Elektromotor 220V sa startnim namotom. Monofazni elektromotori

Postoje 2 vrste jednofaznih asinhronih motora - bifilarni (sa početnim namotom) i kondenzatorski. Njihova razlika je u tome što kod bifilarnih jednofaznih motora početni namotaj radi samo dok se motor ne ubrza. Nakon toga se isključuje posebnim uređajem - centrifugalnim prekidačem ili relejem za pokretanje (u frižiderima). Ovo je neophodno jer nakon overklokovanja smanjuje efikasnost.

U kondenzatorskim monofaznim motorima, namotaj kondenzatora radi cijelo vrijeme. Dva namota - glavni i pomoćni, pomaknuti su jedan u odnosu na drugi za 90°. Zahvaljujući tome, možete promijeniti smjer rotacije. Kondenzator na takvim motorima je obično pričvršćen za kućište i lako ga je prepoznati po ovoj osobini.

Dijagram povezivanja za jednofazni motor preko kondenzatora

Prilikom povezivanja jednofaznog kondenzatorskog motora, postoji nekoliko opcija za dijagrame povezivanja. Bez kondenzatora, elektromotor bruji, ali se ne pokreće.

• 1 krug - s kondenzatorom u krugu napajanja početnog namota - počinje dobro, ali tijekom rada snaga koju proizvodi daleko je od nominalne, ali mnogo niža.
• 3, dijagram povezivanja s kondenzatorom u spojnom krugu radnog namota daje suprotan učinak: ne baš dobre performanse pri pokretanju, ali dobre performanse. U skladu s tim, prvi krug se koristi u uređajima s teškim startom i s radnim kondenzatorom - ako su potrebne dobre karakteristike performansi.
• Dijagram 2 - veze jednofazni motor- instalirati oba kondenzatora. Ispada nešto između gore opisanih opcija. Ova shema se najčešće koristi. Ona je na drugoj slici. Prilikom organiziranja ovog kola potrebno vam je i tipka tipa PNVS, koja će spajati kondenzator samo u vrijeme starta, sve dok motor ne "ubrza". Tada će dva namota ostati povezana, sa pomoćnim namotajem kroz kondenzator.

Šema povezivanja za trofazni motor preko kondenzatora

Ovdje je napon od 220 volti raspoređen u 2 serijski spojena namotaja, od kojih je svaki dizajniran za ovaj napon. Stoga se snaga gubi gotovo dva puta, ali takav motor se može koristiti u mnogim uređajima male snage.

Maksimalna snaga motora od 380 V u mreži od 220 V može se postići pomoću delta veze. Osim minimalnih gubitaka snage, brzina motora također ostaje nepromijenjena. Ovdje se svaki namotaj koristi za vlastiti radni napon, dakle i snagu.

Važno je zapamtiti: trofazni elektromotori imaju više visoka efikasnost od jednofaznih 220 V. Stoga, ako postoji ulaz od 380 V, obavezno ga spojite - to će osigurati stabilniji i ekonomičniji rad uređaja. Za pokretanje motora neće vam trebati razni starteri i namotaji, jer se rotirajuće magnetsko polje pojavljuje u statoru odmah nakon spajanja na mrežu od 380 V.

Online proračun kapaciteta kondenzatora motora

Postoji posebna formula koja se može koristiti za precizno izračunavanje potrebnog kapaciteta, ali je sasvim moguće proći online kalkulator ili preporuke koje proizlaze iz mnogih iskustava:

Radni kondenzator se uzima brzinom od 0,8 μF po 1 kW snage motora;
Pokretač se bira 2-3 puta više.

Kondenzatori moraju biti nepolarni, odnosno ne elektrolitski. Radni napon ovih kondenzatora mora biti najmanje 1,5 puta veći od napona mreže, odnosno za mrežu od 220 V uzimamo kondenzatore radnog napona od 350 V i više. Da biste olakšali pokretanje, potražite poseban kondenzator u krugu za pokretanje. U svojim oznakama imaju riječi Start ili Start.

Ovi kondenzatori se mogu odabrati metodom od najmanjeg do najvećeg. Odabravši tako prosječni kapacitet, možete postepeno dodavati i pratiti način rada motora kako se ne bi pregrijao i imao dovoljno snage na osovini. Također startni kondenzator odaberite dodavanje dok ne počne glatko bez odlaganja.

At normalan rad trofazni asinhroni elektromotori kod pokretanja kondenzatora, spojenog na jednofaznu mrežu, pretpostavlja se da se kapacitet kondenzatora mijenja (smanjuje) sa povećanjem brzine osovine. U trenutku pokretanja asinhronih motora (posebno s opterećenjem na osovini) u mreži od 220 V potreban je povećan kapacitet fazni kondenzator.

Obrnuti smjer kretanja motora

Ako nakon spajanja motor radi, ali se osovina ne okreće u smjeru koji želite, možete promijeniti ovaj smjer. To se radi promjenom namotaja pomoćnog namotaja. Ovu operaciju može izvesti dvopoložajni prekidač, čiji je središnji kontakt spojen na izlaz iz kondenzatora, a na dva vanjska terminala iz "faze" i "nule".

Tema je veoma popularna i postavlja mnoga pitanja. Prvo, hajde da shvatimo koje su vrste asinhronih elektromotora naizmjenična struja i u kojim slučajevima se koristi veza preko kondenzatora? Zatim ćemo pogledati dijagrame i formule za odabir kondenzatora.

Motori se prema načinu napajanja dijele na trofazne i jednofazne. Prvo, pogledajmo povezivanje trofaznog elektromotora kroz kondenzator.

Ukratko o trofaznim asinhronim elektromotorima

Trofazni asinhroni elektromotori se široko koriste u raznim industrijama, Poljoprivreda, svakodnevni život Elektromotor se sastoji od statora, rotora, priključne kutije, štitova sa ležajevima, ventilatora i kućišta ventilatora.

Nisam skinuo zatezne igle da bih došao do statora sa rotorom. Ali izbočeni dio na kojem se nalazi ventilator je rotor. Rotor je rotirajući dio, stator je nepomičan (ne vidi se na slici).

Zatim, pogledajmo terminalni blok pažljivije. Na jednoj strani imamo C1-C2-C3, a ispod - C4-C5-C6. Ovo su počeci i krajevi faznih namotaja motora. Imamo tri faze, pošto je motor trofazni - C1-C4, C2-C5, C3-C6. Na fotografiji se nalazi i zahrđali vijak za uzemljenje, koji se nalazi u priključnom bloku gore lijevo.

Veza koja je vidljiva na fotografiji naziva se “zvijezda”. Već sam napisao - slično za elektromotore. Sa strane fotografije sam dodao kako šematski izgledaju zvijezda i trokut za ovaj elektromotor. Cijela razlika je u lokaciji skakača. Njihove kombinacije određuju šemu ED veze.

rad trofaznog elektromotora bez jedne faze pri konstantnom opterećenju

Elektromotor se može napajati jednofazna mreža i bez dodatne mjere i šeme. Na primjer, ako je jedna od faza oštećena. Međutim, u ovom slučaju brzina rotacije će se smanjiti. Smanjenje brzine rotacije će dovesti do povećanja klizanja, što će zauzvrat uzrokovati povećanje struje motora.

A povećanje struje će dovesti do zagrijavanja namotaja. U takvoj situaciji potrebno je ED rasteretiti do 50%. Rad u ovom režimu je moguć, međutim, ako se motor zaustavi, neće ga biti moguće ponovo pokrenuti.

zašto se kondenzatori koriste za pokretanje iz jednofazne mreže?

Do ponovnog pokretanja neće doći, jer će magnetsko polje statora pulsirati i, ukratko, zbog smjera određenih vektora u suprotnim smjerovima, rotor će biti nepomičan. Da bi se motor pokrenuo, moramo promijeniti lokaciju ovih vektora. U tu svrhu se koriste elementi koji pomiču faze vektora. Razmotrimo sklop koji implementira ovu osobinu.

Na dijagramu vidimo da je namotaj podijeljen u dvije grane - početnu i radnu. Početni se koristi od početka paljenja do uključivanja motora, zatim se gasi i koristi se samo radni. Da biste isključili pokretač, možete, na primjer, koristiti dugme. Pritisnite i držite dok se motor ne okrene, a zatim otpustite i lanac je prekinut.

Elementi za pomjeranje faze mogu biti otpornici ili kondenzatori. Razlika u upotrebi jednog ili drugog u obliku magnetsko polje. Pojednostavljeno rečeno, oni biraju kondenzatore, jer sa jednom vrijednošću startni moment, manja početna struja će biti kada se koriste kondenzatori.

A s istim startnim strujama, krugovi s kondenzatorom će imati veći početni moment, odnosno motor će brže ubrzavati, što je nesumnjivo bolje za rad.

Važno: povezivanje preko kondenzatora vrši se za motore do 1,5 kV. Računa se da je za snažnije ED trošak kapacitivni elementi premašit će cijenu samog motora, pa je njihova instalacija neisplativa. Mada, ako ih dobijete besplatno, što nije neuobičajeno na našim prostorima, onda možete probati.

kako spojiti elektromotor preko kondenzatora

Budući da su kondenzatori na mnogo načina isplativiji za pokretanje elektromotora, analizirat ćemo nekoliko startnih krugova koji koriste kondenzatore. Za dijagram povezivanja “delta” i za dijagram povezivanja “zvijezda”.

Početna grana će se koristiti dok se motor ne okrene, radna grana će se koristiti tokom cijelog rada motora.

kondenzatori za pokretanje elektromotora

Postoji razne šeme i u svakom se kondenzatori biraju drugačije. Za gore navedene krugove, odabir kondenzatora vrši se prema dvije formule:

zvezda šema:

Radni kapacitet= 2800*Inom.ed/Unetwork

dijagram trougla:

Radni kapacitet = 4800*Inom/Unetwork

Početni kapacitet u oba slučaja uzima se jednakim 2-3 radnog kapaciteta.

U gornjim formulama, Inom je nazivna struja motorne faze. Ako pogledate ploču na kojoj su dvije struje prikazane kroz razlomak, to će biti manja od njih. Umains - napon napajanja (~127, ~220). To znači da smo izračunali kapacitivnost i sljedeći korak je da znamo napon na kondenzatoru. Za krugove prikazane na gornjim slikama, napon na kondenzatoru je jednak 1,15 mrežnog napona. Ali ovo je izmjenični napon, a za odabir kondenzatora morate znati napon jednosmerna struja. Ovdje nam treba mali znak:

Na primjer, napon mreže je ~220, pomnožimo sa 1,15 i dobijemo 253. U tabeli gledamo varijablu 250 odgovara konstanti od 400V za kapacitivnost do 2 µF, ili 600V za kapacitete od 4-10 µF. Potrebno je da nazivni napon kondenzatora bude jednak ili veći od izračunatog.

Dakle, korak po korak, shvatili smo kako spojiti trofazni asinhroni elektromotor na jednofaznu mrežu i što trebate izračunati i znati za to. Postoje i druge sheme za povezivanje motora kroz kondenzator, ali ćemo ova pitanja razmotriti drugi put u drugom članku.

Ako ne želite da izgubite ovaj materijal, onda ga podijelite sa svojim prijateljima na društvenim mrežama!

Jednofazni motor može biti komutator ili kavez. S komutatorskim motorom sve je prilično jednostavno: dvije žice koje izlaze iz kućišta motora su utaknute u utičnicu - veza je napravljena. Morat ćete se popetljati s povezivanjem jednofaznog motora s kaveznim rotorom. Sve je u definisanju zaključaka.
Paralelno radni namotaj (RO) u monofaznom motoru je spojen pokretač (softver) da stvori barem neku vrstu rotacionog magnetnog polja.
Monofazni motor sa četiri terminala ima softver za trajno povezivanje. Radi u tandemu sa glavnim, bez prekidanja, samo se spajanje vrši preko (Sl.a). Dijagram povezivanja za takav jednofazni motor je vrlo zgodan, budući da su sva ožičenja lako dostupna, mogu se zamijeniti pomoću prekidača za izvođenje (Sl. a1). Mogu se odrediti bez većih poteškoća: pozovite ommetrom i pronađite parove koji zvone.
Na primjer, ommetar je odredio zatvoreni krug prvog terminala s drugim, a trećeg s četvrtim. To znači da su 1 i 2 jedan namotaj, 3 i 4 drugi. Četvrtu žicu spajamo na drugu (ili prvu na treću, nije važno) - to je uobičajeno. nema veze. Zatim, sve veze prema slici a ili a1.
Malo je teže izaći na kraj motor sa tri izlazna jezgra. U takvim slučajevima, softver je povezan na kratko: motor se pokrenuo i gasi se, inače će izgorjeti. Kako dolazi do ove vrste prebacivanja?
Ovo su oni smislili start-zaštitni relej. Njegova funkcija nije samo povezivanje softvera, već i stvaranje optimalnog vremena gašenja.
Tokom pokretanja kroz elektromagnetna zavojnica teče velika struja. U ovom trenutku, njegovo jezgro je uvučeno i deluje na kontakt koji kontroliše softver (sl. 1 i 2). Nakon pokretanja, struja pada, jezgro se oslobađa, a startni krug se prekida.
Sa međuskretnim kratkim spojem struja u radnom namotu je stalno visoka, softver ostaje u funkciji, motor počinje dimiti. Ugrađen za zaštitu termalni relej sa bimetalnom pločom, isključujući X3 iz mreže.
Ako se motor pali i gasi na kratko vrijeme, tada se aktivira termička zaštita. Razlog je ili međuzavojni kratki spoj ili nizak (visoki) napon mreže.
Obratite pažnju na čudnu, na prvi pogled, sliku 3. Ovo je poklopac od zaštitnog uređaja za starter, na kojem se vidi oznaka žica spojenih na njega i strelica. Sve je jasno sa oznakama - nemojte brkati krajeve prilikom povezivanja. I ovdje strelica pokazuje položaj releja u prostoru: Uvijek treba okrenuti prema gore. Dok sam još bio električar početnik, popravljao sam mašinu za veš. Okrenuo naopako. Ispostavilo se da sve što treba da uradim je da zamenim kaiš. Zamenio sam ga, probao da ga upalim - proradio je... i počeo da se dimi, motor je pregoreo.
Nakon nekog vremena saznao sam da na obrnutom releju kontakt ostaje zatvoren, dok u normalnom položaju, pod silom gravitacije, nakon što se zavojnica isključi, pada. I upravo sam završio na dnu u prevrnutom autu. Da biste ga testirali uključili, samo ste morali okrenuti uređaj tako da strelica ponovo pokazuje nagore.
Kako se to radi? spajanje monofaznog motora sa nepoznate tri žice? Otpor PO (X1-X3) je nekoliko puta veći od otpora RO (X2-X3). X3 izlazi iz spoja PO i PO (vidi sliku b).
Prvo, označimo žice kako se ne bismo zbunili (isti X1, X2 i X3). Mjerimo otpor, na primjer, između X1 i X2, ispada, recimo, 60 Ohma. Izmjerili smo X1-X3 - 45 Ohma. Između X2 i X3 ima samo 15. Sve su zapisali.
Gledamo najveći (60) - zbroj svih namotaja. 15 - radni namotaj, 45 - početni namotaj. Pronalazimo ožičenje s kojim druga dva pokazuju 15 i 45 Ohma. Ovo će biti naš X3.
Možete otvoriti poklopac motora i vizualno odrediti softver: namotan je tanjim dijelom.
To je vjerovatno sve!

Stator jednofaznog elektromotora sadrži jednofazni namotaj, koji ga razlikuje od trofaznog. Ovaj pojedinačni namotaj napravljen je po analogiji s jednim namotom trofaznog uređaja, ali volumen koji on ispunjava zauzima 2/3 žljebova obima statora.

U ovom namotu (koji se naziva i radni namotaj) magnetni tok se mijenja s frekvencijom kojom struja teče kroz namotaj. Za stvaranje početnog momenta, prorezi statora se popunjavaju sekundarnog namotaja, koji se zove pokretač. Radi samo za pokretanje, tako da je uključen na kratko vrijeme pokretanja.

Na slici 1.1. Prikazan je dijagram na kojem možete razmotriti povezivanje električnog motora na jednofaznu mrežu. Početni namotaj se uključuje preko dodatnog otpornika ili kondenzatora.

Takav spoj je neophodan kako bi se struja u startnom namotu mogla pomaknuti u fazi u odnosu na struju u radnom namotu za 90°. Dva namotaja koji su okomiti jedan na drugi i napajani strujama van faze stvaraju magnetsko polje koje se rotira. Rotor počinje ubrzavati pod utjecajem rotirajućeg magnetskog polja.

Nakon toga, početni namotaj se isključuje. Uvijek radi kratko i služi za pokretanje motora. Za pokretanje motora u obrnutom smjeru potrebno je zamijeniti terminale startnog i radnog namotaja.

1.1. Dijagram priključka jednofaznog motora na mrežu

Najčešće se rotor jednofaznih asinhronih elektromotora s jednom fazom izrađuje s kavezom. Postoje modeli u kojima početni namotaj radi ne samo tokom pokretanja, već i u ostalom vremenu. Takvi uređaji imaju faktor snage veći od onih s kratkospojnim uređajima koji su gore opisani i razvijaju veći okretni moment u usporedbi s njima. Zovu se kondenzatori.

Postoje modeli jednofaznih uređaja i sa razdvojenim polovima. Krug jednofaznog elektromotora prikazan je na slici 1.2. Kratki spoj u svom dizajnu pokriva dio svakog stupa. Struja stvorena u ovom zavoju naizmjeničnim fluksom radnog namotaja pomiče se u fazi u odnosu na tok u radnom namotu. Ova dva promjenjiva fluksa, koji nisu u fazi jedan s drugim, formiraju rotirajuće magnetsko polje. Takva jedinica rotira samo u jednom smjeru. Ako promijenite polove, tada će se s promjenom smjera struje u namotu promijeniti i struja u kratkom spoju.

Monofazni asinhroni modeli se koriste za pogon uređaja i mašina male snage.

Istaknuti predstavnici kondenzatorskih uređaja su asinhroni kondenzatorski motori (ACM). Široko se koriste u oba kućanskih aparata, i u industrijske instalacije. Primjeri njihove upotrebe DAC-ova uključuju mašine za pranje rublja, električne sokovnike i, naravno, bilo koji električni alat.

Dijagram priključka za monofazni elektromotor DAK prikazan je na slici.

Trofazne jedinice u praksi su postale raširenije od jednofaznih. Oprema kao što je kružna pila, ventilator, električna blanjalica, bušilica ili su oni ti koji hrane pumpu. Iz jednofazne mreže trofazni uređaji rade pomoću kapacitivnih ili induktivno-kapacitivnih krugova za pomicanje faze. Jedan univerzalni lanac bi bio dobra odluka za spajanje jednofaznih i trofaznih modela. Ali tada će se morati promijeniti parametri elemenata kruga, koji ovise o snazi ​​i dijagramu povezivanja namotaja, što nije baš zgodno za korištenje. Ali postoji još jedan način - povezivanje jednofaznog elektromotora kao generatora za dobivanje trofazni napon.

Bilo koji električni automobil prilično svestran. Generator može djelovati kao motor, koji zauzvrat može djelovati kao generator. Razmotrimo kako spojiti jednofazni elektromotor tako da djeluje kao trofazni generator napona. Nakon što se jedan od namotaja isključi, rotor nastavlja da se okreće. Između terminala namotaja, koji je isključen, postoji elektromotorna sila. Struje koje teku kroz namote pretvaraju rotor u elektromagnet sa polovima koji održava napon u namotajima startera. Fazni pomak u namotajima je 120 stepeni.

Rotirajući rotor je jedan od glavnih uslova rada asinhroni uređaj kao pretvarač faznog broja. Možete ga odmotati pomoću konvencionalnog kondenzatora za pomjeranje faze. Kondenzator je potreban samo za pokretanje motora. Nakon pokretanja, strujni krug u kojem se nalazi je prekinut, a njegov kapacitet ne utječe na kvalitetu napona koji se stvara. Povezuje se sa statorom trofazno opterećenje. Ako ga nema, onda koeficijent korisna akcija Konverter je veliki.

Različite vrste motori su korišteni za testiranje njihove podobnosti da funkcionišu kao generatori. U prvom slučaju korišteno je sklopno kolo jednofazni uređaj, prikazan na slici 1. Kolo je koristilo zaključke iz zajednička tačka(neutalno). Prema dijagramu prikazanom na slici 2, priključci su izvedeni bez nule.

Priključivanje monofaznog elektromotora uvijek se vršilo pritiskom i držanjem dugmeta. Tokom držanja, brzina rotora dostigla je nominalnu vrijednost.

Zaključeno je da brzina rotacije rotora uređaja, koji se koristi kao generator, ne zavisi od napona koji se dovodi u monofaznu mrežu napajanja. Zbog gubitaka energije za magnetizaciju i stvaranje obrtnog momenta, napon koji proizvodi generator.

Da biste spojili jednofazni model na mrežu ili promijenili sklopni krug jednofaznog motora, morate biti sigurni da je bez napona. Kondenzatori koji su u strujnom kolu mogu se puniti. Prilikom obavljanja takvih radova bolje je koristiti osigurače.

Uređaj asinkronog tipa sa magnetnim šantom je povezan direktno na mrežu. Rotiranje u suprotnom smjeru je nemoguće. Takve jedinice se široko koriste u ventilatorima. Prebacivanjem tri slavine možete promijeniti brzinu rotacije. Neki modeli mijenjaju brzinu rotacije zbog serijski spojenih kondenzatora. Potrebno je koristiti samo kondenzatore koji se nalaze u kompletu za isporuku. Nakon pokretanja motora, kondenzatori sadrže određenu količinu naboja, pa je dodirivanje vodiča zabranjeno. Za zaštitu kondenzatora od napona u krugovima jednofaznih elektromotora koriste se otpornici. Djeluju kao šantovi, ali ne djeluju trenutno.

Kondenzatorski uređaj s dva namota spojen je na mrežu prema drugom principu. Jedan od namotaja je povezan direktno na mrežu, a drugi je povezan pomoću kondenzatora. Takav kondenzator mora biti napravljen od papira i imati kapacitet koji je naveden u uputama. Neki modeli dozvoljavaju promjenu smjera kretanja rotora ako promijenite način na koji je kondenzator spojen. Kondenzator može biti nazivni napon od 500 do 630 V. Dokumentacija opisuje kako spojiti kondenzatore za reverziju motora. Bitan! Nemojte miješati jednofazne kondenzatorske jedinice s trofaznim. Ako promijenite način na koji je kondenzator instaliran na trofazni uređaj, može izgorjeti. Ovo je neprihvatljiva situacija.

Jednofazni model kolektora u svom dizajnu ima pobudni namotaj i dvije četke. Napajanje je spojeno na jednu četkicu, a druga četka je pričvršćena na namotaj polja. Potrebno je spojiti prigušnice na svaku od mrežnih žica kako bi se uklonile smetnje.

23. mart 2016

Prije svega, moramo saznati kakav je motor ispred nas. Nije uvijek moguće to reći sa potpunom sigurnošću.

Izgled ne znači ništa, a natpisna pločica starog motora možda ne odgovara stvarnom punjenju jedinice. Zato predlažemo da ukratko razmotrimo koji su asinhroni i komutatorski motori dostupni.

Pa, usput, reći ćemo vam kako se jedan razlikuje od drugog u smislu rada i nekih svojstava, vanjskih i unutrašnjih. I, naravno, razgovarat ćemo o povezivanju jednofaznog motora na AC mrežu.

Komutatorski i asinhroni motori

Ovo pitanje - da li imamo komutatorski motor ili asinhroni - treba prvo riješiti. A to je upravo ono što je najlakše učiniti.

Kolektor je bubanj podijeljen bakrenim dijelovima, oblika blizu pravougaonika, napravljen od bakra.

Ovo je takozvani kolektor struje, jer je kod komutatorskih motora rotor uvijek napajan strujni udar. Konstantno ili promjenjivo, ali polje se stvara upravo primijenjenim naponom.

Svaki komutatorski motor sadrži najmanje dvije četke.

Trofazne je veoma teško pronaći. Podaci o takvim jedinicama nalaze se u literaturi iz sredine prošlog stoljeća. I komutatorski trofazni motori su korišteni gdje je bilo potrebno regulirati brzinu rotacije osovine u vrlo širokim granicama.

Dakle, svaki takav motor ima četke i bakreni bubanj, podijeljen u sekcije. Nemoj ni da primetiš sve golim okom Dovoljno je teško. Primjeri komutatorskih motora: (Vidi također: Povezivanje trofazni motor na jednofaznu mrežu)

• Usisivač, veš mašina.
• Brusilica, bušilica, gotovo svaki električni alat.

Kao što vidite, komutatorski motori se široko koriste jer pružaju relativno jednostavan revers, implementiran promjenom komutacije namotaja. A brzina se regulira promjenom graničnog ugla napona napajanja, odnosno amplitude.

Uobičajeni nedostaci komutatorskih motora uključuju:

• Bučno. Trenje četkica o bubanj jednostavno se ne može odvijati tiho. Osim toga, pri prelasku iz jednog dijela u drugi dolazi do varničenja. A to uzrokuje ne samo smetnje u radiofrekventnom opsegu, već i mnoštvo stranih zvukova.

Dakle, brušeni motori su relativno bučni. Zapamtite samo usisivač. Ali mašina za pranje rublja nije tako glasna u ciklusu pranja? Da, brušeni motori su vrlo dobri pri malim brzinama.

• Potreba za održavanjem određena je prisustvom dijelova koji trljaju. Kolektor struje je često kontaminiran grafitom. To je jednostavno neprihvatljivo, jer može doći do kratkog spoja susjednih dijelova. Osim toga, sve to povećava nivo buke i druge negativne efekte.

Općenito, sve je dobro umjereno. Brušeni motori vam omogućavaju da dobijete dobru snagu (u smislu obrtnog momenta), kako na startu tako i nakon ubrzanja.

Istovremeno, relativno je lako regulisati brzinu. Zato u kućanskih aparata Asinhroni motori se koriste tamo gdje je potrebna tišina. To su uglavnom ventilatori i haube (i tada ne uvijek).

Što se tiče ozbiljnih opterećenja, to zahtijeva uvođenje ozbiljnih konstruktivne promjene. Kao rezultat, povećavaju se troškovi, veličina i složenost.

Dakle, komutatorski motor se odlikuje prisustvom... komutatora. Čak i ako se ne vidi izvana (skriveno kućištem), uvijek se mogu primijetiti grafitne četkice na oprugama. Ovaj dio zahtijeva zamjenu s vremenom, tako da će bez ikakvih opcija biti moguće razlikovati komutatorski motor od asinkronog.

Monofazni i trofazni asinhroni motori

Već smo se složili da je trofazne brušene motore teško nabaviti, pa ćemo u ovom dijelu govoriti samo o asinhrone mašine. Nema ih mnogo, pa hajde da ih navedemo:

Zavojnice statora mogu se interno kombinirati u zvijezdu, što onemogućuje direktno povezivanje na jednofaznu mrežu.

• Monofazni motori s početnim namotom mogu, između ostalog, imati par kontakata koji vode do graničnog centrifugalnog prekidača.

Ovo mali uređaj lomi lanac kada je osovina već raspletena. Budući da je početni namotaj potreban samo za početna faza. U budućnosti će to samo ometati i smanjiti efikasnost motora.

Ponekad se takvi motori nazivaju bifilarni. Zato što je početni namotaj namotan dvostrukom žicom kako bi se smanjila reaktansa.

Ovo pomaže u smanjenju kapacitivnosti kondenzatora, što je vrlo kritično. Upečatljiv primjer jednofazni asinhroni motori sa startnim namotom su kompresori za kućne frižidere.

• Namotaj kondenzatora, za razliku od početnog namota, radi cijelo vrijeme.

Ovi motori se često mogu naći unutar podnih ventilatora.

Kondenzator daje fazni pomak od 90 stepeni, što vam omogućava da postavite ne samo smjer rotacije, već i održavanje traženi obrazac elektromagnetno polje unutar rotora. Obično se kondenzator montira direktno na kućište takvog motora.

• Mali indukcijski motori koji se koriste u napama ili ventilatorima mogu se pokrenuti bez kondenzatora. Početno kretanje nastaje usled klapanja lopatica, ili savijanjem ožičenja (žljebova) rotora u željenom smjeru.

A sada o tome kako razlikovati jednofazne asinkrone motore od trofaznih. U potonjem slučaju, unutra uvijek postoje tri jednaka namotaja.

Stoga uvijek možete pronaći tri para kontakata koji, kada ih ispita tester, daju isti otpor. Na primjer, 9 oma.

Ako se namoti iznutra spoje u zvijezdu, tada će postojati tri terminala s istim otporom. Od toga, bilo koji par daje ista očitanja na ekranu multimetra. Otpor je u svakom slučaju jednak dvama namotajima.

Budući da struja mora otići negdje, ponekad takav trofazni motor ima neutralni terminal. Ovo je centar zvijezde, koji sa svakom od ostale tri žice daje isti otpor, upola manji nego kod parnog kontinuiteta.

Gore navedeni simptomi govore da imamo trofazni motor, što znači da ne spada u temu današnjeg razgovora.

Motori o kojima se govori u ovom odjeljku obično imaju dva namotaja. Jedan od njih, kao što je gore spomenuto, je ili startni ili kondenzator (pomoćni).

U ovom slučaju obično postoje tri ili četiri igle. Čak i ako kondenzator nije montiran na kućište, možete pokušati razgovarati o svrsi određenih kontakata na sljedeći način: (Pogledajte također: Povezivanje električnog motora od 380 do 220 volti s kondenzatorom)

Polaritet nije bitan jer je smjer rotacije određen ili načinom na koji je pomoćni namotaj uključen ili prebacivanjem namotaja.

Jednostavno rečeno, ako spojite jednofazni elektromotor ovog tipa sa samo jednim glavnim namotom, tada u početnom vremenskom periodu osovina miruje. I gde god da ga okrenete, tamo će ići rotacija.

• Ako postoje tri terminala, očito je da su krajevi zavojnica spojeni iznutra. Neutral (tj. nulti krug) bi trebao biti napajan u ovom trenutku.

Što se tiče druga dva terminala, otpor između njih će biti najveći (jednak oba namota spojena u seriju).

Najviše mala vrijednost, kao i prije, bit će na radnom namotu, a početna faza mora se napajati preko kondenzatora. Ovo će osigurati pomak u pravom smjeru.

Tipično, takav motor rotira samo u jednom smjeru, jer se polaritet kondenzatora ne može promijeniti. Međutim, postoje informacije (koje ćemo provjeriti na dijagramima neki drugi put) da ako na radnu zavojnicu dovedete napon kroz kondenzator i direktno uključite startnu zavojnicu, doći će do obrnutog.

Općenito, nije moguće spojiti elektromotor sa 3 žice za obrnutu rotaciju.

Razlikovanje tipova jednofaznih motora u praksi

Sada nekoliko riječi o tome kako razlikovati bifilarni motor od kondenzatorskog motora. Treba reći da je općenito razlika čisto nominalna.

Dijagram povezivanja za jednofazni motor je sličan u oba slučaja. Ali bifilarni namotaj nije dizajniran da radi cijelo vrijeme. To će ometati i smanjiti efikasnost.

Stoga se prekida nakon što relej za pokretanje dobije brzinu (kao što se, na primjer, događa u kućni frižideri), ili centrifugalni prekidači.

Vjeruje se da početni namotaj u ovom slučaju radi nekoliko sekundi. Prema općeprihvaćenim standardima, trebao bi osigurati lansiranje najmanje 30 puta na sat u trajanju od 3 sekunde.

I iako je razlika nominalna, profesionalci bilježe jednu osobinu po kojoj možemo procijeniti da li imamo bifilarni ili kondenzatorski motor. A ovo je otpor pomoćnog namotaja.

Ako se razlikuje od radne snage više od 2 puta, onda je najvjerovatnije motor bifilaran. Shodno tome, počinje njegovo namotavanje. Kondenzatorski motor radi pomoću dva namotaja. I jedni i drugi su pod stalnom tenzijom.

Ispitivanje se mora provesti s oprezom, jer u nedostatku toplinskih osigurača ili drugih zaštitnih mjera, početni namotaj može izgorjeti. Nakon toga, svaki put ćete morati ručno odvrnuti osovinu, što očito možda neće biti svima po volji.

U nekim slučajevima može biti preporučljivo spojiti jednofazni asinhroni motor na jednofaznu mrežu prema istoj shemi kao što je urađeno u prethodnoj opremi.
Na primjer, gotovo svaki hladnjak je opremljen relejem za pokretanje, a ovo je općenito posebna tema za razgovor.
Budući da su parametri ovog uređaja usko povezani sa vrstom motora koji se koristi i međusobna zamjena nije moguća u svakom slučaju (kršenje ovog jednostavno pravilo može uzrokovati štetu).

Dakle, još jednom da napomenemo da u oba slučaja mogu biti 3 ili 4 zaključka. To je samo ono što se tiče namotaja.

Između ostalog, može postojati par kontakata za termalni osigurač. Pa, sve što smo gore opisali, uključujući i centrifugalni prekidač. U svakom od ovih slučajeva, prilikom biranja, otpor je ili vrlo mali, ili, naprotiv, postoji jaz.

Usput, ne zaboravite da testirate svaki kraj zavojnice u odnosu na tijelo prilikom određivanja otpora. Izolacija je obično najmanje 20 MOhm. U suprotnom, trebali biste razmisliti o prisutnosti kvara.

Također pretpostavljamo da trofazni motor sa internom komutacijom namotaja tipa zvijezda može imati neutralni izlaz na kućištu. U ovom slučaju, motoru je potrebno neizostavno uzemljenje, koje mora imati terminal (ali je još vjerovatnije da je motor jednostavno otkazao zbog kvara izolacije).

Kako odabrati kondenzator za pokretanje jednofaznog motora

Već smo vam rekli kako odabrati kondenzator za pokretanje trofaznog motora, ali ta metoda očito nije prikladna u našem slučaju.

Amateri preporučuju pokušaj ulaska u takozvanu rezonanciju. U ovom slučaju, potrošnja jedinice od 9 kW može biti oko (!) 100 W.

To ne znači da će osovina povući puno opterećenje, ali u stanju mirovanja potrošnja će biti minimalna. Kako spojiti elektromotor na ovaj način?

I tako, općenito, povezivanje jednofaznog motora s početnim namotom vrši se prema električni dijagram naznačeno na telu.

Na primjer, mogu se dati sljedeći podaci:

• Boja žica određenog namotaja.
• Električni sklopni dijagram za krug naizmjenične struje.
• Nazivni kapacitet iskorištenog kapaciteta.

Dakle, ako uzmemo jednofazno asinhroni motor, dijagram povezivanja najčešće je naznačen na kućištu.