njihovu dužinu, širinu i visinu.

Bilješke

1 Proizvođač navodi glavne nazivne dimenzije prilikom označavanja bočnih kamenova, u skladu sa 4.1-4.3 i odjeljkom 8.

2 Glavne dimenzije zakrivljenih bočnih kamena također uključuju radijus zakrivljenosti; međutim, budući da se upotreba zakrivljenog ivičnjaka na javnim putevima izvan naseljenih područja ne preporučuje, zahtjevi za njih se ne razmatraju u ovom standardu.


Dodatne veličine bočnih kamena uključuju (ako su prisutni odgovarajući elementi):

- širina ivice ili radijus zaobljenih rubova za spajanje;

- ugao nagiba;

- geometrijske dimenzije krajnjih spojnih elemenata;

- geometrijske dimenzije vještačkih nepravilnosti na površini bočnog kamena.

Širina - 180 mm.

Dozvoljena je izrada i upotreba ivičnjaka na autoputevima nominalnih veličina različitih od preporučenih.

Nacionalnim standardima država članica Sporazuma mogu se utvrditi drugi zahtjevi za veličinu i oblik bočnih ploča.

5.1.5 Usklađenost bočnih ploča sa zahtjevima za njihov oblik i veličinu ocjenjuje se veličinom odstupanja stvarnih vrijednosti odgovarajućih indikatora od njihovih nominalnih vrijednosti.

5.1.5.1 Odstupanja stvarnih vrijednosti indikatora oblika bočnih ploča, utvrđenih u skladu sa GOST 32962, od nominalnih zahtjeva moraju biti unutar tolerancija koje je odredio proizvođač.

Vrijednosti tolerancije za ravnost i ravnost ivica postavljaju se na osnovu relativne maksimalno dozvoljene vrijednosti jednake ±0,5% izmjerene dužine. U ovom slučaju, apsolutne vrijednosti tolerancija za naznačene pokazatelje ne bi trebale biti veće od 5 mm.

Proizvođač navodi tolerancije za ravnost i ravnost u milimetrima, zaokružene na najbliži 1 mm.

5.1.5.2 Proizvođač označava toleranciju odstupanja od okomitosti krajnjih i susjednih površina u milimetrima po 1 m mjerene dužine, zaokruženo na 1 mm. U ovom slučaju, vrijednost tolerancije ne smije biti veća od 8 mm/m.

5.1.5.3 Odstupanja stvarnih dimenzija bočnih ploča, utvrđenih u skladu sa GOST 32962, od nominalnih dimenzija moraju biti unutar tolerancija koje je odredio proizvođač. Proizvođač navodi tolerancije dimenzija u milimetrima, zaokružene na najbliži 1 mm. U ovom slučaju, vrijednosti tolerancije ne smiju prelaziti granične vrijednosti navedene u Tabeli 1.


Tabela 1 - Dozvoljena odstupanja od nazivnih dimenzija

5.1.5.4 Proizvođač mora izjaviti da su oblik i veličina rubnih kamena u skladu sa nazivnim zahtjevima, uzimajući u obzir dozvoljena odstupanja. U tom slučaju, proizvođač mora dati informacije o vrijednostima koje je on ustanovio:

- glavne nazivne dimenzije (dužina, visina, širina);

- dodatne nazivne dimenzije: skošene, kosine i drugi geometrijski elementi bočnog kamena (ako ih ima);

- tolerancije veličine i oblika u milimetrima.

5.2 Ključni indikatori i karakteristike

5.2.1 Glavni pokazatelji koji karakterišu kvalitet bočnih kamena uključuju sljedeće:

- izgled i kvalitet površine;

- kompresivna snaga;

- zatezna čvrstoća pri savijanju;

- upijanje vode;

- otpornost na mraz.

Napomena - U nužnim slučajevima, kada je projektom izgradnje autoputa predviđeno redovno kretanje pješaka ili sporednog kamenja duž prednje površine vozila, preporučljivo je dodatno primijeniti indikator abrazije, čiji su zahtjevi za vrijednost prihvaćeni za projekat izgradnje (rekonstrukcije, velike popravke) autoputa i navedeni su u narudžbi za izradu bočnih kamena.

5.2.2 Površina bočnih ploča mora odgovarati njihovoj namjeni i biti otporna na klimatske i operativne utjecaje.

5.2.2.1 Površina rubnog kamena može biti strukturirana i/ili obrađena. Dozvoljena je izrada bočnih kamena ili njihovih prednjih površina u boji. Ove kvalitete površine i/ili njene obrade proizvođač dogovara sa potrošačem i odražavaju se u isporučnoj dokumentaciji.

Napomena - Dozvoljena su manja odstupanja u intenzitetu boje bočnih kamenčića, koja mogu biti rezultat tehnološke heterogenosti prilikom dodavanja boje (pigmenta) ili prirodnih razlika u teksturi originala prirodni materijali. U ovom slučaju, značaj ili beznačajnost odstupanja u bojanju utvrđuje se tokom ocjenjivanja usklađenosti prema GOST 32962.

5.2.2.2 Površina bočnog kamena od prirodnog kamena, prema karakteristikama vrste i teksture, mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 32018. U ovom slučaju nije dozvoljeno prisustvo neobrađenih (neobnovljenih) površina lica.

5.2.2.3 Za bočne kamenove od betona, prednja površina mora odgovarati kategoriji A6, a površine bez lica - kategoriji A7 prema GOST 13015.

5.2.2.4 Prednja površina bočnog kamena ne smije biti oštećena u vidu pukotina ili strugotina.

5.2.2.5 Osim ako potrošač ne utvrdi druge zahtjeve, dopušteno je prisustvo pojedinačnih površinskih tehnoloških nedostataka (umivaonika, nepravilnosti i sl.), uključujući i na prednjoj površini, u iznosu od najviše pet nedostataka po proizvodu, uključujući ne više od dva defekta na prednjoj površini, dimenzije, ne veće od:

- najveća veličina na površini - 15 mm;

- najveća visina/dubina u odnosu na površinu - 5 mm.

5.2.2.6 Dozvoljeno je prisustvo pojedinačnih nedostataka u vidu oštećenja na površini bočnih kamenčića, sa izuzetkom prednje površine:

- strugotine na rubovima bočnog kamena dubine do 10 mm sa ukupnom dužinom strugotine ne većom od 100 mm po proizvodu;

- površinske pukotine širine ne veće od 0,1 mm sa ukupnom dužinom pukotina ne većom od 100 mm po proizvodu.

Napomena - Primjena zahtjeva je dozvoljena nacionalni standardi Države potpisnice Sporazuma u pogledu kvaliteta površina bočnih ploča, sa izuzetkom zahtjeva za prednju površinu.

5.2.3 Bočne ploče moraju osigurati potrebnu čvrstoću na pritisak i zatezanje tokom savijanja.

5.2.3.1 Bočni kamen se izrađuje od betona sa klasama čvrstoće na pritisak i zatezanjem na savijanje navedenim u narudžbini za izradu kamena, ali ne nižim od B30 i B4.0, respektivno.

5.2.3.2 Za izradu bočnih kamena koristiti stijene ima čvrstoću na pritisak na suhu od najmanje 80 MPa u skladu sa GOST 32018.

Vrijednost vlačne čvrstoće pri savijanju za bočne kamenove od stijena nije standardizirana.

5.2.4 Bočni kamen mora biti otporan na nepovoljne klimatske i operativne uticaje.

5.2.4.1 Vrijednost indeksa upijanja vode, određen prema GOST 32962, za bočne kamenove od betona ne smije prelaziti 6% mase. za sitnozrni beton i 5% mas. - za teški beton.

Vrijednost upijanja vode za bočne kamenje iz stijena ne bi trebala prelaziti 0,5%.

5.2.4.2 Stepen betona za otpornost na mraz usvaja se za projekat izgradnje (rekonstrukcije, kapitalne sanacije) autoputa i navodi se u narudžbini za izradu bočnih kamena. Istovremeno, osim ako projektom nisu utvrđeni drugi zahtjevi, stupanj otpornosti na mraz betona mora biti najmanje F200.

5.2.4.3 Otpornost na mraz stijena od kojih se izrađuju bočni kamen mora biti najmanje F100 u skladu sa GOST 32018.

5.2.5 Proizvođač mora potvrditi usklađenost bočnih ploča sa zahtjevima za njihove glavne pokazatelje i karakteristike. U tom slučaju, dokument o kvaliteti mora navesti stvarne vrijednosti relevantnih pokazatelja koje je odredio proizvođač.

Ako testovi za bilo koji indikator nisu obavljeni, to treba naznačiti.

5.3 Materijalni zahtjevi

5.3.1 Bočne ploče moraju biti izrađene u skladu sa zahtjevima ovog standarda i tehnološke dokumentacije proizvođača, odobrene na propisan način.

5.3.2 Za proizvodnju prirodnog rubnog kamena koriste se izdržljive stijene u skladu sa GOST 9479, koje nisu pod utjecajem vremenskih uvjeta. Uz odgovarajuće obrazloženje, dozvoljena je izrada bočnih kamena od stijena srednje čvrstoće.

5.3.3 Od umjetnog ruba se pravi kamen konstrukcijski beton prema GOST 26633 koristeći guste agregate.

Najveća veličina zrna punila betonske mešavine- 20 mm.

Vrijednost standardizirane čvrstoće betona na kaljenje za bočne kamenove mora biti najmanje 90% klase betona za tlačnu i vlačnu čvrstoću pri savijanju. Normalizovana čvrstoća betona na kaljenje je naznačena pri naručivanju bočnih kamena.

5.3.4 Proizvođač mora potvrditi kvalitet materijala koji se koriste za izradu bočnih ploča prilikom isporuke potrošaču.

Na zahtjev potrošača, proizvođač mora dostaviti rezultate proizvodnje (uključujući ulaznu) kontrolu kvalitete materijala, kao i druge dostupne objektivne dokaze o usklađenosti materijala koji se koriste za izradu bočnih ploča sa utvrđenim zahtjevima za njih. .

5.4 Označavanje

5.4.1 Prilikom isporuke rubnog kamena potrošaču, proizvođač (dobavljač) osigurava njihovo označavanje u skladu sa GOST 14192 i zahtjevima ovog standarda.

5.4.2. Prilikom označavanja rubnih kamena, moraju se poštovati norme zakona koji su na snazi ​​u državama potpisnicama Sporazuma i utvrđivanje procedure za označavanje proizvoda informacijama na državnom jeziku.

5.4.3 Označavanje treba postaviti na ambalažu proizvoda, au slučaju njenog odsustva, na krajnju površinu najmanje 10% proizvoda isporučenih u seriji. Označavanje treba da se odrazi iu isporučnoj dokumentaciji (fakture, fakture).

5.4.4 Označavanje na prednjoj površini bočnih kamena nije dozvoljeno.

5.4.5 Oznake moraju sadržavati:

- naznaku vrste, vrste i glavnih dimenzija proizvoda;

- pečat tehničke kontrole.

Također se preporučuje naznačiti:

- datum proizvodnje (godina, mjesec, dan). Na primjer, naveden je datum 8. februar 2015. godine: 15.02.2008.;

- oznaka ovog standarda;

- zaštitni znak ili skraćeni naziv proizvođača.

5.4.6 Oznake moraju biti vidljive tokom skladištenja, lako čitljive i otporne na vremenske i mehaničke uticaje.

Preporuča se nanošenje oznaka na krajeve proizvoda neizbrisivom crnom (ili bilo kojom tamnom) bojom.

5.4.7 Ukoliko je potrebno, dozvoljeno je nanošenje oznaka za ugradnju i rukovanje na površinu bočnih kamena (osim na prednjoj površini).

6 Sigurnosni i ekološki zahtjevi

6.1 Bočne ploče moraju osigurati sigurnost njihove upotrebe na putevima u skladu sa zakonodavstvom država potpisnica Sporazuma.

6.2 Ne treba imati bočne kamenove koji se koriste za razgraničenje pješačkih i prometnih površina oštri uglovi I rezne ivice na prednjoj površini. Površina gornjeg ruba takvih bočnih kamena treba biti hrapava. Preporučuje se postavljanje umjetnih neravnina na gornji rub u obliku grebena kvadratni oblik sa nagibom od 15 mm i dubinom profila (visinom) od 7 mm, kao i zakošenjem na spoju prednje i gornje ivice.

6.3 Radijaciona sigurnost bočnih kamenaca karakterizira indikator ukupne specifične efektivne aktivnosti prirodnih radionuklida, koji se utvrđuje prema GOST 30108.

6.3.1 Vrijednosti ukupne specifične efektivne aktivnosti prirodnih radionuklida za ivičnjak koji se koristi na autoputevima unutar teritorija naseljenih mjesta i područja perspektivnog razvoja ne bi trebalo da pređu 740 Bq/kg, što odgovara klasi radijacijske sigurnosti I ili II prema GOST 30108.

Vrijednosti ukupne specifične efektivne aktivnosti prirodnih radionuklida za ivičnjak koji se koristi na putevima izvan naseljenih područja ne bi trebali prelaziti 1,5 kBq/kg (1500 Bq/kg), što odgovara klasi III prema GOST 30108.

6.3.2 Ako je potrebno, u nacionalnim standardima koji su na snazi ​​na teritoriji država potpisnica Sporazuma, maksimalna dozvoljena vrijednost specifične efektivne aktivnosti prirodnih radionuklida u odnosu na ivičnjak može se promijeniti u granicama navedenim u 6.3.1. .

7 Transport i skladištenje

7.1 Bočni kamen se može transportovati svim vrstama transporta. U ovom slučaju, pravila transporta su uspostavljena u skladu sa zakonodavstvom država potpisnica Sporazuma i zahtjevima dokumenata koji regulišu transport robe.

Utovar i istovar ivičnjaka treba vršiti mehanizovanim sredstvima u skladu sa uputstvima proizvodne dokumentacije vlasnika odgovarajućeg procesa.

7.2 Rubno kamenje treba transportirati u vrećama, kontejnerima ili na paletama, osiguravajući njihovu čvrstu fiksaciju, kao i pričvršćivanje proizvoda (na primjer, pomoću metalnih traka za pakiranje ili žica).

7.3 Prilikom utovara bočnih kamena u vozilo, moraju se poštovati uslovi za ravnomernu raspodelu tereta u odnosu na njegove ose i obezbeđivanje potrebnog zazora između proizvoda i stranica. vozilo.

7.4 Prilikom transporta ivičnjaka i utovara i istovara zabranjeno je:

- utovar i transport proizvoda na veliko;

- istovar ispuštanjem;

- pomicanje proizvoda vučenjem, bez odstojnika i valjaka;

- utovar i transport proizvoda izrađenih od betona sa cementnim vezivom dok ne dostignu svoju otpornost na popuštanje.

7.5 Prilikom transporta, bočni kamen mora imati potrebnu prateću dokumentaciju.

7.6 Transport i skladištenje ivičnjaka izrađenog od betona sa cementnim vezivom treba obavljati uzimajući u obzir zahtjeve GOST 13015.

7.7 Bočne kamenice skladištiti u skladišnim uslovima razvrstane po vrstama i vrstama u vrećama ili naslagama visine ne više od 2 m, obezbeđujući njihovu stabilnost i eliminišući mogućnost pada proizvoda.

Mjesto (mjesto) za odlaganje bočnog kamena mora biti čvrsto ravna povrsina sa drenažom.

7.8 Prilikom skladištenja u naslagama, bočne kamenčiće treba postaviti na inventarske podloge i/ili brtve pravokutnog ili trapeznog poprečnog presjeka od drveta ili drugih materijala koji osiguravaju sigurnost proizvoda, debljine najmanje 30 mm i dužine odgovara dimenzijama proizvoda. U tom slučaju proizvode iste veličine i oblika treba staviti u snop, a odstojnike postaviti jedan iznad drugog po visini hrpe. Osim ako nisu utvrđeni drugi zahtjevi, udaljenost od rubova zaptivki do krajeva treba biti 20% nominalne dužine proizvoda.

7.9 Uslovi skladištenja moraju da obezbede vidljivost oznaka i slobodan pristup proizvodima, kao i mogućnost kontrole skladišta i upotrebe mehanizacije pri utovaru ivičnjaka na vozila.

7.10 Prilikom transporta, skladištenja rubnog kamena i tokom operacija utovara i istovara, moraju se poštovati zahtjevi industrijska sigurnost i zaštite rada, te se moraju poduzeti mjere za otklanjanje mogućnosti oštećenja proizvoda.

Tekst elektronskog dokumenta
pripremio Kodeks dd i verificirao prema:
službena publikacija
M.: Standardinform, 2016

Polaganje lomljenog kamena. Za „laki” put dovoljan je jedan sloj srednje frakcije (20 – 40 mm). Ako se gradi autoput, preporučuje se polaganje lomljenog kamena u nekoliko slojeva: prvi sloj je od grube frakcije (40 - 70 mm), zatim srednjeg, a zadnji od fine frakcije (5 - 20 mm). Glavna stvar je da svaki sloj valjate valjkom.

Čak iu fazi polaganja podloge, preporučljivo je osigurati kosine na stranama za odvod vode. Ako su predviđeni ivičnjaci, oni se također postavljaju prije polaganja asfalta. Ovo se odnosi i na druge pripremni rad(izvođenje ili popravka kanalizacije, podizanje šahtova). Tek nakon toga možete pristupiti samom asfaltiranju. Debljina asfalta, kao i podloge, zavisi od namjene puta.

Minimalna debljina je 4-5 cm (za dvorišne površine i sl.). Kada je intenzitet saobraćaja veliki, asfalt se polaže u slojevima koristeći različite veličine zrna. Prvi sloj je krupnozrni, odozgo sitnozrni. Za veću pouzdanost dodajte treći površinski sloj asfaltnih strugotina. U polaganju asfalta sloj po sloj važna tačka je adhezija slojeva jedan za drugi. Ne spajaju se tako lako, pa se prije nanošenja svakog sljedećeg sloja prethodni zalijeva bitumenom.

Postoje dva osnovna pristupa postavljanju asfalta: hladno i toplo polaganje.

Toplo polaganje asfaltne strugotine koristi se za izgradnju novog puta ili velike popravke starog. Sa ovom tehnologijom, asfalt se mora polagati vruć. Sama smjesa se priprema u fabrici, odakle se mora što prije dostaviti na gradilište specijalne mašine. I ne samo isporučiti, već istovariti, ravnomjerno rasporediti i valjati prije nego se asfalt ohladi. Inače visokokvalitetni premaz neće raditi. Istovremeno, shodno tome najvažniji faktor je vrijeme. Čudno, ali često se izgradnja novog puta ili popravka starog odgađa upravo iz tog razloga.

Slično veznim slojevima, potrebno je osigurati besprekorna veza pruge jedna na drugu. To se može postići samo tokom kontinuiranog rada, kada se već položena traka još nije ohladila i odmah počinje polaganje nove. Isporuka smjese mora biti obavljena na vrijeme kako ne bi nedostajalo vrućeg asfalta. Nije bolje ako se odjednom donese mnogo vruće smjese: višak ima vremena da se ohladi i postane neupotrebljiv.

Asfalt se zbija pomoću posebne opreme: asfaltnih finišera, vibracione ploče ili ručnog valjka. Kako se premaz koji se polaže ne bi zalijepio za klizalište, stalno se vlaži vodom.

Nakon što se asfalt ohladi, put se može koristiti. I uvijek zapamtite da takav premaz zahtijeva stalnu njegu.

Bočni kamen, ivičnjak, ivičnjak, ivičnjak - sve su to nazivi za isti element poboljšanja puta. Među njima se razlikuje vibraciono presovane konstrukcije kolovoza i vibraciono presovane konstrukcije nogostupa koje se koriste u izgradnji putnih površina. Ovi elementi služe za: odvajanje kolovoza od trotoara, travnjaka i stajališta javnog prevoza, kao i za odvajanje trotoara i pješačkih staza od travnjaka. Ovo je jedan od obavezni elementi asfaltiranje puta. ne samo da služi kao separator između kolovoza i pješačke zone, već daje i gotov izgled putu i služi kao zaustavljanje prilikom polaganja ploča za popločavanje.

Polaganje se vrši pomoću posebne opreme, što omogućava postizanje visokih rezultata. Osim toga, to omogućava ravnomjerniji raspored građevinskog materijala i, shodno tome, visoku čvrstoću rezultirajuće ograde.

• Prvo morate pripremiti rov za buduću granicu. U tome će vam pomoći uređaj s kojim možete iskopati rov. Ili koristite običnu lopatu.
• Drugo, ništa manje važan za polaganje ivičnjaka je kompaktor rova. Poravnat će dno jarka.

Ispravna ugradnja konstrukcije je takođe disciplinski faktor za vozače.

• Veliko. Nosi funkcionalno opterećenje - odvaja površinu puta od trotoara i osigurava sigurnost pješaka;
• Mala granica. Najčešće se koristi za odvajanje jedne pješačke zone ili ceste od druge.

Zanimljivo, dokument ( građevinski kodovi i pravila), koja bi biciklistima trebala pomoći u savladavanju ivičnjaka i lakšem ulasku na trotoare, namijenjena je za projektovanje, izgradnju i renoviranje zgrada i objekata koji su dostupni svim grupama stanovništva sa ograničenom pokretljivošću. Ovdje se interesi biciklista poklapaju sa interesima korisnika invalidskih kolica. A pošto je Rusija potpisala Deklaraciju o pravima osoba sa invaliditetom, koju je usvojila Generalna skupština 1975. godine, postoje članovi u zakonodavstvu koji su korisni nama, biciklistima.

3.4 Visina ivičnjaka duž rubova pješačkih staza na gradilištu preporučuje se da bude najmanje 0,05 m. Visina bočnih kamenova na raskrsnici trotoara sa kolovoz , kao i razlika u visini ivičnjaka, sporednih kamena duž eksploatisanih travnjaka i zelenih površina uz pješačke saobraćajnice, ne bi trebalo da prelazi 0,04 m .

Ovaj „SNIP“ (građevinski zakoni i propisi) uključen je u međunarodnu klasifikaciju ISO 91.040.01, koja osobama sa invaliditetom pruža mogućnost da vode aktivan životni stil. "Snip" je zamijenio VSN 62-91 * iz 1994. godine, u kojem je slična klauzula zvučala kako slijedi:
„...2.2.2. Na mjestima gdje se pješačke staze ukrštaju sa kolovozom ulica i puteva, visina rubnog kamena trotoara mora biti najmanje 2,5 cm, a ne veća od 4 cm. Upotreba rubnog kamena sa zakošenim vrhom ivice ili rampe koje sužavaju širinu kolovoza..."

Dakle, koliko sam shvatio, postoji organizacija Rostechnadzor, koja treba da prati poštovanje Klasifikator ISO 91.040.01(Izgradnja općenito) gore navedenog SNiP-a.

"Moskovski MTU Rostechnadzor suočava se s glavnim zadacima vršenja ovlasti usmjerenih na provođenje zakonodavnih i regulatornih akata Ruske Federacije u oblasti... nadzora izgradnje... kako bi se spriječile nesreće, ozljede i smanjila vjerovatnoća negativan uticaj po osobi..."

Bočni kamen BR 100.30.15, za odvajanje kolovoza unutarblokovskih prilaza od trotoara i travnjaka GOST 6665-91

Bočni kamen BR 100.20.8, za odvajanje pješačkih staza i trotoara od travnjaka GOST 6665-91

I evo glavnog kamena za nas bicikliste - RAMP
Opis po GOST 6665-91
Kamen rampe, referentna masa - prema projektu (tj. nema veličina, rade kako se ispostavi na licu mjesta), namena - povezivanje presvlaka biciklističkih staza i trotoara sa gustim saobraćajem dečijih i invalidskih kolica i sl. sa premazom kolovoza ulica i puteva na raskrsnicama

Bilješka. Dužina rampe (la) za popločavanje površina od montažnih ploča uzima se kao višekratnik veličine ploča, a ostale dimenzije zavise od vrste kamena.

Zdravo, Anastasia!

Počnimo sa činjenicom da je ovaj incident nesreća – saobraćajna nesreća. Obično službenici saobraćajne policije to klasifikuju kao udar u prepreku.

Uredba Vlade Ruske Federacije od 23. oktobra 1993. N 1090 (sa izmjenama i dopunama od 24. oktobra 2014.) "O pravilima saobraćaja":

„Nesreća na putu“ je događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su poginula ili povrijeđena lica, oštećena vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

Stoga ste morali da pozovete saobraćajnu policiju kako bi zaposleni snimili okolnosti ovog incidenta, uključujući visinu ivičnjaka i oštećenja na automobilu.

Istovremeno, službenici saobraćajne policije dužni su da utvrde uslove koji prate saobraćajne nezgode. Na primjer, nezadovoljavajuće stanje na putu, tzv. niski uvjeti na putu (jape, nedostatak rasvjete i sl.). Ukoliko se otkrije, saobraćajna policija je dužna da utvrdi odgovorna osoba, odnosno onaj ko je odgovoran za bezbjednost saobraćaja na ovom području, izda naredbu o njenom otklanjanju i, ako se ne otkloni, privede počinioca pravdi.

Dakle, ako ste pozvali saobraćajnu policiju, onda većina posao, o evidentiranju i prikupljanju potrebnih informacija, posebno za identifikaciju osoba odgovornih za datu teritoriju, za Vas bi uspostavili posebno obučene osobe sa potrebnim ovlaštenjima - službenici saobraćajne policije.

Ako se vaš automobil trenutno nalazi na mjestu nesreće i odmah nakon incidenta ste nam pisali na web stranici, možete pozvati saobraćajnu policiju i prijaviti incident, ako nije, onda je gore, ali ipak moguće. Potrebno je prijaviti nesreću, po dolasku saobraćajne policije, pokazati ivičnjak, pozvati svjedoke i pokazati automobil.

Zatim se morate prijaviti za nezavisna procjena troškovi restauracije.

Zatim, nakon što zaposleni donesu odluku o vašoj prijavi (bilo kojoj), upoznajte se s njom. Zainteresovani ste za optuženog, odnosno krivca. Sastavite i pošaljite tužbu krivcu, a ako ona nije zadovoljena, podnesite tužbu.

Treba imati u vidu da će na sudu biti teško dokazati da su radnje krivca, a ne vaše, uzrok nesreće. Okrivljeni će se braniti sam, pozivajući se na tačku 10.1 saobraćajnih pravila:

10.1. Vozač mora upravljati vozilom brzinom koja ne prelazi utvrđenu granicu, uzimajući u obzir intenzitet saobraćaja, karakteristike i stanje vozila i tereta, putne i meteorološke uslove, a posebno vidljivost u pravcu kretanja. Brzina mora omogućiti vozaču mogućnost da konstantno kontroliše kretanje vozila u skladu sa zahtjevima Pravila.

Ako postoji opasnost za saobraćaj, koje vozač može otkriti, on mora preduzeti moguće mjere za smanjenje brzine dok se vozilo ne zaustavi.

Posebno sam istakao ono što vam treba dokazati. Naime, da niste mogli otkriti ovu prepreku. Odnosno, znali ste da ivičnjak koji je u skladu sa GOST-om nije smetnja vašem automobilu, ali je nemoguće odrediti visinu ivičnjaka u ogledalu ili sa vozačevog sedišta, pa ste očekivali da ispunjava potrebne uslove, ali se ispostavilo da to nije slučaj, zbog čega ste oštetili svoje vozilo.

To će biti teško dokazati, ali je moguće.

Sretno.
Srdačan pozdrav, S. Sergeev