Yeniden yapılanma sonrasında Zafer Parkı'nda yürünebilir bir çeşme, iskele ve yoga alanı ortaya çıkacak. Marina Kryachko ile peyzaj eğitimi. dördüncü ders Bercy bölgesindeki modern park

Belgorod'un “peyzaj tasarımında” yeni bir trend dolgu yollarıdır. Bu South Park'ta ortaya çıktı:

Bunu oluşturmak için toprağın bir kısmı gelecekteki yolun genişliğine çıkarıldı. Sonuç, yanlarına plastik bir kenar şeridinin yerleştirildiği ve granit eleklerle doldurulduğu sözde bir "çukur" oldu. Ele geçirilen toprak yolun kenarlarına saçıldı. Muhtemelen birkaç santimetre dışarı çıkan kaldırım bandını desteklemek için.

Bu parça bende çok tuhaf izlenimler bıraktı. Bir yandan bu yolda yürümenin kötü olduğunu söyleyemem. tökezlersin veya kayarsın. Öte yandan onda hemen anlaşılamayan bir sorun var.

Bu parkın yollarını kapattığımda dökme malzeme(çakıl, granit veya kireçtaşı kırma taş), o zaman uygulamayı bu biçimde hayal edemedim. Şu soru ortaya çıkabilir: Bu parçanın aslında kötü olan yanı nedir (peki, çirkin görünümün yanı sıra)?

Neyin kötü olduğunu söylemeden önce neyin iyi olduğundan biraz bahsedelim.

İyi
Parktaki tüm yolların fayanslarla döşenmemiş olması elbette iyi. İnsanların ezdiği kişilerin onlarla savaşmaması, bunun yerine kapsama alanını geliştirmesi harika. Bunların hepsi iyi.

Yüzlerce metrenin geçtiği patikalar ve patikalar da iyidir ve bir takım avantajlara sahiptir:
. yönün alaka düzeyi
. virajların ergonomisi
. genişlik ve trafiğin eşleştirilmesi
. arazi boyunca en iyi izleme

Önce ve sonra

Oldu
“İyileşmeden” önce her şey bir şekilde organik görünüyordu. Yol manzaranın bir parçasıydı ve dikkat çekmiyordu. İsterseniz takip edin, isterseniz etmeyin. Konumu oldukça tuhaf. Genellikle insanlar görsel bir koridorun ortasında hareket ederler, bu durumda böyle bir koridor bir açıklıktır. Ancak burada yol merkezden değil, kuzey tarafına yakın kenardan geçiyor. Bu da çok tuhaf çünkü burası her zaman güneşe açık. Güney ucundan geçiyorsa bu, insanların yaz sıcağından saklanarak gölgede yürüme arzusuyla açıklanabilir.

Sonuç olarak elimizde ne var:
a) “bir kişi için” küçük genişlikte bir yol
b) açıklığın kenarına doğru çekilir
c) her zaman güneşte

Bütün bunlar yürüyüş ve toplu taşıma yollarının parametrelerine pek uymuyor.
Kimin ihtiyacı var? Büyük olasılıkla yol, köpeklerini burada düzenli olarak gezdiren "köpek yürüyüşçüleri" tarafından geçiliyordu. Buradan yolun amacının “son derece uzmanlaşmış” olduğu sonucu çıkıyor. Ancak bu, ara sıra ulaşım ve eğlence amaçlı kullanımını hariç tutmaz.

“İyileşmeden” sonra ne oldu? Hangi değişiklikler meydana geldi?

Dönüştü
Hemen fark ettiğiniz ilk şey elbette genişlikteki artıştır.
Parkurun genişliğinin sadece mekansal bir parametre değil, aynı zamanda bilgilendirici bir parametre olduğunu dikkate almazsanız, bu değişiklik önemsiz görünebilir. Genişliği artırarak, parkur daha yüksek bir sıralamaya sahip olur ve hizmet kategorisinden (özel) ikincil kategorisine geçer.

Yol genişledi, varlığı çok daha belirgin hale geldi. Görmezden gelmek çok zor, sanki seni sadece buraya gitmeye mecbur ediyormuş gibi ve gittiğinde kendini yabancı hissediyorsun. Ya bu yoldasın, ya da kendin bu yolda. Evet ve yürüyemiyorum. Özel konumu ve açık sözlülüğü onu etkiler.

Açık sözlülük
South Park'taki yol - iyileştirmeden önce ve sonra. Bunlardan birinde yavaş yavaş, yürüyerek ilerlemek, ikincisinde ise hızla sona ulaşmak istiyorsunuz.

Nedenmiş?
Yol düzgün olduğunda ayaklarınıza bakmanıza gerek kalmaz ve tüm yol aynıysa, sonraki her adım herhangi bir görsel değişiklik veya yeni resim getirmez. Başından sonuna kadar aynı doğrusal perspektif. Bu bölümü hızla "israf etmek" istiyorum. Nasıl? Adımlarımızı hızlandıralım.

Yolun biraz yukarı, biraz aşağı, sola, sağa olması başka bir mesele. Genişlik farklıdır, kenarlar düzensizdir; doğrusal bir perspektif yoktur. Burada ayaklarınıza ve çevrenize bakmanız gerekiyor. Aşağıya bakarken birkaç adım yürüdüm ve başımı kaldırdım - görüş çerçevesi çoktan değişmişti. Tepeye çıktım - bir manzara, aşağı indim - bir başkası. Her adım bakış açınızı değiştirerek yürümeyi daha ilginç hale getirir.

Metre-yirmi
Yolun genişliği 1,2 metredir. Bu genişlik neden seçildi? Neyle bağlantılı olarak?
Bu, "kendi kendine basılan" yollar için tamamen normal bir boyuttur, sadece "iki kişi için". "İnsanların yolları" yalnızca sıkıştırılmış topraktır. Sınırlarda çimen büyüyor. Yolun ve "çimin" seviyesi aynıdır, yani. sınırlar keyfidir. Bu, gerektiğinde (örneğin öndeki bir yayanın önündeyken) sınırı kolayca ve sonuçsuz bir şekilde geçmenize olanak tanır. Hiçbir şeye yakalanmayacaksın, takılıp düşmeyeceksin. Bu durum dikkati dağıtmıyor. Bu da başka bir avantaj.

Yürürken kişi kendisini herhangi bir dikey unsurdan uzaklaştırmaya çalışır. Öğe ne kadar yüksek olursa mesafe de o kadar büyük olur.

Elbette bu genişlik iki kişinin yol boyunca yürümesine yetiyor. Doğru, bunlar kişisel alanlarının kesişmesine izin veren, birbirini tanıyan insanlar olacak. Ancak bu genişlik iki yabancının hareket etmesine yetmeyecektir. Ve böyle bir yolda yolun sınırlarına basmadan geçmek mümkün olmayacaktır. Ve oraya yapışan bir kaldırım bandı var.

SNiP 2.07.01-89* "Şehir Planlama", madde 4.11, yolun genişliğinin 0,75 m'nin katı olması gerektiğini (bir kişi için şerit genişliği) belirtir; bu, bu yolun genişliğinin 0,75 m olması gerektiği anlamına gelir. 1,5 metreden az.

Şimdi, kaldırım bandı olmasaydı, o zaman durum farklı olurdu, o zaman yol doğal bir yol gibi görünürdü.

“Halk yolları” için genişlik, geçen insan sayısının bir göstergesidir. Bu yolun aktif olarak kullanılması gerekmiyorsa neden genişletilsin? Neden vurgulamalısınız?

Geçici Çözümler
Ambar kapaklarının etrafındaki devasa lekeler olmasaydı belki de her şey bu kadar kötü olmazdı. Yol neden herhangi bir sapma olmaksızın düz bir şekilde döşenemiyordu?

Eğer bir dolambaçlı yoldan giderseniz, çatal çok daha erken konumlandırılmalı ve dönüş açısı minimum düzeyde olmalıdır.

Küçük
Bazı ikincil parçalar da aynı teknoloji kullanılarak geliştirildi. Bazı nedenlerden dolayı, "peyzajcılar" yollar konusunda her zaman aşırıya kaçarlar - ya düz, dikey ya da karmaşık bir şekilde süslü.

Burada düzgün, güzel virajlı bir yol vardı. Onu alıp düzelttiler.

Sonra iyi başladılar ama sonra yolu yanlış yöne çevirdiler. Parçanın asıl amacını anlamadılar. İnsanların parkın içinden geçen yaya geçidinden bu yol boyunca yürüdüğü belli değil. Konut inşaatları. Eh, bu da oluyor.

Çözüm
Bu şekilde pistin genişliğini artırmak ve kapsama alanını iyileştirmek benim için anlaşılmaz kalıyor. Bu, park yollarının yüzeyinin iyileştirilmesine yönelik ilk örnek değil. Daha önce de aynı şey yapılmıştı. Ve ben de aynı soruyu soruyorum: neden?

Açıklamama izin ver. Park çamdır, kumlu toprağı vardır ve üzeri iyi bir çam iğnesi tabakasıyla kaplıdır. Yolların kaplaması ezilmiş çam iğneleri ve kum karışımından elde ediliyor. Yürürken yüzey yumuşak bir şekilde yastıklanır ve bacaklar kaymaz. Böyle bir yolda yürümek çok keyifli. Parkta uzun süre yürüdükten sonra fayanslı yollara çıktığınızda “sert” ve “yumuşak” yüzeyler arasındaki “büyük farkı” hissedebiliyorsunuz. Anladığınız gibi, bu tür yollarda temelde kir yoktur. Peki mevcut yolları bozarken neden farklı bir yüzey yapmak gerekliydi? Beğenmek, peyzaj tasarımı?

Bu örnekler, yaya yollarının inşası açısından şu ana kadar bunun sadece “etkilerin” gerekliliği tam olarak anlaşılmadan körü körüne uygulanması olduğunu göstermektedir. Yaya yollarının tasarımı ve inşasına yönelik gerçekten ciddi ve anlamlı bir tutum için uzun süre beklememiz gerekecek.

...
Belki de boşuna bu kadar endişeleniyorum? Belki dağınık toprak çimenlerle büyüyünce her şey yoluna girecek?

Konum boş alan ne kadar basit ya da tam tersi, karmaşık şekli, soyut ya da bir şeyi anımsatması önemli değil - ve bahçe hazır. Şeklini ve ölçeğini seçerken dikkatli olursanız birçok olumsuzluğa karşı kendinizi sigortalamış olursunuz. Ancak hata yapma hakkınız vardır. Çünkü yanlış şekli seçseniz ya da ölçek hatası yapsanız bile ölümcül bir şey olmadı; bahçe dikilerek düzeltilebilir. Doğru, bunu yapmak her zaman kolay değildir.

Kendinize engelli bir parkurda antrenman yapma görevi verirseniz, çimlerin karmaşık, garip bir şekilde ilişkili şeklini hemen tercih edebilirsiniz. Doğru, o zaman onun eksantrikliğini yatıştırmak için inanılmaz çaba sarf etmeniz gerekecek. Bu nedenle en başından itibaren sınırlar içinde kalmak, geometrik anlamda daha basit ve daha sakin bir şey seçmek daha iyidir.

Bir açıklık çoğunlukla nasıldır? Bu bir çimenlik. Bazı bahçelerde, çakılla kaplı alanlar ve hatta bitkilerle çevrili kaldırımlar açıklığın rolünü oynayabilir. Ancak yine de, çoğu zaman bir açıklık bir çim ile ilişkilendirilir. Çimlerin şekli neden bu kadar önemli? Neden bu kadar dikkat çekiyoruz? Çünkü çimlerin şekli bahçedeki en güçlü estetik etkilerden biridir.

Bu, alanı etrafındaki bitki hacmiyle rekabet edebilecek geniş, eşit renkli bir yüzeydir.

Bir çimi her zaman yere serilen, çöken ve yayılan bir bitki olarak hayal ederim. Ne kadar iyi organize edilmiş, formda, iyi huylu bir bitki. Önümüzde amatör bir toplayıcının bahçesi olsa da, kaos bahçesi de olsa. İyi şekillendirilmiş bir çim, bahçeye düzen getirmek ve tüm bahçe alanını düzenlemek için çok şey yapabilir.

Tersine, özensiz bir form, belirsiz biçim Bitkiler için orada burada bırakılan delikler harika fikirleri mahvedebilir.

Geriye üç soru kaldı:

– çim ne büyüklükte olmalı?

– bu alana, okumaya, çime nasıl bir şekil verilmeli?

– Seçilen bu formu siteye nasıl yerleştirebilirim?

Çimlerin boyutu, her şeyden önce, seçilen çim biçme makinesinin türüne, bahçeye olan bağlılığa ve çimleri düzenli olarak biçme yeteneğine bağlı olan bakımın sıkıcılığı ile belirlenir. .

Birçok insanın çim bakımının karmaşıklığını hafife aldığını düşünüyorum. Ve zorluk esas olarak düzenlilikten kaynaklanıyor çünkü zaman zaman veya aklınıza geldiğinde çimlerin bakımını yapamıyorsunuz.

200 metre2 alana sahip basit bir çimin bakımına haftada yaklaşık bir saat harcayacağınızı varsayabiliriz. Bu her şeyi içerecektir: kendi kendini biçmek, çim biçme makinesinin bakımı, çimi kompost için çıkarmak, gübre uygulamak ve gerektiği gibi sulamak.

Çimlerin şekli çok çeşitli olabilir. Ancak çimi kelimelerle anlatılabilecek ve ekim için delik içermeyen basit bir biçimde planlamak en iyisidir. Yalnızca aşağıdakiler için bir istisna yapılır: büyük ağaçlar. Bu basit kuralı unutmayın, hayatta size çok faydalı olacaktır.

Ancak tasarımdan bahsediyorsak, tek başına sadelikten kaçamayız. Çimlerin şekli güzel olmalıdır. Sonra şu soru ortaya çıkıyor: Hangi geometrik şekilleri seviyoruz? Göze hoş gelen, uyumlu figür olarak adlandırılabilecek şey nedir?

Akla gelen ilk cevap bir daire! Gerçekten de ortasında yuvarlak bir çim bulunan sayısız bahçe vardır. Hemen hemen tüm standart alanlar için bu teknik bir kazan-kazan olacaktır. Ve varyasyonlar - kalan çimsiz alanla ne yapmalı? – sonsuz sayıda: çitler, çiçek tarhları, her ikisinin birleşimi, ağaç dikme.

Bu teknik - yuvarlak bir çim - o kadar basittir ki, tasarımcılar banallik suçlamalarından korkarak bundan kaçınırlar. Ama iyi şeyler banal olamaz!

– Top sizin elinizde.

- Bu bir oyun?

– Evet – yeşil daireyi alanın etrafında yuvarlıyoruz.

1. Yeşil daire terasa doğru yuvarlandı. Ve terastan çimlere bir adım var. En standart standart. Ancak bu kadar popüler çünkü her duruma uygun.

Terasın önünde çim. Bahçenin diğer tüm alanları onun etrafında sıralanmıştır. Belki daha fazlasına gerek yoktur. Ancak düzen ile ilgili sorunu kolayca çözdükten sonra, kendinizi çiçekler, çalılar ve ağaçlarla etkileşimin gizemine kaptırabilirsiniz.Sadece şekillerini, renklerini, boyutlarını değil, aynı zamanda stilistik birliği veya anlamsal renklendirmeyi de hatırlayın.

Kırmızı gül hüznün simgesidir Beyaz gül- aşkın amblemi. Bu çözümle, merkezi açıklığın etrafındaki tüm alan, bir yandan tek bir resim sunan, diğer yandan her diorama gibi yakın ve uzak alanları, güneşe farklı yönelimli alanları olan bir dioramaya dönüşüyor. arka plan alanları ve alanlar -liderler.Karıştırabilir, sıralayabilir, ekebilir ve dikebilirsiniz.Yeterli alanınız olmasa bile, daireyi eşit şekilde azaltacaksınız ve bahçe neredeyse hiç değişmeyecek. Veya tam tersine, sonsuz mükemmellik arayışından bıktınız, bazı kalıcı bitkilerden geniş bir sınır çizin ve kendinize birkaç yıl dinlendirin. başka bir saldırı yaratıcı çılgınlık.

Böyle bir çimin etrafına bir yol döşeyerek, çimin tamamını veya bir kısmını kaldırımla sınırlayarak ve ardından bir hamam, ahır veya çardak için radyal uzantılar inşa ederek, yine başınız belaya girmez ve olmasa da her zaman kendinizi bulursunuz. mükemmel ve her halükarda kabul edilebilir bir temel.

2. Top yuvarlandı - terasın önündeki her şey kokmaya ve hışırdamaya başladı. Bitkiler artık uzak değil, mesafeli olacak şekilde yakınlaştırılıyor kolun uzunluğu. Orman olabilir, parter olabilir, ağaçlar olabilir, çalılar olabilir.

Hala uzaktaki açıklığa gitmeniz gerekiyor, üstelik ona giderken kaçınılmaz olarak çalılıkların arasından geçmelisiniz. dekoratif dikimler, dalların, yaprakların, kokuların arasından geçin. Bu yol sadece birkaç metre uzunluğunda olsa da bahçedeki mesafeler farklıdır. Bu durumda, açıklık açıkça görülebilir (neredeyse her zaman) veya (çok yoğun ekimlerde) tahmin edilebilir. Ve mesafeli ve mesafeli olduğu için yolculuktan sonra bir çeşit ödül havası edindi. Ve eğer detaylara dikkat edersek, farklı planlama çözümleri ile bahçede düzenlenebilecek manzaralara yakından bakarsak, o zaman yeşil çimlerin arkasında görünen çalılıkların içinde bir ev algılamanın etkisini göz ardı edemeyiz. Ve çimlere ulaşıp eve baktığımızda bizi bekleyen etki. Pandispanyalı tatlı?

Ancak tüm peyzaj tasarımı bu tür önemsiz şeylerden oluşur.

Diğer tüm seçenekler: çimlerin çemberini bir patika ile sınırlandırmak ya da sınırlamamak, yarıçaplar ve mesaj akorları oluşturmak ya da inşa etmemek, bir zerre bile azalmadı ve önceki örnekte olduğu gibi tamamen aynı ölçüde emrinizde kaldı. .

Dahası, yuvarlak bir çimin varlığı, sitenin düzeninde birçok özgürlüğü affeder. Neden? Sadece güçlü görsel etki nedeniyle. Çoğu zaman çim alanı yalnızca bir büyük ağacın alanını değil aynı zamanda birkaç büyük ağacın alanını da aşıyor. Yüz metrekarelik çim alanı, neredeyse Prens Bolkonsky'nin meşesi olan devasa bir meşe ağacının tepesinin alanıdır. Yeşil daire yaklaşık olarak aynı etki gücüne sahiptir. Burada şekil, kenar, yeşil yumuşak yüzey kullanılıyor, eksik olan tek şey gölge ve hacim.

3. Top çitlere çarptı ve dairenin sadece bir kısmı kaldı. Asimetrik tasarımların varlığında her zaman ortaya çıkan gerilimi, tamamlanmamış düzenli formlara baktığımızda hissettik.

Korkutucu ama yapısökümcü olarak kabul edilmek kolaydır. Geriye kalan tek şey çimleri çitlere doğru hareket ettirmek veya en azından her bakımdan tamamlanmış bir daire uymadığında böyle bir karardan korkmamaktır. Uymuyor ve bu harika! Sınır bizim için engel değil, şartlı olarak zihinsel olarak çitin arkasında çemberimizi sürdüreceğiz. Böyle bir karar verirken hatırlanması gereken tek şey çitin kalitesidir. Ve her şeyden önce, "ayakta kalacak mı, çökecek mi" değil, "çekici mi değil mi" açısından değerlendirilen kaliteyle ilgili.

"Güzel çit" - böyle bir cümle yazmak bile garip. Ancak çitin, görünümüne özel önem verdiğimiz diğer tüm binalar gibi site mimarisinin aynı parçası olduğunu hatırlarsak, o zaman çitin güzelliği düşüncesi o kadar da kışkırtıcı görünmeyecektir. Bu çözümün tüm avangard doğasına rağmen (eksik bir daire ile), çim binanın eksenine bağlandığında tamamen klasik bir yoruma da olanak tanır.

4. “Çocukluğumdan beri ovali sevmezdim. Çocukluğumdan beri köşe çiziyorum.” Bir çim arsaya kare veya dikdörtgen bir çim yerleştirmek ilk bakışta göründüğü kadar basit değildir!

Bu daha zordur ama daha çeşitli ve bazen beklenmedik çözümlerin yolunu açar. Dikdörtgen bir çim herhangi bir yere dökülemez ve tüm planlama sorunlarını çözemez. Burada evin sınırlarına veya eksenlerine uyumu düşünmeniz, sitenin sınırları ve mevcut bitkilerle ilişkiler kurmanız gerekiyor. IMG_3192

Dikdörtgen bir açıklık, tıpkı bir daire gibi, terasa zararsız bir şekilde bitişik olabilir veya tam tersine alanı birkaç parçaya bölebilir. Birkaç dikdörtgeni adımlarla bağlayarak geçen yüzyılın 70'li ve 80'li yıllarında popüler olan tekniklere bir referans alıyoruz. Formda çim geometrik şekil Simetri ekseni evin ana eksenlerini takip eden tasarım, klasik gelenekleri hatırlatacak. Dikdörtgen bir açıklık, iz takibine daha duyarlıdır.

Ancak çimlerin şekliyle ilgili hikaye, lekeli çimleri, kalpli çimleri, dişli çimleri ve hatta beş köşeli yıldız şeklindeki çimleri hatırlamadan eksik kalacaktır.

Bu bizim çalışmalarımızdan biri. Planda iki çimenlik bir bahçe gösterilmektedir. Bir yüzüğün ikinci kısımları olan kesik bir dairenin nasıl oluşturulacağı bilinir.

Her zaman belirli bir sitede tasarım yapacağız. Arsanın evle birlikte alanı 700 m2'dir. Evin konumu çok tipiktir - caddeden çok uzak olmayan, arsanın bir tarafına daha yakın bir konumdadır. Evin bahçeye erişimi vardır. Evin arkasında yaklaşık 500 m2 arsa bulunmaktadır. Alanda üç yaşlı ağaç bulunmaktadır: Batı çitinin altında büyüyen iki ıhlamur ağacı ve alanın neredeyse ortasında bir elma ağacı.

Yeni bahçe planını kaldırın veya dahil edin mevcut ağaçlar- seçim senin.

Altı bitki ismiyle sınırlısınız.

Tek koşul: iki tahıl kullanın.

Bu, bitkileri ortak noktaları olan bir çiftle eşleştirmeye dayanan çok ilginç bir görevdir. Örneğin, iki tahıl, mor yapraklı iki bitki, alacalı yapraklı iki bitki, küresel taçlı iki bitki.

Öncelikle bu çifti seçmelisiniz. Daha sonra hangi iki tahıl olacağına karar verin ve geri kalan her şey size kalmış: Sitenin tarzı ve hatta düzeni bu seçime bağlı olacaktır.

İşte böyle bir sorunu çözmenin örnekleri.

İlk bakışta proje basit: Etrafında bitki şeritleri bulunan bir kare çim alan.

Bir kare açıklığın doğru sınırları kusurlu bir alana yazılmıştır - gözünüze çarpan ilk şey budur. Bu tekniğin tekrarlanması kolaydır. İnsan gözünün fark etmesi zor olduğundan bölgenin dış şeklindeki pürüzleri gizlemenize olanak sağlar. farklı derinlikler bitkilerin veya sınırların karışık ekimi.

Ancak projeye derinlik katan, onu bireysel kılan, “alışılmışın dışında bir ifadeyle” özelliği, sitenin sınırları boyunca uzanan dairesel bir geçiştir. Geçit geniş, iki metre. İlk bakışta gereksizdir. Asfaltlama maliyetlerini artırmak dışında plana hiçbir şey katmıyor. Sonuçta, o olmadan bile site oldukça işlevseldir. Terastan çimlere geçiş bulunmaktadır.Teras ile çim arasında ve çim çevresinde de bitkilendirme bulunmaktadır.

Çok yaygın bir teknik var - çit boyunca dikim. Neden herhangi bir tasarımcının eli boş bir kağıt görür görmez sitenin sınırları boyunca çalılar ve ağaçlar çizmeye başlar? Evet, çitlerden hoşlanmadıkları için çit boyunca yürümekten korkuyorlar ve eğer bu olursa, çit boyunca yürümek oldukça gerekli bir önlemdir.

Bu projede her şey tam tersidir; tercih edilir olmaya zorlanmaktadır. Çit duvarı, ikinci duvarın bitkilerin olduğu koridorun duvarlarından biri haline gelir.

Ancak dış baypasın asıl çekiciliği bu bile değil, bahçede dışarıdan sıradan bir gözlemci için hiç de açık olmayan gizli bir yol yaratmasıdır. Bahçeye bir misafir geldi. Onu beslediler ve tedavi ettiler, hatta köpekle veya çocuklarla bile oynadı. Ve gizli yol hakkında küçük bahçe Tahmin bile etmedim. Paradoks mu? Ve neden? Evet, çünkü bu pasajı hemen fark etmeyeceksiniz. Sağda ve solda bu dairesel labirente açılan kapılar var, bir engel eklenmiş gibi görünüyor ama aslında başka bir yem. Sonuçta, eğer bir kapı (geçit) varsa, bu bir yere açıldığı anlamına gelir. Ancak bu incelik ya da yön tabelası olmasa bile gizli geçit bahçenin ikinci anlamıdır, gizli anlamıdır. Bu yolculuğa çıkan kişi için yepyeni bakış açıları açılacaktır. Daha doğru ve açık bir çözümle elde edilemeyen açılar. Ve yayanın geniş bir bitki şeridi tarafından tamamen gizlenmiş olması veya çayırları geçen bir Kızılderili'nin tüyleri gibi başının üst kısmının görünür olması veya taşkın yataklarında kırpılmış kafasıyla parlayan bir Zaporozhian ringa balığı gibi görünmesi önemli değil. Dinyeper'ın.

Belki yazarın da böyle düşünceleri vardı çünkü seçilen bitkiler hiçbir şekilde plana uymuyor. Ve bu bitkiler söğütler, tahıllar, mürverlerdir. Geometrik plan açısından da tam olarak bu plana çok aykırı olduğu için sahnedeki manzaraya benziyorlar. Bu gerçek değil, bu tiyatro. Rahat koltuklarda uzanarak izleyebileceğiniz bir oyun.

“Mülkiyet sınırları” boyunca uzanan bu dairesel geçiş, ünlü peyzaj tasarımı ustaları tarafından kullanılmaktadır.

İşte Robert Myers'ın Chelsea 2010 için çözümü: bahçenin bitkilerle dolu göbeği etrafındaki aynı geçit, yalnızca dikey direklerden oluşan dekoratif bir kafesle daha da vurgulanıyor.

İlk bahçeyi bir oyun olarak algıladıysak bu projede “doğa” ciddiye alınıyor.

Buraya bir gülen yüz koymak istiyorum çünkü plandaki kavisli bir çizgi, doğallığın ifadesi olarak algılanıyor. Her ne kadar aslında planda doğada imkansız olan neredeyse düzenli bir sinüzoid şeklinde bir çim şeridi görüyoruz. Şömine yerleştirmek için iki alan ve çimlerin sonunda dinlenmek için izole edilmiş bir alan yarım daire şeklinde bir tasarıma sahiptir.

Terasın kendisi de Türk salatalığı şeklinde kıvrılıyordu.

Doğanın gelenekselliği aynı zamanda bir çift tahıl (yulaf ve kamış otu) için seçilen bitki çeşitleriyle de gösterilir - matsudana söğüt, mor söğüt, sıkıştırılmış Kazak ardıç formu, sarı ormangülü.

Yerleşimleri ilginç. Söğüt ve ardıç geniş alanlara ekilirse, alçak otlar ve ormangülü nispeten küçük gruplar halinde toplanır. Bu yama ekimi yalnızca bitkilerin doğal varlığına benzemekle kalmıyor, aynı zamanda bahçe bakımını azaltma yönündeki genel eğilime de karşılık geliyor. Pek çok farklı ve dahası tuhaf bitkilerin toplandığı alanların kompakt bir şekilde yerleştirildiğinde bakımı çok daha kolaydır. Bu örnek aynı zamanda iyidir çünkü bize çimler ile bitkiler arasındaki sınırdan bahsetmek için bir neden verir.

Doğada çayır ile orman kenarı arasında net bir sınır yoktur. Açık sınırlar, özellikle bir bahçe için tipiktir; ayrıca, çimlerin geleneksel olarak bir çayırı temsil ettiği ve dikimlerin, değişen derecelerde özgünlükle, doğanın geri kalanını temsil ettiği küçük bir bahçe için tipiktir.

Peki hangi çözümü seçmelisiniz? Çim çeşitli şekillerde sınırlandırılmalı mı (plastik, metal durur, taşların yakınında vb.) veya çimlerin sınırdaki bitkiler arasında serbestçe yayılmasına izin verin.

Ve burada itiraf etmek gerekir ki, bu sorunun kesin bir cevabı yok, hiçbir cevap tek doğru cevap olmayacak. Her şey müşterinin tercihlerine ve mükemmeliyetçiliğine bağlıdır.

Ev ödevi.

Açıklığı olan bir bahçe ile gelin. Bitki seçiminiz çok geniş; yalnızca altı öğe yeterli. Tek şart, iki tahıldan dans etmeniz, yani önce bu iki bitkiyi seçmeniz, onlarla hangi ilişkilerin ilişkili olduğunu düşünmeniz, bu tahılların kapladığı geniş bir alanı hayal etmenizdir. Onlara hangi bitkiler yakışacak, bu bitkilerin açık alanda yetiştiğini hayal ederseniz neye benzeyecekler?

Ve şimdi düzen.

Herhangi bir sitede tasarım yapabilir veya örnek çözümlerimizin sunulduğu siteyi temel alabilirsiniz.

Yani, bir dizi bitki, ardından bir açıklık (öncelikle şekli) ve ardından sitenin kullanım kolaylığı ile ilgili tüm soruları yanıtlamaya çalışın. Tam olarak bu sırayla.

Park, bahçe, kamu bahçelerindeki sokakların, yolların amacı, tüm fonksiyonel alanlar, yapılar, cihazlar ve bireysel alanlar ile girişlerin uygun yaya bağlantılarını sağlamak, hareket halindeyken yeşil alanların ve doğal peyzajın estetik avantajlarını ortaya çıkarmaktır.

Doğrusal sokaklar siteye ciddiyet katıyor, dolambaçlı yollar Bakış açıları olan yürüyüş rotaları düzenlenirken uygundur; en kısa yol boyunca uzanan sokaklar nesneleri birbirine bağlar. Yollar genellikle mevcut yollar boyunca döşenir.

Park alanının genel dengesinin %8-15'i yollara ve sokaklara, %5-10'u sitelere, %2-4'ü şehir dışına ve %1-2'si sırasıyla ayrılmıştır. Göreceli uzunluklarının şehir içinde 300-400 m/ha, şehir dışında 50-100 m/ha olduğu varsayılmaktadır. Spor parklarında bu standartlar giderek artmaktadır.

Ana yaya yolları ve yollar, ana girişleri en çok ziyaret edilen yerlere bağlar. fonksiyonel alanlar onların arasında. Tasarlanan genişlik, %40'a varan boylamsal eğimle 5-50 m'dir ve 600 kişi/saat'e kadar üretim sağlar. Park içi ulaşımın geçişine yönelik düzenleme yapılmıştır.

İkincil yaya yolları ve yollar bölge içi bağlantılar görevi görür, ikincil girişleri cazibe merkezlerine bağlar ve ziyaretçileri bölge geneline dağıtır. Tasarlanan genişlik 3-12 m, boyuna eğimi %60'a kadar ve yaya trafiği yoğunluğu 300 kişi/saat'e kadardır. Ulaşım mümkündür.

Ek yaya yolları ve patikalar bireysel park tesislerine açılmaktadır. 0,75-3 m genişliğinde, %80'e varan boylamsal eğime ve düşük yoğunluklu yaya trafiğine sahip olarak tasarlanmıştır.

Yürüyüş için bisiklet yolları 1,5-2,5 m genişliğinde, boyuna eğimi %50'yi, enine eğimi ise %15-25'i geçmeyecek şekilde tasarlanmıştır.

At sırtında, arabalarda ve kızaklarda yürüyüş yolları 2,5-6,5 m genişliğinde, %60'a varan boylamsal eğimi ve iyileştirilmiş zemin yüzeyi ile tasarlanmıştır.

Otoparklar, ilk etapta 100 tek seferlik park ziyaretçisi başına 2-3, tahmini dönemde ise 5-7 park yeri oranında tasarlanmaktadır. Orman parklarında sırasıyla 2-4 ve 7-10 araçlık park yeri bulunmaktadır. Otoparklar yeşil alanlarla sektörlere ayrılmıştır.

Park sokaklarının ve yollarının düzeni: a, b - ana yaya yolları; c - set yolu; d - sokağın bisiklet yolu ile kesişimi; d - at yolu ve yolu; 1 - ana yolun ana şeridi; 2 - ek şerit; 3 - küçük yol; 4 - ek yol veya patika; 5 - bisiklet yolu; 6 - binicilik için yol; 7 - çiçek bahçesi; 8 - çim; 9 - dikimler

Yol kavşaklarına örnekler. 1 - ayaklar altına alma bölgesi

Park içi yolcu taşımacılığı (elektrik motorlu araçlar, teleferikler ve monoraylar, fünikülerler, asansörler, hareketli kaldırımlar, dar hatlı araçlar) demiryolları) 300 hektarın üzerinde bir alana sahip ve karmaşık araziye sahip - 100 hektarın üzerinde parklarda yaratılmıştır. Gezi için kullanılabilir ve aynı zamanda bir cazibe merkezi olarak da kullanılabilir. Teleferiklerde maksimum boyuna eğim %80, seyahat hızı 14 km/saat'e kadar, tek yönde ulaşım 1200 kişi/saat'e kadardır. Monoray yollarında hareket hızı 10-40 km/saat, kapasitesi ise 20-25 bin kişi/saattir.

Park sokaklarının genişliği ziyaretçi sayısına bağlıdır ve bir trafik şeridinin genişliği olan 0,75 m'nin katları olarak alınır. Kentsel Planlamanın TsNIIP'i benimsenmesini tavsiye ediyor verim Ziyaretçilerin konforunu ve hareket sürekliliğini sağlayan, 400 kişi/saati aşmayan 1 m genişliğinde yaya yolu. Çoğu halka açık etkinliğe uyum sağlamak için, tek seferlik yüklemelere izin veren yan çim şeritler nedeniyle ana caddenin genişliği artırıldı. Üç yaya şeridinden ana caddeyi oluştururken, orta şeridin genişliği aşırı olanların toplamından 0,8 katsayı ile alınmalıdır.

Büyük parklarda ana sokak, geniş dönüş yarıçapına sahip doğrusal veya eğrisel bir taslağa sahip, 25-50 m genişliğinde bir kordon şeklinde tasarlanmıştır. Karmaşık araziye sahip alanlardan geçerken, gezinti yolu ara sokaklara bölünür. Bir rezervuar boyunca döşenen yürüyüş yolu kıyı şeridini takip etmeli ve asimetrik bir profile sahip olmalıdır. Peyzaj düzenlemesi bu şekilde yapılmaktadır. orta şerit aydınlatılmış, en dıştaki alanlar ışıklı ve gölgeli alanlar arasında dönüşümlü olarak yapılmış, yürüyüş yolu gölgelendirilmiş ve rüzgardan korunmuştur.

Sağlığı iyileştiren parklarda sağlık yolları döşenir - dozda yürüyüşle tedavi için özel yaya yolları. Zorluk derecesine göre bu tür yollar tırmanmadan 500-600 m uzunluğunda kolay bölümlere ayrılır; orta - %50-100 yükselişle 1500-2000 m uzunluğunda, zor - %100-150 yükselişle 3000-3500 m uzunluğunda ve daha dik. Yükselişler yatay bölümlerle dönüşümlü olarak, kısa rotalarda her 30-50 m'de bir, uzun rotalarda - her 100-200 m'de bir banklı dinlenme alanları yerleştirilir.

Yolların ve sokakların kesişme ve kavşaklarındaki eğrilik yarıçapları, ana yolun genişliğinin yarısından az değildir ve araba yolları için 7 m'den az değildir Kavşaklar inşa edilirken, köşeler doğal yaya hareketi çizgisi boyunca yumuşatılır. ayaklar altına almak. Birden fazla yolun bir düğüme bağlandığı durumlarda bunların bağlantı noktaları genişletilir.

Dayanıklı ve dayanıklı olmalı atmosferik etkiler ve yükler, yüzeyin drenajını sağlamak, fırtına, suyu eritmek ve kullanımı rahat olsun. Yüzey yayalar için tasarlanmıştır, bu nedenle pürüzsüz olmalı ancak kaygan olmamalıdır. Uyumlu yaratmada önemli bir rol peyzaj kompozisyonları verilmiş dekoratif özellikler alanın amacına, peyzaj özelliklerine ve bölgenin mimari ve planlama çözümlerine göre seçilen kaplamalar. Mevcut sınıflandırma Kaplamalar uygulamaya ve malzemeye bağlıdır. Kaplama türü kullanım amacına uygun, sıhhi, hijyenik, estetik ve ekonomik gereksinimleri karşılamalıdır.

Kaplamalar masif, panel ve fayanslı olabilir. Sürekli kaplamalar toprak, kırma taş veya çakıl ve asfalt olarak ayrılır. Zemin kaplamaları en kusurlu olanlardır. Bahçe sokakları ve yolları inşa etme uygulamasında iyileştirilmiş zemin kaplamaları- çimento-toprak, kireç-toprak ve kum-çakıl. Ezilmiş taş daha dayanıklıdır. Ezilmiş taş, ince elenmiş talaş (tuğla, granit, tüf) tabakasıyla kaplanır ve merdanelerle yuvarlanır. Ortaya çıkan parlak renkli kaplamalar yeşilliklerle iyi gider, ancak rüzgarlı ve sıcak havalarda tozlanır, nemli havalarda ise ıslanır ve özellikle yamaçlarda su akıntıları tarafından taşınır ve çimenlerle kaplanır.

Kıyı kentlerinde yolları kapatmak için nehir veya deniz çakılları kullanılır. Kaplamanın altına 1-2 kat döşenmesi tavsiye edilir. polietilen filmi, çatı kaplama keçesi, yabani otlardan kurtulacak çatı kaplama keçesi. Çakıl taşları süs bitkileri için mükemmel bir arka plandır: halı, sürünen, iğne yapraklı ve yaprak döken çalılar, sarmaşık. Asfalt kaplamalar daha dayanıklıdır, ancak güneşte ısıtıldıklarında yumuşarlar, akşamları bile sıcaklık yayarlar, sanatsal ve dekoratif nitelikleri düşüktür. Yüzeyin her açılmasından sonra izler kalır.

Kaplamalar: 1 - monolitik beton kaplamalar; 2 - doğal taştan yapılmış kaplamalar; 3 - tuğla kaplamalar (a, b - bağlı; c - örgülü; d - ağ; e - balıksırtı); 4 - ahşap kaplama; 5 - beton levhalardan yapılmış kaplamalar (a - kopmadan; b - kopma ile); 6 - köşelerde ve dönüşlerde levhaların döşenmesi

Panel beton kaplama prefabrik veya monolitik olabilir ve farklı şekil eğrisel veya doğrusal hatlara sahip ve farklı boyutlar. Büyük levhalar (örneğin 1,5x1,5; 1,0x2,0 m), önceden hazırlanmış bir taban üzerine döşeme mekanizmaları gerektirir. Agregaların betona eklenmesiyle kaplamanın çeşitli dokuları, desenleri ve renkleri elde edilir ve dekoratif nitelikleri arttırılır. Monolitik beton kaplamalar sıkıştırılmış kırma taş kullanılarak sahada yapılmaktadır. Söndürme için de gerekli olan yapay dikişler nedeniyle desene sahip olabilirler. sıcaklık değişiklikleri. Çakıl taşları, kırma taş, çakıl veya halı bitkilerinden yapılmış ekler kullanılır.

Doğal taş kaplamalar dayanıklı ve güzeldir, onlarca yıldır dekoratif özelliklerini korurlar, anıtların, çeşmelerin vb. Etrafında peyzaj düzenlemesi için ilginç kompozisyonlar oluşturmak için yaygın olarak kullanılırlar. Bu amaçlar için sert kaya levhaları (granit, gnays, bazalt) veya yumuşak , tortul (kum, tüf, kireçtaşı-kabuklu kaya). Güney bölgelerde cilalı mermer levha parçalarından düzenli geometrik şekilli mozaik levhalar yapılmıştır.

Taş, mimari ifadesi ve rengi dikkate alınarak kullanılır. Çeşitli boyut ve şekillerdeki taş levhalar, yeşil halının arka planında pitoresk bir desen oluşturur. Mozaik kaplamalar 3-7 cm ölçülerindeki kübik taş bloklardan oluşturulmaktadır. Damalar yerleştirilir kumlu taban 6-8 cm kalınlığında Ortaya çıkan dikişler kumla doldurulur. Bu tür kaplamalar önemli bir eğime sahip yollarda başarıyla kullanılmaktadır. Küçük taş bloklar aynı zamanda kaldırımın çevresi etrafındaki, köşelerdeki ve birleşim yerlerindeki düz olmayan alanları doldurmak için beton döşeme kaplamalarının yapımında da kullanılır. su kuyuları, merdiven. Doğal taştan yapılmış yollarda düzensiz şekil dikişler harçla doldurulur ve çakıl taşları, çakıl veya bitkisel toprakla doldurulur.

Klinker tuğla kaplamalar. Tuğlalar, kaldırım yüzeyinden suyun tahliye edilmesi için hafif bir eğim verilen, 5-10 cm kalınlığındaki kumlu bir taban üzerine, balıksırtı desenli, düz veya kenarlı bir kafes içine döşenir. Tuğlalar döşenirken sıkıştırılır ve aralarındaki dikişler kumla doldurulur.

Ahşap kaplamalar pitoresktir ancak kısa ömürlüdür, çabuk kirlenir ve temizlenemez. Nadiren ziyaret edilen yeşil alan alanları veya dekoratif amaçlı olarak önerilebilir. Ahşap kaplamalar Ticari odun atıklarının bu amaçla kullanıldığı ormanlık alanlarda bulunan şehirlerde yaygındır. Mozaik kaplamanın monte edildiği, 10-50 cm çapında, 12-16 cm eşit yükseklikte silindirler halinde kesilmiş, çürümeyen (genellikle iğne yapraklı) sert ağaçtan yuvarlak kereste kullanırlar. Kare, dikdörtgen, altıgen dama kullanılarak geometrik bir desen elde edilebilir. Dikişler bitkisel toprak ve kumla doldurulur.

Beton, prefabrik parça fayanslar dayanıklı ve hijyeniktir ve en etkili kaplama Yeşil alanları iyileştirirken. Şekil (kare, dikdörtgen, altıgen, yuvarlak vb.), renk ve doku bakımından çeşitlilik gösterirler. Mukavemet, yüksek dereceli çimento, iyi bir beton ve sıkıştırma karışımıyla elde edilir. Fayanslar bir kum yastığı üzerine (14-16 cm kumlu tınlı topraklar için, 25 cm'ye kadar su geçirmez topraklar için) ve zayıf topraklar için - su drenajı için eğimli kırma taş veya çakıl bazı üzerine döşenir.

Yürüyüş yolları için en çok kullanılan karo boyutları cm: 20x20; 25x25; 30x30; 40x40; 50x50; 75x75; 20x40; 40x60; 25x50; 50x75; yan boyutları 20 ila 50 cm arasında değişen altıgen levhalar, çapı 50 cm'ye kadar yuvarlak levhalar, fayansların kalınlığı 4-8 cm, karayolu için ise 15-20 cm'dir.Yaygın olarak kullanılır beton fayans pürüzlü, oluklu bir yüzeye sahip, açık dolgulu (çakıl taşları, çeşitli fraksiyonlarda çakıl) ve kum veya silikat ince taneli betondan. Fayanslar yakın (6-10 mm dikişlerle) veya doldurulabilecek en az 5 cm aralıklarla döşenir. beton harcı, çakıl, çakıl, kumla örtün veya bitki toprağıyla doldurun.

Kaldırımın monotonluğu ve monotonluğu, diğer malzemelerin yanı sıra renk veya doku bakımından farklılık gösteren levhaların serpiştirildiği yeşil adaların düzenlenmesiyle kırılıyor. 1:2 en boy oranına sahip dikdörtgen levhaların kullanımı da daha fazla desen çeşitliliğine katkıda bulunur; sürekli uzunlamasına ve çapraz şekilli dikişler olmadan farklı boyutlardaki levhaların ve duvar işçiliğinin kombinasyonları da ilgi çekicidir. Asfaltlama, cepheye paralel veya dik dikişlerle yapıdan başlar. Yolların dönüş kavşaklarında trapez, konik, üçgen levhalar veya kenar boyunca “testere dişi” döşeme kullanılır.

Fayanslar hızlı ve kolay bir şekilde herhangi bir desende, gerekli boyutlarda, bir veya birkaç sıra halinde doğrusal veya kavisli yollar haline getirilir. Yön değiştirmeniz gerekirse kolayca yeni bir konuma taşınabilirler.

Yaya trafiğinin yoğun olduğu yerlerde ağaç kovuklarının yüzeyi çakıl taşları ile kaplanarak hava ve suyun toprağa nüfuz etmesi kolaylaştırılır.

Prefabrik beton ve çim kaplamalar hijyenikliği artırır ve dekoratif özellikler kaplamalar. Üzerinde su oyalanmaz, toz oluşturmaz ve güneşte aşırı ısınmaz. Çim örtüsü plakalar arasındaki boşluklarda ve boş hücrelerde hava sıcaklığını düşürür ve nemini artırır. Yüzeye bir çim eklenerek yol çevredeki manzarayla birleştirilir ve uyumlu bir doğal kompozisyon oluşturulur.

Geçişli kaplamada levhalar, kişinin adımına karşılık gelen kesintilerle çimlerin üzerine serilir. Dama tahtası deseninde iki sıra halinde döşenen yuvarlak levhalara "fil" yolu denir.

Yaygınlaştı seramik karolar(20x20 cm) 1,5 cm kalınlığında, dayanıklı oldukları dekoratif kaplamalar. Yurt dışında renkli asfalt, plastik ve kauçuk karolardan yapılmış kaplamalar kullanılmaktadır.

Çeşitli malzemeleri içeren dekoratif kaplamalar yaygın olarak kullanılmaktadır: beton plakalarçakıl, çakıl taşları, parke taşları, kaldırım taşları, doğal taş levhalar, ahşap, tuğla ile birlikte; yekpare betonİle çakıl kaplama, tuğla, doğal taş, levhalar. Bu durumlarda ray tasarımı, uygulamayı kolaylaştırmak için mümkün olduğu kadar tekdüze olmalıdır.

Para çekme için yüzey suları Yollardan bir drenaj sistemi düzenlenmiştir. Şu tarihte: sistemi aç su tepsilerle boşaltılır. Kapalı sistem ile düzenlenmiş yüksek seviye peyzaj düzenlemelerinde veya açık drenaj sisteminin kaplamayı erozyona karşı koruyamaması durumunda. Kaplama malzemeleri ne kadar gelişmiş olursa suyun akışı da o kadar kolay olur.

Beton, asfalt, fayans kaplamalarda enine eğim 0,015-0,02, küçük kırma taş kaplamalarda ise 0,03-0,06 alınır. Yollar dışbükey üçgen veya tek adımlı bir profille düzenlenmiştir. Boyuna eğim %0,5 ila %5-6 arasında alınır. Merkezi alanlarda patikalar çevreyle aynı hizada düzenleniyor ve sınırları boyunca açık tepsiler oluşturuluyor.

Yan taşlar yaya kısmı ile aynı hizada döşenir veya bitişik alanların üzerine 10-12 cm yükseltilir. yan taşlar Yeşil alanla bağlantıyı güçlendirmek. Güney bölgelerde ise patikalar çevreye göre biraz daha yüksekte ve tepsisiz olarak yapılmıştır. Su çimlere yönlendiriliyor.

Trafiğin yoğun olduğu park yolları için alt taban(10-15 cm) kırma taş, çakıl, kırık tuğladan yapılmıştır. Açık kumlu topraklar Bu amaçlar için kaba kum kullanılır. Nemli yerlerde 10 cm'ye kadar drenaj sağlanır (ince çakıl, cüruf, kum). Bu tip yolların tesviye tabakası %10 çimento ile stabilize edilmiş kumdan yapılır. Dikişler ayrıca kumla doldurulur ve dökülür çimento harcı. Hafif yüklü patika ve yürüyüş yollarında levhalar döşenir. kum tabakası. Levhaların kalınlığı, katı bazlı kaplamalara göre daha fazladır. Dikişler kumla kapatılmıştır. Açık ıslak topraklar Kum tabakasının altına 5-10 cm ince çakıl, cüruf veya kırma taş dökülür.

Zaten 2 Kasım'da Yasama Meclisinin çamur taşıyıcılara ceza verilmesini mümkün kılacak değişiklikleri kabul etmesi gerekiyor. En azından ilgili komite bunları onayladı, bu da çok yakında çimlere park etme ücretinin yeniden ödeneceği anlamına geliyor - Her ne kadar bu normun yeniden sorgulanacağını göz ardı etmeyen şüpheciler olsa da.

Şimdilik diğer tüm ihlaller için bölge genel müdürlüğünün internet sitesindeki özel bir form aracılığıyla şikayette bulunmanız gerekmektedir. Ayrıca otomatik jambonların fotoğraflarını özel bir kutu sınıfına gönderin = "_">(çekim tarihini ve yerini belirttiğinizden emin olun). İhlalin ek bir açıklama gerektirmeden açık bir şekilde anlaşılabileceği şekilde çerçevelemeniz yeterlidir.

Bugün, düzenli uzmanımız ve otomobil insan hakları savunucusu Kirill Formanchuk ihlallerin çözülmesine yardımcı oluyor. Materyalin sonunda geleneksel bir oylama var.

Yaya geçidinde engelli kişi

Bu tür sürücüler için boş alan var, ancak bazı nedenlerden dolayı SUV yaya geçidine park edilmiş durumda.

– Engelli kişi şablonu yırttı; sanki tabelanın yanına park etmiş gibi ama yanlış yöne park etmiş. Rusya Trafik Yönetmeliğinin 12.4 ve 12.5 Maddeleri, durmayı ve park etmeyi yasaklamaktadır. Yaya geçitleri. Ancak engelliler için herhangi bir istisna sağlanmamıştır. Geçit arabalara veya bisikletlilere değil, yayalara yöneliktir. Bu ihlal, 1000 ruble para cezası, arabanın alıkonulması ve el konulan alana götürülmesiyle cezalandırılır. Bu arada, eğer tabela sahteyse, sürücüye 5.000 ruble para cezası verilecek.

Şimdilik ücretsiz

Gençlik Sarayı'nın arkasında neredeyse hiç ücretsiz park yeri kalmadı. Ancak büyük bir park var - şimdilik arabaları orada ücretsiz bırakabilirsiniz.

– Yoldan bu kadar uzaklaşıp parka doğru "kovasını" fırlatan sürücünün amacını bilmek ilginç olurdu. Oyun alanları, çimler ve parklara park etme sorumluluğunu belirleyen bir federal yasa bulunmadığından, belediye yetkilileri bu tür sürücülere ceza verme fırsatından mahrumdur. Devlet Duması'ndaki milletvekilleri çimlerin ne olduğuna ve ne büyüklükte bir ceza kesileceğine karar verirken, her türden bayağı araba parklara park ediyor.

Bırakın dolaşsınlar

Anlamlı bir fotoğraf - sürücü kaldırımda durabileceğine karar verdi. Bebek arabalı kadınlar yola çıkmak zorunda kalıyor.

– Araçta çivisiz kış lastiği var ama siz kişinin kurallara uygun park etmesini istiyorsunuz. Büyük olasılıkla bu, yayaları veya evin sakinlerini umursamayan bir taksi şoförüdür. Kaldırımda durduğunun farkına bile varmamış olması mümkün. Bunun cezası bin ruble ve otoparka tahliyedir.

Çiçek tarhının kralı

Bu güzel SUV'un sürücüsü kolaylıkla bu çiçek tarhına girdi ve arabasını orada bıraktı. Bunu yapmak hoş değil.

– Başka bir çim yok edici. Araba daha kadınsı ve rengi çok parlak ve bu nedenle direksiyonun arkasında büyük olasılıkla bir kız vardı. Her ne kadar kişisel görüşüme göre, özellikle arabalardan hiç korunmuyorsa, buradaki çimlere hiç ihtiyaç yoktur.

Yerleşik olmayan ihlalciler

Bu görüntülere bakılırsa komşu bölgelerden gelen sürücüler işaretlere uyulması gerektiğini bilmiyor. Olduğu gibi kalktım.

– Yekaterinburg, komşu bölgelerden birçok sürücünün ilgisini çekiyor ancak bu sürücülerden bazıları park kurallarını göz ardı ediyor. Tyumen ve Chelyabinsk'ten gelen arabalar park kurallarını ihlal etti. Bu ihlal nedeniyle 500 ruble para cezasına çarptırıldı.

sığmadı

– Yolun bu kısmına sürekli sağ şerit geçmeyecek şekilde park ediyorlar. Sola dönüşe izin verildiğinde, dönmek isteyenlerden oluşan bir kuyruk oluştu ve kavşak kapatıldı. Buradaki kaldırımın biraz kısaltılıp sağ şeridin genişletilmesi gerektiğini düşünüyorum.

Geçidi engelledi

Herkes için tipik bir resim yerleşim bölgesi Yekaterinburg.

- Autoham elbette. Ancak arabayı oraya bu sürücü koymasaydı, bir başkası bunu yapacaktı. Şehir yönetiminin kentsel planlama politikası, sürücüleri her yer için mücadele etmeye zorluyor. Sonuçta yeni binalarda park yeri olmaması, şehirdeki dolgu yapılaşmanın artması, yeni park yerlerinin oluşturulmaması sürücülerin hatası değil. Yıllardır bu sorunlar çözülmedi

Kötü örnek

Bu arabadan küçük çocuğu olan bir aile indi. Çocukluğundan beri oto-jambon yetiştiriyorlar.

– Bazı insanlar 5 milyona araba aldıklarında hemen hayatın efendisi olduklarına ve ayaklarını başkalarının üzerine silebileceklerine inanıyorlar. Bu arabayı park etme meselesi yasal olmaktan çok ahlakidir. Sverdlovsk Bölge Mahkemesi, bölgesel yasanın çocuk oyun alanlarına park etmeyi yasaklayan maddesini geçersiz kıldığından bu tür serseriler, kesinlikle cezasız bir şekilde oraya park etmeye başladı. Ve çocuk oyun alanı çok hüzünlü görünüyor. Görünüşe göre geliştiricinin tam bir cimri olduğu ortaya çıktı çünkü çocuklar için normal bir yer yapamadı.

Diğer ihlalcilerin fotoğrafları.

Parkta çalışmalar sürüyor tam kapasite ile çalışmak. 24 Ekim'de Orekhovo-Zuevo kentsel bölgesi başkanı Gennady Panin, Kamu Odası üyeleri, Moskova Bölge Duması milletvekili Eduard Zhivtsov Lidiya Nikolaeva'nın yardımcısı ve medya temsilcileri, yeniden inşanın ilk aşamasının tüm hızıyla devam ettiği inşaat sahasını ziyaret etti .

Kalkınma planına göre, yeniden yapılanma sonrasında Klyazma kıyısında her yaştan ve ilgi alanından ziyaretçiler için tasarlanmış gerçek bir mucize park ortaya çıkmalı.

Max Lebedev

Max Lebedev

Max Lebedev

Max Lebedev

Gennady Panin'e göre yeniden yapılanma, uygulanması büyük yatırımlar gerektireceğinden iki aşamaya ayrılıyor.

“İlk aşamada yaya, koşu ve bisiklet yollarının yanı sıra çeşme ve çeşitli alanlar, aydınlatma ve video gözetimi içeren alanların iletişimi ve düzenlenmesi çalışmaları yer aldı. İkinci aşamada plaj alanının çevre düzenlemesi ve yeniden inşası planlanıyor, nehrin derinliklerine inecek kazıklar üzerinde bir iskele ortaya çıkacak" dedi Gennady Panin.

Ayrıca parkın içinden her biri 2,5 metre genişliğinde koşu yolu ve bisiklet yolu olmak üzere iki yol geçecek. Üzerlerindeki asfaltın rengi farklı olacaktır. Bisiklet şeridinin kırmızı kaplama yapılması planlanıyor. Kışın kayak pisti olarak kullanılabilirler. Parkın orta kısmı boyunca bir yaya bölgesi uzanacak.

Max Lebedev

Max Lebedev

Mosobldorremstroy JSC - Orekhovo-Zuevsky PDSK Alibek Alibekov şube müdürüne göre, parkın yolları ve alanlarını döşemek için kullanılan fayanslar özel, üzerinde yürümek kaygan değil.

Parkın tamamı bölgelere bölünecek. Biri sessiz, buraya bir anıt yerleştirilecek, oradan farklı tonlardaki çinilerle döşeli bir yol, 13 metre uzunluğunda bir çeşmenin yer alacağı merkeze gidecek. Jetleri döşemelerin altından çıkacak ve üzerinde kendiniz yürüyebileceksiniz. Yakınlarda konserler için bir sahnenin yanı sıra bir kafe alanı da olacak.

Max Lebedev

Parkın diğer kısmı ise eğlenceli olacak, bebekli ve büyük çocuklu ebeveynler burada yürüyüş yapabilecek. Gençler için bir kaykay parkı, egzersiz alanı ve satranç çardağı bulunacak. Köpekleri gezdirmek için de yer vardır.

Parkın sahil kısmındaki plaj alanında soyunma odaları, duşlar ve güneşlenme alanı bulunacak.

Gennady Panin'e göre parkın çalışma saatleri tartışılacak.

Max Lebedev

Şantiyenin baş mimarı Ivan Okhapkin, yeniden yapılanmanın ikinci aşamasında parkta çevre düzenlemesi yapılacağını kaydetti, Peyzaj aydınlatması ve ağaçların aydınlatılması için ek banklar kuracaklar, küçük mimari formlar anma alanı ve satranç köşkü inşa edilecek.