Umso besser, die Straße zu ebnen. Welcher Schotter eignet sich am besten zum Füllen der Auffahrt zur Datscha? Gestaltung des Eingangs mit Holzschwellen

Straßenbeläge, die nach einheitlichen Designstandards hergestellt werden, müssen vielfältige Anforderungen erfüllen. Die Beschichtung muss stark, langlebig und optimal isolierend sein obere Schichten. Allerdings ist es nicht in allen Bereichen sinnvoll, mehrschichtige Leinwände zu installieren. Günstiger und hinsichtlich der Eigenschaften optimaler ist das Verfüllen von Straßen mit Spezialspachtel. Mit einem richtig ausgewählten Bruch können Sie die gebildete Basis nutzen lange Zeit ohne dass regelmäßige Reparaturen erforderlich sind.

Hinterfüllmaterial

Grundlage für das Füllmaterial sind meist lose Reste alter Straßenbeläge – zum Beispiel Betonpartikel, Asphalt und auch Erde. Auch die Verwendung von Sand und Schotter wird praktiziert, ist jedoch teurer. Aufgrund der Kombination der Leistungseigenschaften empfiehlt sich eher der Einsatz von Asphaltspänen. Diese Straßenfüllung mit der Zugabe von Bindemittelbitumen nach der Verdichtung sorgt für einen feuchtigkeitsbeständigen und dauerhaften Untergrund. Die Zuverlässigkeit der Beschichtung wird bestimmt durch Hohe Dichte, jedoch unter der Voraussetzung, dass ein hochwertiger Weichmacher verwendet und die Verdichtung mit Spezialgeräten durchgeführt wurde.

Zu den Vorteilen von Asphaltfüller gehört die Beständigkeit gegenüber klimatischen Einflüssen. Frost und Niederschlag sind für einen solchen Untergrund kein Problem. Dies ist übrigens der Hauptunterschied zu herkömmlichen Straßenbauteilen. So kann das Auffüllen einer Straße mit Schotter in der Praxis durch den Regen weggespült werden. Dies gilt auch für sandige Untergründe, die ohne geeignetes Bitumenbindemittel nur kurze Zeit haltbar sind. Allerdings haben Asphaltschüttungen auch Nachteile. Unter Einfluss Sonnenstrahlen Der Weichmacher kann schmelzen und dadurch den Stoff weicher machen.

Straßenfülltechnik

Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Verwendung mehrerer Materialien in einer Füllung nicht zulässig ist, außer in den im Projekt vorgesehenen Sonderfällen. Die Arbeit selbst erfolgt schichtweise von den Rändern des Sockels bis zur Mitte. In diesem Fall sollte die gesamte Breite des ausgebeuteten Teils einschließlich der Hangteile mit Erde bedeckt werden. Zweit- und Zusatzfüllungen sind aufgrund ihrer Unwirksamkeit nicht zulässig. Alle nachfolgenden Einschlüsse werden während des Gebrauchs abgewaschen. In manchen Fällen sieht die Straßenaufschüttung jedoch die Möglichkeit einer Verbreiterung vor. Nach Abschluss der Arbeiten werden überschüssige Erde und Spachtelmasse von der Leinwand entfernt. Es ist nicht erforderlich, es zu entfernen. Bei Bedarf können Sie eine zusätzliche Füllung entlang der Straßenränder und Rampen anordnen.

Verdichtung füllen

Dieser Teil beeinflusst die Formation Qualitätsmerkmale Die Beschichtung hat eine größere Wirkung als die anfängliche Anwendung von Asphaltsplittern oder Schotter. Vor der Verdichtung wird jede Schicht entsprechend der Längsneigung eingeebnet. Anschließend können Sie mit dem Walzen der Fahrbahndecke mit Spezialgeräten über die gesamte Fahrbahnbreite beginnen. In einigen Bereichen sollte eine punktuelle Verdichtung durchgeführt werden. Um sicherzustellen, dass die Straßenoberfläche entlang der gesamten horizontalen Ebene fest ist, werden Problembereiche manuell durch Vibrations- und Schlageinwirkungen verdichtet. Gleichzeitig können Stopfplatten nicht in Bereichen eingesetzt werden, in denen Versorgungsleitungen verlegt werden.

Werden für Straßenbeläge lose Gesteinskörnungen verwendet, empfiehlt es sich, diese mit Gitter- oder Paddelwalzen zu verdichten. Diese Technik wird in der ersten Phase angewendet; es ist auch möglich, Maschinen zu verwenden, die eine unvollständige Ballastladung haben – um 10-15 Tonnen. In der letzten Phase der Verdichtung wird die Straßenfüllung mit Luftreifen verdichtet, deren Gewicht erreicht 25 Tonnen.

Sanierung von Straßen durch Auffüllen

Wenn der Bau vollwertiger Hinterfüllungen häufig mit Asphaltspänen erfolgt, wird bei der Reparatur von Standardstraßenbauwerken dennoch die Verwendung von Schotter empfohlen. Bei Kapitalsanierungsmaßnahmen wird ein kompletter Schichtenwechsel durchgeführt. Das Verfüllen dauert nur separater Teil bei solchen Arbeiten beim Erstellen einer Vorbereitungsschicht. Die Straßenoberfläche ist in mehreren Schichten mit Schotter bedeckt. Zuerst kommt die grobkörnige Schicht, danach wird sie durch eine feinkörnige Schicht ersetzt. Dies ist genau dann der Fall, wenn die Hinterfüllung mit Asphaltbeton kombiniert werden kann und als technologische Hilfsschicht fungiert. Wenn die Fläche des verformten Bereichs auf der Straße 25 m2 nicht überschreitet, wird empfohlen, anstelle einer Hinterfüllung eine Standardverfüllung durchzuführen

In welchen Fällen kommt eine Hinterfüllung zum Einsatz?

IN traditionelle Version Die Verfüllung erfolgt in Bereichen, die keiner mäßigen Verkehrsbelastung ausgesetzt sind. Insbesondere wird es praktiziert, solche Leinwände auf Einfahrtsflächen außerhalb der Stadt anzulegen. Mit dieser Technologie werden auch vielfältige Sanierungsarbeiten durchgeführt. Die Hinterfüllung selbst ist eine notwendige Schicht in Standardkonstruktionen, daher verbleibt in Bereichen, in denen keine erhöhten Anforderungen an die obere Schicht gestellt werden, die Fahrbahnoberfläche in Form von verdichteten Asphaltspänen. Was den Materialeinsatz als technologische Komponente betrifft, kann beispielsweise Schotter als wirksame Drainageschicht fungieren.

Abschluss

Mit der Weiterentwicklung der Technologie verbessert sich auch die Qualität der Straßenoberflächen. Anwendung Moderne Technologie, Bindungszusätze in Lösungen und Wirkprinzipien Die Verlegung ermöglicht die Bildung dauerhafter Straßenstrukturen. Aber, hohe Qualität wird auf Kosten eines angemessenen Preises erreicht, während sich die Verlegung einer vollwertigen Beschichtung in manchen Fällen nicht rechtfertigt. In solchen Situationen ist es ratsam, eine durch Hinterfüllung gebildete Straßenoberfläche zu verwenden. Der Hauptvorteil dieser Technologie ist ihre Zugänglichkeit niedriger Preis. Dabei handelt es sich um ein Sekundärmaterial, bei dem es sich im Wesentlichen um recycelten Asphalt aus alten Straßenbelägen handelt – er kann dementsprechend nahezu ohne Investitionen gewonnen werden. Es bleibt nur noch, die Leinwandmasse entsprechend den Anforderungen für den jeweiligen Bereich zu verfüllen und zu verdichten.

Vor allem, wenn es ein Problem darstellt, mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu Ihrer Datscha zu gelangen. Und wie auch immer, fahren Sie mich mit Baustoffe, Düngemittel, Möbel, man weiß nie was? Okay, wenn es von der Haltestelle aus zehn Meter auf dem Weg sind, aber was ist, wenn es ein paar Kilometer sind? Du bist nicht da! Und wenn es keinen Eingang gibt, wie können Sie dann nicht mit Ihren eigenen Händen und zu Ihrer eigenen Bequemlichkeit eine Straße an Ihrer Datscha bauen?

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Woraus soll man eine Straße machen?

Straßen werden in Straßen mit und ohne befestigte Oberfläche unterteilt. Die erste umfasst Straßen aus Asphalt, Beton oder Pflastersteinen (Kopfsteinpflaster), die zweite umfasst unbefestigte Straßen. Was für Sie das Richtige ist, hängt zu 95 % von Ihrem Budget ab.

Am teuersten und langlebigsten sind Straßen aus geschnittenem Stein (Kopfsteinpflaster). Am zweitteuersten ist weniger haltbarer Beton und schließlich Asphalt. „Primer“ ist eine wesentlich günstigere Variante, aber natürlich auch weniger haltbar.

Beton ist nicht viel billiger, aber immerhin technologisch viel fortschrittlicher. Es ist durchaus möglich, dass zwei Personen im Sommer sogar einen Kilometer Betonstraße verlegen. Natürlich handelt es sich nicht um eine Autobahn, aber es ist möglich, einspurig zu fahren. Bei einer Beschichtungsdicke von 7-10 cm (und weniger macht keinen Sinn) und einer Breite von 3 m werden pro Laufmeter etwa 0,25-0,3 m 3 Beton benötigt. Das Material für eine Straße von einhundert Metern (unter Berücksichtigung von Schotter, Sand und einem Minimum an Bewehrung) kostet 180-250.000 Rubel.

Asphalt erfordert Straßenausrüstung, die auf einer Datscha-Farm wahrscheinlich nicht zu finden ist. Daher macht es kaum Sinn, darüber nachzudenken, wie man mit eigenen Händen aus Asphaltbeton eine Straße in einer Datscha baut.

Eine unbefestigte Straße mit Schotterbelag (Schotter) scheint aus finanzieller Sicht die attraktivste Option zu sein.

Wie man mit eigenen Händen eine Straße baut

Für welche Option Sie sich auch entscheiden, die folgende ist immer noch das wichtigste Werkzeug für den Straßenbau.

Werkzeuge, die für den Straßenbau benötigt werden

Schaufel, Brecheisen, Spitzhacke. Dies sind die Werkzeuge, die Sie für die Ausrichtung benötigen. Straßenbett und Bodenentwicklung.
Für Richtungs- und Höhenmarkierungen benötigen Sie gleichmäßige Pfähle (Sie können sie mit dem Schaft derselben Axt einschlagen, die zum Hobeln verwendet wurde): ein Paar lange Pfähle – zum Festlegen der Richtung; ein Dutzend kurze, jeweils einen halben Meter lang. Hundert Meter starkes Kabel.

Als Straßenschotter Betonabdeckung Wird Schotter der Fraktion 20-40 verwendet, ist die Ausgleichssandschicht nicht geeignet. Wenn schwere Fahrzeuge auf der Straße fahren können, empfiehlt es sich, das Gewebe mit einem Gestrick mit einer Maschenseite von 250–300 mm aus Verstärkung zu verstärken A-I-Durchmesser 6 mm. Oder geschweißtes Drahtgeflecht mit einer Maschenweite von 150–200 mm und einem Drahtdurchmesser von 3–4 mm.

Wird nicht für Straßenoberflächen verwendet Inventarbaken aus verzinktem Stahl, da sich der Beton um sie herum mit der Zeit verschlechtert und die Baken selbst, wenn sie abgenutzt und zerbrochen sind, eine Gefahr für die Räder darstellen. Der Beton wird auf Leuchtfeuerlatten gelegt, die nach dem Aushärten der Masse (normalerweise am nächsten Tag oder einen Tag später) entfernt werden. Die verbleibenden Nuten werden mit Beton gleicher Güteklasse und Feinzuschlag abgedichtet.

Für die Leinwand wird Beton der Güteklasse 200 mit einer Schichtdicke von mindestens 100 mm verwendet.

Erdbett, DIY-Feldweg

Gehen Sie nicht davon aus, dass es ausreicht, einen Landstreifen zu ebnen Schotterstraße bereit. Ähnlich konstruktive Lösung kann dazu führen, dass sich die Straße nach ein paar Herbstregen aus einem Bauwerk, das die Bewegung erleichtert, in ein wirksames Befestigungsbauwerk verwandelt, und um es zu überwinden (und darüber hinweg), benötigen Sie einen Traktor.

Zuerst müssen Sie die Pflanzenschicht entfernen und dann das Geogewebe verlegen. Anschließend wird die Leinwand mit Lehm bedeckt, der mit einem Stampfer verdichtet oder vorsichtig gewalzt wird. Der letzte Schritt der unbefestigten Straße wird die Verdichtung des Straßenbetts mit Schotter sein. Dazu wird Schotter der Fraktion 20-40 ausgestreut dünne Schicht und mit einem Stampfer in den Boden treiben.

Eine solche Straße kann ohne Reparaturen betrieben werden lange Jahre auch bei ziemlich dichtem Verkehr.

Es bleiben noch zwei weitere Pflichtveranstaltungen für die Straße zu sagen:

Achten Sie bei allen Arten von Straßen darauf, von der Mitte bis zu den Rändern ein leichtes Gefälle (ca. 3 %) für den Wasserabfluss vorzusehen;
Wenn möglich, legen wir Entwässerungsgräben (Gräben) entlang der Straße an (Abb. 2).

Abschluss

Wie Sie überzeugt sind, Straßenbauarbeiten ist alles andere als so einfach, wie es auf den ersten Blick scheinen mag. Jetzt sind Sie jedoch mit der Theorie ausgestattet und können natürlich damit umgehen.

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Nicht jeder Sommerhäuser In unserem Land gibt es eine gute Asphaltstraße. Tatsächlich gibt es selbst zu einigen Dörfern keine normalen Straßen, geschweige denn zu den Gebieten. Das bringt uns zu der Frage: Wie kann man möglichst kostengünstig eine eigene Straße bauen?

Günstigste Optionen

Wenn Sie der einzige sind, der über das Straßenproblem besorgt ist, und keiner Ihrer Datscha-Nachbarn Ihnen Gesellschaft leisten möchte, dann ist es logisch anzunehmen, dass Sie nach der kostengünstigsten Option suchen werden. Auch wenn es nicht so hochwertig ist wie gewünscht.

Der einfachste Ansatz besteht darin, den Feldweg zu ebnen und zu verdichten. Dazu reicht es aus, einen Grader zu mieten, der unebene Straßen ausgleicht und tiefe Spurrillen entfernt. Wenn die Straße häufig von übergroßen Fahrzeugen (Datscha-Bewohnern) befahren wird, verdichtet sie sich recht schnell.

Das einzige Problem bei diesem Ansatz besteht darin, dass die unbefestigte Straße bei Regen schnell ihre Befahrbarkeit verliert, insbesondere auf weichen Böden, wie z. B. Schwarzerde. Letzteres wird einfach zu einem unpassierbaren Schlammsumpf.

Um diesem Umstand entgegenzuwirken, gibt es einen zweiten Ansatz – die Straße mit Schotter oder Kies zu füllen. Die Methode ist teurer, da Sie eine bestimmte Menge Material kaufen und die Lieferung an die Baustelle sicherstellen müssen. Man kann aber bei jedem Wetter auf der Schotterfläche fahren.

Der Nachteil dieser Methode besteht darin, dass der Schotter nach und nach in den Boden einsinkt. In nur 2-3 Jahren verschwinden alle Vorteile einer Schotterstraße und der Vorgang muss wiederholt werden.

Die beste Option

Wenn sich zumindest einige Sommerbewohner für das Erscheinungsbild einer normalen Straße interessieren, können Sie über den Bau einer vollwertigen Asphaltstraße nachdenken, wenn auch mit vereinfachter Technologie. Gleichzeitig können Sie durch den Einsatz von Asphaltsplitt anstelle des Einbaus einer neuen teuren Fahrbahndecke deutlich Material einsparen. Die Krümel werden durch die Verarbeitung der bei Reparaturen entfernten Beschichtung gewonnen, daher ist ihr Preis nicht besonders hoch.

Die Möglichkeiten zur technologischen Lösung des Problems können unterschiedlich sein, aber im Allgemeinen sieht das Verlegen von Asphaltspänen so aus:

• Bestimmen der Länge und Breite der zukünftigen Straße.
• Abtragen der obersten Erdschicht mit paralleler Einebnung. Bei einer kleinen Landstraße, auf der sich landwirtschaftliche Maschinen nicht bewegen, reichen 300 mm aus.
• Schaffung eines Sand- und Kiespolsters. Die Sandschicht sollte ca. 150 mm betragen. Gleichzeitig muss es gut verdichtet werden, da es hinterfüllt und mit Wasser verschüttet wird, um es zu verdichten. Darauf wird eine 50-100 mm dicke Schotterschicht gelegt. Es empfiehlt sich auch, Schotter zu verdichten.
  Zu diesem Zeitpunkt sollten Sie darauf achten, dass die Straße ein leichtes Gefälle aufweist, damit das Wasser abfließen kann. Ist dies nicht gegeben, sammelt sich Wasser auf der Fahrbahn, was nicht zur Haltbarkeit der Beschichtung beiträgt.
• Es ergießt sich bereits über den Schutt Asphaltkrümel, das gerollt werden muss. Am besten geht das natürlich mit einer Walze, man kann aber auch nicht spezialisiertes schweres Gerät, zum Beispiel einen LKW, nutzen.

Somit erhalten Sie eine komplette, langlebige und ganzjährig befestigte Straße zu einem sehr günstigen Preis.

Eines der Probleme in Russland sind die Straßen, aber in ihrem Zustand ist das kein Problem mehr, sondern eine echte Katastrophe. Es dauert sehr lange, bis die Straßen in der Stadt und auf Bundesstraßen repariert sind, und es ist fast unmöglich, auf den Bau einer neuen Straße zur Datscha zu warten. Selbst wenn Sie Glück haben und diese Straße gebaut wird, wird die Qualität einer solchen Straße nicht die beste sein, da niemand Rückschläge storniert hat. Die einzige Option In dieser Situation wird es so sein DIY-Installation Straßen.

Die Straße selbst zu verlegen ist eine interessante Option, erfordert aber eine gewisse Herangehensweise. Sie können eine Straße alleine bauen, wenn Sie sie nur nutzen. Es kommt oft vor, dass jeder, der nicht zu faul ist, ihn nutzt, nachdem er sich einen Weg gebahnt hat, aber es ist unmöglich, ihn zu verbieten. Deshalb am meisten Die beste Option- Helfen Sie mit den Nachbarn.

Schauen wir uns nun an, wie Sie mit Ihren eigenen Händen einen Weg zu Ihrem Ferienhaus bauen können.

So bauen Sie kostengünstig eine Straße zu Ihrem Haus

In der Regel können Sie für eine Datscha-Genossenschaft das einfachste und einfachste tun günstiger Weg, was völlig ausreicht, um normal zu fahren, nicht durch Schlamm. Dazu können Sie ihn mit Schotter, Kies oder Schlacke füllen. Es ist hübsch praktische Option, und auch nicht zu teuer. Was erfordert das? Zuerst müssen Sie die oberste fruchtbare Erdschicht entfernen, die etwa 25 bis 30 Zentimeter beträgt. Breite gemeinsame Straße Am besten machen Sie eine Breite von 4 bis 5 Metern, damit zwei Autos ungehindert aneinander vorbeifahren können. Wenn Sie eine Straße für sich selbst bauen, reichen 2 Meter Breite völlig aus. Dann müssen Sie eine etwa 20 Zentimeter dicke Sandschicht einfüllen, diese gut verdichten und mit Wasser bewässern. Wenn der Sand verdichtet und trocken ist, wird eine Schicht aus Schotter, Kies oder Schlacke aufgegossen und eingeebnet. Die Höhe der Beschichtungsschicht sollte etwa 10 Zentimeter betragen. Rollen Sie am besten mit einer Walze, aber wenn Sie keine haben, können Sie einen schweren LKW verwenden, zum Beispiel einen KAMAZ, der Schotter gebracht hat.

Wie man eine hochwertige Straße baut

Um eine hochwertige Straße zu bauen, benötigen Sie Asphalt. Bitte beachten Sie, dass Sie für den Bau einer neuen Straße die Genehmigung des Grundstückseigentümers einholen müssen, da die Straße sonst illegal ist und möglicherweise abgerissen wird. Wenn die Straße durch denselben Ort führt, kann es sein, dass keine Genehmigung eingeholt wird, aber es ist dennoch besser, diesen Punkt zu klären.

Der Asphaltverlegung muss mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Genau wie im vorherigen Fall müssen Sie eine Basis erstellen. Dazu muss eine Erdschicht entfernt werden. Dieses Mal entfernen wir nicht nur die fruchtbare Erdschicht, sondern auch in der Erwartung, dass die oberste Asphaltschicht leicht über dem Boden liegt, einige Zentimeter.

Legen Sie zunächst ein 10 Zentimeter hohes Sandkissen aus und verdichten Sie es gut. Danach müssen Sie eine Schicht Schotter auffüllen. Wenn auf der asphaltierten Straße nur Personenkraftwagen fahren, sollte die Schotterschicht etwa 15 Zentimeter betragen. Danach muss der Schotter mindestens fünfmal mit einer Walze gut gerollt werden. Gleichzeitig müssen Sie in dieser Phase mithilfe einer Wasserwaage das Gefälle der Straße so organisieren, dass Wasser von dort abfließt. Das Gefälle sollte leicht sein, aber für einen guten Wasserfluss sorgen. Wenn dies nicht geschieht, dann Regenwasser und Wasser bilden nach der Schneeschmelze Pfützen und zerstören dementsprechend die Asphaltoberfläche. Um die Lebensdauer der Asphaltoberfläche zu verlängern, wird ein Gefälle angelegt.

Wenn der Schotter gut verdichtet ist, verlegen wir Asphalt. Wir verlegen Asphalt in mehreren Schichten. Für eine normale Landstraße, auf der kein LKW fährt, genügen 2 Asphaltschichten von jeweils 4-5 cm. Der Asphaltbelag erfolgt am besten mit Spezialgeräten, damit er gleichmäßig über den gesamten Straßenabschnitt verteilt wird. Wir empfehlen, den Asphalt mit einer Walze anzuwalzen, deren Gewicht 5-6 Tonnen nicht überschreitet, damit der Asphalt nicht zu fest aufgerollt wird. Das Rollen sollte etwa fünfmal erfolgen.

Nach dem Einbau der Asphaltdecke empfehlen wir, die Fahrbahnränder so anzuordnen, dass ein Wasserabfluss gewährleistet ist.

Es ist einfacher, Straßen, die zu einem Privathaus führen, selbst zu bauen: Lokale Behörden und normale Autobahnen reparieren sie selten. Daher ist eine bequeme Verkehrsanbindung von der Hauptstraße bis zum Eingang des Geländes oft die Aufgabe der Grundstückseigentümer.

Den Bau einer Zufahrtsstraße zum Grundstück können Sie selbstständig oder gemeinsam mit Ihren Nachbarn organisieren, die auch den neuen Abschnitt der ausgestatteten Einfahrt nutzen. Wenn der Weg zu ihrem Grundstück darüber hinaus führt, können Sie die Nutzung der Straße nicht verbieten. Um unangenehme Situationen zu vermeiden, sollten Sie sich daher zunächst mit Ihren Nachbarn einigen. Der Bau einer Straße ist nicht unbedingt ein teurer oder arbeitsintensiver Prozess. Im Folgenden stellen wir Ihnen verschiedene Möglichkeiten vor, die Leinwand zu verlegen. unterschiedliche Qualität und Kosten.

Vorbereitungsphase

Bevor eine Straße zum Gelände gebaut wird, muss das Gebiet markiert werden. Sie können normale Heringe und ein Seil verwenden, das dazwischen gespannt werden sollte.

Um das Gelände richtig anzuordnen, müssen Sie sich daran halten festgelegte Regeln gemäß SNiP 2.07.01-89:

• 1) Spurbreite in Lokalität zu Gebäudegruppen sollte 2,75 Meter betragen, die Mindestanzahl der Fahrspuren beträgt 2.
• 2) Zu separat stehende Häuser Legen Sie Nebeneinfahrten mit einer Breite von 3,5 Metern in Höhe einer Fahrspur an.
• 3) Straßen zwischen Abschnitten in der Tiefe des Blocks müssen einer Breite von 2,75–3,0 Metern und einem Fußgängerweg von 0,9–1,0 Metern entsprechen.

Gleichzeitig müssen auf einspurigen Straßen alle 75 Meter Taschen angebracht werden, um den Gegenverkehr durchzulassen; an den Fassaden von Gebäuden mit Eingang wird die Straßenbreite auf 5,5 Meter erhöht.

Sackgassen sollten 150 Meter nicht überschreiten, sie müssen mit einer Wende zum Wenden von Müll- und Feuerwehrfahrzeugen ausgestattet sein.

Die Grenze des Straßenabschnitts wird durch SNiP 30-02-97 geregelt. Dem Dokument zufolge muss der Abstand vom Haus zur Straße mindestens 5 Meter betragen, dies ist gesetzlich vorgeschrieben Brandschutz. Der Zaun sollte nicht unterdrücken Fahrbahn. Eine genauere Entfernung kann nach Maßgabe des Stadtplanungsplans bei der örtlichen Verwaltung geklärt werden.

Methode 1: Bodenverdichtung

Verdichteter Boden ist die kostengünstigste Art, Reisen zu organisieren, aber auch die unzuverlässigste: Eine solche Straße muss regelmäßig verdichtet werden. Diese Version des Geräts eignet sich für Straßen, auf denen kein schweres Gerät eingesetzt wird und die Oberfläche dichte und trockene Böden aufweist: felsiger, grober Sand. Auf feinem Ton und lockerem Gestein ist eine Bodenverdichtung nutzlos.

Die Verdichtung der obersten Bodenschicht erfolgt mit schwerem Gerät:

• Der Bulldozer gleicht die größten Unebenheiten aus und entfernt die oberste Schicht.
• Die Walze verdichtet den Boden.

Tatsächlich beinhalten die Kosten für die Fahrt nur die Miete der Ausrüstung.

Methode 2: Mit Schotter füllen

Der mit Schotter bedeckte Weg zur Datscha ist eine häufig anzutreffende Option ländliche Gebiete und private Genossenschaften. Es wird nicht durch Wasser weggespült, die Hinterfüllung hält der Belastung auch bei seltener Bewegung schwerer Lastkraftwagen stand. Bei richtiger Verlegung hält die Leinwand lange.

So erstellen Sie eine Straße:

1. Der erste Schritt besteht darin, die oberste Erdschicht zu entfernen: Sie ist am lockersten und zum Abdecken ungeeignet. Schneiden Sie den Boden mit einem Grader oder Bulldozer ab. Die Schichtdicke wird individuell bestimmt, im Durchschnitt beträgt sie 20-30 cm.
2. Das Verlegen von Geotextil unter der ersten und den folgenden Schichten des Straßenkuchens ist obligatorisch: Es stärkt den Untergrund.
3. Weiter geht es mit der Anordnung des Sandpolsters: Es leitet das einströmende Wasser ab und verhindert, dass die Beschichtung erodiert oder ihre Form verändert. Sie sollten groben Sand wählen, eine Schicht von mindestens 20 cm auf die Oberfläche der zukünftigen Straße gießen und diese gut verdichten.
4. Nun legen wir die erste Schicht (10-20 cm) aus grobem Schotter mit einer Fraktion von 40-70 mm aus. Hier können Sie gebrochenen Beton und Ziegel hinzufügen. Wir bewässern es, verdichten es und bedecken es mit Geotextil oder einem speziellen Straßennetz. Das ist nicht notwendig, aber der Stoff hält die Steine ​​besser an Ort und Stelle und die Leinwand hält fest.
5. Wir gießen eine zweite Schicht kleineren Schotter (20–40 mm) auf die erste und bewässern sie, verdichten sie und bedecken sie mit Geotextilien.
6. Als nächstes fahren wir mit dem Grader auf die Baustelle und nivellieren die Ebene der Leinwand entsprechend dem Entwurf.
7. Nun verstärken wir den Straßenbelag mit feinem Kies 5-20 mm und walzen ihn an. Es füllt den Raum zwischen großen Partikeln und sorgt für eine angenehme Bewegung entlang der Leinwand.

Die Kosten für 100 Meter einer solchen Straße betragen etwa 20-30.000 Rubel. Sie können Geld sparen und mit einer Schotterschicht auskommen, eine solche Beschichtung muss jedoch ständig aktualisiert werden. Die Kosten betragen 15.000 Rubel. für 100 Laufmeter.

Methode 3: Straßenplatten

Diese sind fertig Stahlbetonprodukte. Sie werden in veröffentlicht verschiedene Größen Dementsprechend hängt der Preis davon ab. Beispielsweise hat 2P 30.15-10 Abmessungen von 3000 x 1500 x 160 mm und kostet etwa 6 bis 6500 Rubel. Es ist etwas teuer, aber diese Art des Plattenbelags hat eine Reihe von Vorteilen:

• 1) Fahrzeuge jeglichen Gewichts können ohne Beschädigung auf der Straße fahren;
• 2) Die Leinwand verwischt nicht;
• 3) Wann korrekte Installation Die Platten brechen nicht.

Wenn geplant ist, eine Straße zu einem kurzen Grundstück zu bauen, ist diese Option optimal. Die Kosten für 1 Meter betragen, basierend auf der von uns gewählten Platte, etwa 4.000 Rubel.

Vor dem Verlegen der Platten wird der Boden abgeschnitten, verdichtet, mit Geotextilien und Sand und anschließend mit Schotter bedeckt. Ein solches Kissen nimmt die Lasten auf und verteilt sie über die gesamte Oberfläche der Platte, sodass diese nicht bricht.

Methode 4: Asphalt verlegen

Das ist das Erste, was mir beim Straßenbau in den Sinn kommt. Dies ist zwar der langlebigste und komfortabelste Straßenbelag, aber nur, wenn er richtig verlegt wird. Dieser Prozess ist wiederum sehr arbeitsintensiv und erfordert den Einsatz spezieller Geräte und Materialien.

Vor dem Bau der Fahrbahn ist die Genehmigung des Straßeneigentümers einzuholen, im Falle der Privatwirtschaft die Zustimmung der Siedlungsverwaltung.

Beauftragen Sie den Bau von Asphalt besser für Profis Die Kosten für die Durchführung der Arbeiten mit den verwendeten Materialien und Geräten betragen etwa 50.000 Rubel pro 100 Meter Asphaltstraßenbelag. Wenn alle Standards eingehalten werden, wird der Prozess eine Woche dauern.

Methode 5: Pflastersteine ​​und Gehwegplatten

Dabei handelt es sich um ästhetische Straßenbeläge, die sich ideal für die Gestaltung des Grundstückseingangs bis zur Haustür eignen.

Wenn man Pflastersteine ​​und Platten vergleicht, kann man zu dem Schluss kommen, dass es sich in etwa um das gleiche Produkt handelt: Es gibt keine klare Verteilung in Form, Dicke oder Farbe. Der Hauptunterschied ist Tragfähigkeit Elemente:

• Die Fliesen eignen sich zum Abdecken von Gehwegen und Einfahrten für leichte Fahrzeuge;
• Schweres Gerät kann auf Pflastersteinen fahren, ohne die Oberfläche zu beschädigen.

Fazit: Für den Zugang zum Gelände und zwischen den Bereichen ist es ratsam, Pflastersteine ​​zu wählen. Es ist besser, wenn es aus massivem Hartgestein geschnitzt ist. Die Fliese ist ideal für Gartenwege, Ortsbereich und Erholungsgebiete. Besitzer von Privathäusern, die sich für die Abdeckung der Zufahrtsstraße mit Pflastersteinen entschieden haben, verwenden diese auch für die Gestaltung der Oberfläche des örtlichen Geländes – das Produkt steht den Fliesen hinsichtlich der ästhetischen Eigenschaften in nichts nach.

Was Sie zum Verlegen von Fliesen und Pflastersteinen benötigen:

• Zement-Sand-Mörtel, der direkt auf der Baustelle hergestellt werden kann;
• Bajonett- und Schaufelschaufeln;
• Schleifmaschine mit auswechselbaren Scheiben zum Schneiden von Bordsteinen und Pflastersteinen bei Bedarf;
• Roulette;
• Hydraulikniveau;
• Rechen;
• Sandkelle, kann durch ein Brett mit Nagelgriff ersetzt werden;
• Kellen;
• Gummihammer zum Befestigen von Pflastersteinen. Der normale geht nicht.
• Behälter zum Mischen von Komponenten;
• Bewässerungsschlauch mit Regendüse;
• Vibrationsplatte zum Verdichten von Erde und Sand.

Es ist nicht schwer, einen Straßenbelag aus Pflastersteinen zu bauen, folgen Sie einfach dem Algorithmus:

1. Entfernen Sie nach dem Markieren die Erdschicht mit Schaufeln und prüfen Sie die Ebenheit des Bodens mit einer Wasserwaage. Es gilt, das Maximum zu erreichen ebene Fläche Gründe. Beim Bau einer Auffahrt zwischen Abschnitten kann diese Arbeit mit einem Bulldozer durchgeführt werden.
2. Bei hohes Level Grundwasser Entlang der Ränder werden zusätzliche Gräben für Rohre ausgehoben.
3. Auf den vorbereiteten Boden werden Geotextilien gelegt. Wenn Sie die Leinwand überlappen müssen, sollte diese 30-50 Zentimeter betragen. Es ist notwendig, dass auch die Ränder des Grabens geschlossen sind.
4. Gießen Sie 10 cm dicken Sand auf den Boden und bewässern Sie ihn großzügig aus einem Schlauch mit Regendüse. Wir verdichten ihn mehrmals gründlich mit einer Rüttelplatte und befeuchten den Sand jedes Mal.
5. Wir bedecken den Sand mit Geotextilien, stellen die Ränder auf und prüfen deren Ebenheit.
6. Wir reiben die Nähte zwischen den Bordsteinen mit dünnem Beton ein und lassen sie aushärten.
7. Wir füllen Schotter mit einer Fraktion von 5-20 mm in einer Schicht von 10 cm ein und verdichten ihn mit einer Rüttelplatte.
8. Decken Sie die Schicht erneut mit Geotextil ab und beginnen Sie mit dem Verlegen von Pflastersteinen oder Fliesen.
9. Bereiten Sie die Lösung vor: Mischen Sie 5 Teile Sand und 1 Teil Zement mit ausreichender Menge, um eine dicke, aber flüssige Mischung zu erhalten. Wir verteilen es in einer Schicht von 4-8 cm auf dem vorbereiteten Untergrund und glätten es mit einem Rechen.
10. Wir verlegen Fliesen oder Pflastersteine ​​nach Muster oder wahllos (je nach Produktform). Um den Abstand einzuhalten, verwenden wir Kreuze für die Nähte. Wenn ein Beschneiden erforderlich ist, sollte dies vor dem Auslegen des Mörtels erfolgen. Auf jedes Element wird mit einem Gummihammer geklopft.
11. Nachdem wir den Weg angelegt haben, fegen und gehen wir mit einer Rüttelplatte über die Oberfläche.
12. Füllen Sie die Fugen zwischen den Pflastersteinen und den Fliesen mit normalem Sand.

Der Zugang zu einem Pflastersteingrundstück ist eine kostspielige Angelegenheit, aber die Straße wird jahrzehntelang halten, ohne dass Reparaturen erforderlich sind.

Die Kosten der Straße werden durch den Materialpreis bestimmt, im Durchschnitt bis zu 5.000 pro Quadratmeter.

Gestaltung des Eingangs mit Holzschwellen

Oft findet man Eingänge zu privates Territorium, dekoriert mit Schwellen. Es ist billig und effektive Methode Schaffung eines Durchgangs auf kleinem Raum.

• 1) Entfernen Sie die oberste Erdschicht;
• 2) Es empfiehlt sich, Geotextilien zu verlegen;
• 3) Füllen Sie den Schotter mit einer Schicht von 20 cm und verdichten Sie ihn;
• 4) Legen Sie die Schwellen aus.

Schotter entzieht dem Baum Wasser und die Schwelle bleibt besser erhalten. Plus der Methode - niedrige Kosten Straßenabschnitt.

So bauen Sie eine Auffahrt durch einen Graben

Es kommt vor, dass entlang der Baustelle verlegt wird Entwässerungsgraben, und es gibt keine Möglichkeit, sie zu begraben. Die Lösung wäre, Rohre im Graben zu verlegen. So organisieren Sie die Reise:

1. Wir führen Arbeiten bei trockenem Wetter durch. Gießen Sie am Boden der Grube eine mindestens 20 cm dicke Schotterschicht ein, die als Drainagekissen dient, damit der Boden beim Wechsel der Jahreszeiten das Rohr nicht herausdrückt und seine Position ändert.
2. Wir verlegen ein Rohr aus Metall oder Asbestzement mit einem Durchmesser von mindestens 20 mm, damit es bei Bedarf von Schmutz befreit werden kann.
3. Füllen Sie das Rohr mit einer Sand-Kies-Mischung und verdichten Sie die Schicht.
4. Wir betonieren die Kanten des Rohrs, um seine Position zu fixieren.
5. Füllen Sie den Boden bis zum erforderlichen Niveau auf und verdichten Sie ihn.
6. Wir gestalten den Straßenbelag in jeglicher Form.