Γιατί σταματάει το τρίμερ όταν δίνετε αέριο; Γιατί σταματάει μια μηχανή κοπής βενζίνης;

Το χλοοκοπτικό βενζίνης είναι ένα από τα κύρια εργαλεία ενός καλοκαιρινού κατοίκου, που χρησιμοποιείται για να φέρει γρήγορα οικόπεδογια να. Αγοράστε αυτό το εργαλείο για κούρεμα χόρτου περιοχή κήπουκαι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών. Η περίοδος ενεργητικής χρήσης των χλοοκοπτικών και ηλεκτρικά ψαλίδιαπέφτει το καλοκαίρι. Πριν από τη χρήση, το εργαλείο φέρεται σε κατάσταση λειτουργίας: τα μέρη τριβής λιπαίνονται, το σετ κοπής αλλάζει και το μείγμα καυσίμου χύνεται στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καθόλου ή σταματήσει γρήγορα χωρίς να κερδίσει αρκετές στροφές, τότε πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες των προβλημάτων και να εξαλείψετε τα προβλήματα που εντοπίστηκαν. Για να επισκευάσετε ένα χλοοκοπτικό με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του και την αρχή λειτουργίας των κύριων εξαρτημάτων του. Αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στις οδηγίες λειτουργίας που παρέχονται με τον κατασκευαστή. εξοπλισμός κήπουεξάπαντος. Ελέγξτε για ένα τέτοιο εγχειρίδιο όταν αγοράζετε ένα αλυσοπρίονο. Ένα εισαγόμενο εργαλείο πρέπει να συνοδεύεται από οδηγίες γραμμένες στα ρωσικά.

Μια μακριά σωληνοειδής ράβδος είναι προσαρτημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων δίχρονος κινητήραςεσωτερικής καύσης. Μέσα στη ράβδο υπάρχει ένας άξονας που μεταδίδει τη ροπή από τον βενζινοκινητήρα στον μηχανισμό κοπής. Η πετονιά ή τα μαχαίρια περιστρέφονται με ταχύτητα 10.000 έως 13.000 σ.α.λ. Το προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει οπές στις οποίες γίνεται έγχυση λιπαντικού χρησιμοποιώντας μια σύριγγα. Για ευκολία στη χρήση του εργαλείου, ο κατασκευαστής το εξοπλίζει με ειδικό ρυθμιζόμενο ιμάντα που πετάγεται στον ώμο.

Τα εξαρτήματα κοπής περιλαμβάνονται με τα χλοοκοπτικά:

• Η πετονιά, το πάχος της οποίας κυμαίνεται από 1,6 έως 3 mm, βρίσκεται στην κεφαλή κοπής. Όταν κόβετε γρασίδι, η πετονιά φθείρεται. Η αλλαγή πετονιάς γίνεται γρήγορα και εύκολα με δύο τρόπους: τυλίγοντας πετονιά ίδιας διαμέτρου σε καρούλι ή τοποθετώντας μια νέα μπομπίνα με ήδη τυλιγμένη πετονιά.
• Χαλύβδινα μαχαίρια με ακόνισμα διπλής όψης για ψαλίδια για καθαρισμό της περιοχής από ζιζάνια, μικρούς θάμνους και χοντρό γρασίδι. Τα μαχαίρια διαφέρουν ως προς το σχήμα και τον αριθμό των επιφανειών κοπής.

Μια λαβή σχήματος U, σχήματος D ή Τ που είναι προσαρτημένη στη ράβδο περιέχει τους μοχλούς ελέγχου του κοπτικού. Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Τα οικιακά θαμνοκοπτικά τροφοδοτούνται με ένα μείγμα που παρασκευάζεται από βενζίνη και λάδι, το οποίο χύνεται μέσα δεξαμενή καυσίμων. Ο σχεδιασμός των ημιεπαγγελματικών και οικιακών χλοοκοπτικών μηχανών που διαθέτουν τετραπλό βενζινοκινητήρα είναι ελαφρώς διαφορετικός. Το σχέδιο ανεφοδιασμού είναι επίσης διαφορετικό: το λάδι χύνεται στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη στη δεξαμενή.

Το μετρημένο κομμάτι πετονιάς διπλώνεται έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 εκ. μεγαλύτερο από το άλλο.Βάζουμε τη θηλιά στην σχισμή του καρουλιού και αρχίζουμε να τυλίγουμε προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά;

Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και την ποιότητά του. Για τον ανεφοδιασμό του εργαλείου, συνιστάται η χρήση βενζίνης υψηλής ποιότητας που αγοράζεται σε πρατήρια καυσίμων, ο βαθμός της οποίας πρέπει να είναι τουλάχιστον AI-92. Η εξοικονόμηση φθηνών καυσίμων μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, η επισκευή του οποίου μπορεί να πάρει το ένα τρίτο του κόστους του ίδιου του χλοοκοπτικού. Είναι εξίσου σημαντικό να προετοιμάσετε σωστά το μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού. Η αναλογική αναλογία αυτών των συστατικών του μείγματος υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο. Δεν πρέπει να προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, καθώς οι ιδιότητές του χάνονται κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, ρίξτε λάδι στη βενζίνη χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα, η οποία σας επιτρέπει να διατηρείτε με ακρίβεια την απαιτούμενη αναλογία συστατικών.

Ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου στο ρεζερβουάρ μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα του ψαλιδιού. Επομένως, εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση του φίλτρου. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το φίλτρο. Μην αφήνετε το σωλήνα εισαγωγής χωρίς φίλτρο καυσίμου.

Χρειάζεται επίσης έλεγχος φίλτρο αέρα. Εάν το εξάρτημα λερωθεί, αφαιρέστε το συνθήκες πεδίουπλένονται με βενζίνη και τοποθετούνται στη θέση τους. Στη ντάτσα ή στο σπίτι, το φίλτρο μπορεί να πλυθεί με νερό χρησιμοποιώντας απορρυπαντικά. Μετά από αυτό, το φίλτρο ξεπλένεται, στύβεται και στεγνώνει. Το αποξηραμένο φίλτρο υγραίνεται με μια μικρή ποσότητα λαδιού που χρησιμοποιείται για την παρασκευή του μείγματος καυσίμου. Το υπερβολικό λάδι αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα τοποθετείται στη θέση του. Το αφαιρούμενο κάλυμμα τοποθετείται πίσω και ασφαλίζεται με βίδες.

Το φίλτρο αέρα, πλυμένο στο μείγμα καυσίμου, στύψιμο και στεγνό, τοποθετείται στη θέση του σε πλαστική θήκη και κλείνει με καπάκι.

Πως να το κάνεις αυτή τη διαδικασίαΜπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο αναλυτικότερα:

Εάν έχουν πραγματοποιηθεί όλες οι παραπάνω διαδικασίες, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, τότε ρυθμίστε τις στροφές του ρελαντί σφίγγοντας τη βίδα του καρμπυρατέρ. Το βίντεο που δημοσιεύτηκε στην αρχή του άρθρου εστιάζει σε αυτό το θέμα.

Λοιπόν, με τη σειρά:

1. Τοποθετήστε το εργαλείο στο πλάι έτσι ώστε το φίλτρο αέρα να βρίσκεται στην κορυφή. Με αυτή τη διάταξη του αλυσοπρίονου, το μείγμα καυσίμου φτάνει ακριβώς στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας θα ξεκινήσει με την πρώτη προσπάθεια εάν αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα πριν ξεκινήσετε και ρίξετε μερικές σταγόνες από το μείγμα στο καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε τα αποσυναρμολογημένα μέρη στη θέση τους. Η μέθοδος έχει δοκιμαστεί στην πράξη.
2. Εάν η πρώτη άκρη δεν λειτουργεί, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στο μπουζί. Σε αυτή την περίπτωση, ξεβιδώστε το μπουζί και ελέγξτε τη λειτουργικότητά του και στεγνώστε επίσης τον θάλαμο καύσης. Αντικαταστήστε ένα μπουζί που δεν δείχνει σημάδια ζωής με ένα καινούργιο.
3. Εάν το μπουζί είναι σε καλή κατάσταση, τα φίλτρα είναι καθαρά και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε με καθολικό τρόποεκκίνηση του κινητήρα. Κλείστε το τσοκ του καρμπυρατέρ και τραβήξτε τη λαβή της μίζας μία φορά. Στη συνέχεια ανοίξτε το γκάζι και τραβήξτε τη μίζα άλλες 2-3 φορές. Επαναλάβετε τη διαδικασία τρεις έως πέντε φορές. Ο κινητήρας σίγουρα θα ξεκινήσει.

Μερικοί άνθρωποι τραβούν τη λαβή τόσο δυνατά που πρέπει να επισκευάσουν τη μίζα του χλοοκοπτικού με τα χέρια τους. Αυτό είναι δυνατό μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή του καλωδίου. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται συναρμολογημένη.

Πώς να αντικαταστήσετε σωστά ένα μπουζί;

Η σειρά εργασίας έχει ως εξής:

• Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι να κρυώσει.
• Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί.
• Ξεβιδώστε το εξάρτημα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.
• Επιθεωρήστε το μπουζί για αντικατάσταση. Το εξάρτημα αντικαθίσταται εάν είναι ελαττωματικό, πολύ λερωμένο ή έχει ρωγμή στο σώμα.
• Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τιμή του πρέπει να είναι 0,6 mm.
• Σφίξτε το νέο μπουζί που έχει εισαχθεί στον κινητήρα με ένα κλειδί.
• Τοποθετήστε το καλώδιο υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα εξαιρετικά περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία.

Τοποθετείται νέο μπουζί για δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης σούβλας βενζίνης για αντικατάσταση παλιό μέρος, εκτός λειτουργίας

Γιατί το χλοοκοπτικό σταματά μετά την εκκίνηση;

Μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Με ποια σημάδια μπορούμε να καταλάβουμε ότι ο λόγος βρίσκεται πραγματικά σε αυτό; Είναι πολύ απλό, με βάση τους κραδασμούς που θα γίνουν καθαρά αισθητοί όταν λειτουργεί το χλοοκοπτικό. Μπορείτε να ρυθμίσετε μόνοι σας την παροχή καυσίμου ακολουθώντας όλα όσα αναγράφονται στις οδηγίες λειτουργίας του εργαλείου.

Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει λόγω βουλωμένης βαλβίδας καυσίμου. Η αιτία μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό του. Εάν το χλοοκοπτικό τεθεί σε λειτουργία και στη συνέχεια σταματήσει ξαφνικά, σημαίνει ότι εμποδίζεται η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να εξασφαλίσετε ελεύθερη ροή καυσίμου στην απαιτούμενη ποσότητα.

Οι υπερβολικές διαρροές αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσουν στάσιμο του κινητήρα. Αυξήστε τις στροφές του κινητήρα, ώστε οι φυσαλίδες αέρα να φύγουν γρηγορότερα από το σύστημα καυσίμου της μονάδας. Φροντίστε επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Αν βρεθεί μηχανική βλάβη(ρωγμές, τρυπήματα κ.λπ.), αντικαταστήστε το εξάρτημα.

Πώς να καθαρίσετε και να αποθηκεύσετε το όργανο;

Κατά τη λειτουργία του χλοοκοπτικού, παρακολουθήστε την κατάσταση του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Τα κανάλια στο περίβλημα της μίζας, καθώς και τα πτερύγια του κυλίνδρου, πρέπει να είναι πάντα καθαρά. Εάν αγνοήσετε αυτήν την απαίτηση και συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, μπορεί να προκαλέσετε ζημιά στον κινητήρα λόγω υπερθέρμανσης.

Η σωστή φροντίδα ενός δρεπάνι βενζίνης κατά τη λειτουργία σας επιτρέπει να το χρησιμοποιείτε για αρκετές εποχές στη σειρά χωρίς μεγάλες επισκευές.

Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Πάρτε μια βούρτσα με μαλακές τρίχες και τρίψτε τυχόν βρωμιά. εξωτερική επιφάνεια. Τα πλαστικά μέρη καθαρίζονται με διαλύτες, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, ή με ειδικά απορρυπαντικά.

Στο τέλος της καλοκαιρινής περιόδου, το χλοοκοπτικό πρέπει να προετοιμαστεί μακροχρόνια αποθήκευση. Για να γίνει αυτό, το μείγμα καυσίμου αποστραγγίζεται από τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, ο κινητήρας ξεκινά για να εξαντλήσει το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Ολόκληρο το όργανο καθαρίζεται επιμελώς από ακαθαρσίες και αποστέλλεται σε «χειμερία νάρκη».

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να επιδιορθώσετε τις δυσλειτουργίες ενός οικιακού χλοοκοπτικού μηχανήματος εντελώς μόνοι σας. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τα τμήματα σέρβις σε περίπτωση σοβαρών βλαβών. Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος των επισκευών θα πρέπει να συγκριθεί με την τιμή νέο χλοοκοπτικό. Ίσως είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο εργαλείο.

Το όργανο, παρά τις μικρές του διαστάσεις, είναι πολύπλοκο τεχνική συσκευή. Εάν μελετήσετε τις οδηγίες λειτουργίας, αποδεικνύεται ότι οι λόγοι για τους οποίους δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό είναι γνωστοί και μπορούν να εξαλειφθούν. Είναι απαραίτητο να εξαλείφονται με συνέπεια παράγοντες που δυσκολεύουν την εκκίνηση του εργαλείου. Συνήθως ξεκινούν με πιο προσβάσιμους κόμβους με εύκολο έλεγχο της λειτουργικότητας.

Όλοι οι λόγοι για τους οποίους δεν ξεκινά ένα χλοοκοπτικό μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη συγκεκριμένη λειτουργία των μεμονωμένων εξαρτημάτων. ΣΕ κέντρο εξυπηρέτησηςΤα σφάλματα ταξινομούνται:

• δυσλειτουργία κινητήρα (φθορά εμβόλου, αστοχία ρουλεμάν, ρωγμή στροφαλοθαλάμου).
• δυσλειτουργία της τροφοδοσίας του μείγματος καυσίμου - φραγμένοι πόροι του φίλτρου αέρα ή δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ.
• Το σύστημα ανάφλεξης δεν λειτουργεί.
• μηχανική βλάβη - διαρροή εύκαμπτων σωλήνων, σπασμένα καλώδια κάτω από την πλεξούδα, ρήξη σωλήνων.

Ο χρήστης πρέπει πρώτα να ελέγξει αν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή. Ξεκινήστε σύμφωνα με τις οδηγίες, τοποθετώντας το πριόνι στο πλάι. Ρυθμίστε τον αποσβεστήρα αέρα στη θέση «κλειστή», αντλήστε το καύσιμο, ανοίξτε την ανάφλεξη και κάντε 3-4 αιχμηρά τραντάγματα με τη μίζα. Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, ανοίξτε τον αποσβεστήρα αέρα. Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινάει - επαναλαμβάνουμε τις λειτουργίες με ελαφρώς ανοιχτό τον αποσβεστήρα αέρα.

Το θαμνοκοπτικό δεν μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας θα υπερθερμανθούν. Μπορείτε να κόψετε για όχι περισσότερο από 15=20 λεπτά, κάνοντας ένα διάλειμμα πέντε λεπτών. Σε ένα ζεστό απόγευμα, ο χρόνος λειτουργίας μειώνεται στο μισό. Κατά το κούρεμα ζιζανίων και σπόρων, ο χρόνος εργασίας πρέπει να μειωθεί.

Εάν η εκκίνηση αποτύχει, αρχίζουμε να αναζητούμε την αιτία της αποτυχίας:

• ελέγξτε την ποιότητα του καυσίμου.
• βεβαιωθείτε ότι το μπουζί λειτουργεί και το κανάλι του μπουζί είναι καθαρό.
• ελέγξτε την καθαρότητα του φίλτρου αέρα.
• βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο καυσίμου δεν είναι βουλωμένο.
• ελέγξτε την καθαριότητα του αναπνευστήρα.
• καθαρίστε το κανάλι της εξάτμισης.

Πιο περίπλοκοι λόγοι θα είναι αυτοί που ανιχνεύονται κατά τη διάγνωση της δυσλειτουργίας, οδηγώντας σε μεγάλη ανακαίνισηκαρμπυρατέρ Τέτοιοι λόγοι περιλαμβάνουν το φράξιμο των εσωτερικών καναλιών του καρμπυρατέρ, τη φθορά της φλάντζας σε αυτό και την παραβίαση της στεγανότητας των εσωτερικών αιθουσών με απώλεια κενού. Η επισκευή ενός χλοοκοπτικού μόνοι σας, εάν δεν ξεκινήσει, θα απαιτήσει υπομονή.

Το μείγμα καυσίμου πρέπει να παρασκευάζεται με ακριβή τήρηση των αναλογιών βενζίνης και λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλη μάρκα καυσίμου. Για να αποφευχθεί η είσοδος βρωμιάς, η βενζίνη πρέπει να φυλάσσεται σε ποτήρι ή μεταλλικά σκεύη 2 ημέρες. Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αποθήκευση καυσίμου πλαστικά πιάτα. Μετρήστε το λάδι με ακρίβεια χρησιμοποιώντας μια ιατρική σύριγγα χωρίς βελόνα. Χρησιμοποιείτε μόνο φρεσκοπαρασκευασμένο μείγμα, χωρίς να αφήνετε αχρησιμοποίητο καύσιμο στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας είναι ιδιότροπος, το χλοοκοπτικό σταματά· όταν πατάτε το αέριο, μπορεί να φταίει το καύσιμο.

Το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό - πατήστε τη σκανδάλη αερίου και τραβήξτε απότομα το καλώδιο αρκετές φορές μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας και, στη συνέχεια, χαμηλώστε τη σκανδάλη. Εάν δεν ξεκινήσει, απαιτεί εξειδικευμένες επισκευές.

Ο έλεγχος του συστήματος ανάφλεξης, εάν δεν ξεκινά, πραγματοποιείται διαδοχικά:

• Καθαρίστε το μπουζί που αφαιρέσατε από άνθρακα και βρωμιά, στεγνώστε το, ρυθμίστε το διάκενο στο 1 mm.
• Συνδέστε σε ένα καλώδιο υψηλής τάσης και ελέγξτε για σπινθήρα τραβώντας τη μίζα αρκετές φορές.
• εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, ελέγξτε το καλώδιο υψηλής τάσης για ακεραιότητα.
• αντικαταστήστε το μπουζί.
• στεγνώστε το κανάλι του μπουζί.
• Ταυτόχρονα, ελέγχεται η λειτουργία του πηνίου ανάφλεξης· είναι ελαττωματικό εάν το μπουζί που λειτουργεί δεν σπινθήρα.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης το χλοοκοπτικό δεν ζεσταίνεται, σταματά ή λειτουργεί κατά διαστήματα.

Ο καθαρισμός ή η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα και καυσίμου θα εξασφαλίσει απαιτούμενη κατανάλωσησυστατικά που εισέρχονται στο καρμπυρατέρ. Το φίλτρο αέρα μπορεί να πλυθεί σαπουνόνεροή αντικαταστήστε. Εάν χρησιμοποιείται νάιλον ύφασμα, πλένεται και αντικαθίσταται το πορώδες υλικό πλήρωσης. Το φίλτρο καυσίμου αλλάζει προσεκτικά, χωρίς να αφήνει ανοιχτό τον σωλήνα αναρρόφησης. Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν το φίλτρο αέρα πρέπει να αντικατασταθεί εάν ο κινητήρας ξεκινήσει με το φίλτρο αέρα που έχει αφαιρεθεί. Ένα στεγνό μπουζί θα σας πει εάν το πλέγμα τροφοδοσίας καυσίμου πρέπει να αλλάξει εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά.

Αναπνοή, μια τρύπα για την εισαγωγή αέρα στη δεξαμενή αερίου. Αν βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή και το μείγμα δεν μπαίνει στο καρμπυρατέρ. Η τρύπα μπορεί να φυσηθεί με αέρα ή να καθαριστεί με βελόνα. Καθαρίστε το κανάλι της εξάτμισης και αφαιρέστε το πλέγμα κατά των σπινθήρων του σιγαστήρα.

Ρύθμιση και ρύθμιση καρμπυρατέρ

Οι μέγιστες και ελάχιστες στροφές του κινητήρα και το ομαλό ρελαντί ελέγχονται από το καρμπυρατέρ. Η ποσότητα του παρεχόμενου εύφλεκτου μείγματος και αέρα, η αναλογία τους εξαρτάται σταθερή εργασίαχλοοκοπτικά βενζίνης. Το χλοοκοπτικό δεν θα ξεκινήσει εάν η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν είναι σωστή. Η σειρά ρύθμισης της συσκευής για την παροχή καυσίμου σε χαμηλή ταχύτητα (L), υψηλή ταχύτητα (H) και ταχύτητα ρελαντί (T) ρυθμίζεται από τις βίδες με το ίδιο όνομα:

1. Το αλυσοπρίονο πρέπει να λειτουργεί για τουλάχιστον 10 λεπτά, αφού η ρύθμιση πραγματοποιείται όσο είναι ζεστό.
2. Η βίδα H περιστρέφεται ομαλά μέχρι μέγιστη ταχύτητα, στη συνέχεια στρέψτε το κατά ¼ αριστερόστροφα, μειώνοντας την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του κινητήρα.
3. Η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται με τη βίδα T, διασφαλίζοντας ότι το δρεπάνι δεν περιστρέφεται.
4. Η βίδα L ρυθμίζεται ανοίγοντας πρώτα το γκάζι όσο το δυνατόν περισσότερο και στη συνέχεια μειώνοντας ομαλά την ταχύτητα σε ένα σταθερό ελάχιστο.

Μετά τη ρύθμιση, ένα επισκευάσιμο με καθαρισμένα φίλτρα και ελεγμένη ανάφλεξη θα πρέπει να διασφαλίζει τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν το καρμπυρατέρ παρουσιάσει δυσλειτουργία, μετά την επισκευή του, το σύστημα τροφοδοσίας θα πρέπει και πάλι να ρυθμιστεί πριν από την εκκίνηση του χλοοκοπτικού.

Οι σπάνιες βλάβες που εμποδίζουν τη λειτουργία ενός χλοοκοπτικού μπορεί να περιλαμβάνουν:

• δυσλειτουργία του ελατηρίου επανατύλιξης.
• σπασμένη ή κολλημένη τροχαλία εκκίνησης.
• ελαττωματικό συγκρότημα εκκίνησης.

Η πιο σημαντική δυσλειτουργία, η εξάλειψη της οποίας σχετίζεται με την αντικατάσταση του κινητήρα, μπορεί να είναι η αστοχία της ομάδας εμβόλων του κινητήρα. Το κόστος των επισκευών θα κοστίσει περίπου το 70% του κόστους του προϊόντος. Αυτό το βίντεο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τους λόγους για τους οποίους δεν ξεκινά το χλοοκοπτικό:

Σωστή φροντίδα αλυσοπρίονου

Δεν υπάρχουν περιττές φράσεις στις οδηγίες λειτουργίας, όλα όσα προσφέρονται στοχεύουν στην απρόσκοπτη λειτουργία του χλοοκοπτικού. Ο καθαρισμός όλων των εξαρτημάτων μετά από κάθε κύκλο εργασίας επιτρέπει την εύκολη αφαίρεση των μη σκληρυμένων υπολειμμάτων και της βρωμιάς. Μόνο τα εξαρτήματα που έχουν ψυχθεί πρέπει να καθαρίζονται. Αυτή η τεχνική συμβάλλει στην ποιότητα αερόψυξημοτέρ και κιβώτιο ταχυτήτων.

Για ανεφοδιασμό καυσίμου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε καύσιμο με το λάδι που συνιστάται στις οδηγίες. Εάν το εύφλεκτο μείγμα παραμείνει στη δεξαμενή καυσίμου, το λάδι θα επιπλεύσει στην επιφάνεια και θα προσγειωθεί στον αποσβεστήρα κατά την εκκίνηση, μειώνοντας τη ρύθμισή του. Το μείγμα μπορεί να σχηματίσει ίζημα και να φράξει την παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Κατά την αποθήκευση εξοπλισμού για το χειμώνα, επιθεωρήστε τον, λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα εμβόλου, τυλίξτε ολόκληρο το πριόνι σε ένα λαδωμένο πανί και αποθηκεύστε το σε στεγνό μέρος.

Είναι αδύνατο, καθώς είναι επικίνδυνο για το εργαλείο και την υγεία του χλοοκοπτικού, να χρησιμοποιήσετε μεταλλικό καλώδιο αντί για πετονιά. Κόβει πιο αποτελεσματικά, αλλά το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων και στον κινητήρα αυξάνεται. Όταν ένα κομμάτι σύρμα σπάσει, πετά με την ταχύτητα μιας σφαίρας. Το αποτελεσματικό κούρεμα μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά της ομάδας εμβόλων του κινητήρα. Για μεγαλύτερη απόδοση κοπής, προτείνεται η χρήση προφίλ πετονιάς «αστέρι».

Διάγνωση χλοοκοπτικών μηχανών και εξάλειψη αιτιών - βίντεο

Γιατί το αλυσοπρίονο σταματά όταν πιέζω το αέριο: εγκαταστάσεις και λύση

Υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που οι ιδιοκτήτες αλυσοπρίονων αντιμετωπίζουν τη βλάβη τους και δεν έχει καθόλου σημασία ποιο μοντέλο αυτού του τύπου εξοπλισμού, επειδή η φύση των βλαβών είναι σχεδόν η ίδια για όλους. Λοιπόν, το αλυσοπρίονο έχει σταματήσει, οπότε τι μετά; Φυσικά, μπορείτε να μεταφέρετε τον εξοπλισμό σε ειδικές υπηρεσίες που θα επισκευάσουν τον «σιδερένιο φίλο» σας έναντι αμοιβής. Αλλά όπως λένε: γιατί να πληρώσετε περισσότερα;

Εξάλλου, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε προσωπικά το εργαλείο και να το επισκευάσετε, γιατί η ζημιά μπορεί να είναι ασήμαντη, αλλά στο σέρβις θα πληρώσετε πολλά για αυτό. Το αυτοκίνητο σταματά όταν το ανάβεις, πατάς το πεντάλ γκαζιού μία φορά, κουρευτική μηχανή βενζίνης;. Αλλά φυσικά, για να επαναφέρετε ένα εργαλείο στη ζωή μόνοι σας, πρέπει να είστε σε θέση να κατανοήσετε τους λόγους της διάσπασής του και τις μεθόδους για την εξάλειψη των ελαττωμάτων. Ας παιδευτούμε λοιπόν! Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να βρείτε απαντήσεις σε ερωτήσεις σχετικά με καταστάσεις όπου το εργαλείο απλώς σταματά μετά από ένα συγκεκριμένο πάτημα του αερίου. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.

Βασικά στοιχεία αλυσοπρίονων

Πριν αρχίσουμε να εμβαθύνουμε στα ζητήματα των βλαβών και των επισκευών εργαλείων, ας καταλάβουμε πρώτα από τι αποτελείται στην πραγματικότητα ένα αλυσοπρίονο. Πρώτον, θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτό το εργαλείο ανήκει στην κατηγορία εξοπλισμού του οποίου η λειτουργία εξαρτάται άμεσα από τον βενζινοκινητήρα.

Είναι επίσης σημαντικό ότι Τα αλυσοπρίονα είναι εξοπλισμένα με μονοκύλινδρο κινητήρα, και του οποίου η εργασία γίνεται σε καύσιμα όπως η βενζίνη. Να σημειωθεί ότι, παρά την ομοιότητα με άλλα εργαλεία, δεν διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων. Και αντικαθίσταται από μια τυπική μετάδοση αλυσίδας ενός σταδίου, το μέσο της οποίας είναι η κίνηση της ίδιας της αλυσίδας (πριόνι).

Στην πραγματικότητα, ένα αλυσοπρίονο είναι ένα αρκετά συνηθισμένο σχέδιο, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει να είναι αξιόπιστο, βολικό και ικανό να διασφαλίζει πλήρως την αδιάλειπτη και κυκλική λειτουργία ακόμη και σε μάλλον δύσκολες συνθήκες. Αυτό το εργαλείοαποτελείται από μια τεράστια γκάμα ορισμένα μέρη«ζωτικής σημασίας» για τη σωστή και παραγωγική δουλειά της. Αυτό είναι ένα καρμπυρατέρ, μια συγκεκριμένη συσκευή τάσης αλυσίδας, ένα ελαστικό εξοπλισμένο με αλυσίδα και άλλα στοιχεία.

Πριν αγοράσετε ένα αλυσοπρίονο, φροντίστε να εξερευνήσετε όλες τις επιλογές και να επιλέξετε τη μάρκα αλυσοπρίονου που είναι κατάλληλη για εσάς.

Για να διευκολύνουμε την επιλογή σας, έχουμε συγκεντρώσει μια βαθμολογία αλυσοπρίονων με βάση την αξιοπιστία.

Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό, διαβάστε το άρθρο σχετικά με τους Ρώσους κατασκευαστές αλυσοπρίονων.

Χαρακτηριστικά και πιθανές αιτίες αποτυχίας. Διορθώνετε μόνοι σας το πρόβλημα

Τα αλυσοπρίονα είναι αρκετά αξιόπιστα και ελαφριά σχέδια. Επομένως, εάν τα φροντίζετε σωστά και τα χειρίζεστε με βάση τις συμβουλές του κατασκευαστή, τότε αποτυγχάνουν πολύ σπάνια και διάφορα είδη βλαβών εξαλείφονται γρήγορα. Αλλά εάν αντιμετωπίζετε αυτήν την κατάσταση και θέλετε να επισκευάσετε μόνοι σας το όργανό σας, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών, τότε εμβαθύνετε στις πληροφορίες που παρουσιάζονται παρακάτω.

Στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με σαφήνεια και ακρίβεια ο λόγος για τον οποίο δεν ξεκινά το εργαλείο.ή σταματά όταν πιέζετε το αέριο, γιατί υπάρχουν αρκετοί λόγοι που το επηρεάζουν. Ξεκινάει, μένει στο ρελαντί για λίγο, ή σταματά μόνο του ή όταν πατάτε το γκάζι, σταματάει και αυτό. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι, ξεκινώντας από το γεγονός ότι το αλυσοπρίονο είναι οπλισμένο με έναν συμβατικό δίχρονο κινητήρα, συνθήκες όπως η λίπανση, το καύσιμο, ο σπινθήρας και ο αέρας είναι σημαντικές για την αποτελεσματική απόδοσή του.

Δεξαμενή καυσίμου αλυσοπρίονου

Ως εξής, είναι το καρμπυρατέρ που παράγει το μείγμα καυσίμου-αέρα, το φίλτρο καθαρίζει τον αέρα από τη σκόνη, η μονάδα ανάφλεξης και το μπουζί παράγουν σπινθήρα και η βενζίνη περιέχει λιπαντικό.

Γι' αυτό είναι απαραίτητο να αναζητήσουμε τις συνθήκες αυτού του είδους της κατάρρευσης με τη σειρά, ξεκινώντας συγκεκριμένα από τα εύκολα και προχωρώντας σταδιακά στα σύνθετα. Και αυτός είναι ένας θεμελιώδης παράγοντας σωστή επισκευή, γιατί αυτός που, χωρίς να το σκεφτεί καλά, αρχίζει να αποσυναρμολογεί το καρμπυρατέρ, τη φέρνει σε κίνδυνο. Γιατί τέτοιου είδους η μονάδα πρέπει να επισκευαστεί ή να ρυθμιστεί απευθείας σε ειδικά συνεργεία(διαβάστε για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ).

1. Ένα σημαντικό γεγονός είναι ότι για την απρόσκοπτη λειτουργία του εργαλείου, είναι απαραίτητο να είστε αρκετά προσεκτικοί στο ίδιο το καύσιμο. Επειδή στο ρελαντί και το τρίμερ σβήνει λόγω του stihl ms 180 αλυσοπρίονο πάγκους στο. Επειδή αν αυτό το είδος μείγματος δεν προετοιμαστεί σωστά, τότε τα περισσότερα αλυσοπρίονα απλά δεν θα ξεκινήσουν. Κατά συνέπεια, δεν θα σκεφτεί κάθε ιδιοκτήτης να αναζητήσει την αιτία της βλάβης στο καύσιμο. Γι' αυτό, για να λειτουργεί πάντα σωστά το εργαλείο σας, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο βενζίνη υψηλής ποιότητας για το μείγμα.

ΤΟ ΚΡΙΜΜΕΡ CALM ΣΤΑΒΕΙ όταν πατάτε το αέριο

ΚΑΙΡΟΣΚΟΠΟΣ βενζίνη STIHL πάγκους όταντέρμα το γκάζι ΑΙΤΙΕΣΑΣΘΕΝΕΙΕΣ!

Το τρίμερ βενζονάσης σταματά όταν το γκάζι

ΚαιροσκόποςΧλοοκοπτικό βενζίνης Πάγκοι ότανπροσθέτωντας αέριο. Καιροσκόποςδεν τραβάει. Καιροσκόποςχάνει ορμή στοφορτώνω.

Και επίσης χρησιμοποιήστε μόνο το λάδι που κατασκευάζεται από τον κατασκευαστή του εργαλείου σας. Επιπλέον, είναι σημαντικό να προετοιμάσετε αυτού του είδους το μείγμα στην ποσότητα που θα χρησιμοποιήσετε σίγουρα σε μία ή δύο εβδομάδες, αλλά όχι περισσότερο (δείτε την αναλογία βενζίνης και λαδιού αλυσοπρίονου).

Γιατί διαφορετικά, η υπερβολική έκθεση του μείγματος απευθείας στο κάνιστρο θα οδηγήσει σε απώλεια όλων των ιδιοτήτων οκτανίου του και αυτό θα οδηγήσει σε σημαντικά προβλήματα με το όργανο.

Το αλυσοπρίονο σταματά όταν πατάτε το γκάζι γιατί καμία σπίθα. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν δεν υπάρχει καλή επαφήμεταξύ της άκρης του μπουζί και του καλωδίου (υψηλή τάση). Ωστόσο, εάν αυτό το είδος σύνδεσης λειτουργεί σωστά, αλλά εξακολουθεί να μην υπάρχει σπινθήρας, τότε η μονάδα ανάφλεξης (ηλεκτρονική) είναι η αιτία. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτού του είδους τα ανταλλακτικά δεν μπορούν να επισκευαστούν, επομένως μπορούν μόνο να αντικατασταθούν.
Επιθεώρηση μπουζί

Μην ξεχνάτε ότι εξετάζοντας το μπουζί μπορείτε να λάβετε σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τη βλάβη του αλυσοπρίονου. Δεδομένου ότι εάν η επιφάνειά του είναι στεγνή, τότε ο λόγος για αυτό είναι ο κύλινδρος, στον οποίο δεν παρέχεται απευθείας καύσιμο. Εάν το τρίμερ σταματήσει όταν πατάτε το αέριο, ταχύτητα αδράνειαςδουλεύω με. Γι' αυτό θα πρέπει να ελέγξετε όλο το φάσμα της προμήθειας του βήμα προς βήμα. Αν το μπουζί είναι καλυμμένο με μαύρη αιθάλη, αυτό σημαίνει ότι το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά, δηλαδή είτε τροφοδοτεί πολύ καύσιμο είτε ρίχνει λάδι απευθείας στη βενζίνη.

Πολύ συχνά ο συνεργάτης του αλυσοπρίονου σταματά όταν πιέζεται και ο λόγος είναι ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Επειδή εξετάζοντάς τα, δηλαδή το έμβολο και τον κύλινδρο, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε την αιτία της δυσλειτουργίας του εργαλείου αντικαθιστώντας τα απευθείας. Μπορείτε επίσης να τρυπήσετε απευθείας τον ίδιο τον κύλινδρο σε σχέση με τις διαστάσεις του νέου εμβόλου.
Αλυσοπρίονο πιστόνι

Αλλά αν μετά από έλεγχο διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει ζημιά τόσο στο έμβολο όσο και στον κύλινδρο, τότε ο λόγος μπορεί να βρίσκεται απευθείας στους δακτυλίους (έμβολο). Στον πίνακα περιεχομένων ^ αιτίες βλαβών και μέθοδοι επισκευής. Εάν, για παράδειγμα, το εργαλείο σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση ή δεν ξεκινήσει καθόλου, τότε δώστε προσοχή στο σύστημα ανάφλεξης. Για να κάνετε αυτό το είδος ελέγχου, πρέπει να εισαγάγετε ένα έμβολο στον κύλινδρο και να αρχίσετε προσεκτικά να το κουνάτε χρησιμοποιώντας μια μπιέλα. Εάν ξαφνικά αισθάνεστε ότι παίζετε, τότε τα δαχτυλίδια πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς έχουν ήδη φθαρεί.

Πρώτα απ 'όλα, αυτό που πρέπει να θυμάστε όταν αγοράζετε αυτό το είδος εργαλείου είναι ότι ορισμένα μέρη του πριονιού πρέπει να αντικατασταθούν με νέα μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής τους (διαβατήριο). Γι' αυτόν τον λόγο οι οδηγίες πρέπει να είναι πάντα στη διάθεσή σας, αφού τα πάντα περιγράφονται εκεί λεπτομερώς.

Αυτοί οι τύποι λεπτομερειών περιλαμβάνουν: γρανάζι (οδήγηση), ελαστικό, μέρος του συστήματος (αντικραδασμικό), καθώς και αλυσίδα. γιατί το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο: λόγοι και (τριμερ): - σε ζεστό. Δεδομένου ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι εάν αυτό το «γέμιση» δεν αντικατασταθεί με νέο την απαιτούμενη στιγμή, τότε αυτά τα φθαρμένα ανταλλακτικά θα επηρεάσουν αρνητικά τα υπόλοιπα μέρη του αλυσοπρίονου. Γι' αυτό το λόγο θα πρέπει να ελέγχετε το βάθος της άμεσης κοπής του δοντιού αρκετά συχνά. Θυμηθείτε ότι δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,5 mm την εβδομάδα.

Για να συνοψίσω...

Σίγουρα κάθε αντικείμενο που αγοράζουμε έχει τη δική του ημερομηνία λήξης και αργά ή γρήγορα χαλάει και είναι κρίμα όταν ο βαθμός βλάβης του είναι τόσο μεγάλος που δεν επισκευάζεται. Αλλά πρέπει να παραδεχτείτε ότι πολύ συχνά απλώς αντιμετωπίζουμε την τεχνολογία αμελώς και όταν σταματήσει να λειτουργεί, τότε προσπαθούμε να βρούμε τρόπους να διορθώσουμε τη βλάβη, στρέφοντας σε έναν τεράστιο αριθμό υπηρεσιών.

Αλλά να θυμάστε ότι ακόμα κι αν ο εξοπλισμός χαλάσει, μπορούμε να παρατείνουμε τη «ζωή» του. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι απλώς να το φροντίζετε και να διατηρείτε τα μέρη του καθαρά και τακτοποιημένα. Και τότε, αναμφίβολα, θα χρησιμεύσει για πολλά ακόμη χρόνια. Είναι επίσης σημαντικό να χρησιμοποιείτε αποκλειστικά υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά και «πρόσθετα» (βλ. προσαρτήματα για αλυσοπρίονα). Τότε ο εξοπλισμός σας θα λειτουργεί ομαλά και απλά θα ξεχάσετε τι είναι οι επισκευές.

Προτού καταλάβετε γιατί κάποιο από τα εργαλεία ενός κηπουρού ή ενός επαγγελματία που εργάζεται με ένα πάγκο χλοοκοπτικής, αξίζει να διακρίνετε μεταξύ δύο βασικών καταστάσεων όταν συμβαίνει αυτό. Το πρώτο είναι όταν το εργαλείο δεν ξεκινά αφού μόλις κάνετε την αγορά και το δεύτερο όταν είναι σε λειτουργία. Λοιπόν, ας δούμε και τα δύο.

1. Μετά την εκτόξευση. Το χλοοκοπτικό σταματάεάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή δεν έχει ευθυγραμμιστεί σωστά. Το καύσιμο παρέχεται άνισα και, κατά συνέπεια, εμφανίζονται διακριτοί κραδασμοί.
2. Όταν θερμαίνεται. Μια κατάσταση κατά την οποία ο μηχανισμός ξεκινά και λειτουργεί, αλλά σταδιακά «πνίγεται» και σταματά κατά την οδήγηση - όταν βράζει βενζίνη στο καρμπυρατέρ ή ο αποσβεστήρας στο καρμπυρατέρ δεν είναι τύπος δίσκου, αλλά περιστροφικός. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το ίδιο το καρμπυρατέρ. Υπάρχει μια επιλογή για διαρροές αέρα - όταν σπάσει το πηνίο ή το καλώδιο στην ανάφλεξη.
3. Σε υψηλές ταχύτητες. Αυτό συμβαίνει επίσης από ένα κακώς ευθυγραμμισμένο καρμπυρατέρ ή ένα βουλωμένο καπάκι στη δεξαμενή αερίου. Αξίζει να προσπαθήσετε να εργαστείτε με τη βαλβίδα ελαφρώς ανοιχτή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τον εύκαμπτο σωλήνα εισαγωγής καυσίμου - μπορεί να έχει ραγίσει ή να έχει στερεωθεί κακώς στη βάση.
4. Δεν κερδίζει ορμή. Ο κύριος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν ανεβάζει ταχύτητα είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Είναι πιθανό να πέσει το καλώδιο στο καρμπυρατέρ, να χαλάσει το καρμπυρατέρ και να προκύψουν προβλήματα με τη μηχανική κίνηση του κινητήρα.

Υπάρχουν φορές που ένα εξάρτημα μηχανισμού απαιτεί υποχρεωτική αντικατάσταση, οπότε είμαστε πάντα πρόθυμοι να προσφέρουμε. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι μερικές φορές η εξοικονόμηση σε δευτερεύοντα στοιχεία μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφή τέτοιων παγκόσμιων εξαρτημάτων όπως το καρμπυρατέρ ή ο κινητήρας. Επομένως, η σωστή λειτουργία και η έγκαιρη αντικατάσταση των απαραίτητων σωματιδίων θα σας εξασφαλίσουν πλήρη εργασία με ευχαρίστηση.

Το χλοοκοπτικό σταματά όταν πατάτε το αέριο, πώς να διορθώσετε το πρόβλημα

Λόγοι γιατί ο θαμνοκοπτικός πάγκους– μπορεί να υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός, προσφέρουμε τα πιο κοινά από αυτά και ελπίζουμε ότι θα βρείτε το δικό σας και, φυσικά, θα το εξαλείψετε. Έτσι, μια από τις καταστάσεις είναι ένας βουλωμένος αποσβεστήρας αέρα, η οπή πίσω από την οποία ψεκάζεται το καύσιμο. Εάν μπει κάτι σε αυτό, τις περισσότερες φορές μπορεί να αφαιρεθεί γρήγορα και εύκολα. Αυτός είναι ο απλούστερος λόγος, όπως ένα βουλωμένο φίλτρο. Πρέπει να πλυθεί σε διαλύτη και στη συνέχεια να φυσηθεί καλά με πεπιεσμένο αέρα. Εάν δεν μπορεί να επισκευαστεί, τότε παραγγείλετε ένα νέο σε ανταλλακτικά από το κατάστημα KosiKosa.

Ομοίως, όταν πιέζετε το αέριο, το εργαλείο σταματά επειδή η μονάδα δίσκου είναι βουλωμένη. Είναι επίσης δυνατή η ακόλουθη επιλογή: το καύσιμο δεν παρέχεται πλήρως, επομένως πρέπει να ελέγξετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου. Σε άλλους πιθανούς λόγουςΕάν ένα θαμνοκοπτικό σταματά όταν του δίνετε αέριο, αξίζει να αποδώσετε:

1. Οι τσιμούχες του στροφαλοφόρου άξονα απορροφούν αέρα.
2. Ο διαχωριστής που βρίσκεται μεταξύ του καρμπυρατέρ και του κυλίνδρου σε μια «προβληματική» κατάσταση.

Σε όλους αυτούς τους λόγους για τους οποίους ο μηχανισμός σταματά όταν προστίθεται αέριο, θα προσθέσουμε μερικούς χρήσιμες συστάσειςστο χειρισμό ενός θαμνοκοπτικού. Πρώτα απ 'όλα, πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με οποιονδήποτε εξοπλισμό, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες. Σε αυτήν την περίπτωση, η συνοχή της βενζίνης και του λαδιού παίζει σημαντικό ρόλο, είναι κατάλληλα προετοιμασμένη από εσάς, καθώς και να μην υπερθερμαίνεται η μονάδα και να μην αφήνετε βενζίνη για το χειμώνα, όταν απλά δεν θα χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο.

Στην πλήρη λειτουργία οποιουδήποτε οργάνου, σημαντικό ρόλο παίζει η συντονισμένη εργασία όλων των εξαρτημάτων του. Και αν στο ένα είναι, τότε στο άλλο είναι έμβολο ή καρμπυρατέρ. Ιδιοκτήτες θαμνοκοπτικών που το επιθυμούν πλήρης δύναμηΌταν χρησιμοποιείτε το δικό σας εργαλείο, πρέπει να καταλάβετε ότι κάτω από ένα φορτίο για το οποίο δεν έχουν σχεδιαστεί οι δυνατότητες του μηχανήματος, ολόκληρος ο μηχανισμός ή τα επιμέρους μέρη του μπορεί απλώς να σπάσουν. Επομένως, μόνο ικανή και μέτρια λειτουργία προϋποθέτει μακροπρόθεσμη αποτελεσματική λειτουργία οποιουδήποτε εργαλείου που λειτουργεί με αέριο.

Το τρίμερ σταματά στο ρελαντί - αιτίες και λύσεις

Σε κοινές καταστάσεις, γιατί πάγκοι ψαλιδιώνή θαμνοκοπτικό, αξίζει να εξετάσετε τη λειτουργία του σε ταχύτητα ρελαντί. Ας πάμε κατευθείαν στους λόγους:

• θέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων και μείωση της ταχύτητας στο τύμπανο ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι το διάλυμα βενζίνης δεν παρασκευάζεται αρκετά σωστά. Η απαιτούμενη αναλογία είναι 1:4.
• μόλυνση καρμπυρατέρ?
• η βαλβίδα γκαζιού είναι βουλωμένη.
• όταν ανοίγει ο αποσβεστήρας (εάν διεξήχθη ένα τέτοιο πείραμα), η ροή του αέρα κάνει το μείγμα να "απαχθεί".
• προσαρμογή καρμπυρατέρ?
• φίλτρο αέρα βουλωμένο?

Μια ανεπαρκής ποσότητα καυσίμου, η οποία απαιτείται για τη λειτουργία ενός εργαλείου που κινείται με αέριο, θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου σε υψηλές ταχύτητες, όταν αυξάνεται, το τρίμερ λειτουργεί, αλλά σταματά στο ρελαντί. Σε μια κατάσταση με καρμπυρατέρ, η συσκευή θα σταματήσει σε κρύα εκκίνηση και σε θερμή εκκίνηση. Για οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικής μηχανής - επαγγελματίας ή ερασιτέχνη - είναι σημαντικό να κατανοήσει ότι οποιοδήποτε πρόβλημα με το εργαλείο μπορεί να εξαρτάται από την αποσύνδεση ενός μικρού εξαρτήματος, την αποσύνδεση ή την απόφραξη ενός συνδετήρα, καθώς και από τη συνολική βλάβη ενός σημαντικού τμήματος ο μηχανισμός.

Νοιάζομαι για προσωπική πλοκή, οι κάτοικοι του καλοκαιριού αντιμετωπίζουν περιοδικά το γεγονός ότι το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία του εργαλείου. Για να διαγνώσει σωστά το πρόβλημα, ο ιδιοκτήτης μιας χρήσιμης μονάδας στη ντάτσα πρέπει να γνωρίζει τη δομή και την αρχή λειτουργίας των επιμέρους τμημάτων της.

Πού να ξεκινήσετε τη διάγνωση ενός χλοοκοπτικού

Εάν το χλοοκοπτικό δεν ξεκινήσει ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε διαδοχικά όλα τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα. Ο αλγόριθμος επαλήθευσης έχει ως εξής:

• Δεξαμενή καυσίμου (ποιότητα καυσίμου).
• Κανάλι κεριού και κεριού.
• Φίλτρο αέρα;
• Φίλτρο καυσίμων;
• Ξεκούραση;
• Κανάλι εξάτμισης.

Αυτοί οι κόμβοι είναι τις περισσότερες φορές η πηγή των κύριων προβλημάτων, τα οποία μπορούν να εξαλειφθούν μετά από ενδελεχή έλεγχο.

Έλεγχος του μείγματος καυσίμου

Πριν εκκινήσετε τον κινητήρα βενζινοκίνητου δρεπάνι, ελέγξτε τη διαθεσιμότητα και την ποιότητα του μείγματος καυσίμου. Μην εξοικονομείτε χρήματα, μην είστε άπληστοι και μην είστε «έξυπνοι» σε αυτό το θέμα. Η επισκευή ή η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων θα σας κοστίσει πάρα πολύ (μερικές φορές έως και το 70% του κόστους ενός νέου εργαλείου). Το μείγμα λαδιού-καυσίμου πρέπει να παρασκευάζεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Υπολογίστε την ποσότητα του με βάση τις πραγματικές ανάγκες. Η περίσσεια βενζίνης που απομένει μετά την εργασία χάνει την ποιότητά της με την πάροδο του χρόνου.

Διαγνώσουμε το μπουζί και το κανάλι του μπουζί

Εάν η ποιότητα του μείγματος καυσίμου δεν αμφισβητείται και το χλοοκοπτικό σταματά κατά την εκκίνηση, τότε η αιτία μπορεί να είναι ένα πλημμυρισμένο μπουζί. Εδώ για η ανακαίνιση είναι κατάλληληένα κανονικό μπουζόκλειδο (κάθε αυτοκινητιστής έχει πιθανώς ένα) και ένα εφεδρικό μπουζί.

• Ξεβιδώνουμε το κερί και το σκουπίζουμε.
• Στεγνώστε το καλά (μην το ζεστάνετε).
• Αδειάζουμε την περίσσεια καυσίμου στο θάλαμο μέσω της οπής του μπουζί και το στεγνώνουμε.
• Καθαρίζουμε το παλιό κερί από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μια λίμα ή μια γυναικεία λίμα νυχιών.
• Ρυθμίζουμε το κενό με απόσταση 1 mm (μπορείτε να το ελέγξετε με οποιοδήποτε νόμισμα).
• Επιστρέφουμε τα πάντα στη θέση τους και προσπαθούμε να ξεκινήσουμε το τρίμερ.

Πρέπει να στεγνώσετε το κανάλι για τουλάχιστον 30-40 λεπτά. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να ξαναγεμίσετε ένα νέο μπουζί.

Εάν το μπουζί λειτουργεί, η πρίζα όπου βρίσκεται είναι εντελώς στεγνή και το χλοοκοπτικό δεν θέλει να ξεκινήσει, λιπάνετε το με βενζίνη σύνδεση με σπείρωμα. Θα πρέπει να είναι ελαφρώς υγρό. Ανεξάρτητα από το πόσο υπέροχη σπίθα βγάζει ένα κερί, απλά δεν υπάρχει τίποτα να ανάψει σε έναν στεγνό θάλαμο.

Εάν ο κινητήρας κοπής εξακολουθεί να μην ξεκινά, θα πρέπει να αποκλειστεί ένας λόγος όπως η έλλειψη σπινθήρα λόγω κακής επαφής μεταξύ των μπουζί και του καλωδίου υψηλής τάσης. Εάν η σύνδεση είναι καλή, αλλά δεν υπάρχει ακόμα σπινθήρας, πιθανότατα η μονάδα ανάφλεξης να έχει αποτύχει. Εδώ δεν θα μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό, καθώς το εξάρτημα δεν επισκευάζεται, αλλά πωλείται ως ενιαία μονάδα.

Διαγνωστικά φίλτρα χλοοκοπτικού

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο ένα δρεπάνι αερίου σταματάει μπορεί να είναι το φίλτρο αέρα. Για να το εξαλείψετε, δοκιμάστε να αφαιρέσετε το φίλτρο και να ξεκινήσετε το τρίμερ χωρίς αυτό. Εάν τα καταφέρετε, τότε θα πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα σε νέο ή τουλάχιστον να φυσήξετε και να καθαρίσετε καλά το παλιό.

Ένα τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω μόλυνσης του φίλτρου καυσίμου. Αυτό είναι το επόμενο στάδιο του αλγορίθμου μας. Εδώ ελέγχουμε την κατάσταση του στοιχείου φίλτρου και, εάν είναι απαραίτητο, το αντικαθιστούμε με ένα νέο. Κατά την αντικατάσταση, προσπαθήστε να μην αφήνετε τον σωλήνα αναρρόφησης εντελώς χωρίς φίλτρο, αυτό απαγορεύεται από οποιεσδήποτε οδηγίες λειτουργίας. Η βιασύνη μπορεί να οδηγήσει σε επισκευή της ομάδας εμβόλων του κινητήρα.

Κανάλι αναπνοής και εξάτμισης

Συχνά, τα "λεπτεπίλεπτα" επώνυμα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών δεν ξεκινούν και σταματούν λόγω μόλυνσης του αναπνευστήρα. Η κύρια λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να εξισώνει την πίεση στη δεξαμενή αερίου. Όταν αυτή η μονάδα βουλώσει, δημιουργείται κενό στη δεξαμενή, εμποδίζοντας την παροχή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τον καθαρισμό του αναπνευστήρα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βελόνα για καθαρισμό.

Η κανονική λειτουργία των δρεπάνων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μπορεί να διαταραχθεί λόγω εισόδου βρωμιάς στο κανάλι εξάτμισης ή απόφραξης του πλέγματος του σιγαστήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται σε μοντέλα παλαιότερης γενιάς. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με παραδοσιακό καθαρισμό και αφαίρεση του αντισπινθιστικού πλέγματος.

Πιο περίπλοκοι λόγοι για την αστοχία του χλοοκοπτικού

Αν αλγόριθμος βήμα προς βήμαη αντιμετώπιση προβλημάτων δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα και το δρεπάνι σας εξακολουθεί να μην ξεκινά ή σταματά, αξίζει να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ και τον ίδιο τον κινητήρα. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την ασταθή λειτουργία του εργαλείου. Υπάρχουν τρία βασικά προβλήματα εδώ:

• Βουλωμένα κανάλια ή πίδακες. Όλα αυτά καθαρίζονται με ειδικές πλύσεις ή φυσούνται με ισχυρό πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό τον συμπιεστή. Μην χρησιμοποιείτε βελόνες ή σύρμα, καθώς οι οπές μπορεί να καταστραφούν.
• Φθαρμένο παρέμβυσμα καρμπυρατέρ. Η λύση είναι η αντικατάσταση της χαλασμένης φλάντζας.
• Παραβίαση στεγανότητας. Για να ελέγξετε αυτόν τον δείκτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό οικιακό τονόμετρο, αντικαθιστώντας το μανόμετρο με ένα κατάλληλο. Παρακολουθήστε τις ενδείξεις: εάν δεν αλλάξουν, όλα είναι καλά, αλλά εάν η πίεση αρχίσει να πέφτει, σημαίνει ότι κάποιο μέρος του καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό. Θα πρέπει να το βρείτε και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Εάν όλα είναι εντάξει με το καρμπυρατέρ, τότε το τρίμερ βενζίνης μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω φθοράς στην ομάδα εμβόλων. Εάν βρεθούν τσιπς, γρατσουνιές ή γρέζια στο έμβολο ή τον κύλινδρο, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Υποχρεωτική επαλήθευσηοι δακτύλιοι εμβόλου υπόκεινται σε Ένα ελαφρύ λούφισμα του εμβόλου όταν αιωρείται η μπιέλα υποδηλώνει ότι ήρθε η ώρα να αλλάξετε τους δακτυλίους. Αυτή η διαδικασία επαφίεται καλύτερα στους ειδικούς του κέντρου σέρβις.

Κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης χλοοκοπτικών

Για να ξεκινήσει καλά το χλοοκοπτικό στο μέλλον, πρέπει να το εφοδιάσετε καλές συνθήκεςαποθήκευση και λειτουργία:

• Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε προσεκτικά το σύστημα ψύξης, καθαρίστε προσεκτικά και έγκαιρα τα κανάλια στο περίβλημα, καθώς και τα πτερύγια εκκίνησης.
• εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε διαλύτες, κηροζίνη και άλλα απορρυπαντικά για τον καθαρισμό.
• Μην καθαρίζετε το εργαλείο "ζεστό" - αφήστε το να κρυώσει.
• ακολουθήστε αυστηρά τις οδηγίες λειτουργίας, διαφορετικά μπορεί να υπερθερμάνετε τον κινητήρα.
• εάν δεν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το χλοοκοπτικό τον επόμενο μήνα, πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από αυτό, γιατί με την πάροδο του χρόνου διασπάται σε βαριά κλάσματα που σίγουρα θα φράξουν τα κανάλια του καρμπυρατέρ.
• Μετά την αποστράγγιση του καυσίμου, αφήστε το τρίμερ να λειτουργεί στο ρελαντί μέχρι να σταματήσει, αυτό θα σας βοηθήσει να αφαιρέσετε εντελώς το υπόλοιπο μείγμα εργασίας.

Πριν χειμερινή αποθήκευσηκάντε τα παρακάτω βήματα:

• αποσυναρμολογήστε εντελώς την πλεξούδα, ξεπλύνετε και καθαρίστε όλα τα μέρη που μπορείτε.
• επιθεωρήστε τα εξαρτήματα για ζημιές, εάν είναι απαραίτητο, εξαλείψτε τις παραμορφώσεις, τα σκισίματα, τις κάμψεις και τυχόν άλλα ελαττώματα.
• ρίξτε επαρκή ποσότητα λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε μερικώς τον κινητήρα, να πλύνετε, να φυσήξετε και να λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
• για να λιπάνετε το έμβολο, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουζί, να χρησιμοποιήσετε τη μίζα για να σηκώσετε το έμβολο στο νεκρό σημείο, να ρίξετε λίγο λάδι στην οπή του μπουζί και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα μερικές φορές.
• Εάν αποθηκεύετε το χλοοκοπτικό έξω από το σπίτι, τυλίξτε τον κινητήρα με λιπαρά πανάκια.

Θυμηθείτε, η προσεκτική τήρηση των κανόνων θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό για αρκετές εποχές.