Тестване по темата за монтаж на гуми. Тестове по дисциплината "Ремонт, монтаж и настройка на поточни линии и оборудване". Общи изисквания за охрана на труда

Шарките на протектора се предлагат в следните основни типове:

1) Път - състои се от малки елементи. При контакт с пътната настилка ламелите се деформират, като точно повтарят микропрофила на покритието.

2) Универсален – Проектиран както за магистрала, така и за използване извън пътя. Има по-малко жлебове за нож. Гумата е по-твърда.

3) Всички терени- дизайнът е направен под формата на големи елементи (уши). Гумата е много твърда и много шуми при движение по магистрала.

4) Зима – върху гумените елементи има вдлъбнатини за монтиране на стоманени шипове, които осигуряват надеждно сцепление на повърхността на заледен път.

5) Кариера - използва се на специално оборудване, произвеждащо кариерно копаене.

6) Асиметричен - осигурява добро сцепление с пътя и висока маневреност при високи скорости. Гумите имат знак, указващ посоката на въртене на колелото при движение напред.

Метод за определяне на неизправност на автомобила по вида на износването на протектора.

1. Неравномерно износванеКарираният протектор показва неправилен ъгъл на подравняване на колелата. По посоката на горната част на износената част можете да определите дали има прекомерно или недостатъчно сближаване на оста на автомобила.

2. Странично износване протектора на гумата може да се дължи на загуба на еластичност на една от пружините. В този случай износването на блоковете на протектора е неравномерно. Пуловете са насочени с върха си навътре. Подобно износване може да се получи и на задния мост, ако гредата на задния мост е огъната.

3. Ако блоковете на протектора са износени на места– това означава, че оста на въртене на колелото е огъната или лагерът на колелото е износен.

4. Равномерно износване от 2 страниповърхности протектора на гумите е следствие от ниско налягане в гумите.

5. Повишеното налягане в гумата претоварва средната част на протектора, огъвайки я навън. Поради това огъване средната част на протектора се износва интензивно.

6. Неправилно монтираният камбер води до едностранно износване на протектора на гумата.

7. Петната от гумите са следствие от дисбаланс на колелата.

Максимално допустима остатъчна височина на протектора:

Мотоциклет – 0.8мм.

Лек автомобил – 1.6мм.

Камион – 1.0мм.

Шина – 2.0мм.

Технологичен процес

Ремонт на гуми

(каучукова гъбичка)

1. Ние идентифицираме и маркираме с тебешир мястото на повредата извън и вътре в гумата. Отстраняваме предмета, който е повредил гумата.
2. С помощта на спираловидна пила T 109 определяме ъгъла на увреждането и неговия размер. Ако ъгълът на повреда надвишава 25 градуса, тогава е необходимо да се използва метод за ремонт от две части.
3. Избираме гъба, която съответства на размера на щетите.
4. Гъбата се подбира така, че диаметърът на стъблото й да е с 1-2 mm по-голям от размера на повредата.
5. Маркираме с тебешир вътре в гумата мястото на механична обработка под капачката на гъбичките, отстъпвайки 10-15 мм от ръба на капачката.
6. Обработваме маркираната зона с буферен препарат A110, като премахваме замърсяванията със скрепер T130. Повтаряме тази операция 2-3 пъти.
7. Пробиваме дупка за стъблото на гъбата с помощта на фреза, съответстваща на размера на стъблото на гъбата, и бормашина с ниска скорост (до 2500 оборота в минута). Пробиването трябва да започне с вътре, след това навън. Повтаряме операцията 3-4 пъти.
8. Още веднъж обработваме зоната под капачката на гъбичките с буферен препарат A 110, като премахваме мръсотията със скрепер T103.
9. Обработваме почистената зона с абразивен инструмент със скорост на въртене над 5000 об/мин. Не забравяйте да използвате предпазни очила.
10. Изтрий трохи гумаи остатъците от кабела, като използвате прахосмукачка или мека четка.
11. Намажете дупката под стъблото на гъбата с лепило A024, като използвате спираловидна пила в дупката.
12. Нанесете лепило A 024 върху повърхността, обработена под шапката на гъбичките, на тънък равномерен слой. Оставете да изсъхне за 3-5 минути.
13. Заснемане защитно фолиоот адхезивния слой на стъблото и шапката на гъбата, без да го докосвате с ръце.
14. Нанесете лепило върху металния връх на стъблото на гъбата.
15. Изваждаме спиралната пила от отвора и вкарваме металния връх на гъбичката в отвора от вътрешната страна на гумата.
16. Хващаме върха на стъблото на гъбата с клещи и го довеждаме до повърхността на гумата, като контролираме плътното прилягане на капачката към вътрешната повърхност на гумата
17. Навийте капачката на гъбите с валяк от центъра към краищата. Отстранете защитното фолио от външната повърхност на капачката и я навийте (капачката) отново от центъра към краищата.
18. Обработваме ръба на капачката и останалата почистена повърхност за безкамерна гума с уплътнител за вътрешен слой A305, а за камерна гума с талк. Отрязваме стърчащата част на стъблото на гъбата на разстояние 2-3 мм от повърхността на гумата. Проверяваме ремонтната зона за течове.
19. Ремонтираната гума е готова за употреба.

Монтажът и ремонтът на гуми включва, Поддръжкабалансиране на джанти и колела, както и ремонт на тръби. Ремонтът на гуми обикновено се извършва в специализирани заводи или сервизи за ремонт на гуми.

Използва се за окачване при демонтаж на джанти и гуми на камиони. хидравлични асансьори, а за развиване на закрепващите гайки - електромеханични или пневматични ударни гайковерти. Колелата се отстраняват от главините и се транспортират до мястото за демонтаж с помощта на колички или електрически телфери.

За почистване на външната страна на гумите от мръсотия преди разглобяване се използват скрепери, четки и парцали, навлажнени с вода. Гумите се демонтират на описаните по-рано стендове.

Ориз. Ръчен разпръсквач за мъниста модел 6108:
1 и 4 - фитинги; 2 - трипътен вентил; 3 - маркуч за въздух; 5 - бутало; 6 - тяло на цилиндър; 7 - прът; 8 - фиксирана плоча; 9 - подвижна плоча

Разглобените гуми са дефектни. Гумите се проверяват с помощта на ръчни пневматични разширители или разпръсквачи. За да се определи местоположението на повредата (пробивите) на камерите, те се изпомпват с въздух, потапят се във вана с вода и се следи освобождаването на въздушни мехурчета, като се посочва мястото на пробиване. Джантите се почистват от корозия, изпечена гума и мръсотия на стенд. Джантата се почиства чрез завъртане с висока скорост(2000 об/мин) с барабан с тиксо, като самата джанта също се върти, но с по-ниска скорост (14 об/мин), което осигурява по-висока относителна скорост в точката на контакт и бързо почистване на джантата. След почистване джантите се боядисват.

Ориз. Схема на стойка за почистване на джанти

Монтират се на стойки, след което се надуват с въздух до нормално налягане и се монтират на главините на колелата с помощта на посочените по-горе повдигачи и ударни ключове.

За да се избегнат злополуки при помпане на гуми (поради излизане на заключващия пръстен), монтирани на плоска джанта, се използват различни предпазни устройства под формата на скоби, поставени в отвори в джантата, метални клетки или „паяци“.

Ориз. Предпазно устройство за помпане на гуми

Ремонт на фотоапарат

Местата на ремонтираните камери се награпавяват върху карборундово колело и се почистват от прах. Малките повреди (с размер до 30 мм) се поправят с лепенки от невулканизирана гума, а големите щети се поправят с лепенки от вулканизирана гума. Лепенка от невулканизирана гумена гума се намазва еднократно с лепило с концентрация 1:8, нанася се върху подготвената за ремонт повреда и се навива с валяк от средата към краищата. Кръпка от вулканизиран каучук се награпява по ръба до ширина 40-45 mm, намазва се с лепило в концентрация 1:8, изсушава се и се покрива откъм намазаната с лепило страна с плоска сурова камерна гума 8-10 mm широк. Така приготвената лепенка се залепва за камерата и се навива с валяк.

Ориз. Електровулканизираща машина модел 6131:
1 - винт за налягане; 2 - скоба; 3 — скоба; 4 - нагревателен елемент; 8 - тяло; 6 - шаси на електроуреда; 7-сигнална лампа

Камерите се вулканизират с парни или електрически нагреватели. Нагревателният елемент на електрическата печка се състои от керамични плочкии нихромова спирала. За поддържане на постоянна температура на вулканизация (143 ° C) на повърхността на плочата се използва биметален термостат, чиито контакти са свързани към намотката на междинно реле, което отваря и затваря захранващата верига.

Ремонтираната камера се залепва върху работната плоча и се притиска плътно с помощта на притискащ винт и притискаща плоча, създавайки налягане от 4-5 kg/cm2. Продължителността на вулканизацията е 15-20 минути.

При ремонт на камери е възможна смяна и ремонт на вентила, изработка и смяна на фланец за вентила.

Ремонтираната камера се проверява за течове. Спукванията на безкамерните гуми се поправят по два начина. При малки пробиви (не повече от 2 мм) дупката се запълва с специална пастакато използвате спринцовката, включена в комплекта гуми. Преди инжектиране налягането на въздуха в пастата се намалява до 0,5 kg/cm2, а 10-15 минути след инжектирането на пастата налягането се нормализира.

Пункти с диаметър 5 - 6 mm се ремонтират с помощта на гумени тапи, които се поставят в гумата, без да се сваля от колелото, или с помощта на гъбички, когато се отстраняват.

Ориз. Оформление на магазин за гуми:
1 - асансьор за окачване на автомобили при сваляне и монтиране на колела; 2 - електрически ударен ключ; 3 - количка за транспортиране на колела; 4 - инсталация за измиване на колела; 5 - багажник; 6 - стенд за монтаж и демонтаж на гуми; 7 - вана за тестови камери; 8 - закачалка за камери; 9 - страничен разширител; 10 - преносима лампа; 11 - маса за подготовка на гуми за монтаж; 12 - метална работна маса; 13 - ракла за почистващ материал; 14 - прахосмукачка; 15 - инсталация за помпане на гуми; 16 - стойка за почистване и боядисване на дискове; 17 - багажник за дискове; 18 - багажник за колела: 14 - багажник за гуми

Фигурата показва оформлението на магазин за гуми със станция за демонтаж и монтаж на колела.

Правила за безопасностПри монтиране на гуми е забранено монтирането на гуми върху джанта, която има вдлъбнатини или неравности или е покрита с ръжда. Не е разрешено избиване на диск на колело с чук; Коригирането на позицията на гумата върху джантата чрез почукване с чук е разрешено само след спиране на подаването на въздух към нея. Напомпването на гума, свалена от превозно средство, е разрешено само с използване на предпазители.

Парните плочи за камери за вулканизация трябва да бъдат оборудвани с работни манометри, които трябва да се проверяват поне веднъж годишно и да се пломбират. Забранява се работа с уред с неизправен манометър.

Федерална агенция за образование

Държавна образователна институция за висше професионално образование "Новосибирски държавен педагогически университет"

Материали за вътрешно лицензиране на допълнителната програма професионално образование

« Монтаж на гуми, ремонт на гуми и гуми леки автомобили, балансиране на колела"

Новосибирск 2011 г

ГЛАВАI. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИ

1.1. Цели и задачи на курса.

Обучение и преквалификация на специалисти за следене и регулиране центровка на автомобилни колела. Курсът развива умения за работа с техническа документация и принципите на работа на стендовете за компютърна диагностика. Изучават се теоретичните основи на ъглите на подравняване на колелата (AWA) на автомобилите и се развиват практически умения за диагностика и настройка на AUA. Отделно време се отделя за идентифициране на основните знаци, показващи необходимостта от проверка на UCC на превозното средство.

Ученикът ще знае:

Теоретични основи на принципите на управление на автомобила;

Принцип на работа на стенд за компютърна диагностика (CDS);

Методи за диагностика на основните критерии, показващи нарушен контролен код на автомобила;

Методика за настройка на блока за управление.

Студентът ще може да:

Работа с техническа документация;

Следи параметрите на контролния блок на всеки тип превозно средство;

Регулиране на блока за управление на всички видове автомобили (където е предвидено от производителя);

Перфектно владеете уменията за работа с CDS.

1.2. Предварително ниво на обучение

Притежание училищен курсфизика и математика.

Основни компютърни умения;

1.3. Изисквания към нивото на усвояване на курса

В резултат на изучаването на курса студентите ще могат да изучават теоретичните основи на системата за управление и да придобият практически умения за наблюдение и настройка на системата за управление на различни видове леки автомобили. Това ще им позволи да усъвършенстват уменията си като специалисти.

1.4. Видове и форми на контрол

За успешното усвояване на курса на студентите се провеждат следните видове контрол:

1) Текущ контрол - провежда се систематично, за да се установи нивото на овладяване от студентите на предложения материал. По време на периода на обучение се провежда тестване, резултатите от което са основа за присвояване на текущи контролни точки.

2) Заключителен контрол. За проверка на усвояването на този курс са предвидени финална сертификационна работа и тест под формата на тестване. Оценката за извършената сертификационна работа се посочва в удостоверението, което се издава на студентите.

1.5. Видове активни методии форми на обучение

При осъществяване на учебния процес се провеждат следните форми на обучение:

Лабораторни и практически занятия;

За провеждане на теоретични занятия е предназначена специално оборудвана класна стая с технически средства за обучение. При обучението и преквалификацията на специалисти по контрол и регулиране на системите за управление се използват два ръководни принципа:

1) интерактивност, която осигурява максимално възможно участие на учениците в обсъждането на определена тема;

Смяна на рамена за окачване.

Смяна на окачване и пружини.

След извършване на работа по промяна на клиренса на автомобила.

Воланът е изтеглен настрани.

Забавена реакция при движение на волана, стегнат волан.

При спиране колата се дърпа настрани или се стреми да се обърне (дори ако спирачната система работи).

Повишено износване на гумите.

Различен радиус на завиване надясно и наляво.

Лошо самовръщане на волана при излизане от завой.

3. Устройство за окачване на волани и управление на автомобила.

Конвергенция.

Ъгъл на наклон.

Обратно слизане при завиване.

Ъгъл на щифта (напречен) и допълнителен напречен ъгъл.

Максимален ъгъл на завъртане.

Надлъжен ъгъл на наклона на цапфата.

Максимален ъгъл на завъртане.

Задни управляеми колела.

Ос на симетрия и отклонение на осите.

4. Подготовка на стойката за работа.

Платформени оформления.

Изисквания към работното място в шахтата и на подемника.

Калибриране на измервателни единици.

5. Принцип на действие и конструкция на диагностични стендове с компютърна диагностика.

Компоненти на CDS.

Предназначение на DPT.

6. Методи за диагностика и настройка на блока за управление с помощта на KDS-5.

Монтаж и подготовка на автомобила.

Закрепване на дръжки към джанти.

Стартирайте програмата и изберете модел автомобил.

Регистрация на превозно средство.

Избор на диагностични режими.

Компенсация на изтичане на диска.

Регулиране на предните колела.

Измерване на наклона на колелата и ъглите на пръстите.

Измерване на ъгъла на наклона на оста на управление на колелата.

Работа с режими “Настройка”.

Запаметяване на измерените параметри.

Работа с клиентската програма за архивиране.

Въвеждане на вашата парола и подробности.

Излезте от програмата.

2.3. Съдържание и организация на практическата работа

Предназначение практическа работаслушателите се обучават в умения за работа с гуми и автомобилни гуми, необходими за работата на специалистите. Практикува се задаване на конкретни въпроси за кратко време, като целият учебен процес е неразривно свързан с решаването на реални проблеми и възпроизвеждането съществуващи условияработа.

ГЛАВАIII. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА НА ДИСЦИПЛИНАТА

3.1. Средства за осигуряване на овладяване на дисциплината

Списъкът на материално-техническите средства на лекционната зала трябва да включва специализирано обзавеждане, технически средства за обучение и специално прожекционно оборудване (видеокран, видеопроектор, персонален компютър (PC), комбинирано оборудване за изображения), както и оборудване за възпроизвеждане на звук.

За провеждане на лекционни занятия трябва да има набор от демонстрационно оборудване и (или) образователни визуални средства за тематични илюстрации (презентации за поддръжка, диагностика и ремонт на електрическо оборудване и електроника на леки автомобили, плакати, брошури и др.). Броят на техническите средства се определя въз основа на броя на учениците в учебните потоци.

3.2 Списък с въпроси за подготовка за изпита

Физическото значение на термина центровка на колелата.

Необходимостта от подравняване на колелата.

Подготвителни операции за настройка на блока за управление.

Видове корекция.

Видове диагностични стендове.

Монтажна височина.

Ос на симетрия и ос на отклонение.

Напречен ъгъл на наклона на оста на управление на колелата.

Честота на проверка на Наказателния кодекс.

Окончателната работа се изпълнява по тема, предложена от студента и съгласувана с преподавателя по курса.

3.3. Списък на основната и допълнителна литература:

1. Автомобилен механик урок/ Книгоиздаване. Зад волана.2007 - с.272.

2. , Гаевски В. В.. /Книгоиздаване Зад волана 2005 г. - с. 336.

(GBOU SPO KGiS № 38)

ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ

Учебно-методичен комплекс

Предназначен за обучение по професия 14700 Монтажник на гуми

Съставен въз основа на Единния тарифно-квалификационен справочник на труда и професиите на работниците (UTKS)

Отговаря на категория 2 ETKS

Разработчици:

Ръководител структурна единицаспоред UPR, методолог, Почетен работникНПО

Майстор по производствено обучение, втора квалификационна категория

Майстор по производствено обучение, най-висока квалификационна категория

Рецензент

ИЗПЪЛНИТЕЛЕН ДИРЕКТОР _______________

Предмет (цикъл) комисия "Превозни средства"

Протокол № ____ от “__” _________ 20___ г.

Държавно бюджетно учебно заведение

средно професионално образование в Москва

"Колеж по градоустройство и обслужване № 38"

(GBOU SPO KGiS № 38)

Аз одобрявам

Директор на GBOU SPOKGiS № 38

________________

"__"________________ 2014г

ПРОГРАМА

професионално образование (обучение)

по професия 14700 Монтажник на гуми

Раздел 1. 1. Общи положения

1.1.1. Нормативна и правна основа за разработване на програма за професионално образование (обучение) по професия 14700 Монтажник на гуми:

1. Федерален закон - Федерален закон „За образованието в Руската федерация“.

2. Заповед на Министерството на образованието и науката на Русия „За одобряване на Процедурата за организиране и провеждане образователни дейностиза програми за основно професионално обучение."

3. Заповед на Министерството на образованието и науката на Русия „За одобряване на списъка на професиите на работниците, длъжностите на служителите, за които се извършва професионално обучение“

4.Единна тарифа – квалификационен указателпроизведения и професии на работниците (ETKS)

1.2. Регулаторен периодовладяване на основните професионални образователна програмапрофесионално обучение (обучение) за професия 14700 Монтажник на гуми

Съгласно учебния план за професионално образование (обучение) за професия 14700 Монтажник на гуми максималният срок на обучение е 160 часа, включително часовете за самостоятелна (извънаудиторна) работа на учениците.

Раздел 1.2. Характеристика професионална дейностработник по изучаваната професия

1.2.1. Област и обекти на професионална дейност

Сфера на професионална дейност: ремонт и гумомонтиране на автомобилни джанти в гумаджийски сервизи.

Предмет на професионална дейност: МПС:

технологично оборудване, инструменти и приспособления за ремонт на колела и гумомонтиране превозни средства, материали и технологичен процес на ремонт и гумомонтиране на колела на МПС

1.2.2. Вид професионална дейност: ремонт и гумомонтиране на автомобилни джанти

Раздел 1.3. Учебна програма

Учебна програма

професионално образование (обучение)

по професия 14700 Монтажник на гуми

Раздел 1.4. Паспорт работна програмапрофесионален модул

1.4.1 Цели и задачи на професионалния модул

Целта на професионалния модул:

Да развие у студентите компетенциите, необходими за професионална дейност като монтажник на гуми 2-ра категория.

Цели на професионалния модул:

Запознаване на учениците с видовете работа на гумаджия;

Запознаване на студентите с теоретичните концепции и основите на професионалната дейност;

Практикувайте умения за монтаж на гуми;

Практикувайте способността за диагностика и ремонт на колела;

Развийте умения за съставяне на карта с инструкции;

Развийте умения за изготвяне на техническа документация.

За да овладее вида на професионалната дейност Ремонт и гумомонтиране на автомобилни джанти и съответните професионални компетенции, студентът при разработването на професионалния модул трябва:

имат практически опит:

ПО.1 Подготовка за работа на оборудването, работа с приспособления и инструменти в работилница за гуми

PO.2 Избор на материали за ремонт на гуми

PO.3 Спазване на правилата за защита на труда, промишлена санитария и правила за пожарна безопасност

PO.5 Извършване на процеса на монтаж на гуми

Софтуер.6 Откриване на повреда на колелото

PO.7 Подготовка на колелата за ремонт

PO.8 Ремонти

У –1 Подгответе работно място за извършване на работа по монтаж на гуми

U – 2

U – 3 Изберете оптималния метод за ремонт на колело

U – 4 Изберете материали за ремонт на колела

U – 5 Извършете монтаж и демонтаж на колела

U – 6 Балансирайте колелата

U – 7 Диагностика на колелата

У – 8 Извършете работи по поддръжката на колелото

U – 9 Ремонтни колела

U – 10 Определяне на качеството на извършената работа

Z – 1 Основна информация за строителните и ремонтни материали

Z–2 Устройство, предназначение и принципи на работа на оборудване за гуми

Z – 3 Технологичен процес на извършване на гумомонтажни работи

3 – 4 вида повреди на колелата и начини за отстраняването им

Z – 5 Стандарти за въздушно налягане в гуми с различни размери и видове

3 – 6 Правила за експлоатация и съхранение на гуми

Z– 7 Стандарти за пробег на гуми

3–8 Условия за ползване измервателни уреди, работни инструменти и аксесоари

Z – 9 Правила за охрана на труда при извършване на работа

Z – 10 Въздействие на работата по монтажа на гуми върху околната среда

1.4.2. Резултати от усвояването на професионалния модул

Резултатът от усвояването на програмата на професионалния модул е, че студентите овладяват вида професионална дейност Ремонт и гумомонт на автомобилни джанти, която се състои от съответните професионални компетенции (ПК):

Раздел 1.5. Съдържание на обучението по професионален модул (ПМ)

Московски отдел на образованието

Държавна образователна институция за средно професионално образование

Новосибирски радиотехнически колеж

по дисциплина" Поддръжкаавтомобили"

Тема: „Организиране на работата на сервиз за гуми“

Изпълнител: Kosoruchenko V.V.

Проверено от Маричев Л.С.

Въведение

Сервиз за гуми има в почти всеки автосервиз (сервиз). Тук е инсталирано оборудване за гумомонтиране за поддръжка на колелата. За един сервиз са необходими поне два стенда: стенд за монтаж и баланс на гуми, както и стендове за изправяне на ляти и стоманени джанти, компресор, пневматични инструменти, електрически вулканизатори, шайби за дискове и колела, чифт крикове или пневматичен асансьор с ниско повдигане на автомобила.

Оборудването за гумомонтиране на товарни автомобили е предназначено за обслужване на тежкотоварни автомобили, трактори, автобуси и селскостопански машини. Машините за смяна на гуми са оборудвани с мощно задвижване, една или две монтажни глави и дискове за разкъсване на бордове с висока якост. Колелото е фиксирано със скоби различни дизайнивъв вертикална равнина. Машините за балансиране на колела с тегло до 200 кг са предназначени за балансиране на колела на леки, товарни и товарни автомобили. За улеснение на работата машините са оборудвани с вградени устройства за повдигане и спускане на колелото.

Оборудването за монтаж на гуми се характеризира с бърза възвръщаемост - поради факта, че собствениците на автомобили се нуждаят от редовна поддръжка, пълен комплектоборудването може да се изплати само за един сезон на „преобуване“. Освен това добре оборудвана сервизна станция за гуми ще работи не само през „сезона“, но и по всяко време на годината (оборудването за гуми включва оборудване за ремонт на тръби и гуми, както и оборудване за изправяне на колела).

Основната цел на това есе е да проучи и характеризира организацията на работа в сервиз за гуми.

1. Оборудване за сервиз за гуми

1.1. Машина за смяна на гуми

Има автоматични и полуавтоматични. При полуавтоматичните машини спускането на крака на гумата се извършва ръчно чрез натискане на вала отгоре. Фиксирането се извършва с механично устройство. Само масата се върти автоматично чрез натискане на педала, поради което такива машини се наричат ​​​​полуавтоматични.

При автоматичните машини спускането на крака и въртенето на масата се задвижва пневматично, поради което се наричат ​​автоматични. Автоматичната машина изисква по-малко физическо усилие от оператора, което увеличава производителността на труда и скоростта на обработка на едно колело. Ето защо, в район, където се очаква голям поток от автомобили, е по-добре да закупите автоматична машина.

Ориз. 1. Полуавтоматична машина за смяна на гуми FLYING BL513

На фиг. 1 показва полуавтоматичната машина за смяна на гуми FLYING BL513. Това е отлична полуавтоматична машина за монтаж/демонтаж на колела на леки и лекотоварни автомобили. Стойка за демонтаж на гуми с въртящо се рамо, чието странично движение позволява лесно и точно монтиране на бордовата глава. Снабден е със специален механичен стопер, който изважда главата от фланеца на джантата вертикално, хоризонталното изваждане се постига чрез завъртане на страничния маховик. Комплектът включва монтаж, лубрикатор и пистолет за надуване с манометър.

Ориз. 2. Домашна машина за смяна на гуми KS302A

Неотдавна беше пусната домашната машина за смяна на гуми KS302A (фиг. 2). В допълнение към комплекта стандартни функции(монтаж и демонтаж на гуми на колела, балансиране и др.) стана възможно бързото надуване и помпане на колела на леки автомобили. Основната характеристика беше функцията за надуване до зададено ниво и контрол на изтичането на въздух от гумата. С помощта на цифровия индикатор на Motorola операторът или механикът може да зададе определено налягане в гумите от 0,5 до 4,5 бара, а машината ще направи всичко сама. Грешката при изчисляване на необходимото налягане е не повече от 0,05 бара. Времето, необходимо за помпане на една гума зависи от нейния размер, необходимото налягане и компресора, но не надвишава две минути. Също така стана възможно да се поддържа работата на двама майстори, което от своя страна увеличава скоростта на работа точно 2 пъти. Очевидното предимство е увеличаване на клиентския трафик и съответно увеличение на доходите за определен период от време.

1.2. Машина за балансиране

Има много видове машини за балансиране, от най-простите ( ръчно задвижване, ръчна спирачка, ръчно въвеждане на параметри и др.) до стендове за балансиране и диагностика, където всички процеси (въвеждане на параметри, спиране на колелото на мястото, където е монтиран товарът, диагностика на износването на протектора и др.) се извършват автоматично.

Най-често срещаните изисквания към балансиращите машини са: възможност за балансиране на стоманени и ляти дискове, точност на балансиране не повече от 1g. Машините, които отговарят на тези изисквания, могат да бъдат класифицирани като среден клас, чийто дял от продажбите е около 80%. Машините от този клас могат да бъдат разделени на автомати (с автоматично въвеждане на параметри) и полуавтоматични машини (с ръчно въвеждане на параметри).

По аналогия с машините за смяна на гуми, автоматичният стенд изисква по-малко физическо усилие от оператора, което увеличава производителността на труда и скоростта на обработка на едно колело, следователно при избора на машина трябва да се вземе предвид приблизителният поток от автомобили.

Ориз. 3. Стойка за баланс LS 42

На фиг. 3 показва 5-то поколение балансиращ стенд LS-42 (диск 9"...22") (произведен в Русия). 5-то поколение баланс машина LS 42 е изградена на най-новата елементна база и разполага с най-модерния набор от функции и сервизни програми за точен и бърз баланс на колела с всякакъв тип джанти: АВТОМАТИЧНО ВЪВЕЖДАНЕ на два геометрични параметъра на колелото; ЛИЦЕВ ПАНЕЛ С МЕМБРАННА КЛАВИАТУРА образува удобен и издръжлив интерфейс с допълнителна индикация за диаметъра и ширината на колелото, което се балансира.

Други предимства на това оборудване включват: управлението на различни режими и активирането на необходимите функции се извършва с един бутон; АВТОМАТИЧНО ТОЧНО ЗАВИВАНЕ на колелото до позицията на монтаж на корекционните тежести; ALU-P MODE за прецизно измерване на геометрията на корекционните равнини на алуминиеви джанти; АВТОМАТИЧЕН МОНТАЖ НА САМОЗАЛЕПВАЩИ ТЕЖЕСТИ с помощта на прибиращата се дръжка на пръта. В този случай разстоянието до зададените корекционни равнини се контролира автоматично и колелото се завърта автоматично, като се вземе предвид монтажният диаметър на корекционните тежести; СКРИТ МОНТАЖ НА САМОЗАЛЕПВАЩИ ТЕЖЕСТИ зад спиците на алуминиеви джанти, Split програма; ПРОГРАМА ЗА ОПТИМИЗАЦИЯ на положението на ширината на джантата, програма Opt; ПРОГРАМА ЗА МИНИМИЗИРАНЕ на остатъчния статичен дисбаланс; ВТОРА ОПЕРАТОРСКА ПРОГРАМА за едновременна поддръжка на два автомобила с различни размери колела, като преминаването от един тип колело към друг става с натискане на един бутон; БРОЯЧ НА БАЛАНСИРАНИ КОЛЕЛА - Винаги ще знаете броя на балансираните колела; РЪЧНА ЕЛЕКТРОМАГНИТНА СПИРАЧКА за фиксиране на колелото във всяка позиция по желание на оператора; СИНТЕЗ НА РЕЧ - опция;

Наборът от функции и сервизни програми на балансиращи машини LS 42 отговаря на най-добрите примериместни и вносни аналози, а по отношение на оперативната ефективност и лекотата на използване дори ги надминава.

Допълнително удобство осигурява наличието на паркинг електромагнитна спирачка, който няма аналози.

Говорейки за машини за балансиране, заслужава да се отбележи това миналата година– второ, качеството на руския баланс се е повишило значително. Стойки за балансиране Руски производителисе показаха на най-високо ниво.

1.3. Допълнително оборудване

Подвижен крик. Най-удобен за този вид работа. Крикът е снабден с дълга подвижна дръжка, която намалява задвижващата сила и дава възможност за работа с крика в изправено положение. Освен това някои крикове имат педал за бързо повдигане, т.е. Когато натиснете педала, крикът веднага се издига до височината на дъното на автомобила, което значително спестява време и усилия на механика. Товароподемността на такива крикове трябва да бъде най-малко 3 тона.

Вулканизатор. Предназначен за вулканизиране на локални повреди на камерни и безкамерни гуми на леки и товарни автомобили (включително странични разрези), вулканизиране на камери и др. ремонтна дейностсвързани с вулканизацията на каучук. Принципът на работа е подобен на принципа на работа на пресата, т.е. Камерата (гумата) с лепенката се затяга от двете страни, за да залепи плътно лепенката към тръбата (гумата). Освен това повърхностите, между които се захваща тръбата (гумата), имат вградени нагревателни елементи, което е необходимо при ремонт чрез гореща вулканизация (запояване).

Компресор. Най-използваните компресори в сервизите за гуми са бутални с налягане минимум 10 бара, т.к. Работното налягане на машината за смяна на гуми е 8-10 бара. Въз основа на обема на приемника (съхранение) можем да кажем следното: ако планирате да го използвате само за 1 машина за смяна на гуми, тогава обем от 50 литра ще бъде достатъчен. Ако е свързан към компресор допълнително оборудване(гаечен ключ, бормашина, пистолет за издухване и др.), тогава обемът трябва да бъде най-малко 100 литра.

Пневматичен ударен гайковерт. Необходимите функции тук са шок и реверс. Също така трябва да знаете, че въздухът, използван за пневматичните инструменти, изисква подготовка. Тоест в пневматичната линия между компресора и инструмента е монтиран подготвителен блок, който се състои от филтър-изсушител (за отстраняване на влага) и лубрикатор (за дозирано добавяне на масло към въздуха за смазване вътрешни частипневматични инструменти). Разбира се, можете да работите без инсталиране на това устройство, но такъв инструмент, първо, се отстранява от гаранцията, и второ, никой не гарантира дългосрочната употреба на този инструмент.

Вана за сервиз на гуми. Предназначен за проверка на камери и безкамерни гуми за течове, търсене на пробиви и порязвания. Не е необходимо оборудване.

Ръчни инструменти за ремонт на гуми. Ремонтът на гуми също ще изисква някои ръчен инструмент, като въвеждащо шило за хамути, спираловидно шило с пила, приспособление за вкарване на клапи, ролка за навиване на лепенки, стъргалка, ножче за сваляне на самозалепващи тежести и др. Разбира се, можете да правите без този инструмент, но работата с него е много по-удобна.

Консумативи за ремонт и баланс на гуми. Тук ще трябва да запомните да закупите материали като тежести за балансиране, лепенки, гъби, сурова гума, клапани, нипели, колани, лепенки, лепило, паста за гуми, талк, почистващ препарат и др.

2. Приблизителна схема на зоната за обслужване на гуми

Ориз. 4. Разположение на цеха за гуми

1. Стенд за гуми с манипулатор трета ръка

2. Стойка за балансиране с пневматичен повдигач

3. Повдигане на гуми

4. Вана за проверка на джанти и тръби

5. Работно място с хелинг за ремонт на гума

6. Преносим резервоар за помпане на гуми

7. Вулканизатор с манипулатор и локална вентилация

8. Количка за инструменти

9. Измиване на джанти

10. Динамометричен ключ

11. Подвижен крик

12. Пръстени за помпане на безкамерни гуми

13. Шкаф за съхранение на консумативи

14. Ударен гайковерт и пневматични специални инструменти

15. Фреза за протектор

16. Абразиви

17. Материали за ремонт на гуми

Оборудването и оформлението на тази зона по препоръчания начин позволява качествен монтаж и демонтаж на всички видове джанти на леки автомобили, джипове и малки камиони с диаметър на диска 11 "-20", както и отстраняване на всички видове повреди на камерни и безкамерни гуми, включително повреда на протектора и рамото и страничната стена, като размерът на повредата не надвишава максимално допустимия.

3. Работен процес в цеха за гуми

Зоната за ремонт на гуми е предназначена за демонтаж и монтаж на джанти и гуми, смяна на гуми, TP тръби и джанти, както и балансиране на колела. В този случай измиването и изсушаването на колелата преди демонтирането им, ако е необходимо, се извършва тук или в зоната на UMR, където има инсталация за измиване на маркучи.

Технологичният процес на мястото за монтаж на гуми се извършва в реда, показан на фигура 5.

Ориз. 5. Схема на технологичния процес в цеха за гуми

Джантите, свалени от превозното средство на поста, се транспортират до сервиза за гуми със специална количка. Преди започване на ремонтните дейности колелата се съхраняват временно на стелаж. Демонтажът на гуми се извършва на специален стенд за демонтаж и монтаж в последователността, посочена в технологичната карта. След демонтажа гумата и джантата се съхраняват на стелаж, а камерата на закачалка.

Техническото състояние на гумите се контролира чрез обстоен оглед отвън и отвътре с помощта на ръчен пневматичен разширител (разширител).

Чужди предмети, заседнали в протектора и бордовете на гумите, се отстраняват с помощта на клещи и тъпо шило. Чужди метални предмети в гумата могат да бъдат открити по време на диагностичния процес с помощта на специално устройство. При проверка на техническото състояние на камерите се установяват пробиви, повреди, разкъсвания, вдлъбнатини и други дефекти. Херметичността на камерите се проверява във вана, пълна с вода и оборудвана със захранваща система сгъстен въздух.

Извършва се контролна проверка на дисковете за установяване на пукнатини, корозионни деформации и други дефекти. Задължително се проверява състоянието на отворите за шпилките на колелата. Джантите се почистват от ръжда със специална машина с електрическо задвижване. Незначителните дефекти на джантите, като огънати или изпъкнали, се отстраняват на специален стенд и с помощта на металообработващи инструменти.

Шипове се извършват на специален стенд, ако гумата няма оформени отвори за шипове, те се пробиват с пневматичен бормашина, което осигурява необходимата висока скорост на въртене на свредлото.

На същия стенд се монтират и демонтират технически изправни гуми, тръби и джанти. Налягането на въздуха в гумите трябва да отговаря на стандартите, препоръчани от производителя. Мястото за монтаж на гуми е оборудвано със стандартен манометър, спрямо който периодично се проверяват работните манометри. След като монтирате гумите, не забравяйте да балансирате колелото на специална стойка.

Отделът за гуми е снабден с необходимата техническа документация, в т.ч технологични картиза извършване на основни видове работа и подходящо технологично оборудване.

4. Организация на работа в гумаджийница

Организацията на труда трябва да се разбира като система от организационни и технически мерки, насочени към подобряване на метода и условията на труд въз основа на най-новите постижения на културата, технологията и науката, осигуряващи повишена производителност на труда.

Основната задача на организацията на труда е да повиши общата производителност на труда на всички нива на производството чрез:

1) приложения повече рационална организациятруд, основан на изучаване на производствените операции, непроизводителни загуби на време, използване на по-модерни средства за производство (оборудване);

2) въвеждане на такива трудови стандарти, които осигуряват развитието на трудовите отношения на всеки екип

3) използването на материални и морални стимули и техните комбинации.

Комбинацията от организация на труда по време на ежедневната поддръжка на превозното средство се проявява в престой, разходите за труд за тяхното изпълнение в себестойността на единица продукция. Следователно отправната точка при въвеждането на организацията на труда е да се изследва използването на работното време при извършване на определен процес. Обект на изследване са и данните от оперативната и статистическа отчетност. Получените резултати от наблюдението на изследването на използването на работното време позволяват да се идентифицират резервите от работно време на работните места и в производствените отдели на автомобилния парк.

Получените резултати от изследването на използването на работното време позволяват най-целесъобразно и ефективно да се извършва работа в основните области на организацията на труда и да се подобри производството в посока на по-интензивно използване на средствата за производство. Заедно с това е необходимо да се изучават методите и техниките за извършване на работа на всяко работно място от всяка операция.

За да се изучи по-подробно операцията, тя се разбива на най-простите елементи и движения. Важен елементизучаване на операцията и проектиране на нов метод е да се проучи работната станция при извършване на тази работа. Организацията на труда осигурява организацията и осигуряването на работни места в процеса на труда.

Основната задача при планирането на работното място е рационалното разполагане на оборудване, устройства, инструменти и избягване на загуба на време. Голямо значениев интензификацията на труда придобива използването на средства за механизация и автоматизация в съчетание с организацията на труда и икономическа ефективностизползваните средства.

Основата за организиране на процесите е разделението на труда и неговото сътрудничество. Разделението на труда определя специализацията на работниците, която е най-важният факторповишаване на производителността на труда. Кооперацията е форма на организация на трудовия процес, когато в резултат на разделението на труда отделните операции, извършвани от определени работници, изискват взаимно координиране в целия производствен процес.

Условията на работа се оценяват въз основа на температурата, скоростта на въздуха и осветлението в производствените зони. Научно обоснованото боядисване на оборудване и помещения спомага за увеличаване на производителността на труда с до 20%, намаляване на нараняванията с 35 ... 40% и намаляване на производствените дефекти наполовина.

Неразделна часторганизацията на труда са въпроси на техническото регулиране, материалните стимули, насърчаването на трудовата дейност и творческата инициатива на служителите на предприятието.

5. Мерки за безопасност

По време на работа по монтиране на гуми злополуките възникват главно поради повреда на задържащия пръстен или монтажните ножове или скъсване на гумите. Опасности възникват и при пренасяне на гуми на камиони и автобуси, използване на оборудване с електрическо захранване и оборудване под налягане.

Работата по монтажа и демонтажа на гуми се извършва в работилницата за гуми с помощта на специално оборудване, приспособления и инструменти. Когато сваляте гумата от джантата, въздухът от вътрешната гума трябва да бъде напълно освободен. Гумите, които прилягат плътно към джантата, се демонстрират на специални щандове или с помощта на специални устройства. Забранено е използването на чук при демонтаж и монтаж на гуми.

Преди монтаж проверете гумата, отстранете малки камъчета, метални и други предмети от протектора, проверете състоянието на бордовете на гумата, заключващия пръстен и вдлъбнатината за него на джантата, състоянието на диска на колелото. не трябва да има порязвания, разкъсвания или други повреди, джантата не трябва да има пукнатини, вдлъбнатини, неравности, ръжда. Заключващият пръстен трябва да пасне здраво във вдлъбнатината на джантата с цялата си вътрешна повърхност.

В стационарни условия гумите, свалени от превозно средство, се напомпват и напомпват на места, оборудвани със защитни предпазители, които предотвратяват излитането на заключващия пръстен. Можете да напомпате гума, без да я разглобявате, ако налягането на въздуха е намаляло с поне 40% от нормалното и правилният монтаж не е бил компрометиран.

Всички операции по демонтиране и преместване на колела и гуми на превозни средства с тегло над 20 kg трябва да се извършват с помощта на механизирани средства (колички, асансьори и др.).

Поради високата опасност от извършване на вулканизационни работи се допускат лица на възраст най-малко 18 години, които са преминали предварителен медицински преглед и специално курсово обучение, положили са изпити и са получили сертификат за право на извършване на тази работа.

Всички работни места трябва да се поддържат чисти и да не са затрупани с части, оборудване, инструменти, приспособления и материали. Ударните инструменти (длета, накрайници и др.) трябва да имат гладка задна част без пукнатини, неравности, втвърдявания или стружки. За да предотвратите наранявания на ръцете, дължината на инструмента не трябва да бъде по-малка от 150 mm.

При работа с електрически инструменти трябва да се спазват мерките за електрическа безопасност. Съпротивлението на всички тоководещи пътища се проверява веднъж годишно с мегаомметър.

Дървените дръжки на инструментите (чукове, отвертки, чукчета) винаги трябва да са сухи, без изпъкналости и с удобна форма.

Когато помпате гуми на камиони, не забравяйте да използвате предпазна клетка.

Забранено е монтирането на джанти върху стенд за гуми, чийто размер надвишава максималния размер, посочен от производителя.

Помещението на магазина за гуми принадлежи към категория D по отношение на пожарната опасност - помещение, в което се намират или комуникират незапалими вещества и материали в студено състояние. В съответствие с действащото законодателство отговорността за осигуряване на пожарна безопасност в ATP е на техните ръководители. Знаци, указващи лица, отговорни за Пожарна безопасност, публикувани на видни места. Отговорностите на тези лица включват: знания опасност от пожарвещества и материали, използвани в производството, технологичен производствен процес; обучение на работниците по правилата за пожарна безопасност; наблюдение на спазването на правилата за пожарна безопасност в поверените им зони; поддържане в постоянна готовност на всички налични средства за пожарогасене и пожароизвестяване; отстраняване на нарушения на правилата за пожарна безопасност и неизправности на противопожарното оборудване; разработване на инструкции за мерките за пожарна безопасност за техните отдели. Те трябва: да предотвратяват възпрепятстването на пожарни входове към сгради и съоръжения, водоизточници, подходи към противопожарно оборудване, проходи в сгради, коридори и стълбища; не позволявайте работа да се извършва с използване на открит пламък, включително внимателно инспектиране на помещенията преди затваряне, за да се предотвратят условия на пожар.

За противопожарна служба ATPs създават доброволни пожарни бригади (ДПБ). На DPD е възложено: да следи за спазването на противопожарния режим на ATP и неговите производствени площи, складове и други съоръжения; възпитателна работа сред работниците и служителите за спазване на правилата за пожарна безопасност; надзор за изправността на първичните средства за пожарогасене и тяхната готовност за действие; извикване на пожарни екипи при възникване на пожар и предприемане на незабавни мерки за потушаване на пожара с наличните пожарогасителни средства; участие при необходимост в бойни екипи, работещи с противопожарни автомобили, мотопомпи и друга подвижна и стационарна пожарогасителна техника, както и в извънредни случаи на дежурство.

Численият състав на DPD се определя от ръководителя на ATP. DPD се комплектува от служители на предприятието, които са навършили 18 години, така че във всеки цех и смяна има членове на екипа.

Пожаротехническите комисии играят важна роля при провеждането на противопожарни мерки в ATP. Комисиите включват: главен инженер, началник пожарна, главен механик, инженер по охрана на труда и други лица по преценка на ръководителя на предприятието.

Задачите на пожарно-техническата комисия включват: установяване на пожароопасни нарушения и недостатъци в техническите процеси на ремонт на автомобили, в работата на възли, инсталации, производствени площи, складове, които могат да доведат до пожар, експлозия или авария, и разработване на мерки, насочени към отстраняване на тези нарушения и недостатъци; съдействие на отдела за противопожарна защита (FPD) на предприятието при организиране и провеждане на противопожарна работа и премахване на строгия противопожарен режим в производствени помещения.

Всички инженерни и технически работници, служители и работници на ATP, когато са наети, са длъжни да преминат първично обучение по пожарна безопасност, а след това директно на работното място - средно обучение по пожарна безопасност. Първоначалният инструктаж се провежда от ръководителя на пожарната, а когато той не присъства - от специално лице от инженерно-техническия състав, назначено със заповед на службата за пожарна безопасност. Повторното обучение се провежда тримесечно. Лицето, отговорно за пожарната безопасност, води дневник на пожарогасителните средства, в който се изброяват и посочват датите на тяхното изпитване и редовни проверки.

За уведомяване за пожар в ATP се използва електрически сигнал. пожароизвестяване, телефонна комуникация. За локализиране и премахване на малки пожари и пожари в началния етап на тяхното развитие, ATP използват първични пожарогасителни средства, които включват предимно преносими и мобилни пожарогасители, пясъчни кутии, филцови постелки, азбестови одеяла и резервоари за вода.

Електрическите пожароизвестители се класифицират на автоматични и неавтоматични. Автоматичната комуникация е по-усъвършенствана, тъй като ви позволява автоматично да откриете пожар и да съобщите за него на най-близката противопожарна служба. Използва автоматични детектори, които се делят на термични, пламъчни (светлинни), ултразвукови и комбинирани.

Можете да спрете изгарянето чрез физически и химически средства. Физическите методи включват охлаждане на запалими вещества, изолиране на вещества от зоната на горене, разреждане на реагиращи вещества с незапалими и незапалими вещества. Химическият метод включва инхибиране на реакцията на горене поради намаляване на концентрацията на активни вещества в реакционната зона.

За локализиране и елиминиране на малки пожари и запалвания в началните им етапи се използват първични пожарогасителни средства, които включват преносими и мобилни пожарогасители (GOST 122047-86), пясъчни кутии, резервоари за вода и други средства за гасене на пожар.

Заключение

И така, нека формулираме изводи. Центровете за ремонт на гуми и джанти бяха едни от първите сред специализираните автосервизни предприятия в началото на 90-те години. Техният брой и капацитет бързо достигнаха необходимите нива за пълно задоволяване на търсенето. Първо се появиха до бензиностанции и на платени паркинги, а по-късно - като самостоятелни предприятия. Неочаквано бързото развитие на такива предприятия може да се обясни със следното:

Необходимостта от големи физически усилия при демонтиране и монтиране на колела;

Все по-широкото използване на безопасни безкамерни гуми, които изискват специално внимание и внимание при демонтажа и монтажа им;

Сложността на технологията и оборудването за балансиране на колела (невъзможно за извършване сами);

Появи се слой заможни собственици на автомобили, които могат да си позволят да не полагат тежък физически труд.

Един от най-популярните видове услуги за автомобили е монтажът на гуми. Монтажът на гуми включва доста широк спектър от услуги (балансиране, изправяне на джанти, вулканизация, измиване на джанти, монтаж на гуми и др.) и следователно изисква различно оборудване и инструменти. Освен това оборудването за автосервиз е доста скъпо и без подходяща инсталация и калибриране може просто да не изпълнява функциите си.

Основата на работилницата за гуми са машини за монтаж и баланс на гуми. Изборът на машина за смяна на гуми зависи от планираното натоварване на обекта, както и от това какви автомобили се предвижда да бъдат обслужвани. Въз основа на тези данни се избира машина с оптимален радиус на захващане и, ако е необходимо, се допълва с „трето рамо“ и комплект за експлозивно изпомпване.

Работата на сервиза за гуми, разбира се, не се ограничава само със сезонна смяна на гуми. Каучукът е надежден материал, но, както всичко на този свят, той не е вечен и има свой собствен експлоатационен живот. В допълнение към подмяната на „стари“ гуми, услугите по балансиране на колела се предоставят в пунктовете за монтаж на гуми. В някои случаи – и да ги коригира. За по-функционален гумаджийски сервиз се нуждаете от автомивка, дискови стойки за алуминиеви и стоманени джанти, ножични подемници и друга гумаджийска техника. Това оборудване, от една страна, е скъпо, но от друга страна ви позволява да разширите обхвата на услугите за клиентите. Висококачественото и надеждно автосервизно оборудване е тайната на бързото обслужване на клиента, след което той определено ще остане доволен.

Оформлението на обекта за ремонт на гуми е план за подреждане на технологично оборудване, сервизни и ремонтни станции (ако е разрешено влизането на превозни средства в обекта) и подемно-транспортно оборудване. Решения за планиранепроизводствените площи се разработват след оформлението производствена сградаи определяне размера на парцелите.

Подреждането на оборудването в зоните трябва да съответства на технологичния процес на съответната зона, изискванията за безопасност и научната организация на работата. Размерите, конфигурацията и разположението на зоните и секциите трябва да съответстват на приетите в оформлението на производствената сграда. Оборудването трябва да бъде разположено така, че движенията на работника при извършване на работа в съответствие с технологичния процес да са минимални. При подреждането на оборудването трябва да се има предвид, че за лесна инсталация и поддръжка на стационарно оборудване, монтирано върху основи, трябва да се осигури достъп до него от всички страни. Освен това е необходимо да се осигурят условия безопасна работавърху оборудването.

Перспективно развитие на сервизната станция за гуми STO1 на OJSC Kurganoblato