Welcher Wert wird mit einem Hydrometer ermittelt? Wie man mit einem Aräometer die Dichte eines Elektrolyten misst. Elektrolytstand und -dichte sind zwei wichtige Faktoren für eine gute Batterieleistung.

Die Lebensdauer einer gewarteten Autobatterie hängt davon ab Unterschiedliche Faktoren. Wann jedoch die richtige Pflege es gelingt, diesen Zeitraum deutlich zu verlängern. Ein wichtiger Faktor in einer solchen Situation ist die Gewährleistung optimaler Wert Dichte für Elektrolyt. In diesem Fall müssen Sie wissen, wie man ein Batterie-Hydrometer verwendet.

Dank eines speziellen Geräts – einem Hydrometer – ist es möglich, den Säuregrad der Lösung für jede Zelle der Batterie zu messen. Tatsächlich bezieht sich die Dichte auf das Verhältnis der Masse der gemischten Säure mit Destillat zum Gesamtvolumen der resultierenden Lösung.

Die übliche Überprüfung der Elektrolytdichte in einer Batterie mit einem Aräometer orientiert sich am Klassiker physikalisches Gesetz Archimedes, wenn ein in eine Flüssigkeit eingetauchter Körper aus einem Gefäß ein Flüssigkeitsvolumen verdrängt, das seinem eigenen Volumen entspricht. Dank der Gesetze der Hydrostatik ist es möglich, den Säurewert einer bestimmten Flüssigkeit mit hoher Genauigkeit zu berechnen. Normalerweise wird der Parameter in g/cm 3 angegeben und auf Hundertstel genau definiert.

Optisch ist ein Aräometer für Elektrolyt ein transparenter breiter Glaskolben, in dem sich eine Messskala befindet. Für den Zaun ist im oberen Teil des Gerätes ein Gummiball eingebaut. Die Arbeit mit einer solchen chemischen Einheit ist recht einfach.

Die Komponenten in den meisten Designs sind Teile wie:

• Gummibirne;
• Hydrometerblock;
• eine Glaspipette, die das Gerät enthält;
• versiegelter Stecker;
• Zaunteil.

Einige Arten von Aräometern sind universell einsetzbar. Mit ihrer Hilfe können Sie zusätzlich die Temperatur der Flüssigkeit bestimmen.

Art der Verwendung des Geräts

Bevor Sie die Batteriedichte mit einem Aräometer überprüfen, müssen Sie sich mit der Bedienung des Geräts vertraut machen, um Verätzungen zu vermeiden und die richtigen Ergebnisse zu erzielen. Üblicherweise wird für Messungen Vorflüssigkeit aus den Batteriedosen entnommen.

Es ist wichtig zu wissen, dass jeder Autobatteriebehälter ein unabhängiger Behälter für Flüssigkeiten ist, sodass Messungen für jeden Behälter separat durchgeführt werden müssen.

Beim Pumpen von Flüssigkeit zu Testzwecken müssen Sicherheitsvorkehrungen beachtet werden. Es sind säurebeständige Gummihandschuhe und eine Schutzbrille erforderlich. Eine Schürze aus gummiertem Material oder ein spezieller Schutzmantel schützen Ihre Kleidung. Zur Auswahl des benötigten Volumens verwenden wir ein Glasröhrchen, da dieses Material gegenüber Säuren chemisch neutral ist.

Der Schritt-für-Schritt-Algorithmus zur Dichtemessung mit einem Aräometer besteht aus folgenden Punkten:

• Senken Sie ein Ende des Glasrohrs in den Hals der offenen Batteriedose.
• Ein Teil der Flüssigkeit dringt in das Rohr ein und sein Füllstand wird mit dem im Behälter verbliebenen Niveau ausgeglichen.
• Verschließen Sie das obere Loch mit der Fingerspitze fest und ziehen Sie das Röhrchen langsam heraus.
• Senken Sie das Ende des Glasröhrchens in den für die Messung vorbereiteten Kolben und öffnen Sie dann den oberen Teil des Röhrchens, damit die Flüssigkeit in das Gefäß fließt.
• Da das Aräometer nur bei einer bestimmten Flüssigkeitsmenge richtig funktioniert, wiederholen wir den Vorgang viele Male bis benötigte Menge zum Messen;
• Wir legen das Aräometer in den Kolben und warten, bis es nivelliert ist, da wir die Zahl benötigen, die durch die Linie der Flüssigkeitsoberfläche angezeigt wird;
• Nach der Stabilisierung ist die gewünschte Dichte der Flüssigkeit bekannt.

Geben Sie die Flüssigkeit nach dem Abmessen auf die gleiche Weise zurück in das Glas, wie Sie sie entnommen haben. Wir führen Operationen mit jeder Kapazität der Batterie durch, um vollständige Informationen über den Zustand der Batterie zu erhalten.

Wenn Sie mit einem Aräometer arbeiten, müssen Sie den Ball zusammendrücken und dann die Pipette in die Flüssigkeit eintauchen, damit sie dort wie ein Schwimmer in vertikaler Position schwimmt. Nach dem Komprimieren wird das Gummi allmählich gelockert, um den Behälter gleichmäßig zu füllen. Die Messungen sind genau, wenn der Schwimmer die Gefäßwände nicht berührt. Wenn es feststeckt, sind die erhaltenen Messwerte unzuverlässig..

Spülen Sie das Gerät nach Abschluss der Arbeiten mit destilliertem Wasser ab. Dies trägt dazu bei, die Lebensdauer zu verlängern und Messfehler zu vermeiden.

Wichtige Faktoren

Bei einer Autobatterie werden die Probleme minimiert, wenn ihre Dichte bei 25 °C 1,28 g/ml beträgt. Dieser Parameter typisch für alle neuen Batterien, die das Werk verlassen. Wenn in einer der Dosen eine geringere Dichte festgestellt wurde, ist dies ein Hinweis auf einen wahrscheinlichen Kurzschluss, der durch den Kontakt der Bleiplatten untereinander entstanden ist.

Wenn Sie eine geringe Dichte in einer der Dosen feststellen, sollten Sie verstehen, dass die wahrscheinlichen Ursachen in folgenden Ereignissen liegen:

• der Akku ist tiefentladen und kann nicht mehr wie gewohnt betrieben werden;
• In den Hohlräumen kam es zu einer Sulfatierungsphase, die zu einem Problem für weitere chemische Reaktionen wurde.
• die Batterie funktionierte lange Zeit ohne zusätzliches Nachladen durch den Generator, der ausfallen könnte;
• Es ist zu einer physischen Abnutzung der Batterie gekommen, die eine künftige bestimmungsgemäße Verwendung nicht mehr zulässt;
• Die geringe Qualität der Lösung und anderer Komponenten ist auf einen skrupellosen Hersteller oder die Verwendung gefälschter Produkte zurückzuführen.

Wenn es gelingt, die Dichte auf den optimalen Wert zu bringen, kann die Leistung der Batterie sichergestellt werden.

Beliebte Marken von Aräometern

Der heimische Markt bietet verschiedene Modelle von Dichtemessgeräten für Batterielösungen an. Interessierte können sogar ein elektronisches Elektrolyt-Hydrometer entdecken. Die wesentlichen Unterschiede liegen vor allem in der Qualität der verwendeten Komponentenmaterialien.

IP-1

Zu den beliebten Geräten klassische Form Was auffällt, ist ein Gerät mit einem Satz Kunststoffzylinder im Inneren. Gegenüber jedem von ihnen steht der Dichtewert. Nach dem Befüllen Messung der Kapazität Der Zylindersatz beginnt zu schweben. Den aktuellen Dichtewert können Sie an dem Zylinder ablesen, der zuletzt gestiegen ist.

Der Messbereich des Modells ist begrenzt. Es kann zu Ergebnissen führen, wenn die Dichte der Flüssigkeit im Bereich von 1,19–1,33 g/cm³ schwankt. Minimaler Preis Die Teilung beträgt 0,02 g/cm³. Obwohl die Messgenauigkeit eines solchen Geräts gering ist, ist es bei Autoenthusiasten beliebt. Der Erfolg liegt in erschwinglichen Preisen. Der Preis liegt bei etwas über 100 Rubel.

Orion AR-02

Das chemische Gerät wird in einem inländischen Unternehmen mit Sitz in St. Petersburg hergestellt. detaillierte Anleitung beschreibt, wie es verwendet werden soll. Bei der Arbeit ist es wichtig, Vorsichtsmaßnahmen zu treffen.

In beliebten Geschäften finden Sie einen Zähler für 150 Rubel. Der Hersteller gewährt auf das Glasgerät eine sechsmonatige Garantie.

Sparta 549125

Die Kosten für das Gerät betragen etwa 200 Rubel. Produziert in China unter deutscher Lizenz. Es arbeitet im Bereich von 1,16 bis 1,3 g/cm 3 . Die Birne und der Zaunteil bestehen aus praktischen, langlebigen Materialien. Der Hersteller gewährt auf jedes Produkt eine einjährige Garantie. Es gibt Schwimmer im Inneren.

Die Messung der Dichte der Flüssigkeit in der Batterie ist einer der wichtigen Schritte bei der Batterieprüfung und -diagnose. Es reicht aus, Messungen mit einem Aräometer durchzuführen, um zuverlässige Daten über den Zustand des Elektrolyten zu erhalten. Die Dichte einer Flüssigkeit ist aus vielen Gründen wichtig. Eine davon ist der mögliche Kontakt von Bleikunststoffen untereinander und deren anschließende Auflösung. Die Dichte des Elektrolyten nimmt aus vielen Gründen ab. Die erste ist eine natürliche Zustandsänderung der Batterie im Laufe der Betriebsjahre. Die zweite Möglichkeit ist die ständige Zugabe von destilliertem Wasser in die Batteriegefäße, wodurch der Elektrolyt verdünnt, aber sein Füllstand aufrechterhalten wird. Sie sollten den Gläsern keine Schwefelsäure oder fertigen Elektrolyten aus anderen Batterien hinzufügen – dies beschleunigt nur den Ausfall der Batterie.

Falls Sie es bemerken ernsthafte Probleme Verwenden Sie bei einer Autobatterie Diagnosemethoden, die seit der Antike bekannt sind. Zur Diagnose benötigen Sie ein Aräometer, das die Dichte des Elektrolyten misst und Sie über den Zustand der Batterie informiert. Weiter unten im Beitrag schauen wir uns an, wie man ein Hydrometer verwendet und wie man die von ihm gelieferten Daten richtig liest. Wir werden auch die Funktionen der Informationen von diesem Gerät berücksichtigen und mögliche Wege Behebung aufgetretener Probleme.

Wie misst man mit einem Aräometer die Dichte einer Flüssigkeit in einer Batterie?

Es ist nicht möglich, das Hydrometergerät direkt in die Batteriegefäße abzusenken, daher müssen Sie etwas Elektrolyt abpumpen und dessen Dichte überprüfen. Denken Sie daran, dass jede Batteriebank unabhängig voneinander arbeitet, sodass Sie die Dichte der Flüssigkeit für alle vorhandenen Arbeitsräume messen müssen. Mit einem beliebigen Röhrchen, dessen eines Ende mit dem Finger verschlossen werden kann, können Sie die benötigte Flüssigkeitsmenge zur anschließenden Messung in einen Spezialkolben pumpen. Die Reihenfolge der Aktionen ist in diesem Fall wie folgt:

• Stellen Sie sicher, dass der Schlauch unter dem Einfluss einer aggressiven Umgebung – Säure aus der Batterie – nicht schmilzt.
• Führen Sie einen Teil des Röhrchens in das Glas ein, damit die Flüssigkeit hineinkommt und im gesamten Glas auf dem gleichen Niveau bleibt.
• Verschließen Sie das obere Loch des Röhrchens mit Ihrem Finger, heben Sie die gesammelte Flüssigkeit an und gießen Sie sie in den Kolben.
• Wiederholen Sie diesen Vorgang erforderliche Menge Zeiten, um die richtige Menge Flüssigkeit zu erhalten;
• Als nächstes müssen Sie das Aräometer in den Kolben absenken, warten, bis es nivelliert ist, und auf die Zahl schauen, die sich auf der Linie der Flüssigkeitsoberfläche befindet.
• Diese Zahl gibt die Dichte des Elektrolyten in Ihrer Batterie an, nach der Sie suchen.
• Anschließend sollten Sie diesen Vorgang bei allen Batteriebänken durchführen, um ein zuverlässiges Bild über den Batteriezustand zu erhalten.

Seien Sie bei diesem Verfahren vorsichtig, da Sie mit aggressiver Säure arbeiten müssen, die nicht mit der Haut, den Augen oder dem Mund einer Person in Kontakt kommen sollte. Wenn auch nur ein kleiner Partikel auf Sie trifft, sind unangenehme Folgen garantiert. Wir empfehlen Ihnen, sich mit hochwertigen säurebeständigen Handschuhen sowie einer guten Flasche zu schützen, die bei Kontakt mit aggressiven Substanzen nicht schmilzt. Mit einem Aräometer erhalten Sie nur bestimmte Daten über den Zustand Ihrer Batterie, die richtige Interpretation und Verwendung schon keine leichte Aufgabe was spezielle Kenntnisse erfordert.

Elektrolytstand und -dichte sind zwei wichtige Faktoren für eine gute Batterieleistung.

Eine Autobatterie funktioniert ohne Unterbrechungen und Probleme, wenn die Dichte des Elektrolyten bei +25 Grad Celsius 1,28 g/cm3 beträgt. Dieser Wert gilt für alle neuen Batterien, die nicht in Fahrzeugen verwendet wurden und werkszertifiziert sind. Wenn die Dichte in einer der Dosen geringer ist, können wir davon ausgehen, dass in diesem Teil der Batterie etwas passiert ist. Kurzschluss, berührten sich die Bleiplatten, wodurch die Batterie kaputt ging. Wenn die Dichte der Flüssigkeit in der gesamten Batterie unter dem Normalwert liegt, ist dies ein Hinweis darauf mögliche Probleme:

• der Akku ist tiefentladen, er kann seine Funktionen im Vollbetrieb nicht mehr erfüllen;
• die Batterie durchlief die Sulfitierungsphase und bekam bestimmte Probleme bei der chemischen Reaktion;
• Die Batterie ist übermäßig abgenutzt, wenn der Generator ausfällt und der Motor nur mit Batteriestrom läuft.
• Die Batterie ist einfach veraltet und muss aufgrund von zu hohem Alter und Verschleiß ausgetauscht werden;
• die Autobatterie wurde von einem Hersteller hergestellt, der die Qualität des Produkts nicht prüft;
• Dabei handelt es sich nicht um eine Fabrikbatterie, sondern um eine Fälschung, die nicht besonders zuverlässig ist.

Alle Probleme können gelöst werden, und die beliebteste Lösung für das Problem einer zu geringen Elektrolytdichte ist das Laden der Batterie. Wenn Sie die Dichte durch Laden erhöhen können, kann der Akku noch einige Zeit dienen. Nach dem Laden sinkt der Elektrolytstand in den Gläsern leicht, so dass Sie nach mehreren Ladephasen ggf. destilliertes Wasser nachfüllen müssen. Ein niedriger Elektrolytstand führt zum Kontakt mit Bleizellen und erhöht das Risiko eines Ausfalls der gesamten Batterie erheblich. Überwachen Sie daher den Flüssigkeitsstand in den Gläsern, wenn Ihre Batterie eine Wartung zulässt.

Wann sollten Sie den Akku wechseln und ihn nicht reparieren oder versuchen, ihn aufzuladen?

Ein beliebter Trend bei Batterieherstellern ist heute die Produktion von Batterien, die nicht gewartet werden können. Wir sprechen sogar über die Schwierigkeit, den Akku aufzuladen, ganz zu schweigen von den Problemen bei der Dichtemessung interne Umgebung. Solche Batterien haben keine Löcher, um das Innere der Batterie zu untersuchen. Oftmals ist dies nicht möglich die notwendigen Voraussetzungen um Batterieprobleme zu erkennen, die einen Austausch der Batterie durch eine neue erforderlich machen. Für den Hersteller ist das natürlich das Meiste profitable Option. In folgenden Fällen ist der Austausch einer Autobatterie zwingend erforderlich:

• die Gel-Batterie ist entladen – diese Batterietypen können weder gewartet noch aufgeladen werden;
• es kam zu einer vollständigen Tiefentladung aufgrund eines Generatorausfalls, der Akku wurde beim Anschließen des Geräts nicht mehr aufgeladen;
• die Flüssigkeit in den Batteriebehältern sieht trüb aus – Bleiplatten sind abgefallen und können nicht wiederhergestellt werden;
• der Elektrolytstand begann aktiv und ständig zu sinken, was im Normalbetrieb zum Ausfall der Batterie führte;
• Eine Wartung der Batterie ist mangels Steckern zum Abschrauben nicht möglich Oberteile Büchsen;
• Die Batterie wurde drucklos und der Elektrolyt begann aus ihr direkt in den Motorraum zu fließen.

Achten Sie darauf, dass kein Elektrolyt in den Motorraum ausläuft, da dies zu einem Brand der Verkabelung oder der Autoreifen führen kann. Seien Sie vorsichtig bei jeglichen Anzeichen einer Wechselwirkung mit Säure, da viele Batterien mit einem unglaublich explosiven Säuregemisch gefüllt sind, das Ihre Haut sicherlich nicht weich und seidig macht. Bei der Verwendung eines Aräometers und anderer Mittel zur Überprüfung einer Autobatterie ist es wichtig, sich an mögliche Probleme und Fehlfunktionen zu erinnern, die nicht behoben werden können. Daher sollten Sie sich auf jeden Fall auf den Kauf einer neuen Batterie vorbereiten, sobald die alte Batterie ihre Leistungsfähigkeit zeigt. Sehen Sie sich ein Video mit Empfehlungen zur Messung der Elektrolytdichte in einer Batterie an:

Fassen wir es zusammen

Hochwertige Batterien können bis zu 8–9 Jahre ohne Probleme oder Unterbrechungen betrieben werden. Sie müssen jedoch auf die Betriebseigenschaften der Batterie achten, sie bei Bedarf aufladen und den Elektrolyten und den Innenraum der Batterie warten. Wenn Sie alle diese Funktionen im Auge behalten, können Sie Ihre Batterie vor unerwarteten Problemen durch Flüssigkeitswechsel und anderen Problemen schützen.

Durch den Kauf einer hochwertigen Batterie für ein Auto erhalten Sie eine hervorragende Funktion der Geräte und können die Batterie ohne unnötige Schwierigkeiten sehr gut nutzen. lange Zeit. Wenn Sie jedoch eine schwerwiegende Fehlfunktion der Batterie Ihres Autos bemerken, sollten Sie dringend einen Fachhändler aufsuchen und eine neue Batterie kaufen. Nur so können Sie sich vor einem vorzeitigen Ausfall der Stromquelle schützen. Haben Sie schon einmal die Dichte des Elektrolyten in Ihrer Autobatterie gemessen?

Eine Autobatterie dient dazu, elektrische Energie zu speichern und diese in das Bordnetz des Fahrzeugs einzuspeisen, in erster Linie den elektrischen Anlasser des Motors beim Starten. In dem Artikel geht es darum, wie man eine Autobatterie richtig diagnostiziert, ihre Ladung kontrolliert und auch den Füllstand und die Dichte des Elektrolyten in der Batterie überprüft.

Merkmale zur Beurteilung des Elektrolytstandes in einer Batterie

Wenn Sie einen Fehler machen, verschenken Sie Geld für etwas, das Sie nicht brauchen. Sie sind auch dabei, etwas zu tun, das gesundheitsgefährdend sein könnte. Wenn Sie ein Cowboy sein wollen, tun Sie es zumindest mit offenen Augen. Laden oder Entladen der Batterie. Klemmen Sie die Batterie ab, damit sie nicht belastet wird. Das Ausschalten der negativen Leitung ist oft der intelligenteste und beste Weg, dies zu tun. 24 Stunden sind im Allgemeinen der konservativste und beste Ansatz. Die Temperatur beeinflusst das spezifische Gewicht der Messung. Wenn Sie diesen Bereich verlassen, können Sie ziemlich verrückte Ergebnisse erzielen. Führen Sie den Test an einem Ort mit guter Belüftung und fließendem Wasser durch. Batteriedämpfe sind gefährlich. Wenn versehentlich Säure auf die Haut oder in die Augen gelangt, wird Tauchwasser verwendet. Wenn Sie dies tun, spülen Sie es vorsichtig mit Wasser ab.

• Warten Sie ausreichend Zeit Batterielebensdauer Batterie im abgeklemmten Zustand.
• Ansonsten gibt es in der Regel eine Nachtruhe.

Das elektrische System der meisten Autos ist 12 Volt mit negativer Masse. Der Aufbau von Autobatterien ist recht einfach: Sie bestehen aus 6 Blöcken Bleiplatten mit Füllstoff, die in einen mit Elektrolyt gefüllten Behälter eingetaucht sind. Der Elektrolyt ist eine wässrige Lösung von Schwefelsäure.

Jeder der Blöcke liefert eine Spannung von etwa 2 Volt und ist in Reihe geschaltet, so dass eine Gesamtspannung von 12-13 V entsteht. Die Autobatterie wird bei laufendem Motor über einen Generator aufgeladen. Separat gibt es Gelbatterien, die sich im Design von Säurebatterien unterscheiden.

Verwenden Backpulver um verschüttete Flüssigkeiten sofort zu neutralisieren. Notiz. Schutzbrillen und Schutzbrillen sind keine Schutzbrillen. Säurespritzer und weder Schutzbrillen noch Schutzhüllen bieten ausreichenden Schutz. Das Tragen eines Gesichtsschutzes und einer Schutzbrille erhöht jedoch Ihren Schutz.

Schritt 2 – Batterieabdeckungen öffnen

Die 12-Volt-Batterie besteht aus sechs Zellen. Die 6-Volt-Batterie besteht aus drei Zellen. Manchmal hat jede Zelle ihre eigene Kappe, und manchmal teilen sie sich eine große rechteckige Kappe mit anderen Zellen. Manchmal lösen sich die Kappen, manchmal müssen sie sorgfältig gepflegt werden.

Vor Wartungsarbeiten muss die Batterie aus dem Fahrzeug entfernt werden. Das Trennen der Batterie vom Bordnetz ist ein verantwortungsvoller Vorgang. Der Minuspol muss zuerst entfernt werden, und während des Installationsvorgangs wird derselbe Pol zuletzt installiert.

Lohnt es sich, die Batterie zu diagnostizieren und wiederherzustellen?

Schritt 3 – Positionieren Sie das Gyrometer über der Zelle und der Quetschlampe

Nach Abschluss dieses Vorgangs sollte sich keine Flüssigkeit mehr in Ihrem Hydrometer befinden.

Schritt 4 – Setzen Sie die Strahldüse in die zu testende Zelle ein

Schritt 5 – Lassen Sie die Lampe los, um Elektrolyt in die Kammer zu saugen

Sie benötigen ausreichend Elektrolyt in der Kammer, damit der Schwimmer frei in der Flüssigkeit schweben kann.

Schritt 6 – Lassen Sie die Flüssigkeit und den Schwimmer absetzen – nehmen Sie eine Messung vor

Definitiv. Lassen Sie uns eine einfache Berechnung durchführen. Die nominelle Lebensdauer einer neuen Batterie beträgt etwa 4 Jahre. Der Austausch kostet etwa 5.000 Rubel. Bei richtiger Diagnose und Aufladung des Akkus kann es Ihnen jedoch bis zu 5-6 Jahre lang treue Dienste leisten.

Doch nicht nur aus wirtschaftlichen Gründen empfiehlt sich eine Diagnose und Wiederherstellung der Batterie. Tatsache ist, dass der normale Betrieb aller Elektrogeräte und Fahrzeugsysteme von der Batterie abhängt.

Schritt 7 – Setzen Sie die Düse in die Küvette ein und drücken Sie den Kolben zusammen

Sie ersetzen den Elektrolyten, den Sie aus der Kammer entnommen haben. Das ist ein ziemlich wichtiger Schritt.

Schritt 8 – Wiederholen Sie den Vorgang für die restlichen Zellen

ÜBERPRÜFEN DES ELEKTROLYTSTANDS IN DER BATTERIE. VORBEREITUNG DES ELEKTROLYTEN

Die Überprüfung des Füllstands und der Dichte des Elektrolyten sollte alle drei Monate durchgeführt werden, um den Zustand der Batterie zeitnah zu überwachen.

Der Elektrolytstand in der Batterie wird durch die Einfüllöffnungen mit einem Hohlglasrohr mit einem Innendurchmesser von 4-5 mm überprüft. Ein Ende des Rohrs wird durch das Loch abgesenkt, bis es am Sicherheitsschild anhält. Das Loch im Rohr am anderen Ende wird mit einem Finger fest verschlossen und anschließend entfernt.

Das Einzige, worüber Sie sicher sein können, ist, dass Sie eine defekte Zelle haben, wenn es eine starke Abweichung zwischen Ihren Messwerten gibt. Möglicherweise befinden sich kleine Säuretropfen in Ihrem Körper Arbeitsbereich oder in der Nähe. Dies ist der richtige Zeitpunkt, es zu reinigen. Sie möchten wirklich nicht, dass Ihre Lieben es versehentlich in die Hände bekommen.

Das folgende Video zeigt recht gut, wie dieser Batterietest durchgeführt wird. Sie können das spezifische Gewicht mit einem Aräometer messen, wenn Sie überflutete Blei-Säure-Batterien mit Kappen oben haben, die Sie abnehmen können, um die Flüssigkeit hineinzubekommen. Schauen Sie sich dann das spezifische Gewicht in der folgenden Tabelle an, um die Entladetiefe der von Ihnen gewählten Batterie zu ermitteln. Wenn Sie versiegelte Batterien haben, gibt es keine abnehmbaren Kappen und Sie können dies nicht tun.

Die im Rohr verbleibende Elektrolytsäule sollte innerhalb von 12–15 mm liegen. Wenn die Batterie über eine Anzeige (Röhre) verfügt, sollte der Elektrolytstand auf dem gleichen Niveau oder 3-5 mm höher sein.

Überprüfen Sie den Elektrolytstand der Batterie

Elektrolyt für Batterien wird ausschließlich aus Batterieschwefelsäure unter Zusatz von destilliertem Wasser hergestellt. Verwenden Sie technische Schwefelsäure und normales Wasser nicht erlaubt, da der Elektrolyt einen hohen Reinheitsgrad aufweisen muss.

Der Elektrolyt enthält eine Mischung aus Schwefelsäure und destilliertem Wasser. Warnung: Diese Batterien enthalten Schwefelsäure. Die Messwerte sind ungenau, wenn Sie nur Wasser hinzugefügt haben. Warten Sie vor dem Test eine Weile, damit sich das neue Wasser mit dem vorhandenen Elektrolyten vermischen kann.

Jede Batterie besteht aus einer oder mehreren Zellen. Auf dem Foto unten sind drei Zellen zu sehen. Um an den Elektrolyten zu gelangen, entfernen Sie einfach die Kappe, normalerweise indem Sie sie abschrauben. Achten Sie darauf, dass nichts in den Schlitz fällt. Der beste, benutzerfreundlichste und erschwinglichste Typ eines Hydrometers ist ein versiegelter Zylinder mit einer Quetschlampe an einem Ende und einem kleinen flexiblen Schlauch am anderen Ende. Im Inneren befindet sich ein Schwimmer, ähnlich dem, was man in einem Quecksilberthermometer sehen würde.

Andernfalls kommt es zu einer beschleunigten Selbstentladung (Sulfitierung) der Batterie, wodurch ihre Kapazität verringert und die Platten zerstört werden. Sinkt der Elektrolytstand durch Wasserverdunstung, ist zur Wiederherstellung des benötigten Volumens nur die Zugabe von destilliertem Wasser und auf keinen Fall fertiger Elektrolyt erforderlich!

Wenn der Elektrolytstand den Normalwert überschreitet, sollte er mit einem Gummiball mit Glas- oder Ebonitspitze abgesaugt werden. Wenn die Batterie hat erhöhtes Niveau Elektrolyt kann herausspritzen, was ebenfalls unerwünscht ist.

Stellen Sie sicher, dass Sie eines erhalten, auf dem die Werte für das spezifische Gewicht angegeben sind und nicht nur eine Farbe darauf steht. Das folgende Diagramm zeigt, wie es verwendet wird. Wenn der Schwimmer im Hydrometer vorhanden ist numerische Werte Notieren Sie sich für das spezifische Gewicht den Wert und das Batterieelement, das Sie gemessen haben. Wenn keine Werte vorhanden sind, bedeutet Grün, dass die Zelle geladen ist, Weiß bedeutet, dass sie aufgeladen werden muss, und Rot bedeutet, dass sie sehr niedrig ist und aufgeladen werden muss. Dies sind jedoch sehr grobe Indikatoren.

Temperaturkorrekturfaktoren

Tatsächliche Werte sind viel besser, da Sie Werte verschiedener Zellen vergleichen und den Zustand jeder Zelle besser kontrollieren können. Das spezifische Gewicht hängt von der Temperatur im Inneren der Batterien ab. Im Handbuch Ihrer Batterien erfahren Sie, welche Korrektur angewendet wird.

Bei der Herstellung des Elektrolyten wird dem Wasser Schwefelsäure in einem dünnen Strahl zugesetzt und die Lösung mit einem Glas- oder Ebonitstab vermischt. Es ist verboten, Wasser in Säure zu gießen, da die Dichte von Wasser viel geringer ist als die von Säure. Wasser kann nicht in die Säure eindringen und bleibt an der Oberfläche, während die auftretenden chemischen Reaktionen zu einer Erhitzung und Verspritzen der Säure führen. Es besteht die Möglichkeit von Verbrennungen.

Viele Wechselrichter oder Laderegler verfügen über einen Batterietemperatursensor, den Sie irgendwo an der Batterie anbringen, um die Temperatur zu überwachen. Wenn Sie ein Infrarot-Thermometer auf die Seite einer der Batterien in der Mitte Ihrer Batteriebank richten, können Sie auch die Temperatur ermitteln.

Zeigerhydrometer zur Messung des spezifischen Gewichts

Unten sehen Sie eine andere Art von Hydrometer mit einem Zifferblatt anstelle eines Schwimmers. Es ist etwas weniger sicher, da das Zifferblatt beim Drehen etwas hängen bleiben kann. Beschreibung und Aufgaben der Batterie. Unter dem Begriff „Batterien“ versteht man Geräte, die chemische Energie umwandeln und ggf. umwandeln chemische Energie V elektrische Energie und kann diese Transformation mehrmals durchführen. Die Batterie liefert den notwendigen Kaltstartstrom zum Starten des Fahrzeugmotors. Darüber hinaus handelt es sich bei Batterien um Geräte, die den aktuellen Bedarf der darin befindlichen Geräte decken Fahrzeug und benötigen Strom. Batteriezustand.

ÜBERPRÜFEN DER ELEKTROLYT-DICHTE. DICHTERMESSER

Einer von die wichtigsten Parameter eines Elektrolyten ist seine Dichte. Die Dichte des Elektrolyten in der Batterie wird mit einem Dichtemessgerät bei einer Temperatur von +25°C überprüft. Wenn die Temperatur von der erforderlichen Temperatur abweicht, werden die Messwerte des Dichtemessers gemäß der folgenden Tabelle korrigiert.

Was ist der Grund dafür, dass die Batteriespannung bei laufendem Auto 13 Volt überschreitet? Der Autostecker ist defekt. Was soll ich tun, wenn die Anzeige für neue Batterie nicht grün leuchtet? Der Anzeigeball kann stecken bleiben. Die Batterie sollte nach links und rechts geschüttelt werden.

Es kommt auch zu irreversiblen Dichteänderungen, beispielsweise wenn Wasser verdampft, während der Elektrolyt kocht. Gleichzeitig nimmt seine Dichte zu.

Eine hohe Elektrolytdichte führt zu einer verkürzten Batterielebensdauer. Eine niedrige Elektrolytdichte in der Batterie führt zu einem Spannungsabfall und Schwierigkeiten beim Starten des Motors.

So testen Sie eine Batterie mit einem Hydrometer und einem Messrohr

Was ist der Grund dafür, dass die Farben des Batterieetiketts und des Siebdrucks nicht mehr mit den tatsächlichen Farben übereinstimmen? Der Akku ist überlastet. Das Ladegerät muss überprüft werden. Was ist der Grund dafür, dass eine der beiden Batteriespannungen niedrig ist? Eine der Batterien verbraucht 12 Volt.

Was muss ich tun, um bei Autos mit Doppelbatterien 12-V-Strom zu erhalten? Der Konverter muss in den Stromkreis eingefügt und die beiden Batterien mit Strom versorgt werden. Was ist der Grund dafür, dass von den negativen Kompartimenten zu den positiven Kompartimenten eine immer größere Säuredichte gemessen wird? Das Erdungskabel ist korrodiert oder die Batterie ist nicht ordnungsgemäß geerdet.

Die Dichte des Elektrolyten wird mit einem speziellen Gerät gemessen – einem Dichtemesser. Es besteht aus einem Aräometer 1, einem Gummiball 2, einem Glasrohr 3 und einer Spitze 4.

Spitze 4 wird durch die Einfüllöffnung im Batteriegehäuse in den Elektrolyten eingetaucht und mit einem Gummiball wird ein Teil des Elektrolyten in das Glasrohr gesaugt. In diesem Fall sollte das Hydrometer (Schwimmer) im Rohrkörper aufschwimmen, ohne dessen Wände zu berühren. Nachdem das Aräometer aufgehört hat zu schwingen, erfolgt die Ablesung auf einer Skala entlang der Flüssigkeitslinie. Der Blick des Betrachters sollte auf Oberflächenniveau gerichtet sein.

Für Mittelzone In Russland (Moskau, Kasan usw.) sollte die Elektrolytdichte zwischen 1,25 und 1,27 liegen. Die Dichte wird in jedem Batteriefach separat überprüft, die Differenz zwischen den Messwerten sollte 0,01 nicht überschreiten. Aufgrund der geringen Dichte des Elektrolyten besteht im Winter die Gefahr des Einfrierens.

Bei Bedarf werden Dichteanpassungen vorgenommen. Zunächst wird eine bestimmte Menge Elektrolyt aus dem Batteriefach abgesaugt und stattdessen entweder ein Korrekturelektrolyt oder destilliertes Wasser hinzugefügt. Eine niedrige Elektrolytdichte in der Batterie wird durch Zugabe eines Korrekturelektrolyten mit einer Dichte von 1,40 korrigiert.

Wenn dementsprechend die Dichte des Elektrolyten in der Batterie erhöht wird, sollte destilliertes Wasser hinzugefügt werden. Danach wird die Batterie 30 Minuten lang bei Nennstrom geladen und anschließend 1–2 Stunden lang gehalten, um den Elektrolyten besser zu durchmischen und seine Dichte in allen Batteriefächern auszugleichen.

SO ÜBERPRÜFEN SIE DEN BATTERIELADUNG

Wie prüfe ich den Ladezustand einer Autobatterie? Diese Messungen können mit einer Lastgabel durchgeführt werden. Dieses Gerät besteht aus zwei Kontakten, einem Voltmeter, einem Griff und einem Lastwiderstandsschalter. Eine der Optionen ist in der Abbildung dargestellt.

Batterieladetester

Der Lastwiderstand wird so eingestellt, dass ein Entladestrom entsteht, der dreimal größer ist als der Kapazitätswert. Wenn die Batteriekapazität beispielsweise 55 Ah beträgt, sollte der Entladestrom 165 A betragen. Der Ladestecker wird mit seinen Kontakten an die Batterieklemmen angeschlossen. Danach beträgt die Zeit, in der die Spannung von 12,6 auf 6 V abfällt gemessen. Bei einem vollständig geladenen und funktionierenden Akku sollte diese Zeit mindestens 3 Minuten betragen.

Der Batterieladezustand kann auch anhand der Ausgangsspannung beurteilt werden. Um es zu messen, benötigen Sie Verwenden Sie ein Voltmeter oder Multimeter, nachdem zuvor das Kabel vom Minuspol der Batterie entfernt wurde. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle zur Abhängigkeit der Ladung von der Ausgangsspannung.

Moderne wartungsfreie Batterien verfügen über eine Batterieladeanzeige. Bei voller Ladung leuchtet die Anzeige grüne Farbe. Mit abnehmender Ladung ändert sich seine Farbe von Grün nach Weiß oder Rot.

Zum Laden des Akkus sollten Sie ein spezielles Ladegerät verwenden. Das Ladegerät ist eine Konstantstromquelle. Beim Anschluss an eine Batterie wird der Pluspol ausschließlich mit dem Pluspol der Batterie verbunden, der Minuspol mit dem Minuspol. Es ist notwendig, dass die Ausgangsspannung Ladegerät war notwendigerweise höher als die Batteriespannung, um den Durchgang des Ladestroms sicherzustellen.

Eine Autobatterie wird mit einem Nennstrom geladen, der 10 % der Nennkapazität der Batterie entspricht. Beispielsweise mit einer Kapazität von 60 Ah Nennstrom Der Ladestrom sollte 6 A betragen. In diesem Fall kann der Ladevorgang bis zu 13-15 Stunden dauern. Die Einfüllstopfen müssen geöffnet sein!

Der Ladevorgang der Batterie gilt als abgeschlossen, wenn die Elektrolytdichte und die Ausgangsspannung 2 Stunden lang konstant bleiben.

Das rechtzeitige Überprüfen des Elektrolytstands und das Aufladen der Batterie sollte für den Autoenthusiasten zur guten Gewohnheit werden. Stellen Sie sicher, dass dies die Batterielebensdauer verlängert unterbrechungsfreie Stromversorgung alle elektrischen Geräte des Autos und sparen Sie Geld.

Bevor Sie die Dichte des Batterieelektrolyten überprüfen, muss dieser entfernt und vollständig aufgeladen werden. Anschließend muss sechs Stunden gewartet werden. Tatsache ist, dass beim Laden die Dichte des Elektrolyten zunimmt und wenn Sie die Dichte des Batterieelektrolyten im entladenen Zustand überprüfen, sind die Ergebnisse nicht genau.

Um die Dichte des Batterieelektrolyten zu überprüfen, benötigen Sie Hydrometer- ein Gerät zur Messung der Dichte einer Flüssigkeit. Es kostet 100-120 Rubel und kann auf jedem Automarkt gekauft werden. Gleichzeitig können Sie sich mit destilliertem Wasser und konzentriertem Elektrolyt eindecken.

Bevor Sie die Dichte des Batterieelektrolyten prüfen, sollten Sie außerdem Gummihandschuhe tragen Kontakt mit Elektrolyt vermeiden auf der Haut, aber auch auf der Kleidung – es ist eine Säure.

Der Akku muss eingelegt sein ebene Fläche und schrauben Sie alle Deckel der Dosen ab. Dann müssen Sie den Gummiball des Hydrometers zusammendrücken, damit die Luft herauskommt, und Tauchen Sie die Spitze des Hydrometers ein in den Elektrolyten der ersten Batteriebank. Nach dem Eintauchen muss die Glühbirne gelöst werden, damit sie den Elektrolyten aus der Batterie saugen kann.

Die Elektrolytmenge im Aräometer sollte wie folgt sein: damit der Hydrometerschwimmer frei schwimmen kann im Inneren des Kolbens. Wenn der Schwimmer stoppt, zeigt er den Dichtewert dieser Batteriebank an.

Normale Elektrolytdichte liegt im Bereich von 1,24-1,29 kg/dm3. Wie in der Abbildung zu sehen ist, ist die Skala auf dem Aräometer in drei Farben lackiert: Rot, Weiß, Grün; die grüne Farbe zeigt den normalen Dichtewert an.

Wenn bei der Überprüfung der Dichte des Batterieelektrolyten diese niedriger ist Normaler Wert, dann müssen Sie es ein wenig erhöhen, ein wenig in dieses Glas gießen konzentrierter Elektrolyt. Wenn das Glas voll ist, können Sie den Elektrolyten mit demselben Hydrometer etwas ablassen.

Wenn der Dichtewert höher ist, sollten Sie kein destilliertes Wasser hinzufügen, es sei denn, der Wert unterscheidet sich stark.

Der Vorgang zur Überprüfung der Dichte des Batterieelektrolyten muss wiederholt werden bei allen Banken(normalerweise sind es sechs davon) der Batterie und füllen Sie bei Bedarf Elektrolyt auf den Füllstand auf.

Die Überprüfung der Dichte und des Elektrolytstandes muss von Zeit zu Zeit durchgeführt werden, um eine lange Lebensdauer der Batterie zu gewährleisten.

Wenn Ihr Auto nicht richtig läuft und der Elektrolytstand im normalen Bereich liegt, besteht der erste Schritt darin, die Dichte zu messen. Und dafür muss jeder Autofahrer wissen, wie man ein Hydrometer bedient.

Was ist ein Hydrometer und wie funktioniert es?

Ein Hydrometer ist ein Gerät zur Bestimmung der Dichte einer Flüssigkeit. Das Funktionsprinzip basiert auf der berühmten Entdeckung aus dem 3. Jahrhundert v. Chr. und wonach ein in einer Flüssigkeit schwimmender Körper einer Auftriebskraft unterliegt, deren Größe gleich dem Gewicht der von diesem Körper verdrängten Flüssigkeit ist. Und wie man mit einem Aräometer die Dichte einer Flüssigkeit misst, ist der Menschheit seit dem 4.-5. Jahrhundert n. Chr. bekannt. (Es wird angenommen, dass es damals erfunden wurde).

Es gibt Hydrometer verschiedene Arten: Alles hängt von der Dichte der Flüssigkeit ab, die Sie messen müssen. Der praktischste Wert für den durchschnittlichen Autoenthusiasten ist ein Auto-Hydrometer, das die Dichte beider Elektrolyte misst. Es kann in jedem Autoteilegeschäft oder auf dem Markt gekauft werden.

Strukturell ist ein Auto-Hydrometer ein herkömmliches zylindrisches Glasrohr (Kolben) mit einem sauren Elektrolyten, dessen Dichte gemessen werden muss, und einem hermetisch verschlossenen Glasschwimmer. An der Unterseite des Schwimmers befindet sich ein Gewicht und an der Oberseite eine Skala, die tatsächlich zur Bestimmung verwendet wird. Wie benutzt man ein Hydrometer? Ja, ganz einfach! Mithilfe eines Gummiballs wird Elektrolyt in das Rohr gesaugt. Nach einiger Zeit, wenn sich die Flüssigkeit im Rohr beruhigt und der Schwimmer frei darin schwimmt, müssen Sie die Dichte am Schnittpunkt der Skala mit dem Elektrolytstand visuell bestimmen. Die Dichte des Elektrolyten einer Batterie im betriebsbereiten Zustand hängt von den spezifischen Betriebsbedingungen ab und liegt im Bereich von 1,20 – 1,30 kg/cm 3 . Dichtemessungen sollten bei einer Temperatur von 18-22 Grad durchgeführt werden. Da die Dichte des Elektrolyten in direktem Zusammenhang mit der Temperatur steht, bei der diese Messung durchgeführt wird, ist eine Korrektur mithilfe einer speziellen Tabelle erforderlich, um die tatsächliche Dichte zu bestimmen.

Befolgen Sie die Sicherheitsvorkehrungen

Bei der Messung der Dichte eines Elektrolyten ist es nicht nur wichtig, den Umgang mit einem Aräometer zu kennen, sondern auch die Sicherheitsvorkehrungen zu beachten. Alle Arbeiten sollten mit Schutzhandschuhen, Schutzbrille, geeigneter Kleidung und Schuhen durchgeführt werden. Auf keinen Fall darf Elektrolyt mit offenen Körperstellen oder in die Augen in Kontakt kommen. Alle Aktionen mit wiederaufladbare Batterien muss in einem warmen, belüfteten Bereich durchgeführt werden, da beim Laden giftige Gase freigesetzt werden.

Wenn Säure in Ihre Augen oder Haut gelangt, spülen Sie den Bereich mit reichlich Wasser aus. Versuchen Sie auf keinen Fall, Säure, die in Ihren Körper gelangt, zu neutralisieren (z. B. mit Limonade). Dies wird die Situation nur verschlimmern. Dann müssen Sie so schnell wie möglich eine medizinische Einrichtung aufsuchen.

Auch beim Arbeiten mit Frostschutzmitteln sind Sicherheitsmaßnahmen zu beachten. Der Kühlerdeckel darf erst geöffnet werden, wenn das Kühlmittel vollständig abgekühlt ist, damit es nicht austritt und dadurch zu Verbrennungen führt.

Nach der Dichtemessung muss das Aräometer gründlich unter fließendem Wasser gespült werden, bis alle Säure- oder Kühlmittelreste vollständig entfernt sind. Wenn diese Bedingung erfüllt ist, wird Ihnen das Aräometer zur Messung der Elektrolytdichte (Frostschutzmittel) noch viele Jahrzehnte lang gute Dienste leisten.

1. Zweck und allgemeine Informationen

1.1. Ein Hydrometer für Elektrolyt, Frostschutzmittel, Frostschutzmittel und Waschflüssigkeit mit eingebautem Thermometer, komplett mit einer Vorrichtung zum Auffangen von Flüssigkeit (ein Set für einen Autofahrer), dient zur Auswahl und Messung der Dichte des Elektrolyten in der Batterie ( Abb.1) und bestimmt die Gefriertemperatur des Kühlmittels im Motorkühlsystem (Abb.2) und die Gefriertemperatur der Waschflüssigkeit in der Scheiben- und Scheinwerferwaschanlage des Autos ( Abb. 3), sowie zur Messung der Temperatur der Prüfflüssigkeiten (Elektrolyt, Frostschutzmittel, Frostschutzmittel, Waschflüssigkeit).

1.2. Als Elektrolyt in Autobatterien Es werden wässrige Lösungen von Schwefelsäure verwendet.
1.3. Kühlmittel und Waschflüssigkeiten gehören zur Gruppe der Frostschutzmittel. Frostschutzmittel sind frostbeständige Flüssigkeiten, die bei Temperaturen unter null Grad Celsius (°C) gefrieren und sich in der Grundlage ihrer Zubereitung und ihrem Anwendungsbereich unterscheiden.
1.4. Kühlmittel sind Frostschutzmittel aus Ethylenglykol und Propylenglykol. Antifreeze ist eine Frostschutzmittelmarke auf Basis von Ethylenglykol.
1.5. Waschflüssigkeiten (Wäscher) sind auf der Basis hergestellte Frostschutzmittel einwertige Alkohole: Methyl, Ethyl und andere.
Waschmittel auf Basis von Methylalkohol - Methanol sind als Waschflüssigkeiten in vielen Ländern verboten (sie wirken sich negativ auf das Sehvermögen, die Motorik und das Nervensystem aus).
Mischen Sie Frostschutzmittel hergestellt in auf unterschiedlicher Basis, Nicht empfohlen.

2. Lieferset

2.1. Aräometer mit eingebautem Thermometer AETOTr: 1 Stk.;
2.2. Die Vorrichtung zum Auffangen der Flüssigkeit (Elektrolyt, Kühlmittel und Waschflüssigkeit) besteht aus:
- Pipette: 1 Stück;
- Birne: 1 Stück;
- Stecker mit Spitze: 1 Stück;
2.3. Reisepass: 1 Stk.;
2.4. Verpackung: 1 Stück. (Der Deckel des Federmäppchens wird als Gießkanne (Trichter) hergestellt und verwendet).

3.Design und technische Eigenschaften

3.1. Ein Aräometer für Elektrolyt, Frostschutzmittel und Waschflüssigkeit mit eingebautem Thermometer AETOTr TU U 33.2-24667973-004:2007 ist ein Glasschwimmer, in dessen oberem Teil und im unteren Teil sich eine Aräometerskala aus Papier befindet ein eingebautes Thermometer. Die Aräometerskala besteht aus drei Hauptskalen – Skala Elektrolyt, Frostschutzmittel, Waschmaschine (Abb.4).

3.2. Skala Elektrolyt abgestuft in der Dichteeinheit g/cm3
- Messbereich der Elektrolytdichte: von 1,10 bis 1,30 g/cm3
- Skalenteilungspreis: 0,01 g/cm3
- zulässige Fehlergrenze: 0,01 g/cm3.
3.2.1. Die farbigen Balken auf der Elektrolytskala geben den Prozentsatz (%) der Batterieladung an:
- gelber Balken – Batterie ist schwach,
- rot - zu 50 % aufgeladen,
- blau - 75 %,
- grün – 100 % geladen.
3.3. Skala Frostschutzmittel besteht aus zwei Skalen (eine links, die andere rechts), die in Grad Celsius mit einem Minuszeichen (-° C) eingeteilt sind und zur Bestimmung der Gefriertemperatur von Kühlmitteln dienen.
3.3.1. Die Skala auf der linken Seite dient zur Bestimmung des Gefrierpunkts des Kühlmittels Ethylenglykol:
- Bereich zur Bestimmung der Gefriertemperatur des Kühlmittels: von 0 bis minus 40 ° C;
- Staffeleinteilungspreis: 5° C.
3.3.2. Die Skala auf der rechten Seite dient zur Bestimmung des Gefrierpunkts des Kühlmittels Propylenglykol:
- Bereich zur Bestimmung der Gefriertemperatur des Kühlmittels: von 0 bis minus 30 ° C;
- Staffeleinteilungspreis: 5° C.
3.4. Skala Waschmaschine besteht aus zwei Skalen (eine links, die andere rechts), die in Grad Celsius mit einem Minuszeichen (-°C) eingeteilt sind und zur Bestimmung der Gefriertemperatur von Waschflüssigkeiten dienen.
3.4.1. Die Skala auf der linken Seite dient zur Bestimmung der Gefriertemperatur von Waschflüssigkeit, aus der hergestellt wird Ethylalkohol- Ethanol:
- Erkennungsbereich für das Einfrieren der Waschflüssigkeit: von 0 bis minus 40 °C;
- Skalenteilungswert: 5°C.
Waschmaschinen auf Basis von Ethylalkohol – Ethanol erkennen Sie am Flammensymbol auf der Verpackung.
3.4.2. Der GUS-Markt wird mit Waschflüssigkeiten beliefert, deren Dichte sich von der Dichte von Flüssigkeiten auf Basis von Ethylalkohol – Ethanol – unterscheidet. Nachdem wir die Dichten und Gefriertemperaturen dieser Flüssigkeiten untersucht hatten, erstellten wir eine Durchschnittsskala für sie und markierten farblich die Bereiche des möglichen Gefrierens dieser Flüssigkeiten:
- Gelb- die Waschflüssigkeit gefriert auf minus 20°C;
- rot – gefriert bei minus 20°C;
- grün - unter minus 20°C.
3.5. Die Skala des eingebauten Thermometers ist in Grad Celsius (°C) kalibriert und soll die Temperatur der zu testenden Flüssigkeit bestimmen, sodass Korrekturen der Aräometerwerte (Tabelle 1) berücksichtigt werden können, wenn die Flüssigkeit vorhanden ist Temperatur weicht von 20±2°C ab:
- Temperaturmessbereich der Testflüssigkeit: von minus 40 bis plus 40°C;
- Skalenteilungswert: 5°C.

Tabelle 1

4. Bedienung des Gerätes

4.1. Vor Beginn der Arbeiten muss das Flüssigkeitsprobenahmegerät wie in gezeigt zusammengebaut werden Abb.5.

4.2. Drücken Sie den Kolben zusammen und tauchen Sie die Spitze des Stopfens in die zu messende Flüssigkeit. Öffnen Sie den Kolben langsam und lassen Sie die Flüssigkeit in einer solchen Menge in die Pipette einströmen, dass das Hydrometer frei in vertikaler Position schwebt. Beim Ablesen der Messwerte auf der Aräometerskala sollten der Füllstand und die Kontaktlinie der Flüssigkeit mit dem Aräometerstab unterhalb der Pipettenriffelung liegen (Abb. 6) und der Aräometerstab innerhalb der Riffelung. Punktkontakt des Aräometerstabes mit der Innenseite Die Riffelung der Pipette verhindert ein dauerhaftes Festkleben des Aräometers an der Pipettenwand.

4.3. Die Kontaktlinie der Flüssigkeit mit dem Aräometerstab entspricht:
- auf einer Skala Elektrolyt- Elektrolytdichte;
- auf einer Skala Frostschutzmittel- Gefriertemperatur des Kühlmittels;
- auf einer Skala Waschmaschine- Gefriertemperatur der Waschflüssigkeit.
Die Ablesungen erfolgen gem Unterkante Meniskus Messungen sollten bei einer Temperatur von 20 ± 2 °C durchgeführt werden.
4.4. Wenn Messungen bei einer Flüssigkeitstemperatur durchgeführt werden, die von 20 ± 2 °C abweicht, muss die in Tabelle 1 angegebene Korrektur algebraisch (d. h. mit Vorzeichen) zu den Messergebnissen hinzugefügt werden.
Die Ergänzungen in Tabelle 1 für Kühl- und Waschflüssigkeiten sind für ihre optimalen Konzentrationen angegeben, die dem Gefrierpunkt dieser Flüssigkeiten bei minus 40 °C entsprechen. Rot hervorgehobene Kühlmittelkorrekturen dienen nur als Referenz, denn wann niedrige Temperaturen Flüssigkeit ist die Korrektur so groß, dass der Gefriertemperaturwert auf der Aräometerskala die Messgrenzen des Geräts überschreitet. Für Kühlmittel empfehlen wir die Messung bei Temperaturen ab plus 10 °C.
4.5. Nach der Messung müssen das Aräometer und das Flüssigkeitsprobenahmegerät gewaschen werden sauberes Wasser und trocken wischen.

Gut zu wissen

Optimale Elektrolytdichte in der Batterie je nach Jahreszeit und Einsatzgebiet

Tabelle 2

Gefrierpunkt des Elektrolyten abhängig von der Dichte

Tisch 3

5. Garantie

5.1. Ein Aräometer für Elektrolyt und Frostschutzmittel AET mit einer Vorrichtung zum Sammeln von Flüssigkeit (ein Set für einen Autofahrer) wird gemäß TU U 33.2-24667973-004:2007 hergestellt.
5.2. Garantiezeit Betrieb 12 Monate ab Verkaufsdatum über ein Einzelhandelsnetz.