Modern geniş açıklıklı binalar ve yapılar. Geniş açıklıklı binaların sorunları. Kitaplarda "Uzun açıklıklı binalar"

Geniş açıklıklı yapılar dünya mimarisinde önemli bir rol oynamaktadır. Ve bu özel mimari tasarım yönü gerçekten ortaya çıktığında, eski zamanlarda ortaya konmuştur.

Büyük açıklıklı projelerin fikri ve uygulaması, yalnızca inşaatçı ve mimarın değil, bir bütün olarak tüm insanlığın ana arzusuyla - alanı fethetme arzusuyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Bu nedenle, MS 125'ten başlayarak. e., tarihte bilinen ilk geniş açıklıklı yapı olan Roma Pantheon'u ortaya çıktığında (taban çapı - 43 m) ve modern mimarların kreasyonlarıyla biten, geniş açıklıklı yapılar özellikle popülerdir.

Geniş açıklıklı yapıların tarihi

Yukarıda bahsedildiği gibi, ilki MS 125'te inşa edilen Roma'daki Pantheon'du. e. Daha sonra, geniş açıklıklı kubbeli unsurlara sahip diğer görkemli binalar ortaya çıktı. Çarpıcı bir örnek, MS 537'de Konstantinopolis'te inşa edilen Ayasofya'dır. e. Kubbenin çapı 32 metredir ve tüm yapıya sadece heybet değil, aynı zamanda hem turistler hem de mimarlar tarafından bugüne kadar hayranlık uyandıran muhteşem bir güzellik verir.

O zamanlar ve daha sonraki zamanlarda taştan hafif yapılar inşa etmek imkansızdı. Bu nedenle, kubbeli yapılar, büyük bir kütle ile karakterize edildi ve inşaatları, yüz yıl veya daha fazlasına kadar ciddi zaman maliyetleri gerektiriyordu.

Daha sonra geniş açıklıklı tavanların düzenlenmesi için kullanılmaya başlandı ve ahşap yapılar. Burada canlı bir örnek, iç mimarinin başarısıdır - Moskova'daki eski Manege 1812'de inşa edilmiştir ve tasarımında 30 m uzunluğunda ahşap açıklıklara sahiptir.

XVIII-XIX yüzyıllar, inşaat için yeni ve daha dayanıklı malzemeler - çelik ve dökme demir sağlayan demirli metalurjinin gelişmesiyle karakterize edilir. Bu, 19. yüzyılın ikinci yarısında Rus ve dünya mimarisinde yaygın olarak kullanılan geniş açıklıklı çelik yapıların ortaya çıkışına işaret ediyordu.

Mimarların yeteneklerini önemli ölçüde genişleten bir sonraki yapı malzemesi betonarme yapılardı. Betonarme yapıların görünümü ve iyileştirilmesi sayesinde, 20. yüzyılın dünya mimarisi, ince duvarlı mekansal yapılarla dolduruldu. Buna paralel olarak 20. yüzyılın ikinci yarısında askılı kapaklar, çubuklu ve pnömatik sistemler yaygın olarak kullanılmaya başlandı.

20. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıktı yapıştırılmış ahşap. Bu teknolojinin geliştirilmesi, geniş açıklıklı ahşap yapıları "hayata döndürmeyi", özel hafiflik ve ağırlıksızlık göstergelerine ulaşmayı, güç ve güvenilirlikten ödün vermeden alanı fethetmeyi mümkün kıldı.

Modern dünyada geniş açıklıklı yapılar

Tarihin gösterdiği gibi, geniş açıklıklı yapısal sistemlerin geliştirilmesinin mantığı, yapının mimari değerinin yanı sıra inşaatın kalitesini ve güvenilirliğini artırmayı amaçlıyordu. Bu tür bir yapının kullanılması, malzemenin yük taşıma özelliklerinin tüm potansiyelinin mümkün olan en yüksek düzeyde kullanılmasını mümkün kıldı, böylece hafif, güvenilir ve ekonomik tavanlar yaratıldı. Tüm bunlar, modern bir mimar için özellikle önemlidir. modern inşaat yapı kütlelerinde azalma ve yapı ön plana çıkmıştır.

Ancak geniş açıklıklı yapılar nelerdir? Uzmanların farklılaştığı yer burasıdır. Tek tanım HAYIR. Bir versiyona göre, bu, açıklık uzunluğu 36 m'den fazla olan herhangi bir yapıdır, diğerine göre, zaten benzersiz kategoriye ait olmalarına rağmen, 60 m'den daha uzun desteksiz bir kaplamaya sahip yapılar. İkincisi, açıklığı yüz metreden fazla olan binaları içerir.

Ancak her halükarda, tanımı ne olursa olsun, modern mimari, geniş açıklıklı binaların karmaşık nesneler olması nedeniyle nettir. Bu da mimarın yüksek düzeyde sorumluluğu anlamına gelir. ek önlemler her aşamada güvenlik - mimari tasarım, inşaat, işletme.

Önemli bir nokta, yapı malzemesi seçimidir - ahşap, betonarme veya çelik. Bu geleneksel malzemelerin yanı sıra özel kumaşlar, kablolar ve karbon fiber de kullanılmaktadır. Malzeme seçimi, mimarın karşı karşıya olduğu görevlere ve yapının özelliklerine bağlıdır. Modern geniş açıklıklı inşaatta kullanılan ana malzemeleri düşünün.

Uzun açıklıklı inşaat umutları

Dünya mimarlık tarihi ve insanın mekânı fethetme ve mükemmel mimari formlar yaratma konusundaki kaçınılmaz arzusu göz önüne alındığında, geniş açıklıklı yapılara olan ilginin istikrarlı bir şekilde artacağını güvenle tahmin edebiliriz. Malzemelere gelince, modern yüksek teknoloji çözümlerine ek olarak, geleneksel malzeme ile modern yüksek teknolojilerin benzersiz bir sentezi olan KDK'ya giderek daha fazla önem verilecektir.

Rusya'ya gelince, ekonomik gelişmenin hızı ve tesislere yönelik karşılanmamış ihtiyaç göz önüne alındığında çeşitli amaçlar için, ticaret ve spor altyapısı da dahil olmak üzere, geniş açıklıklı bina ve yapıların inşaat hacmi sürekli artacaktır. Ve burada benzersiz tasarım çözümleri, malzeme kalitesi ve yenilikçi teknolojilerin kullanımı giderek daha önemli bir rol oynayacaktır.

Ancak ekonomik bileşeni de unutmayalım. Ön planda olan ve olacak olan odur ve belirli bir malzeme, teknoloji ve tasarım çözümünün etkinliği onun aracılığıyla değerlendirilecektir. Ve bu bağlamda, yapıştırılmış ahşap yapıları tekrar hatırlamak istiyorum. Birçok uzmana göre, geniş açıklıklı inşaatın geleceğine sahipler.

düzlemsel yapılar

A

DERS 7. ENDÜSTRİYEL BİNALARIN YAPISAL SİSTEMLERİ VE YAPI ELEMANLARI

çerçeveler endüstriyel binalar

Tek katlı binaların çelik iskeleti

Tek katlı binaların çelik çerçevesi, betonarme ile aynı elemanlardan oluşur (Şek.)

Pirinç. çelik çerçeve yapı

Çelik kolonlarda iki ana kısım ayırt edilir: çubuk (dal) ve taban (ayakkabı) (Şek. 73).

Pirinç. 73. Çelik sütunlar.

A- konsollu sabit bölüm; B- ayrı tip.

1 - sütunun vinç kısmı; 2 - üst sütun, 3 - ek sütun yüksekliği; 4 - çadır dalı; 5 - vinç dalı; 6 - ayakkabı; 7 - vinç kirişi; 8 - vinç rayı; 9 - çiftliği örtün.

Pabuçlar, yükü kolondan temele aktarmaya yarar. Pabuçlar ve kolonların zeminle temas eden alt kısımları korozyonu önlemek için betonlanır. En uç kolonların temelleri arasındaki duvarları desteklemek için prefabrike betonarme temel kirişleri kurulur.

Çelik vinç kirişleri masif ve kafeslidir. En yaygın kullanılanlar, I-kesitli masif vinç kirişleridir: asimetrik, 6 metrelik kolon aralığıyla kullanılır veya simetrik olarak 12 metrelik aralıkla kullanılır.

Çelik çerçeveli binalarda çatıların ana taşıyıcı yapıları çatı makaslarıdır (Şekil 74).

Pirinç. 74. Çelik kafesler:

A- paralel kayışlarla; B- Aynı; V- üçgensel; G– çokgen;

e – çokgen bir kirişin inşası.

Ana hatlarıyla, paralel kuşaklı, üçgen, çokgen olabilirler.

Paralel kuşaklı çiftlikler, merteklerin yanı sıra düz çatılı binalarda da kullanılmaktadır.

Üçgen makaslar, örneğin asbestli çimento levhalardan büyük eğimler gerektiren çatılı binalarda kullanılır.

Çelik çerçevenin rijitliği ve vinçlerden gelen rüzgar yükleri ve atalet etkilerinin algılanması bağlantı aparatı ile sağlanmaktadır. Dikey bağlar, uzunlamasına sıralardaki sütunlar arasına yerleştirilir - çapraz veya portal. Yatay enine bağlantılar, üst ve alt akorların düzlemlerine ve dikey olanlar - destek direklerinin eksenleri boyunca ve açıklığın ortasındaki bir veya daha fazla düzleme yerleştirilir.

genleşme derzleri

İÇİNDE çerçeve binalar genleşme derzleri, bina çerçevesini ve buna dayalı tüm yapıları ayrı bölümlere ayırır. Enine ve boyuna dikişler vardır.

Enine genleşme derzleri, bir dikişle kesilmiş binanın bitişik bölümlerinin yapılarını destekleyen ikiz kolonlar üzerinde düzenlenmiştir. Dikiş aynı zamanda tortul ise, eşleştirilmiş sütunların temellerinde de düzenlenir.

Tek katlı binalarda, enine genleşme derzinin ekseni, sıranın enine merkez ekseni ile birleştirilir. Çok katlı binaların tavanlarındaki genleşme derzleri de çözülür.

Betonarme çerçeveli binalarda boyuna genleşme derzleri, iki uzunlamasına kolon sırası üzerinde ve çelik çerçeveli binalarda - bir sıra kolon üzerinde çözülür.

Endüstriyel binaların duvarları

Çerçevesiz ve eksik çerçeveli binalarda, dış duvarlar taşıyıcı niteliktedir ve tuğla, büyük bloklar veya diğer taşlardan yapılmıştır. Tam çerçeveli binalarda, duvarlar aynı malzemelerden yapılır, temel kirişleri veya panel boyunca kendi kendini destekler - kendinden destekli veya menteşeli. Dış duvarlar dıştan kolonlar, binaların iç duvarları temel kirişleri veya şerit temeller üzerine oturur.

Duvarların önemli bir uzunluğuna ve yüksekliğine sahip çerçeve binalarda, ana çerçevenin elemanları arasında dengeyi sağlamak için, bazen enine çubuklar olarak adlandırılan bir yardımcı çerçeve oluşturan ek raflar eklenir. fachwerk.

Kaplamalardan dış drenaj ile endüstriyel binaların boyuna duvarları kornişlerle, bitiş duvarları parapet duvarlarla yapılır. İç drenaj ile binanın tüm çevresine parapetler dikilir.

Geniş panel duvarlar

Betonarme nervürlü paneller, ısıtılmayan binalar ve yüksek üretim ısı emisyonları olan binalar için tasarlanmıştır. Et kalınlığı 30 mm.

Isıtılmış binalar için paneller, yalıtımlı betonarme veya hafif gözenekli beton kullanılır. Betonarme yalıtımlı paneller 280 ve 300 milimetre kalınlıklara sahiptir.

Paneller sıradan (boş duvarlar için), atlama panelleri (pencere açıklıklarının üstüne ve altına montaj için) ve korkuluk olarak ayrılmıştır.

Şek. Şekil 79, şerit camlı bir çerçeve panel binanın duvarının bir parçasını göstermektedir.

Pirinç. 79. Büyük panellerden yapılmış bir duvar parçası

Panel binalarda pencere açıklıklarının doldurulması esas olarak şerit cam şeklinde gerçekleştirilir. Açıklıkların yüksekliği 1,2 metrenin katı olarak alınır, genişlik duvar kolonlarının perdesine eşittir.

Daha küçük genişlikteki ayrı pencere açıklıkları için standart bindirme ölçülerine uygun olarak 0,75, 1,5, 3,0 metre ebatlarında duvar panosu kullanılmaktadır.

Pencereler, kapılar, kapılar, ışıklar

Fenerler

Pencerelerden uzak işyerleri için aydınlatma sağlamak ve endüstriyel binalardaki binaların havalandırılması (havalandırılması) için fenerler düzenlenmiştir.

Fenerler hafif, havalandırmalı ve karışık tiptedir:

Kör camlı kapaklarla aydınlatılan, sadece aydınlatma odalarına hizmet eden;

Binaların aydınlatılması ve havalandırılması için kullanılan camlı kapıların açılmasıyla hafif havalandırma;

Camsız havalandırma, sadece havalandırma amaçlı kullanılır.

Fenerler dikey, eğimli veya yatay camlı çeşitli profillerde olabilir.

Fenerler profile göre dikey camlı dikdörtgen, eğimli camlı trapez ve üçgen, tek taraflı dikey camlı sivri uçludur. Endüstriyel inşaatlarda genellikle dikdörtgen fenerler kullanılır. (Şek. 83).

Pirinç. 83. Işık ve hafif havalandırma lambalarının temel şemaları:

A- dikdörtgen; B- yamuk; V- dişli; G- üçgensel.

Binanın eksenine göre konumuna göre boylamasına ve enine fenerler bulunmaktadır. En yaygın kullanılan uzunlamasına ışıklar.

Fenerlerden su tahliyesi harici ve dahili olabilir. Dış mekanda 6 metre genişliğindeki fenerlerle veya binada iç drenaj sistemi olmadığında kullanılır.

Fenerlerin tasarımı bir çerçevedir ve kirişlerin veya çatı kirişlerinin üst kirişlerine dayanan bir dizi enine çerçeveden ve bir uzunlamasına destek sisteminden oluşur. Fenerlerin yapısal şemaları ve parametreleri birleştirilmiştir. 12, 15 ve 18 metrelik açıklıklar için 6 metre, 24, 30 ve 36 metrelik açıklıklar için 12 metre genişliğinde fenerler kullanılmaktadır. Fenerin korkuluğu bir kapak, yan ve uç duvarlardan oluşur.

Fener kapakları 6000 milimetre uzunluğunda ve 1250, 1500 ve 1750 milimetre yüksekliğinde çelikten imal edilmektedir. Bağlamalar güçlendirilmiş veya pencere camı ile sırlanmıştır.

Havalandırma, doğal, kontrollü ve düzenlenmiş hava değişimi olarak adlandırılır.

Havalandırma eylemi aşağıdakilere dayanır:

İç ve dış hava arasındaki sıcaklık farkından kaynaklanan termal durgun su üzerinde;

Yükseklik farkında (egzoz merkezleri ile besleme açıklıkları arasındaki fark);

Binayı savuran rüzgarın etkisiyle rüzgar altı tarafında hava seyrelmesi oluşur (Şekil 84).

Pirinç. 84. Binaların havalandırma şemaları:

A- rüzgar yokluğunda havalandırmanın etkisi; B- rüzgarın etkisiyle aynı.

Hafif havalandırmalı fenerlerin dezavantajı, kirli hava rüzgar tarafından çalışma alanına geri üflenebileceğinden, bağlamaları rüzgar yönünden kapatma ihtiyacıdır.

Kapılar ve kapılar

Endüstriyel binaların kapıları, sivil binaların panel kapılarından tasarım olarak farklılık göstermez.

Kapılar binanın içine girmek için tasarlanmıştır Araç ve büyük insan kitlelerinin geçişi.

Kapı ölçüleri taşınan ekipmanların ölçülerine göre belirlenir. Yüklü durumda vagonların boyutlarını genişlik olarak 0,5-1,0 metre ve yükseklik olarak - 0,2-0,5 metre aşmalıdırlar.

Kapılar açılma yöntemine göre salıncak, sürgülü, kaldırma, perde vb.

salıncak kapısı kapı çerçevesindeki halkalarla asılan iki panelden oluşur (Şek. 81). Çerçeve ahşap, çelik veya betonarme olabilir.

Pirinç. 81. Kanatlı kapılar:

1 - açıklığı çerçeveleyen betonarme çerçeve rafları; 2 - enine çubuk.

Tuvalleri sürmek için yer olmadığında, kapılar kayar hale getirilir. sürgülü kapı tek ve çifttir. Kanvasları, kanatlı kapılara benzer bir yapıya sahiptir, ancak üst kısımda, kapıyı açıp kapatırken, betonarme bir çerçevenin traversine bağlı bir ray boyunca hareket eden çelik makaralarla donatılmıştır.

Kaldırma kapılarının bezleri tamamen metaldir, kablolara asılır ve dikey kılavuzlar boyunca hareket eder.

Perde kapı paneli, kaldırıldığında açıklığın üst kısmının üzerinde yatay olarak yerleştirilmiş dönen bir tambur üzerine sarılan bir çelik perde oluşturan yatay elemanlardan oluşur.

kaplamalar

Tek katlı endüstriyel binalarda, çatı ve çitin ana taşıyıcı elemanlarından oluşan çatılar çatı katı olmadan yapılır.

Isıtılmayan binalarda ve aşırı endüstriyel ısı emisyonu olan binalarda, kaplamaların çevreleyen yapıları yalıtılmamış, ısıtılmış binalarda - yalıtılmıştır.

Soğuk kapağın tasarımı bir taban (döşeme) ve bir çatıdan oluşur. Yalıtılmış kaplama, buhar bariyeri ve yalıtımı içerir.

Döşeme elemanları küçük boyutlu (1,5 - 3,0 metre uzunluğunda) ve büyük boyutlu (6 ve 12 metre uzunluğunda) olarak ayrılır.

Küçük boyutlu elemanlardan yapılmış çitlerde, bina boyunca kirişler veya çatı makasları boyunca yerleştirilmiş rayların kullanılması gerekli hale gelir.

Ana taşıyıcı elemanlar boyunca büyük ebatlı döşemeler döşenir ve bu durumdaki kaplamalara kaymaz denir.

zemin kaplaması

Koşmak yok betonarme güverte öngerilmeli betonarme yapılır nervürlü tabaklar 1,5 ve 3,0 metre genişliğinde ve kiriş veya kafes kiriş adımına eşit uzunlukta.

Yalıtımsız kaplamalarda üst kısımlarda levhalar dizilir. çimento süzgeciüzerine haddelenmiş çatının yapıştırıldığı.

Yalıtımlı kaplamalarda yalıtım olarak düşük ısı ileten malzemeler kullanılır ve ilave buhar bariyeri düzenlenir. Buhar bariyeri özellikle odaların üzerindeki kaplamalarda gereklidir. yüksek nem hava.

Küçük boyutlu levhalar, betonarme, betonarme veya güçlendirilmiş hafif ve gözenekli beton olabilir.

Rulo çatılar ruberoidden yapılmıştır. Haddelenmiş çatıların üst tabakasında düzenlenmiştir. koruyucu katman bitümlü mastik içine gömülmüş çakıl.

Döşemeler de kullanılır yapraklı malzemeler.

Bu döşemelerden biri kirişler üzerine (6 metre makas aralığında) veya kafes kirişler üzerine (12 metre adımda) döşenen galvanizli çelik profilli döşemelerdir.

Eğimli soğuk kaplamalar genellikle asbestli çimentodan yapılır oluklu levhalar 8 milimetre kalınlığında güçlendirilmiş profil.

Ek olarak, oluklu fiberglas levhalar ve diğer sentetik malzemeler kullanılır.

Kaplamalardan drenaj

Drenaj binanın ömrünü uzatır, onu erken yaşlanma ve yıkımdan korur.

Endüstriyel binaların kaplamalarından drenaj, dış ve iç olabilir.

Tek katlı binalarda, dış drenaj düzensiz ve çok katlı binalarda - drenaj boruları kullanılarak düzenlenir.

İç drenaj sistemi, su giriş hunilerinden ve binanın içinde bulunan ve suyu fırtına kanalizasyonlarına akıtan bir boru ağından oluşur (Şekil 82).

Pirinç. 82. İç drenaj:

A- su giriş hunisi; B- dökme demir palet;

1 – huni gövdesi; 2 - kapak; 3 - branşman borusu; 4 - boru bileziği; 5 - dökme demir palet; 6 - branşman borusu için delik; 7 - bitüm emdirilmiş çuval bezi; 8 - rulo çatı; 9 - erimiş bitüm ile doldurma; 10 - betonarme döşeme levhası.

Dahili drenaj düzenlemesi:

Çok eğimli çatılı çok açıklıklı yapılarda;

Yüksekliği fazla veya münferit açıklıkların yüksekliklerinde önemli farklılıklar bulunan binalarda;

büyük üretim ısı emisyonlarına sahip binalarda, zeminde karın erimesine neden olur.

katlar

Endüstriyel binalardaki zeminler, üzerlerindeki üretim etkilerinin doğası ve bunlara yüklenen işletme gereklilikleri dikkate alınarak seçilir.

Bu tür gereksinimler şunlar olabilir: ısı direnci, kimyasal direnç, su ve gaz geçirimsizliği, dielektrik, darbe kıvılcımı, artan mekanik güç ve diğerleri.

Gerekli tüm gereksinimleri karşılayan zeminler bulmak bazen imkansızdır. Bu gibi durumlarda, aynı oda içinde farklı tipteki zeminler kullanılmalıdır.

Zemin yapısı, bir kaplama (giysi) ve altta yatan bir katmandan (hazırlık) oluşur. Ayrıca döşeme yapısı çeşitli amaçlar için katmanlar içerebilir. Alt tabaka, kaplama yoluyla zeminlere iletilen yükü algılar ve tabana dağıtır.

Alttaki katmanlar rijit (beton, betonarme, asfalt betonu) ve rijit değildir (kum, çakıl, mıcır).

Döşemeler arası tavanlara döşeme döşenirken, döşeme plakaları taban görevi görür ve alttaki katman ya tamamen yoktur ya da ısı ve ses yalıtım katmanları rolünü oynar.

Zemin katlar düşen ağır cisimlerin darbelerine maruz kalabilecekleri veya sıcak parçalarla temas edebilecekleri depolarda ve sıcak atölyelerde kullanılır.

taş zeminlerönemli şok yüklerin olabileceği depolarda veya paletli araçların çalıştığı alanlarda kullanılırlar. Bu zeminler güçlüdür, ancak soğuk ve serttir. Bu tür zeminler genellikle kaldırım taşlarıyla kaplanır (Res. 85).

Pirinç. 85. Taş zeminler:

A- parke taşı; B- büyük kaldırım taşlarından; V- küçük kaldırım taşlarından;

1 - parke taşı; 2 - kum; 3 - kaldırım taşları; 4 - bitümlü mastik; 5 - beton.

Beton ve çimento zeminler zeminin sürekli neme veya mineral yağların etkisine maruz kalabileceği odalarda kullanılır (Şek. 86).

Pirinç. 86. Beton ve çimento zeminler:

1 - beton veya çimento giysi; 2 - beton alt tabaka.

Asfalt ve asfalt beton zeminler yeterli mukavemete, su direncine, su direncine, elastikiyete sahiptirler ve kolayca tamir edilirler (Şek. 87). Asfalt zeminlerin dezavantajları arasında artan sıcaklıkla yumuşama yetenekleri yer alır, bunun sonucunda sıcak atölyelerde tatmin olmazlar. Uzun süreli konsantre yüklerin etkisi altında, içlerinde ezikler oluşur.

Pirinç. 87. Asfalt ve asfalt beton zeminler:

1 - asfalt veya asfalt beton kaplama; 2 - beton alt tabaka.

İLE seramik zeminler klinker, tuğla ve karo zeminleri içerir (Şek. 88). Bu zeminler yüksek sıcaklıklara, asitlere, alkalilere ve mineral yağlara karşı dayanıklıdır. Şok yüklerin yokluğunda yüksek temizlik gerektiren odalarda kullanılırlar.

Pirinç. 88. Seramik karo zeminler:

1 - seramik karolar; 2 - çimento harcı; 3 - beton.

metal zeminler sadece sıcak nesnelerin zemine temas ettiği ve aynı zamanda düz sert bir yüzeye ihtiyaç duyulan belirli alanlarda ve güçlü şok yüklerinin olduğu atölyelerde kullanılırlar (Şek. 89).

Pirinç. 89. Metal zeminler:

1 - dökme demir karolar; 2 - kum; 3 - toprak tabanı.

Zeminler endüstriyel yapılarda da kullanılabilir. tahta kaldırımlar ve dan sentetik materyaller. Bu tür zeminler laboratuvarlarda, mühendislik binalarında, idari binalarda kullanılmaktadır.

Sert bir alt tabakaya sahip zeminlerde, çatlamayı önlemek için genleşme derzleri düzenlenir. Binanın genleşme derzleri boyunca ve farklı cins katların birleştiği yerlere yerleştirilirler.

Katlarda mühendislik iletişimini döşemek için kanallar düzenlenmiştir.

Döşemelerin duvarlara, kolonlara ve makine temellerine birleşmesi serbest oturma için boşluklarla yapılır.

Sıvıların tahliyesi için ıslak hacimlerde, zeminler, merdiven denilen dökme demir veya beton su girişlerine doğru eğimlerle rahatlatılır. Drenajlar kanalizasyona bağlanır. Duvarlar ve sütunlar boyunca süpürgelik ve filetoların döşenmesi gerekir.

merdiven

Endüstriyel binaların merdivenleri ikiye ayrılır. aşağıdaki türler:

- temel, kullanılan yüksek binalar katlar arasında kalıcı iletişim ve tahliye için;

- resmi,çalışma platformlarına ve asma katlara giden yol;

- yangınla mücadele açık, 10 metreden fazla bina yüksekliğinde zorunlu ve itfaiye ekiplerinin çatıya tırmanması amaçlanıyor (Şek. 90).

Pirinç. 90. Yangın merdiveni

- acil açık ana merdiven sayısı yetersiz olan kişilerin tahliyesi için düzenlenmiş (Res. 91);

Pirinç. 91. Acil durum merdiveni

Yangın bariyerleri

Binaların ve tesislerin patlama ve yangına göre sınıflandırılması yangın tehlikesi yangın olasılığını önlemeyi ve bir yangın durumunda insanların ve mülkün yangından korunmasını sağlamayı amaçlayan yangın güvenliği gerekliliklerini oluşturmak için kullanılır. Patlama ve yangın tehlikesine göre binalar A, B, C1-C4, D ve D kategorilerine, binalar ise A, B, C, D ve D kategorilerine ayrılmıştır.

Bina ve bina kategorileri, binadaki yanıcı maddelerin ve malzemelerin türüne, bunların miktarına ve yangın tehlikesi özelliklerine, ayrıca tesislerin alan planlama kararlarına ve gerçekleştirilen teknolojik süreçlerin özelliklerine göre belirlenir. onlarda.

Yangın çıkması durumunda yangının bina geneline yayılmasını önlemek için yangın bariyerleri konulmuştur. Yanmaz tavanlar çok katlı binalarda yatay bariyer görevi görür. Yangın duvarları (firewalls) dikey bariyerlerdir.

güvenlik duvarı yangının bir oda veya binadan bitişikteki oda veya binaya yayılmasını önlemek için tasarlanmıştır. Güvenlik duvarları yanıcı olmayan malzemelerden yapılır - taş, beton veya betonarme ve en az dört saat yangına dayanıklı olmalıdır. Güvenlik duvarları temeller üzerine inşa edilmelidir. Yanıcı ve yanıcı olmayan kaplamaları, tavanları, fenerleri ve diğer yapıları ayıran, binanın tüm yüksekliğine kadar güvenlik duvarları yapılır ve yanıcı çatıların üzerinde en az 60 santimetre ve yanmaz çatıların üzerinde 30 santimetre yükselmelidir. Güvenlik duvarlarındaki kapılar, girişler, pencereler, rögar kapakları ve diğer açıklık dolguları yanmaz olmalı ve en az 1,5 saat yangına dayanıklı olmalıdır. Güvenlik duvarları, bir yangın sırasında tavanların, kaplamaların ve diğer yapıların tek taraflı çökmesi durumunda stabilite için hesaplanır (Şekil 92).

Pirinç. 92. Güvenlik duvarları:

A- yanmaz dış duvarlara sahip bir binada; B- yanıcı veya yavaş yanan dış duvarlara sahip bir binada; 1 - güvenlik duvarı tarağı; 2 - güvenlik duvarını sonlandırın.

Kontrol soruları

1. Endüstriyel binaların tasarım şemalarını adlandırın.

2. Endüstriyel binalar için ana çerçeve tiplerini adlandırın.

3. Endüstriyel yapı duvar çeşitleri nelerdir?

DERS 8. TARIMSAL BİNA VE YAPILARIN YAPI SİSTEMLERİ VE YAPI ELEMANLARI

Seralar ve seralar

Seralar ve seralar erkenci sebzelerin, fidelerin ve çiçeklerin yetişmesine olanak sağlayan, gerekli iklim ve toprak koşullarının yapay olarak oluşturulduğu sırlı yapılardır.

Sera binaları, esas olarak gömülü parçaların kaynaklanmasıyla birbirine bağlanan prefabrike betonarme camlı panellerden inşa edilir.

Seranın tasarımı, sera boyu boyunca zemine döşenen prefabrike betonarme çerçeveler ve çerçeve konsolları üzerine döşenen prefabrike betonarme pervazlardan (seranın boyuna yatağı) oluşmaktadır. Çıkarılabilir camlı sera çerçeveleri ahşaptan yapılmıştır (Şek. 94).

Pirinç. 94. Prekast beton elemanlardan yapılmış sera:

1 - betonarme çerçeveler; 2 - kuzey betonarme paruben; 3 - aynı, güney;

4 - kum; 5 - besleyici toprak tabakası; 6 - bir kum tabakasında ısıtma boruları;

7 - sırlı ahşap çerçeve.

KULLANILAN LİTERATÜR LİSTESİ

1. Maklakova T. G., Nanasova S. M. Sivil bina inşaatları: Ders kitabı. – M.: DİA Yayınevi, 2010. – 296 s.

2. Budasov B.V., Georgievsky O.V., Kaminsky V.P. İnşaat çizimi. Proc. üniversiteler için / Genel altında. ed. O. V. Georgievsky. – M.: Stroyizdat, 2002. – 456 s.

3. Lomakin V. A. İnşaat işinin temelleri. - M.: Lise, 1976. - 285 s.

4. Krasensky V.E., Fedorovsky L.E. Sivil, endüstriyel ve tarımsal binalar. - M.: Stroyizdat, 1972, - 367 s.

5. Koroev Yu.iİnşaatçılar için çizim: Proc. prof için Proc. kuruluşlar. - 6. baskı, Sr. - M.: Daha yüksek. okul, ed. Merkez "Akademi", 2000 - 256 s.

6. Chicherin I.I. Genel inşaat işleri: başlangıç ​​için bir ders kitabı. prof. Eğitim. - 6. baskı, Sr. - M.: Yayın Merkezi "Akademi", 2008. - 416 s.

DERS 6. BÜYÜK AÇIKLIKLI BİNALARIN MEKANSAL KAPLAMALI YAPILARI

Bağlı olarak yapıcı şema ve statik çalışma, kaplamaların destek yapıları düzlemsel (aynı düzlemde çalışan) ve uzamsal olarak ayrılabilir.

düzlemsel yapılar

Bu taşıyıcı yapı grubu kirişleri, kafes kirişleri, çerçeveleri ve kemerleri içerir. Prekast ve yekpare betonarme, metal veya ahşaptan yapılabilirler.

Kirişler ve kafes kirişler, kolonlarla birlikte, aralarındaki uzunlamasına bağlantı çatı levhaları ve rüzgar bağları ile gerçekleştirilen bir enine çerçeveler sistemi oluşturur.

Prefabrik çerçevelerin yanı sıra, artan yüklere ve geniş açıklıklara sahip benzersiz nitelikteki bazı binalarda, monolitik betonarme veya metal çerçeveler kullanılmaktadır (Şekil 48).

Pirinç. 48. Geniş açıklıklı yapılar:

A- betonarme yekpare çift menteşeli çerçeve.

40 metrenin üzerindeki açıklıkları kapatmak için kemerli yapıların kullanılması tavsiye edilir. Kemerler yapısal olarak iki menteşeli (destekler üzerinde menteşeli), üç menteşeli (destekler üzerinde ve açıklığın ortasında menteşeli) ve menteşesiz olarak ayrılabilir.

Kemer esas olarak sıkıştırma ile çalışır ve sadece dikey yükü değil, aynı zamanda yatay basıncı (itme) desteklere aktarır.

Kiriş, makas ve çerçevelere göre kemerler daha hafif ve malzeme tüketimi açısından daha ekonomiktir. Kemerler, tonoz ve kabuklarla birlikte yapılarda kullanılır.

işleve göre geniş açıklıklı binalar ayrılabilir:

1) kamu binaları (tiyatrolar, sergi pavyonları, sinemalar, konser ve spor salonları, kapalı stadyumlar, marketler, istasyonlar);

2) binalar özel amaç(hangarlar, garajlar);

3) endüstriyel binalar (uçak, gemi yapımı ve makine yapımı fabrikaları, çeşitli endüstrilerin laboratuvar binaları).

Tasarım şemasına göre destekleyici yapılar Alt bölümlere ayrılmış:

engellemek,

kemerli,

Yapısal,

kubbe,

asılı,

Ağ kabukları.

Binanın destek yapılarının bir veya başka bir şemasının seçimi bir dizi faktöre bağlıdır: binanın açıklığı, mimari ve planlama çözümü ve binanın şekli, havai taşımacılığın varlığı ve türü, gereklilikler kaplamanın sertliği, çatı tipi, havalandırma ve aydınlatma, temeller için temeller vb.

Geniş açıklıklı yapılar nesnelerdir. bireysel inşaat, mimari ve tasarım çözümleri çok bireyseldir, bu da tasarımlarının tipleştirilmesi ve birleştirilmesi olanaklarını sınırlar.

Bu tür binaların yapıları, esas olarak yapıların kendi ağırlıklarından ve atmosferik etkilerden kaynaklanan yükler üzerinde çalışır.

1.1 Kiriş yapıları

kiriş geniş açıklıklı yapılar kaplamalar, düz veya uzamsal kafes kirişler (40 ila 100 m arası kiriş açıklığı) şeklindeki ana taşıyıcı enine yapılardan ve destekler, aşıklar ve çatı döşemesi şeklindeki ara yapılardan oluşur.

Çiftliğin ana hatlarına göre,: paralel kuşaklı, yamuk, çokgen, üçgen, parçalı (bkz. Şekil 1'deki diyagramlar).

Kafes yüksekliği hf=1/8 ÷ 1/14L; eğim i=1/ 2 ÷ 1/15.

Üçgen kirişler hf = 1/12 ÷ 1/20L; kayış eğimi i=1/5 ÷ 1/7.

1 - Çiftlik inşa etme şemaları

Kafes kesitleri:

L > 36m ile kiriş desteklerinden biri hareketli olarak kurulur.

Kaplama düzeni- Düşey ve yatay çatı birleşimleri, makaslı endüstriyel binalarda olduğu gibi çözülür.

A) normal düzen

duvar

b) karmaşık düzen - kafes kirişlerle:

PF

Kiriş kaplama şemaları uygulanır:

Her türlü destekleyici yapı için - tuğla veya beton duvarlar, sütunlar (metal veya betonarme);

altındayken destek yapıları genişleme çabalarını algılayamaz;

Çökme veya karstik topraklarda ve baltalanmış bölgelerde binaların inşası sırasında.

Kiriş kaplama şemalarının çerçeve ve kemerli olanlardan daha ağır olduğu, ancak bunların üretimi ve montajı kolay olduğu belirtilmelidir.

Çiftliklerin hesaplanması yöntemlerle yapılır yapısal mekanik(hesaplamaya benzer çatı makasları endüstriyel binalar).

1.2 Çerçeve yapıları

Açıklık boyunca binaları kaplamak için çerçeve yapılar kullanılır.

L=40 - 150m, L > 150m açıklık ile ekonomik olmazlar.

Çerçeve yapılarının avantajları kirişlere kıyasla bu, daha az ağırlık, daha fazla sağlamlık ve çapraz çubukların daha düşük yüksekliğidir.

Kusurlar- geniş sütun genişliği, eşit olmayan destek yerleşimlerine duyarlılık ve T o'daki değişiklikler.

Çerçeve yapıları, kolonların birim uzunluğu başına rijitliği, traverslerin birim rijitliğine yakın olduğunda etkilidir; bu, kuvvetleri dikey yüklerden yeniden dağıtmayı ve traversleri önemli ölçüde hafifletmeyi mümkün kılar.

Büyük açıklıkları kaplarken, kural olarak, çok çeşitli şekillerde çift menteşeli ve menteşesiz çerçeveler kullanılır (bkz. Şekil 2).

Pirinç. 2 - Geçiş çerçevelerinin şemaları

Menteşesiz çerçeveler, malzeme tüketimi açısından daha rijit ve ekonomik olmakla birlikte, güçlü temeller gerektirirler ve T o'daki değişikliklere karşı hassastırlar.

Büyük açıklıklar ve yüklerle, çerçeve traversleri, nispeten küçük açıklıklarla (40-50m) ağır kafes kirişler olarak tasarlanır, hafif kirişlerle aynı kesitlere ve düğüm noktalarına sahiptirler.

Çerçevelerin kesitleri kiriş makaslarına benzer.

Çerçeve ve kapak düzeniçerçeve yapılardan, endüstriyel binaların çerçevelerinin ve kiriş kaplamalarının çözümüne benzer.

Çerçeve yapılarının statik hesabı, yapısal mekanik yöntemleri ve özel olarak geliştirilmiş bilgisayar programları ile gerçekleştirilir.

Ağır geçişli çerçeveler, tüm kafes çubuklarının deformasyonu dikkate alınarak kafes sistemleri olarak hesaplanır.

1.3 Kemerli yapılar

Geniş açıklıklı binaların kemerli çatı yapıları, malzeme tüketimi açısından kiriş ve çerçeve sistemlerine göre daha karlı çıkmaktadır. Bununla birlikte, içlerinde temeller aracılığıyla zemine iletilen veya algılanması için bir sıkıştırma ayarlanan (yani, sistem içindeki itme kuvvetinin geri ödenmesi) önemli bir itme meydana gelir.

Kemerlerin şemaları ve ana hatları çok çeşitlidir: iki menteşeli, üç menteşeli, menteşesiz (bkz. Şekil 3).

En uygun kemer yüksekliği: f=1/4 ÷ 1/6 aralık L.

Kemer bölümü yüksekliği:

Masif duvar 1/50 ÷ 1/80 L,

Kafes 1/30 ÷ 1/60 L.

Şekil 4- Kemer ve çerçeve menteşelerini destekleme şemaları (a - kiremitli,

b - Cuma, c - dengeleme:

1 - plaka, 2 - muylu, 3 - dengeleyici).

Pirinç. 5- Anahtar menteşeleri ve kemerleri

(a - kiremitli; b - dengeleme; c - levha; g - cıvatalı)

M, N, Q belirlendikten sonra kemer çubuklarının kesitleri, makas kirişlerinin kesitleriyle aynı şekilde seçilir:

1.4 Geniş açıklıklı binaların mekansal çatı yapıları

Ayrı taşıyıcı elemanlardan oluşan kiriş, çerçeve ve kemer çatı sistemlerinde, yük sadece bir yönde - taşıyıcı eleman boyunca - aktarılır. Bu kaplama sistemlerinde, yük taşıyıcı elemanlar, yükleri taşıyıcı elemanlar arasında yeniden dağıtmak için değil, sadece mekansal stabilitelerini sağlamak için tasarlanmış hafif bağlarla birbirine bağlanır, yani. sabit disk kapsamı sağlarlar.

Mekansal sistemlerde, bağlantılar güçlendirilir ve yüklerin dağılımına ve bunların desteklere aktarılmasına dahil edilir. Ekli mekansal yapı yük iki yönde aktarılır. Bu tasarım genellikle daha kolay düzdür.

Uzamsal yapılar düz (döşemeler) ve kavisli (kabuklar) olabilir.

Gerekli sertliği sağlamak için, düz uzamsal sistemler (asılı olanlar hariç) yüzeyde bir ağ sistemi oluşturan iki kayışlı olmalıdır. İki kuşaklı yapılar, rijit bağlarla birbirine bağlanan iki paralel ağ yüzeyine sahiptir.

Eğrisel bir yüzey sistemine sahip tek katmanlı yapılara tek ağ denir.

Bu tür yapılarda, malzeme konsantrasyonu ilkesi, sistemin çoklu bağlantılılığı ilkesi ile değiştirilir. Bu tür yapıların imalat ve montajının oldukça zahmetli olması, özel imalat ve montaj teknikleri gerektirmesi sınırlı kullanımlarının nedenlerinden biridir.

1.5 Düz kaplamaların mekansal ızgara sistemleri

İnşaatta, düzenli bir yapıya sahip ağ sistemleri, sözde yapısal tasarımlar ya da sadece yapılar geniş açıklıklı kamu ve sanayi yapılarının düz kaplaması şeklinde kullanılan,

Düz yapılar, çeşitli çapraz kiriş sistemlerinden oluşan yapılardır (bkz. Şekil 6):

1) Üç yönde uzanan çapraz kirişlerden oluşan yapılar. Bu nedenle, en sert olanlardır, ancak üretimi daha zordur. Bunlar, çeşit çeşit üçgenlerin kuşak ızgaralarına sahip yapılardır.

2) İki yönde uzanan kafes kirişlerden oluşan yapılar. Bunlar kare hücreli bel ızgaralarına sahip yapılardır.

3) Kafeslerden oluşturulmuş, yine iki yönde uzanan, ancak köşe bölgelerinde köşegenlerle güçlendirilmiş yapılar. Bu nedenle daha katıdırlar.

Yapıların avantajları:

Büyük mekansal sağlamlık: örtüşebilir geniş açıklıklar farklı destek konturları veya sütun ızgaraları ile; kendini ifade et mimari çözümler yapının yüksekliğinde.

Yapı=1/12 - 1/20 L

Çubukların tekrarlanabilirliği - standart ve benzer çubuklardan, planda (dikdörtgen, kare, üçgen ve eğrisel) farklı açıklıklara ve konfigürasyonlara sahip kaplamalar monte etmek mümkündür.

Havai taşımayı monte etmenize ve gerekirse hareket yönünü değiştirmenize olanak tanır.

Yapısal çatı kaplama sistemleri, hem duvarlar hem de kolonlar tarafından desteklenen tek veya çok açıklıklı olabilir.

Destek hattının arkasındaki konsol çıkıntıları cihazı, hesaplanan yayılma eğilme momentini azaltır ve kaplamanın tasarımını önemli ölçüde kolaylaştırır.

Pirinç. 6- Yapısal kaplamaların ızgara şemaları (a - eşkenar üçgen hücrelerin kayış ızgaralarıyla; b - kare hücrelerin kayış ızgaralarıyla; c - aynı, koşullu bölgelerde köşegenlerle güçlendirilmiş: 1 - üst kayışlar,

2 - alt akorlar, 3 - eğimli ayraçlar, 4 - üst köşegenler, 5 - alt köşegenler, 6 - destek konturu).

Yapısal Dezavantajlar- üretim ve kurulumun artan karmaşıklığı. Çubukların konjugasyonunun uzamsal düğümleri (bkz. Şekil 7), yapılardaki en karmaşık unsurlardır:

Bilya girişi (a);

Vidalarda (b);

Pullarla (c, d) bir cıvata ile sıkılmış oluklu silindirik göbek;

Çubukların (d) düzleştirilmiş uçlarının kaynaklı düğümü.

Pirinç. 7 - Yapı çubuklarının konjugasyon düğümleri

Yapısal yapılar çok sayıda statik olarak belirsiz sistemlerdir. doğru hesaplama onların karmaşık ve bir bilgisayarda gerçekleştirilir.

Basitleştirilmiş bir yaklaşımda, yapılar yapısal mekanik yöntemlerle - izotropik levhalar veya çapraz kiriş sistemleri olarak torkları hesaba katmadan hesaplanır.

Momentlerin ve enine kuvvetlerin değerleri, plakaların hesaplanmasına yönelik tablolara göre belirlenir: M plakaları; Qplates - ardından çubukların hesaplanmasına geçin.

1.6 Kabuk kaplamaları

Binaların kaplanmasında tek gözlü, çift gözlü silindirik kabuklar ve çift eğrilikli kabuklar kullanılmaktadır.

Silindirik kabuklar (bkz. Şekil 8), destekli tonoz şeklinde yapılır:

a) konturun doğrusal üreteçleri

b) uç diyaframlarda

c) ara destekli uç diyaframlarda

Şekil 8- Silindirik mermilerin destek şemaları (1 - kabuk;

2 - uç diyafram; 3 - bağlantılar; 4 - sütunlar).

Tek gözlü kabuklar, 30 m'den fazla olmayan B açıklıkları için kullanılır.

Çift ağ - büyük açıklıklar için B> 30m.

Çubuklar, çeşitli sistemlerin ızgaralarını oluşturan silindirik yüzey boyunca yerleştirilmiştir (bkz. Şekil 9):

Eşkenar dörtgen ağ (a);

Boyuna nervürlü eşkenar dörtgen ağ (b);

Enine nervürlü eşkenar dörtgen ağ (c);

Enine ve boyuna nervürlü eşkenar dörtgen ağ (d).

Haddelenmiş profillerin hafif standart çubuklarından (∟, ○, □) elde edilen en basit eşkenar dörtgen desen ağı. Bununla birlikte, böyle bir şema, yükü boyuna duvarlara aktarırken, boyuna yönde gerekli rijitliği sağlamaz.

Pirinç. 9 - Tek ızgaralı kabukların ızgara sistemi

Uzunlamasına çubukların varlığında yapının sertliği önemli ölçüde artar (şema "b") - yapı, L açıklıklı bir kabuk olarak çalışabilir. Bu durumda, uç duvarlar veya uç diyaframlı dört sütun bir destek görevi görebilir.

En sert ve avantajlı olanlar, hem uzunlamasına hem de enine nervürlere (çubuklara) sahip olan ızgaralardır (şema "c") ve ızgara kafesi 45°'lik bir açıyla yönlendirilmiştir.

Kabukların hesaplanması, esneklik teorisi yöntemleri ve kabuklar teorisi yöntemleri ile gerçekleştirilir. Enine nervürsüz kabuklar momentsiz kıvrımlar olarak hesaplanmıştır (Ellers yöntemi). Enine nervürlerin varlığında, Vlasov moment teorisine göre konturun sertliğini sağlar (sekiz terimli denklemlerin çözülmesini azaltır).

Ağ kabukları boyunca hesaplama yaparken, kesme, eksenel çekme ve sıkıştırma altında çalışırken yapıların açık yüzleri eşdeğer kalınlıktaki katı plakalarla değiştirilir.

Ağ kabuklarının daha doğru bir şekilde hesaplanması, özel olarak geliştirilmiş programlar kullanılarak bir bilgisayarda gerçekleştirilir.

Çift ağ kabukları genişliği B> 30m'den fazla olan açıklıkları kaplarken kullanılır.

Yapısal şemaları, iki ağlı düz levhalarınkine benzer - yapılar. Yapılarda olduğu gibi, üst ve alt kirişler boyunca özel bağlantılar - bir kafes ile bağlanan çapraz kiriş sistemlerinden oluşurlar. Ancak aynı zamanda, kabuklarda, kuvvetlerin algılanmasındaki ana rol, eğrisel ağ düzlemlerine aittir, bunları birleştiren kafes, kuvvetlerin transferine daha az dahil olur, ancak yapıya daha fazla sertlik verir.

Tek gözlü kovanlarla karşılaştırıldığında, çift gözlü kovanlar daha fazla sertliğe sahiptir ve taşıma kapasitesi. Bina açıklıklarını 30 ila 700m arasında bloke edebilirler.

Boyuna duvarlar veya metal kolonlar esas alınarak silindirik bir yüzey şeklinde tasarlanırlar. Kabuğun uçlarında sert diyaframlarla (duvarlar, kafes kirişler, gerdirmeli kemerler vb.) Desteklenirler.

Kabuktaki kuvvetlerin en iyi dağılımı B=L'dedir.

f/B=1/6÷1/10'da ızgara yüzeyleri arasındaki mesafe h=1/20÷1/100R.

Yapılarda olduğu gibi, en karmaşık olanı çubukların birleşimidir.

Çift ızgaralı kabukların hesaplanması, özel olarak derlenmiş programlara göre bir bilgisayarda gerçekleştirilir.

Kabuğun yaklaşık bir hesabı için, çubuk sistemini eşdeğer bir sürekli kabuğa getirmek ve rijitliği bağlantı ızgarasına eşdeğer olan orta tabakanın kesme modülünü ayarlamak gerekir.

1.7 Kubbe kapakları

Kubbe yapıları dört tip(bkz. Şekil 6): nervürlü (a), nervürlü halka (b), ağ (c), radyal kiriş (d).

Pirinç. 10- Kubbe şemaları

Nervürlü kubbeler

Nervürlü kubbe yapıları, radyal yönde yerleştirilmiş ve kirişlerle birbirine bağlanmış kirişler, kafes kirişler veya yarım kemerler şeklindeki ayrı düz veya uzaysal nervürlerden oluşur.

Nervürlerin üst kuşakları kubbenin yüzeyini oluşturur (genellikle küreseldir). Koşularda çatıyı düzenlerler.

Üstte, nervürleri yeniden birleştirmek için, basınç altında çalışan sert bir halka düzenlenmiştir. Merkezi halkanın nervürleri menteşeli olabilir veya sert bir bağlantıya sahip olabilir. Aynı çapsal düzlemde yer alan ve merkezi bir halka tarafından kesilen bir çift kubbe nervürü, tek, örneğin kemerli bir yapı (iki menteşeli, üç menteşeli veya menteşesiz) olarak kabul edilir.

Nervürlü kubbeler ara sistemdir. Ayırıcı, köşelerde sert veya mafsallı montaj ilişkileri olan bir daire veya çokyüzlü şeklinde duvarlar veya özel bir ara halka ile algılanır.

Nervürler arasına belirli bir adımda, üzerine çatının desteklendiği halka kirişler döşenir. Omuz askıları, ana amaçlarına ek olarak, nervürlerin üst kemerinin düzlemden genel stabilitesini sağlayarak etkin uzunluklarını azaltır.

Kubbenin kirişler düzleminde genel sağlamlığını sağlamak için, nervürler arasındaki eğimli bağlantılar belirli bir adımda düzenlenir ve ayrıca kemerin iç kayışının ayrılması için dikey bağlantılar - dikey bağlantılar arasında ara parçalar düzenlenir.

Tasarım yükleri- yapının kendi ağırlığı, ekipmanın ağırlığı ve atmosferik etkiler.

Kubbe kapağının tasarım öğeleri şunlardır: nervürler, destek ve merkezi halka, aşıklar, eğimli ve dikey bağlar.

Kubbenin genişlemesi bir ara halka olarak algılanırsa, o zaman kemer hesaplanırken halka, her bir yarım kemer çiftinin düzleminde bulunan (düz bir kemer oluşturan) koşullu bir sıkma ile değiştirilebilir.

Destek halkasını hesaplarken - kubbenin sık sık kemerleri (kaburgaları) düzenlemesiyle, ara parçalarının hareketleri, eşit olarak dağıtılmış eşdeğer bir yük ile değiştirilebilir:

Nervürlü halka kubbeler

İçlerinde nervürlü omuz askıları tek bir katı uzamsal sistem oluşturur. Bu durumda, dairesel aşıklar sadece kaplama üzerindeki yükten eğilmede değil, aynı zamanda ara nervürlerin reaksiyonlarından da çalışır ve çoklu açıklığın destek noktasında aralayıcılardan kaynaklanan çekme veya sıkıştırma halkasal kuvvetlerini algılar. yarı kemerler.

Böyle bir kubbedeki nervürlerin (kemerlerin) ağırlığı, ara destek halkaları olarak dairesel kirişlerin dahil edilmesi nedeniyle azaltılır. Böyle bir kubbedeki halka nervürler, nervürlü bir kubbedeki destek halkasıyla aynı şekilde çalışır ve kemerleri hesaplarken şartlı gerdirmelerle değiştirilebilir.

-de simetrik yük kubbenin hesaplanması, halka şeklindeki nervürler (kirişler) seviyesinde puflarla düz kemerlere bölünerek yapılabilir.

örgü kubbeler

Nervürlü veya nervürlü halka kubbede sistemin bağlanabilirliği arttırılırsa, düğüm noktalarında mafsallı çubuklu kafes kubbeler elde etmek mümkündür.

Kafes kubbelerde, nervürler (kemerler) ve halkalar (halka kirişler) arasına destekler yerleştirilir, bu sayede kuvvetler kubbenin yüzeyine dağıtılır. Bu durumda çubuklar, esas olarak yalnızca nervürlerin (kemerlerin) ve halkaların ağırlığını azaltan eksenel kuvvetler üzerinde çalışır.

Kafes kubbelerin çubukları kapalı profillerden (yuvarlak, kare veya dikdörtgen kesitli) yapılmıştır. Çubuk bağlantılarının düğümleri, yapılarda veya ağ kabuklarında olduğu gibidir.

Kafes kubbelerin hesaplanması, özel olarak geliştirilmiş programlara göre bir bilgisayarda gerçekleştirilir.

Yaklaşık olarak, kabukların momentsiz teorisine göre - ilgili hesaplama-teorik referans kitaplarından alınan formüllere göre sürekli bir eksenel simetrik kabuk olarak hesaplanırlar.

Radyal ışın kubbeleri

Radyal olarak düzenlenmiş parçalı yarı kafes kirişlerden oluşan nervürlü kubbelerdir. Merkezde, parçalı yarı kafes kirişler sert bir halkaya (kafes veya sertleştirici diyaframlı katı duvarlı) tutturulmuştur.

1.8 Asılı kapaklar

Asılı kaplamalar, ana taşıyıcı elemanların gerilim altında çalıştığı kaplamalardır.

Yüksek dayanımlı çelikler, yük taşıma kapasitelerini kararlılıkla değil, güçle belirlediğinden, bu elemanlarda en yaygın şekilde kullanılır.

Rulman gerilmiş çubuklar - adamlar - esnek veya sert yapılabilir.

sert- kavisli I-kirişlerden yapılmıştır.

Esnek- R= 120 kN/cm2 ÷ 240 kN/cm2 ile yüksek mukavemetli telden bükülmüş çelik halatlardan (kablolardan) yapılmıştır.

Asma çatı yapıları, yüksek mukavemetli malzemelerin kullanımı için en umut verici yapısal formlardan biridir. Asılı kaplamaların yapısal elemanlarının taşınması ve montajı nispeten kolaydır. Bununla birlikte, asılı kaplamaların yapımı, başarılı mühendislik çözümü kaplamanın bir bütün olarak etkinliğini belirleyen bir takım zorluklara sahiptir:

İlk dezavantaj- asma kapaklar - ara parça sistemleri ve ara parçanın algılanması için, maliyeti tüm kapağın maliyetinin önemli bir parçası olabilen bir destekleyici yapı gereklidir. Destekleyici yapıların maliyetinin düşürülmesi, işlerinin verimliliğini artırarak elde edilebilir - yuvarlak, oval ve diğer doğrusal olmayan plan şekillerinden kaplamaların oluşturulması;

ikinci dezavantaj- asılı sistemlerin artan deforme olabilirliği. Bunun nedeni, bükülmüş kabloların esneklik modülünün haddelenmiş çelikten daha az olmasıdır (Etroca = 1,5 ÷ 1,8 × 10 5 MPa; E haddeleme çubukları = 2,06 × 10 5 MPa) ve elastik alan yüksek mukavemetli çeliğin çalışması, sıradan çelikten çok daha büyüktür. Böylece, ε=G/E'nin elastik çalışma aşamasında kablonun göreli deformasyonu, sıradan çelik elemanlarınkinden birkaç kat daha fazladır.

Çoğu asma çatı sistemi, anında sertleşen sistemlerdir, örn. sadece denge yükleri için elastik olarak çalışan sistemler ve içlerindeki eşit olmayan yüklerin etkisi altında, elastik deformasyonlara ek olarak, sistemin kinematik yer değiştirmeleri de ortaya çıkar ve bu da geometrik kaplama sisteminin bütünlüğünde bir değişikliğe yol açar.

Kinematik hareketleri azaltmak için, asma çatı sistemleri genellikle özel dengeleyici cihazlarla sağlanır ve ön gerilimlidir.

Asılı kaplama şemaları türleri

1. Esnek kılıflı tek kayış sistemleri

Bu tür kaplama sistemleri dikdörtgen veya kavisli, örneğin yuvarlak olarak tasarlanır (bkz. Şekil 11).

Çekmede çalışan öngermeli betonarme kabuklardır. İçlerindeki gerilmiş takviye, üzerinde prefabrike olan esnek bir kablo sistemidir. betonarme levhalar. Bu sırada, tüm betonarme döşemeleri döşedikten ve dikişleri gömdükten sonra kaldırılan adamlara ek bir ağırlık verilir. Adamlar betonarme döşemeleri sıkıştırır ve ortaya çıkan betonarme kabuk, dış yüklerden gelen çekme gerilimini algılamasını sağlayan ve yapının genel stabilitesini sağlayan bir ön basınç gerilimi alır. Kaplamanın taşıma kapasitesi, adamların gerilmesi ile sağlanır.

Dikdörtgen planlı çatılarda, adamların kalışı, zemine sabitlenmiş gergi telleri ve ankrajlardan oluşan destek yapısı tarafından alınır.

Pirinç. onbir- Esnek kılıflı tek bantlı kaplamalar

(a - planda dikdörtgen; b - planda yuvarlak)

Yuvarlak (oval) plandaki kaplamalarda, itme kuvveti kolonların üzerinde bulunan sıkıştırılmış dış halkaya ve iç (gerilmiş) metal halkaya iletilir.

Bu tür kaplamaların kablolarının sarkması genellikle f=1/10÷1/20 L'dir. Bu tür kabuklar düzdür.

Kaplama desteklerinin enine kesiti kurulum yükü ile belirlenir. Bu durumda, adamlar ayrı dişler olarak çalışır ve içlerindeki itme, deformasyonları dikkate alınmadan belirlenebilir H=M/f, burada M, tasarım yükünden kiriş momenti, f, ipliğin sarkma oku .

burada V ışın reaksiyonudur.

2. Sert kablolu tek kayışlı sistemler

Pirinç. 12- 1 - uzunlamasına bükülmez sert nervürler; 2 - enine nervürler;

3 - alüminyum membran, t = 1,5 mm

Bu tür kaplamalarda, destekleyici kirişe bağlı bükülmüş rijit örtüler, bükülme ile bir çekme yükünün etkisi altında çalışır. Ayrıca, düzgün bir yükün etkisi altında, gerilmelerdeki bükülme oranı küçüktür. Eşit olmayan bir yükün etkisi altında, sert adamlar, tüm kaplamanın deforme olabilirliğini önemli ölçüde azaltan yerel bükülmeye güçlü bir şekilde direnmeye başlar.

Bu tür kaplamaların kablolarının sarkması genellikle 1/20 ÷ 1/30 L'dir. Bununla birlikte, sert dişlerin kullanılması yalnızca küçük açıklıklarda mümkündür, çünkü açıklığın artmasıyla kurulum çok daha karmaşık hale gelir ve ağırlıkları artar. Bu tür sert kabloların üzerine hafif çatı döşenebilir, öngerilmeye gerek yoktur (rolünü kablonun eğilme sertliği oynar).

Düzgün bir yükle, kablodaki itme formülü ile belirlenir.

H \u003d 8/3 × [(EA) / (l 2 mо)] × (f + fо) × ∆f + Ho;

burada ∆f=f–fo,

f - yük altında sapma,

fo - ilk sarkma;

m1=1+(16/3)/(fo/l) 2

Adamın ortasındaki eğilme momenti formülle bulunur.

M= q ben 2 /8–Hf.

3. Tek kemerli asma çatılar, gergi ile çapraz kirişler veya çiftlikler

Pirinç. 13

Bu tür halat ve kiriş sistemlerinin stabilizasyonu, ya enine ve bükülmeye karşı rijit elemanların kütlesinin artmasıyla ya da enine kirişleri veya kafes kirişleri temeller veya desteklerle birleştiren öngerilme elemanlarıyla sağlanır. Bu sayede hafif çatılı kaplamalar gerginleşir.

Enine kirişlerin veya kafes kirişlerin eğilme rijitliği nedeniyle, kaplama, özellikle üst yapı yerel bir yük ile yüklendiğinde belirgin olan uzamsal rijitlik kazanır.

4. Çift kayışlı sistemler

Pirinç. 14

Bu tür kaplamalar, iki kablo sistemi:

- Taşıyıcılar- aşağı doğru bir viraja sahip olmak;

- Stabilizasyon- yukarı doğru bir eğriye sahip olmak.

Bu, böyle bir sistemi anında katı hale getirir - iki farklı yönde hareket eden yükleri absorbe edebilir. Dikey yük, taşıyıcı ipliğin germe ve dengeleyici olan için - sıkıştırma. Rüzgarın emilmesi örtülerde zıt işaretli kuvvetlere neden olur.

Bu tip kaplamalarda hafif çatılar kullanılabilir.

5. Eyer gerilmiş kafesler

Pirinç. 15

Bu tip kaplamalar, sermaye binaları ve geçici yapılar için kullanılır.

Kapak Ağı: taşıyıcı (boyuna) kablolar aşağı doğru bükülür, dengeleyici (enine) kablolar yukarı doğru bükülür.

Bu kaplama şekli, ağın ön gerilime tabi tutulmasına izin verir. Kaplama yüzeyi hafiftir çeşitli malzemeler: çelik levhadan filme ve brandaya.

Izgara aralığı yaklaşık bir metredir. Bu tür kaplamaların ızgaralarının doğru hesaplanması yalnızca bir bilgisayarda mümkündür.

6. Metal kabuk zarları

Pirinç. 16

Plan açısından bir elips veya dairedir ve kabukların şekli oldukça çeşitlidir: silindirik, konik, çanak şeklinde, eyer şeklinde ve kalçalı. Çoğu, onu çok karlı kılan ve 2 - 5 mm kalınlığında sacların kullanılmasına izin veren uzamsal şemaya göre çalışır.

Bu tür sistemlerin hesaplanması bir bilgisayarda gerçekleştirilir.

Ana avantaj Bu tür kaplama sistemlerinin çoğu, yük taşıma ve kapatma işlevlerinin bir kombinasyonudur.

Yalıtım ve su yalıtımı, çatı kaplama levhaları kullanılmadan taşıyıcı kabuğun üzerine serilir.

Kabuk paneller, üretim tesisinde üretilir ve tüm kabuğun şantiyede iskele kullanılmadan monte edildiği rulolar şeklinde kurulum için teslim edilir.

Bölüm 2. Sac yapılar

Sac yapılar, esas olarak aşağıdakilerden oluşan yapılar olarak adlandırılır. metal levhalar ve sıvıların, gazların ve dökme malzemelerin depolanması, taşınması için tasarlanmıştır.

Bu tasarımlar şunları içerir:

Petrol ürünleri, su ve diğer sıvıların depolanması için tanklar.

Gazların depolanması ve dağıtımı için gaz tutucular.

Dökme malzemelerin depolanması ve taşınması için bunkerler ve silolar.

Sıvıların, gazların ve toz haline getirilmiş veya sıvılaştırılmış katıların taşınması için büyük çaplı boru hatları.

Metalurji, kimya ve diğer endüstrilerin özel tasarımları:

Yüksek fırın kabukları

Hava ısıtıcıları

Toz toplayıcılar - yıkayıcılar, elektrostatik çökelticiler ve torba filtreler

Bacalar

katı duvar kuleleri

Soğutma kuleleri vb.

Bu tür sac yapılar, tüm metal yapıların% 30'unu kaplar.

Sac yapıların çalışma koşulları oldukça çeşitli:

Yükseltilmiş, yere, yarı gömülü, yer altına, su altına;

Statik ve dinamik yükleri algılayabilir;

Düşük, orta ve yüksek basınç;

Düşük ve yüksek sıcaklıkların, nötr ve agresif ortamların etkisi altında.

İki temel gerilme durumu ile karakterize edilirler ve taban ve sertleştiriciler ile arayüz yerlerinde, farklı eğriliğe sahip kabukların arayüz yerlerinde (yani, eğrilik yarıçapındaki değişimin sınırında), yerel yüksek gerilmeler Bu alanlardan uzaklaştıkça hızla bozulan, ortaya çıkan, buna kenar etkisi olgusu denir.

Sac yapılar her zaman yük taşıma ve kapatma işlevlerini birleştirir.

Sac yapı elemanlarının kaynaklı bağlantıları uçtan uca, üst üste ve uçtan uca gerçekleştirilir. Bağlantılar otomatik ve yarı otomatik ark kaynağı ile yapılmaktadır.

Çoğu sac yapı, ince duvarlı devrim kabuklarıdır.

Kabuklar, esneklik teorisi ve kabuk teorisi yöntemleriyle hesaplanır.

Sac yapılar güç, stabilite ve dayanıklılığa dayanır.

1.1 tanklar

Uzaydaki konumuna ve geometrik şekline bağlı olarak silindirik (dikey ve yatay), küresel ve damla şeklinde ayrılırlar.

Dünyanın planlama seviyesine göre konumuna göre, bunlar ayırt edilir: yer üstü (desteklerde), yer üstü, yarı gömülü, yer altı ve su altı.

Sabit ve değişken hacimli olabilirler.

Tank tipi, depolanan sıvının özelliklerine, çalışma şekline ve inşaat alanının iklim özelliklerine bağlı olarak seçilir.

En yaygınüretimi ve montajı en kolay olan dikey ve yatay silindirik tanklar aldı.

Dikey sabit tavanlı tanklar petrol ürünlerinin düşük devirleriyle (yılda 10 - 12 kez) depolandığı düşük basınçlı kaplardır. Buhar-hava bölgesinde 2 kPa'ya kadar ve bir vakumu boşaltırken (0,25 kPa'ya kadar) fazla basınç oluştururlar.

Yüzer tavanlı ve dubalı dikey tanklar yüksek cirolu petrol ürünlerinin depolanmasında kullanılır. İçlerinde pratik olarak aşırı basınç ve vakum yoktur.

Yüksek basınçlı tanklar (30 kPa'ya kadar), cirosu yılda 10-12 defadan fazla olmayan petrol ürünlerinin uzun süreli depolanması için kullanılır.

küresel tanklar- büyük hacimlerde sıvılaştırılmış gazların depolanması için.

gözyaşı tankları- yüksek buhar basıncına sahip benzinin depolanması için.

Dikey tanklar

Pirinç. 17

Temel unsurlar:

Duvar (kasa);

Çatı (kaplamalar).

Tüm yapısal elemanlar çelik sacdan yapılmıştır. İmalatı ve montajı kolaydır, çelik tüketimi açısından oldukça ekonomiktir.

Kurulmuş optimal boyutlar metal tüketiminin en az olacağı sabit hacimli dikey silindirik tank. Bu nedenle, sabit kalınlıkta bir cidarlı bir tank, eğer

[(mday + mseq) / mst] = 2 ve optimum tank yüksekliğinin değeri aşağıdaki formülle belirlenir

burada V, tankın hacmidir,

∆= t gün+t tercih. kapak - taban ve kaplamanın azaltılmış kalınlığının toplamı,

tst. - kabuk duvar kalınlığı.

Büyük hacimli tanklarda duvar kalınlığının yüksekliği değişkendir. Tabanın ve kapağın toplam kütlesi duvarın kütlesine eşitse, böyle bir tankın kütlesi minimum olacaktır, yani. gün+mkapsam= mst.

Bu durumda

burada ∆= td. + özel kapak,

n - aşırı yük faktörü,

peki. sıvının özgül ağırlığıdır.

tank altı

Tankın tabanı, tüm alanı boyunca kumlu bir taban üzerinde durduğundan, sıvının basıncından kaynaklanan önemsiz gerilmelere maruz kalır. Bu nedenle, alt tabakanın kalınlığı hesaplanmaz, ancak montaj kolaylığı ve korozyon direnci dikkate alınarak yapıcı bir şekilde alınır.

V≤1000m ve D olduğunda<15м → tдн = 4мм; при V>1000m ve D=18-25m → tdn = 5mm; D > 25m → tdn = 6mm'de. Pirinç. 18

Alttaki panel levhaları, tdn'de 30 - 60 mm'lik bir örtüşme ile uzunlamasına kenarlar boyunca birbirine bağlanır. \u003d 4 - 5 mm ve td.\u003d 6 mm'de - uçtan uca gerçekleştirilirler. Aşırı tabakalar - "kenarlar" - tabanın orta kısmındaki tabakalardan 1-2 mm daha kalın alınır. Fabrikadan her şey rulo halinde teslim edilir (Q ≤ 60t).

Duvar yapımı:

Pirinç. 19

Tank duvarı, levhanın genişliğine eşit yüksekliğe sahip bir dizi kayıştan oluşur. Kayışları uç uca veya teleskopik veya kademeli olarak üst üste gelecek şekilde birbirine bağlayın. Alın birleştirme, esas olarak fabrikada (kurulumda daha az sıklıkla), hem fabrikada hem de kurulumda üst üste binerek gerçekleştirilir.

Tank inşa etmenin yaygın bir yöntemi haddelemedir.

Mukavemet hesabı- tekne duvarı yük taşıyan bir elemandır ve SNiP 11-23-81 gerekliliklerine göre sınır durum yöntemi kullanılarak hesaplanır.

Büyük açıklıklı binalar, tiyatro, konser ve spor salonları, sergi pavyonları, garajlar, hangarlar, uçak ve gemi inşa tesisleri ve ana taşıyıcı yapı açıklıkları 50 m veya daha fazla olan diğer binaları içerir. Kural olarak, bu tür binalar tek açıklıklı olarak tasarlanmıştır. Kiriş sistemleri (esas olarak kafes kirişler), çerçeveler, kemerler, adamlar (asılı), kombine ve diğer yapılarla kaplıdırlar.

Geniş açıklıklardaki makas çubuklarında önemli kuvvetler oluşur, bu nedenle geleneksel iki köşeli kesitler yerine çift cidarlı kompozit kesitler kullanılır. Kafeslerin yüksekliği l / s-Vis açıklığı içinde atanırken, 3,8 m'den fazla olduğu ortaya çıkıyor Bu yükseklikteki taşıma makasları demiryolu mümkün değil, şantiyede toplanırlar.-

Çerçeveler, 60-120 m açıklıklı binaların kaplanmasında kullanılır.Çubuğun direklerle rijit bağlantısı nedeniyle, açıklıktaki eğilme momentleri kiriş yapısına göre daha az olacaktır: . Hem menteşesiz hem de çift menteşeli kasa kullanılmaktadır. Menteşesiz olanlar, çift menteşeli olanlardan daha hafiftir, ancak daha büyük temeller gerektirir ve sıcaklık değişimlerine ve desteklerin çökmesine karşı daha hassastırlar. Çökmekte olan topraklarda kullanılmaları önerilmez. Kiriş kirişlerinin çift cidarlı bölümleri

Kemerler, açıklıkları 200 m'ye kadar olan geniş açıklıklı Binaların kaplamalarında kullanılır, kiriş ve çerçeve sistemlerine göre daha karlıdır. Kemerler: sağlam ve açık; menteşesiz, iki menteşeli ve üç menteşeli. Aynı yük altındaki menteşesiz kemerler, çift menteşeli olanlardan daha hafiftir, ancak onlar için ve menteşesiz çerçeveler için masif temeller gereklidir ve öyledir. sıcaklık değişimlerine ve desteklerin oturmasına karşı daha hassastır.

Çoğu zaman, Vs-Ve'ye eşit bir kaldırma bomuna sahip çift menteşeli kemerler kullanılır. açıklık. Kaldırma bomunun artmasıyla kemerdeki uzunlamasına kuvvet azalır ve eğilme momenti artar;

Kemer çubuklarının bölümleri tek cidarlı veya çift cidarlı olabilir

Ana taşıyıcı yapıların (kafesler, çerçeveler, kemerler) stabilitesi yatay ve dikey bağlantılar ile sağlanır. Her şeyden önce, geçişli yapıların sıkıştırılmış kayışlarını sabitleyen bağlar kurulmalıdır.

Çerçeveler ve kemerler statik olarak belirsiz sistemlerdir. Menteşesiz çerçeveler ve kemerler üç kez statik olarak belirsizdir, iki menteşeli çerçeveler bir kez statik olarak belirsizdir. Genellikle, bir itme kuvveti ekstra bir bilinmeyen olarak alınır - çerçeveler ve kemerler için yaklaşık değeri tasarımcının el kitabında verilen formüller kullanılarak bulunabilen bir çaba.

Ara parçası, eğilme momentleri M, boyuna N ve enine Q kuvvetlerinin çerçeve veya kemerde bilinmesi, statik olarak belirli bir yapıda olduğu gibi ve bunlara göre çubuklardaki kuvvetler belirlenir.

Boydan boya çerçevelerin ve yayların çubuklarındaki kuvvetler, kuvvet diyagramları çizilerek de belirlenebilir. Elde edilen kuvvetlere göre çubukların kesitleri seçilir, kirişler için yapıldığı gibi düğüm noktaları ve montaj ilişkileri hesaplanır.

Taşıyıcı yapıların kendi ağırlığı ve çatının ağırlığı< большепролетных сооружениях является основной нагрузкой, существенно влияющей на расход металла на покрытие, поэтому при выборе их конструктивной фор-» мы следует отдавать предпочтение более легким конструкциям. Особенно следует стремиться к снижению соб-» ственного веса кровли, применяя алюминиевые и другие панели покрытий с легким эффективным утеплителем.

Askılı ve askılı kaplamalar, destekleyici yapı olarak başta kablolar olmak üzere esnek ipliklerin kullanıldığı kaplamalardır.

Süspansiyon sisteminin ana taşıyıcı yapıları - adamlar - sadece gerginlikte çalışırlar, bu nedenle malzemenin taşıma kapasitesini tam olarak kullanırlar.

ve en yüksek mukavemete sahip çelik kullanmak mümkündür.

Nakliye ve kurulumları büyük ölçüde basitleştirilmiştir, bu da inşaat maliyetini düşürür. Yukarıdakiler, askı sistemlerinin makas, çerçeve ve kemerlere göre çok önemli bir avantajıdır. Bununla birlikte, asılı yapıların da ciddi dezavantajları vardır: deforme olabilirlikleri yüksektir ve itme kuvvetini telafi etmek için özel desteklerin yapımını gerektirirler.

Kabloların deforme olabilirliğini azaltmak için çeşitli stabilizasyon yöntemleri kullanılır. Örneğin, iki kayışlı halat askılı sistemlerde, yük taşıyan kablolara askılar ve ayırıcılar veya esnek öngerilmeli elemanlardan oluşan bir ızgara ile bağlanan sözde dengeleyici kabloların düzenlenmesi nedeniyle kabloların sertliği artar.

Boşluk /// oranına bağlıdır. ///>Uy'de, artan yük ile dişin sarkma okunun artışı önemsizdir ve ihmal edilebilir. Bu durumda, itme formülü ile belirlenebilir. T kuvvetine göre kablo kesiti seçilir.

Adamlar için çelik halatlar, yüksek mukavemetli tel demetleri ve şeritleri, yuvarlak sıcak haddelenmiş çelik kullanılır. artan güç Ve ince çarşaflar.

Kombine sistemlerde, konsantre kuvvetler esnek bir ipliğe sert bir eleman aracılığıyla aktarılır, bu da deforme olabilirliklerini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılar.

Geniş açıklıklı binalar için, özellikle hangarlar için, rijit bir eleman ve askılardan oluşan birleşik bir konsol sistemi kullanılır. Kafes], süspansiyonlar arasında yoğunlaşmış kuvvetleri yeniden dağıtan rijit bir eleman olarak hizmet eder. İkincisi, kiriş için ara destekler görevi görür ve esnek bir şekilde yerleşen destekler üzerinde sürekli bir kiriş gibi çalışır. .

Konsol kombine sistemin avantajı, rijit elemanın (kafes) ikinci uçta rijit bir destek gerektirmemesidir. Bu sayede hangarlar için büyük kapı tasarımı oluşturmak kolaydır.

Geniş açıklıklı yapılar da tonoz, kıvrım ve kubbe şeklindeki mekansal sistemlerle örtülebilmektedir.

Genel Hükümler

Uzun açıklıklı binalar, kaplamaların destekleri (taşıyıcı yapılar) arasındaki mesafenin 40 m'den fazla olduğu yapılardır.

Bu binalar şunları içerir:

- ağır mühendislik tesislerinin atölyeleri;

- gemi yapımı, makine yapım tesisleri, hangarlar vb. montaj atölyeleri;

− tiyatrolar, sergi salonları, kapalı stadyumlar, tren istasyonları, kapalı otoparklar ve garajlar.

1. Geniş açıklıklı binaların özellikleri:

a) plandaki binaların, montaj vinçlerinin menzilini aşan büyük boyutları;

b) kaplama elemanlarının özel montaj yöntemleri;

c) bazı durumlarda kaplamanın altında mevcudiyet büyük parçalar ve bina yapıları, önemsiz şeyler, kapalı stadyum stantları, ekipman temelleri, hantal ekipman vb.

2. Geniş açıklıklı binaları inşa etme yöntemleri

Aşağıdaki yöntemler geçerlidir:

a) açık;

b) kapalı;

c) birleştirilmiş.

2.1. Açık yöntem, öncelikle binanın tüm yapılarının kaplama altında inşa edilmesinden oluşur, yani:

− kitaplıklar (teknolojik ekipman, ofisler, vb. için endüstriyel binaların örtüsü altındaki tek veya çok katmanlı yapı);

- izleyicileri barındırmak için yapılar (tiyatrolarda, sirklerde, kapalı stadyumlarda, vb.);

- ekipman için temeller;

− bazen hacimli teknolojik ekipman.

Ardından kapağı düzenleyin.

2.2. Kapalı yöntem, önce kaplamanın çıkarılması ve ardından altındaki tüm yapıların dikilmesinden oluşur (Şekil 18).

Pirinç. 18. Spor salonunun yapım şeması (kesit):

1 - dikey yatak elemanları; 2 – membran kaplama; 3 - standlı gömme odalar; 4 - mobil pergel vinç

2.3. Kombine yöntem, her biri için ayrı bölümlerde (tutucularda), önce kaplamanın altındaki tüm yapıların gerçekleştirilmesinden ve ardından kaplamanın düzenlenmesinden oluşur (Şekil 19).

Pirinç. 19. Bina planının bir parçası:

1 - binanın monte edilmiş kaplaması; 2 - ne olursa olsun; 3 - ekipman temelleri; 4 - vinç rayları; 5 - kule vinci

Geniş açıklıklı binalar için inşaat yöntemlerinin kullanılması aşağıdaki ana faktörlere bağlıdır:

- inşa edilen bina ile ilgili olarak plana vinç yerleştirme olasılığından (binanın dışında veya planda);

- inşaat için vinç kirişlerinin (havai vinçler) kullanılabilirliği ve kullanım olasılığından iç parçalar bina yapıları;

- binanın tamamlanmış bölümlerinin ve kaplama altındaki yapıların varlığında kaplama montajı olasılığından.

Geniş açıklıklı binaların yapımında, kaplamaların (kabuk, kemerli, kubbeli, askılı, membran) montajı özellikle zordur.

Kalan yapısal elemanların cihazının teknolojisi genellikle zor değildir. İşlerin düzenlemelerine göre üretimi, "İnşaat süreçleri teknolojisi" dersinde ele alınmaktadır.

TSP dersinde ele alınır ve TVZ ve C kursunda ve kiriş kaplama teknolojisinde dikkate alınmayacaktır.

3.1.3.1. Kabuk şeklinde TVZ

Son yıllarda kabuk, kıvrım, çadır vb. biçimlerde çok sayıda ince cidarlı mekansal betonarme kaplama yapıları geliştirilmiş ve uygulanmıştır. Bu tür yapıların etkinliği, daha ekonomik malzeme tüketimi, daha hafif ve yeni mimari niteliklerden kaynaklanmaktadır. Halihazırda bu tür yapıların işletilmesiyle ilgili ilk deneyim, mekansal ince duvarlı betonarme kaplamaların iki ana avantajını keşfetmeyi mümkün kıldı:

- Düzlemsel sistemlere kıyasla beton ve çeliğin özelliklerinin kullanımının daha eksiksiz olmasının bir sonucu olan verimlilik;

− Ara destekler olmadan geniş alanları kaplamak için betonarmenin rasyonel kullanım olasılığı.

Montaj yöntemine göre betonarme kabuklar monolitik, montaj-monolitik ve prefabrik olarak ayrılır. Yekpare kabuklarşantiyede sabit veya hareketli bir kalıp üzerinde tamamen betonlanır. prefabrik-monolitik kabuklar, çoğunlukla monte edilmiş diyaframlardan veya yan elemanlardan asılı olan, mobil bir kalıp üzerine betonlanmış, prefabrike kontur elemanlarından ve yekpare bir kabuktan oluşabilir. Prefabrik kabuklar yerine yerleştirildikten sonra birleştirilen ayrı, prefabrike elemanlardan bir araya getirilmiş; ayrıca bağlantılar, kuvvetlerin bir elemandan diğerine güvenilir bir şekilde iletilmesini ve prefabrik yapının tek bir mekansal sistem olarak çalışmasını sağlamalıdır.

Prefabrik kabuklar aşağıdaki elemanlara ayrılabilir: düz ve kavisli levhalar (pürüzsüz veya nervürlü); diyaframlar ve yan elemanlar.

Diyaframlar ve yan elemanlar hem betonarme hem de çelik olabilir. Kabuklar için yapıcı çözümlerin seçiminin yapım yöntemleriyle yakından ilgili olduğu belirtilmelidir.

Kabuklar iki katına çıkar(pozitif gauss) eğrilik, kare planlı, nervürlü prefabrike betonarme malzemeden oluşturulmuştur. kabuklar Ve kontur makasları. Çift eğrilikli kabukların geometrik şekli, statik çalışma için elverişli koşullar yaratır, çünkü kabuk kabuk alanının %80'i yalnızca sıkıştırmada çalışır ve yalnızca köşe bölgelerinde çekme kuvvetleri vardır. Kabuğun kabuğu, elmas biçimli kenarları olan bir çokgen şeklindedir. Döşemeler düz, kare olduğundan, kenarların eşkenar dörtgen şekli, aralarına ek yerleri yerleştirilerek elde edilir. Ortalama standart plakalar 2970 × 2970 mm ebadında, 25, 30 ve 40 mm kalınlığında, 200 mm yüksekliğinde çapraz nervürlü ve 80 mm yan nervürlü olarak kalıplanır. Kontur ve köşe plakaları, ortadakilerle aynı yükseklikte diyagonal ve yan nervürlere sahiptir ve kabuğun kenarına bitişik yan nervürler, kontur kafes kiriş takviyesinin çıkışları için kalınlaştırmalara ve oluklara sahiptir. Döşemeler, köşegen nervürlerin çerçevelerinin kaynaklanması ve döşemelerin arasına dikişlerin gömülmesiyle birbirine bağlanır. Betonla yekpare olan köşe döşemelerinde üçgen bir oyuk bırakılmıştır.

Kabuğun kontur elemanları, katı kirişler veya öngerilmeli diyagonal yarı kirişler şeklinde yapılır; bunların üst akordaki birleşimi kaynak bindirmeleri ile ve alttaki - çubuk takviye çıkışlarının müteakipleriyle kaynaklanmasıyla yapılır. betonlama Ara destekler olmadan geniş alanları kaplamak için kabukların kullanılması tavsiye edilir. Pratik olarak her şekle girebilen betonarme kabuklar, hem kamu hem de endüstriyel yapıların mimari çözümlerini zenginleştirebilmektedir.

Pirinç. 20. Mermilerin geometrik şemaları:

A- kontura paralel düzlemlerle kesme; B- radyal dairesel kesim; V– elmas şeklindeki yassı levhaların kesilmesi

Şek. Şekil 21, silindirik panel kabukları olan dikdörtgen bir sütun ızgarası ile binaları kaplamak için geometrik şemaları göstermektedir.

Kabuğun tipine, elemanlarının boyutuna ve ayrıca kabuğun kurulum açısından boyutlarına bağlı olarak, kurulum, esas olarak iskele varlığında veya yokluğunda farklılık gösteren çeşitli yöntemlerle gerçekleştirilir.

Pirinç. 21. Prefabrike silindirik kabukların oluşturulması için seçenekler:

A- yan elemanlara sahip eğrisel nervürlü panellerden; B- bir yan eleman ile aynı; V- düz nervürlü veya düz plakalardan, yan kirişlerden ve diyaframlardan; G- büyük kavisli panellerden, yan kirişlerden ve diyaframlardan; D- kemerlerden veya kirişlerden ve tonozlu veya düz yivli panellerden (kısa kabuk)

Çift pozitif Gauss eğriliği açısından sekiz kabuk kare kaplamalı iki açıklıklı bir binanın dikilmesi örneğini ele alalım. Kaplama yapısı elemanlarının boyutları, şekil 2'de gösterilmiştir. 22, A. Bina, her biri 36 × 36 m ölçülerinde dört hücre içeren iki bölmeye sahiptir (Res. 22, B).

Çift eğrilikli kabukların montajı sırasında iskeleyi desteklemek için önemli miktarda metal tüketimi, bu gelişmiş yapıların verimliliğini azaltır. Bu nedenle, 36 × 36 m boyuta kadar olan bu tür kabukların inşası için, ağ daireli geri çekilebilir teleskopik iletkenler kullanılır (Şek. 22, V).

Söz konusu bina homojen bir nesnedir. Kaplama kabuklarının montajı aşağıdaki işlemleri içerir: 1) iletkenin montajı (yeniden düzenlenmesi); 2) kontur kirişlerinin ve panellerin montajı (gömülü parçaların montajı, döşenmesi, hizalanması, kaynaklanması); 3) kabuğun gömülmesi (dikişlerin doldurulması).

Pirinç. 22. Prefabrik kabuk bina inşaatı:

A– kaplama kabuğu tasarımı; B- binayı bölümlere ayırma şeması; V- kondüktörün şeması; G- bir bölümün kaplama elemanlarının montaj sırası; D- binanın bölümleri üzerindeki kaplamanın yapım sırası; I–II – yayılma sayıları; 1 - iki yarım kirişten oluşan kabuk kontur kirişleri; 2 - 3 × 3 m ebadında kaplama levhası; 3 - bina sütunları; 4 - iletkenin teleskopik kuleleri; 5 - iletkenin ağ halkaları; 6 - kontur kirişlerinin elemanlarının geçici olarak sabitlenmesi için iletkenin menteşeli destekleri; 7 - 17 - kontur makaslarının ve döşeme plakalarının montaj sırası.

Kaplamanın montajı sırasında ancak harç ve beton tutulduktan sonra hareket ettirilen geri çekilebilir bir iletken kullanıldığından, açıklığın bir hücresi montaj bölümü olarak alınır (Şekil 22, B).

Kabuk panellerin montajı, iletken ve kontur kirişine göre dış panellerle başlar, ardından kabuk panellerin geri kalanı monte edilir (Şekil 22, G, D).

3.1.3.2. Kubbeli çatılı binaların inşaat teknolojisi

Yapıcı çözüme bağlı olarak, kubbelerin montajı geçici bir destek kullanılarak, menteşeli veya bütün olarak gerçekleştirilir.

Küresel kubbeler, menteşeli bir şekilde prekast beton panellerden halka katmanlar halinde dikilir. Yüzük katmanlarının her biri komple montaj statik stabiliteye ve taşıma kapasitesine sahiptir ve üstteki katman için temel görevi görür. Bu sayede kapalı çarşıların prefabrike betonarme kubbeleri monte edilmiş olur.

Paneller, binanın ortasına monte edilen bir kule vinç ile kaldırılır. Her katmanın panellerinin geçici olarak sabitlenmesi, bir envanter tertibatı kullanılarak gerçekleştirilir (Şek. 23, B) parantez ve gerdirme ile bir raf şeklinde. Bu tür cihazların sayısı, her katmanın halkasındaki panel sayısına bağlıdır.

Envanter iskelesinden çalışma yapılır (Şekil 23, V), kubbenin dışında düzenlenmiş ve kurulum boyunca taşınmıştır. Bitişik paneller birbirine cıvatalanmıştır. Paneller arasındaki dikişler, önce dikişin kenarları boyunca serilen ve ardından bir harç pompası ile iç boşluğuna pompalanan çimento harcı ile kapatılır. Birleştirilmiş halkanın panellerinin üst kenarı boyunca bir betonarme kuşak düzenlenmiştir. Dikişlerin harcı ve bandın betonu gerekli mukavemeti kazandıktan sonra, çaprazlı destekler çıkarılır ve bir sonraki aşamada kurulum döngüsü tekrarlanır.

Prefabrike kubbeler ayrıca hareketli bir metal şablon kiriş ve prefabrik levhaları tutmak için süspansiyonlu raflar kullanılarak dairesel kayışların sıralı montajı ile menteşeli bir şekilde monte edilir (Şekil 23, G). Bu yöntem sirklerin prefabrike betonarme kubbelerinin montajı sırasında kullanılır.

Kubbeyi monte etmek için binanın ortasına bir kule vinç yerleştirilmiştir. Vinç kulesine ve binanın betonarme kornişi boyunca yer alan halka rayına bir mobil şablon makas monte edilir. Vinç kulesi, daha fazla sağlamlık sağlamak için dört payanda ile desteklenmiştir. Bomun yetersiz uzanması ve bir vincin kaldırma kapasitesinin yetersiz olması nedeniyle, binanın yakınındaki halka rayına ikinci bir vinç kurulur.

Prefabrik kubbe paneller aşağıdaki sırayla monte edilir. Kaplamadaki tasarım konumuna karşılık gelen eğimli bir konumdaki her bir panel, bir kule vinci tarafından kaldırılır ve alt köşeler düzeneğin eğik olarak kaynaklanmış bindirmeleri üzerine ve üst köşeler - şablon kirişin ayar vidaları üzerine monte edilir.

Pirinç. 23. Kubbeli çatılı binaların inşası:

A– kubbe yapısı; B– kubbe panellerinin geçici olarak sabitlenmesinin şeması; V- kubbenin inşası için iskele sabitleme şeması; G– hareketli bir şablon kiriş kullanılarak kubbe kurulum şeması; 1 - alt destek halkası; 2 - paneller; 3 - üst destek halkası; 4 - raf envanteri; 5 - adam; 6 - bağlantı; 7 - monte edilmiş panel; 8 - monte edilmiş paneller; 9 - iskele braketinin eğimini değiştirmek için delikli destek; 10 - korkuluklar için raf; 11 - braket çapraz çubuğu; 12 - dirseği panele takmak için göz; 13 - montaj rafları; 14 - raf destekleri; 15 - plakaları tutmak için askılar; 16 - şablon grubu; 17 - vinç destekleri; 18 - panel taşıyıcı

Daha sonra panelin üst köşelerinin gömülü kısımlarının üst kenarları hizalanır, bundan sonra askılar çıkarılır, panel askılarla montaj raflarına sabitlenir ve askılar gergiler kullanılarak çekilir. Daha sonra şablon kiriş ayar vidaları 100 - 150 mm alçaltılır ve şablon kiriş bitişik paneli monte etmek için yeni bir konuma taşınır. Kayışın tüm panellerini monte ettikten ve düğümleri kaynakladıktan sonra, derzler betonla yekparedir.

Bir sonraki kubbe kayışı, beton, alttaki kayışın ek yerlerini gerekli kuvvette elde ettikten sonra monte edilir. Üst bandın montajı tamamlandıktan sonra askılar, alttaki bandın panellerinden çıkarılır.

İnşaatta kaldırma yöntemi, kolonlar üzerine monte edilmiş bir kriko sistemi kullanılarak 62 m çapında zemine betonlanan kaldırımların tamamında da kullanılmaktadır.

3.1.3.3. Askılı çatılı binaların inşaat teknolojisi

Bu tür binaların yapımında en sorumlu süreç kaplama cihazıdır. Askılı çatıların bileşimi ve kurulum sırası, tasarım şemalarına bağlıdır. Bu durumda önde gelen ve en karmaşık süreç, kablolu bir ağın kurulmasıdır.

Kablo sistemli asma çatının yapısı monolitik betonarme destek konturundan oluşur; destekleyici kontur üzerine sabitlenmiş kablolu ağ; askılı bir ağ üzerine döşenen prefabrike betonarme döşemeler.

Kablo ağının tasarım gerilimi ve levhalar ile kablolar arasındaki ek yerlerinin sızdırmazlığı sağlandıktan sonra, kabuk tek bir yekpare yapı olarak çalışır.

Kablo ağı, kabuk yüzeyinin ana yönleri boyunca birbirine dik açılarda yerleştirilmiş uzunlamasına ve enine kablolardan oluşan bir sistemden oluşur. Destek konturunda, adamlar, her bir adamın uçlarının kıvrıldığı manşonlar ve takozlardan oluşan ankrajların yardımıyla sabitlenir.

Kabuğun askılı ağı aşağıdaki sırayla monte edilir. Her kefen bir vinç yardımıyla iki adımda yerine oturtulur. Önce bir vinç yardımıyla tamburdan traversle çıkarılan bir ucu montaj yerine beslenir. Kablo ankrajı, destek konturundaki gömülü kısımdan geçirilerek sabitlenir ve kablonun tambur üzerinde kalan kısmı açılır. Bundan sonra, iki vinç, adamı destek konturunun işaretine kaldırırken, aynı anda ikinci ankrajı bir vinçle destek konturuna çeker (Şekil 24, A). Ankraj, destek konturundaki gömülü kısımdan çekilir ve bir somun ve rondela ile sabitlenir. Adamlar, sonraki jeodezik hizalama için özel süspansiyonlar ve kontrol ağırlıkları ile birlikte kaldırılır.

Pirinç. 24. Askılı bir binanın inşaatı:

A- çalışan kabloyu kaldırma şeması; B- kabloların karşılıklı dikey simetrik geriliminin şeması; V– uzunlamasına kabloların hizalanması için şema; G– kefenlerin son sabitlenmesinin ayrıntıları; 1 - elektrikli vinç; 2 - adam; 3 - yekpare betonarme destek konturu; 4 - kaldırma adamı; 5 - geçiş; 6 - seviye

Boyuna kabloların döşenmesi ve 29.420 - 49.033 kN (3 - 5 tf) kuvvete ön gerilmesi tamamlandıktan sonra, kablo ağ noktalarının koordinatları belirlenerek konumlarının jeodezik doğrulaması gerçekleştirilir. Tablolar önceden hazırlanır, burada her adam için ankraj kovanı üzerindeki kontrol ağırlıklarının bağlantı noktalarının orijinden uzaklığını gösterirler. Bu noktalarda 500 kg'lık test ağırlıkları tele asılır. Kolyelerin uzunlukları farklıdır ve önceden hesaplanmıştır.

Çalışan kabloların doğru sarkması ile kontrol ağırlıkları (üzerlerindeki riskler) aynı işarette olmalıdır.

Boyuna adamların konumunu uzlaştırdıktan sonra enine olanlar kurulur. Çalışan adamlarla kesiştikleri yerler sürekli sıkıştırma ile sabitlenir. Aynı zamanda, kabloların geçiş noktalarının konumunu sabitlemek için geçici destekler takılır. Daha sonra askılı ağın yüzeyinin tasarımına uygunluğu tekrar kontrol edilir. Daha sonra kablo ağı, 100 tonluk hidrolik krikolar ve manşon kama ankrajlarına bağlı traversler kullanılarak üç aşamada gerilir.

Gerilim dizisi, gruplar halindeki adamların gerilim koşullarından, grupların dikey yönde eşzamanlı geriliminden, grupların geriliminin binanın eksenine göre simetrisinden belirlenir.

Gerginliğin ikinci aşamasının sonunda, yani. proje tarafından belirlenen çabalara ulaşıldığında, askılı ağ üzerine alt işaretten üst işarete doğru prefabrike betonarme döşemeler döşenir. Aynı zamanda, dikişleri kapatmak için kaldırılmadan önce levhalara kalıp monte edilir.

3.1.3.4. Membran kaplamalı binaların inşaat teknolojisi

İLE metal asılı kaplamalar, taşıma ve kapatma işlevlerini birleştiren ince tabaka membranı içerir.

Membran kaplamaların avantajları, yüksek üretilebilirlik ve montajın yanı sıra kaplamanın çift eksenli gerilim için çalışmasının doğasıdır, bu da 200 metrelik açıklıkları sadece 2 mm kalınlığındaki bir çelik membranla kaplamayı mümkün kılar.

Asılı gergi elemanları genellikle kolonlar üzerine oturan kapalı bir halka (halka, oval, dikdörtgen) şeklinde olabilen rijit destek yapılarına sabitlenir.

Moskova'daki "Olimpiyat" spor kompleksinin kaplanması örneğinde bir membran kaplamanın kurulum teknolojisini ele alalım.

"Olimpiyat" spor kompleksi, 183 × 224 m'lik eliptik bir şekle sahip bir mekansal yapı olarak tasarlanmıştır.Elipsin dış konturu boyunca 20 m'lik bir adımla, dış destek halkasına sağlam bir şekilde bağlanmış 32 çelik kafes sütun vardır (bölüm 5) × 1,75 metre). Dış halkadan bir membran kaplama asılıdır - 12 m sarkmalı bir kabuk Kaplama, halka elemanları - kirişlerle birbirine bağlanan 10 m'lik dış kontur boyunca bir adımla radyal olarak yerleştirilmiş, 2,5 m yüksekliğinde 64 dengeleyici kirişe sahiptir. Membran yaprakları birbirine ve "yatağın" radyal elemanlarına yüksek mukavemetli cıvatalarla tutturulmuştur. Merkezde membran 24×30 m ölçülerinde iç eliptik metal halka ile kapatılmıştır Membran kaplama dış ve iç halkalara yüksek mukavemetli cıvatalar ve kaynak ile tutturulmuştur.

Membran kaplama elemanlarının montajı, bir BK-1000 kule vinci ve dış destek halkası boyunca hareket eden iki montajcı köşebendi (50 ton kaldırma kapasiteli) kullanılarak büyük uzamsal bloklar halinde gerçekleştirildi. Uzun eksen boyunca, iki blok aynı anda iki sehpa üzerine monte edildi.

64 çatı stabilize kirişinin tamamı, dokuz standart boyuttaki 32 blok halinde çiftler halinde birleştirildi. Böyle bir blok, üst ve alt kirişler boyunca uzanan, dikey ve yatay bağlardan oluşan iki radyal dengeleyici kirişten oluşuyordu. Blokta havalandırma ve iklimlendirme boru hatları döşendi. Birleştirilmiş dengeleyici kafes blokların ağırlığı 43 tona ulaştı.

Kaldırım blokları, dengeleyici makaslardan gelen yayılma kuvvetini algılayan bir travers dikmesi yardımıyla kaldırılmıştır (Şekil 25).

Kiriş bloklarını kaldırmadan önce, her bir kirişin üst kirişi yaklaşık 1300 kN (210 MPa) bir kuvvetle öngerildi ve bu kuvvetle kaplamanın destek halkalarına sabitlendi.

Öngerilmeli blokların montajı, aynı çaptaki yarıçaplar boyunca birkaç bloğun simetrik montajı ile aşamalı olarak gerçekleştirildi. Simetrik olarak yerleştirilmiş sekiz bloğun montajından sonra, çapraz desteklerle birlikte, yayılma kuvvetlerinin dış ve iç halkalara eşit şekilde aktarılmasıyla eş zamanlı olarak döndürüldüler.

Stabilizasyon kirişleri bloğu, bir BK-1000 vinci ve bir şerit-kurucu ile dış halkanın yaklaşık 1 m yukarısına kaldırıldı. Daha sonra chevre bu bloğun kurulum yerine taşındı. Bloğun asılması, yalnızca tasarımının iç ve dış halkalara tam olarak sabitlenmesinden sonra gerçekleştirildi.

1569 ton ağırlığındaki zar kabuk, 64 sektör yaprağından oluşuyordu. Stabilizasyon sisteminin montajı tamamlandıktan sonra membran kanatlar monte edilmiş ve 24 mm çapında yüksek mukavemetli cıvatalarla sabitlenmiştir.

Membran levhaları teslim edildi kurulum yeri rulo şeklinde. Stabilizasyon makaslarının montaj yerine raf rafları yerleştirildi.

Pirinç. 25. Kaplamayı büyütülmüş bloklarla monte etme şeması:

A- plan; B- kesi; 1 - geçiş yükleyici; 2 - blokların ön montajı için stand; 3 - bir kaldıraç cihazı (5) kullanarak bloğu kaldırmak ve kirişlerin üst kirişlerini öngermek için travers-dikme; 4 - büyütülmüş blok; 6 - montaj vinci BK - 1000; 7 - merkezi destek halkası; 8 - merkezi geçici destek; I - V - montaj bloklarının sırası ve çapraz dikmelerin sökülmesi

Yapraklar, dengeleyici kirişlerin kurulum sırasına göre monte edildi. Membran yapraklarının gerilimi, her biri 250 kN kuvvete sahip iki hidrolik kriko ile gerçekleştirildi.

Membran yapraklarının döşenmesine ve gerilmesine paralel olarak delikler açılmış ve yüksek mukavemetli cıvatalar(27 mm çapında 97 bin delik). Kaplamanın tüm elemanlarının montajı ve tasarımı sabitlendikten sonra açıldı, yani. merkezi desteğin serbest bırakılması ve tüm mekansal yapının çalışmasına sorunsuz bir şekilde dahil edilmesi.