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Rechteckige Stahlbetonplatte zur Abdeckung städtischer Straßen ( 1P 30,18-30 ) – eine hochfeste Platte aus schwerem Beton mit leistungsstarker Bewehrung, die für den Bau von vorgefertigten Gehwegen für dauerhafte und temporäre Stadtstraßen konzipiert ist. Die rechteckige Platte ist für die Fahrzeuglast N-30 und N-10 (Fahrzeugtonnage) ausgelegt.

Produktionsstandards und Parameter von rechteckigen Platten für Stadtstraßen sind in GOST 21924.1(2)-84 und GOST 21924.2-84 festgelegt.

Das traditionelle Material zur Herstellung von Schwerlastdecken ist Schwerbeton mit einer Dichte von 2500 kg/m3 (Druckfestigkeitsklasse B30 und B22,5). Dieser langlebige, verschleißfeste Zementbeton hat sich seit vielen Jahren bewährt. die beste Seite als Material für Straßenuntergründe und -beläge. Die Arbeitsoberfläche (Oberseite) der Fahrbahnplatte ist geriffelt, um die Verbindung mit dem darauf aufgebrachten Asphalt zu verbessern und die Traktion mit den Fahrzeugrädern zu verbessern. Fahrbahnplatten mit geringer Länge (bis zu 3 Meter) werden spannungsfrei hergestellt. Die verstärkte Bewehrung der Platte 1P 30.18.30 erfolgt aus unbelasteter Stahlbewehrung Klasse A-I, At-ShS, A-III, eingeschweißt in 2 Maschen oben und unten. Eine solche Verstärkung erhöht nicht nur die Festigkeit, sondern auch das Gewicht des Produkts bis zu 2200 kg erheblich.

Die Betonsorte für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit einer rechteckigen Straßenplatte (für Temperaturen bis minus 40 °C) für dauerhafte Straßen ist F200 und W4, für temporäre Straßen F150 und W2.

Die Fahrbahnplatte verfügt über an den Stirnseiten angebrachte Befestigungsschlaufen (die Schlaufen ragen nicht über die Arbeitsfläche der Plattenkante hinaus). Nach Absprache mit dem Kunden können die Platten jedoch auch mit Löchern für einen Spannzangengriff oder Nuten für eine schlaufenlose Montage gefertigt werden.

Im Gegensatz zu Asphalt kann eine rechteckige Platte bei einer Auslegungstemperatur von bis zu minus 40 °C verwendet werden. Gleichzeitig ist die Betonplatte sofort einsatzbereit – bei unterschiedlichen Wetterbedingungen, zu jeder Jahreszeit. Derzeit werden die Platten einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen, da Chloridsalze zur Bekämpfung der Vereisung eingesetzt werden Straßenplatten sich in schwierigen Betriebsbedingungen befinden.

Produktkennzeichnung

Platten werden je nach Verwendungszweck in zwei Typen unterteilt:

• 1 – für dauerhafte Straßen;
• 2 – für provisorische Straßen;

Die Markierung einer rechteckigen Platte besteht aus alphanumerischen Gruppen, die durch einen Bindestrich getrennt sind. Die erste Gruppe enthält die Bezeichnung des Plattentyps (1 oder 2) und dessen gerundete Abmessungen in Dezimetern (Länge und Breite) sowie die berechnete Fahrzeuglast in Tonnen.

Betrachten Sie als Beispiel eine rechteckige Platte der Güteklasse 1P 30.18-30 (3000 x 1750 x 170 mm), wobei:

• Nummer – Typ für Straßen;
• P – Plattenform (rechteckig);
• Länge und Breite in dm;
• Buchstaben - Verstärkungsklasse.

An den Seiten- und Stirnflächen jeder Fahrbahnplatte müssen Markierungen sowie das Gewicht und das Herstellungsdatum des Produkts angebracht sein.

Produktqualitätskontrolle

Wie bei anderen Stahlbetonprodukten sollten die Risse im Beton von Straßenplatten nicht mehr als 5 pro 1,5 m2 Plattenoberfläche betragen (zulässige Risslänge 50 mm, Breite 0,1 mm). Grundlage für die Ablehnung eines Produkts ist bereits eine geringfügige Freilegung der Bewehrung, da solche Bereiche im Betrieb zu schneller Korrosion und Zerstörung des Produkts führen.

Die geometrischen Parameter der Fahrbahnplatte 1P 30.18.30 sollten nicht mehr als ±10 mm in der Länge, ±4 mm in der Breite und 10 mm in der Geradheit vom Entwurf abweichen (bei temporären Fahrbahnplatten sind die Indikatoren für die maximale Abweichung weniger streng). . Die Anlassfestigkeit von Beton beträgt 70 % der Bemessungsfestigkeit Winterzeit – 90%.

Die Riffelung der Oberfläche der Fahrbahnplatte ist ein klares Rautenmuster, ohne Kanten, mindestens 1,0 mm tief und weist eine raue Oberfläche auf.

Betoneinbrüche und -wulste auf der Arbeitsseite einer rechteckigen Fahrbahnplatte sollten nicht größer als 15 mm sein. Die Abmessungen von Hohlräumen, örtlichen Sicken und Betonkanten auf der Plattenoberfläche sollten 10 mm nicht überschreiten. An Arbeitsfläche, 20 mm im Ruhezustand.

An Akzeptanztests Kontrollieren Sie die folgenden Parameter rechteckiger Straßenplatten:

• Betonfestigkeit (Betonklasse hinsichtlich Druckfestigkeit, Anlassfestigkeit);
• Konformität von Bewehrungs- und eingebetteten Produkten;
• Lage der Bewehrung und Spannung der Vorspannbewehrung;
• Festigkeit der Schweißverbindungen;
• Dicke der Schutzschicht aus Beton zur Bewehrung;
• Genauigkeit geometrische Parameter;
• Qualität von Betonoberflächen.

P muss dem Straßenplattenpaket beiliegen technisches Zertifikat , in dem sie angeben:

• Betonsorte hinsichtlich Festigkeit und durchschnittlicher Dichte;
• Anlassfestigkeit von Beton und tatsächliche Anlassdichte von Beton;
• Betonsorte für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit;
• Wasseraufnahme von Beton;
• Herstellungsdatum der Platten.

Lagerung und Transport

Es wird empfohlen, rechteckige Straßenplatten, wie viele andere Stahlbetonprodukte auch, in horizontalen Stapeln zu transportieren und zu lagern. Die Stapelhöhe sollte 2 Meter nicht überschreiten, um Stabilitätsverluste zu vermeiden. In Lagerhallen müssen Platten für Stadtstraßen nach Marke und Charge sortiert werden. Die untere Reihe der Fahrbahnplatten wird auf einem dichten, sorgfältig geebneten Untergrund gestapelt. Zwischen rechteckigen Betonplatten und darunter werden Dichtungen für einen Erdboden mit einer Dicke von mindestens 100 mm und für einen starren Untergrund von mindestens 50 mm verlegt.

Beim Verladen und Transportieren ist darauf zu achten, dass die Fahrbahnplatten nicht beschädigt werden. Daher dürfen die Platten beim Entladen keinen Stürzen, Stößen oder Erschütterungen ausgesetzt werden.

Straßenplatten verlegen

Fahrbahnplatten werden je nach Art ihrer Auflage auf dem Untergrund unterteilt in:

• zu glätten mit einer ebenen Fläche, die kontinuierlich auf der Basis ruht;
• wobei die Randkanten vollflächig auf der Unterlage aufliegen und die in die Unterlage einschneidenden Kanten aufliegen vollständige Höhe;
• in kassettierte und gerippte Exemplare, die auf dem Sockel mit gerippter Oberfläche ruhen;
• bis fein gerippt;
• bei Gitterelementen nicht nur mit der Unterseite der Gitterelemente auf der Basis aufliegen, sondern auch beim Füllen der Platten mit dichtem Material und geneigten Seitenkanten der Löcher;
• auf Platten, deren Kanten oder Ecken zusätzlich auf Unterlagen am Untergrund aufliegen.

Die Installation wird nicht empfohlen Straßenplatte auf dem Boden ohne sorgfältig verdichtetes Sandpolster. Wenn Sie keinen Sanduntergrund herstellen, verkürzt sich die Lebensdauer der Platten erheblich. Straßen auf Basis von Fahrbahnplatten sind sofort fahrbereit. Bei der Verlegung ist auf das Vorhandensein von Dehnungs- und Druckfugen zu achten, die mit elastischem Kitt ausgefüllt werden. Vorbehaltlich der Installationsvorschriften und zulässige Belastungen Diese Beschichtung hält viele Jahre.

Beanspruchte Fahrbahnplatten PDN werden für den Einbau als Fahrbahnbeläge an Orten mit schwierigen klimatischen Bedingungen verwendet. Ihr Zweck ist der Bau von Montagebelägen sowohl für permanente als auch für temporäre Straßen unter der Last von H-30-Fahrzeugen. PDN-Platten werden für Straßen in Gebieten mit Außentemperaturen bis minus 55 °C eingesetzt. Platten mit vorgespannter Bewehrung bestehen aus schwerem Beton.
Geometrische Abmessungen der Straßenplatte PDN: 6000 2000 140 mm. Gewicht – 4,2 Tonnen.
Die Anforderungen an die Qualität und Vielseitigkeit moderner Straßenbeläge werden von Jahr zu Jahr höher. Das Baugeschäft entwickelt sich, moderne Technologien Auch die Frachtausrüstung wird verbessert, sie wird tragfähiger und schwerer. Daher stellt sich das Problem, die Fahrbahn in einer für die weitere Nutzung geeigneten Form zu erhalten. In diesem Zusammenhang begann man überall im Straßenbau Straßenbelagsplatten einzusetzen.
Um den Zeitaufwand beim Straßenbau zu minimieren und der Straßenoberfläche eine besondere Festigkeit zu verleihen, werden Stahlbeton-Fahrbahnplatten eingesetzt. Straßenplatten werden im militärischen Bereich häufig beim Bau von Übungsgeländen eingesetzt, wo die Straßenoberfläche dem hohen Gewicht von Panzer- und Kettenfahrzeugen standhalten muss. Heute sind Betonfahrbahnplatten einfach unverzichtbarer Assistent beim Bau von Start- und Landebahnen auf militärischen und zivilen Flugplätzen. Typischerweise wiegt eine Straßenplatte etwa zwei Tonnen, aber Flugplatzplatten können beispielsweise auch 5 bis 6 Tonnen wiegen.
Die gespannte Straßenplatte (PDN) ist für den Bau von Straßenoberflächen an Orten mit schwierigen Boden-, hydrologischen und klimatischen Bedingungen bestimmt, wobei die geschätzte Lufttemperatur im kältesten Monat bis zu minus 55 °C beträgt. Die Straßenplatte wird häufig beim Bau von Straßen verwendet Straßen mit erhöhter Fahrzeuglast (z. B. Autobahnen).
Aufgrund des Stahlbetonanteils PDN-Platte hält tonnenschweren Belastungen stand. Deshalb enthält die Abkürzung PDN den Buchstaben „N“, also „Zeitform“. Somit ist die PDN-Platte eine verbesserte Straßenplatte.
Die Regale bestehen aus schwerem Beton gemäß GOST 26633. Die Betonfestigkeitsklasse ist nicht niedriger als B27,5. Bei der Herstellung von Straßenplatten (PDN) verwenden sie spezielle Zusatzstoffe, die dem Produkt verbesserte Qualitätsindikatoren verleihen:
Die wasserundurchlässige Betonklasse ist W6.
Berechnet Standardlast am Rad eines dreiachsigen Fahrzeugs – 50 kN (5 tf).
Für die Bewehrung der Fahrbahnplatte wird Bewehrungsstahl der Klassen A-IV, A-V nach GOST 5781, Klassen At-IV, At-V nach GOST 10884 verwendet.

Rechteckige Fahrbahnplatten 1P30-18-30 für den Straßenbau verwendet. Stahlbetonplatten – wichtig Komponente viele Bauprojekte und technische Strukturen. Kein Bauprojekt ist ohne Straßenelemente abgeschlossen. Für neue Objekte ist es notwendig, Straßenbeläge zu verlegen, für die sie gut geeignet sind 1P30-18-30. Diese Produkte ermöglichen Einsparungen beim Bau von Häusern durch den freien Zugang der Transportmittel zur Baustelle. Da die Platten aus hochwertigem Stahlbeton bestehen, sind die Konstruktionen äußerst langlebig und zuverlässig.

Hauptanwendungsbereich.

Fahrbahnplatten werden zum Bau von Straßen verwendet. Dabei handelt es sich um hochfeste Elemente, mit denen sowohl temporäre als auch dauerhafte Straßenbeläge gestaltet werden können. Die Pkw-Tonnage wird als N-10 und N-30 berechnet. Straßenplattenelemente 1P 18-15-10 Diesen Belastungen können sie standhalten, da sie über einen gewissen Sicherheitsspielraum verfügen. Haupteinsatzgebiet ist ein Bauteil im innerstädtischen Straßenverkehr.

Im Gegensatz zu Asphaltbelägen sind diese Produkte aus Stahlbeton 1P30-18-30 Sie halten viel länger, ohne zu brechen oder zu reißen. Aufgrund hochwertiger Rohstoffe können diese Platten unter relativ „harten Bedingungen“ eingesetzt werden. Umfeld. So kann die durchschnittliche geschätzte Temperatur im Winter bis zu -40 Grad erreichen. Die Platten werden auf eine spezielle Unterlage aus Sand und Schotter gelegt, die die schädlichen Auswirkungen der alkalischen Bodenumgebung auf die Produkte verhindert.

Rechteckige 1P30-18-30 haben eine leichte Riffelung auf der Oberfläche, sodass Asphalt oder andere Beschichtungen darauf verlegt werden können. Die unebene Oberfläche sorgt für eine gute Haftung der Materialien. Da bei der Vereisung der Fahrbahn aktiv Chloridsalze eingesetzt werden, müssen rechteckige Platten einer Sonderbehandlung unterzogen werden chemische Behandlung, was deutlich zunimmt Leistungsmerkmale. Moderne Methoden Die Verarbeitung von Baustoffen ermöglicht die Herstellung hochfester und verschleißfester Produkte.

Stahlbeton-Fahrbahnplatten 1P30-18-30 zur Abdeckung von Stadtstraßen sind massive Formkonstruktionen. Eine der Ebenen der Platte, die in direktem Kontakt mit den Fahrzeugrädern steht, ist geriffelt, um eine wirksame Haftung an den Fahrzeugrädern zu erreichen. Die Riffelung von Straßenplatten wird durch das Eingießen von Beton in eine Palette erreicht, deren Boden eine rhombische Riffelung mit einer Tiefe von mindestens 1 - 1,2 mm aufweist. Nach der Verdichtung Betonmischung Im Herstellerwerk wird die Oberfläche der Fahrbahnplatte mit Nylonbürsten oder Planenband bearbeitet, um eine raue Arbeitsfläche zu erhalten.

Als äußerst wichtige Strukturelemente werden die Fahrbahnplatten 1P30-18-30 zur Abdeckung von Stadtstraßen ausschließlich aus schwerem Beton hergestellt mittlere Dichte, verstärkt mit Maschen aus Stahlstäben. Mit Hilfe von weichmachenden und luftporenbildenden Zusätzen werden die Frostbeständigkeit und die Wasserbeständigkeit erhöht. Der Einsatz hochwertiger Fahrbahnplatten kann wiederholt werden, da gebrauchte Betonplatten ihre Eigenschaften nicht verlieren.

Stahlbeton-Straßenplatten 1P30-18-30 werden für die Abdeckung von Stadtstraßen wie folgt hergestellt: Zwei Bewehrungsnetze werden in eine geschmierte Form gelegt, die dann gegossen wird Betonmörtel. Um Beton mit erhöhter Steifigkeit zu erhalten, wird der Wasser- und Zementgehalt in der Betonmischung reduziert. Während die Lösung eingefüllt wird, wird sie durch Vibration verdichtet, um ein Produkt mit erhöhter Dichte zu erhalten. Der Herstellungsprozess wird durch Erhitzen in einer Wärmekammer abgeschlossen. Lebensdauer Betonplatten erhöht sich durch die Zugabe spezieller Füllstoffe aus Granit oder gebrochenem Kalkstein zur Betonkonstruktion.

IN moderne Konstruktion Fahrbahnplatten 1P30-18-30 zur Abdeckung von Stadtstraßen ersetzen Asphaltfahrbahnbeläge. Dies ist auf offensichtliche Vorteile zurückzuführen Stahlbetonprodukte:

• Hervorragende Leistung: Langlebigkeit und kein Reparaturbedarf. Betonstraßen haben eine Lebensdauer von über vierzig Jahren, während Asphaltstraßen innerhalb von zehn Jahren verschleißen. Darüber hinaus erfordern Betonplatten während des Betriebs keine regelmäßigen Reparaturen, die bei Asphaltstraßen erforderlich sind.
• Fähigkeit, erheblichen Belastungen standzuhalten. Mit Stahlbewehrung verstärkter Beton ist bei weitem der stärkste Baumaterial Daher verformen sich Straßenplatten im Gegensatz zu Asphalt nicht unter dem Gewicht darüber fahrender Fahrzeuge.
• Die Festigkeit von Beton verleiht Straßenplatten einen weiteren wichtigen Vorteil: Widerstandsfähigkeit gegen Temperaturschwankungen und Niederschläge. Im Gegensatz zu Asphaltstraßen werden Betonstraßen nicht beschädigt oder zerstört extreme Bedingungen, die durch Niederschläge verursacht werden können: Schauer, starker Schneefall, extrem hohe oder niedrige Temperaturen;
• Fahrzeuge bewegen sich Betonstraße verbrauchen 15-20 % weniger Kraftstoff als beim Fahren auf einer Asphaltstraße. Dies liegt daran, dass sich die Fahrbahn aus Betonplatten unter den Rädern der Fahrzeuge nicht verformt;
• Weniger Kraftstoffverbrauch Fahrzeuge Beim Befahren einer Betonstraße lässt sich daraus schließen, dass der Einsatz von Betonplatten im Straßenbau aus Umweltgesichtspunkten sinnvoller ist. Darüber hinaus kommt es bei der Asphaltierung von Straßen zu einer starken Luftverschmutzung (der Hauptbestandteil von Asphalt, Bitumen, wird aus natürlichen Erdölderivaten hergestellt);
• Leichtigkeit und hohe Geschwindigkeit Betonplatten verlegen. Bei der Verwendung von Fahrbahnplatten aus Stahlbeton entfällt die mehrwöchige Wartezeit bis zum Abschluss des Straßenbaus – die Beschichtung kann direkt nach Bauabschluss verwendet werden. Es sind keine schweren Asphalteinbaugeräte erforderlich;
• Vielseitigkeit ist der Hauptunterschied zwischen dem Straßenbau im Verlegeverfahren Stahlbetonplatten. Platten können auf fast jedem Boden verlegt werden, was beim Asphaltieren nicht der Fall ist. Bei der Verwendung von Betonplatten ist keine Vorbereitung des Untergrundes erforderlich;
• Sparen natürliche Ressourcen: Asphalt (Bitumen) wird aus Öl hergestellt, dessen Reserven abnehmen, Beton (Zement) – aus verfügbarem Kalkstein.

Um hochwertige Straßenplatten 1P30-18-30 für städtische Straßenbeläge zu erhalten, müssen im Produktionsprozess eine Reihe weiterer Parameter berücksichtigt werden, die sich direkt auf die Eigenschaften von Beton und Fertigprodukten auswirken: Qualität, Zusammensetzung, Feuchtigkeit, Temperatur und andere Eigenschaften der Komponenten, Einhaltung der Reihenfolge ihres Mischens, Qualität und Mischzeit, Verwendung geeigneter Bewehrung, Einbringen der notwendigen Zusatzstoffe zur Erzielung der gewünschten Eigenschaften, Verdichtung des Betons durch Vibration.

Stahlbeton-Fahrbahnplatten 1P30-18-30 für städtische Straßenbeläge werden hauptsächlich mit Montageschlaufen hergestellt. Weniger häufig werden Platten mit Nuten für eine schleifenfreie Installation oder Löchern für einen Spannzangengriff hergestellt.

Fahrbahnplatten 1P30-18-30 zur Abdeckung von Stadtstraßen müssen den Anforderungen von GOST 13015.0 entsprechen:

• entsprechend der tatsächlichen Festigkeit des Betons (beim Auslegungsalter, Anlassen und Umfüllen);
• auf die Qualität der zur Herstellung von Beton verwendeten Materialien;
• auf die Qualität der Bewehrung und der eingebetteten Produkte und deren Position in der Platte;
• nach Bewehrungsstahlsorte;
• nach Stahlsorte für eingebettete Produkte und Montageschlaufen;
• durch Abweichung der Dicke der Betonschutzschicht von der Bewehrung.

Fahrbahnplatten 1P30-18-30 zur Abdeckung von Stadtstraßen dürfen an der Oberfläche keine Durchbiegungen von mehr als 10-15 mm aufweisen, weder in der Tiefe noch im Durchmesser. Das Fehlen von Rissen oder deren Parameter werden streng kontrolliert, sofern eine geringe Anzahl zulässig ist. Es sind nur geringfügige Abweichungen in den Längenmaßen der Produkte zulässig.

Auch bei der Lagerung und dem Transport von Straßenplatten gelten besondere Bedingungen. Die Platten müssen in Arbeitsstellung gelagert und transportiert werden. Fahrbahnplatten 1P30-18-30 zur Abdeckung von Stadtstraßen sollten in Stapeln sortiert nach Chargen gelagert werden. Die Höhe des Stapels sollte nicht mehr als 2,0 m betragen. Die unterste Plattenreihe des Stapels sollte auf einer dichten, sorgfältig geebneten Unterlage auf Unterlagen an den Stellen, an denen die Platten angehoben werden, verlegt werden. Die Dicke der Unterlagen sollte bei Erdboden mindestens 100 mm und bei starrem Untergrund mindestens 50 mm betragen.

Produktbeschreibung

Die Fahrbahnplatte 1P 30-18-30 ist flach rechteckige Form mit vier Rillen an den Seiten. Die Oberseite der Platte ist geriffelt, um die Haftung an Fahrzeugreifen zu verbessern oder um eine Verbindung mit der darüber liegenden Asphaltschicht herzustellen.

Die hohe Belastbarkeit (bis zu 30 Tonnen) ermöglicht den Bau wirklich hochwertiger Straßenbeläge aus diesen Platten. Daher ist der Preis für Road Plate 1P 30.18-30 zwar nicht gering, zahlt sich aber durch enorme Einsparungen bei späteren Reparaturen und Wartung mehr als aus.

Der große Vorteil dieses Produkts besteht darin, dass die Bauzeit viel kürzer ist als beim Verlegen herkömmlicher Asphaltbeläge. Dies liegt an der einfachen Verlegung und der Tatsache, dass der Plattenbelag direkt nach der Verlegung genutzt werden kann. Daher erfreut sich diese Technologie im Straßenbau großer Beliebtheit.

Abmessungen, Volumen, Gewicht der Platte 1P 30.18-30

Was die Abmessungen betrifft, hat die Fahrbahnplatte 1P 30.18-30 folgende Abmessungen:

• Länge: 300 cm
• Breite: 175 cm
• Höhe: 17 cm

Das Gewicht einer Platte beträgt 2200 kg, daher werden für den Transport spezielle Geräte verwendet. Die Montageschlaufen liegen in den seitlichen Aussparungen, so dass sie nach der Montage nicht auf den Untergrund ragen. Es ist auch möglich, Platten ohne Scharniere mit Griffrillen herzustellen.

Installation

Fahrbahnplatten 1P 30.18-30 und Hebezeug können entlang einer bereits verlegten Straße zum Einbauort geliefert werden. Vor dem Verlegen der Platten wird der Boden verdichtet und ein ebenfalls verdichtetes Sandpolster angelegt. Ohne Sandaufbereitung verkürzt sich die Lebensdauer der Platten deutlich. Nach dem Verlegen werden benachbarte Platten durch Anschweißen von Montageschlaufen miteinander verbunden und die Nähte mit Mörtel abgedichtet.

Um die Lebensdauer der Beschichtung zu erhöhen und die Nähte auszugleichen, kann eine Asphaltschicht auf die Platten gelegt werden. Bei Bedarf wird ein Entwässerungssystem mit den Wannen L-1, L-2 oder anderen organisiert.

Produktion

Die Herstellung von Stahlbetonprodukten ist eine ernste und verantwortungsvolle Angelegenheit, da die Zuverlässigkeit des im Bau befindlichen Bauwerks von der Qualität der Baumaterialien abhängt. Es muss daher gem. durchgeführt werden Regulierungsdokumente. Die Platte 1P 30.18-30 wird gemäß den in GOST 21924.2-84 festgelegten Standards hergestellt.

Material

Für die Herstellung von Platten werden Beton der Klasse B30 und unbelastete Bewehrung der Klassen A1, A3 verwendet. Der Verstärkungsrahmen besteht aus zwei geschweißten Gittern, die an der Unter- und Oberseite der Platte angebracht sind. Abhängig von Klimabedingungen die notwendigen Indikatoren für Frostbeständigkeit und Wasserbeständigkeit werden eingestellt. Für das Klima der meisten Regionen Russlands gelten F200 und W4 als ausreichend.

Neben Kälte und Feuchtigkeit kann die Fahrbahnplatte 1P 30.18-30 auch aggressiven Einflüssen ausgesetzt sein Chemikalien. Zum Beispiel bei der Behandlung der Beschichtung mit Chloridsalzen und anderen Vereisungsschutzmitteln. Daher werden die Platten während der Produktion einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen.

Markierung

Nachdem das Produkt die Kontrolle der Qualitätskontrollabteilung bestanden hat, werden auf seiner Oberfläche Markierungen angebracht, die grundlegende Informationen über die Platte enthalten. In diesem Fall wird es wie folgt entschlüsselt:

• 1P – Art des Produkts und Merkmal seines Verwendungszwecks – Platte für dauerhafte Straßen.
• 30 - Plattenlänge (3000 mm). Die Abmessungen werden in Dezimetern mit Rundung angegeben.
• 18 - Plattenbreite (1750 mm).

Lagerung und Transport

Straßenplatten 1P 30-18-30 für die Lagerung werden horizontal gestapelt, wobei zwischen den Reihen Holzbretter oder Balken verlegt werden. Es wird nicht empfohlen, sie in mehr als zehn Reihen zu lagern. Während des Transports und Be-/Entladens nicht zulassen starke Schläge und das Produkt fällt. Hebearbeiten werden mit Geräten durchgeführt, die mit einem Manipulator ausgestattet sind.

Wo kann man Platten 1P 30.18-30 kaufen?

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Was die Kosten betrifft, so liegt der Preis in unserer Preisliste für die Position Straßenplatte 1p 30,18-30 immer 20-30 % unter dem russischen Durchschnitt.

Alle unsere Kunden sind mit den Preisen, der Qualität und den Arbeitsbedingungen zufrieden. Wir würden uns freuen, Sie dabei zu sehen!

Video-Visitenkarte „StroyPromZhBI“