So waschen Sie einen Kettensägenfilter. So reinigen Sie den Vergaser einer Kettensäge (Zweitaktmotor). Störungen in der Zylinder-Kolben-Gruppe

• Typische Fehlfunktionen von Kettensägen
• Schnelle Fehlerbehebung bei Kettensägen
• Verhinderung von Fehlfunktionen der Kettensäge

Problem beim Arbeiten Sommerhütte Bei Bauarbeiten oder Reparaturen kann es zu Fehlfunktionen der Kettensäge kommen.

Bei längerem Gebrauch treten bei jeder Kettensäge bestimmte Fehlfunktionen auf, die Sie selbst beheben können.

Obwohl es sich bei einer Kettensäge nicht um ein sehr komplexes, ziemlich zuverlässiges und erschwingliches Werkzeug handelt, führen Ausfälle, Ausfälle oder Betriebsunterbrechungen zu ungerechtfertigtem Zeit- und Kostenaufwand für die Reparatur oder den Austausch des Werkzeugs.

Typische Fehlfunktionen von Kettensägen

Um Ausfälle und Fehlfunktionen der Kettensäge zu vermeiden, müssen die Regeln für den technischen Betrieb und die Wartung des Werkzeugs befolgt werden. Schärfen Sie insbesondere die Kette rechtzeitig, überwachen Sie ihren Zustand und verhindern Sie, dass sich die Kette lockert, verdreht oder blockiert. Wenn Sie eine Kettensäge mit einer defekten Ölpumpe verwenden, die die Kette mit Öl versorgt, kann die Kette verschleißen und brechen. In diesem Fall muss die Kette ausgetauscht werden. Eine gebrochene oder verklemmte Kette reicht aus gemeinsame Ursache Werkzeugfehler. Es ist notwendig, den Ölstand im Öltank der Kettensäge zu überwachen, die entsprechende Ölmarke zu verwenden, die Funktionsfähigkeit der Ölpumpe regelmäßig zu überprüfen und die Ölversorgung des Kettenantriebsritzels zu kontrollieren.

Andere charakteristische Fehlfunktionen Kettensäge:

1. Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
2. Unzureichende Motorleistung während des Betriebs.
3. Das Auftreten von Fremdgeräuschen.
4. Ungleichmäßige Arbeit.
5. Eine starke Abweichung der Motordrehzahl.

Schwierigkeiten beim Starten des Motors können auf eine schlechte Qualität des Kraftstoffgemisches, eine falsche Zusammensetzung, Feuchtigkeit oder andere Verunreinigungen im Kraftstoff zurückzuführen sein. Darüber hinaus kann es sein, dass das Starten des Motors aufgrund von Schäden an einzelnen Motorkomponenten nicht möglich ist. Ein Ausfall der Kraftstoffversorgung aufgrund eines verstopften Vergasers, eines defekten Kraftstoffschlauchs oder Hochspannungs-Zündkerzenkabels, eines verstopften Schalldämpfers oder eines verklemmten Kolbens führt dazu, dass der Motor nicht startet.

Zur Wartung und Reparatur einer Kettensäge werden folgende Werkzeuge verwendet:

• Kettenschärfmaschine;
• Schraubendreher;
• Satz Schlüssel;
• Zange;
• Tester oder Multimeter;
• dünne Ahle;
• Trichter;
• Messbehälter für Öl;
• feinkörniges Schleifpapier;
• Lappen zum Abwischen.

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Schnelle Fehlerbehebung bei Kettensägen

Ausfälle von Kettensägen, die durch Kettenverschleiß verursacht werden, können durch das Schärfen der Kette mit einer speziellen Maschine vermieden werden. Überprüfen Sie beim Einbau der Kette die Spannung, das Vorhandensein von Schmierung, den Verschleißgrad und die Unversehrtheit der Zähne des Kettenantriebsritzels. Bei kritischem Verschleiß oder Verformung der Kettenglieder oder der Zähne des Antriebsritzels sollten diese ausgetauscht werden.

Der erste Schritt bei der Behebung von Kettensägenproblemen im Zusammenhang mit dem Starten des Motors besteht darin, die Verfügbarkeit und Qualität zu prüfen Kraftstoffgemisch, der Prozess seiner Versorgung des Motors. Wenn das Kraftstoffgemisch länger als eine Woche gelagert wurde, muss es abgelassen und durch neues ersetzt werden. Das Fehlen einer Mischung oder Schwierigkeiten bei der Kraftstoffversorgung des Motors wird durch den Zustand der Zündkerze nach mehreren Testläufen überwacht.

Eine aus dem Motor ausgebaute Zündkerze muss Spuren von Kraftstoff aufweisen, der Spalt zwischen den Kontakten muss sauber sein und der Wert muss 0,5 mm betragen. Wenn die Zündkerze mit Kraftstoffgemisch gefüllt ist, sollte sie sorgfältig abgewischt und getrocknet werden und Zylinder und Schalldämpfer sollten von überschüssigem Kraftstoff befreit werden. Der Zündkerzenspalt kann mit einer Ahle und feinem Schmirgelleinen von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden.

Wenn die Zündkerze trocken ist, also kein Kraftstoff in den Motor gelangt, müssen Sie den Vergaser ausbauen und reinigen.

Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Kraftstoffschlauchs zu überprüfen und den Kraftstofffluss von diesem zum Vergaser und zum Motor zu überwachen. Dazu wird der Kraftstoffschlauch vom Motor abgeklemmt, so dass der Kraftstoff ungehindert aus dem Schlauch fließen kann. Geschieht dies nicht, muss der Kraftstoffschlauch überprüft und ausgetauscht werden. Darüber hinaus sollten die Luft- und Kraftstofffilter gereinigt bzw. ausgetauscht werden.

Manchmal wird die Kraftstoffversorgung aufgrund eines verstopften Lochs im Deckel schwierig. Treibstofftank, entworfen, um den Tank mit Luft zu versorgen. Wenn das Loch verstopft ist, kann es mit einer dünnen Ahle oder Nadel gereinigt werden. Der Kettensägenmotor funktioniert nicht normal und da der Schalldämpfer verstopft ist, muss er zum Reinigen entfernt und Schmutz- und Kohlenstoffablagerungen entfernt werden.

Um die Funktion der Zündeinheit zu überprüfen, muss die Kappe des Hochspannungskabels auf die umgekehrte Zündkerze aufgesetzt werden Metallgehäuse Drücken Sie die Zündkerzen mit einer Zange mit isolierten Griffen an den Zylinderblock. Dann können Sie beim Starten prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. blaue Farbe, was den normalen Betrieb der Zündeinheit anzeigt. Wenn kein Funke vorhanden ist, muss das Zündkabel mit einem Tester geklingelt und die Funktionsfähigkeit des Zündverriegelungsschalters überprüft werden. Für normale Operation Motor muss der Zündverriegelungsschalter geöffnet sein.

Eine typische Fehlfunktion des Zündmoduls ist eine Verletzung des Spalts zwischen der Spule und den Schwungradmagneten. Das Spaltmaß der Zündeinheit sollte 0,2 mm betragen. Bei Bedarf wird der Spalt über Stellschrauben und eine 0,2 mm dicke Passscheibe eingestellt. Ein defektes Zündmodul muss ausgetauscht werden.

Wenn der Motor nach der Überprüfung von Zündkerze, Kraftstoffschlauch, Vergaser und Zündeinheit nicht anspringt, müssen Sie den Zustand von Zylinder und Kolben überprüfen. Bereitstellen zuverlässiger Betrieb Vergaser und Motor selbst, Kolben und Zylinder des Motors dürfen keine Kratzer, Risse und Kohlenstoffablagerungen aufweisen, die Kolbenringe sollten sich frei drehen und fest an der Zylinderwand anliegen. Die Oberflächenqualität der Geräte kann nach der Demontage des Motors und dem Ausbau des Zylinders beurteilt werden. Der Deckel des letzteren wird entfernt, der Kolben herausgenommen und auf Beschädigungen und Kohlenstoffablagerungen überprüft.

Bei kleineren Schäden wird der Zylinder auf Reparaturmaß aufgebohrt und die Kolbenringe ausgetauscht. Das Vorhandensein von Spänen, Verformungen oder Kratzern am Zylinder weist darauf hin, dass er ausgetauscht werden muss. Solche Schäden können bei schlechter Qualität des Kraftstoffgemisches sowie bei Überlastung oder Überhitzung des Motors im Betrieb auftreten.

In diesem Artikel erklären wir, warum es zu Ausfällen bestimmter Kettensägenkomponenten kommt und wie man diese beheben kann. Wenn Ihre Säge nicht mehr startet oder nicht ordnungsgemäß funktioniert, schicken Sie sie nicht überstürzt zum Service. sich selbst einfache Reparatur kann ausreichen, das Werkzeug zurückzugeben

Zum Leben.

Die meisten Pannen einer Kettensäge sind recht trivial. Das imaginäre Gefühl der Komplexität des Designs verschwindet nach dem ersten Mal komplette Demontage, denn das Funktionsprinzip aller Komponenten des Mechanismus ist äußerst einfach und intuitiv. Besorgen Sie sich deshalb einen Vorrat an Schrauben- und Steckschlüsseln in den Größen 6 bis 22 mm, Schlitz- und Kreuzschlitzschraubendrehern, Inbusschlüsseln und einem Sicherungsringzieher. Lassen Sie vor dem Zerlegen das Öl und den Kraftstoff ab und legen Sie einen sauberen Lappen unter die Säge.

Beschreibung des Aufbaus und der Demontage der Säge

Bei der Behebung von Pannen ist es in der Regel nicht notwendig, die Säge komplett zu zerlegen. Es werden Arbeiten an einer oder mehreren Kettensägenkomponenten durchgeführt:

1. Kette, Reifen, Kupplung und Auflaufbremse. Der Zugriff kann durch Entfernen erfolgen Seitenabdeckung Mit rechte Seite, Lösen Sie die Schienenmuttern und die Kettenspannschraube. Die Bremse befindet sich im Hohlraum der Abdeckung.
2. Die Kupplung befindet sich auf der Motorwelle links vom Sägeschwert.
3. Kettenschmiersystem. Die Ölpumpe befindet sich unter dem Kupplungskorb oder ist in das Kurbelgehäuse eingebaut.
4. Der Schalldämpfer befindet sich im vorderen Teil der Kettensäge und ist mit zwei Muttern befestigt.
5. Der Luftfilter befindet sich oben an der Kettensäge direkt unter der Abdeckung.
6. Der Vergaser befindet sich unmittelbar unterhalb des Luftfilters, die Verbindung zum Motorzylinder kann über einen Adapter erfolgen.
7. Unter der linken Seitenabdeckung befindet sich die Zündanlage, in deren Hohlraum sich der Handstarter befindet.
8. Motorzylinder. Die Befestigung am Kurbelgehäuse erfolgt mit vier Schrauben von der Unterseite.

Lösen von Problemen mit dem Kraftstoffsystem und der Kraftstoffaufbereitung

Eine Verletzung der Öldosierung im Benzin führt zu Leistungsabfall, aktiver Verstopfung des Zylinders und dann zum Ausfall des Kolbens. Erste Anzeichen einer unsachgemäßen Betankung sind verstärkter Abgasrauch oder ein trockenes, knisterndes Geräusch bei laufendem Motor. Die Kettensäge wird mit A-92-Benzin unter Zusatz des empfohlenen 2T-Standardöls (blau) im Verhältnis 50:1 betrieben.

Die richtige Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches hängt von der Vergasereinstellung ab, die sich sowohl auf die Leistung als auch auf die Lebensdauer auswirkt. Eine magere Mischung verhindert, dass der Motor Leistung entwickelt; unter Last scheint die Säge zu „ersticken“ und der Motor startet möglicherweise überhaupt nicht. Ein zu fettes Gemisch führt außerdem zu Startproblemen, es verrußt die Zylinder- und Zündkerzenelektroden stark und der Kraftstoffverbrauch steigt. Zur Justierung befinden sich am Vergaser drei Schrauben:

1. Die Schraube „L“ wird im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag eingeschraubt und dann sanft gelöst, bis die Motorstörungen verschwinden.
2. Schraube „H“ erhöht die Gemischzufuhr, wenn der Motor schlecht auf das Gaspedal reagiert.
3. Die Schraube „T“ oder „S“ wird verwendet, wenn nach dem Einstellen des Vergasers der Motor ausgeht oder die Kette im Leerlauf dreht.

Der Vergaser ist möglicherweise richtig konfiguriert, aber verstopft; in diesem Fall wird er komplett zerlegt und mit Benzin gewaschen, und der Kraftstofffilter, der sich im Tank befindet, muss ersetzt werden.

Schalldämpfer und Luftfilter

Schalldämpfer verstopft oder Luftfilter erklären den Mangel an entwickelter Leistung im Motor; auch ohne Last nimmt er nur sehr schlecht Fahrt auf. Der Schalldämpfer wird über Nacht in einer Lösung aus Waschseife und Geschirrspülmittel eingeweicht, gut gespült und getrocknet. Der Schalldämpfer kann nicht mit Metallwerkzeugen gereinigt werden. Der Schaumstofffilter muss entweder gewaschen oder durch einen neuen ersetzt werden.

Typische Kolbenstörungen und deren Beseitigung

Die Hauptschwierigkeit beim Ausbau des Motorzylinders besteht darin, das Zündschwungrad und die Kupplung zu verdrehen. Dazu müssen Sie den Kolben blockieren: Wenn Sie ihn in den oberen Totpunkt bewegen, führen Sie ein Seil mit einem Dutzend Knoten durch das Zündkerzenloch. Die Kupplung hat ein Linksgewinde und wird entweder durch einen sechseckigen Vorsprung oder durch zwei Nuten gedreht, in die ein leicht angesenkter 17-mm-Schraubenschlüssel eingeführt wird. Das Schwungrad wird mit einer normalen Mutter mit Rechtsgewinde befestigt. Wenn es verdreht ist, müssen Sie das Ende leicht durch einen Holzblock klopfen.

Kettensägenvergaser. Pfeil - Kraftstoffschlauch.

Unten ist ein Diagramm eines anderen Kettensägenvergasers.

Vergaser verfügen über eine Drosselklappe, die je nach Betriebsbedingungen ein mageres oder fettes Gemisch ermöglicht. Zur Feinabstimmung gibt es mehrere Stellschrauben, mit denen sich niedrige und hohe Motordrehzahlen sowie die Leerlaufdrehzahl einstellen lassen. Oben am Vergaser ist ein Luftfilter angebracht, um die einströmende Luft zu reinigen.

IN einfache Version Das Kraftstoffsystem einer Kettensäge besteht aus einem Benzintank mit einem Volumen von etwa 0,5 Litern, einem Kraftstofffilter und einem Schlauch, durch den Kraftstoff zum Vergaser gefördert wird. Das Volumen des Kraftstofftanks reicht bei einer Kettensägenleistung von 2 kW (2,7 PS) und einem Kraftstoffverbrauch von ca. 1,2 l/Stunde für ca. 30-40 Minuten. Betrieb bei maximaler Belastung.

Damit beim Verbrauch des Kraftstoffgemisches der Kraftstofftank mit Luft gefüllt wird und kein Unterdruck darin entsteht, der verhindert, dass Kraftstoff aus ihm in den Vergaser fließt, und gleichzeitig verhindert wird, dass Kraftstoff ausläuft An der Luftöffnung ist eine Kappe angebracht, die die Einfüllöffnung abdeckt. Entlüftung. Und wenn die Entlüftung durch Schmutz verstopft ist, bleibt die Kettensäge übrigens stehen.

Kraftstoffsystem: 1 – Kraftstofffilter, 2 – Vergaser, 3 – manuelle Voransaugpumpe.

Der Kraftstoff wird aus dem Tank durch einen frei im Tank hängenden Schlauch gepumpt. Dadurch ist der Schlauch unabhängig von der Position der Kettensäge immer im Kraftstoff eingetaucht. Am Einlassende des Schlauchs ist ein Kraftstofffilter angebracht. Der Kraftstoff wird von einer Pumpe im Vergaser gefördert.

Um das Starten zu erleichtern, sind einige Kettensägen mit einer Ausstattung ausgestattet Hand pumpe Vorpumpen - Grundierung. Beim Starten einer Kettensäge mit Primer wird der Vergaser vorab mit Kraftstoff gefüllt (überschüssiger Kraftstoff fließt zurück in den Tank). Dadurch startet der Motor schneller, weil Die Phase der Befüllung des Vergasers mit Kraftstoff ist bereits abgeschlossen, die ohne Primer von der Vergaserpumpe mit dem Anlasser durchgeführt wird.

Manuelle Voransaugpumpe. Der Kraftstoff wird mit wenigen Klicks gepumpt.

Während des Betriebs verbraucht der Kettensägenmotor das im Vergaser gebildete Luft-Kraftstoff-Gemisch. Um zu verhindern, dass verunreinigte Luft in den Vergaser gelangt und den Motorbetrieb stört, wird sie mit Feinfiltern (2) und Vorfiltern (4) gereinigt (siehe Foto unten).

Luftreinigungssystem: 1 – Abdeckung für den Feinfilter, 2 – Feinfilter, 3 – Abdeckung für den Grobfilter, 4 – Grobfilter.

Vorfilter können unterschiedliche Designs haben und aus mehreren Elementen bestehen, insbesondere einem Netzfilter (2) und einem Schneefilter (1) (siehe Foto unten).

Grobes Luftreinigungssystem: 1 - Schneefilter, 2 - Netzfilter.

Letzteres verhindert das Eindringen von Schnee in das Luftreinigungssystem und wird nur in verwendet Winterzeit, bei Temperaturen über Null wird es entfernt.

Einige Kettensägenmodelle nutzen in der Vorreinigungsphase die Luftreinigung mithilfe von Zentrifugalkräften. Luftstrom wird durch das Schwungrad verdreht, wodurch Verunreinigungen aus dem zum Feinfilter führenden Saugrohr weggeschleudert werden.

Feinfilter bestehen aus Diffusionsschaumgummi, Nylonnetz und anderen Materialien.

Beim Betrieb einer Kettensäge kann die Luft im Einsatzbereich stark mit Sägemehl und Holzstaub verunreinigt sein. Eine übermäßige Filterverschmutzung verringert das in den Vergaser eintretende Luftvolumen, was zu einem fetteren Gemisch und einer Verringerung der Kettensägenleistung führt. Daher ist eine regelmäßige Filterreinigung notwendig. Dies sollte nicht nur dann durchgeführt werden, wenn die Kettensäge zu Reparaturzwecken zerlegt wird, sondern viel häufiger, nach langen und schmutzigen Arbeiten. Die Reinigung erfolgt nach einer von der Art des Filtermaterials abhängigen Methode – meist durch Ausblasen und Waschen.

Anlasser

Der Startermechanismus besteht aus einer Trommel (1) mit einem Kabel (2) und einem Griff (3) sowie einem Rahmen (4) mit einer Rückholfeder. Wenn der Griff kräftig nach oben gezogen wird, greift die Trommelratsche in die Zähne der Motorwelle ein und dreht die Kurbelwelle. Wenn Sie den Griff loslassen, Rückholfeder bringt es in seine ursprüngliche Position zurück.

Um die Kurbelwelle mit der Drehzahl zu drehen, mit der der Motor startet, ist eine gewisse Kraft erforderlich. Es ist oft unmöglich, eine Kettensäge mit einem Ruck zu starten, man muss mehrmals daran ziehen. Um das Starten zu erleichtern, werden verschiedene Methoden verwendet – Anreichern des Kraftstoffgemisches mithilfe eines Vergaserdämpfers oder Reduzieren des Drucks im Zylinder mithilfe eines Dekompressionsventils (um das Anlassen zu erleichtern). Das Ventil schließt automatisch, wenn der Druck im Zylinder ansteigt, was bei der Zündung des Gemisches der Fall ist. Manchmal wird im Startermechanismus eine zusätzliche Feder verwendet, die beim Ziehen des Kabels zunächst zusammengedrückt und dann plötzlich freigegeben wird, wodurch der Motor rotiert.

Kette

Die wichtigsten und komplexesten Glieder der Kette sind die Schneidglieder, die in Rechts- und Linksglieder unterteilt werden. Der obere Zahnrand ist das breiteste aller Elemente. Es sorgt für einen breiten Schnitt, sodass die verbleibenden Glieder nicht hängen bleiben.

Die Form der Schneidzähne kann zwischen den Ketten erheblich variieren verschiedene Hersteller. Es gibt zwei Hauptformen: Häcksler (a) und Meißel (b). Allerdings gibt es auch verschiedene Zwischenkonturen der Schneidezähne.

Das Hauptmerkmal einer Kette ist ihre Teilung. Um die Kettenteilung zu ermitteln, wird der Abstand zwischen der Mitte der ersten und dritten Verbindungsniete gemessen (siehe Abbildung unten) und dieser Messwert in zwei Hälften geteilt. Als Ergebnis erhält man die Kettenteilung in mm. In den meisten Fällen wird die Kettenteilung jedoch in Zoll angegeben. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten der ersten und dritten Verbindungsnieten wird gemessen, da die Abstände zwischen den Löchern der Treibglieder und den Schneidgliedern bzw. Verbindungsgliedern unterschiedlich groß sein können. Die gebräuchlichsten Kettenteilungen sind 0,325 und 3/8 Zoll (8,255 bzw. 9,525 mm). Ketten mit einer Teilung von 0,325 werden bei Motoren mit geringer Leistung (Volumen bis zu 40-50 cm3) verwendet, während leistungsstarke Kettensägen normalerweise mit 0,404-Zoll-Ketten ausgestattet sind (solche Ketten haben eine höhere Leistung). Der Schnitt ist sauberer und präziser, wenn Sie beim Sägen eine Kette mit geringerer Gliederstärke und kleinerer Teilung verwenden.

Zu den wichtigen Merkmalen gehört die Dicke des Schafts. Es gibt fünf Standardstärken: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 und 2 mm. Am gebräuchlichsten sind Ketten mit einer Schaftstärke von 1,3 mm (0,05"). Sie werden sowohl bei Haushalts- als auch bei Profi-Kettensägen häufig verwendet. Die Dicke der Treibglieder muss auf die Breite der Führungsschienennut abgestimmt sein, damit die Sägekette passt genau zur Führungsschiene.

Kettenhersteller verwenden verschiedene Technologien Für ihre Herstellung werden unterschiedliche Materialien verwendet. Das bestimmende Merkmal des Letzteren ist nicht die Härte (zu harte Zähne lassen sich nur schwer entfernen). manuelles Schärfen) und Zähigkeit und Schlagfestigkeit. Sie sind es, die über die Langlebigkeit der Kette entscheiden. Daher werden bei der Herstellung von Schneidzähnen verschleißfeste legierte Stähle verwendet. Oft werden Fräser verchromt, um die Oberflächenhärte zu erhöhen. Einige Unternehmen verwenden Kugelstrahlen, um die Zähigkeit der Zähne zu erhöhen.

Reifen

Zur Führung der Kette verfügt der Reifen entlang seines Umfangs über eine Führungsnut, in der sich die führenden Glieder der Kette bewegen. Die Nut der Nut dient auch als Ölzufuhrkanal zur Schmierung der Kette. Zu den Hauptparametern des Reifens gehören:

• Abmessungen der Verbindungslöcher (a), abhängig vom Kettensägentyp.
• Die Breite der Nut (b), die der Dicke der verwendeten Kettenschäfte entsprechen muss. Die Breite der Schwertnut ist nur wenige Hundertstel Millimeter größer als die Dicke der Treibglieder der entsprechenden Sägeketten. Dadurch ist eine präzise seitliche Führung der Sägekette gewährleistet.
• Die Teilung des Endkettenrads (c), die auch die Kompatibilität der verwendeten Ketten mit dem Bus bestimmt.
• Die Schnittlänge (g), die die Abmessungen des zu verarbeitenden Materials bestimmt – den Durchmesser des Baumstamms usw.

Kettenbremse

Die Kettenbremse kann durch Kontakt oder Trägheit aktiviert werden. Der erste tritt auf, wenn der Bremsanschlag (1) an der Hand des Arbeiters gedrückt wird, was spontan geschieht, wenn die Säge zurückgeworfen wird. Die daraus resultierende Verschiebung des Anschlags führt zum Spannen des Bremsbandes (2) an der Kupplungstrommel und zu deren Anschlag, wodurch auch die Sägekette stoppt.

Die Aktivierung der Trägheitsbremse basiert auf den Trägheitskräften, die bei einem starken Aufprall auf den Reifen auftreten und auf die Bremselemente wirken, was zum gleichen Ergebnis wie im ersten Fall führt – Spannen des Bremsbandes und Stoppen der Kette. Die Aktivierung der Trägheitsbremse erfolgt schneller als die Kontaktbremse. Der zweite ist jedoch zuverlässiger. Jede Arbeitsvorbereitung sowie der Zusammenbau der Kettensäge nach deren Reparatur oder Wartung sollte mit der Überprüfung der Funktion der Kettenbremse enden. Wenn es nicht funktioniert, sollte die Säge als fehlerhaft betrachtet werden.

Kettenspannmechanismus

Für mehr Komfort kann die Kettenspannschraube seitlich angebracht werden.

Kettenschmiersystem

Ölpumpen haben anderes Design(Kolben- oder Membrantyp) und bestehen aus verschiedene Materialien(Metall oder Kunststoff). Sie werden angetrieben von Getriebe Es erhält seine Bewegung vom Antriebsritzel. Wenn der Motor im Leerlauf läuft (das Antriebsritzel und die Kette drehen sich nicht), erfolgt kein Ölfluss. Die Leistung der Pumpe hängt von der Drehzahl des Antriebsritzels ab; je höher diese ist, desto mehr Öl fließt zur Sägekette. Einige Ölpumpen sind ausgestattet manueller Mechanismus Leistungsanpassung - über die Einstellschraube (1).

Video zur Demonstration des Kettensägengeräts:

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Es scheint, warum sollte ein Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder der Besitzer eine Kettensäge brauchen? Landhaus mit kleinem Garten und mehreren Blumenbeeten? Die Frage verschwindet, wenn der Wunsch aufkommt, ein Badehaus zu bauen, ein Gewächshaus zu modernisieren, ein altes Geschäft abzureißen oder einfach nur zur Entspannung. Leider muss jeder Mechanismus regelmäßig gewartet und Ersatzteile ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie die Struktur des Produkts gut verstehen. Außerdem spart die Reparatur einer Kettensäge mit eigenen Händen Zeit und Geld.

Strukturkomponenten einer Kettensäge

Alle Kettensägen haben einen ähnlichen Aufbau, unabhängig davon, ob sie in Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) oder im Inland (Kedr, Ural) hergestellt werden. Im Inneren der Karosserie befinden sich die Hauptelemente – der Kraftstofftank und der Motor, und außen ein Anlasser, ein Griff, ein Sägeteil (Reifen) mit Kette. Ein kräftiger Zug am Kabel startet den Motor und damit das Sägeblatt.

Zunächst laden wir Sie ein, sich mit Videos vertraut zu machen, die zeigen, wie eine Kettensäge funktioniert und wie sie funktioniert:

Von Zeit zu Zeit treten Störungen im Betrieb der Säge auf, deren Beseitigung eine Demontage erfordert. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest Folgendes:

• Hört auf zu starten;
• Es beginnt, hört aber bald auf;
• Funktioniert beim Schneiden nicht mehr;
• Verliert seine Kraft;

Die meisten Probleme sind entweder mit Unterbrechungen des Motorbetriebs (Kraftstoffversorgungssystem, Abgassystem, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Fehlfunktionen anderer Systeme und Komponenten (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. Schauen wir uns die häufigsten Ausfälle und Methoden zu deren Beseitigung an.

Eine wartungsfähige Kettensäge startet mit einem Zug und versagt nicht beim Schneiden

Überprüfung der Zündanlage

Das erste, was Sie tun müssen, wenn Ihre Kettensäge kaputt geht, ist, die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel abziehen und es vorsichtig mit einem Spezialschlüssel herausschrauben.

Komponenten des Kettensägen-Zündsystems: 1 – Schwungrad mit Magneten, 2 – Zündmodul, 3 – Zündkerze, 4 – Hochspannungskabel

Die Zündkerze wird herausgeschraubt, um ihren Zustand zu überprüfen

Ihr Aussehen sagt viel:

• Trocken. Höchstwahrscheinlich gelangt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder. Das Problem liegt nicht im Zündsystem, daher ist die Zündkerze wieder eingeschraubt.
• Stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in einem Verstoß gegen die Startregeln oder in einer falschen Vergasereinstellung. Die Zündkerze wird gründlich abgewischt, die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet und der Anlasser eingeschaltet, um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu belüften. Anschließend wird die Kerze eingesetzt und der Mechanismus erneut gestartet.
• Mit schwarzem Ruß bedeckt. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Verhältnis von Benzin zu Öl hinweisen. Die Zündkerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (einer Ahle oder einer Nadel) von Kohlenstoffablagerungen befreit werden, die Elektroden sollten mit Sandpapier abgewischt und angebracht werden.

Bei der Überprüfung der Zündkerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: 0,5 bis 0,65 mm gelten als normal. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.

Eine große Menge schwarzer Kohlenstoffablagerungen auf der Zündkerze weist auf Probleme mit dem Motor hin.

Um ganz sicher zu gehen, sollten Sie auch prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Stecken Sie dazu das Zündkabel auf die Zündkerze, verbinden Sie die Zündkerzenmutter und den Zylinder mit einer Zange, schalten Sie den Anlasser ein und achten Sie auf das Auftreten eines Funkens. Fehlt sie, muss die Zündkerze ausgetauscht werden. Wenn neue Zündkerze erzeugt auch keinen Funken – das Problem liegt am Hochspannungskabel oder an einer unterbrochenen Verbindung mit der Zündkerze.

Reparatur des Kraftstoffversorgungssystems

Aus folgenden Gründen kann es sein, dass kein Kraftstoff in den Zylinder gelangt:

• Kraftstofffilter ist verschmutzt. Sie sollten den Kraftstoffschlauch entfernen und prüfen, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Es wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird es durch ein neues ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen.
• Entlüfter verstopft(Löcher im Tankdeckel). Sie überprüfen dies auch, indem sie den Schlauch abziehen. Wenn er verstopft ist, reinigen Sie ihn mit einer Nadel.
• Mangel oder unzureichender Kraftstoff. Die Fehlfunktion kann mehrere Gründe haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Es strömt keine Luft mehr in den Vergaser die richtige Menge In diesem Zusammenhang ist der Motorbetrieb aufgrund des zu fetten Kraftstoffgemisches gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gespült, anschließend getrocknet und ersetzt.

Ein weiterer Grund ist eine falsche Vergasereinstellung. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.

Der rechtzeitige Austausch des Kraftstofffilters gewährleistet eine vollständige Kraftstoffversorgung

Der Kraftstoffschlauch und der Choke-Betätiger müssen fest an den Anschlüssen anliegen

Der Gaszug muss vorhanden sein.

Bei der Arbeit müssen Sie unbedingt die Anweisungen befolgen, sonst kann es nur noch schlimmer werden.

Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.

Um einen Vergaser selbst zu reparieren, müssen Sie sich mit allen Teilen vertraut machen.

Alle Teile müssen sauber, trocken und in einwandfreiem Zustand sein.

Schalldämpfer zerlegen und reinigen

Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen gut läuft, bei hohen Drehzahlen jedoch abzuwürgen beginnt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der durch Verbrennungsprodukte verstopft ist.

Verfahren:

• Entfernen Sie den Schalldämpfer.
• zerlegen (es gibt auch nicht zerlegbare Modelle);
• Kohlenstoffablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;
• mit einem Haartrockner trocknen;
• an Ort und Stelle installieren.

Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da Kohlenstoffablagerungen Karzinogene enthalten, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers die Auspufföffnung mit einem sauberen Lappen ab.

Unterbrechungen im Betrieb der Kettensäge weisen auf eine mögliche Verstopfung des Schalldämpfers hin

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers zu verhindern, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Standards nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.

Beurteilung des Zustands der Zylinder-Kolben-Gruppe

Oftmals springt der Motor nicht an oder läuft nicht richtig. volle Macht aufgrund von Unterdruck im Zylinder. Dies kann durch Verschleiß des Kolbens oder Zylinders, festsitzende Kolbenringe oder verschlissene Lager verursacht werden. Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise untersuchen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.

Ein im Zündkerzenloch angebrachter Kompressionsmesser hilft bei der Messung der Kompression im Motor – anhand der Messergebnisse können wir auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben abgebrochen oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohlenstoffablagerungen und genau an seinem Platz sein.

So reinigen Sie eine Kettensäge? Die Frage an die Besitzer dieser Instrumente ist keineswegs müßig. Benzinsägen unter den Marken Shtil, Partner oder Goodluck sind nicht billig. Ja, der Nachteil solch hoher Preise ist die außergewöhnliche Zuverlässigkeit ihrer Mechanismen.

Aber egal wie zuverlässig der Mechanismus ist, wenn Sie ihn nicht pflegen, reinigen und schmieren, wird er definitiv versagen. Und diese Aussage trifft voll und ganz auf Kettensägen zu.

Sie arbeiten unter ziemlich rauen Bedingungen. Bei einem Benzinmotor kommt es während des Betriebs ständig zu Überlastungen, die mit der Einhaltung einer bestimmten Drehzahl beim Holzschneiden verbunden sind. Eine Kettensäge erzeugt um sich herum eine Holzstaubwolke, die sich unweigerlich nicht nur auf dem Körper, sondern auch auf den inneren Komponenten des Mechanismus ablagert.

All dies macht eine regelmäßige Reinigung der Kettensäge erforderlich. Und wenn diese Voraussetzung nicht erfüllt ist, benötigen Sie noch eins, das Sie ebenfalls in unserem Online-Shop erwerben können.

Wie sollten Kettensägen gereinigt werden?

Kettensägen reinigen sowohl als Ganzes als auch durch seine einzelnen Mechanismen erzeugt. Im ersten Fall werden der Körper der Kettensäge und alle seine Oberflächen von anhaftendem Holzstaub und anderem Schmutz gereinigt. Es empfiehlt sich, dies regelmäßig unmittelbar nach Abschluss der durchgeführten Arbeiten durchzuführen.

Eine regelmäßige Reinigung macht jedoch die Reinigung der wichtigsten Komponenten und Mechanismen nicht überflüssig, darunter Filter, Vergaser und Schalldämpfer.

Basierend auf den schwierigen Bedingungen, unter denen Kettensägen arbeiten müssen, gibt es Filter für sie das wichtigste Element. Sie halten den Motorschmierstoff sauber und schützen ihn so vor Ausfällen.

Je nach Verschmutzungsgrad des Filters kann dieser durch Ausblasen oder Einwaschen gereinigt werden Seifenwasser. Für eine bessere Reinigung sollten Sie eine Dose davon kaufen Druckluft Entwickelt für die Reinigung des Vergasers. Damit können Sie den Luftfilter einfach von innen ausblasen. Ein Druckluftstrom befreit nicht nur das Filtergewebe von Staub und Schmutz, sondern auch von der Feuchtigkeit im Inneren der Zellen.

Sie müssen den Kettensägenfilter jedes Mal reinigen, wenn Sie mit der Arbeit fertig sind. Und es spielt keine Rolle, wie lange Sie mit ihr gearbeitet haben – mindestens eine halbe Stunde, mindestens ein paar Stunden.

Wenn der Filter stark mit öligen Substanzen oder Schmutz verschmutzt ist, sollte er in Seifenwasser gewaschen werden. Anstelle von Seife können Sie auch normales Geschirrspülmittel verwenden, zum Beispiel das gleiche „Gala“.

Das Reinigen des Vergasers ist ein komplexerer Vorgang als das Reinigen des Filters. Besitzer denken oft erst dann an die Reinigung dieses Geräts, wenn die Kettensäge nicht mehr funktioniert: Nach dem Einschalten bleibt sie sofort stehen. Das bedeutet, dass der Vergaser völlig verschmutzt ist!

Zur Reinigung wird der Vergaser vom Kettensägenkörper abgenommen und zerlegt. Nach der Demontage werden Sie höchstwahrscheinlich feststellen, dass der Sumpf voller Schmutz ist und die Membranen durch öligen Schmutz verstopft sind.

Wenn die Verschmutzung nicht so kritisch ist, kann der Vergaser durch Ausblasen mit Druckluft gereinigt werden. Um Membranen von verschmutztem Öl zu reinigen, können Sie den Universalreiniger Liquimoli verwenden oder den Verilub-Reiniger von XADO nehmen. Prinzipiell gibt es mittlerweile viele ähnliche Reiniger im Handel, daher ist ihre konkrete Bezeichnung nicht so wichtig.

Bei sehr starker Verschmutzung erfolgt die Reinigung wie folgt:

• Reinigen Sie die Einbaustelle des Vergasers, einschließlich der Nische, in der er eingesetzt wird, mit einer harten Bürste von Staub und Schmutz.
• Wenn sich auf der Oberfläche des Vergasers und des Kettensägenkörpers ein Ölfilm befindet, kann dieser mit einem sauberen, trockenen Tuch entfernt werden;
• Membranen werden mit Universalreinigern gereinigt;
• Zur Reinigung wird der Vergaser in Seifenwasser gewaschen Innenflächen vor Öl und Schmutz.

Nach Abschluss aller dieser Vorgänge wird der Vergaser zusammengebaut und an seiner Stelle installiert.

Auch die Reinigung des Schalldämpfers ist ein wichtiger Vorgang, der direkt den Komfort beim Arbeiten mit der Kettensäge bestimmt. An diesem Mechanismus können sich Kohlenstoffablagerungen bilden, die durch minderwertiges Motoröl oder einen falsch konfigurierten Vergaser verursacht werden. Aufgrund sehr dicker Kohlenstoffablagerungen kann die Kettensäge zum Stillstand kommen oder überhaupt nicht starten.

Die Methode zur Reinigung des Schalldämpfers von Kohlenstoffablagerungen hängt davon ab, ob er zerlegbar ist oder nicht. Im ersten Fall wird es von der Kettensäge getrennt und die Kohlenstoffablagerungen mit einer harten Bürste gereinigt und anschließend mit feinem Schleifpapier bearbeitet.

Wenn Ihre Kettensäge über einen nicht trennbaren Schalldämpfer verfügt, ist die Reinigung von Kohlenstoffablagerungen etwas schwieriger. Im Internet finden Sie viele Ratschläge zur Durchführung dieses Verfahrens, von ganz einfachen, zum Beispiel die Behandlung des Schalldämpfers mit Aceton, bis hin zu sehr exotischen, wie zum Beispiel die Verwendung von Feinschrot für diesen Zweck. Wir empfehlen jedoch die Verwendung spezieller Reinigungsmittel.

Kettensägenpflege

Schmierstoffe

Wer kein Feind seiner Kettensäge ist, muss ein für alle Mal begreifen, dass es Öl nur in russischen Sprichwörtern gibt und es bei Kettensägen geeignetes und ungeeignetes Öl gibt. Jeder möchte Geld sparen, aber nachdem er ein paar hundert Rubel gespart hat Motoröl(Indem Sie für 500 Rubel nicht Kunststoffe von einem normalen Unternehmen, sondern chinesischen Schrott für 200 Rubel kaufen), können Sie einen Kolben in ein paar Arbeitsstunden töten, was 80 % der Kosten einer Kettensäge kostet.

Gleiches gilt für Ketten- und Stangenöl – die tatsächlichen Einsparungen bei der Verwendung schlechter Öle sind geringer als die entgangenen Gewinne nach einem Ketten- und Stangenausfall.

Darüber hinaus für Haushaltsgebrauch Selbst das teuerste Öl ist kein Artikel für nennenswerte Einsparungen.

Laufen in einer Kettensäge

Echter Einlauf Leerlauf wird nur für schlechte Kettensägen benötigt, für normale Kettensägen zum Beispiel für Stihl-Kettensägen, bei den ersten Benzinfüllungen wird empfohlen, nur unter Last zu tanken, und in der Anleitung der Husqvarna-Kettensäge steht der dumme Rat „Vermeiden Sie, zu viel zu arbeiten.“ hohe Geschwindigkeit während der ersten 10 Stunden“ (wo sich der Geschwindigkeitsregler befindet, bleibt ein Rätsel) und von einer Erschöpfung mehrerer Tanks im Leerlauf ist keine Rede.

Es ist auch besser, den Kauf von Kettensägen zu vermeiden, bei denen die Notwendigkeit eines langen Einlaufens (mehr als eine Stunde) im Leerlauf klar angegeben ist, da dies offenbar eine Bedingung dafür ist, dass ein Haken den Garantieservice verweigert, heißt es: Hast du einen Einlauf gemacht? Nein? Dann ist das ein Verstoß gegen die Betriebsbedingungen...

Lagerung von Kettensägen

• Nach dem Gebrauch muss jede Kettensäge, insbesondere der Bereich, an dem der Reifen befestigt ist, von Sägemehl gereinigt werden, damit sich keine Feuchtigkeit ansammelt und sich keine ätzenden Substanzen bilden.
• Es ist besser, das zum Schmieren der Kette verwendete Öl abzulassen, wenn die Kette länger als ein paar Tage gelagert wird, da der Tank nicht verschlossen ist und das Öl auslaufen kann. Dies stellt keine Gefahr dar, es ist nicht erforderlich, die Löcher zu verstopfen, und die Funktion der Kettensäge wird dadurch nicht beeinträchtigt.
• Bei Langzeitlagerung notwendig Lassen Sie das Kraftstoffgemisch vollständig ab Starten Sie die Säge aus dem Tank und warten Sie, bis sie aufgrund des Kraftstoffverbrauchs zum Stillstand kommt. Das Öl im Kraftstoffgemisch zersetzt sich und verkokt, und wenn die Säge länger als einen Monat gelagert wird, können die Vergaserkanäle verkoken und/oder die Membranen verkleben, was im besten Fall notwendig sein wird einfache Reinigung, im schlimmsten Fall der Austausch des gesamten Vergasers.

Kettenschärfen

Reifenpflege

Sie vergessen immer, diesen Mist zu schmieren

Alle paar Arbeitsstunden ist eine Umstellung des Reifens um 180° erforderlich, sodass beide Seiten etwa gleich stark beansprucht werden.

Außerdem müssen Sie jedes Mal, wenn Sie den Tank füllen, das Kettenrad des Reifens schmieren, damit es lange und normal funktioniert, wofür fast alle Geschäfte spezielle Spritzen zum Schmieren des Kettenrads verkaufen. Der einzige Hersteller, der dieses Problem gelöst hat, ist Stihl mit seinem System Ematisch

Sehr oft hört man den Rat, wenn sich an den Führungskufen eine „verbeulte Rille“ bildet, diese mit einer Feile zu glätten. Wenn der Reifen jedoch von einem normalen Hersteller stammt, funktioniert die „Verfeinerung mit einer Feile“ nicht. Wenn Sie außerdem nicht den idealen rechten Winkel zwischen Feile und Stange einhalten, hält die „korrigierte“ Stange noch weniger, da die Kette während des Betriebs in den Läufern wackelt und diese noch stärker bricht.

Reinigen der Kettensäge nach der Arbeit

Jedes Mal nach der Arbeit müssen Sie die Kettensäge von Sägemehl reinigen, die Ölpumpe reinigen und vorzugsweise mit Autochemikalien spülen. Dies sollte unmittelbar nach der Arbeit erfolgen, denn wenn eine schmutzige Kettensäge ein paar Wochen lang steht, wird es Ihnen später langweilig, sie zu reinigen.

Schalldämpferreinigung

Wenn eine Kettensäge bei Betriebsgeschwindigkeit anfängt abzuwürgen, wer weiß warum, normalerweise nach mehreren Betriebsjahren, kann einer der Gründe ein verstopfter Schalldämpfer sein. Das Entfernen und Waschen ist ganz einfach, wofür Sie die entsprechenden Autochemikalien verwenden können.

Reinigen des Kettensägenmotors

Jede kundenspezifische Motorreinigung sollte sich auf die Reinigung des Kühlers von jeglichen Verunreinigungen beschränken; wenn die Motorreinigung das Zerlegen des Motors und das Reinigen des Inneren bedeutet, dann ist es besser, nicht ohne die entsprechende Erfahrung dorthin zu gehen, denn es ist viel einfacher zu töten als es zu tun Reparatur...

Zweitaktmotoren werden in Kettensägen, Trimmern und Laubbläsern eingebaut. Die Vorteile solcher Motoren sind einfache Konstruktion, geringes Gewicht und minimaler Wartungsaufwand. Ethanol im Benzin, verunreinigter Kraftstoff oder minderwertiger Kraftstoff (minderwertiges Benzin und Öl) kann zu einer Verschmutzung des Vergasers und in der Folge zu Start- oder Startschwierigkeiten führen schlechte Arbeit Motor. Im Folgenden finden Sie Schritte, die Ihnen bei der Reinigung des Vergasers Ihrer Kettensäge oder eines anderen Zweitaktmotors bei Bedarf helfen sollen.

Was muss getan werden:

1. Um den Vergaser einer Kettensäge zu reinigen, benötigen Sie Bereiten Sie einen sauberen, gut beleuchteten Tisch vor und fertig notwendige Werkzeuge (einschließlich Spezialwerkzeug). Kleine Befestigungselemente und Vergaserteile müssen sauber und in der Reihenfolge angeordnet sein, die der Reihenfolge der Demontage entspricht.

2. Zuerst brauchen Sie Reinigen Sie die Außenseite des Kettensägenmotors und des Luftfiltergehäuses Bürste oder Druckluft.

3. Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung, Entfernen Sie das Filterelement und entfernen Sie das Luftfiltergehäuse. Dazu müssen Sie die Riegel lösen oder die Bolzen herausdrehen. Wenn Sie nach der Untersuchung des Gehäuses die Befestigung nicht finden können, müssen Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer Kettensäge oder Ihres Trimmers nachschlagen oder Informationen zu den Teilen finden dieses Trimmers/ Kettensägen im Internet.

4. Lösen Sie die Befestigungselemente, mit denen der Vergaser am Motor befestigt ist. Dies können entweder lange Schrauben oder Stehbolzen mit Muttern und Unterlegscheiben sein. Achten Sie darauf, dass die Mutter oder Unterlegscheibe nicht in den Motor fällt (es kann schwierig sein, sie herauszuholen).

5. Trennen Sie die Gas- und Schubkabel vom Vergaser., wobei Sie sich daran erinnern, wie sie installiert wurden, damit sie später an Ort und Stelle installiert werden können. Wenn Federn vorhanden sind, müssen diese entfernt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass sie nicht überdehnt werden.

6. Ziehen Sie die Kraftstoffschläuche von den Vergaseranschlüssen ab. Die Schläuche können vorsichtig mit einer Zange entfernt werden. Wenn die Kraftstoffschläuche mit Schellen geklemmt sind, müssen diese Schellen zuerst entfernt werden.

7. Ziehen Sie den Vergaser von den Stehbolzen ab Achten Sie dabei darauf, die Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder der Kettensäge oder des Trimmers nicht zu beschädigen. Denken Sie daran, in welcher Position sich der Vergaser befand, damit Sie ihn nach der Reinigung wieder auf die gleiche Weise einsetzen können (normalerweise ist der Vergaser symmetrisch und kann versehentlich verkehrt herum eingebaut werden, dann gibt es jedoch Probleme beim Anschließen der Schläuche und des Gaszugs). .

8. Reinigen Sie die Außenseite des Vergasers mit einer harten Synthetikbürste, damit kein Schmutz und Ablagerungen in den Vergaser oder in den Motorzylinder der Kettensäge gelangen. Anschließend den gesamten Schmutz von außen mit der gleichen Bürste und dem gleichen Vergaserreiniger (CarbCleaner) abwaschen.

9. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Vergasermembranabdeckung befestigt ist(normalerweise sind es 4). Entfernen Sie dann den Membrandeckel und hebeln Sie ihn vorsichtig mit einem Schraubendreher auf, um die Dichtung und die Passflächen am Deckel und am Vergasergehäuse nicht zu beschädigen und die Dichtheit der Verbindung nicht zu beeinträchtigen. Entfernen Sie dann die Membran leicht am Rand. Überprüfen Sie die Kanäle und den Hohlraum auf Schmutz und Ablagerungen. Sollten noch Rückstände vorhanden sein, müssen diese mit Druckluft ausgeblasen werden. Sollten Teerablagerungen oder Verkokungen in Form von „Lack“ vorhanden sein, müssen diese mit Vergaserreiniger entfernt werden.

10. Wenn unter dem Zwerchfell vollkommene Sauberkeit herrscht, Bringen Sie die Membrankappe wieder an. Wenn sich im Vergaser viele harzige Ablagerungen oder „Lack“ angesammelt haben und die Membran beim Ausbau reißt, müssen Sie ein Kettensägen-Vergaser-Reparaturset der entsprechenden Marke kaufen und die Membran und Dichtungen austauschen.

11. Schrauben Sie den Kraftstofffeinfilter ab unten am Vergaser. Sie müssen (normalerweise) 4 Schrauben lösen und vorsichtig entfernen, um die Dichtung nicht zu beschädigen. Wenn die Dichtung beschädigt ist, müssen Sie eine neue Dichtung herstellen oder kaufen.

12. Muss überprüft werden Teil des Vergasers, dem Kraftstoff zugeführt wird. Wenn dort Teerablagerungen oder „Lack“ vorhanden sind, müssen Sie diese mit Vergaserreiniger entfernen. Wenn es viele dieser Ablagerungen gibt oder diese nicht sofort entfernt werden, müssen Sie den Vergaserreiniger in einen technischen Behälter (Fotobad oder Topf) geben und die zu reinigenden Vergaserteile für eine Weile hineinlegen, damit der Reiniger wirkt korrodieren die schwer zu entfernenden Ablagerungen.

13. Um gut zu sein Reinigen und blasen Sie die Armaturen aus Es ist besser, den Schlauch einer Aerosoldose mit Vergaserreiniger zu verwenden. Sie können Reiniger auch in die Kraftstoffschläuche sprühen, wo sie mit den Anschlüssen verbunden sind.

14. Alle Vergaserteile mit Druckluft durchblasen um eventuelle Reste von Reiniger oder Schmutz zu entfernen.

15. Montieren Sie den Vergaser Ziehen Sie dabei alle Befestigungsschrauben gut fest.

16. Schließen Sie alle Schläuche, Gaszüge, Stangen und Federn an den Vergaser an, in Ordnung umgekehrte Reihenfolge Showdown. So reinigen Sie einen Vergaser – das ist es.

17. Den Motor starten um den Vergaser zu prüfen und ggf. einzustellen.

Sie müssen auch die Kraftstoffschläuche, einschließlich des Rücklaufschlauchs und der manuellen Kraftstoffpumpe, überprüfen, um festzustellen, ob sie verstopft sind, ob diese Schläuche undicht sind und ob Luftlecks in den Kraftstoffversorgungselementen vorhanden sind.

Ersetzen Sie den Kraftstofffilter im Tank (Kraftstoffgrobfilter) vor dem Tanken.

Reinigen Sie das Luftfilterelement, um eine ordnungsgemäße Vergasereinstellung sicherzustellen und ausreichend Luft für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb bereitzustellen.

Bevor Sie den Vergaser einer Kettensäge reinigen, müssen Sie den gesamten Kraftstoff aus dem Tank ablassen. Wenn der Kraftstoff verunreinigt oder alt ist, ist es besser, ihn loszuwerden und die Kettensäge oder den Trimmer mit hochwertigem, sauberem Kraftstoff zu füllen (gutes 95er-Benzin, gutes 2-Takt-Öl, im richtigen Verhältnis gemischt).

Warnungen

Verbogene oder falsch installierte Stangen, Kabel und Drähte beim Zusammenbau des Vergasers sind sicherlich die Ursache dafür, dass der Motor nicht startet oder der Motor schlecht läuft (beim Zerlegen des Vergasers müssen Sie sich daran erinnern, wie die Verbindungen sind, damit sie funktionieren). auch beim Zusammenbau wieder angebracht werden).

Der Kettensägenvergaser besteht aus einer relativ weichen Aluminiumlegierung und beim Anziehen der Schrauben können Sie leicht die Gewinde im Vergasergehäuse brechen (ziehen Sie die Befestigungselemente nicht zu fest an, um die Gewinde nicht zu beschädigen).

Vermeiden Sie Haut- und Augenkontakt sowie das Einatmen von Kraftstoffdämpfen oder Vergaserreinigern (verwenden Sie Gummihandschuhe).

Wir müssen die Regeln befolgen Brandschutz, da Treibstoff...

Es scheint, warum braucht ein Sommerbewohner, der Gemüse und Obst anbaut, oder der Besitzer eines Landhauses mit einem kleinen Garten und mehreren Blumenbeeten eine Kettensäge?

Die Frage verschwindet, wenn der Wunsch aufkommt, ein Badehaus zu bauen, ein Gewächshaus zu modernisieren, ein altes Geschäft abzureißen oder einfach eine Bank zum Entspannen zu bauen. Leider muss jeder Mechanismus regelmäßig gewartet und Ersatzteile ausgetauscht werden. Dazu müssen Sie die Struktur des Produkts gut verstehen. Außerdem spart die Reparatur einer Kettensäge mit eigenen Händen Zeit und Geld.

Strukturkomponenten einer Kettensäge

Alle Kettensägen sind im Aufbau ähnlich, unabhängig davon, ob sie in Europa hergestellt werden (ECHO, Stihl, Husqvarna). Im Inneren der Karosserie befinden sich die Hauptelemente – der Kraftstofftank und der Motor, und außen ein Anlasser, ein Griff, ein Sägeteil (Reifen) mit Kette. Ein kräftiger Zug am Kabel startet den Motor und damit das Sägeblatt.

Von Zeit zu Zeit treten Störungen im Betrieb der Säge auf, deren Beseitigung eine Demontage erfordert. Was kann mit einem so einfachen Mechanismus wie einer Kettensäge passieren? Zumindest Folgendes:

• hört auf zu starten;
• beginnt, hört aber bald auf;
• hört beim Schneiden auf;
• verliert seine Kraft;
• Die meisten Probleme sind entweder mit Unterbrechungen des Motorbetriebs (Kraftstoffversorgungssystem, Abgassystem, Zündung, Zylinder-Kolben-Teil) oder mit Fehlfunktionen anderer Systeme und Komponenten (Kupplung, Kettenbremse, Reifen, Schmiersystem) verbunden. Schauen wir uns die häufigsten Ausfälle und Methoden zu deren Beseitigung an.

Überprüfung der Zündanlage

Das erste, was Sie tun müssen, wenn Ihre Kettensäge kaputt geht, ist, die Zündkerze zu überprüfen, indem Sie das Kabel abziehen und es vorsichtig mit einem Spezialschlüssel herausschrauben.

Ihr Aussehen spricht Bände:

• trocken. Höchstwahrscheinlich gelangt das Kraftstoffgemisch nicht in den Zylinder. Das Problem liegt nicht im Zündsystem, daher ist die Zündkerze wieder eingeschraubt;
• stark mit Kraftstoff bespritzt. Der Grund für das überschüssige Kraftstoffgemisch liegt entweder in einem Verstoß gegen die Startregeln oder in einer falschen Vergasereinstellung. Die Zündkerze wird gründlich abgewischt, die Kraftstoffzufuhr abgeschaltet und der Anlasser eingeschaltet, um überschüssigen Kraftstoff zu entfernen und den Brennraum zu belüften. Dann wird die Kerze eingesetzt und der Mechanismus erneut gestartet;
• mit schwarzem Ruß bedeckt. Dies kann auf die Verwendung von minderwertigem Öl, einen falsch eingestellten Vergaser oder ein falsch berechnetes Verhältnis von Benzin zu Öl hinweisen. Die Zündkerze sollte gewaschen, mit einem scharfen Gegenstand (einer Ahle oder einer Nadel) von Kohlenstoffablagerungen befreit werden, die Elektroden sollten mit Sandpapier abgewischt und angebracht werden.

Bei der Überprüfung der Zündkerze müssen Sie auf den Abstand zwischen den Elektroden achten: 0,5 bis 0,65 mm gelten als normal. Eine beschädigte oder verschlissene Dichtung muss ersetzt werden.

Um ganz sicher zu gehen, sollten Sie auch prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Stecken Sie dazu das Zündkabel auf die Zündkerze, verbinden Sie die Zündkerzenmutter und den Zylinder mit einer Zange, schalten Sie den Anlasser ein und achten Sie auf das Auftreten eines Funkens. Fehlt sie, muss die Zündkerze ausgetauscht werden. Wenn auch die neue Zündkerze keinen Funken erzeugt, liegt das Problem am Hochspannungskabel oder an einer unterbrochenen Verbindung zur Zündkerze.

Reparatur des Kraftstoffversorgungssystems

Aus folgenden Gründen kann es sein, dass kein Kraftstoff in den Zylinder gelangt:

• Verschmutzung des Kraftstofffilters. Sie sollten den Kraftstoffschlauch entfernen und prüfen, wie der Kraftstoff fließt. Wenn der Strahl schwach ist, muss der Filter möglicherweise gereinigt werden. Es wird durch die Einfüllöffnung des Kraftstofftanks entnommen und gereinigt, bei starker Verschmutzung wird es durch ein neues ersetzt. Als vorbeugende Maßnahme wird empfohlen, den Kraftstofffilter alle drei Monate auszutauschen;
• verstopfte Entlüftung (Loch im Tankdeckel). Sie überprüfen dies auch, indem sie den Schlauch abziehen. Wenn er verstopft ist, reinigen Sie ihn mit einer Nadel.
• Mangel oder unzureichende Kraftstoffmenge. Die Fehlfunktion kann mehrere Gründe haben. Der erste Grund ist ein verstopfter Luftfilter. Die Luft strömt nicht mehr in der erforderlichen Menge in den Vergaser und daher ist der Motorbetrieb aufgrund einer zu fetten Kraftstoffmischung gestört. Der verschmutzte Filter wird vorsichtig entnommen, gereinigt und mit Wasser gespült, anschließend getrocknet und ersetzt.

Ein weiterer Grund ist eine falsche Vergasereinstellung. Die Einstellung erfolgt mit drei Schrauben.

Bei der Arbeit müssen Sie unbedingt die Anweisungen befolgen, sonst kann es nur noch schlimmer werden.

Und der letzte Grund ist eine Verletzung der Integrität der Membran oder eine Verstopfung der Vergaserkanäle.

Alle Teile müssen sauber, trocken und in einwandfreiem Zustand sein.

Schalldämpfer zerlegen und reinigen

Wenn der Motor bei niedrigen Drehzahlen gut läuft, bei hohen Drehzahlen jedoch abzuwürgen beginnt, kann die Ursache im Funkenfänger des Schalldämpfers liegen, der durch Verbrennungsprodukte verstopft ist.

Verfahren:

• Entfernen Sie den Schalldämpfer.
• zerlegen (es gibt auch nicht zerlegbare Modelle);
• Kohlenstoffablagerungen mit Reinigungsmitteln entfernen;
• mit einem Haartrockner trocknen;
• an Ort und Stelle installieren.

Eine chemische Reinigung ist nicht akzeptabel, da Kohlenstoffablagerungen Karzinogene enthalten, deren Einatmen gesundheitsschädlich ist. Decken Sie nach dem Entfernen des Schalldämpfers die Auspufföffnung mit einem sauberen Lappen ab.

Um ein Verstopfen des Schalldämpfers zu verhindern, muss die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches überwacht werden. Die Ölmenge sollte die vom Hersteller empfohlenen Standards nicht überschreiten. Eine schlechte Ölqualität wirkt sich auch negativ auf die Motorleistung aus.

Beurteilung des Zustands der Zylinder-Kolben-Gruppe

Oftmals springt der Motor aufgrund des niedrigen Drucks im Zylinder nicht an oder läuft nicht mit voller Leistung. Dies kann durch Verschleiß des Kolbens oder Zylinders, festsitzende Kolbenringe oder verschlissene Lager verursacht werden. Sie können den Zustand der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) teilweise untersuchen, indem Sie den Schalldämpfer entfernen und in das geöffnete Loch schauen.

Ein im Zündkerzenloch angebrachter Kompressionsmesser hilft bei der Messung der Kompression im Motor – anhand der Messergebnisse können wir auch über den Zustand des CPG sprechen. Genaue Daten werden erst nach vollständiger Demontage des Mechanismus erhalten. Wenn der Kolben abgebrochen oder zerkratzt ist, muss er ersetzt werden. Der Kolbenring muss sauber, frei von Kohlenstoffablagerungen und genau an seinem Platz sein.

Reparatur des Kettenschmiersystems

Schauen wir uns drei Hauptfehler an:

• Öl Leck. Sie sollten prüfen, ob die Schläuche fest mit den Pumpenanschlüssen verbunden sind und ob sie Risse aufweisen. Problematische Rohre werden mit Dichtmittel abgedichtet oder ausgetauscht;
• unzureichende Ölversorgung. Höchstwahrscheinlich sind die Schmiermittelversorgungskanäle verstopft;
• Risse im Ölpumpengehäuse. Das Teil muss ersetzt werden.

Kettenbremse einstellen Die Kettenbremse funktioniert oft nicht, weil das Bremsband und der Raum unter der Abdeckung mit Fett oder Sägemehl verstopft sind. Alle Teile sollten von Verstopfungen befreit werden. Vielleicht ist das Band einfach abgenutzt, dann muss es ersetzt werden.

Einige Teile einer Kettensäge verschleißen schneller als andere. Dazu gehören Antriebsritzel, Reifen, Kette und Antivibrationselemente. Für einen schnellen Austausch ist es besser, immer Ersatzteile zur Hand zu haben. Vernachlässigen Sie nicht das Schärfen der Kette.