Kabelschiff. Kabelschiff „Setun“ der Schwarzmeerflotte

Kabelschiff - Schiff zum Verlegen unter Wasser (Meer, Ozean) Kabelleitungen Kommunikation (hauptsächlich) und Energieübertragung sowie zum Heben und Reparieren von Kabeln vom Boden.

Geschichte

Als erstes Kabelschiff gilt der kleine englische Dampfschlepper Goliath, von dem aus am 28. August 1850 das erste Seetelegrafenkabel über die Straße von Pas-de-Calais verlegt wurde. Das größte Kabelschiff des 19. Jahrhunderts. Es gab ein englisches Dampfschiff „Great Eastern“ mit einer Verdrängung von 32.000 Tonnen, gebaut nach dem Entwurf des englischen Ingenieurs I. Brunel. Die Great Eastern wurde im Zeitraum 1865-74 zur Verlegung der ersten Serie transatlantischer Telegraphenkabel genutzt. In den 60er Jahren 20. Jahrhundert Die weltweite Kabelflotte bestand aus über 30 Schiffen, darunter die englische Monarch (Verdrängung 12.000 Tonnen, Baujahr 1946) und Alert (8.000 Tonnen, 1961), die französische Marcel Bayard (7,1.000 Tonnen, 1961), die sowjetische „ Ingul“ und „Yana“ (beide 6,9 ​​Tausend Tonnen, 1963), amerikanische „Long Lines“ (17 Tausend Tonnen, 1962).

Design

1 - Heckrolle; 2 - Dynamometer; 3 - Trommel einer Kabelmaschine zum Verlegen von Kabeln; 4 - Spannvorrichtung; 5 - Führungsrollen; 6 - Spannrollen; 7 - Führungsrollengruppe; 8 - Zehner; 9 - Spannvorrichtung; 10 - Maschinentrommel zum Heben und Verlegen von Kabeln; 11 - Dynamometer; 12 - Spannrollen; 13 - Bugrolle; 14 - zu verlegendes Kabel.

Kabelschiffe zeichnen sich durch einen charakteristischen Bug aus. ein Ende mit einer nach vorne ragenden Wiege mit Rollen mit großem Durchmesser, durch die das Kabel ins Meer abgesenkt oder aus dem Wasser gehoben wird. Im Heck sind außerdem Umlenkrollen zur Kabeldurchführung verbaut. Kabelschiffe haben 2–3 Decks, ein Vorschiff und seltener eine Kajüte. Das MO befindet sich im mittleren Teil oder leicht nach hinten verschoben. In mehreren Abteilungen des Schiffes befinden sich zylindrische Behälter – Tenks – für Kabel. Das Kabel in den Tenks wird kreisförmig verlegt und seine einzelnen Enden, an denen Verstärker angeschlossen oder Verbindungen hergestellt werden sollen, werden durch den Deckel der Tenks auf das Deck geführt. Die Tanks sind wasserdicht und können sich bei Kabelinspektionen mit Wasser füllen. Das Deck verfügt über Durchgangskanäle vom Bug bis zum Heck zur Kabelführung. Zum Verlegen und Heben von Kabeln werden Kabelmaschinen mit Elektroantrieb und einer Tragfähigkeit von bis zu 30 Tonnen eingesetzt – beispielsweise Winden und Mehrscheibenmaschinen. Letztere ermöglichen die kontinuierliche Verlegung von Kabeln mit eingebauten Verstärkern ohne Anhalten des Schiffes. Zu diesem Zweck werden auch Raupenseilmaschinen eingesetzt. Typischerweise sind auf dem Schiff mehrere Maschinen installiert: 1-2 windenartige Maschinen im Bug und eine Maschine zur kontinuierlichen Kabelverlegung im Heck. Kabelschiffe sind mit Tauchstationen, Unterwasserfernsehen und Geräten zum Heben und Spleißen von Kabeln ausgestattet. Ausgestattet mit Geräten zur kontinuierlichen Überwachung Elektrische Eigenschaften Kabel, Bojen usw. Die Verdrängung der Schiffe ist durchschnittlich. 2-10.000 Tonnen und erreicht 15-20.000 Tonnen; Die Geschwindigkeit beträgt etwa 15 Knoten, beim Verlegen von Kabeln bis zu 8 Knoten. Kabelschiffe verfügen über einen diesel- oder dieselelektrischen Antrieb und sind ausreichend leistungsstarke Kraftwerke. Die Kabelverlegung durch Binnengewässer erfolgt üblicherweise von verschiedenen Schiffen aus, die vorübergehend mit Winden und anderen Mitteln zum Absenken und Anheben des Kabels ausgestattet sind.

Kabelschiff

ein Schiff zum Verlegen von Kabelkommunikationsleitungen (hauptsächlich) und zur Stromübertragung unter Wasser (Meer, Ozean) sowie zum Heben und Reparieren von Kabeln vom Boden. Die ersten K. s. Sie denken an den kleinen englischen Dampfschlepper „Goliath“, von dem aus am 28. August 1850 das erste Seetelegrafenkabel über die Straße von Pas-de-Calais verlegt wurde. Der größte K. s. 19. Jahrhundert Es gab ein englisches Dampfschiff „Great Eastern“ mit einer Verdrängung von 32.000. T, gebaut nach dem Entwurf des englischen Ingenieurs I. Brunel. Die Great Eastern wurde im Zeitraum 1865-74 zur Verlegung der ersten Serie transatlantischer Telegraphenkabel genutzt. In den 60er Jahren 20. Jahrhundert Die weltweite Kabelflotte bestand aus über 30 Schiffen, darunter der englischen „Monarch“ (Verdrängung 12.000). . T, Baujahr 1946) und „Alert“ (8 Tausend Tonnen, 1961), französische „Marcel Bayard“ (7,1 Tausend Tonnen, 1961), sowjetische „Ingul“ und „Yana“ (beide jeweils 6,9 Tausend). T, 1963), amerikanisches „Long Lines“ (17 Tausend. T, 1962).

In den Laderäumen von K. s. (siehe Abbildung), in Form von zylindrischen Tanks, sogenannten Tenks, werden bis zu mehreren tausend Windungen gestapelt km U-Boot-Kommunikationskabel (siehe U-Boot-Kommunikationskabel). Beim Verlegen einer Kommunikationsleitung werden in speziellen Räumen auf dem Deck, sogenannten Hangars, Verstärker elektrischer Signale installiert. Die Enden jeder Baukabellänge (10-50 km) an Deck gebracht und an den entsprechenden Verstärker angeschlossen, d. h. die gesamte Unterwasserleitung oder der Teil davon, der die Stromversorgung aufnimmt, wird montiert. bevor mit der Installation begonnen wird. Zum Verlegen und Heben von Kabeln zu Reparaturzwecken werden elektrisch angetriebene Kabelmaschinen eingesetzt – eine achtern und zwei vorne (Steuerbord und Backbord). Die Kabelverlegung mit Verstärkern erfolgt vom Heck aus, die Verlegung ohne Verstärker und das Heben erfolgt vom Bug aus. Seilmaschine (Winde), die eine Kraft von bis zu mehreren Hundert entwickelt Buch(Zehner ts), verfügt über eine Spannvorrichtung mit Riemenscheiben mit einem Durchmesser von 2-3 M oder Raupentyp. Letzteres ist bei der Verlegung von Kabeln mit Verstärkern in starren zylindrischen Gehäusen vorzuziehen. Aus der Nase K. s. Für das Seil und das Hebeseil gibt es eine Halterung (Crambler) mit Umlenkrollen (Rollen). Verlegen von Kabeln bis zu einer Tiefe von 5.000 bis 6.000. M arbeitet mit einer Geschwindigkeit von bis zu 8 Knoten (15 km/h), beim Durchlaufen einer Verstärkerkabelmaschine wird die Verlegegeschwindigkeit auf 1-2 Knoten reduziert. K. s. ausgestattet mit Geräten zur kontinuierlichen Überwachung der Eigenschaften des zu verlegenden oder zu reparierenden Kabels und des Zustands der Verstärker; Kommunikationsausrüstung mit der Küstenstation über ein verlegtes Kabel; Geräte mit Greifern, sog. Grannels zum Suchen und Heben von Kabeln vom Boden; Bojen zur vorübergehenden Fixierung des beschädigten Kabelabschnitts; Schwimmkörper zum Anlanden des Kabels; Vorrichtungen zum Spleißen von Kabelenden.

Konventionelle Fracht- und Schlepper werden zur Kabelverlegung in Flüssen, Seen, Kanälen, Küstenbereichen von Meeren und Häfen eingesetzt. Sie sind vorübergehend mit einer Winde zum Absenken und Anheben des Kabels und einer Umlenkrolle mit großem Durchmesser am Heck (beim Verlegen des Kabels) oder am Bug (beim Anheben des Kabels) ausgestattet.

Zündete.: Unterwasserkabel-Kommunikationsleitungen, hrsg. I. S. Ravich und D. L. Charlet, M., 1971.

D. L. Charlet.

Schema des englischen Kabelschiffs „Monarch“: 1 – Heckrolle; 2 - Dynamometer; 3 - Trommel einer Kabelmaschine zum Verlegen von Kabeln; 4 - Spannvorrichtung; 5 - Führungsrollen; 6 - Spannrollen; 7 - Führungsrollengruppe; 8 - Zehner; 9 - Spannvorrichtung; 10 - Maschinentrommel zum Heben und Verlegen von Kabeln; 11 - Dynamometer; 12 - Spannrollen; 13 - Bugrolle; 14 - zu verlegendes Kabel.

Große sowjetische Enzyklopädie. - M.: Sowjetische Enzyklopädie. 1969-1978 .

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Mor. ein Schiff zum Verlegen, Heben und Reparieren von Unterwasserkommunikationskabeln (Meer, Ozean). Das Kabel wird in großen Abschnitten vor Ort verlegt. Im Laderaum befinden sich Tanks (Tanks), die bis zu 5-8.000 km Kabel fassen. K. s. Ausgestattet mit Kabelmanagementmechanismen... ... Großes enzyklopädisches polytechnisches Wörterbuch

KABELSCHIFF- technisches Flottenschiff zum Verlegen, Reparieren und Warten von See-(Ozean-)Kommunikations- und Stromleitungen. Die Verlegung der ersten Unterwasserkommunikationskabel erfolgte von Schleppern und anderen für diesen Zweck umgebauten Schiffen aus, darunter... ... Enzyklopädisches Nachschlagewerk zum Thema Meereskunde

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Koordinaten: 41°43′55″ N. w. 49°56′45″ W d. / 41,731944° n. w. 49,945833° W d. ... Wikipedia

Kabelschiff, ein Schiff zum Verlegen von Kabelkommunikationsleitungen (hauptsächlich) und zur Stromübertragung unter Wasser (Meer, Ozean) sowie zum Heben und Reparieren von Kabeln vom Boden. Die ersten K. s. Sie denken an den kleinen englischen Dampfschlepper „Goliath“, von dem aus am 28. August 1850 das erste Seetelegrafenkabel über die Straße von Pas-de-Calais verlegt wurde. Der größte K. s. 19. Jahrhundert Es gab ein englisches Dampfschiff „Great Eastern“ mit einer Verdrängung von 32.000. T, gebaut nach dem Entwurf des englischen Ingenieurs I. Brunel. Die Great Eastern wurde im Zeitraum 1865-74 zur Verlegung der ersten Serie transatlantischer Telegraphenkabel genutzt. In den 60er Jahren 20. Jahrhundert Die weltweite Kabelflotte bestand aus über 30 Schiffen, darunter der englischen „Monarch“ (Verdrängung 12.000). . T, Baujahr 1946) und „Alert“ (8 Tausend Tonnen, 1961), französische „Marcel Bayard“ (7,1 Tausend Tonnen, 1961), sowjetische „Ingul“ und „Yana“ (beide jeweils 6,9 Tausend). T, 1963), amerikanisches „Long Lines“ (17 Tausend. T, 1962).

In den Laderäumen von K. s. (siehe Abbildung), in Form von zylindrischen Tanks, sogenannten Tenks, werden bis zu mehreren tausend Windungen gestapelt km U-Boot-Kommunikationskabel. Beim Verlegen einer Kommunikationsleitung werden in speziellen Räumen auf dem Deck, sogenannten Hangars, Verstärker elektrischer Signale installiert. Die Enden jeder Baukabellänge (10-50 km) an Deck gebracht und an den entsprechenden Verstärker angeschlossen, d. h. die gesamte Unterwasserleitung oder der Teil davon, der die Stromversorgung aufnimmt, wird montiert. bevor mit der Installation begonnen wird. Zum Verlegen und Heben von Kabeln zu Reparaturzwecken werden elektrisch angetriebene Kabelmaschinen eingesetzt – eine achtern und zwei vorne (Steuerbord und Backbord). Die Kabelverlegung mit Verstärkern erfolgt vom Heck aus, die Verlegung ohne Verstärker und das Heben erfolgt vom Bug aus. Seilmaschine (Winde), die eine Kraft von bis zu mehreren Hundert entwickelt Buch(Zehner ts), verfügt über eine Spannvorrichtung mit Riemenscheiben mit einem Durchmesser von 2-3 M oder Raupentyp. Letzteres ist bei der Verlegung von Kabeln mit Verstärkern in starren zylindrischen Gehäusen vorzuziehen. Aus der Nase K. s. Für das Seil und das Hebeseil gibt es eine Halterung (Crambler) mit Umlenkrollen (Rollen). Verlegen von Kabeln bis zu einer Tiefe von 5.000 bis 6.000. M arbeitet mit einer Geschwindigkeit von bis zu 8 Knoten (15 km/h), Beim Durchlaufen einer Verstärkerkabelmaschine wird die Verlegegeschwindigkeit auf 1-2 Knoten reduziert. K. s. ausgestattet mit Geräten zur kontinuierlichen Überwachung der Eigenschaften des zu verlegenden oder zu reparierenden Kabels und des Zustands der Verstärker; Kommunikationsausrüstung mit der Küstenstation über ein verlegtes Kabel; Geräte mit Greifern, sog. Grannels zum Suchen und Heben von Kabeln vom Boden; Bojen zur vorübergehenden Fixierung des beschädigten Kabelabschnitts; Schwimmkörper zum Anlanden des Kabels; Vorrichtungen zum Spleißen von Kabelenden.

Konventionelle Fracht- und Schlepper werden zur Kabelverlegung in Flüssen, Seen, Kanälen, Küstenbereichen von Meeren und Häfen eingesetzt. Sie sind vorübergehend mit einer Winde zum Absenken und Anheben des Kabels und einer Umlenkrolle mit großem Durchmesser am Heck (beim Verlegen des Kabels) oder am Bug (beim Anheben des Kabels) ausgestattet.

Zündete.: Unterwasserkabel-Kommunikationsleitungen, hrsg. I. S. Ravich und D. L. Charlet, M., 1971.

Ein Konzeptentwurf für ein Kabelschiff wurde entwickelt
Ein konzeptioneller Entwurf eines Kabelschiffs wurde entwickelt. Spezialisten der 5. Abteilung des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens „Staatliches Wissenschaftszentrum Krylov“ haben im Rahmen des Bundeszielprogramms „RGMT 2009-2016“ einen konzeptionellen Entwurf eines Multi entwickelt Zweckmäßiges Kabelschiff mit einem modernen integrierten Steuerungssystem zur Sicherstellung von Unterwasserarbeiten bei der Verlegung von Kabelkommunikationsleitungen und der Durchführung von Unterwasserarbeiten auf See.

Die Hauptaufgabe des Staatlichen Forschungszentrums Krylov war die Entwicklung der Dokumentation für den konzeptionellen Entwurf eines Kabelschiffs, die Analyse des bestehenden in- und ausländischen wissenschaftlichen, technischen und technologischen Hintergrunds zu technischen Lösungen, die Konfiguration der Ausrüstung des Kabelschiffs und zugehöriger Systeme hinsichtlich der Erfahrung im Entwurf, Bau und Betrieb von Kabelschiffen.

Im Rahmen der Arbeiten wurde eine Entwurfsdokumentation für die konzeptionelle Gestaltung des Kabelschiffes erstellt. Das Erscheinungsbild von Kabelschiffen für die Randmeere Russlands und der Arktis wurde geklärt. Die wesentlichen Designentscheidungen sind begründet. Eine Liste der Komponenten wurde erstellt. Es wurden Berechnungen zu Massenbelastung, Stabilität und Unsinkbarkeit, Antrieb und Kraftstoffverbrauch in den Hauptbetriebsarten eines Kabelschiffs durchgeführt.

Es wurden Vorschläge für die Einbeziehung in die Machbarkeitsstudie für den Bau eines inländischen Kabelschiffs sowie Vorschläge für die grundlegende Bautechnologie vorbereitet. Vorbereitet technische Aufgabe für die Entwicklung eines technischen Entwurfs für ein Kabelschiff. Methodische Lösungen wurden identifiziert und moderne Tendenzen, verwendet bei der Konstruktion von Kabelschiffen und deren Ausrüstung sowie bei der Erforschung des weltweiten technischen Niveaus für die vorgeschlagenen technische Lösungen.

Während der Entwicklung des Konzeptentwurfs wurden die Hauptmerkmale des großen Kabelschiffs festgelegt. Die Länge des Schiffes beträgt 133,5 m; Breite – 21 m, Tiefgang – 6 m, Verdrängung – 10274 Tonnen.

Während der Entwicklung des Konzeptentwurfs des Kabelschiffs wurde dessen Erscheinungsbild geformt.

Das Schiff ist vom Typ Eisbrecher und verfügt über einen entwickelten Aufbau, in dem sich Hangars für die Arbeit mit Kabeln sowie Technik- und Wohnräume befinden. Im oberen Teil des Aufbaus befindet sich das Hauptsteuerhaus und ein Empfangsbereich für Hubschrauber des Typs Ka-27. Im hinteren Teil des Aufbaus befindet sich eine redundante Navigationsbrücke mit Kontrollposten für Kabelverlegegeräte.

Das Schiff ist mit einer Reihe von Kabelverlegegeräten ausgestattet, die eine automatische Kabelverlegung vom Heck des Schiffes und eine Kabelreparatur vom Bug aus ermöglichen. Darüber hinaus steht eine Ausrüstung zur Verfügung, die den Prozess der Kabelverlegung bei Eisbedingungen unterstützt und unterstützt.

Zur Lagerung des zu verlegenden Kabels stehen zwei Hauptkabelcontainer und zwei Reservecontainer zur Verfügung; das Gesamtgewicht des beladenen Kabels beträgt ca. 5500 Tonnen. Basic charakteristisches Merkmal Kabel Tenx, ist seine Wasserdichtigkeit. Die Notwendigkeit, einen wasserdichten Lagerraum zu schaffen, ist darauf zurückzuführen Verifizierungsarbeiten Kabel, indem Sie den Tenx mit Wasser füllen.

Das entwickelte Kabelschiff zeichnet sich im Gegensatz zu ausländischen Analoga durch seine Fähigkeit aus, Arbeiten unter Eisbedingungen, in der Küstenzone des arktischen Schelfs Russlands sowie im Fernen Osten durchzuführen. Neben der erhöhten Klasse von Eisverstärkungen gibt es auch ein Kabelschiff, das nicht nur die Möglichkeit bietet, Arbeiten unter Eisbedingungen durchzuführen, sondern bei Bedarf auch die versteckte Installation von Spezialgeräten. Verfügbarkeit entwickelt technologische Ausrüstung und genug große Menge Räume für Kommando u Dienstpersonal Bei Bedarf können Sie dieses Schiff als Forschungsschiff, in verschiedenen Varianten als Tauchschiff und bei Bedarf als Hauptquartierschiff mit entsprechender Zusatzausrüstung nutzen.

Die Merkmale des entwickelten Kabelschiffs unterscheiden es von typischen Kabelschiffen, insbesondere denen ausländischer Unternehmen, und verleihen ihm den Status „Einzigartig in seiner Klasse“. Die Arbeiten wurden im Rahmen des Bundeszielprogramms „Entwicklung ziviler Schiffsausrüstung 2009 – 2016“ auf der Grundlage der Vereinbarung Nr. 167-52/12 vom 30. Juli 2012 zwischen dem föderalen staatlichen Einheitsunternehmen „Krylov“ durchgeführt State Scientific Center“ und OJSC „Forschungsinstitut „Atoll“.

Text: Pressedienst des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens „Staatliches Wissenschaftszentrum Krylow“
Abbildung: Pressedienst des föderalen staatlichen Einheitsunternehmens „Krylov State Scientific Center“

In den Laderäumen Kabelschiff(siehe Abbildung), in Form von zylindrischen Tanks, sogenannten Tenks, werden bis zu mehreren tausend Windungen gestapelt km U-Boot-Kommunikationskabel. Beim Verlegen einer Kommunikationsleitung werden in speziellen Räumen auf dem Deck, sogenannten Hangars, Verstärker elektrischer Signale installiert. Die Enden jeder Baukabellänge (10-50 km) an Deck gebracht und an den entsprechenden Verstärker angeschlossen, d. h. sie montieren die gesamte Unterwasserhauptleitung oder den Teil davon, der Platz bietet Kabelschiff bevor mit der Installation begonnen wird. Zum Verlegen und Heben von Kabeln zu Reparaturzwecken werden elektrisch angetriebene Kabelmaschinen eingesetzt – eine achtern und zwei vorne (Steuerbord und Backbord). Die Kabelverlegung mit Verstärkern erfolgt vom Heck aus, die Verlegung ohne Verstärker und das Heben erfolgt vom Bug aus. Kabelschiff Seilmaschine (Winde), die eine Kraft von bis zu mehreren Hundert entwickelt Buch(Zehner ts), verfügt über eine Spannvorrichtung mit Riemenscheiben mit einem Durchmesser von 2-3 M oder Raupentyp. Letzteres ist bei der Verlegung von Kabeln mit Verstärkern in starren zylindrischen Gehäusen vorzuziehen. Aus der Nase Kabelschiff Für das Seil und das Hebeseil gibt es eine Halterung (Crambler) mit Umlenkrollen (Rollen). Verlegen von Kabeln bis zu einer Tiefe von 5.000 bis 6.000. M arbeitet mit einer Geschwindigkeit von bis zu 8 Knoten (15 km/h), Beim Durchlaufen einer Verstärkerkabelmaschine wird die Verlegegeschwindigkeit auf 1-2 Knoten reduziert. Kabelschiff ausgestattet mit Geräten zur kontinuierlichen Überwachung der Eigenschaften des zu verlegenden oder zu reparierenden Kabels und des Zustands der Verstärker; Kommunikationsausrüstung mit der Küstenstation über ein verlegtes Kabel; Geräte mit Greifern, sog. Grannels zum Suchen und Heben von Kabeln vom Boden; Bojen zur vorübergehenden Fixierung des beschädigten Kabelabschnitts; Schwimmkörper zum Anlanden des Kabels; Vorrichtungen zum Spleißen von Kabelenden.

Konventionelle Fracht- und Schlepper werden zur Kabelverlegung in Flüssen, Seen, Kanälen, Küstenbereichen von Meeren und Häfen eingesetzt. Sie sind vorübergehend mit einer Winde zum Absenken und Anheben des Kabels und einer Umlenkrolle mit großem Durchmesser am Heck (beim Verlegen des Kabels) oder am Bug (beim Anheben des Kabels) ausgestattet.

Zündete.: Unterwasserkabel-Kommunikationsleitungen, hrsg. I. S. Ravich und D. L. Charlet, M., 1971.

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