Was löst Airbags aus? Wie funktionieren Airbags? Bauschwierigkeiten und ihre Lösungen

Laut Statistik ereignen sich etwa 50 Prozent aller Kollisionen als Frontalzusammenstöße. Autounfälle. Dies zeigt, dass das Thema Airbag äußerst wichtig ist. Deshalb werden wir heute über dieses wirksame Mittel sprechen, um den Fahrer vor Verletzungen zu schützen.

Airbags sind nur eines der Mittel zur Erhaltung von Leben und Gesundheit

Wie wichtig sind Airbags?

Lange Zeit war der einzige Schutz der Sicherheitsgurt. Es gab viele Kontroversen darüber, aber schließlich wurde das Fahren mit angelegten Sicherheitsgurten im Straßenverkehr in allen Ländern zur Pflicht. Wie die Praxis gezeigt hat, rettete diese Maßnahme das Leben Tausender unglücklicher Autofahrer, die bei Kollisionen leicht hätten sterben können.

Airbags sind (zumindest in ihrer bekannten Form) erst seit relativ kurzer Zeit auf dem Markt und sind weiche Stützen, die die Folgen eines Unfalls lindern. Wurde zuerst patentiert aufblasbares Kissen für Flugzeuge - es konnte während des Zweiten Weltkriegs zurückgekauft werden. Und im achtzigsten Jahr wurde das erste Kissen für Autos auf den Markt gebracht.

Beachten Sie! Untersuchungen zufolge reduzieren moderne Airbags das Todesrisiko bei einem Frontalaufprall um etwa 30 Prozent.

In der Regel werden sie auf dem Fahrersitz und auf dem Beifahrersitz eingebaut, jedoch in letzten Jahren Zunehmend gibt es Automodelle, die mit sechs oder sogar acht Airbags ausgestattet sind, die alle Passagiere im Innenraum schützen (die Produkte sind zusätzlich in den Sitzen und Seitentüren verbaut).

Airbags – wie funktionieren sie?

Die Hauptfunktion dieser Schutzausrüstung besteht also darin, den direkten Kontakt von Fahrer und Passagieren zu verhindern Armaturenbrett, Lenkrad, Windschutzscheibe usw. Für maximale Sicherheit werden die Airbags genau dann ausgelöst, wenn bereits eine Kollision stattgefunden hat, aber bevor die Person mit dem Lenkrad in Berührung kommt. Typischerweise liegt dieser Zeitraum zwischen 15 und 30 Millisekunden. Ja, wir haben den Sicherheitsgurt nicht vergessen – er hilft auch, die Folgen eines Unfalls zu minimieren, aber in Kombination mit Airbags können Sie Verletzungen ganz vermeiden.

Beachten Sie! Oft ist der Airbag in der großen Lenknabe versteckt. Darüber hinaus eine Maschine, die mit dem beschriebenen ausgestattet ist Schutzausrüstung, unterscheidet sich von einem Auto ohne sie dadurch, dass die Lenkradwelle länger ist und die Form des Lenkgehäuses etwas verändert ist.

Aus konstruktiver Sicht besteht der Airbag aus folgenden Hauptelementen:

• aufblasbarer Beutel (ein eigenartiger Name für einen Gasgenerator);
• Kontrollleuchte;
• ein elektrischer Sensor, der bei einem Aufprall ausgelöst wird.

Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Warnleuchte nach etwa drei bis vier Sekunden auf. Und wenn es ausgeht, bedeutet das, dass mit dem Sicherheitssystem alles in Ordnung ist und es vollständig betriebsbereit ist. Wenn die Anzeige jedoch rot aufleuchtet, liegt ein Problem mit dem System vor und Sie sollten sich sofort an einen Autoservice wenden, um professionelle Hilfe zu erhalten.

Wie funktioniert ein Airbag?

Das Auslösen des Airbags selbst ist nicht kompliziert. In der Dynamik sollte es ungefähr so ​​aussehen.

Bühne eins . Es kommt zu einer Kollision Fahrzeug mit einem Hindernis.

Stufe zwei . Dadurch wird der elektronische Sensor ausgelöst. Das System wird über den Unfall informiert und ergreift Maßnahmen.

Stufe drei . Ein Signal vom System erreicht den Zünder. Es explodiert, was zur Zerstörung der mit Gas gefüllten Eisenhülle des Zylinders führt. Darüber hinaus steht das Gas selbst dort übrigens unter einem Druck von bis zu 250 MPa. In der Regel handelt es sich dabei entweder um Ozon oder Argon.

Stufe vier . Das Kissen (es ist mehrschichtig und besteht aus Nylongewebe) ist mit Gas gefüllt. Seine Dicke beträgt üblicherweise 0,4 Millimeter.

Stufe fünf . Dann erhöht sich das Kissen und bricht durch spezielle Schlitze in der Modulabdeckung aus.

Stufe sechs . Sie öffnet sich. Oft dauert dies nach der Aktivierung des Sensors nicht mehr als 30 Millisekunden.

Stufe sieben . Der Fahrer schlägt mit dem Kopf auf das Kissen, das die Energie des Aufpralls absorbiert. Anschließend gibt es seinen Inhalt frei und beginnt zu fallen.

Beachten Sie! Das alles geht extrem schnell. Ein Airbag kann etwa 90 Prozent der gesamten Interaktionsenergie abbauen, der Rest, nämlich 10 Prozent, fällt jedoch immer noch beim Fahrer an.

Beachten Sie auch, dass jedes Automodell seine eigenen Einstellungen für diesen Schutz hat.

Sehen Sie, wie sich der Airbag entfaltet (Video):

Hauptvorteile von Airbags

1. Das wirksames Mittel Schutz des Kopfes und der Brust einer Person vor schweren Verletzungen.
2. Der Airbag ist komfortabler als ein Sicherheitsgurt, da er nicht regelmäßig angelegt/gelöst werden muss. Darüber hinaus ist das Kissen auch für andere unsichtbar.
3. Schließlich erfordern alle Kissen überhaupt keine besonderen Zusatzbedingungen.

Ein Wermutstropfen: Die Nachteile von Kissen

1. Mögliches falsch positives Ergebnis.
2. Wenn sich das Kissen mit Gas füllt, macht es viel Lärm.
3. Die Fähigkeit zum qualitativ hochwertigen Betrieb des verwendeten Produkts lange Zeit, wurde nur unzureichend untersucht.
4. Schließlich sind Airbags bei einem Seitenaufprall oder einem Fahrzeugüberschlag wirkungslos.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass einige Nachteile bei mehr fehlen moderne Modelle Autos.

Welche Arten von Airbags gibt es?

Sagen wir gleich, dass es davon ziemlich viele gibt, deshalb werden wir uns nur mit den beliebtesten Sorten vertraut machen.

1. Frontairbags sind am gebräuchlichsten und werden sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer eingebaut.
2. Es gibt auch Seitenkissen – sozusagen die nächste Stufe in der Entwicklung des Systems. Sie dienen dem Schutz des Beckenbereichs und Brust bei einem Seitenaufprall.
3. Kopfkissen (Sie werden auch „Vorhänge“ genannt) sind erforderlich, um den Kopf bei einem Seitenaufprall vor Stößen auf feste Elemente zu schützen.
4. Knieschoner Reduzieren Sie die Wahrscheinlichkeit von Knieverletzungen (und dies ist bei einem Frontalaufprall nicht ungewöhnlich).
5. Sicherheitsgurt mit Airbag ausgestattet. Schützt die Brust vor Verletzungen.
6. Mittelkissen Sie sind erst vor relativ kurzer Zeit entstanden und sollen bei einem Überschlag oder Seitenaufprall einen Zusammenstoß zweier nebeneinander sitzender Personen verhindern. Darüber hinaus schützen diese Produkte den Nacken vor Verletzungen.

Was Sie beachten sollten: Sicherheitsvorkehrungen

Wie Sie wissen, nützen Airbags manchmal nicht nur, sondern schaden auch. Letzteres ist jedoch nur möglich, wenn korrekte Bedienung. Was könnte das bedeuten?

1. Der Abstand zwischen dem Passagier und dem Airbag muss mindestens 25 Zentimeter betragen, da ihn sonst die Schutzausrüstung selbst beim Aufprall verletzen kann.
2. Wird ein Kind in einem speziellen Sitz vorne transportiert, muss es in Fahrtrichtung „schauen“ und der Sitz selbst – der Sitz – muss möglichst weit nach hinten geschoben werden.
3. Alle Passagiere müssen Sicherheitsgurte tragen. Ein befestigter Gürtel reduziert die Geschwindigkeit Ihres Körpers und leitet ihn auch dorthin, wo Sie ihn haben möchten – direkt auf das Kissen.
4. Ein Kissen schützt ein Kind nicht so gut wie einen Erwachsenen, daher sollte es auf dem Rücksitz und nur auf einem speziell ausgestatteten Sitz transportiert werden (dieser muss dem Alter des Babys entsprechen).
5. Das Umkehren der Position eines Kindersitzes auf dem Vordersitz ist nicht zulässig, wenn die Frontairbags aktiv sind.

Endeffekt

Bei richtiger Anwendung erhöhen Airbags die Überlebenschancen der Insassen erheblich und erleiden weniger Verletzungen. Dank dieser Erfindung werden jedes Jahr das Leben und die Gesundheit von Tausenden von Menschen gerettet. Versuchen Sie daher, die Funktionsfähigkeit und Stabilität des gesamten Sicherheitssystems Ihres Autos zu überwachen.

Ein zuverlässiger Sicherheitsgurt blieb viele Jahre lang das einzige Mittel zur passiven Sicherheit eines Autofahrers. Es gab Diskussionen über ihre Sicherheit, insbesondere für Kinder, aber im Laufe der Zeit haben viele Länder Gesetze erlassen, die das Anlegen von Sicherheitsgurten verpflichtend vorschreiben. Statistiken zeigen, dass das Tragen von Sicherheitsgurten Tausende von Leben gerettet hat, die andernfalls bei einem Unfall verloren gegangen wären.

Wie Sicherheitsgurte gibt es auch das Konzept eines Airbags – eines weichen Kissens, das sich bei einem Aufprall entfaltet – schon seit langem. Der erste Patentantrag für eine aufblasbare Vorrichtung zum Schutz von Passagieren bei harten Landungen wurde während des Zweiten Weltkriegs eingereicht. In den 1980er Jahren kamen die ersten industriellen Airbags in Autos auf den Markt.

Ab 1998 mussten alle in den USA verkauften Neuwagen sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite Airbags haben (das Gesetz wurde 1999 auf leichte Lkw ausgeweitet). Statistiken zeigen heute, dass Airbags das Todesrisiko bei einem Frontalaufprall um etwa 30 Prozent senken. Es folgten Airbags, die in Sitze und Türen eingebaut waren. Heutzutage haben manche Autos viel mehr als zwei Airbags – sechs oder sogar acht Airbags. Aufgrund der gleichen Kontroversen, die einst die Einführung von Sicherheitsgurten plagten, sind Airbags Gegenstand umfangreicher staatlicher und industrieller Forschung und Tests.

In diesem Artikel erfahren Sie, welche wissenschaftlichen Fortschritte hinter Airbags stecken, wie dieses Gerät funktioniert, welche Probleme es hat und in welche Richtung sich die Technologie entwickelt.

Bewegungsgesetze

Bevor wir uns mit den Einzelheiten befassen, erinnern wir uns an die Grundgesetze der Bewegung. Erstens wissen wir, dass sich bewegende Objekte einen Impuls haben (das Produkt aus Masse und Geschwindigkeit des Objekts). Sofern keine äußere Kraft auf ein Objekt ausgeübt wird, bewegt sich das Objekt weiterhin mit einer bestimmten Geschwindigkeit in eine bestimmte Richtung. Ein Auto besteht aus mehreren Objekten, darunter dem Fahrzeug selbst, verschiedenen Objekten im Auto und natürlich den Passagieren. Wenn diese Gegenstände nicht gesichert sind, bewegen sie sich mit der Geschwindigkeit weiter, mit der das Auto gefahren ist, selbst wenn das Auto aufgrund einer Kollision angehalten wird.

Um den Impuls eines Objekts auszulöschen, sind Kräfte erforderlich, die über einen bestimmten Zeitraum wirken. Wenn ein Auto in einen Unfall gerät, ist die zum Anhalten des Objekts erforderliche Kraft recht groß, da sich der Impuls des Autos im Gegensatz zu den Insassen sofort ändert – dies würde länger dauern. Ziel eines jeden Rückhaltesystems ist es, den Insassen bei minimaler gesundheitlicher Beeinträchtigung zum Stehen zu bringen.

Der Airbag dient dazu, die Geschwindigkeit des Passagiers praktisch ohne Schaden auf Null zu reduzieren. Gleichzeitig sind die Einschränkungen, innerhalb derer es funktionieren muss, enorm. Um seine Aufgabe zu erfüllen, hat der Airbag für den Bruchteil einer Sekunde Platz zwischen dem Beifahrer und dem Lenkrad bzw. Armaturenbrett. Selbst dieser winzige Raum- und Zeitaufwand macht einen großen Unterschied, da das System den Passagier gleichmäßig und nicht mit einem plötzlichen Ruck abbremsen soll. Im nächsten Abschnitt werfen wir einen genaueren Blick auf die Teile des Kissens und wie diese aufgeblasen werden.

Aufblasen des Luftkissens

Die Aufgabe eines Airbags besteht darin, die Vorwärtsbewegung des Insassen in den ihm zur Verfügung stehenden Sekundenbruchteilen möglichst gleichmäßig abzubremsen. Es gibt drei Teile des Airbags, die zu diesem Ergebnis beitragen:

• Das Kissen selbst besteht aus dünnem Nylongewebe und wird im Lenker bzw Armaturenbrett, oder, wie es oft in zu finden ist In letzter Zeit, Sitz oder Tür.
• Ein Gerätesensor, der das Kissen anweist, sich aufzublasen. Inflation tritt auf, wenn die Kollisionskraft gleich der Kollision mit ist Ziegelwand bei Geschwindigkeiten von 16 bis 24 km/h. Bei einer starken Verschiebung wird der mechanische Schalter aktiviert, der den elektrischen Kontakt schließt und den Sensoren mitteilt, dass ein Unfall stattgefunden hat. Die Sensoren erhalten Informationen von einem im Mikroprozessor eingebauten Beschleunigungsmesser.
• Das Airbag-Aufblassystem mischt Natriumazid (NaN 3) und Kaliumnitrat (KNO 3), wodurch Gas freigesetzt wird. Heißes Stickstoffgas explodiert und bläst die Airbags auf.

Frühe Versuche, Airbags in Autos einzusetzen, stießen auf unerschwingliche Probleme. hoher Preis und technische Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Speicherung und Freisetzung von komprimiertem Gas.

Die Forscher interessierten sich für:

• Ist im Auto genügend Platz für die Unterbringung einer Benzinflasche?
• Bleibt Gas unter hohem Druck stabil?
• Wie lässt sich ein Airbag unter unterschiedlichen Bedingungen schnell und zuverlässig aufblasen? Temperaturbedingungen Betrieb und ohne ohrenbetäubenden Lärm

Sie brauchten einen Weg zum Start chemische Reaktion Dabei entsteht Stickstoff, der das Kissen aufbläst. In den 1970er Jahren kamen kleine Festbrennstoff-Gasgeneratoren zur Rettung.

Das Inflationssystem ähnelt in gewisser Weise einem Raketentriebwerk. Airbagsystem wird ausgelöst fester Brennstoff, das sehr schnell verbrennt und große Gasmengen erzeugt, die das Kissen aufblasen. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h platzt das Kissen dann förmlich aus seinem Sitz – schneller als ein Wimpernschlag! In der nächsten Sekunde entweicht das Gas schnell durch winzige Löcher in der Kammer, wodurch die Luft aus dem Kissen abgelassen wird, sodass Sie sich bewegen können.

Auch wenn der gesamte Vorgang eine Fünfundzwanzigstelsekunde dauert, ist die zusätzliche Zeit notwendig, um schwere Verletzungen zu vermeiden. Übrigens ist die aus dem Airbag austretende pulverförmige Substanz normal Maisstärke oder Talk, der vom Hersteller verwendet wird, um die Flexibilität des Kissens zu gewährleisten und als Gleitmittel zu dienen, während das Kissen gelagert wird.

Vorsichtsmaßnahmen für Airbags

Seit den Anfängen von Airbags warnen Experten, dass Airbags in Verbindung mit Sicherheitsgurten verwendet werden müssen. Sicherheitsgurte waren weiterhin zwingend erforderlich, da die Airbags nur bei einem Frontalaufprall mit Geschwindigkeiten über 6 km/h funktionierten. Nur Sicherheitsgurte können bei Schleuder- oder Seitencrashs helfen (obwohl Seitenairbags heutzutage immer häufiger eingesetzt werden), Heckkollisionen und Sekundäraufprall. Selbst mit modernen Fortschritten in der Technologie sind Airbags immer noch nur wirksam, wenn sie gleichzeitig mit der Sicherheit von Knie- oder Schultergurten verwendet werden.

Es dauerte nicht lange, bis mir klar wurde, dass die Kraft des Kissens diejenigen verletzen konnte, die zu nahe kamen. Forscher haben herausgefunden, dass der Risikobereich für den Fahrer in den ersten 5 bis 8 cm des Aufblasens des Airbags liegt. Mit einem Abstand von 25 cm zum Airbag erhalten Sie also einen zuverlässigen Sicherheitsspielraum. Dieser Abstand wird von der Mitte des Lenkers bis zu Ihrem Brustbein gemessen. Wenn drin dieser Moment Wenn der Abstand weniger als 25 Zentimeter beträgt, können Sie den Fahrersitz auf eine der folgenden Arten verstellen:

• Bewegen Sie den Fahrersitz so weit wie möglich nach hinten, damit Sie die Pedale bequem erreichen können.
• Senken Sie die Rückenlehne leicht ab. Obwohl die Fahrzeugdesigns unterschiedlich sind, können die meisten Fahrer den Abstand von 25 cm auch dann erreichen, wenn der Fahrersitz durch leichtes Zurücklehnen der Rückenlehne nach vorne geschoben wird. Wenn Sie aufgrund der Sitzneigung keine gute Sicht auf die Straße haben, können Sie den Sitz mit einem Liftsystem (nicht alle Autos sind mit diesem System ausgestattet) oder mit einem harten, rutschfesten Kissen anheben, um den gleichen Effekt zu erzielen .
• Stellen Sie sicher, dass der Airbag auf die Mitte Ihrer Brust und nicht auf Ihren Kopf und Nacken gerichtet ist, indem Sie das Lenkrad nach unten neigen (dies funktioniert nur, wenn Ihr Lenkrad verstellbar ist).

Für Kinder gelten andere Regeln. Der Airbag kann ein nicht angeschnalltes Kind, das zu dicht daneben sitzt oder durch die Wucht einer Notbremsung nach vorne geschleudert wird, schwer verletzen oder sogar töten. Experten sind sich einig, dass z Kindersicherheit Folgende Bedingungen sind erforderlich:

• Kinder unter 12 Jahren müssen sicher in einem ordnungsgemäß installierten, altersgerechten Autositz auf dem Rücksitz fahren.
• Kleinkinder auf einem rückwärtsgerichteten Sitz (unter einem Jahr und mit einem Gewicht unter 10 kg) sollten nicht auf dem Vordersitz mitfahren Personenkraftwagen, mit Airbags auf der Beifahrerseite.
• Wenn ein Kind über einem Jahr auf einem Vordersitz mit Beifahrerairbag mitfahren muss, muss es in einem vorwärtsgerichteten Kindersitz, einer Sitzerhöhung oder einer ordnungsgemäß gesicherten Knie- oder Schulterstütze sitzen Gurt. , und der Sitz sollte so weit wie möglich zurückgelehnt oder zurückgeschoben werden.

In manchen Fällen möchten Autobesitzer die Airbags möglicherweise ausschalten können. Im nächsten Abschnitt besprechen wir die Schritte, die Sie unternehmen müssen, wenn Sie möchten, dass Ihre Airbags deaktiviert werden.

Airbag-Deaktivierung

Als Reaktion auf die Bedenken, dass Kinder und bestimmte andere Kategorien, insbesondere kleine Personen, durch defekte oder überstarke Airbags getötet oder schwer verletzt werden könnten, erließ die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 1997 endgültige Vorschriften, die es den Automobilherstellern erlaubten, weniger leistungsstarke Airbags zu verwenden Airbags. Diese Regel ermöglicht eine Reduzierung der Airbagleistung um 20 bis 35 Prozent. Darüber hinaus dürfen Werkstätten und Händler seit 1998 Schalter einbauen, mit denen sich die Airbags bei Bedarf deaktivieren lassen. Eigentümer Fahrzeuge Derzeit können Personen die Erlaubnis zum Einbau eines Schalters an einem oder beiden Airbags in einem Auto erhalten, wenn sie (oder andere Personen, die das Auto benutzen) einer oder mehreren dieser Risikogruppen angehören:

• Das Recht haben, die Airbags sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite auszuschalten – Personen mit medizinische Indikationen bei denen das Risiko einer Airbag-Auslösung das Risiko übersteigt, wenn kein Airbag vorhanden ist
• Auf der Fahrerseite (zusätzlich zu medizinischen Indikationen) - Personen, die sich beim Bedienen des Fahrzeugs nicht so positionieren können, dass vom Körper bis zur Mitte des Airbags mindestens 25,4 cm Abstand sind
• Auf der Beifahrerseite (zusätzlich zu medizinischen Indikationen) – Personen, die ein Kind auf dem Vordersitz eines Autos rückwärtsgerichtet transportieren, da sie keine Rücksitze haben, Rücksitze zu klein für einen Kindersitz sind oder weil das Kind aus medizinischen Gründen ständig überwacht werden muss.
• Auf der Beifahrerseite (zusätzlich zu gesundheitlichen Problemen) – Personen, die Kinder im Alter von einem bis zwölf Jahren auf dem Vordersitz transportieren, weil (a) das Auto keinen Rücksitz hat, (b) der Besitzer des Fahrzeugs mehr Kinder hat als er kann auf dem Rücksitz sitzen oder (c), da die Gesundheit des Kindes ständig überwacht werden muss.

Wenn Sie einen Schalter in Ihr Auto einbauen möchten, müssen Sie sich vor dem Gang in die Werkstatt über die Vor- und Nachteile informieren und sich beim Hersteller darüber informieren, ob der Einbau einer solchen Option in Ihr Auto möglich ist .

Selbst wenn Sie die Möglichkeit haben, einen Schalter einzubauen, sollten Airbags natürlich Fahrern überlassen werden, deren Körperbau den erforderlichen Abstand zum Airbag lässt. Für diejenigen, die diese Bedingung nicht erfüllen können (auch unter Berücksichtigung der oben aufgeführten Vorschläge), kann das Kissen deaktiviert werden. Ein Ärztegremium der National Conference on Medical Indications for Airbag Deactivation prüfte eine Reihe gesundheitlicher Gründe, die als mögliche Gründe für die Deaktivierung eines Airbags gelten. Ihrer Meinung nach sind Folgendes keine medizinischen Indikationen:

• Herzschrittmacher
• Angina
• Emphysem
• Asthma
• Mastektomie
• frühere chirurgische Eingriffe im Rücken- und Nackenbereich
• hohes Alter
• Osteoporose
• Arthritis
• Schwangerschaft

In einigen Fahrzeugen bauen die Autohersteller selbst einen Airbag-Schalter ein, wenn das Fahrzeug keinen Rücksitz hat oder die Rücksitze zu klein für einen Kindersitz sind. In den USA dürfen Hersteller derzeit keine Treiberschalter einbauen. Wozu dienen diese Regeln? Die US-amerikanische NHTSA hat beschlossen, werkseitig installierte Schalter zu verbieten, da sie befürchtet, dass sie zur Standardausrüstung aller Neufahrzeuge werden – auch derjenigen, die von Personen gekauft werden, die nicht als gefährdet gelten. Diese Entscheidung wurde auch getroffen, um sicherzustellen, dass die Hersteller an der Entwicklung sichererer und fortschrittlicherer Airbagsysteme arbeiten, anstatt bestehende Systeme zu deaktivieren.

Die Zukunft der Airbags

Aktivitäten, die darauf abzielen, den lebensrettenden Nutzen von Airbags zu erhalten und zu verbessern, boomen. Neue Dummy-Tests, die unter der Schirmherrschaft der NHTSA durchgeführt wurden, haben die Airbag-Anforderungen auf der Grundlage neuer Erkenntnisse und Forschungsergebnisse verbessert.

Bis vor kurzem Großer Teil Fortschritte in der Autosicherheit wurden im Bereich der Front- und Heckkollisionen erzielt, obwohl 40 Prozent aller schweren Verletzungen bei Unfällen auf seitliche Kollisionen und 30 Prozent aller Unfälle auf Kollateralkollisionen zurückzuführen sind. Viele Autohersteller haben auf diese Statistiken (und die daraus resultierenden neuen Standards) reagiert, indem sie Türen, Türrahmen sowie Böden und Dächer verstärkt haben. Aber Autos, die jetzt über Seitenairbags verfügen, stellen eine neue Grenze für die Sicherheit der Passagiere dar.

Ingenieure sagen, dass die Entwicklung effektiver Seitenairbags viel schwieriger ist als die Entwicklung von Frontairbags. Dies liegt daran, dass der Großteil der Energie eines Frontaufpralls von der Stoßstange, der Motorhaube und dem Motor absorbiert wird und es 30 bis 40 Millisekunden dauert, bis der Aufprall den Fahrer oder Beifahrer erreicht. Bei einem Seitenaufprall ist der Insasse des Autos nur durch eine relativ dünne Tür und buchstäblich nur wenige Zentimeter vom anderen Fahrzeug getrennt. Das bedeutet, dass in der Tür montierte Seitenairbags in fünf bis sechs Millisekunden ausgelöst werden müssen!

Volvo-Ingenieure experimentierten damit verschiedene Wege Einbau von Seitenairbags und wählte als Einbauort die Rücksitze, da diese unabhängig von der Sitzposition Insassen jeder Größe schützen. Dieser Mechanismus ermöglicht es ihnen, einen mechanischen Sensor an den Seiten der Fahrer- und Beifahrersitzkissen anzubringen. Dadurch wird verhindert, dass die Airbags eines unbeschädigten Fahrzeugteils aufquellen. Der Einbau des gesamten Airbag-Pakets in der Rückenlehne hat außerdem den Vorteil, dass eine unnötige Auslösung vermieden wird, die durch Kollisionen mit Fußgängern oder Fahrrädern verursacht werden könnte. Damit die Seitenairbags auslösen, muss der Aufprall bei einer Geschwindigkeit von ca. 19 km/h erfolgen.

BMW-Ingenieure lösten das Problem durch den Einbau von Türairbags. Die Tür bietet mehr Platz, was einen größeren Airbag bedeutet.

Der Kopfairbag oder auch „Inflatable Tube Structure“ (ITS) ähnelt einer großen Wurst und ist im Gegensatz zu anderen Airbags so konzipiert, dass er fünf Sekunden lang aufgeblasen bleibt, um Schutz vor einem zweiten oder dritten Aufprall zu bieten. Auswirkungen. In Kombination mit einem Seitenairbag bietet ITS mehr wirksamer Schutz bei Seitenkollisionen. Eine weitere Möglichkeit zum Kopfschutz bei Seitenkollisionen ist ein Kopfairbag.

Aus all dem geht hervor, dass Wissenschaftliche Forschung Die den Airbags zugrunde liegende Technologie ist noch neu, entwickelt sich jedoch rasant weiter. In diesem Bereich sind viele Fortschritte zu erwarten, da Designer neue Erkenntnisse aus realen Autounfällen gewinnen.

Ein Airbag ist in einem Auto unabhängig von seiner Position und Art eingebaut, um Passagiere und Fahrer vor Stößen zu schützen, die sie im Inneren des Autos infolge einer Kollision erleiden könnten. Ein solches Gerät rettet oft Leben und schützt in Notsituationen vor Verletzungen.

Bereitstellen besserer Schutz Airbags werden mit Sicherheitsgurten kombiniert. Gürtel können ohne Kissen verwendet werden, Kissen können jedoch nicht ohne Gürtel verwendet werden. Denn wenn eine Person bei einem Unfall nicht mit dem Sicherheitsgurt gesichert ist, hilft ihr der Airbag nicht weiter. In diesem Fall kann er sich selbst und anderen schaden. Ist eine Person nicht angeschnallt, wird sie bei einem Aufprall durch den Airbag nur verletzt. Außerdem besteht die Gefahr von Kopf- und Nackenverletzungen.

Arten von Airbags: Woraus sie bestehen

Der Airbag ist eine elastische Hülle, die bei Bedarf über einen Gasgenerator mit Gas gefüllt wird. Kissen bestehen normalerweise aus Nylongewebe. Sie werden normalerweise ausgelöst, wenn das Auto gegen etwas prallt oder damit kollidiert. Wenn ein Auto kollidiert, ermitteln im Auto eingebaute Sensoren die Wucht des Aufpralls und bestimmen, welche Airbags ausgelöst werden sollen. Anschließend senden die Sensoren ein Signal an das Steuergerät. Im richtigen Moment öffnet sich dann der Airbag im Innenraum, um die Person zu schützen.

Arten von Airbags: Was ist der Unterschied?

Der Name des Airbags hängt davon ab, wo er sich befindet. Es gibt verschiedene Arten von Kissen:

1. Frontal
2. Seitlich
3. Kopf diejenigen
4. Knie
5. Und auch zentral.

Beliebte Arten von Airbags

Frontal

Dies ist eines der am häufigsten verwendeten Kissen bei der Ausstattung von Autos. Erstens schützt es den Fahrer und den Vordersitz vor dem Aufprall auf die vorderen Teile des Fahrzeugs im Innenraum und mildert den Aufprall. Somit schützt das Kissen die inneren Organe des Menschen vor Schäden. Der Airbag für den Fahrer befindet sich in der Mitte des Lenkrads und für den Beifahrer – an der Frontplatte des Fahrzeugs.

Diese beiden Frontairbags unterscheiden sich in der Größe. Für den Fahrersitz kleiner als für den Vordersitz. Dieser Airbag wird aktiviert, wenn es zu einem Frontalaufprall kommt. Der Airbag kann deaktiviert werden, allerdings nur für den Vordersitz. Je nach Unfallschwere erfolgt ein zweistufiger oder mehrstufiger Betrieb.

Seitlich

Eine weniger verbreitete Art von Kissen. Sie sind normalerweise ausgestattet teure Autos. Sie werden bereitgestellt, damit eine Person das Becken nicht beschädigt. Bauchhöhle und Brust und werden ausgelöst, wenn es zu einem Seitenaufprall des Fahrzeugs kommt. Solche Kissen werden in Typen unterteilt: Vorhangkissen, die den gesamten Innenraum des Autos schützen, oder Kissen, die eine Person schützen.

Seitenairbags können platziert werden:

1. auf der Rückseite des Vordersitzes
2. in der Autotür
3. auf den Rücksitzen.

Diese Kissen haben ein Zweikammer-Design, das aus einem oberen Teil (weich) und einem unteren Teil (hart) besteht. Oberer Teil Das Kissen schützt die Brust vor Verletzungen und das untere schützt das Becken.

Weniger verbreitete Arten von Airbags

Kopf diejenigen

Die Hauptfunktion besteht darin, den Kopf bei einem Seitenaufprall mit einem Auto zu schützen. Solche Airbags dienen dem Schutz aller Personen im Auto, unabhängig davon, wo die Person sitzt: vorne oder hinten. Die Kissen befinden sich zwischen den Säulen im Dach, hinten und vorne im Auto.

Knie

Schützt Knie und Schienbeine bei einem Unfall vor Schäden. Diese Airbags befinden sich unter dem Lenkrad und unter dem Handschuhfach (für den Beifahrer).

Zentral

Das die neue Art erschien vor nicht allzu langer Zeit. Die Airbags entfalten sich bei einem Seitenaufprall und helfen, Folgekollisionen für die Passagiere zu vermeiden. Für die Vordersitzenden wird ein solches Kissen in die Armlehne des Fahrersitzes gelegt. Und für die Menschen, die dahinter sitzen – in der Mitte der Rückbank.

Airbags sind für den einmaligen Gebrauch bestimmt. Wenn sie geöffnet sind, müssen sie ersetzt werden. Sie können neue Airbags kaufen und einbauen, indem Sie sich an Spezialisten wenden. Nur diejenigen, die funktioniert haben, müssen ersetzt werden.

Bei einem Frontalzusammenstoß werden sowohl Fahrer als auch Passagiere nach vorne geschleudert. Und sie können schwer verletzt werden, wenn sie gegen das Lenkrad, das Armaturenbrett oder andere stoßen Windschutzscheibe. Wenn ein Auto auf ein Hindernis stößt, springen Airbags aus dem Lenkrad oder dem Armaturenbrett, füllen sich sofort mit Stickstoff und schützen die Person.

Das Schutzvorrichtung besteht aus elektronischen empfindlichen Sensoren, einer Pumpvorrichtung zur Stickstoffproduktion und dem Kissen selbst. Die Sensoren sind so konfiguriert, dass sie nicht auf Stöße reagieren, wenn diese mit Geschwindigkeiten von nicht mehr als 10–14 Meilen pro Stunde auftreten. Bei Kollisionen mit höherer Geschwindigkeit ist der Airbag innerhalb von 1/20 Sekunde nach dem Aufprall vollständig mit Gas gefüllt. Nachdem das Kissen die Energie des Aufpralls einer Person absorbiert hat, fällt es nach unten, so dass die Person anschließend aus dem Auto springen kann. Nur bei Frontalkollisionen können Airbags Leben retten. Und sie dienen überhaupt nicht als Ersatz für Sicherheitsgurte.

Hüpfkissen. Bei einem Frontalaufprall übermitteln die Sensoren ein Signal an den Kompressor. Wenn der Airbag mit Stickstoff gefüllt ist, bricht er aus dem Lenkradraum aus, wo er dauerhaft gespeichert ist, und verwandelt sich in einen schützenden Airbag – in dem Moment, in dem der Fahrer nach vorne geschleudert wird.

Experimentelle Kollision mit einem Dummy-Fahrer

Nach dem Empfang von Signalen von Sensoren Kollisionen in einem Thermogenerator reagieren sofort Chemikalien und Stickstoffgas wird freigesetzt, das das Luftpolster schnell füllt

Vollständig aufgeblasenes Kissen absorbiert die Aufprallenergie des menschlichen Körpers, wenn dieser nach vorne geschleudert wird

Um Energie besser aufzunehmen, beginnt das Kissen allmählich abzufallen, wenn der Fahrer bereits hineingestochen hat. Dieser Sturz entsteht, weil sich auf der Rückseite des Kissens zwei Löcher befinden, durch die Gas entweichen kann.

Ein plötzliches Stoppen spüren

Wenn ein Fahrzeug bei einer Geschwindigkeit von mehr als 10 Meilen pro Stunde plötzlich zum Stillstand kommt, wird 0,01 Sekunden später ein Drei-Sensoren-System ausgelöst. Jeder dieser Sensoren verfügt über einen Schalter, in dessen Nähe sich die Walze im Gleichgewicht befindet. Beim Aufprall ( rechter Teil Abbildung) Die Rolle rollt durch Trägheit auf den Schalter und aktiviert so den Kissenfüllmechanismus.

Beschaffung von Gas zum Füllen des Kissens

Basierend auf Signalen von Kollisionssensoren zündet das Injektionsgerät Chemikalien, die während der Reaktion Stickstoff freisetzen. Das entstehende Gas passiert den Filter und gelangt in das Luftpolster.

Das Kissen füllt sich im Bruchteil einer Sekunde

Wenn der entstehende Stickstoff in das Kissen strömt, bricht dieser aus seinem Fach im Lenkrad aus (Mitte im unteren Bild). Und es füllt sich innerhalb von 0,05 Sekunden nach dem Aufprall mit 16 Gallonen Benzin – schneller, als der Fahrer von seinem Sitz in Richtung Windschutzscheibe geschleudert werden kann.

Verteidigung zu zweit

Da bei einem Unfall auch der neben dem Fahrer sitzende Beifahrer Gefahr läuft, verletzt zu werden, sind einige Autos damit ausgestattet Luftkissen gegenüber beiden Vordersitzen. Vor dem Passagier befindet sich ein großes Volumen Freiraum Daher wird normalerweise ein größeres Kissen dafür platziert.

Ein Airbag garantiert nicht, dass Sie einen schweren Unfall erleiden, aber das Risiko von Todesfällen oder schweren Verletzungen wird deutlich reduziert.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens können Sie die Funktionstüchtigkeit der Airbags leider nicht selbst überprüfen. Gut möglich, dass es sie überhaupt nicht gibt und es stattdessen längst Attrappen gibt. Und das erfahren Sie erst, wenn Sie jemanden schlagen oder jemand Sie schlägt.

Kommen wir nun zu unserer Hauptfrage: „Wie funktioniert ein Airbag?“

Die Airbags werden nur ausgelöst, wenn ausreichend vorhanden ist starker Einfluss. Sensoren vorne und an den Seiten Ihres Autos reagieren auf Stöße. Der Sensor selbst ist die elektronische Einheit, das aus einer Glasröhre mit einem verengten Loch in der Mitte besteht. Im Inneren der Röhre befindet sich eine Quecksilberkugel, die mit einem starken Aufprall durch das Loch fliegt und den Sensor aktiviert, der wiederum einen elektrischen Impuls an die Zündpille sendet.

Als nächstes werden durch die Explosion der Zündpille die Gurtstraffer ausgelöst, der Gurt wird gestrafft und drückt Ihren Körper an den Sitz, verriegelt ihn in einer sichereren Position, und dann, ebenfalls durch die Explosion der Zündpille, werden die Airbags selbst ausgelöst Gleichzeitig ist ein lauter Knall zu hören und eine kleine Wolke aus harmlosem, pulverförmigem Sediment erscheint. Dies geschieht alles nacheinander, aber gleichzeitig sehr schnell, im Bruchteil einer Sekunde.

Und nun kurz, um alles klarer zu machen: Man stürzt ab, der Aufprall löst den Sensor aus, die Gurte werden gestrafft und dann lösen die Airbags aus.

Ich denke, mit den Kissen ist alles klar, jetzt lasst uns ausführlicher über den Gürtel sprechen. Tatsache ist, dass Airbag und Gurtstraffer ein Satz sind und zusammenarbeiten. Wenn Sie nicht angeschnallt sind, können die Airbags möglicherweise nicht ausgelöst werden! Und wenn sie sich öffnen, brechen sie Ihnen mit Sicherheit die Nase, schlagen Ihnen den Kiefer aus und hinterlassen mehrere blaue Flecken. Für viele bricht der Schlag eines Kissens sogar das Genick. Wenn Ihr Nacken also alles andere als bullig ist, wird ein wenig davon hilfreich sein. Dies wird nicht nur bei Verkehrsunfällen nützlich sein.

Das Anlegen eines Sicherheitsgurtes ist zwingend erforderlich, nur dann kann das Sicherheitssystem Sie bestmöglich vor Verletzungen schützen. Vergessen Sie auch nicht, dass Airbags wie jedes andere Produkt ein eigenes Verfallsdatum haben. Mit der Zeit kann sich die in der Zündpille befindliche Pulverladung verschlechtern und die Kontakte oxidieren. Daher ist es von Zeit zu Zeit notwendig, eine Diagnose in einer Autowerkstatt durchzuführen. Natürlich sollte der Austausch von Kissen nur von einem Meister durchgeführt werden, der sich beruflich damit auskennt.

Die Anzahl der Airbags hängt von der Marke und dem Baujahr Ihres Autos ab. Modernes System Zur Sicherheitsausstattung gehören bis zu 16 Airbags und eine durchdachte Anordnung der Sensoren. Kissen Airbag-Sicherheit für den Fahrer am Lenkrad und für den Beifahrer an der Instrumententafel angebracht. Auch an den Rückenlehnen der Sitze und an den Türen sind Kissen angebracht. Wenn das Kissen im Sitz installiert ist, sollten Sie darauf achten, dass es das Öffnen nicht behindert, oder versuchen, es überhaupt nicht zu tragen. Die Airbags werden abhängig davon ausgelöst, welcher Teil des Fahrzeugs getroffen wird. Bei einem Frontalaufprall funktionieren nur die Frontairbags der Schlag fiel von der Seite, dann jeweils seitlich. Die Airbags werden nur bei einem Aufprall oder bei einer Notbremsung ausgelöst. Gerüchten zufolge können funktionierende Airbags nicht ausgelöst werden!

Eine interessante Tatsache: Viele, die mit einem Airbag konfrontiert wurden, sagen, dass sie den Moment seiner Auslösung sehr gut wie in Zeitlupe sehen können, obwohl dies alles im Bruchteil einer Sekunde geschieht :)

Ja, übrigens, haben Sie sich jemals gefragt, was passieren würde, wenn eine Person in einen Airbag gesetzt und aktiviert würde? Wenn nicht, schauen Sie sich das unbedingt an)