Ev · Alet · Konveyör tamburları için çıkarılabilir astar. Konveyör tamburlarının astarlanması. Metal kaplama, çeşitli korozyon türlerine ve diğer dış etkenlere karşı dayanıklıdır

Konveyör tamburları için çıkarılabilir astar. Konveyör tamburlarının astarlanması. Metal kaplama, çeşitli korozyon türlerine ve diğer dış etkenlere karşı dayanıklıdır

Bir bantlı konveyörün ana tahrik tamburunu astarlama işlemi, ekipman üreticisi, kural olarak, kullanarak bağımsız olarak gerçekleştirilir. özel teknoloji soğuk vulkanizasyon içinden, yumuşak yüzey Tambur, seramik kalıntılar içerebilen ekstra güçlü veya "astar" kauçukla kaplıdır. Açık şu an, bu yöntem en uygun olanıdır. Bantlı konveyörlerin tamburlarının kaplaması, konveyör bandında uygun yük seviyesi aşıldığında meydana gelen tahrik tamburunun olası kaymasını etkili bir şekilde önler.

Bazı konveyör cihazlarında, astardan sonra yüzeyi tamamen pürüzsüz kalan tahrik tamburları takılır, bazılarında astar üzerinde çizimler vardır, bu arada, bu arada, bir tür arama kartıüretici firma. Bununla birlikte, böyle bir modelin estetik bir işlevi yerine getirmesi amaçlanmamıştır, ancak tamamen faydacı bir işlevi yerine getirir, tahrik tamburunun kendi kendini temizlemesine izin verir, bu da nihai olarak yüzeyinin taşıma bandına daha iyi yapışmasını sağlar. Bu arada, seramik kapanımlar da tahrik tamburunun kauçuk kaplamasının, yani astarın kendisinin aşınma direncini arttırır.

Bantlı konveyörlerin tahrik tamburlarının astarı nasıldır?

Yani astar, taşıma bandını tahrik eden tamburların yüzeyine koruyucu bir tabakanın uygulanmasıdır. Temel olarak astar için kauçuk kullanılır, ancak müşterinin talebi üzerine bantlı konveyör üreticisi, konveyörün özel üretim ve işletim gereksinimlerini karşılayan herhangi bir koruyucu malzeme uygulayabilir. Değiştirme seçenekleri olarak kauçuk, silikon, akrilik, poliüretan vb. kullanılabilir ve bu gibi durumlarda koruma tabakası tahrik tamburunun yüzeyine basitçe yapıştırılır.

Astar avantajları:

  • Kendi kendini temizleyen tahrik tamburları Bantlı konveyörler;
  • Tutuşun iyileştirilmesi ve kaymanın ortadan kaldırılması;
  • Nem ve kir birikiminin hariç tutulması;
  • Kararlı kayış gerginliği ve ayarlanan hız;
  • Tahrik tamburunun, konveyör bandının ve bir bütün olarak tüm ekipmanın hizmet ömrünün artması;
  • Metal tamburun pastan güvenilir şekilde korunması;
  • Tambur ve bandın mekanik etkilerden korunması.

Bantlı konveyör teknolojisinin tamburlarının kaplanması

Bir desene veya seramik eklere sahip oluklu bir astarın daha fazla sağladığına dikkat edilmelidir. yüksek seviye tahrik tamburunun yüzeyinin ve taşıma bandının yapışmasının yanı sıra en iyi gösterge taşıma bandının aşırı gerginliğini ortadan kaldıran ve böylece hizmet ömrünü uzatan çekiş faktörü.

Astarlama işlemi üreticiden fazla zaman almaz, herhangi bir malzemenin tahrik tamburunun yüzeyine koruyucu bir tabaka olarak uygulanması hızlı ve verimli bir şekilde dakikalar içinde gerçekleşir. Astarlı tamburun çalışması sırasında, onarımlarda zamandan tasarruf edebilir ve tüm bantlı konveyör cihazının ömrünü uzatabilirsiniz.




Bantlı konveyörlerin çalışmasının ana sorunu

Konveyör bandı çıkıyor
- dökülen kargo
- bandın kenarlarında aşınma
- tahrik tamburlarında kayış kayması
- kayış ve tambur aşınması
- bandın olası tutuşması
- varilleri yapışan kargodan temizlemek.

Soru geçmişi.

Daha önce, büyük dar kasnaklar üzerinde dönen fabrikalarda kayış tahrikleri çalışıyordu. Bu tür tahrik kasnaklarının jantı namlu şeklinde yapılmıştır, bu, kayışların kasnaklar üzerinde kendiliğinden merkezlenmesini sağlamış ve toplanma sorunlarını ortadan kaldırmıştır. Bu tasarım, kasnağın kayışla temasını daha da artırmış, bu da kayışı germek için minimum yük kullanımına izin vermiş ve sonuç olarak kullanım ömrünü uzatmıştır. Tek başına bu önlem, bu makinelerin çalıştırılmasında çok büyük miktarda tasarruf etmenizi sağlar. Fabrikalar için benzer bir tahrik tamburu tasarımı (tamburun kenarları boyunca eğimli) XX yüzyılın 50'lerinde Devlet Tasarım Enstitüsü Soyuz Prom tarafından geliştirildi. Kürk." en verimli olarak.
Konveyörlerin seri üretimine başlayan konveyör ekipmanı üretim tesisleri, tamburun tasarımını iyileştirerek silindirik ama pürüzsüz hale getirdi ve bu da açıkça bu makineleri çalıştırma maliyetinde bir artışa yol açtı. Almanya'da, zaten o yıllarda, koruyucu astarlı kauçuğa sahip silindirik tahrik tamburları yaygın olarak üretildi ve bu da onları önemli ölçüde geliştirdi. özellikler ve zaman zaman konveyör yıllarının hizmet ömrünü artırdı.

Tahrik tamburları için konveyör performansını önemli ölçüde iyileştiren ve üretkenliği artıran namlu şeklindeki kauçuk astar tasarımları sunuyoruz.

Astarlar, çeşitli endüstrilerdeki işletme işletmelerinin bantlı konveyörlerinin tahrik tamburlarına ve ayrıca yeni konveyörlerin imalatına monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Aynı zamanda işletmelerin çalışma ritmi bozulmuyor çünkü kurulum süresi astar plakaları bandı değiştirmek veya yeniden birleştirmek için gereken süre ile orantılıdır. (7-9 saat).
Astarın teslimat seti, gerçekleştirmek için gerekli tüm malzemeleri içerir. montaj işi, ekli Talimat, bu çalışmanın işletmelerin kendileri tarafından yapılmasına izin verecektir. Anlaşma ile bu işler L&K Company uzmanları tarafından yapılabilir.
Gergi tamburlarına, yükün üzerlerine yapışmasını azaltan ve böylece hem tamburların hem de taşıma bandının hizmet ömrünü artıran profilli bir kaplama monte etmek de mümkündür.

Namlu şeklindeki astar ve oluklu yüzeyi, bandın tambura yapışma katsayısının ve dolayısıyla tahrikin çekiş faktörünün artmasına katkıda bulunurken, kayışın hizmet ömrünün, bağlantılarının ve daha düşük çekiş yüküne sahip konveyör bantların olası kullanımına katkıda bulunan ve kaynak tasarrufu sağlayan gerekli kayış gerginliğini azaltır. (Daha düşük maliyetli bant, daha az bant ağırlığı ve sonuç olarak - daha az güç tüketimi).
Aynı zamanda bandın ekipman üzerindeki kuvvet etkisi azaltılır, kuvvetlerin astar yüzeyinde üniform dağılımı sağlanır ve aşınması azalır. Böylece, nispeten az para ve zaman harcayan işletmeler, konveyörlerin çalışmasında bir takım sorunlardan kurtulurlar (elektrik tasarrufu, konveyör bantlarında daha az aşınma vb.). Bu kaplama yöntemi, mükemmel performans özellikleri gösterdiği Rus ve yabancı üretim konveyörlerinde tarafımızca geniş çapta test edilmiştir.

Şekil 1 gösterir Genel formönerilen kauçuk astarın detayları ile tahrik tamburu.

Kama şeklindeki ekler, bir dengeleme plakası ve astarın kendisinden oluşur. Plakaların her biri, uzunluğu tamburun çapına ve kamaların genişliği tamburun genişliğine bağlı olan ayrı bir levhadan oluşur.
Plakaların tambur üzerine montajı soğuk vulkanizasyon kullanılarak gerçekleştirilir, yapıştırıcıların temini astarın teslimatına dahildir.

Oluklu kaplama plakasının kalınlığı tamburun boyutuna bağlıdır. Takma sırasında, kauçuğun elastik özelliklerinden dolayı astar plakası namlu şeklini alır.
Astar plakalarının üretimi için, belirli bir aracın çalışma koşulları için en uygun olan bir şekle sahip bir sırt yüzeyine sahip özel kauçuklar kullanılır. konveyör kurulumu.
Tahrik tamburunun her bir standart boyutu, astarın standart boyutuna karşılık gelir.
Tahrik tamburunun her bir standart boyutu için, kaplama paketi, kurulum için kullanılan malzemelerin yanı sıra gerekli kalınlık ve boyutlardaki tüm parçaları içerir.

ASTAR TABAKASI KV

PLATE KV, konveyörlerin astar / lastik kaplama / tahrik tamburları için tasarlanmıştır. Kayışın kaymasını önlemek için NAMLU ŞEKLİNDE BİR TAMBUR sağlar.

KV plakasını termo/yağ/donmaya dayanıklı/gıda sınıfı versiyonlarda üretmek mümkündür.

Plakanın parçalı yapısı nedeniyle, HERHANGİ bir çaptaki tamburlara monte edilebilir. Ekstra uzun tamburları firmamızın ürettiği kalas kaplama ile desteklemek mümkündür:

Plaka, yüksek kaliteli aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Kaynaklanmış bir metal levha ve bir tarafına koruyucu uygulanmış kauçuk bir levhadır. Ø 8mm (ürünle verilir) kendinden kılavuzlu cıvatalara monte edilmiştir. Plakanın montajı özel gerektirmez eğitim, her türlü hava koşulunda personel tarafından yapılabilir. KV astar plakası için Patent Ofisine başvuru yapılmıştır.

Doğrusal boyutlar 500x600mm. Yüzeyde cıvatalar için soketler vardır.

Kenar boyunca plakanın kalınlığı 12 mm, merkezde 24 mm'dir. İLE içeri sektörlere ayırma imkanı vardır: 340 - 110 - 140 mm.

MONTAJI, ASTARIN DEĞİŞTİRİLMESİ HERHANGİ BİR ÖZEL BECERİ GEREKTİRMEZ

ASTAR PLAKASI MONTAJI KV.

1. Tamburun merkez eksenini işaretleyin.

2. Bir kesme makinesi ve bir bıçak kullanarak KB plakasını tambur boyutuna göre işaretleyin ve kesin.

3. Plakayı, daha kalın kısım tamburun ortasında olacak şekilde tambura takın. Vidalar için delikler açın.

4. Tüm plakayı takın.

5. İkinci plakayı takın.

6. Plakaların kurulumunu sırayla, gerekirse tambur boyutunda keserek tamamlayın.

Not: Gerekirse, plakayı sabitlemek için ek vidalar takmak mümkündür.

KAYIŞ ASTARI

Astar şeritleri 2 metreye kadar uzunluklarda temin edilir. Kesme makinesi ile serbestçe kesilir. Kurulum sırasında çıtalar arasında 15 ila 30 mm boşluk bırakılması önerilir. 15 mm'lik bir boşluk olması durumunda, tambur yüzeyinin 1 m2'si başına şerit tüketimi 12 doğrusal metre olacaktır. Çıta sayısı hesaplanırken çıtalar arasındaki boşluk 15 mm'dir.

Ürün RUSYA'da üretilmiştir.

İmalatta, kaplama plakalarının profili (diş deseni) pürüzsüzden seçilen herhangi bir seçeneğe kadar değişebilir.

Tahta boyutları: turuncu işaretli alüminyum taban plakası

Örnek olarak: - İşletmede, bir vagon damperli kamyon yardımıyla vagonların boşaltılması sırasında kalas astarı işletilmektedir. Kargo - kükürt. Kendiliğinden yanmaya karşı koymak için kargo hidratlanır. Besleyici bant - kauçuk kablo - yaklaşık 18 mm kalınlığında. Düzlemsel kaplama, devrilme sırasında kayışın hareket etmesini ve herhangi bir dış sıcaklıkta arabanın tüm hacminin besleme bunkerine (yaklaşık 60 ton) sulanmasını sağlar. Tamburu namlu şeklinde yapmak için düzlemsel kaplamayı KV plakasıyla birleştirmek mümkündür.

MONTAJ \ \ ASTARIN DEĞİŞTİRİLMESİ HERHANGİ BİR ÖZEL BECERİ GEREKTİRMEZ

Yapıştırılmış geleneksel astarların aksine davul sürmek normalde bu amaç için konveyörden çıkarılması gereken kalas astarı, tamburu konveyörden çıkarmak zorunda kalmadan kurulabilir.

Mekanik sabitleme yöntemi, yeniden astarlama sürecini önemli ölçüde hızlandırır ve basitleştirir, bu da mali ve zaman tasarrufu sağlar. Tahta astar elemanları hafiftir ve bir kişi tarafından kolayca kullanılabilir.

Dayanıklılık - astar şeridinin kalınlığı 24 mm'dir. Şeritler, sabitleme mukavemetini sağlayan, astarın kurulumunu ve değiştirilmesini basitleştiren ve hızlandıran M8 kendinden kılavuzlu vidalarla (Fransa) tambura tutturulmuştur.

YAPIŞTIRILMIŞ ASTAR

Temas CN katmanına sahip bir yapıştırma astarı tedarik ediyoruz. Kalınlık: 6, 8, 10, 12 mm.

Yapıştırıcı tedarik ediyoruz: soğuk vulkanizasyon ve metal astar. Astarı yapıştırma teknolojisi hakkında tavsiyelerde bulunuyoruz. İş oldukça basit. Vakaların büyük çoğunluğunda telefon desteği yeterlidir.