F1 बीज क्या हैं? हाइब्रिड इंजन: यह क्या है? हाइब्रिड का क्या मतलब है?

में पिछले साल कासब्जियों और फूलों की F1 संकर किस्मों के बीज बड़ी संख्या में बिक्री पर उपलब्ध हैं। हालाँकि, सबसे ज्यादा सवाल उन्हीं से जुड़े हैं। उदाहरण के लिए, एफ1 बीजों के पैकेट "नियमित" किस्मों की तुलना में बहुत अधिक महंगे क्यों हैं, और क्या उनमें बहुत कम बीज (5-10 टुकड़े) होते हैं? उनके विवरण विशेष रूप से आकर्षक क्यों हैं - "स्थिर", "उत्पादक", "अत्यधिक सजावटी", "बड़े फूल वाले", आदि? ऐसा होता है कि विक्रेता चेतावनी देते हैं: "आप अपने स्वयं के बीज संकरों से एकत्र नहीं कर सकते, क्योंकि भविष्य में विभाजन होगा।" अंत में, कभी-कभी आप शौकिया बागवानों से सुनते हैं कि "संकर शायद ट्रांसजेनिक पौधों के समान हैं, वे स्वास्थ्य के लिए असुरक्षित हैं।" आइए जानें कि वास्तव में संकर क्या हैं?

सबसे महत्वपूर्ण विशेषताविविधता अगली संतानों में अपने सभी सकारात्मक और नकारात्मक गुणों को बनाए रखने की क्षमता है। एक सामान्य किस्म के पौधों से बीज प्राप्त और भंडारण करते समय, विशेष रूप से स्व-परागण (टमाटर, मटर, सेम) या आंशिक रूप से स्व-परागण सब्जी की फसलें(काली मिर्च, बैंगन, सलाद, सेम), बाद की संतानों में हमें लगभग समान विशेषताओं वाले पौधे मिलेंगे। अपने सभी गुणों को संतानों तक संचारित करने की यह क्षमता इसे बनाए रखना और पुनरुत्पादन करना आसान बनाती है, यहाँ तक कि आगे भी व्यक्तिगत कथानक, स्व-परागण वाली फसलों की किस्में। लेकिन बीजों की बड़े पैमाने पर खरीद के साथ, जब किसी दी गई किस्म के लिए सर्वोत्तम पौधों का नियमित चयन नहीं किया जाता है, तो 3-5 वर्षों के भीतर किसी दी गई किस्म की कुछ विशेषताओं का नुकसान संभव है। जैसा कि सब्जी उत्पादकों का कहना है, विविधता ख़राब हो रही है। इसलिए, यदि आपके पास किस्मों का अच्छी तरह से स्थापित बीज उत्पादन है, यहां तक ​​कि स्व-परागण वाली सब्जी फसलें भी हैं, तो हर 3-5 साल में एक बार आपको एक विशेष बागवानी स्टोर में अपनी पसंदीदा किस्म के विशिष्ट बीज खरीदने की ज़रूरत होती है।
किसी भी पार-परागण वाली सब्जी फसल - ककड़ी, गोभी, तोरी, गाजर, चुकंदर, कद्दू, तरबूज, आदि की विविधता को प्रचारित करना या बनाए रखना अधिक कठिन है, लेकिन काफी संभव भी है। यहां उपस्थिति निकट है फूलों वाले पौधेकिसी दी गई फसल की दूसरी किस्म उगाने (उदाहरण के लिए, व्यक्तिगत भूखंड पर) से क्रॉस-परागण होता है, और परिणामस्वरूप किसी दी गई किस्म की विशेषताओं का आंशिक या पूर्ण नुकसान होता है। और दोनों उतने ही करीब हैं विभिन्न किस्में, मजबूत क्रॉस-परागण होता है। इसी समय, हमें प्राप्त होने वाली संतानों में दो, तीन या अधिक किस्मों की विशेषताओं का मिश्रण देखा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप विविधता गायब हो जाती है और हमारे पास पूरी तरह से पौधों का एक समूह होता है। विभिन्न संकेतऔर गुण और कम उत्पादकता। पराग ले जाने वाली मधुमक्खी या भौंरा 2000 मीटर तक की दूरी तक एक फूल से दूसरे फूल तक स्वतंत्र रूप से उड़ती है।
इसलिए, अपने स्वयं के भूखंड पर सरल क्रॉस-परागण वाली किस्मों के प्रसार के लिए किसी विशेष फसल के फूल के जीव विज्ञान के विशेष ज्ञान की आवश्यकता होती है। यदि स्थानिक या कोई अन्य अलगाव देखा जाता है, साथ ही मजबूर आत्म-परागण भी देखा जाता है, तो अगली संतानों में एक अच्छी तरह से चयनित किस्म मूल रूप से अपने सभी अंतर्निहित गुणों को बरकरार रखेगी। इस प्रकार, एक साधारण किस्म के लिए, कई वर्षों के भीतर बीज प्राप्त करना और कटाई करना संभव है, जिससे ऐसे पौधे उगेंगे जो इसकी सभी मुख्य विशेषताओं को बरकरार रखेंगे।
यह बिल्कुल अलग तरह से प्रजनन करता है संकर किस्मया F1 हाइब्रिड। दो शताब्दियों पहले भी यह ज्ञात होता था कि दो को पार करते समय विभिन्न किस्मेंसंतानों में, पौधों का आकार उल्लेखनीय रूप से बढ़ता है, उनकी वृद्धि और विकास में तेजी आती है, शीघ्र परिपक्वता और उत्पादकता में वृद्धि होती है। यह घटना, यानी दो अलग-अलग किस्मों को पार करने से प्राप्त संतानों में जीवन शक्ति में वृद्धि, हेटेरोसिस कहलाती है। और मूल किस्में जितनी अधिक विरोधाभासी होंगी, वे एक-दूसरे से जितनी अधिक भिन्न होंगी, हेटेरोसिस उतना ही अधिक होगा।
हेटेरोसिस की घटना का व्यावहारिक उपयोग पिछली शताब्दी के 20-30 के दशक में शुरू हुआ। सभी सब्जी फसलों के लिए हेटेरोटिक चयन किया जाता है और एफ1 संकर प्राप्त किए गए हैं, जिनका व्यापक रूप से उत्पादन में उपयोग किया जाता है। विकसित कृषि वाले देशों में, सब्जी उगाने में सामान्य किस्में व्यावहारिक रूप से नहीं उगाई जाती हैं। इन्हें व्यापक रूप से F1 संकरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। हमारी संरक्षित भूमि में, जहां प्रत्येक मीटर क्षेत्र का हिसाब लगाया जाता है, केवल खीरे और टमाटर के एफ1 संकर का उपयोग किया जाता है।

संकर F1 और F2.
एक संकर दो आनुवंशिक रूप से भिन्न पैतृक रूपों को पार करने से प्राप्त संतान है: प्रजातियां, रेखाएं, किस्में, आदि। कृषि में, एक नियम के रूप में, पहली पीढ़ी के संकर का उपयोग किया जाता है (यानी, माता-पिता को पार करने से पहली संतान), जिसे द्वारा दर्शाया जाता है लैटिन अक्षर F और संख्या 1. यदि आप F1 संकरों से बीज एकत्र करते हैं और उन्हें बोते हैं, तो अगले वर्षदूसरी पीढ़ी के संकर, या F2, विकसित होंगे (यह पदनाम फूलों के बीजों की थैलियों पर पाया जा सकता है)।

उनके क्या फायदे हैं? क्रॉसिंग में उपयोग किए जाने वाले विभिन्न माता-पिता को कुछ लाभ हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, एक रोगों के प्रति प्रतिरोधी है, दूसरा जल्दी परिपक्व होता है), और परिणामी संकर के एक ही समय में दोनों फायदे होंगे (इस मामले में यह जल्दी परिपक्व होने वाला और प्रतिरोधी दोनों होगा) बीमारियों के लिए)। इस प्रकार, क्रॉसिंग के लिए विशेष रूप से माता-पिता का चयन करके, निर्दिष्ट सकारात्मक विशेषताओं के एक सेट के साथ संकर प्राप्त करना संभव है जो "साधारण" किस्म के पास नहीं है। एफ1 संकरों की विशेषता प्रतिकूल कारकों के प्रति उच्च स्तर का अनुकूलन है। शुरुआती वसंत में, पर तीव्र परिवर्तनतापमान हो या गर्मी, F1 संकर पारंपरिक किस्मों की तुलना में काफी बेहतर विकसित होते हैं। उच्च स्तरप्रतिकूल कारकों के प्रति अनुकूलन लगातार उच्च पैदावार में योगदान देता है।

कम नहीं महत्वपूर्ण आवश्यकता F1 संकरों के लिए आवश्यकताएँ रोगों और कीटों के प्रति उनकी आनुवंशिक प्रतिरोधक क्षमता हैं। फिल्म ग्रीनहाउस में सब्जी की फसल उगाते समय यह विशेष रूप से सच है। संरक्षित मिट्टी की विशिष्ट माइक्रॉक्लाइमेट और एक ही स्थान पर एक या दो फसलों की लंबे समय तक खेती से रोगजनक माइक्रोफ्लोरा और जीवों का एक महत्वपूर्ण संचय होता है। रासायनिक विधियाँसंरक्षित मिट्टी में रोगों और कीटों का नियंत्रण हमेशा प्रभावी और विश्वसनीय नहीं होता है। इसके अलावा, ताजा उपभोग के लिए टमाटर या खीरे के फल शामिल नहीं होने चाहिए अवशिष्ट मात्राएँकीटनाशक। इसलिए, दो पैतृक रेखाओं की विशेषताओं के संयोजन के कारण रोगों के प्रति F1 संकरों की आनुवंशिक प्रतिरोध हमेशा की तुलना में अधिक होता है नियमित किस्में. तीन से चार बीमारियों (तंबाकू मोज़ेक वायरस, ब्राउन लीफ स्पॉट, फ्यूसेरियम, वर्टिसिलियम) और रूट-नॉट नेमाटोड के समूह प्रतिरोध के साथ एफ 1 टमाटर संकर पहले ही प्राप्त किए जा चुके हैं और उत्पादन में उपयोग किए जा रहे हैं।

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हमें इसकी ज़रूरत क्यों है?

जैसा कि आप देख सकते हैं, नई किस्मों का निर्माण एक उद्देश्यपूर्ण आवश्यकता है सफल विकासपरंपरागत कृषिऔर प्रसंस्करण उद्योग। पेशेवर उत्पादक सब्जियाँ और फूल उगाते समय केवल संकर किस्मों के साथ काम करते हैं।

कृषि की बायोडायनामिक दिशा मनुष्यों के लिए उनकी गुणवत्ता और पोषण मूल्य की घोषणा करते हुए संकरों का उपयोग या पहचान नहीं करती है विवादास्पद मामले. फूलों की खेती में संकरों का उपयोग पूरी तरह से उचित है: वे अपनी सघनता में किस्मों से बेहतर हैं, प्रचुर मात्रा में फूल आनाऔर रंग योजना. क्या आपके स्वयं के भोजन के लिए संकर सब्जी उगाना आवश्यक है, इसका निर्णय सभी को स्वयं करने दें।

हाइब्रिड कार एक ऐसा वाहन है जो पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन से नहीं, बल्कि तथाकथित हाइब्रिड पावर यूनिट से सुसज्जित है। हाइब्रिड कारों के बीच मुख्य अंतर यह है कि इस प्रकार के वाहन कई ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करके संचालित होते हैं: थर्मल और इलेक्ट्रिकल। दूसरे शब्दों में, एक हाइब्रिड कार में कई प्रकार के इंजन होते हैं जो वाहन को आगे बढ़ाते हैं।

जहाँ तक हाइब्रिड इंजन की अवधारणा की बात है, तो इस अवधिकई लोगों द्वारा इसे एक विशेष बिजली संयंत्र के रूप में गलत समझा गया। वास्तव में, "हाइब्रिड" का अर्थ कई इंजन होना चाहिए अलग - अलग प्रकार, जो एक कॉम्प्लेक्स में संयोजित होते हैं एकीकृत प्रणालीपरिवर्तन पर विभिन्न स्रोतोंमें ऊर्जा उपयोगी कार्य. आधुनिक ऑटोमोटिव उद्योग में, हाइब्रिड कारें दो प्रकार की बिजली इकाइयों से सुसज्जित होती हैं: एक इलेक्ट्रिक मोटर को आंतरिक दहन इंजन के साथ जोड़ा जाता है।

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हाइब्रिड कारों के मुख्य फायदे और नुकसान

पहले विकासों में से एक ऐसी योजना थी जिसमें प्रत्येक बिजली संयंत्र को कुछ शर्तों के तहत सक्रिय किया जाता है। यदि कार निष्क्रिय है या कम गति से चल रही है, तो पहिए इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा घुमाए जाते हैं। गति बढ़ाने और आगे बनाए रखने के लिए, एक गैसोलीन इंजन जुड़ा हुआ है। प्रौद्योगिकी के बाद के विकास ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि हाइब्रिड पर पारंपरिक इंजन की बातचीत को लागू करने के लिए कई विकल्प हैं और विद्युत मोटर. ऐसी बातचीत हो सकती है:

• सुसंगत;
• समानांतर;
• श्रृंखला-समानांतर;

अनुक्रमिक अंतःक्रिया

आंदोलन के बाद से अनुक्रमिक सर्किट इलेक्ट्रिक कारों की याद दिलाता है वाहनएक विद्युत मोटर के संचालन के माध्यम से कार्यान्वित किया गया। इस डिज़ाइन में आंतरिक दहन इंजन एक जनरेटर से जुड़ा होता है, जनरेटर से विद्युत मोटर को ही बिजली की आपूर्ति की जाती है, और चार्जिंग भी समानांतर में होती है बैटरी. एक आरोप पर लिथियम आयन बैटरीबढ़ी हुई क्षमता के साथ लगभग 50 किमी की यात्रा करना अक्सर संभव होता है। पथ, जिसके बाद आंतरिक दहन इंजन सक्रिय होता है, जो निर्दिष्ट खंड को 10 गुना (लगभग 500 किमी) तक बढ़ाता है।

समानांतर अंतःक्रिया

प्रतिष्ठानों के समानांतर संपर्क वाले हाइब्रिड आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर के अलग-अलग संचालन और एक साथ संचालन दोनों की संभावना का सुझाव देते हैं। यह डिज़ाइन एक विद्युत इकाई, एक आंतरिक दहन इंजन और विशेष कपलिंग का उपयोग करके एक ट्रांसमिशन को मिलाकर कार्यान्वित किया जाता है। ऐसी हाइब्रिड कारों में कम-शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर मिलती है, जो न केवल कार चलाती है, बल्कि त्वरण के दौरान बिजली भी प्रदान करती है। अक्सर ऐसी इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्टर होती है और कार जनरेटर, संरचनात्मक रूप से आंतरिक दहन इंजन और गियरबॉक्स के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर रहा है।

सीरियल-समानांतर इंटरैक्शन

इस डिज़ाइन में, आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर एक ग्रहीय गियरबॉक्स के माध्यम से जुड़े हुए हैं। इस कार्यान्वयन योजना की एक विशेषता यह है कि प्रत्येक बिजली संयंत्र को पहियों पर न्यूनतम या अधिकतम बिजली प्रदान करते हुए चालू और बंद किया जा सकता है। इसके अलावा, निर्दिष्ट बिजली की आपूर्ति अलग से या एक साथ की जाती है। इस सर्किट डिज़ाइन में एक जनरेटर होता है जो हाइब्रिड इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करता है।

आज हाइब्रिड कार बाजार में अग्रणी टोयोटा कॉर्पोरेशन है, जो हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव नामक श्रृंखला-समानांतर कार्यान्वयन का उपयोग करता है।

इलेक्ट्रिक मोटर, आंतरिक दहन इंजन और जनरेटर को संयुक्त किया जाता है सामान्य प्रणालीएक ग्रहीय गियरबॉक्स के माध्यम से। आंतरिक दहन इंजन "निचली" रेंज (एटकिंसन चक्र) पर न्यूनतम बिजली पैदा करता है, जिससे आप ईंधन बचा सकते हैं। ऐसी इंटरैक्शन योजना वाली एक हाइब्रिड कार मानती है:

1. आंतरिक दहन इंजन बंद होने पर केवल विद्युत शक्ति पर ड्राइविंग का इकोनॉमी मोड, जिसके दौरान विद्युत मोटर बैटरी द्वारा संचालित होती है।
2. आंतरिक दहन इंजन की शक्ति को पहियों और जनरेटर में वितरित करके एक निश्चित गति बनाए रखना, जिससे एक समानांतर ऑपरेटिंग इलेक्ट्रिक मोटर संचालित होती है। बैटरी भी रिचार्ज हो जाती है.
3. तीव्र त्वरण और भारी भार का तरीका, जब आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर समानांतर में काम करते हैं। इस मोड में विद्युत इंजनयह जनरेटर से बिजली लिए बिना, बैटरी द्वारा संचालित होता है।

संकरों का संचालन: मिथकों को नष्ट करना

• हाइब्रिड कारें एक नया उत्पाद है जिसमें पूरी तरह से सुधार नहीं किया गया है और इसमें कई कमियां हैं। यह एक मिथक है, क्योंकि टोयोटा ब्रांड लगभग 20 वर्षों से हाइब्रिड मॉडलों के पूर्ण पैमाने पर बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगा हुआ है।
• हाइब्रिड की बैटरी ख़त्म हो जाती है, जिससे समस्याएँ पैदा होती हैं। यह सच है, लेकिन केवल आंशिक रूप से। पर शुरुआती अवस्थाप्रौद्योगिकी विकास इसी तरह के मामलेमिले, लेकिन आज उच्च परिशुद्धता वाले इलेक्ट्रॉनिक्स डीप बैटरी डिस्चार्ज की अनुमति नहीं देते हैं।
• हाइब्रिड कारें अक्सर खराब हो जाती हैं और महंगी होती हैं और उनकी मरम्मत करना मुश्किल होता है। यह एक मिथक है, क्योंकि हाइब्रिड कारें पारंपरिक डीजल और गैसोलीन आंतरिक दहन इंजनों की तुलना में संचालन में कम विश्वसनीय नहीं हैं। अधिकांश सर्विस स्टेशन पारंपरिक कारों के समान व्यापक रूप से हाइब्रिड सेवा प्रदान करते हैं। इसके अलावा, हाइब्रिड में गियरबॉक्स घर्षण क्लच की उपस्थिति को समाप्त करता है, जो ऐसे ट्रांसमिशन को सरल और विश्वसनीय बनाता है, जिसके बारे में नहीं कहा जा सकता है विभिन्न प्रकार केऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। आंतरिक दहन इंजनों के लिए, हाइब्रिड में इंजन अक्सर कम गति पर चलता है और चरम भार तक नहीं पहुंचता है। यदि हम एटकिंसन चक्र को भी ध्यान में रखें, तो हाइब्रिड इंजन का इंजन जीवन पारंपरिक इंजन की तुलना में बहुत अधिक होता है।
• हाइब्रिड के आंतरिक दहन इंजन में कम शक्ति होती है, ऐसी कारें अपने समकक्षों की तुलना में गतिशीलता खो देती हैं। हां, हाइब्रिड में आंतरिक दहन इंजन की शक्ति कम है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक मोटर के जुड़ने के कारण, इकाइयों की कुल शक्ति एक गैसोलीन इंजन के साथ पारंपरिक एनालॉग्स की शक्ति से काफी अधिक है।
• व्यवहार में हाइब्रिड कार की खपत पारंपरिक कार से बहुत अलग नहीं है। यह आंशिक रूप से सच है, क्योंकि हाइब्रिड कारों की खपत दर सीधे ड्राइविंग मोड पर निर्भर करती है। अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के लिए, आपको अपनी ड्राइविंग शैली को धीमी, शांत और सहजता में बदलना होगा, त्वरण, सक्रिय थ्रॉटलिंग आदि से बचना होगा। दूसरे शब्दों में, गैस पेडल को जोर से दबाने पर नियंत्रण प्रणाली आंतरिक दहन इंजन को चालू करने का आदेश देगी।

हाइब्रिड कारों में ईंधन बचाने का विचार चार्ज की गई बैटरी के साथ 60 किमी/घंटा तक की गति पर यथासंभव लंबे समय तक बिजली चलाना है, जो अक्सर घने शहर के यातायात में पर्याप्त होता है। यह भी जोड़ना आवश्यक है कि सिस्टम इसे ध्यान में रखता है एक बड़ी संख्या कीकारक: बाहर का तापमान, आंतरिक दहन इंजन के गर्म होने की डिग्री और , बैटरी चार्ज, नीचे या ऊपर की ओर गाड़ी चलाना, आदि। में अलग-अलग स्थितियाँएक हाइब्रिड आंतरिक दहन इंजन का उपयोग कर सकता है, या केवल विद्युत ऊर्जा पर चल सकता है।

• हाइब्रिड बैटरी बाजार में मिलना मुश्किल है और बैटरी कार की डिक्की में काफी जगह घेर लेती है। यह एक मिथक है, क्योंकि ऑटो स्टोर्स में हाइब्रिड के लिए बैटरियां हमेशा ऑर्डर के लिए उपलब्ध होती हैं, और प्रस्तुत भी की जाती हैं व्यापक चयनविभिन्न इंटरनेट संसाधनों पर। खाली जगह के संदर्भ में, बैटरी वस्तुतः कोई जगह नहीं लेती है प्रयोग करने योग्य स्थानसामान डिब्बे में.
• आप हाइब्रिड कार में गैस नहीं डाल सकते। यह एक मिथक है, क्योंकि वैश्विक निर्माता हाइब्रिड कार के अनुकूल उपकरण तैयार करते हैं।

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बीएमडब्ल्यू 7 एक्टिवहाइब्रिड माइल्ड हाइब्रिड: इलेक्ट्रिक मोटर दहन इंजन की सहायता करती है

पूर्ण हाइब्रिड अवधारणा: बीएमडब्ल्यू एक्स6 एक्टिवहाइब्रिड पूरी तरह से अपनी इलेक्ट्रिक मोटर पर निर्भर हो सकती है

"हाइब्रिड" शब्द से आया है लैटिन भाषाऔर इसका अर्थ मिश्रित उत्पत्ति या विषम तत्वों के संयोजन से है। जब ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी पर लागू किया जाता है, तो यह दो प्रकार के पावरट्रेन वाले वाहन को संदर्भित करता है। आमतौर पर यह एक आंतरिक दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर है।

हल्के हाइब्रिड इंस्टॉलेशन में, इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग केवल आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) के लिए सहायक मोटर के रूप में किया जाता है। लेकिन एक पूर्ण हाइब्रिड इंस्टॉलेशन में, आंतरिक दहन इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर के साथ अधिक कुशलता से जोड़ा जाता है। इसके अलावा, इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक मोटर काफी शक्तिशाली है, जो कम गति पर कार को स्वतंत्र रूप से चलाने में सक्षम है।

आधुनिक वाहन निर्माताओं के लिए, एक "हाइब्रिड वाहन" का अर्थ केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करने से कहीं अधिक है बिजली संयंत्र. यह कार में ऊर्जा प्रवाह का "बुद्धिमान" नियंत्रण है। इलेक्ट्रिक मोटर के साथ आंतरिक दहन इंजन का प्रभावी संयोजन ईंधन की खपत, निकास उत्सर्जन को कम करता है, गतिशीलता और ड्राइविंग आराम में सुधार करता है। अच्छा उदाहरणयह शानदार बीएमडब्ल्यू 7 एक्टिवहाइब्रिड है, जिसके बारे में हमने "एक्टिव हाइब्रिड्स" लेख में बात की थी। आज, कार डिजाइनर पांच मुख्य प्रकार की हाइब्रिड कारें विकसित कर रहे हैं।

सुसंगत. ऐसी हाइब्रिड प्रणाली में, आंतरिक दहन इंजन सबसे किफायती मोड में संचालित होता है, केवल इलेक्ट्रिक मोटर की बैटरी को चार्ज करने के लिए। कार खुद एक इलेक्ट्रिक मोटर से चलती है।

समानांतर. ऐसे हाइब्रिड में, आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से काम करते हैं, और, प्रकार (हल्के या पूर्ण हाइब्रिड) के आधार पर, वे कार को एक साथ या बारी-बारी से चला सकते हैं।

कोमल. यहां, पारंपरिक स्टार्टर और अल्टरनेटर को पूरी तरह से एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा बदल दिया जाता है, जिसका उपयोग इंजन को शुरू करने और बनाए रखने के लिए किया जाता है। इससे वाहन की गतिशीलता बढ़ाने और ईंधन की खपत को लगभग 15% कम करने में मदद मिलती है। इलेक्ट्रिक मोटर और बैटरियां वाहन को अपने आप चलाने के लिए डिज़ाइन नहीं की गई हैं। लेकिन इससे उन्हें पूर्ण हाइब्रिड के घटकों की तुलना में काफी हल्का और सस्ता बनाना संभव हो जाता है। बीएमडब्ल्यू 7 एक्टिवहाइब्रिड बिल्कुल माइल्ड हाइब्रिड अवधारणा का उपयोग करता है।

भरा हुआ. पूरी तरह से हाइब्रिड सिस्टम में, कार को गति के किसी भी चरण में इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा चलाया जा सकता है: त्वरण के दौरान और ड्राइविंग करते समय निरंतर गति. उदाहरण के लिए, "शहरी चक्र" में कार केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग कर सकती है। इस अवधारणा के सिस्टम घटक "हल्के" हाइब्रिड के मामले की तुलना में काफी बड़े, अधिक विशाल और स्थापित करने में अधिक कठिन हैं। हालाँकि, वे कार की गतिशीलता में उल्लेखनीय सुधार कर सकते हैं। इसके अलावा, शहर में वाहन चलाते समय केवल विद्युत ऊर्जा का उपयोग करने से ईंधन की खपत 20% तक कम हो सकती है। BMW X6 ActiveHybrid एक पूर्ण हाइब्रिड है।

रिचार्जेबल. बैटरी की क्षमता, आकार और वजन उसके उद्देश्य पर निर्भर करता है। हाल के वर्षों में, इस क्षेत्र में नए विकास ने ऑटोमोबाइल में बैटरी के उपयोग को काफी बढ़ा दिया है। उच्च क्षमता और स्थायित्व ली-आयन और नी-एमएच बिजली आपूर्ति को हाइब्रिड वाहनों में उपयोग के लिए पूरी तरह उपयुक्त बनाते हैं।

), आनुवंशिक रूप से विभिन्न रूपों को पार करके प्राप्त किया जाता है। संकर की अवधारणा विशेष रूप से वनस्पति विज्ञान में आम है, लेकिन इसका उपयोग प्राणीशास्त्र में भी किया जाता है।

औद्योगिक और शौकिया फूलों की खेती में, ग्रेक्स शब्द का भी उपयोग किया जाता है। ग्रेक्स). कृत्रिम संकरों के वर्गीकरण में द्विपद नामकरण के उपयोग के लिए कार्ल लिनिअस द्वारा प्रस्तुत किया गया।

हाइब्रिड इंट्रास्पेसिफिक (विभिन्न किस्मों, रूपों, किस्मों को पार करते समय), इंट्राजेनेरिक (एक ही जीनस से संबंधित प्रजातियों को पार करते समय) या इंटरजेनेरिक (विभिन्न जेनेरा से संबंधित प्रजातियों को पार करते समय) हो सकते हैं।

18वीं सदी में रूसी भाषा में संकरों को "कमीने" कहा जाता था। 1800 में, टी. ए. स्मेलोव्स्की ने "क्रॉसब्रीड्स" शब्द पेश किया, जो 19वीं शताब्दी तक चला, और केवल 1896 में ए.एन. बेकेटोव ने "हाइब्रिड्स" शब्द का प्रस्ताव रखा।

पारस्परिक संकर

पारस्परिक संकर पारस्परिक संकरण से उत्पन्न होते हैं - संकरण जिसमें प्रत्येक जीनोटाइप से जुड़े माता-पिता के लिंग को बदलना शामिल होता है।

पारस्परिक प्रभाव

पारस्परिक संकरों के बीच अंतर - पारस्परिक प्रभाव - संतानों के जीनोटाइप में नर और मादा लिंगों के असमान योगदान का संकेत देते हैं। यदि पिता और माता के वंशजों को समान प्राप्त हुआ हो आनुवंशिक जानकारी, तो कोई पारस्परिक प्रभाव नहीं होना चाहिए।

पारस्परिक प्रभावों को मापना

पारस्परिक प्रभाव (आर) को मापने के लिए, आप अभिव्यक्ति का उपयोग कर सकते हैं:

जहां ए और बी मूल पार किए गए रूपों के लिए विशेषता मान हैं; ए - हाइब्रिड ♂ए एक्स ♀बी के लिए समान; बी - एक पारस्परिक संकर ♂बी एक्स ♀ए के लिए। सकारात्मक मूल्य r (r > 0) का अर्थ होगा "पैतृक" प्रभाव, नकारात्मक (r< 0) - «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B - A).

पक्षियों में पारस्परिक प्रभाव

मुर्गियों में, ब्रूडिंग वृत्ति (आर = 0.45, 0.38 और 0.50), यौन शीघ्रता (आर = 0.59), अंडा उत्पादन (आर = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46) की विरासत में "पैतृक" प्रभाव देखा गया। , 1.14 और 2.71), और लाइव वजन (आर = 0.30)।

अंडे के वजन में "मातृ प्रभाव" था (r = −1.0)।

स्तनधारियों में पारस्परिक प्रभाव

सूअरों में, "पैतृक" प्रभाव कशेरुकाओं की संख्या (लंबे शरीर के लिए चयन) (आर = 0.72 और 0.74), छोटी आंत की लंबाई (बेहतर फ़ीड लागत के लिए चयन), और विकास गतिशीलता (के लिए चयन) में देखा जाता है। शीघ्रता) (आर = 1.8)।

भ्रूण के औसत वजन में "मातृ प्रभाव" देखा गया, पाचन तंत्रऔर उसके हिस्से, बड़ी आंत की लंबाई और नवजात पिगलेट का वजन।

बड़े पैमाने पर पशुदूध की उपज (आर = 0.07, 0.39, 0.23) और दूध वसा उत्पादन (वसा की मात्रा) (आर = 1.08, 1.79, 0.34) के लिए एक "पैतृक" प्रभाव देखा गया।

गाय के दूध में वसा के प्रतिशत में "मातृ प्रभाव" देखा गया (r = −0.13, −0.19, −0.05)।

पारस्परिक प्रभाव के सिद्धांत

"मातृ प्रभाव"

मातृ प्रभाव स्तनधारियों में साइटोप्लाज्मिक वंशानुक्रम, समरूप संरचना और गर्भाशय के विकास के कारण हो सकता है। मातृ प्रभाव के बीच ही अंतर किया जाता है, जब मां का जीनोटाइप संतान के फेनोटाइप में प्रकट होता है। अंडे में अणु, जैसे एमआरएनए, विकास प्रक्रिया के शुरुआती चरणों को प्रभावित कर सकते हैं। मातृ वंशानुक्रम के बीच भी एक अंतर है, जिसमें संतान को जीनोटाइप का हिस्सा विशेष रूप से मां से प्राप्त होता है, उदाहरण के लिए माइटोकॉन्ड्रिया और प्लास्टिड जिनमें उनका अपना जीनोम होता है। मातृ वंशानुक्रम में, संतान का फेनोटाइप अपने स्वयं के जीनोटाइप को दर्शाता है।

"पिता प्रभाव"

मुर्गियों में बेटियों के अंडा उत्पादन पर पिता के अधिक प्रभाव को इस तथ्य से समझाया गया था कि पक्षियों में विषमलैंगिक लिंग मादा है, और समयुग्मक लिंग नर है। इसलिए, मुर्गी को अपना एकमात्र एक्स गुणसूत्र अपने पिता से प्राप्त होता है, और यदि अंडे का उत्पादन इसके द्वारा निर्धारित किया जाता है, तो सब कुछ स्पष्ट है। यह व्याख्या समझा सकती है गुणसूत्र तंत्रपक्षियों में घटनाएँ, लेकिन स्तनधारियों के लिए अब लागू नहीं हैं। यह भी आश्चर्य की बात है कि जो लक्षण केवल मादा लिंग में दिखाई देते हैं (मुर्गी में मुर्गी पालन प्रवृत्ति, प्रारंभिक परिपक्वता और अंडे का उत्पादन, या दूध की उपज और गाय में दूध वसा की मात्रा), जो, ऐसा प्रतीत होता है, प्रसारित होना चाहिए माँ द्वारा, फिर भी पिता द्वारा अधिक संचरित होते हैं।

अंतरविशिष्ट और अंतरजेनेरिक संकरण

पौधों और जानवरों की कई प्रजातियों में अंतरविशिष्ट संकरण अक्सर प्रकृति में और मानव खेती (कैद में) दोनों के दौरान देखा जाता है। प्रकृति में, निकट संबंधी प्रजातियों के बीच संपर्क के क्षेत्रों में, तथाकथित "संकर क्षेत्र" बन सकते हैं, जहां संख्यात्मक रूप से संकर मूल रूपों पर हावी होते हैं।

डफ़निया में अंतरविशिष्ट अंतर्मुखी संकरण व्यापक है। कुछ ग्रीष्मकालीन डफ़निया आबादी में, संकरों की प्रधानता होती है, जिससे प्रजातियों की सीमाएँ निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है /

प्रसिद्ध प्रायोगिक संकर रफ़ानोब्रैसिका(अव्य. रफ़ानो-ब्रैसिका) जी.डी. कारपेचेंको द्वारा मूली को पत्तागोभी के साथ संकरण द्वारा प्राप्त किया गया था। दोनों प्रजातियाँ अलग-अलग जेनेरा से संबंधित हैं और इनमें 18 गुणसूत्र हैं। गुणसूत्रों की संख्या (36) को दोगुना करने के परिणामस्वरूप प्राप्त संकर प्रजनन करने में सक्षम था, क्योंकि अर्धसूत्रीविभाजन की प्रक्रिया के दौरान मूली और गोभी के गुणसूत्र अपनी तरह के साथ संयुग्मित हो गए थे। इसमें प्रत्येक माता-पिता की कुछ विशेषताएं थीं और प्रजनन के दौरान उन्हें शुद्ध रखा गया था।

इंटरजेनेरिक संकर (प्राकृतिक और प्रजनकों द्वारा प्राप्त दोनों) अनाज, रोसैसी, साइट्रस, ऑर्किड आदि के परिवारों में भी जाने जाते हैं। इस प्रकार, सामान्य गेहूं के हेक्साप्लोइड जीनोम का निर्माण गेहूं की दो पैतृक प्रजातियों के द्विगुणित जीनोम के संयोजन से हुआ था और निकट संबंधी जीनस की एक प्रजाति एजिलॉप्स.

वैज्ञानिक नामकरण में संकर

वनस्पति विज्ञान में

संकर पौधे टैक्सा को नोटोटैक्सा कहा जाता है।

प्राणीशास्त्र में

संकरों की बाँझपन

साइटोप्लाज्मिक और परमाणु जीनों के बीच प्रतिकूल अंतःक्रिया भी अंतरविशिष्ट संकरों की बाँझपन का कारण बनती है विभिन्न समूहपौधे और पशु।

पौधों और जानवरों की प्रजातियाँ अक्सर स्थानान्तरण, व्युत्क्रम और अन्य पुनर्व्यवस्था में भिन्न होती हैं, जो विषमयुग्मजी अवस्था में अर्धबाँझपन या बाँझपन का कारण बनती हैं। बाँझपन की डिग्री स्वतंत्र पुनर्व्यवस्थाओं की संख्या के समानुपाती होती है: इस प्रकार एक स्थानान्तरण के लिए विषमयुग्मजीता 50% बाँझपन देती है, दो स्वतंत्र स्थानान्तरण के लिए - 75% बाँझपन, आदि। पौधों की बाँझपन गैमेटोफाइट द्वारा निर्धारित की जाती है। गुणसूत्र पुनर्व्यवस्था के लिए हेटेरोजाइट्स में, अर्धसूत्रीविभाजन के परिणामस्वरूप, बेटी नाभिक का गठन होता है जो कुछ क्षेत्रों में कमियों और दोहराव को ले जाता है; ऐसे केन्द्रक क्रियाशील परागकण और बीजाण्ड उत्पन्न नहीं करते। इस प्रकार की क्रोमोसोमल बाँझपन फूल वाले पौधों के अंतरविशिष्ट संकरों में बहुत आम है।

किसी संकर में अर्धसूत्रीविभाजन का क्रम आनुवंशिक कारकों या गुणसूत्रों की संरचना में अंतर के कारण बाधित हो सकता है। आनुवंशिक और गुणसूत्र दोनों बंध्यता को अर्धसूत्रीविभाजन के असामान्य पाठ्यक्रम में व्यक्त किया जा सकता है। लेकिन अर्धसूत्रीविभाजन के प्रकार अलग-अलग होते हैं। पशु संकरों में आनुवंशिक बाँझपन आम है, और पौधों के संकरों में गुणसूत्र बाँझपन आम है। कुछ अंतरविशिष्ट पादप संकरों के आनुवंशिक विश्लेषण से पता चलता है कि अक्सर एक संकर में गुणसूत्र और जीन बंध्यता दोनों देखी जाती हैं।

संकरों का विनाश

ऐसे मामलों में जहां एक निश्चित अंतर-विशिष्ट संकर पर्याप्त रूप से व्यवहार्य और प्रजनन के लिए सक्षम है, उसके वंशजों की पीढ़ियों में गैर-व्यवहार्य, सबवाइटल, बाँझ और अर्ध-बाँझ व्यक्तियों का एक महत्वपूर्ण अनुपात होगा। ये प्रकार अंतरविशिष्ट संकरण के परिणामस्वरूप असफल पुनर्संयोजन उत्पादों का प्रतिनिधित्व करते हैं। संकर संतानों में शक्ति और प्रजनन क्षमता के इस दमन को हाइब्रिड ब्रेकडाउन कहा जाता है। संकरों का विनाश उन बाधाओं के अनुक्रम की अंतिम कड़ी है जो अंतरविशिष्ट जीन विनिमय को रोकते हैं।

हाइब्रिड ब्रेकडाउन हमेशा पौधों में अंतरविशिष्ट संकरों की संतानों में पाया जाता है, जहां यह अधिकांश जानवरों के क्रॉस की तुलना में अधिक आसानी से देखा जाता है।

अपने-अपने नाम के साथ संकर

ऑर्किडेसी परिवार में संकर

फेलेनोप्सिस और अन्य सुंदर फूलों वाले ऑर्किड का चयन दो दिशाओं में विकसित हो रहा है: कटाई के लिए और पॉटेड कल्चर के लिए।

ऑर्किड की कुछ कृत्रिम प्रजातियाँ:

• ब्रैसोलेलियोकैटलिया
• Rhynchosophrocattleya

यह सभी देखें

टिप्पणियाँ

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हाल के वर्षों में, लोगों ने ग्रह की पारिस्थितिकी के बारे में गंभीरता से सोचना शुरू कर दिया है। और वाहन निर्माता पर्यावरण के अनुकूल ईंधन पर चलने वाली कारें बनाकर स्वेच्छा से इस प्रवृत्ति का समर्थन कर रहे हैं। जहां तक ​​इलेक्ट्रिक वाहनों की बात है तो इस पर अभी गंभीरता से विचार नहीं किया जा रहा है। हाइब्रिड कारों के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता, जो तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं।

हाइब्रिड कार क्या है. "हाइब्रिड" के पक्ष और विपक्ष।

हाइब्रिड कार क्या है? हाइब्रिड शब्द लैटिन के "हिब्रिडा" से आया है, जिसका अर्थ है क्रॉस। अर्थात्, एक ऐसा जीव जो आनुवंशिक रूप से भिन्न पैतृक रूपों को पार करके प्राप्त किया जाता है। हमारे मामले में, मूल रूप हैं, और एक इलेक्ट्रिक मोटर। एक वाक्य में: हाइब्रिड कार "इलेक्ट्रिक मोटर - आंतरिक दहन इंजन" प्रणाली द्वारा संचालित कार है, जो अत्यधिक कुशल है। खाओ यह इकाईयह या तो पारंपरिक ईंधन या बैटरी से बिजली हो सकता है।

प्रत्येक इंजन का अपना विशिष्ट कार्य होता है। उदाहरण के लिए: यदि कार रुकी हुई है, उदाहरण के लिए ट्रैफिक जाम में, या धीरे-धीरे चल रही है, तो इलेक्ट्रिक मोटर काम करेगी। जब कार गति पकड़ती है, तो गैसोलीन इंजन काम में आता है।

हाइब्रिड कारों के फायदे.

हाइब्रिड कारों का मुख्य लाभ यह है वे बहुत किफायती हैं. एक नियम के रूप में, उनकी ईंधन खपत पारंपरिक कारों की तुलना में 25% कम है। और पेट्रोल की लगातार बढ़ती कीमतों की स्थिति में यह बिंदु सबसे महत्वपूर्ण है।

अगला सबसे महत्वपूर्ण बिंदु पर्यावरण मित्रता है। पारंपरिक कारों की तुलना में हाइब्रिड हमारे इको-सिस्टम को कम नुकसान पहुंचाते हैं। यह अधिक तर्कसंगत ईंधन खपत के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। इसके अलावा, जब कार पूरी तरह से रुक जाती है, तो गैसोलीन इंजन काम करना बंद कर देता है, जिससे इलेक्ट्रिक मोटर को पहल मिलती है। यानी रुकने के दौरान उत्सर्जन कार्बन डाईऑक्साइडव्यावहारिक रूप से वायुमंडल में नहीं होता है।

इलेक्ट्रिक वाहन बैटरियों के विपरीत, हाइब्रिड में, गैसोलीन इंजन से बैटरियों को रिचार्ज किया जा सकता है. जो कि इसके पावर रिजर्व को काफी बड़ा बनाता है। इसके अलावा, यह गैसोलीन से ईंधन भरे बिना लंबे समय तक चलता है।

बहुत से लोग सोचते हैं कि हाइब्रिड प्रदर्शन में पारंपरिक कारों से बहुत कमतर हैं। यह गलत है। सभी आवश्यक विशेषताएँ(शक्ति, शून्य से एक सौ तक त्वरण और इसी तरह), उनका कोई बुरा नहीं है।

हाइब्रिड कारें शहरी चक्र में सबसे अच्छा प्रदर्शन करती हैं, जिसमें बहुत बार रुकना पड़ता है और इंजन निष्क्रिय होने पर बहुत काम करता है। व्यावहारिक तौर पर शहर में यह इलेक्ट्रिक कार की तरह काम करती है। यदि मिश्रित चक्र की बात करें तो इनका कोई विशेष लाभ नहीं है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यदि कार स्थिर है, तो यह इलेक्ट्रिक मोटर मोड में चली जाती है। जो लगभग पूर्ण मौन देता है.

खैर, हाइब्रिड कार में साधारण हाइड्रोकार्बन से ईंधन भरा जाता है, वह है, गैसोलीन. सब कुछ किया जाता है एक मानक तरीके सेबिल्कुल पारंपरिक कारों की तरह।

हाइब्रिड कारों के नुकसान.

कुछ भी पूर्ण नहीं है, और इसके नकारात्मक पहलू भी हैं। और मुख्य बात यह है कि पारंपरिक कॉन्फ़िगरेशन वाली कार की मरम्मत की तुलना में हाइब्रिड कारों की मरम्मत करना कहीं अधिक महंगा है। इसे इंजन डिज़ाइन की जटिलता से समझाया गया है।

इसके अलावा, डिज़ाइन की जटिलता के कारण, ऐसे पेशेवरों को ढूंढना मुश्किल है जो इंजन की मरम्मत कर सकें।

हाइब्रिड के साथ आने वाली बैटरियां स्वयं-निर्वहन कर सकती हैं। इसके अलावा, वे बड़े तापमान परिवर्तन का सामना नहीं कर सकते हैं और उनकी सेवा का जीवन काफी सीमित है।

इसके अलावा, यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि प्रयुक्त बैटरियां किस प्रकार प्रभावित करती हैं पर्यावरण. इसलिए इनका निस्तारण एक समस्या है.

इस तथ्य के बावजूद कि हाइब्रिड कारों के अभी भी अधिक फायदे हैं, वे अभी भी रूस में लोकप्रिय नहीं हैं। इसकी एक वजह कीमत है. हमारे देश में सबसे लोकप्रिय हाइब्रिड टोयोटा प्रियस की कीमत 1,200,000 रूबल से है। और ये कार सबसे सस्ती हाइब्रिड है. इसके अलावा, वे बड़े पैमाने पर खरीदार के लिए एक रूसी विकास जारी करने की योजना बना रहे हैं हाइब्रिड कार, तथाकथित "यो-मोबाइल"। इसकी कीमत 350,000 रूबल से हो सकती है। हालाँकि, यह प्रोजेक्ट बंद कर दिया गया था।

पर्यावरण की लड़ाई के संबंध में, दुनिया भर में खरीदारों को संकर खरीदने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका में ऐसी कारों के मालिकों के लिए कई कर प्रोत्साहन हैं, और यहां तक ​​कि मुफ्त पार्किंग स्थान भी हैं। हमारा देश भी ऐसे ही कानून लाने की योजना बना रहा है। विशेष रूप से, हाइब्रिड कारों के आयात पर शुल्क कम करना।

हाइड्रोकार्बन पर चलने वाले इंजन धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से अपनी स्थिति खो देंगे। और संकर इन चरणों में से एक है। हालाँकि, जब तक इनकी कीमतें समान स्तर पर रहेंगी, इनकी मांग कम रहेगी।