Най-дълбоката тайна на Русия: предназначението на подводницата Хабаровск е разкрито. Безпилотни подводници на Путин, ядрени дълбоководни станции AGS - "лошарики" и план

Съвсем наскоро се случи събитие, което бележи тясно и успешно взаимодействие между военни и цивилни отдели в района на Северния полюс. Като част от експедицията "Арктика-2012", която продължи от 10 август до 11 октомври, в която участваха ледоразбивачите "Капитан Драницин" и "Диксън", както и атомна подводница със специално предназначениеБС-136 "Оренбург" и атомна дълбоководна станция от 1-ви ранг АС-12. В този квартет първата цигулка изигра уникалният подводен кораб AS-12 от проект 10831 „Калитка“, проектиран от специалисти на SPMBM Малахит, ръководен от генералния конструктор Юрий Коновалов и построен от Sevmash. Тази подводница често се нарича шеговито „Лошарик“, тъй като дизайнът на нейния издръжлив корпус, състоящ се от няколко сфери, изработени от титанови сплави, прилича на известния анимационен герой. По време на експедицията "Арктика-2012" "Лошарик" събира проби от почва и скали на дълбочина 2500-3000 m в продължение на 20 дни.

За какво е? Да се ​​изясни границата на високата ширина на континенталния шелф в Арктика. С помощта на манипулатори АС-12 бяха събрани около 500 кг дънна почва. Общо експедицията взе повече от 21 800 скални проби. Предоставяйки тези проби, Русия възнамерява да докаже, че хребетът Ломоносов и платото Менделеев принадлежат към руския континентален шелф и следователно имат изключителното право да експлоатират значителна част от дъното на Арктика. Актуализираното заявление на Русия по материали от експедицията "Арктика 2012" се очаква да бъде изпратено до Комисията на ООН през 2013 г.

Екипажите на подводницата AS-12 и ядрената подводница "Оренбург" по проект 09786 (в корема й се намира 2000-тонният Лошарик при пресичане на океани и от време на време при работа в точката) извършиха подвиг, демонстрирайки невероятните възможности на местните подводни технологии , на което Норман Полмар обърна внимание в своя статия. Вярно е, че тук трябва да се отбележи, че сравнението на атомната дълбоководна станция AS-12 с вече изведената от експлоатация атомна подводница NR-1 на ВМС на САЩ не е съвсем коректно. 400-тонната американска подводница имаше максимална дълбочина на гмуркане от 950 м. Такива и дори по-големи дълбочини бяха завладени от съветски и руски подводници от проекти 1910, 1851 и 18511, също разработени от Малахит.

За разлика от Полмар, лейтенант Мърфи говори малко арогантно за корабите, построени в СССР. Те казват, че съветската корабостроителна индустрия „никога не е произвеждала висококачествени продукти“. Този сравнително млад човек не познава достатъчно добре материята. По едно време ракетните крайцери от проекти 58, 1164 и 1144, големи противоподводни кораби от проект 1134B, които на Запад също бяха класифицирани като крайцери, BOD от проект 61 (те бяха класифицирани от НАТО като разрушители и фрегати) превъзхождат своите американски колеги не само по въоръжение, но и по други тактически и технически характеристики. Друго нещо е, че тези кораби са построени дълго време и относително на малки партиди. Това не позволи на ВМС на СССР да се противопостави на равни начала на военноморските и въздушните армади на Северноатлантическия блок. Но днес такава задача не е поставена.

Специална статия: подводници. Именно в СССР са създадени най-дълбоките (проект 685) и най-бързите (проект 661) бойни подводници. Високоавтоматизираните бойни лодки на проект 705 все още нямат аналози.Не може да не споменем споменатата от Норман Полмар подводница проект 20120 Саров, разработена от ЦКБ "Рубин" за МТ, която беше реализирана още в постсъветската епоха. . Тази уникална експериментална трансформираща се подводница е предназначена да тества нови видове военноморско оръжие и оборудване. Може да замени цели единици. Сега, според съобщения в медиите, лодката се готви да тества домашна въздухонезависима електроцентрала с електрохимични генератори с реформинг дизелово гориво. И тази техника може успешно да служи на север.

Разбира се, Русия трябва да защитава интересите си в Арктика предимно чрез политически инструменти - на масата за преговори, както и чрез разширяване на кръга от чуждестранни партньори при организирането на добива на енергийни ресурси от дълбините на океанското дъно. Но наличието на балансирани Въоръжени сили и преди всичко ВМС няма да навреди на този процес, а ще засили позициите на Москва.

В чест на Деня на подводничаря, който мина вчера, бих искал да ви напомня за „строго секретната“ подводница. Има много малко информация за него и затова ще трябва да „търсите“ в глобалната мрежа...

Дори подводничарите предпочитат да не говорят за тези малки атомни подводници. И не защото някой го забранява, а просто до ден днешен има много малко информация за тях в отворени източници. Така че, наистина, няма какво да говорим. Но дълбоководните ядрени мини-подводници, предназначени да изпълняват специални мисии, започнаха да излизат от запасите в началото на 80-те години на миналия век! Разработките на дизайнерите на СССР изпревариха времето си с няколко десетилетия.

Тайна

До средата на 80-те години на миналия век тези атомни подводници изобщо не са включени във флота и са работили директно за Главното разузнавателно управление на СССР. През 1986 г. обаче те са включени във военноморските сили, но не стават по-малко секретни.
Със сигурност е известно, че първата атомна подводница със специално предназначение е заложена през 1981 г.

Първият "Кашалот"

Водещият кораб от серията беше ядрената дълбоководна станция AS-13 (Проект 1910 „Кашалот“). Лодката е създадена в Ленинградската корабостроителница. Официално той е бил предназначен за "тестване на нови типове ядрени реактори"...

Атомна дълбоководна станция AS-13

Вторият кораб от тази серия беше подводницата AS-15, която беше пусната на вода през 1988 г.

Развитието на проект 1910 стана проект 1851. Подводниците, създадени по този проект, бяха предназначени за дълбоководна работа и бяха оборудвани с водолазна станция, която позволяваше на акванавтите да влязат във водата веднага на дълбочина.

Атомните подводници съчетават най-доброто от батискафите и подводниците.

Веднага щом американците разбраха за новите разработки на съветските конструктори, те нарекоха секретните руски подводници X-Ray.

Атомна дълбоководна станция AS-15

Ухо в дълбочина

Какво правят всички тези подводници в дълбините? Има няколко версии. Според един от тях дълбоководните станции се занимават основно с банално подслушване. Те се свързват с подводни кабели и теглят информация. Тези сравнително малки подводници с титаниеви корпуси са способни да се гмуркат по-дълбоко от конвенционалните подводници и могат да лежат на морското дъно с месеци.

Има също предположения, че тези лодки няколко пъти са извършвали операции за извличане на секретно оборудване от самолети и хеликоптери на Северноатлантическия алианс, паднали в морето.

Тези лодки бяха първите, които изследваха района, където се разби атомната подводница „Курск“, и въз основа на тяхната информация беше взето решение да се включат чуждестранни специалисти в спасителната операция.

Значимостта на работата на подводничарите се доказва от факта, че според наличните данни само за последните 10 години повече от десет офицери от частта са удостоени със званието Герой на Русия. Между другото, на тези подводници служат само офицери.

"Лошарик"

В момента развитието на проекта за атомна мини-подводница се превърна в уникалната подводница Project 210. Разработчиците (Design Bureau Malachite) му дадоха смешното неофициално име „Losharik“. Подводницата получи името си поради факта, че нейната форма вътрешен пълнежНапомня ми на едноименния анимационен герой. В корпуса на лодката са вградени няколко сферични части. Те му придават здравина и са своеобразни отделения. Лошарик стартира през август 2003 г. Въпреки че лодката е положена през 1988 г. Производството на лодката продължи 15 години!

Нивото на секретност се посочва и от факта, че дори много от ръководителите на това предприятие не бяха допуснати до частта от работилницата на Севмашевски, където е построена тази подводница. Броят на работниците и инженерите, заети в процеса на изграждане, беше строго регулиран през всичките петнадесет години, необходими за създаването на този уникален кораб.

Според експерти от Independent Military Review конструктивните характеристики на тази подводница позволяват да се гмурка на дълбочина до три километра. Подводница Лошарик на заден план.

Най-мълчаливият и неуязвим

Официално беше съобщено, че дълбоководният кораб е предназначен за решаване на научни и технически проблеми и за спасяване на хора в екстремни ситуации, тоест има някакво специално предназначение. Въпреки това, цялата гама от мисии на подводницата никога не е била публично достояние. Въпреки това, ако вземем атомни подводници от други проекти, разработени от дизайнерите на Малахит, можем да приемем, че Лошарик е най-тихата и неуязвима подводница руски флот. Най-вероятно при определена скорост той става практически неуязвим за хидроакустиката на вражеските кораби и може да изпълнява възложените му задачи незабелязано в целия Световен океан, включително в Арктика.

Проект 10831- ядрена дълбоководна станция.

Подводна водоизместимост (приблизително) - 2000 тона, Подводна скорост (приблизително) - 30 възела, Максимална дълбочина на потапяне - 1000....6000 м, Автономност (неизвестна) - приблизително няколко месеца, Екипаж - 25 души, въоръжение - неизвестно.

Мисия "Менделеев хребет"

Първата мисия на уникалната атомна подводница Лошарик, която стана известна на широката общественост, беше събирането на геоложки материал на дълбочина 3000 метра в района на Менделеев хребет през септември 2012 г. Според публикуваната информация "Лошарик" е работил на дълбочина от 2,5 до 3 км в продължение на 20 дни. Благодарение на ядрения реактор и уникалния титанов корпус, лодката остава под вода много по-дълго от цивилните батискафи, захранвани с батерии.

Тя събра повече от 500 кг фрагменти от класифицирани скали. Получените данни формират основата за заявление до Комисията на ООН по морско право, която през следващите няколко години ще трябва да раздели арктическия континентален шелф, включително Северния полюс, между арктическите страни.

На международния технически форум "Армия-2015" миналата година главнокомандващият на ВМС адмирал Виктор Чирков обяви, че перспективните руски подводници от пето поколение ще се различават от днешните по унифицирани модулни платформи, интеграция на оръжия и роботизирани системи .

Новината за модулния дизайн веднага се разпространява по света информационни агенциии предизвика широк отзвук дори в обществено-политическите издания. Но най-важното, според нас, в речта на главнокомандващия беше споменаването, че подводниците от пето поколение съществуват не само в концепции, работата по тях вече е в ход.

Колкото по-дълбоко, толкова по-мистериозно

Руският флот разполага с няколко подводни превозни средства, обвити в легенди и украсени с грифове за най-строга секретност, са източник на много слухове и клюки. На първо място в този списък са ядрените дълбоководни станции (AGS), способни да се гмуркат на няколко хиляди метра и се управляват от Главната дирекция за дълбоководни изследвания (GUGI). Тази година се появи първата снимка на AGS проект 10831, известна под неофициалното име „Лошарик“. Въпреки че станцията работи почти пет години.

Модел на носеща лодка и Лошарик

Наскоро списъкът на „мистериозните“ подводни апарати на руския флот беше допълнен от атомната подводница проект 09851, заложена в 50-ия цех на Северодвинския Севмаш и получила името „Хабаровск“. Дори процедурата за полагане на нова подводница доскоро беше обвита в мистерия.

Вчера генералният директор на завода "Севмаш" Михаил Будниченко в интервю за Интерфакс-AVN официално обяви задачите на атомната подводница проект 09851 "Хабаровск", заложена на 27 юли 2014 г.

Възможно ли е да се повдигне завесата на тайната около строящия се в Севмаш кораб проект 09851 „Хабаровск“ по отношение на предназначението му?

– Тази атомна подводница се създава като носител на роботизирани средства на ВМС, които са предназначени да изследват дъното и подпочвата на Световния океан, да наблюдават континенталния шелф, да защитават и прикриват райони, където се използват военноморските сили.

Най-вероятно подводницата Хабаровск ще бъде използвана от руското министерство на отбраната за разполагане на уникална подводна системахидроакустично проследяване, наречено "Хармония".

уебсайт: Основният елемент на продукта ще бъдат автономни подводни роботизирани системи, които се инсталират тайно на морското дъно от специални подводници.

На дълбочина тези устройства разполагат с фиксирани многоелементни и многометрови хидроакустични антени на дънния маркуч. Станциите могат да провеждат пасивно разузнаване, просто да слушат какво се случва наоколо, опитвайки се да открият характерните шумове на кораби и дори нисколетящи самолети и хеликоптери. Също така ADS може да излъчва специален актив звуков сигнал, който открива надводни и подводни цели.

Няколко станции са обединени в една мрежа, способна да разкрие подводната и повърхностната ситуация на площ от стотици километри. Роботите предават получените данни на командния контролен пункт чрез сателити.

Някои елементи от „Хармония“ вече са започнали да действат. Системата ще заработи напълно не по-късно от 2020 г.

В интервюто си вчера генералният директор на Sevmash Михаил Будниченко също обяви времето за пускането на нови подводници:

– Кога планирате да пуснете на вода първия кораб от проекта „Борей-А“ „Княз Владимир“?

– Това е водещият кораб на проекта „Борей-А“, подготвяме го за извеждане от цеха през 2017 г.

- Какви са плановете за прехвърлянето на модернизираните Пепелища?

– Плановете са пределно ясни – цялата работа по изграждането на серия подводници от проекта „Ясен-М“ да се извърши в съответствие с графика, одобрен от Министерството на отбраната на Руската федерация. Първият кораб от проекта "Ясен-М" Казан също се планира да бъде изведен от цеха през 2017 г.

Церемония по килирането на подводницата "Княз Пожарски". Тази атомна подводница стана 8-ият атомен ракетоносец, завършващ линията от атомни кораби на проекта "Борей" и петата в линията на атомните подводници на проекта "Борей-А". Името "Княз Пожарски" е присвоено със заповед на главнокомандващия на ВМС Руска федерация- Владимир Королев.

– На 23 декември беше положен осмият и, изглежда, последен „Борей“. Има ли някакво разбиране какво ще се случи по-нататък? Кога да очакваме да започне строителството на следващото поколение ракетоносци? С какви оръжейни системи ще бъдат оборудвани тези подводници?

– Този въпрос е от компетентността на Министерството на отбраната. Севмаш, набрал добри темпове в строителството на модерни атомни подводници, е готов да изпълнява задачи за модернизиране на ВМС.

Врата в бездната

Името "Wicket", посочено в годишния отчет на Sevmash, за дълго времесе свързва с вече споменатата дълбоководна станция на проект 10830-10831 „Лошарик“ (смята се, че самият комплекс, състоящ се от AGS и носещата му лодка, носи това име). Завесата на тайната над изграждането на Хабаровск, толкова характерна за всичко, свързано с дейността на ГУГИ, съвпадението с номера на Белгородския проект, плюс името „Калитка“ - всичко това доведе до факта, че друга ядрена дълбочина в Русия се създава морска гара. Но се оказа много по-неочаквано.

Първо за това, което успяхме да разберем. Първо, на площадката за засаждане в Хабаровск нямаше нито един представител на GUGI. Второ, доскоро нито един AGS нямаше име, особено след като самият Хабаровск е град на военна слава и най-вероятно името щеше да бъде присвоено или на ракетоносец, или на ударна атомна подводница. Е, трето, нямаше нито едно потвърждение, че името „Калитка“ по някакъв начин е свързано с „Лошарик“.

Мистериозният „Wicket“ обаче вече се споменава в открити източници във връзка с друга тайна на руския флот - дизеловата подводница „Саров“ по проект 20120, чиято история е не по-малко интригуваща от „Хабаровск“.

Единствената подводница, заложена по проекта "Сарган" през 1988 г. в завода "Красное Сормово" в Нижни Новгород, подводницата B-90 трябваше да бъде прехвърлена на флота през 1993 г., но през 1998 г., с едва 40 процента готовност, тя беше консервирана . През 2003 г. завършването на подводницата е възобновено, но вече в 42-ия цех на Севмашзавод - според актуализирания проект 20120, а на 26 май 2007 г. със заповед № 025 на главнокомандващия на ВМС лодката е получава името "Саров".

Дълго време нищо не се знаеше за новата лодка. Проектът случайно разсекрети уебсайта на градската администрация на Саров, където се съобщава, че на 6 септември 2007 г. се е състояла среща между ръководителя на града и командира на подводницата капитан първи ранг Сергей Крошкин. Също така за първи път бяха обявени номера на проекта, името на лодката и някои тактически спецификации.

Предполага се, че в Саров се тества най-новата технология. ядрен реактор. За първи път версията за новия реактор се появява в материала на Нижнегородская деловая газета, където през март 2007 г. в брой, посветен на годишнината на Опитни проектантско бюромашиностроене на името на. И. Африкантов, главен разработчик на електроцентрали за атомни подводници, съобщи, че през 2006 г. конструкторското бюро е разработило проект за новата ядрена подводница „Калитка“, на която е поставен принципно нов ППУ (парогенератор) KTP-7I „Феникс“ беше инсталиран.

Все още не сме намерили потвърждение, че посоченият PPU е тестван в Саров. Няма публично достъпно описание на инсталацията. Но на 27 ноември тази година западни медии, позовавайки се на данни от разузнаването, заявиха, че Русия е тествала ядрения подводен дрон „Статус-6“.

"Капсули на смъртта"?

Отново, както вече беше споменато, главнокомандващият на ВМС Виктор Чирков се изказа недвусмислено: перспективните подводници от пето поколение ще бъдат въоръжени с роботизирани системи.

Държавен ракетен център на името на. Академик В. П. Макеев, заедно с Централното конструкторско бюро "Рубин", от края на 80-те години провеждат изследователската работа "Спилит", която по-късно става научноизследователският проект "Скиф". През 2005 г. беше издадена проектна документация за проекта и започна производството на прототип.

От 2007 до 2009 г. Държавният изследователски център Макеев проведе тестове на отделни компоненти и възли на продукта. Според непотвърдени данни, първите изстрелвания на Скиф от Саров са започнали през 2008 г. И тогава на подводницата бяха извършени работи по модернизация.

Забележи, че главен конструкторпо темата „Скиф“ в Макеевския държавен изследователски център Александър Прокофиевич Шалнев е един от авторите на патента „Метод за евакуиране на ракета носител от кораб във водата“ (RU 2135929).

Ето откъс от описанието на патента: „За изстрелване на ракета с положителна плаваемост водна повърхностпоставя се в доковата камера на кораба и се закрепва върху подвижна платформа с баластен резервоар. Отворете рампата на докинг камерата и подравнете повърхността й с палубата на камерата. Ракетата на платформата се премества с опашката си върху рампата. Платформата се закрепва към рампата и се завърта до позиция, близка до вертикалната. Връзката между платформата и рампата се прекъсва в надлъжна посока и под въздействието на собственото си тегло платформата с ракетата се потапя във водата. Скоростта на потапяне се контролира чрез промяна на плаваемостта на платформата. Когато гмуркането приключи, платформата е заключена на рампата.

Прекъснати са напречните връзки между ракетата и платформата. Под въздействието на положителна плаваемост и настъпващия воден поток, когато корабът се движи, ракетата се разгръща във вертикална равнина около елемента на надлъжната връзка на опашната част с платформата. След преминаването на ракетната ос вертикално положениепрекъснете връзката между опашката на ракетата и платформата. Ракетата изплува на повърхността на водата и заема вертикална стартова позиция.

Въпреки че заглавието на патента гласи, че това е метод за евакуиране на ракета от кораб, малко по-надолу в текста можете да прочетете: „Изобретението се отнася до областта на ракетната техника и може да се използва за изстрелване на ракета носител от водна повърхност."

Работата по „Саров“ и „Скиф“ се извършва от Централното конструкторско бюро „Рубин“, а не „Малахит“ и очевидно проектът датира от 80-те години и се отнася до много екзотични оръжейни системи. От това следва местоположението, големите размери и хоризонталното изстрелване на специални снаряди от страната на подводницата-носител отворена информацияспоред проекта. Имаме работа с определена комбинация от „торпедото на академик Сахаров“ и съвременни необитаеми подводни апарати с различни видове полезен товар. Безпилотните превозни средства са същите роботизирани системи, които вероятно могат да носят крилати ракети и други оръжейни системи.

Разбира се, всичко това са само догадки, но перспективата за тихо и предварително доставяне на носител с няколко крилати ракети до разстоянието за изстрелване, лежащо на дъното или носещо се в очакване на заповед за използване, е примамливо. Възможните области на използване на такива комплекси са различни - работа с торпеда на надводни кораби, смесено ракетно-торпедно натоварване, поставяне на минни полета (включително скрити), лов на вражески подводници и т.н., и т.н. От всичко това следва друго. практичен вариант– съсредоточаването на значителен брой подводни апарати в ограничен район би позволило да се реши проблемът с гарантираното покритие на достъпа до зоните за изстрелване на подводни ядрени сили.

Не е тъжен резултат

А с приемането на въоръжение на Хабаровск Русия ще направи революция в областта на военноморската война.

Предполага се, че в кадър от документално видео от изпитанието на подводница пр. 10831 сериен номер 01210 "Лошарик" в залива Оленя, Северен флот. Снимано около 2007-2010 г. (http://militaryrussia.ru/forum).

Създаването на основата за изграждането на подводницата от проекта и подготовката за производство започна в Производственото обединение "Севмаш", очевидно през 1988 г. Основната и досега единствена лодка на проекта - AS-12 със сериен номер 01210 - беше положена долу в "секретния" цех № 42 на Производственото обединение "Севмаш" в гр. Северодвинск, 16 юли 1990 г. В средата на 90-те години поради липса на финансиране строителството на подводницата беше по същество замразено и според медиите доклади, възобновени едва през 2000 г. Подводницата е пусната на вода близо до цех № 42 на производственото обединение "Севмаш" на 5 август 2003 г. Подводницата носител проект 09786 BS-136 "Оренбург" е преустроена от SSBN проект 667BDR K-129 (последната в поредицата) през 1994-2002 г. в корабостроителницата "Звездочка" в Северодвинск.

В периода от 2004 до 2007г Капитан 1-ви ранг Опарин А.И. ръководи фабричните, държавни и дълбоководни тестове на специална експериментална подводница в Бяло, Баренцово, Норвежко и Гренландско море. Според непотвърдени данни подводницата е завършила програмата за държавни изпитания до есента на 2009 г. Към началото на 2010 г. той може още да не е приет на въоръжение от руския флот. През май 2010 г. в медиите се появи информация за присъждането на държавна награда на специалисти от корабостроителницата „Звездочка“, конструкторско бюро „Рубин“, „Малахит“ и „Прометей“ за „експерименталната дълбоководна поръчка 1083К“.

Предполага се, че на снимката е подводницата АС-12, сериен № 01210 "Лошарик" пр. 10831. Оленя Губа, 24 юни 2010 г. (http://vkontakte.ru).

Носач на PLA проект 09786 BS-136 "Оренбург" (втори) в Оленя Губа. Първата снимка е от 31.03.2005 г., втората е от 19.03.2006 г. (снимка - Den, http://fotki.yandex.ru).

Носач на PLA проект 09786 BS-136 "Оренбург" (втори) в Оленя Губа. 26 август 2010 г. (http://4bos.net.ru).

Дизайн- конструкцията на PLA вероятно е направена от титанови сплави и, вероятно, някои нови материали. Здраво полисферично тяло - т.е. се състои от няколко отделения-сфери, свързани с преходи. Едно от отделенията е заето от ядрено електроцентрала. Пространството между сферите на издръжливото тяло и лекото, опростено тяло е запълнено с моноблокове от лек пълнител.

Система за задвижване- 1 ядрен реактор с парогенератор Е-17 и ТЗА с мощност не повече от 10 000 к.с. разработки на Конструкторското бюро по машиностроене, кръстено на. И. Африкантова (Нижни Новгород).

Атомната електроцентрала вероятно е разположена в един от сферичните блокове на корпуса под налягане и по този начин биологична защитареактор се извършва, включително с използване на слой морска вода.

Механика- задвижване - 1 основно витло в пръстеновидно закрепване (предполагаемо), няколко тласкащи устройства с електродвигатели.

ТТХ лодки:
Екипаж - 25 офицери

Дължина - 69 м (приблизително до 79 м)
Широчина - 7 м (?)
Газене - 5 м (?)
Нормална водоизместимост - 1390 t
Обща водоизместимост - 2000 t

Максимална дълбочина на гмуркане - до 6000 м (не е потвърдено)
Подводна скорост - 30 възела

Въоръжение- отсъстващ

Оборудване- обикновено и специално оборудване за осигуряване на навигацията на подводницата и изпълнение на задачи.

Предполага се, че изгледът от перископа на PLA pr.10831 AS-12 сериен номер 01210 "Лошарик" в залива Оленя, Северен флот.Снимката е направена приблизително през 2010-2012 г. ( http://vk.com).

PLA BS-136 pr.09786 в постоянната си база в залива Оленя, 24.05.2006 г. (публикуван в публичното пространство на уебсайта

10 януари 2016 г

През есента на 1999 г. в САЩ е публикувана книгата „Blind Man’s Bluff” от Шери Зонтаг и Кристофър Дрю с подзаглавие „Неразказаната история на американския подводен шпионаж”. Основно се занимава с тайните операции на подводниците на ВМС на САЩ срещу СССР след Втората световна война. По-специално се съобщава също, че през август 1972 г. американската атомна подводница със специално предназначение Halibat е монтирала до подводния кабел на Министерството на отбраната на СССР, свързващ Камчатка с континента, устройство, между другото, с много големи размери, заснемащо и записване на секретна информация на магнитна лента. Вече обсъдихме това в отделна статия - но ще продължим да се доближаваме до нашата тема.

От време на време американски подводници, в операция с кодово име Ivy Bells, си проправяха път в Охотско море до „златната мина“, както Пентагонът, ЦРУ и АНС нарекоха кабела, и взеха комуникационни записи от него.

Това продължи доста време.

Американското шпионско „устройство“ беше извадено от дъното на Охотско море.

Вашингтон обаче не знаеше, че известно време след инсталирането на устройството котвата на някакъв съветски граждански кораб се закачи за него. На помощ се притекоха водолази от ВМС. Именно те откриха зад океана дългия шест метра „подарък“. Съответните съветски служби го използваха максимално, изпращайки дезинформация по кабела. Откриването на подводен „бъг“ инициира проверка на всички съветски подводни комуникации. И когато на една от комуникационните линии близо до Колския залив беше открито подслушвателно устройство, никой не беше изненадан. И също така беше направен инструмент за източване на „дезинформацията“.

Инсталирането на бъговете е потвърдено през 1980 г. от служителя на NSA Роналд Пелтън, вербуван от съветското разузнаване в Съединените щати, който е предаден през 1985 г. от дезертиращия агент Виталий Юрченко. След това нямаше смисъл да се използва шпионско „устройство“ в Охотско море. Той беше издигнат от дъното и представен на публиката.

Но „бъгът“, инсталиран от Халибат, се намираше на дълбочина 120 м. Работата с обекти, разположени на дълбочина над 500 м, и още повече 1000 и 6000 м, е много по-трудна, ако не и невъзможна. По дъното на Атлантическия океан минават секретните линии на информационната мрежа на Пентагона DoDIN, там са разположени стационарни хидроакустични наблюдателни станции, следящи движението на руски атомни кораби, както и подводни „маяци“, с помощта на които американските подводници проверяват точността на техния курс. И като цяло, под многометрови слоеве вода има много интересни неща.

Преоборудване на атомната подводница Подмосковие,
На 11 август тази година в Северодвинския кораборемонтен център „Звездочка“ се проведе церемония по изтеглянето от навеса за лодки на атомната подводница „Подмосковие“, която е в процес на дълбока модернизация и всъщност реконструкция от ПЛАРБ K-64 от проект 667BDRM в голяма подводница със специално предназначение BS-64 по проект 09787, разработен от ЦКБ МТ "Рубин". Сега той вече е пуснат. Тази подводница ще стане носител на т. нар. ядрени дълбоководни станции от 1-ви ранг.

Трябва да се отбележи, че преобразуването на стратегическия ракетоносец K-64 в превозвач на подводни превозни средства започна още през 1999 г.: работата многократно беше спирана поради преразглеждане на техническото задание и липса на финансиране. Известно е, че ракетният отсек е изрязан от корпуса на атомната подводница - той е заменен със специално проектиран отсек с конектори и въздушни шлюзове за малки подводници. Освен това има удобно отделение за екипажа на хидронавтите на станцията и изследователска секция. Благодарение на вмъкването на ново отделение дължината на подводницата се увеличи.

Ядрените дълбоководни станции (AGS) са сравнително малки атомни подводници с титанови корпуси, способни да работят на дълбочина, според справочниците, над 1000 м. Те са предназначени за извършване на изследвания и разработки специални операции. Първите три AGS от проект 1910 "Кашалот" с подводна водоизместимост около 2000 тона, разработени от SPMBM "Малахит" (главен конструктор - E.S. Korsukov), са построени от Адмиралтейските корабостроителници и през 1986-1994 г. прехвърлени на клиента. На Запад тези лодки получиха наименованието Uniform.

Подводницата "Подмосковие" е транспортьор AGS.

Цялата работа по преработката на подводницата е извършена в корабостроителницата Zvyozdochka от 1994 до 2002 г. По-специално, всички шахти на атомната подводница бяха демонтирани за балистични ракетиОсвен това беше подсилена конструкцията на подводницата, която сега, по непотвърдена информация, може да се гмурка на дълбочина до 1 километър. Дълбоководната станция AS-12 е прикрепена към носителя отдолу. В момента лодката K-129 е включена в състава на руския Северен флот и е обозначена като BS-136 „Оренбург“.

Следващото трио от AGS проект 1851/18511 „Нелма“ с подводна водоизместимост от около 1000 тона е проектирано от същия SPMBM „Малахит“ (главен дизайнер - Герой на Русия С. М. Бавилин) ​​и построено от същите „Адмиралтейски корабостроителници“ . Няма ясни снимки на тези подводници. Но ако се доверите на ресурса Covert Shores, който е специализиран в събирането и обобщаването на информация за силите и средствата за специални подводни операции, тогава в долната част на носа на тези подводници има мощни манипулатори, способни да изпълняват най-много различни задачи: от събиране на елементи от различни видове оръжия на морското дъно до „дъвчене“ на подводни кабели.

Западното обозначение за този тип лодки е X-Ray.

AGS Project 1910 "Кашалот".

И накрая, най-известният от AGS - AS-31 от проект 10831 с подводно изместване от 2100 тона - поради конструктивните характеристики на неговия издръжлив корпус, който е „верига“ от титанови сфери, получи неофициалното име „Лошарик“ . Подводницата е проектирана от SPMBM Malachite (главен конструктор - Герой на Русия Ю.М. Коновалов) и построена от Sevmash. Влиза в експлоатация през 2006г. По време на експедицията Арктика-2012 през август-октомври 2012 г. тази лодка прекара двадесет дни в събиране на почвени и скални проби на дълбочина 2500-3000 м. Този рекорд едва ли ще бъде счупен в обозримо бъдеще. Освен ако не е поредният AGS руско производство.

Както съобщиха от Министерството на отбраната на „Известия“, лодката помогна за коригиране на сондажните работи, извършени от дизелово-електрическите ледоразбивачи „Капитан Драницин“ и „Диксън“, за да се определи външната граница на руския континентален шелф.

Като резултат сътрудничествоПолучено е огромно количество геоложки материал. Избрани са над 500 кг фрагменти от класифицирани скали. Резултатите от експедицията ще формират основата на заявление до Комисията по морско право на ООН за потвърждение на продължаването на руския континентален шелф, по-рано отхвърлено поради недостатъчни геоложки проби, и съответно на приоритетното право за разработване шелфови ресурси, каза събеседникът на Известия.

По време на експедицията е изследвано цялото било и са пробити три сондажа в два района и са взети почвени проби. С помощта на „Лошарик“, оборудван с манипулатори, те успяха да съберат почвата с помощта на драга (устройство за почистване на скали от отлагания), телеграйфер (тежкотоварна кофа с телевизионна камера) и хидростатична тръба.

Работата е извършена на дълбочина от 2,5 км до 3 км в продължение на 20 дни. Благодарение на ядрения реактор и уникалния титанов корпус, лодката може да остане под вода много по-дълго от цивилните батискафи, захранвани с батерии.

Според един от членовете на експедицията по време на работа системата за външно осветление на лодката е била повредена, което помага на лодката да „вижда“ дъното на дълбочина и да намира различни предмети. Освен това ще е необходим ремонт на манипулаторите, с които лодката взема проби от почвата и други предмети от океанското дъно.

Сега „Лошарик” се подготвя за ремонт в 42-ия цех на завода „Севмаш”. Тъй като Лошарик е оборудван с ядрен реактор, след всяко излизане в морето лодката трябва да бъде закачена и дребните повреди да се поправят.

По време на ремонта се планира възстановяване на техническата готовност на лодката, проверка на компоненти и механизми, по-специално валове и витла. Въпреки че дълбочината на тази лодка не беше много голяма, корпусът трябваше да бъде изравнен. При едно от гмурканията се повреди системата за външно осветление – ще сменим и нея“, обясни източник от ВПК.

Както каза събеседникът на Известия, корпусът на Лошарик е изработен от титан с висока якост, така че премахването на вдлъбнатини по корпуса е много по-трудно, отколкото при обикновена стоманена лодка. Носителят на „Лошарик“ е преустроена стратегическа подводница от проект 667 „Калмар“, от която са демонтирани силозите за изстрелване на балистични ракети - батискафът е прикрепен под дъното му.

През февруари тази година вече ремонтирахме Лошарик. Те го подготвиха за пътуване до Северния полюс. Инсталирахме допълнително батиметрично оборудване за сеизмично профилиране на морското дъно - по-специално профилограф (уред за измерване на дълбочината на дънните седименти), сонар за странично сканиране и др. В същото време бяха подготвени резервни части и титанови плочи за многократни ремонти. Катерът-носител също е модифициран и на него е монтиран многолъчев ехолот“, продължи представителят на Министерството на отбраната.

Нуждата от такова устройство е много висока. В Русия, в допълнение към Лошарик, само дълбоководни станции Мир могат да работят на дълбочина 2–3 км. При последната експедиция на Артур Чилингаров бяха използвани и двата Мира. Но сега трябваше да извършим по-сложна и продължителна подводна работа. За нея на „Световете“ липсва автономия. Затова решихме да използваме Лошарик“, обясни събеседникът на Известия.

Според представител на Министерството на отбраната, ако "Мир" работи на батерии, които осигуряват работа в продължение на 72 часа, тогава "Лошарик" е пълноценна подводница с ядрен реактор. Тя позволява на батискафа да работи автономно в продължение на няколко месеца. Разполага със зони за почивка на екипажа, работни помещения, камбуз и др. В същото време регенерацията на въздуха и водата се осигурява не по-лошо, отколкото на космическите станции.

- „Световете” са по същество батискафи на удоволствието. Манипулаторите им са слаби, с ограничен брой движения и не можете да инсталирате допълнителна батиметрична апаратура“, обясни представител на Министерството на отбраната.

Ето как изглежда Project 1851 Nelma AGS, според ресурса Covert Shores.

А AGS се доставя до мястото на работа от атомни подводници със специално предназначение (PLSN). По същество това са транспортни подводници. Сега тази роля се изпълнява от БС-136 „Оренбург” от проект 09786, разработен от Централното конструкторско бюро за МТ „Рубин”. Тя е преустроена от ПЛАРБ К-136 от проект 667БДР в кораборемонтния център "Звездочка". В тялото му е вградено специално отделение, в което AGS е „скрит“ и се транспортира до мястото на дълбоководни изследвания. Именно атомната подводница БС-136 „Оренбург” през септември 2012 г. достави „Лошарик” под леда до Северния полюс и той няколко пъти „избяга” от корема си до дъното на върха на Земята.

КС-129 „Оренбург“ е голяма атомна подводница със специално предназначение от проект 09786.

По време на мотосъбор по брега Бяло мореОператорите на английската телевизионна програма Top Gear успяха да заснемат AC-31.

Оренбург ще бъде заменен от Подмосковье. Ядрените дълбоководни станции също са в процес на ремонт и модернизация в подготовка за предстоящи мисии. AGS и PLSN-транспортьорите са организационно част от 29-та отделна бригада атомни подводници със специално предназначение на Северния флот и са базирани в Губу Оленю.

AGS AS-31 проект 10831 според ресурса Covert Shores.

Ето защо AGS на проект 10831 получи неофициалното име „Лошарик“.

ПЛСН "Подмосковье" може да транспортира различни видове АГС.

В периода от 2004 г. до 2007 г. капитан 1-ви ранг Опарин А. И. ръководи заводските, държавни и дълбоководни изпитания на експериментална подводница в Бяло, Баренцово, Гренландско и Норвежко море. Според непотвърдена информация тази подводница е завършила напълно програмата за държавни изпитания до есента на 2009 г. Най-вероятно той е бил приет във флота през 2010 г. или по-късно. Така през май 2010 г. в пресата се появи информация, че редица специалисти от корабостроителниците "Рубин", "Малахит", "Прометей" и "Звездочка" са удостоени с държавни награди за "експерименталния дълбоководен орден 1083К".

Предполага се, че катерът е приписан на руския Северен флот, но не е подчинен на неговото командване. AS-12 „Лошарик“ е част от Главната дирекция за дълбоководни изследвания на Министерството на отбраната на Русия, която е по-известна като „Подводно разузнаване“ и е пряко подчинена на министъра на отбраната на страната. Корпусът на дълбоководната станция е сглобен от високоякостни титанови отделения със сферична форма, в които е реализиран принципът на батискаф. Всички отделения на лодката са свързани помежду си с проходи и са разположени вътре в лек корпус.

Предполага се, че е именно защото характеристики на дизайнаКорабостроителите на Северодвинското предприятие "Севмаш" нарекоха тази лодка "Лошарик" по аналогия с един съветски анимационен герой - кон, който беше сглобен от отделни топки. В същото време техническите характеристики на лодката са класифицирани. Според публично достъпна информация лодката е дълга до 79 метра. Общата водоизместимост на лодката е 2000 тона. Дълбоководната станция, според някои източници, може да се гмурка на дълбочина до 6 хиляди метра и да се развива максимална скоростпри 30 възела.

Смята се, че една от зоните на дълбоководната станция Лошарик е заета от ядрения реактор Е-17 с инсталация за производство на пара и турбо-редуктор, чиято мощност на вала е 10-15 хиляди к.с. с. Съобщава се, че подводницата е оборудвана с такъв витлов специален пръстеновиден обтекател. Станцията няма оръжия, но е оборудвана с манипулатор, телеграф (кофа с телевизионна камера), драга (система за почистване на скали) и хидростатична тръба. Екипажът на Лошарик се състои от 25 души - всички офицери.

Лодка-носител "Оренбург" в мястото на постоянна дислокация, Оленя Губа

Лошарик остава потопен няколко месеца. В същото време дълбоководната станция разполага с отделения за почивка на екипажа, камбуз и работни помещения. През февруари 2012 г. подводницата премина ремонт и подготовка за пътуване до Северния полюс. По-специално се съобщава, че станцията AS-12 е оборудвана с допълнително батиметрично оборудване за сеизмично профилиране на морското дъно, включително сонар за странично сканиране и профилограф - специално устройство, използвано за измерване на дълбочината на дънните седименти.