Betonarme yapılarda soğuk köprüler. Kızıl Köprü Basit bir demirleme yapısı nasıl inşa edilir

Kızıl Köprü, federal öneme sahip tarihi ve mimari bir anıttır. Moika üzerindeki dört "renkli" köprüden sadece biridir ve göre inşa edilmiştir. standart proje mimar William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), bugün orijinal haliyle korunmuştur. Bu arada Kızıl Köprü, yalnızca mimarinin korunması açısından değil, aynı zamanda "renkli" adıyla da benzersizdir. Moika'nın kalan renkli köprüleri orijinal görünümlerini yitirdi ve bunlardan birinin adı değiştirildi: Sarı Köprü artık Pevchesky. Kızıl Köprü ile birlikte Mavi ve Yeşil Köprüler de isimlerini korumuşlar ancak ne yazık ki orijinal mimarileri kaybolmuştur. Günümüzde köprülerin alt “su” kısmı ve korkulukları boyanmıştır.

"Renkli" köprülerin ortaya çıkması merak uyandırıyor. Gerçek şu ki, St. Petersburg'daki Moika boyunca aynı türden dört köprü inşa edildi. Birbirlerine yakın yerleştirilmişlerdi ve bölge sakinleri genellikle onları karıştırıyordu. Bu rahatsızlığın renk yardımı ile ortadan kaldırılmasına karar verildi.

Kızıl Köprü, 2. Admiralteisky ve Kazansky adalarını birbirine bağlar ve Admiralteisky ile St. Petersburg'un Merkez bölgeleri arasındaki sınırdır. Kırmızı - yaya ve yol köprüsü; konstrüksiyon tipine göre tek açıklıklı, çift mafsallı kaynaklı kemerlerden (çelik kemerli ana açıklıklı) yapılmıştır. Bugünkü toplam uzunluğu 42 metre, parmaklıklar arasındaki genişlik 16,8 metredir.

Başlangıçta, Moika üzerindeki köprü 1717'de ortaya çıktı ve garip bir şekilde Beyaz olarak adlandırıldı. Boyalı ahşap bir asma köprüydü. Beyaz renk. İsmi buradan gelmektedir.

Köprü, Hollandalı mühendis Hermann van Boles'in tasarımına göre 1737'de yeniden inşa edildi. Direkli gemileri köprünün altından geçirmek için açıklıklardan birine 70 cm genişliğinde bir yuva yapılmış ve gerekirse çıkarılabilir kalkanlarla kapatılmıştır. 1778'de köprü yeniden boyandı ve yeni renklere göre Kırmızı olarak yeniden adlandırıldı. 18. yüzyılın sonundaki bir sonraki yeniden yapılanma sırasında köprü üç açıklıklı hale geldi.

1808-1814'ün yeniden inşası sırasında, mühendis William Geste'nin projesine göre, köprü dökme demir haline gelir, tek açıklıklı, menteşesiz tonozlu kemerli bir yapıya sahiptir. Köprünün yeni dökme demir yapıları, Demidov'un Urallardaki fabrikalarında yapıldı. Köprünün taş sütunları granit kaplıdır. Korkuluklar için, deseni setin metal çitinin desenini tekrarlayan bir dökme demir ızgara kullanıldı. Köprünün aydınlatması da değiştirildi: üzerlerine dört yüzlü fenerler asılan granit dikilitaşlar yerleştirildi. metal parantez. Günümüze kadar fenerli dikilitaşlar restore edilerek orijinal görünümüne kavuşmuş ve köprü korkuluklarını birbirinden ayırmaktadır. anayol kaldırımdan, yeniden yapılmamış ve eski günlerinden korunmuştur.

1953 ile 1954 arasında Kızıl Köprü'nün dökme demir yapıları, kemerli çelik yapılar ile değiştirildi (mühendis V. Blazhevich tarafından tasarlandı): birbirine bağlı yedi metal çift menteşeli kemerden çapraz kirişler ve boyuna bağlantıları yapılarak köprünün üst yapısı tamamlandı. Aynı zamanda köprünün görünümü tamamen korunmuştur. Aynı zamanda, SSCB Mimarlar Birliği üyesi mimar Alexander Lukich Rotach'ın (1893-1990) rehberliğinde Kızıl Köprü'nün granit dikilitaşları orijinal hallerinde yeniden yaratıldı; kaldırımlar arasında ve anayol köprüye bitişik Moika Nehri setinin korkuluklarıyla aynı tip eski dökme demir korkuluklar restore edildi. Köprünün cepheleri geleneksel kırmızı renge sahiptir.

Köprünün bir sonraki restorasyonu sırasında, onarım işi fenerler, pik ve granit korkulukların rekonstrüksiyonu, 1998 yılında gerçekleştirilmiştir.

Binaların çıkıntılı yapılarında ısı transferini arttıran soğuk köprüler bulunmaktadır. Evin termal devresinin kritik alanlarındaki ısı kaybını kısmen azaltın - "termal ekler" veya "delik" yönteminin kullanılması. ilginç bir yenilik Schock ısı yalıtım elemanları bu alanda yer almıştır. Tasarım, binanın çıkıntılı kısımlarında gerekli bükülme momentinin elde edilmesini sağlayan takviye çubukları ve destek elemanlarından oluşur.

Ürünler metal, yekpare, prekast monolitik, kombine yapılar. "Schock" kullanımı, yerel olarak önemli alanlarda soğuk köprü sorununu çözerek binanın enerji verimliliğini artırır.

Isı yalıtımının özellikleri

Çelik kolonlarda soğuk köprüleme genellikle artan ısı kaybının nedenidir. ıslak duvarlar ve mantarın/küfün yayılması. Schock ürünlerinin kullanılması derzdeki ısıl iletkenliği yaklaşık %90 oranında azaltmayı mümkün kılar ve bina yapılarının hasar görmesini önler.

Elemanın ana gövdesi, NEOPOR® ekstrüde polistiren köpükten yapılmıştır ve şunları içermez: zararlı maddeler. Bağlantı alanında korozyona dayanıklı dayanıklı çelik kullanılmaktadır. HTE destek elemanı, elyaf takviyeli betondan yapılmıştır, küçük bir kesite sahiptir ve yüksek bir yük taşıyabilir. kalite kaynak malzemelerısı yalıtım elemanlarının eşsiz performansını garanti eder.

Uygulama kapsamı:

• Isı, nem ve ses konforu sağlamak için artan gereksinimlere sahip inşaat;
• Metal yapılarda soğuk köprülerin ortadan kaldırılması;
• Sıcaklık genleşme derzleri cihazı etkili kullanım yaşam alanı;
• Isı yalıtım elemanlarının avantajları:
• Enerji tasarrufu. Soğuk köprüler, evlerde / apartmanlarda ısıtma maliyetlerinin artmasına neden olan ısı kaybına yol açar.
• Konfor. Schock elemanlarının kullanılması, konutlarda, ofislerde sabit bir sıcaklık sağlayacaktır.
• Sağlık & Güvenlik. Küf / mantar görünümü genellikle zararlı etkiler insan vücudu için: enflamatuar süreçlerin oluşumu, baş ağrıları, romatizma. Schock, yoğuşmayı önlemeye yardımcı olacaktır.
• Kurulum kolaylığı. Elemanlar, tavan ve balkon takviyesi arasındaki boşluğa kolayca ve hızlı bir şekilde yerleştirilir.
• Kullanılabilirlik.

Schock ısı yalıtımının kullanılması, tüketicinin ısıtma maliyetlerini ve CO2 emisyonlarını azaltmasını sağlar.

Kuzey Palmyra haklı olarak bir elmastır Temiz su Rusya'nın tacında. Bütün sene boyunca yüz binlerce turisti kendine çekiyor. Çoğu ziyaretçi için köprü yapılarını ziyaret etmek, programın ayrı bir hevesidir. Ama sonunda, sadece küçük bir kısmı görülebilir. Sonuçta, asma köprüler esas olarak çekilir ve geri kalanı yalnızca toplu taşıma veya gezi araçlarının pencerelerinden geçerken etrafa bakılır. Petersburg'daki bu tür yapılardan biri de Kızıl Köprü'dür.

renkli köprüler

Herkesin kendi hikayesi vardır. Moika'ya fırlatılanlarda da var. Başlangıçta, pratik olarak birbirlerinden farklı değillerdi, bu yüzden onları boyamaya karar verildi. farklı renkler ve adı renge göre vaftiz edin:

• Yeşil.
• Kırmızı (aka Beyaz).
• Mavi.
• Sarı (şimdi Khrapovitsky).

Bunların hepsi St. Petersburg'un renkli köprüleri değil. Bir de Cherny vardı, ancak Smolenka'ya atıldı ve ardından söküldü.

Kızıl Köprü'nün St. Petersburg'daki konumu

Köprü, iki bölgenin hemen sınırı boyunca Moika'nın karşısına atılır: Admiralteisky ve Central. Kazansky ve Second Admiralteysky Adaları'nı birbirine bağlayan Gorokhovaya Caddesi'nin bir parçasıdır.

Köprüyü görmek için "Admiralteyskaya" metro istasyonuna, "Bolshaya Morskaya Caddesi" veya "Kazanskaya Caddesi" duraklarına, eğer kara toplu taşıma araçlarıyla hareket bekleniyorsa gitmelisiniz. Ardından Moika setine yürüyün.

yaratılış tarihi

Bazı kaynaklara göre, köprünün varlığı 18. yüzyılın başında zaten kaydedilmiştir. Aynı dönemin 37. yılında yeniden yapılması zarureti doğdu. Yeni tasarım diğer zamanlarda kalkanlarla kapatılan gemilerin geçişi için ortasında özel olarak düzenlenmiş bir boşluk ile oluşturulmuştur. Yüzyılın sonunda onu başka bir yeniden yapılanma bekliyordu. Aynı zamanda, büyük gemilerin geçişi artık öngörülmemişti ve üç açıklık vardı. 1778 yılına kadar Beyaz olarak adlandırıldı.

19. yüzyılın başında mühendis V. I. Geste tarafından bu köprü için bir proje geliştirildi. Yine tek açıklıklı oldu, ancak bu sefer ağaç dökme demir ile değiştirildi. Kemerli yapı menteşeli bir mekanizmaya sahip değildi ve üreme sağlamadı.

Dökme demir elemanlar, büyük bir Ural sanayicisi olan N. N. Demidov'un fabrikalarında üretildi. Kafes çit, set çitinin modelini tekrarlar. Kaldırımı vurgulamak için daha basit bir ızgara yerleştirilmiştir. büyük butadan yapılmıştır. Üstü granit kaplıydı. Köprünün kendisine, aydınlatma fenerlerinin asıldığı granit dikilitaşlar yerleştirildi.

Bazı dökme demir elemanlar 1954'te çelik olanlarla değiştirildi. Aynı zamanda görünüşte projeye uygunluk korunmuştur. 1998 yılında köprünün tarihindeki son restorasyonu gerçekleşti. Dökme demir çit ona geri döndü. Ayrıca aydınlatma o zamanın gereksinimlerine göre yeniden yapılmıştır.

Bugüne kadar, bu tür bir projenin yalnızca orijinal yapının bütünlüğünü değil, aynı zamanda 1814'ten beri var olan görünümünü de koruyan tek köprüsü budur.

Özellikler

Bugün St. Petersburg'daki Kızıl Köprü, 42 metre uzunluğunda ve 16,8 metre genişliğinde tek açıklıklı bir yapıdır. Yaya ve araç trafiğini sağlar. İkincisi, biri yalnızca toplu taşıma için ayrılmış olan üç şeride sahiptir.

Moika'yı Admiralteisky bölgesi yönünde geçerek, alışveriş Merkezi"Kırmızı Köprüde". St.Petersburg'da bu binanın başka bir adı var - Trading House "S. Esders ve K. Scheifals”. Onun alamet-i farika geceleri aydınlatılan caduceus'lu bir kulenin varlığıdır. 1906 tarihli bu bina aynı zamanda St. Petersburg'daki Kızıl Köprü'nün de ayırt edici özelliğidir.

Dekoratif köprü yapacak kır evi alanı benzersiz ve taklit edilemez. Küçük bir rezervuarın veya nehrin varlığı, döşenmesi için bir ön koşul değildir. İstenirse, küçük bir dağ geçidinin ve hatta bir çiçek tarhının üzerine bir köprü yerleştirilir. Yapı, bitki kompozisyonuna ideal olarak uyacak, sitenin avantajlarını vurgulayacak ve eksikliklerini gizleyecektir. adresinden beğeninize bir köprü sipariş edebilirsiniz. alan üretici firma.

Dekoratif bir köprü için gereksinimler

1. Yapı, evin ve bahçenin zeminine karşı genel konsepte uyumlu bir şekilde uyar ve yabancı bir yapı gibi görünmez.
2. İşlevselliği unutmamalıyız. Köprünün yerini dikkatlice düşünün. Aşırı eğrilik sadece acıtacaktır. Bu durumda, aşılması zor bir engel olarak algılanacaktır.
3. Birden fazla kişiyi taşıyabilen sağlam yapı. Köprünün yüzeyi kaymaz, mümkünse daha fazla güvenlik için bir korkuluk takın.

Malzeme seçimi

1. Ağaç
En yaygın malzeme. Popülerlik kazanmak, aşağıdaki gibi niteliklere izin verdi:
— Uygun Fiyat;
- işleme kolaylığı. Daha önce marangozluk yapmamış olanlar için bile gerekli dikkat ve özenle planlarını gerçekleştirmek zor olmayacaktır.
Kural olarak iğne yapraklı ağaç tercih edilir. En uygun fiyatlı çamdır. Gövdesi düz ve pürüzsüzdür, Büyük bir sayı düğümler. Malzeme, çürümeye karşı direnç ve iyi mekanik özellikler ile karakterize edilir.
2. Dövme bahçe köprüsü
En yakın demirci dükkanında sipariş edildi. Deneyimli Uzmanlar herhangi bir siteyi süsleyecek benzersiz bir atmosferik köprü yaratacaktır.
3. Taş
Yapım sırasındaki tüm tekniklere bağlı olarak, ürün pratik olarak ölümsüzdür. Diğer malzemelerle karşılaştırıldığında, taş çok daha büyük bir yüke dayanabilir ve ayrıca artan direnç su erozyonu ve yüksek nem. Bir takım dezavantajları vardır:
- bir taş köprünün inşası deneyim gerektirecektir inşaat işi;
- ürün son derece ağır olduğundan, planlanan yere kurulum özel ekipman çağrısını gerektirecektir;
— yüksek fiyat malzeme ve işlenmesi hakkında.
4. Bambu
Doğu kültürünü sevenler için ideal bir seçim. Malzemenin yüksek maliyeti nedeniyle, herkes mevcut değildir. En iyi seçenek- yapının dekorasyonunda bambu kullanımı. Doğu atmosferine daha fazla dalmak için, bambu köprünün yanına taş bir Japon fenerinin yerleştirilmesi önerilir.

köprü şekli

1. Düz
Sadelik ve güvenilirlik. Kural olarak, ahşap ve betondan yapılırlar.
2. Kemerli
En popüler seçeneklerden biri. Yapının önerilen genişliği, 20 dereceden fazla olmayan bir bükülme ile 2 m'dir.
3. Adım adım
Bir bütçe seçeneği. En az bir metre mesafede bir yapı inşa ederken, büyük taşlar veya levhalar döşenir.
4. Asılı
Yapının güvenliği, sağlam bir temele ve üzerine döşemenin döşendiği güçlü kablolara dayanmaktadır.
5. Zikzak
Japon halk inanışlarına göre canlılar dünyasına dönen ruhlar sadece düz bir çizgide hareket ediyorlardı. Ve ruhlardan korunmak için bu tür köprüler yaratıldı.

Birinci ahşap köprü bu yer 1717'de St.Petersburg planında kaydedildi.
1737'de yeniden inşa edildi. Direkli gemilerin geçişi için açıklıkta dar bir boşluk (yaklaşık 70 cm) bulunan, ortalama çekme açıklığına sahip ahşap bir köprüydü. Çıkarılabilir kalkanlarla kaplıydı. Tasarımın yazarlığı Hermann van Boles'e aitti. Tasarım yaygın olarak benimsenmedi.

İÇİNDE geç XVIII yüzyılda köprü üç açıklıklı kalıcı olacak şekilde yeniden inşa edildi.

İÇİNDE erken XIX yüzyılda, Kızıl Köprü yakınlarındaki evlerden birinde, düzenli olarak St. Petersburg halkı arasında çok popüler olan halk baloları düzenlendi.

1814 yılında, mühendis V.I.Geste'nin projesine göre köprü, tek açıklıklı, dökme demir, kemerli bir köprü ile değiştirildi. yayılma yapısı Narodny, Pevchesky ve benzeri köprüler gibi dökme demir kutulardan oluşuyordu.

1924 ile 1950 arası köprü desteklerinde ve üst yapısında kademeli bir deformasyon meydana geldi, bunun sonucunda kutuların ek yerlerindeki dikişler açıldı, bunları birbirine bağlayan cıvatalar yırtıldı, kutuların dikey nervürlerinde yaklaşık kırk derin çatlak oluştu ve bunların dipler. Köprüyü inceleyen özel bir komisyon, durumunu acil durum olarak kabul etti. Mühendis V.V. Blazhevich, 1953-1954'te buna göre bir proje geliştirdi. köprü yeniden inşa edildi. Eski dökme demir kasanın yerini yeni kaynaklı kemerler aldı. Dış görünüş kurtardı.

Bronz yaldızlı toplar ve metal braketler üzerinde dört taraflı fenerler ile granit dikilitaşları restore ettiler. Kaldırımları karayolundan koruyan eski korkuluklar korunmuştur. Geleneği koruyan cepheler kırmızıya boyandı.

Moika nehri setinin ızgarasına benzer dökme demir ızgara, korkuluk görevi görür.
___

Kh.Ya.Tal Evi

19. yüzyılın başları - H. Ya. Tal'ın evi (korunmamış)

Emb. Moika nehri, 56, / Gorokhovaya st., 17

1810 - İngiliz meclisi
1822 - Own E. I. V. Kançılaryasının üçüncü şubesi
1830'lar - sitenin yeniden geliştirilmesi, yeni binalar
1840'lar - Jandarma Kolordusu ve İmparatorluk Ana Ofisi

XIX yüzyılın başında. Arazi, tüccar Christopher Tal tarafından satın alındı. Sitenin derinliklerinde durdu tek katlı binaİki çıkıntısı çelenkli demir bir çitle birbirine bağlanan 14 pencere.

1810'da, St.Petersburg'un modaya uygun bir aristokrat kulübü olan İngiliz Meclisi, komşu N19 evinden buraya taşındı. O zamanki kulübün listesi, fabulist I. A. Krylov, mimar V. P. Stasov, şair V. A. Zhukovsky'yi içeriyordu.
1822'de İngiliz kulübü Per Demidov'a taşındı. (bugün Grivtsova Lane), ardından 1826'da I. Nicholas tarafından kurulan Kendi İmparatorluk Majestelerinin Şansölyeliği'nin Üçüncü Dairesi Tal'in evinde bulunuyordu.Üçüncü Bölümün başına Kont A. Kh.Benckendorff atandı. 1826'da yeni bir sansür yasasının onaylanmasından sonra, sansür fiilen Üçüncü Bölüm'ün yetki alanına girdi.
1830'larda Tal'ın varisleri, babalarının devasa mülkünü bölüştüler ve siteyi yeniden planladıktan sonra yeni binalar inşa ettiler.
1840'larda Üçüncü şube Fontanka'ya taşındı. Jandarma Kolordusu ve Ana İmparatorluk Dairesi Tal'in evinde kaldı.

22 Şubat 1803 tarihli "St. Petersburg Vedomosti" gazetesi şunları yazdı:
“Pierre Huguet ve Gatovsky, saygıdeğer halka, halka açık eğlencelere izin verildiği sürece her Perşembe ve Cumartesi, Red'de müzikli bir toplantının yapıldığı Sayın Mahkeme Danışmanı Kusovnikov'un evinde vereceklerini bildirmekten onur duyarlar. Briç, halka açık toplar. Her süvari onlara giriş için 1 p öder. 50 k. ve iyi olduğuna hükmettiği kadar hanımı yanında getirme hakkına sahiptir ”(*).

(*) Büyük Perhiz dönemi boyunca balolar durdu ve o dönemde St. Petersburg'da erkek nüfusun hakim olması nedeniyle kadınlar için ücretsiz giriş sağlandı. Baloların düzenlendiği Kusovnikov'un evi, Moika setindeki mevcut 56 numaralı evin bulunduğu yerde bulunuyordu.

Moika'nın karşısındaki Kızıl Köprü Bilinmeyen sanatçı. 1814-1817 yılları.

Yeni inşa edilen Kızıl Köprü'nün tüccar H. Tal'ın evinin (17 Gorokhovaya Caddesi ve 56 Moika Nehri Setinin köşesi) pencerelerinden görünümü gösterilmektedir. Sağdaki köşe ev (56, Moika Nehri Bendi) Danıştay Üyesi Severin'e aitti. Arkasında - Nevsky Prospekt yönündeki Moika setinin olasılığı. Resmin sol tarafında tüccar Menshikov'un (73, Moika Nehri Rıhtımı) evinin köşesini görebilirsiniz. Gorokhovaya Caddesi'nin diğer tarafında, Kont Zavadovsky'nin evi olan Severin'in üç evi (No. 71, 69 ve 67) vardır.

Kızıl Köprü'nün bir sonraki restorasyonu 1989'da gerçekleşti. Kızıl Köprü, V. I. Geste'nin standart projesine göre inşa edilen ve bugüne kadar orijinal görünümünü koruyan tek köprüdür. Kızıl Köprü, federal öneme sahip tarihi ve mimari bir anıttır. Petersburg'un Central ve Admiralteisky bölgeleri arasındaki sınır buradan geçer.

*****
Gorokhovaya caddesi

Gorokhovaya caddesi

Gorokhovaya Caddesi, 1720'lerde St. Petersburg'da ortaya çıktı. Komisyonun St.Petersburg yapısına ilişkin kararıyla, Büyük ve Voznesenskaya umutları arasında başka bir uzun yol daha döşendi. Sonra Orta Perspektif ve 1750'lerde Admiralty olarak anılmaya başlandı.

1756'da tüccar Gorokhov, evinde bu caddede bir ticaret dükkanı açtı. Bu adam gençliğinde Peter I'e hizmet etmek için Almanya'dan Rusya'ya geldi. İlk soyadı Harrach. Ancak çok geçmeden Rus meslektaşları soyadını Peas olarak daha "Rus" bir şekilde yeniden düzenledi.
Ve zengin Harrach kendi dükkanını açmaya karar verdiğinde, resmi bir soyadı olan Gorokhov'u aldı. Tüccarın işi gelişmeye başladı, cadde genellikle gayri resmi olarak o zamanlar ünlü bir ticaret kuruluşunun sahibinin adıyla anılırdı. İnsanlar Amirallik Perspektifini Gorokhova olarak adlandırdı. 1799'dan itibaren, resmi ve gayri resmi her iki adın da anıldığı şehrin haritaları ortaya çıkmaya başladı.

1801 yılında D. Quarenghi'nin projesine göre 2 Nolu ev inşa edildi. 1828-1829'da N. V. Gogol, Gorokhovaya Caddesi'nde yaşıyordu.

1849'da caddeye resmi olarak Gorokhovaya adı verildi. 1914'ten 1916'ya kadar Grigory Rasputin, Gorokhovaya Caddesi'nde yaşadı.

1918'den beri caddenin adı Komissarskaya'dır. Sokak, F. E. Dzerzhinsky liderliğindeki 2 numaralı evde bulunan Tüm Rusya Olağanüstü Komisyonu (VChK) sayesinde bu adı aldı. 1927'den beri caddenin adı Dzerzhinskaya olarak değiştirildi.

1991'den beri Gorokhovaya Caddesi tarihi adına iade edildi.

***

Petersburg ve banliyöleri