Batu pecah apa yang terbaik untuk mengisi jalan masuk ke dacha? Mengisi jalan. Teknologi konstruksi jalan Mengisi jalan di rumah pedesaan

Saya ingin menutupinya dengan puing-puing daerah kecil jalan pedesaan melewati rumah.

Jalannya penuh lubang, apakah perlu diisi dulu dengan sesuatu dan sedikit menghaluskan jalan? Atau apakah itu cukup untuk meratakan batu yang dihancurkan dengan benar? Jika perlu, apa yang lebih baik dari Anatoly?

Nikita level-compact-isi dengan batu pecah-compact dan aspal

Gennady jangan lupa memadatkannya dengan vibrator setelah penimbunan kembali.

Artem Pilihan yang ideal adalah mengisi lubang dengan batu pecah, lalu mengampelas seluruh area, lalu batu pecah ke seluruh area.

Dmitry pasir dan kerikil kecil, dipadatkan lalu dihancurkan menjadi batu

Nikolay pertama dengan batu dan tanah, lalu dengan batu pecah

Arthur dapat dilakukan dengan benar
itu bisa lebih sederhana untuk diri Anda sendiri
kamu boleh pergi
setiap kasus memiliki teknologi yang berbeda

Anton Bagian dasar harus diratakan dengan pasir minimal 10 cm, kemudian batu pecah, penutupnya aspal beton. Jika batu pecah diletakkan di atas tanah, air tidak akan mengalir keluar.

batu pecah di jalan

Bagaimana cara membuat tempat parkir mobil dari batu pecah? | Penulis topik: Yaroslav

Di musim panas, tanahnya cukup keras, rumput tidak tumbuh, tetapi di musim gugur dan musim semi terjadi bencana; bekas roda, genangan air, pada bulan Maret roda belakang membeku - hampir dipotong dengan kapak. Yuri tidak menginginkan struktur global.

Konstantin ada bahan yang memungkinkan air melewatinya, tetapi tidak memungkinkan rumput tumbuh dan, karenanya, batu pecah tidak akan masuk ke tanah di atasnya - letakkan sebelum menuangkan batu pecah, lalu isi dengan batu pecah, dan setelahnya batu pecah - penyaringan. Saya tidak ingat apa nama bahannya, tetapi mereka tahu di toko perangkat keras - tanyakan.

Mikhail Beli saja 2-4 kompor...dan pasang. . biayanya 15.000 rubel))) Jadi tidak ada gunanya melemparkan batu pecah ke tunawisma...

Vladimir Batu yang dihancurkan, lalu disaring di celah-celahnya

Pavel Anda tertidur dan meratakan

Peter Pembangunan situs dimulai, seperti banyak pekerjaan tanah lainnya, dengan pemindahan permukaan tanah Eduard untuk membersihkan lokasi dari rimpang, rumput, dan puing-puing lainnya. Lapisan pasir sungai yang rata setebal 10-20 cm dituangkan ke dalam lubang yang dihasilkan, pasir tersebut dipadatkan dengan sangat baik. Seperti pada pekerjaan lain, pasir dapat disiram untuk pemadatan dan pemadatan yang lebih baik. Dianjurkan untuk menyediakan kemiringan dan drainase air di lokasi terlebih dahulu, dan di sepanjang kontur tempat parkir untuk membentuk sesuatu seperti drainase dengan pipa, penimbunan kembali dengan batu pecah dan drainase. kelebihan air ke dalam tanah. Kemudian lokasi tidak takut dengan genangan air hujan atau sisa air setelah mencuci mobil.

Sasha, di atas batu pecahmu, dan bahkan dengan pasir di bawahnya, akan ada rawa yang sama seperti di tanah biasa. Batu pecah bukanlah lapisan yang berdiri sendiri. Batu pecah dituangkan untuk pengerasan jalan aspal, atau digunakan untuk campuran beton.

Selain itu, batu pecah granit yang dihancurkan akan menghabiskan banyak uang.

Bagaimana mereka membuat jalan di koperasi dacha kami))).

Kerikil termurah, Ilya, ditaburkan di lapisan tipis pasir Victor, lalu pengendara sendiri yang memadatkannya dengan rodanya, kalau rusak, mereka tambah, lalu Boris membawa potongan aspal dan menebarkannya di atasnya. Pengendara kembali rajin memadatkannya, disinari matahari hingga merekatkannya. Ternyata bagus, Anda bisa mengemudi. Siapapun yang tidak menyukai warna hitam pada permukaannya harus membawa kotoran ke dalam mobilnya dan perlahan-lahan menaburkannya ke jalan... menjadi warna tanah liat.

Maxim Saya tidak merekomendasikan kerikil, ia merayap di bawah roda. Anda dapat membuatnya dari papan setebal 3-4 cm, pertama-tama letakkan papan melintasi platform dan kemudian 2 papan lebar di bawah satu atau dua roda dan kencangkan dengan paku. Tidak perlu dipotong, lebih murah.

15 Apr 2015 - Kami akan pergi dengan mobil ke Krimea: jalan mana yang harus diambil, penyeberangan feri, .... Lebih baik bermalam di Rostov-on-Don. Di pintu masuk...

Tidak semua orang pondok musim panas di negara kita mereka memiliki jalan aspal yang bagus. Bahkan sampai ke beberapa desa saja, jalan normal pun belum ada, apalagi sampai ke daerah-daerah. Hal ini membawa kita pada pertanyaan - bagaimana cara membuat jalan Anda sendiri semurah mungkin?

Pilihan termurah

Jika Anda adalah satu-satunya orang yang peduli dengan masalah jalan raya, dan tidak ada tetangga dacha Anda yang ingin menemani Anda, maka masuk akal untuk berasumsi bahwa Anda akan mencari opsi yang paling murah. Meski kualitasnya tidak setinggi yang diinginkan.

Pendekatan yang paling sederhana adalah dengan meratakan dan memadatkan jalan tanah. Untuk melakukan ini, cukup menyewa seorang grader yang akan meratakan jalan yang tidak rata dan menghilangkan bekas roda yang dalam. Jika jalan tersebut sering dilalui kendaraan berukuran besar (penghuni dacha), maka jalan tersebut akan cepat dipadatkan.

Satu-satunya masalah dengan pendekatan ini adalah jalan tanah dengan cepat kehilangan kemampuan lintasnya saat hujan, terutama di tanah lunak, seperti tanah hitam. Yang terakhir hanya akan berubah menjadi rawa lumpur yang tidak bisa dilewati.

Untuk mengatasi keadaan ini, ada pendekatan kedua - mengisi jalan dengan batu pecah atau kerikil. Metode ini lebih mahal, karena Anda perlu membeli sejumlah bahan dan memastikan pengirimannya ke lokasi. Tapi Anda bisa berkendara di landasan berkerikil dalam cuaca apa pun.

Kerugian dari metode ini adalah batu yang dihancurkan secara bertahap akan tenggelam ke dalam tanah. Hanya dalam 2-3 tahun, semua kelebihan jalan batu pecah akan hilang, dan prosedurnya harus diulangi.

Pilihan terbaik

Ketika setidaknya ada beberapa penghuni musim panas yang tertarik dengan tampilan jalan normal, Anda dapat mempertimbangkan pembangunan jalan aspal lengkap, meskipun menggunakan teknologi yang disederhanakan. Pada saat yang sama, Anda dapat menghemat material secara signifikan dengan menggunakan serpihan aspal daripada memasang permukaan jalan baru yang mahal. Remah diperoleh dengan mengolah lapisan yang dihilangkan selama perbaikan, sehingga harganya tidak terlalu tinggi.

Pilihan solusi teknologi untuk masalah ini mungkin berbeda, tetapi secara umum, peletakan serpihan aspal terlihat seperti ini:

Penentuan panjang dan lebar jalan yang akan datang.
Penghapusan lapisan atas tanah dengan perataan paralel. Dalam hal kecil jalan pedesaan jika mesin pertanian tidak bergerak, 300 mm sudah cukup.
Membuat bantalan pasir dan kerikil. Lapisan pasir harus sekitar 150 mm. Pada saat yang sama, harus dipadatkan dengan baik saat ditimbun kembali dan ditumpahkan dengan air untuk memadatkannya. Lapisan batu pecah setebal 50-100 mm diletakkan di atasnya. Dianjurkan juga untuk memadatkan batu yang dihancurkan.
Pada tahap ini, Anda harus memastikan bahwa jalan memiliki sedikit kemiringan agar air dapat mengalir. Jika hal ini tidak dilakukan, maka air akan menumpuk di jalan, sehingga tidak berkontribusi terhadap daya tahan lapisan.
Remah-remah aspal sudah dituangkan di atas batu pecah, yang perlu dipadatkan. Cara terbaik tentu saja dengan roller, namun bisa juga menggunakan alat berat yang tidak khusus, misalnya truk.

Dengan demikian, Anda akan mendapatkan jalan beraspal yang lengkap, awet dan tahan segala musim dengan harga yang sangat terjangkau.

Permukaan jalan yang dibuat sesuai dengan standar desain standar harus memenuhi berbagai persyaratan. Pelapisan harus kuat, tahan lama dan memiliki insulasi yang optimal lapisan atas. Namun, tidak semua area masuk akal untuk memasang kanvas multi-layer. Yang lebih terjangkau dan optimal dari segi karakteristik adalah pengisian jalan dengan bahan pengisi khusus. Pecahan yang dipilih dengan benar akan memungkinkan Anda memanfaatkan basis yang terbentuk lama tanpa perlu perbaikan rutin.

Bahan isi ulang

Bahan pengisi biasanya didasarkan pada sisa-sisa permukaan jalan lama yang lepas - misalnya partikel beton, aspal, dan bahkan tanah. Penggunaan pasir dan batu pecah juga dilakukan, tetapi pilihan seperti itu lebih mahal. Berdasarkan kombinasi kualitas kinerja, lebih disarankan menggunakan serpihan aspal. Penimbunan jalan dengan penambahan aspal pengikat setelah pemadatan memberikan dasar yang tahan lembab dan tahan lama. Keandalan lapisan ditentukan oleh kepadatan tinggi, tetapi dengan syarat menggunakan bahan pemlastis berkualitas tinggi dan pemadatan dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus.

Keunggulan bahan pengisi aspal antara lain tahan terhadap pengaruh iklim. Embun beku dan curah hujan tidak menjadi masalah bagi pangkalan seperti itu. Omong-omong, inilah perbedaan utama dari komponen jalan tradisional. Oleh karena itu, menimbun jalan dengan batu pecah pada praktiknya dapat tersapu oleh hujan. Hal ini juga berlaku untuk dasar berpasir, yang, tanpa bahan pengikat aspal yang tepat, hanya akan bertahan dalam waktu singkat. Namun penimbunan aspal juga mempunyai kelemahan. Di bawah pengaruh sinar matahari bahan pemlastisnya bisa meleleh dan akibatnya kain menjadi lunak.

Teknologi pengisian jalan

Perlu segera dicatat bahwa penggunaan beberapa bahan dalam satu pengisian tidak diperbolehkan, kecuali dalam kasus khusus yang ditentukan oleh proyek. Pengerjaannya sendiri dilakukan dari tepi alas hingga tengah secara berlapis. Dalam hal ini seluruh lebar bagian yang dieksploitasi harus ditutup, termasuk bagian lereng dengan tanah. Pengisian sekunder dan tambahan tidak diperbolehkan karena tidak efektif. Semua inklusi berikutnya akan hilang saat digunakan. Namun, dalam beberapa kasus, pengisian jalan memberikan kemungkinan pelebaran. Setelah pekerjaan selesai, kelebihan tanah dan pengisi dihilangkan dari kanvas. Tidak perlu menghapusnya - jika perlu, Anda dapat mengatur pengisian tambahan di sepanjang tepi jalan dan lereng.

Isi pemadatan

Bagian ini mempengaruhi pembentukannya karakteristik kualitas pelapisan memiliki dampak yang lebih besar dibandingkan penerapan awal remah-remah aspal atau batu pecah. Sebelum pemadatan, setiap lapisan diratakan sesuai dengan kemiringan memanjang. Selanjutnya, Anda bisa mulai menggulung permukaan jalan dengan menggunakan peralatan khusus di seluruh lebar jalan. Di beberapa area, pemadatan titik harus dilakukan. Untuk memastikan permukaan jalan kokoh di seluruh bidang horizontal, area bermasalah dipadatkan secara manual menggunakan tindakan getaran. Pada saat yang sama, pelat tamping tidak dapat digunakan di area di mana jalur utilitas dipasang.

Jika agregat lepas digunakan untuk permukaan jalan, disarankan untuk memadatkannya dengan kisi-kisi atau roller bantalan. Teknik ini digunakan pada tahap pertama, juga dimungkinkan untuk menggunakan mesin yang memiliki muatan pemberat tidak lengkap - sebanyak 10-15 ton.Pada tahap akhir pemadatan, timbunan jalan dipadatkan dengan ban pneumatik yang beratnya mencapai 25 ton.

Restorasi jalan dengan penimbunan

Jika konstruksi penimbunan penuh sering dilakukan dengan serpihan aspal, maka dalam perbaikan struktur jalan standar tetap disarankan menggunakan batu pecah. Selama tindakan restorasi besar-besaran, perubahan lapisan sepenuhnya dilakukan. Pengisian ulang hanya membutuhkan waktu bagian yang terpisah dalam pekerjaan seperti itu saat membuat lapisan persiapan. Permukaan jalan ditutupi dengan pecahan batu dalam beberapa lapisan. Lapisan fraksi kasar didahulukan, setelah itu digantikan oleh lapisan berbutir halus. Hal inilah yang terjadi ketika penimbunan kembali dapat dikombinasikan dengan beton aspal, bertindak sebagai lapisan teknologi tambahan. Jika luas area yang mengalami deformasi pada jalan tidak melebihi 25 m2, maka daripada penimbunan disarankan untuk melakukan penimbunan standar.

Kapan penimbunan kembali digunakan?

DI DALAM versi tradisional penimbunan kembali dilakukan pada daerah yang tidak mengalami beban lalu lintas sedang sekalipun. Secara khusus, pembuatan kanvas seperti itu dilakukan pada permukaan jalan masuk di luar kota. Selain itu, dengan menggunakan teknologi ini, berbagai macam pekerjaan rekonstruksi dilakukan. Penimbunan itu sendiri merupakan lapisan yang diperlukan dalam struktur standar, oleh karena itu, pada area yang tidak memenuhi tuntutan peningkatan pada lapisan atas, permukaan jalan dibiarkan dalam bentuk serpihan aspal yang dipadatkan. Sedangkan untuk penggunaan material sebagai komponen teknologi, batu pecah misalnya dapat berperan sebagai lapisan drainase yang efektif.

Kesimpulan

Seiring berkembangnya teknologi, kualitas permukaan jalan juga semakin meningkat. Aplikasi teknologi modern, mengikat aditif dalam larutan dan prinsip yang efektif peletakan memungkinkan pembentukan struktur jalan yang tahan lama. Tetapi, kualitas tinggi dicapai melalui harga yang sesuai, sementara dalam beberapa kasus memasang lapisan penuh tidak dapat dibenarkan. Dalam situasi seperti itu disarankan untuk menggunakan permukaan jalan yang dibentuk oleh timbunan ulang. Keuntungan utama dari teknologi ini adalah aksesibilitasnya Harga rendah. Ini adalah bahan sekunder, yang pada dasarnya merupakan aspal daur ulang dari perkerasan lama - oleh karena itu, bahan ini dapat diperoleh hampir tanpa investasi. Yang tersisa hanyalah menimbun dan memadatkan massa kanvas sesuai dengan kebutuhan area tertentu.

Saya membeli sebidang tanah, ada jalan tanah selebar 2,5-3 meter menuju ke kavling tersebut, dan ada aliran sungai di sepanjang jalan tersebut. parit saluran air lebar 1-1,5m.

Seluruh jalan ditumbuhi semak dan pepohonan kecil. Panjang jalan 180m. Saya ingin menghentikan semuanya, tetapi saya hanya bisa sampai di sana dengan mobil atau jip. Truk KamAZ tidak bisa pergi ke sana, apalagi pengaduk beton. Jadi saya berpikir apa yang harus saya lakukan? Ada genangan air dan tanah liat di beberapa tempat di jalan ini.

Kirill batu hancur.

Dmitry Zhzhenkoy! dan tidak akan ada rumput, dan airnya buruk.

Yuri Baik remah aspal atau pemutaran dengan kereta api, tapi lebih baik dalam remah-remah. Jika dipanaskan oleh matahari dan dilalui serta dilalui maka akan memadat dan menjadi seperti aspal.

Mikhail Akan murah dan menyenangkan jika mengisi area seperti itu dengan terak, pecahan batu bata, dan plester.

Igor Usulannya banyak sekali, sebelum penimbunan perlu menggerakkan buldoser setinggi -20cm dan mempersempitnya 0,5 m dari parit, jika tidak pada musim semi separuh timbunan akan pindah ke parit dan timbunan dengan yang termurah limbah konstruksi Stepan, setelah satu musim Anda bisa menggunakan batu pecah dengan serpihan aspal.

Sergey Isi dengan batu, mula-mula lebih besar, lalu lebih kecil. Anda memerlukan buldoser atau buldoser dengan bilah buldoser. Pastikan ada selokan di pinggir jalan. Anda juga bisa meletakkan serpihan aspal di alas seperti itu.

Andrey senama, jika Anda mendekatinya dengan bijak, maka Anda dapat mengisinya dengan mengendarai Kamaz dengan pengisian ulang Alexander.
mulailah dari tempat di mana mobil benar-benar dapat berangkat dan secara bertahap “masuk lebih dalam” ke alam liar Anda. 180 m tentu saja merupakan jalan yang layak, menurut saya dibutuhkan 6-7 mobil jika jalannya benar-benar buruk.
dan jika Anda menemukan ekskavator, ia akan memperdalam drainase dan meninggalkan tanah di jalan, meletakkannya, dan meratakannya. Perdu juga dapat dimanfaatkan dengan cara diletakkan melintang seperti jalan di rawa. Hanya rantingnya saja yang perlu dibelah menjadi ranting, jika tidak maka akan ada tumpukan dan bukan tumpukan.

Alexei))) kami juga “membuka jalan” untuk diri kami sendiri. Tentu saja, rekamannya lebih kecil, dan tidak ada jalan seperti itu, yang ada hanya petunjuk arah yang pernah dilalui truk di tanah, lama kelamaan ditumbuhi rumput, semak, dll. kami menebang semak belukar, menggali 2 parit di sepanjang jalan, membuat jalan Artur, memadatkannya dengan tanah, lalu bertemu. mesh Anton, membawa ubin di bawah standar di atasnya, batu tulis tua dari atap dan di beberapa tempat campuran serpihan aspal dan batu pecah. sementara pah-pah-pah kami tidak mengeluh. Dan kami sendiri telah mengemudi selama tiga tahun dan truk Kamaz dengan kayu bakar dan papan mampir. dan platform dekat garasi dibuat dengan prinsip yang sama.

Fedor Mengapa KAMAZ tidak masuk dengan lebar 3 m? Tapi Anda perlu mengisinya dengan kerikil dan lapisan yang lebih tebal

Di wilayah Magadan, perbaikan jalan raya Kolyma sedang selesai, salju parah di musim dingin dan seringnya hujan di musim panas...

Bagaimana cara memperkuat jalan tanah? Jalannya terbuat dari tanah liat dan sudah terbentuk bekas roda. Apa yang bisa dilakukan? | Penulis topik: Artem

Disarankan dikerjakan sendiri, panjang jalan 120-150 meter....

Georgy isi dengan sampah yang tidak berharga! ! shaben dengan pasir

Vladimir Tuang kerikil, Anda tidak akan mengaspalnya.

Edward

Anatoly batu pecah... tekstil konstruksi + lebih banyak tanah liat...

Artem Batu pecah, batu tulis dan pecahan batu bata dari lokasi konstruksi, limbah padat lainnya. Hanya saja, jangan membuang sisa sayuran Oleg, jika tidak maka akan berubah menjadi rawa

Gennady Buat lantai atau tambahkan batu pecah setiap saat.
Alih-alih batu pecah, Anda bisa menggunakan aspal giling. Hasilnya berupa remah-remah pekerjaan perbaikan di jalan raya ketika lapisan lama dihilangkan. Kelebihan: murah, lama kelamaan akan menyatu kembali, dan jalan lebih mulus dibandingkan jalan yang terbuat dari batu pecah. Kontra - coba temukan yang terdekat :)

Ivan Anda bisa mencampur pemberat dengan semen 1 sampai 10, isi secara merata dengan campuran ini, padatkan dan sirami dengan baik!

Dima Sekarang musim semi akan dimulai Ada Pekerjaan Jalan, akan mengganti dan memperbaiki aspal. Aspal yang rusak akan dihilangkan dalam jumlah yang banyak. Jangan lewatkan momen ini. Sangat mudah untuk bernegosiasi dengan pengemudi... Isi jalan Anda dengan aspal ini dengan lapisan minimal 15 cm, dan jika Anda juga membuat parit drainase di sisi-sisinya, lebarnya sekitar 30 cm dan kedalaman 20 cm. Dan taruh beberapa di bawah jalan pipa drainase untuk mengalihkan air dari parit ini dari jalan - jalan itu akan membantu Anda! Anda juga bisa meletakkannya di jalan yang diambil dari atap bangunan bertingkat lapisan kempa atap aspal tua. Hal ini juga ditemukan berlimpah saat memperbaiki atap. , tapi jalan di bawahnya tetap basah dalam waktu lama. . Anda juga sering tertidur dengan pecahan batu bata ketika bangunan-bangunan tua sedang dibongkar di suatu tempat - jumlahnya banyak sekali...

Peta Latvia dalam bahasa Rusia: jalan raya, kota dan...

Peta Latvia dalam bahasa Rusia. Peta terperinci jalan, kota dan resor secara interaktif peta satelit Latvia.

Apalagi jika menuju dacha Anda dengan transportasi umum menjadi masalah. Lagi pula, beri aku tumpangan Bahan bangunan, pupuk, furnitur, Anda tidak pernah tahu apa? Oke, kalau dari halte jaraknya sepuluh meter, tapi bagaimana kalau jaraknya beberapa kilometer? Anda tidak di sana! Dan jika tidak ada pintu masuk, bagaimana Anda tidak membuat jalan di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri dan untuk kenyamanan Anda sendiri!

Isi:
1.
2.
2.1
2.2
2.3
3.
4.
5.
6.

Versi video artikel

Dari apa membuat jalan

Jalan dibagi menjadi jalan dengan dan tanpa permukaan beraspal. Yang pertama meliputi jalan yang terbuat dari aspal, beton atau batu paving (cobblestones), yang kedua - jalan tanah. Apa yang tepat untuk Anda 95% ditentukan oleh anggaran Anda.

Yang paling mahal dan paling tahan lama adalah jalan yang terbuat dari batu potong (cobblestone). Yang termahal berikutnya adalah beton yang kurang tahan lama dan terakhir aspal. “Primer” adalah pilihan yang jauh lebih murah, tetapi tentu saja kurang tahan lama.

Beton tidak jauh lebih murah, tapi setidaknya jauh lebih maju secara teknologi. Sangat mungkin bagi dua orang untuk membangun jalan beton sepanjang satu kilometer selama musim panas. Jelas ini bukan jalan raya, tapi bisa dilalui dalam satu jalur. Dengan ketebalan lapisan 7-10 cm (dan kurang tidak masuk akal) dengan lebar 3 m, dibutuhkan sekitar 0,25-0,3 m 3 beton per meter linier. Bahan untuk jalan sepanjang seratus meter (termasuk batu pecah, pasir, dan tulangan minimum) akan menelan biaya 180-250 ribu rubel.

Aspal membutuhkan perlengkapan jalan, yang tidak mungkin ditemukan di pondok musim panas, jadi hampir tidak masuk akal untuk mempertimbangkan cara membuat jalan di pondok dengan tangan Anda sendiri dari beton aspal.

Jalan tanah dengan permukaan batu pecah (kerikil) tampaknya menjadi pilihan paling menarik dari segi biaya finansial.

Cara membuat jalan dengan tangan Anda sendiri

Apapun pilihan yang Anda pilih, berikut ini tetap menjadi alat utama dalam pembangunan jalan.

Peralatan yang dibutuhkan untuk pembangunan jalan

Sekop, linggis, beliung. Ini adalah alat yang Anda perlukan untuk penyelarasan. landasan jalan dan perkembangan tanah.
Untuk tanda arah dan ketinggian, Anda memerlukan tiang yang rata (Anda dapat memalunya dengan gagang kapak yang sama yang digunakan untuk merencanakan): sepasang tiang yang panjang - untuk mengatur arah; selusin yang pendek, masing-masing setengah meter. Kabel yang kuat sepanjang seratus meter.

Batu pecah pecahan 20-40 digunakan sebagai pemberat jalan dengan perkerasan beton, perataan lapisan pasir tidak puas. Jika kendaraan berat dapat melaju di sepanjang jalan, disarankan untuk memperkuat kain dengan jaring rajutan dengan sisi mata jaring 250-300 mm yang terbuat dari tulangan. diameter A-I 6mm. Atau wire mesh dilas dengan sisi mesh 150-200 mm dan diameter kawat 3-4 mm.

Tidak digunakan untuk permukaan jalan suar inventaris terbuat dari baja galvanis, karena seiring waktu beton di sekitarnya akan rusak, dan suar itu sendiri, jika aus dan rusak, akan menimbulkan bahaya bagi roda. Beton diletakkan di atas bilah suar, yang dilepas setelah komposisinya mengeras (biasanya keesokan harinya atau sehari kemudian). Alur yang tersisa ditutup dengan beton dengan kualitas yang sama menggunakan agregat halus.

Untuk kanvas, digunakan beton dengan kadar minimal 200 dengan ketebalan lapisan minimal 100 mm.

Tempat tidur tanah, jalan tanah DIY

Jangan berasumsi bahwa meratakan sebidang tanah saja sudah cukup dan jalan tanah sudah siap. Serupa solusi konstruktif dapat mengarah pada fakta bahwa setelah beberapa kali hujan musim gugur, jalan akan berubah dari struktur yang membuat pergerakan lebih nyaman menjadi struktur benteng yang efektif, dan untuk mengatasinya (dan melintasinya) Anda memerlukan traktor.

Pertama, Anda perlu menghapus lapisan tanaman, lalu meletakkan geofabric. Kemudian kanvas ditutup dengan lempung, yang dipadatkan dengan tamper atau digulung dengan hati-hati. Tahap akhir dari jalan tanah adalah pemadatan dasar jalan dengan batu pecah. Untuk melakukan ini, pecahan batu pecahan 20-40 disebarkan lapisan tipis dan mendorongnya ke tanah dengan tamper.

Jalan seperti itu bisa berfungsi tanpa perbaikan bertahun-tahun yang panjang bahkan dalam lalu lintas yang cukup sibuk.

Masih ada dua tindakan lain yang wajib untuk jalan raya:

Untuk semua jenis jalan, pastikan membuat sedikit kemiringan (sekitar 3%) untuk pembuangan air, dari tengah hingga tepi;
Jika memungkinkan, kami membuat saluran drainase (parit) di sepanjang jalan (Gbr. 2).

Kesimpulan

Seperti yang Anda yakini, konstruksi jalan bukanlah masalah yang sederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Namun, sekarang Anda sudah dipersenjatai dengan teori dan tentu saja Anda bisa mengatasinya.

Tinggalkan tips dan komentar Anda di bawah. Berlangganan