Συμπλέκτες και φρένα ηλεκτρομαγνητικής πούδρας. Ηλεκτρομαγνητική σύζευξη σκόνης. Σειρά μοντέλων συνδέσμων Helistar: POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB

Είναι μια συσκευή (ηλεκτρομαγνητική) που έχει σχεδιαστεί για να διαχωρίζει και να συνδέει δύο κύριους άξονες ή έναν άξονα με ένα εξάρτημα να κάθεται ελεύθερα πάνω του. Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτηςέχει πολύ ευρύ πεδίο εφαρμογής. Έτσι, αυτό το εξάρτημα χρησιμοποιείται σε μηχανές ντίζελ, μηχανές κοπής μετάλλων και παρόμοιους μηχανισμούς. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, οι σύνδεσμοι που χρησιμοποιούνται σε όλες αυτές τις συσκευές και μηχανισμούς δεν είναι καθόλου ίδιοι. Έτσι, ακόμη και ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μιας γαζέλας διαφέρει από τον ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη ενός Kamaz.

Υπάρχουν ηλεκτρομαγνητικές συνδέσεις:

• ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης τριβής (κώνος, δίσκος).
• ηλεκτρομαγνητικός σύνδεσμος με γρανάζια (βρίσκονται παραδοσιακά στις ακραίες επιφάνειες του συνδέσμου και έχουν μικρά δόντια).
• υγρή (σκόνη) ηλεκτρομαγνητική σύζευξη (το κενό στο (μαγνητικό αγώγιμο) σύστημα μεταξύ των τμημάτων της ζεύξης γεμίζεται με ένα μείγμα υγρού (σκόνης) με σιδηρομαγνητική σκόνη).

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη

Ας εξετάσουμε τη γενική βασική αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη.

Ένας τυπικός συμπλέκτης αποτελείται από δύο ρότορες.

Ένας από αυτούς τους ρότορες είναι ένας σιδερένιος δίσκος με μια προεξοχή (κυκλική και λεπτή) στην περιφέρεια. Επί εσωτερική επιφάνειαΑυτή η προεξοχή έχει κομμάτια πόλου (ακτινικά προσανατολισμένα), τα οποία είναι εξοπλισμένα με περιελίξεις μέσω των οποίων το ρεύμα διέγερσης μεταδίδεται από την πηγή μέσω ειδικών δακτυλίων ολίσθησης στον άξονα.

Ο δεύτερος ρότορας αντιπροσωπεύεται επίσης από έναν σιδερένιο κυλινδρικό άξονα με αυλακώσεις που βρίσκονται παράλληλα προς τον άξονα. Σε αυτές τις αυλακώσεις εισάγονται μονωμένες ράβδοι χαλκού, οι οποίες συνδέονται επίσης στα άκρα με χάλκινους συλλέκτες. Αυτός ο ρότορας μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα μέσα στον πρώτο και τον καλύπτει πλήρως με τα κομμάτια του πόλου του.

Όταν το ρεύμα διέγερσης είναι ενεργοποιημένο και ένας από τους ρότορες, για παράδειγμα, ο δεύτερος, περιστρέφεται από τον κινητήρα, οι γραμμές μαγνητικό πεδίο(ισχύς) διασχίζονται από τους αγωγούς αυτής της ροής και επάγεται σε αυτούς η δύναμη ηλεκτροκίνησης. Λόγω του γεγονότος ότι οι ράβδοι χαλκού σχηματίζουν ένα κλειστό κύκλωμα, διαρρέει ένα ρεύμα, το οποίο δημιουργεί το δικό του μαγνητικό πεδίο. Η αλληλεπίδραση των πεδίων του ρότορα είναι τέτοια ώστε ο κινούμενος ρότορας, με μια μικρή καθυστέρηση, μεταφέρεται κατά μήκος πίσω από τον οδηγό.

Ηλεκτρομαγνητικές ζεύξεις: ταξινόμηση ανάλογα με την εφαρμογή

Τώρα ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στους ηλεκτρομαγνητικούς συνδέσμους, ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής τους:

1. Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης etm.

Αυτή η ηλεκτρομαγνητική σύζευξη έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει μηχανισμούς και συσκευές από υπερφορτώσεις παλμών. Εγγυάται επίσης μικρές απώλειες στο ρελαντί. Συνολικά, αυτό έχει πολύ, πολύ θετική επίδραση στη θερμική ισορροπία του μηχανισμού και επίσης διευκολύνει τη (γρήγορη) εκκίνηση των συσκευών ακόμη και υπό φορτίο.

Οι εξεταζόμενοι σύνδεσμοι χωρίζονται, ανάλογα με το σχεδιασμό τους, στους εξής:

• ηλεκτρομαγνητική σύζευξη επαφής.
• ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης χωρίς επαφή.
• ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης φρένων.

Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή είναι μια μονάδα που εγκαθίσταται μπροστά από τον συμπιεστή και αποτελείται από:

• πλάκα πίεσης?
• τροχαλία (οδηγείται από ιμάντα).
• πηνία (ηλεκτρομαγνητικά).

Αυτή η πλάκα πίεσης συνδέεται απευθείας με τον κύριο άξονα, ενώ η τροχαλία και το καρούλι είναι τοποθετημένα στο μπροστινό κάλυμμα του συμπιεστή. Όταν εφαρμόζεται ισχύς στο πηνίο, δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που έλκει την πλάκα πίεσης στην τροχαλία, οδηγώντας έτσι τον άξονα του συμπιεστή. Ταυτόχρονα, η πλάκα περιστρέφεται μαζί με την τροχαλία.

Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του κλιματιστικού, κατά τη διάγνωση της βλάβης του, συχνά προκαλεί πολλές αμφιβολίες και γενική σύγχυση. Στην πραγματικότητα, οι αιτίες της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι:

• δυσλειτουργία των ρουλεμάν της τροχαλίας (τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν).
• ο ίδιος ο συμπλέκτης έχει "καεί" (υποδεικνύει σοβαρά εσωτερικά προβλήματα του συμπιεστή και απαιτεί εις βάθος διάγνωση).
• δυσλειτουργία της πλάκας πίεσης (η βασική αιτία είναι ένα κενό που έχει εισαχθεί εσφαλμένα).

3. Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης κίνησης ανεμιστήρα.

Αυτός ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης χρησιμοποιείται σε συστήματα ψύξης κινητήρα για συντήρηση θερμικό καθεστώςεντός ορισμένων ορίων, για παράδειγμα, εντός 85-90 βαθμών Κελσίου.

Ταυτόχρονα, η χρήση ενός τέτοιου συνδέσμου επιτρέπει:

• βελτιώσει καθεστώς θερμοκρασίαςκινητήρας μέσα χειμερινή ώραμε τον ανεμιστήρα ανοιχτό?
• μειώνουν σημαντικά τις απώλειες ισχύος στον κινητήρα του ανεμιστήρα, μειώνοντας έτσι σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Ανάλογα με το είδος της ενέργειας, οι σύνδεσμοι χωρίζονται σε:

— ηλεκτρομαγνητικές μηχανικές ζεύξεις.

— ηλεκτρομαγνητικές υδραυλικές συνδέσεις·

— ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες.
Ταυτόχρονα, οι πιο συνηθισμένοι συμπλέκτες χωρίζονται επίσης σε:
1) ανά τύπο τριβής:

— υγρό (εργασία σε λάδι).

- ξηρός.
2) με εναλλαγή λειτουργίας:

- δεν είναι συνεχώς κλειστό.

- συνεχώς κλειστό.
3) από τον αριθμό των δίσκων (σκλάβος):

— μεμονωμένος δίσκος.

- διπλός δίσκος

- πολλαπλός δίσκος.
4) ανά θέση και τύπο ελατηρίων (πίεση):

— με κεντρικό ελατήριο με διάφραγμα.

- με ελατήρια που βρίσκονται κατά μήκος της περιφέρειας του δίσκου (πίεση).
5) σύμφωνα με τη μέθοδο ελέγχου:

- Με μηχανική κίνηση;

— με υδραυλική κίνηση·

- με συνδυασμένη κίνηση.
5. Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης em.
Αυτοί οι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται συχνότερα για τον έλεγχο αλυσίδων εργαλειομηχανών (κινηματική).

Ταυτόχρονα, προκειμένου να αυτή η σύζευξηεάν λειτουργήσει αποτελεσματικά, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

• το περιβάλλον πρέπει να είναι μη εκρηκτικό, απαλλαγμένο από επιθετικούς ατμούς και αέρια σε υψηλές συγκεντρώσεις, καθώς και αγώγιμη σκόνη και υγρά·
• ο χώρος στον οποίο θα εγκατασταθεί ο σύνδεσμος πρέπει να προστατεύεται αξιόπιστα από γαλάκτωμα και νερό.
• Η θέση εργασίας του συνδέσμου πρέπει να είναι οριζόντια.

Ο σύνδεσμος είναι ένας πομπός περιστρεφόμενης ενέργειας από το ένα άκρο του άξονα στο άλλο. Αυτή η συσκευή βρίσκεται στους περισσότερους ηλεκτρικούς κινητήρες για διανομή.Δεν υπάρχει καθολική σύζευξη από το σχεδιασμό. Μπορεί να έχει διάφορα σχήματαΚαι χαρακτηριστικά σχεδίου.

Συσκευή

Ένας ηλεκτρομαγνητικός σύνδεσμος, όπως κάθε άλλος, είναι ένας συνδυασμός των ακόλουθων μερών:

• οδηγώντας, συλλέγοντας την ισχύ του κινητήρα.
• σκλάβος, μεταβιβάζοντας αυτή την εξουσία περαιτέρω στις ρυθμιστικές αρχές.

Εάν αυτά τα μέρη συνδεθούν χωρίς να τα μετακινήσετε, το αποτέλεσμα είναι ένα μόνιμα συνδετικό εξάρτημα.

Στην αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιούνται ευρέως οι σύνδεσμοι, τα δύο κύρια μέρη των οποίων συνδέονται κάτω από τη δράση ηλεκτρικό πεδίοκαι μαγνητική.

Αυτό καθιστά δυνατή τη σύνδεση με τον κινητήρα χωρίς χρήση μηχανική δύναμη, καθιστά επίσης δυνατή τη σύνδεση σε θέσεις ανεξάρτητες μεταξύ τους. Μερικές φορές ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης επιτρέπει τη ρύθμιση των συχνοτήτων περιστροφής στο σύστημα ελέγχου.

Τύποι

Οι σύνδεσμοι ταξινομούνται ως εξής:

• η σύνδεση μεταξύ των κινούμενων και κινητήριων μερών πραγματοποιείται μηχανικά.
• η σύνδεση μεταξύ των κύριων εξαρτημάτων πραγματοποιείται με επαγωγή. Αυτή η σύνδεση είναι δυνατή λόγω ενός μαγνητικού πεδίου.

Τα μηχανικά περιλαμβάνουν:

• τριβής Τα κύρια μέρη αυτής της σύζευξης συγκρατούνται μεταξύ τους με ηλεκτρομαγνητικές δυνάμεις. Μπορούν να κατασκευαστούν με διαφορετικό αριθμό δίσκων, αλλά και να έχουν διαφορετική επιφάνειατριβή (κωνική ή κυλινδρική).
• σκόνη Σε αυτά τα σχέδια, το κινούμενο μέρος και το κινητήριο μέρος συνδέονται με μια ειδική σιδηρομαγνητική σκόνη, η οποία γεμίζει το χώρο μεταξύ των εξαρτημάτων του μηχανισμού. Αυτή η σκόνη μαγνητίζεται και συγκρατεί τα μέρη σφιχτά μεταξύ τους.
• γρανάζι (άλλο όνομα είναι "cam"). Υπό τη δράση ενός ηλεκτρομαγνήτη, τα δύο κύρια μέρη συγκρατούνται μεταξύ τους από τα δόντια που βρίσκονται πάνω τους.

Η επαγωγή περιλαμβάνει:

• ασύγχρονος. Σε αυτόν τον μηχανισμό, λόγω των περιστροφικών κινήσεων του κινητήριου τμήματος, δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό φαινόμενο στο κινούμενο τμήμα. Αυτό το μέρος ονομάζεται επίσης συμπλέκτης ολίσθησης.
• σύγχρονος. Λόγω της δράσης σε διαφορετικά άκρα αυτού του τμήματος, υπό την επίδραση του ρεύματος που διέρχεται από το πηνίο, εμφανίζεται ένα πεδίο που συγκρατεί και τα δύο μέρη του μαζί.
• ηλεκτρομαγνητική σύζευξη υστέρησης. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η σύνδεση των μερών συμβαίνει μέσω του φαινομένου της υστέρησης, όταν ένα στερεό μαγνητικό σώμα επαναμαγνητίζεται.

Οποιαδήποτε από τις παραπάνω αρχές λειτουργίας δεν αλλάζει τον κύριο σκοπό της σύζευξης: μετασχηματισμό στην είσοδο μηχανική ενέργειασε αυτό στην έξοδο.

Για διευθυντές και αυτόματα συστήματαόλα μπορούν να χρησιμοποιηθούν

Η λειτουργία των επαγωγικών στοιχείων αντιστοιχεί στη λειτουργία ενός ηλεκτροκινητήρα. Ως εκ τούτου, οι ακόλουθες συσκευές χρησιμοποιούνται ευρέως:

• σιδηροσκόνη με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο.
• συμπλέκτες ηλεκτρομαγνητικής τριβής.

Ferropowder με ηλεκτρομαγνητικό έλεγχο

Με ένα τέτοιο εξάρτημα, είναι δυνατή η σύνδεση των εξαρτημάτων τόσο άκαμπτα όσο και με ολίσθηση του κινούμενου από το κινητήριο.

Λόγω αυτού, είναι δυνατή η προσαρμογή της ταχύτητας περιστροφής του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης χωρίς παρεμβολή στην ταχύτητα περιστροφής του ίδιου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης.

Ο σχεδιασμός του στοιχείου έχει ως εξής. Και τα δύο μέρη του συνδέσμου είναι χαλύβδινοι κύλινδροι, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν μαγνητικά κυκλώματα. Στο κινούμενο τμήμα υπάρχει μια αυλάκωση στην οποία συνδέεται η περιέλιξη διέγερσης. Αυτό, με τη σειρά του, συνδέεται με την πηγή ρεύματος χρησιμοποιώντας δακτυλίους ολίσθησης μαζί με τη βούρτσα. Ο χώρος μεταξύ των μερών γεμίζει με ένα σιδηρομαγνητικό μείγμα. Μπορεί να είναι σκόνη ή υγρό.

Αρχή λειτουργίας

Όταν εφαρμόζεται σταθερή τάση στην περιέλιξη, δημιουργείται ρεύμα, το οποίο σχηματίζει μια συναρπαστική ροή. Διέρχεται από έναν σιδηρομαγνήτη και συμβαίνει μαγνήτιση του τελευταίου· τα σωματίδια του δημιουργούν μαγνητισμένες αλυσίδες.

Οι αλυσίδες βρίσκονται προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου και των γραμμών δύναμής του. Η ελκτική δύναμη που προκύπτει από τις αλυσίδες συγκρατεί τα μέρη της ζεύξης μαζί. Η συγκολλητική δύναμη εξαρτάται από την ποσότητα του ρεύματος που διαρρέει τις αλυσίδες. Με την αυξανόμενη έκθεση στο ρεύμα, το υλικό γίνεται υπερκορεσμένο, η συγκολλητική δύναμη μειώνεται και έτσι μπορεί να δημιουργηθεί ένα στοιχείο με ολίσθηση.

Τριβή

Όταν μια δύναμη είναι κλειστή σε μια μηχανική σύνδεση, τότε το τμήμα μπορεί να ονομαστεί συμπλέκτης τριβής ή τριβής. Είναι δυνατή η σύνδεση ενός τέτοιου εξαρτήματος με κινητήρες που κινούνται υπό βαρύ φορτίο. Δομικά, αυτά τα στοιχεία μπορούν να κατασκευαστούν από έναν ή περισσότερους δίσκους με διαφορετικά σχέδιαεπιφάνεια τριβής: κυλινδρικό ή κωνικό.

Αρχή λειτουργίας

Οι επιφάνειες που υπόκεινται σε τριβή συνδέονται, είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η ροπή ενός τέτοιου συμπλέκτη τριβής, είναι σταθερή. Δεν υπόκειται σε αλλαγές υπό την επίδραση αλλαγών στην τρέχουσα τιμή. Αυτός ο συμπλέκτης μπορεί να ενισχύσει την ισχύ κατά περισσότερο από 30.

Τα ηλεκτρομαγνητικά στοιχεία χωρίζονται ανάλογα με την περιοχή εφαρμογής τους.

Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ETM

Μόνο αυτό το εξάρτημα είναι ικανό να προστατεύει συσκευές και διάφορους μηχανισμούς από υπερφορτώσεις παλμών.

Μειώνει τις απώλειες στο ρελαντί. Αυτό αυξάνει συνολικά την πιθανότητα εκκίνησης του κινητήρα ακόμη και υπό αυξημένα φορτία. Η ηλεκτρομαγνητική σύζευξη χωρίζεται ανάλογα με το σχεδιασμό σε:

• ανεπαφες?
• Επικοινωνία;
• φρένο

Συμπλέκτης συμπιεστή A/C

Τοποθετείται στο μπροστινό μέρος του συμπιεστή. Αποτελείται από βασικά στοιχεία: πλάκα, τροχαλία, ηλεκτρομαγνητικό πηνίο.

Η πλάκα συνδέεται απευθείας στον άξονα και το πηνίο και η τροχαλία βρίσκονται στο μπροστινό κάλυμμα. Όταν εφαρμόζεται ισχύς, δημιουργώντας ένα μαγνητικό πεδίο, η πλάκα έλκεται από την τροχαλία και ο άξονας του συμπιεστή αρχίζει να κινείται. Η τροχαλία περιστρέφεται μαζί με την πλάκα.

Εάν ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης έχει σπάσει, μπορείτε να τον επισκευάσετε μόνοι σας.

Για επιτυχή επισκευή, είναι απαραίτητο να γίνει σωστή διάγνωση της αιτίας της δυσλειτουργίας. Εάν ο συμπλέκτης του συμπιεστή χαλάσει, μπορεί να μυρίσετε μια μυρωδιά καμένου και να ακούσετε θόρυβο. Συνήθως, ο θόρυβος χτυπήματος εμφανίζεται όταν ένα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί. Υπάρχουν δυσλειτουργίες που μόνο ένας ειδικός με ειδικό εξοπλισμό μπορεί να διαγνώσει.

Εάν προέκυψε το ερώτημα σχετικά με την αντικατάσταση ενός εξαρτήματος όπως ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης (το GAZelle δεν αποτελεί εξαίρεση), τότε υπάρχουν προβλήματα με την εύρεση απαραίτητο εξοπλισμόδεν πρέπει να προκύψει. Είναι καλό αν η βλάβη ανακαλύφθηκε εγκαίρως. Αυτό θα αποφύγει πρόσθετο κόστος εάν άλλα σχετικά εξαρτήματα κινητήρα αποτύχουν.
Οι σύνδεσμοι για διαφορετικό εξοπλισμό είναι επίσης διαφορετικοί και για να μην κάνετε λάθος όταν το αγοράζετε μόνοι σας, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις.

Εάν οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες του συμπιεστή αποτύχουν, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι οι εξής:

• σπάσιμο της πλάκας πίεσης όταν έχει εισαχθεί λανθασμένα στο διάκενο.
• ο συμπλέκτης είναι εντελώς ελαττωματικός, μπορεί να "καεί" και η διάγνωση της αιτίας αυτού είναι πολύ δύσκολη.
• Τα ρουλεμάν της τροχαλίας απαιτούν αντικατάσταση.

Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ανεμιστήρα χρησιμοποιείται στην ψύξη των συμπιεστών αυτοκινήτων ή στη συντήρηση ορισμένη θερμοκρασίακινητήρας.

Χρησιμοποιείται επίσης για τη διατήρηση της θερμοκρασίας κατά την ψυχρή περίοδο, ειδικά εάν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος. Βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μειώνοντας την ισχύ της κίνησης του ανεμιστήρα.

Ένα σημαντικό στοιχείο διαφόρων σχεδίων μπορεί να ονομαστεί σύζευξη. Οι σύγχρονες τεχνολογικές δυνατότητες έχουν καταστήσει δυνατή την απόκτηση πιο σύνθετων συσκευών που χαρακτηρίζονται από πιο ελκυστικές χαρακτηριστικά απόδοσης. Οι ηλεκτρομαγνητικές συνδέσεις μπορούν να ονομαστούν μια σύγχρονη πρόταση. Είναι εγκατεστημένα σε σύγχρονα αυτοκίνητακαι πολλές άλλες συσκευές. Ο μάλλον περίπλοκος σχεδιασμός και η πολύπλοκη αρχή λειτουργίας καθορίζουν ότι πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα μια τέτοια συσκευή για να εξασφαλίσετε την ποιοτική της υπηρεσία. Ας δούμε όλα τα χαρακτηριστικά Αυτό το θέμαπερισσότερες λεπτομέρειες.

Τι είναι ο ηλεκτρικός σύνδεσμος;

Ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης είναι μια ειδική συσκευή για την επίλυση μιας μεγάλης ποικιλίας προβλημάτων, τα περισσότερα από τα οποία περιλαμβάνουν τη σύνδεση και την αποσύνδεση ενός ζεύγους σε πλέγμα. Οι ηλεκτρομαγνητικές ζεύξεις παράγονται για εργαλειομηχανές και άλλα εξαρτήματα οχημάτων ή μηχανών ντίζελ. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι τύποι τέτοιων δομών:

1. Οι μηχανισμοί τύπου τριβής είναι ο κώνος και ο δίσκος.
2. Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης τύπος γραναζιούθεωρείται μια συγκεκριμένη σχεδιαστική επιλογή, καθώς το τμήμα εργασίας αντιπροσωπεύεται από έναν συνδυασμό διαφορετικών δοντιών.
3. Ο ηλεκτρομαγνητικός σύνδεσμος σε σκόνη είναι μια σύγχρονη επιλογή καθώς παρέχει αξονική μετατόπιση όταν απαιτείται.

Η ηλεκτροσύζευξη είναι ενδιάμεση συνδετικό στοιχείο. Η αρχή λειτουργίας είναι η χρήση των βασικών ιδιοτήτων ηλεκτρικό ρεύμανα δημιουργήσει ηλεκτροκινητική δύναμη.

Ταυτόχρονα, μπορεί να αποδώσει τα μέγιστα διάφορες λειτουργίες, για παράδειγμα, προστασία της κύριας συσκευής από υπερθέρμανση ή έλεγχο.

Η αρχή λειτουργίας του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη

Ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης μπορεί να έχει τα περισσότερα διαφορετικά σχέδια, αλλά και τονίζουν κλασική έκδοσηεκτέλεση. Τα χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

1. Τα κύρια στοιχεία μπορούν να ονομαστούν δύο ρότορες, ένας από τους οποίους αντιπροσωπεύεται από έναν σιδερένιο δίσκο με μια λεπτή ακραία προεξοχή.
2. Το εσωτερικό μέρος είναι εξοπλισμένο με κομμάτια πόλων που παρέχουν ακτινική μετατόπιση. Για τη μετάδοση ρεύματος, δημιουργείται μια περιέλιξη και συνδέεται με την πηγή ισχύος μέσω δακτυλίων ολίσθησης. Μέρος αυτού του στοιχείου βρίσκεται στον άξονα.
3. Ο υπό εξέταση μαγνητικός σύνδεσμος έχει έναν δεύτερο ρότορα, ο οποίος αντιπροσωπεύεται από έναν κυλινδρικό άξονα με ειδικές αυλακώσεις που βρίσκονται παράλληλα στον κύριο άξονα. Δημιουργούνται έτσι ώστε να μπορούν να μπουν ειδικές ράβδοι με κομμάτια κοντάρι.

Ο εν λόγω σύνδεσμος μόνιμου μαγνήτη έχει αρκετά περίπλοκο σχεδιασμό, ο οποίος εξασφαλίζει ακριβή και αξιόπιστη λειτουργία. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής είναι η εξής:

1. Όταν εμφανίζεται ρεύμα, δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, το οποίο τέμνεται με τον αγωγό και αρχίζει να αλληλεπιδρά.
2. Ένας τέτοιος συνδυασμός προκαλεί την εμφάνιση ηλεκτροκινητικής δύναμης. Μπορεί να είναι αρκετά αρκετό να μετακινήσετε το κινούμενο στοιχείο, λαμβάνοντας υπόψη την υπέρβαση μιας ορισμένης δύναμης.
3. Στην κατασκευή αυτού του εξαρτήματος, χρησιμοποιείται μια ράβδος χαλκού, η οποία εξασφαλίζει το κλείσιμο του κυκλώματος. Μέσα τους διέρχεται ρεύμα, λόγω του οποίου εμφανίζεται ηλεκτρομαγνητική δύναμη.
4. Τα πεδία που προκύπτουν παρέχουν έναν κινούμενο ρότορα πίσω από τον οδηγό, ενώ η καθυστέρηση είναι ασήμαντη.

Μια παρόμοια αρχή λειτουργίας χρησιμοποιείται για τη δημιουργία των περισσότερων διάφορους μηχανισμούς. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή του μηχανήματος καθιστά δυνατή τη διακοπή της μετάδοσης της ροπής μέσα σε λίγα κλάσματα του δευτερολέπτου, γεγονός που καθορίζει την κατανομή της.

Η απομαγνήτιση του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη συμβαίνει με την αποσύνδεση της πηγής ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικές ιδιότητες του υλικού καθορίζουν ότι το μαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται σχεδόν αμέσως, λόγω του οποίου συμβαίνει η αντίστροφη κίνηση του κινούμενου στοιχείου. Οι ηλεκτρομαγνητικές περιελίξεις που χρησιμοποιούνται έχουν σχεδιαστεί για επαρκή ένας μεγάλος αριθμός απόΑυτή είναι η σύζευξη και η απεμπλοκή του κινητήριου στοιχείου με το κινητήριο στοιχείο.

Όταν εξετάζετε τι είναι ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης, πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στις ιδιότητες των υλικών που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή του.

Μόνο τα ειδικά κράματα έχουν μαγνητικές ιδιότητες που παρέχουν τις απαιτούμενες συνθήκες λειτουργίας.

Η μετάδοση της ροπής στον συμπλέκτη μπορεί να πραγματοποιηθεί από ηλεκτρικός κινητήραςκαι άλλα παρόμοια στοιχεία. Οι διαστάσεις όλων των διαστάσεων είναι στις περισσότερες περιπτώσεις τυποποιημένες, αλλά είναι δυνατή η παραγγελία της παραγωγής του μηχανισμού κατά παραγγελία. Η ταξινόμηση πραγματοποιείται συνήθως σύμφωνα με την περιοχή εφαρμογής και πολλά άλλα χαρακτηριστικά.

Ταξινόμηση ηλεκτρικών συνδέσμων

Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι σύνδεσμοι ηλεκτροσύντηξης ταξινομούνται ανάλογα με την περιοχή στην οποία χρησιμοποιούνται. Ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος είναι ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης τριβής. Έχει τις εξής ιδιότητες:

1. Η συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση της πιθανότητας έκθεσης σε παλμικά φορτία.
2. Στο ρελαντί, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά καθορίζουν μικρές απώλειες. Αυτό το σημείο καθορίζει ότι τα κύρια στοιχεία δεν θερμαίνονται κατά τη λειτουργία.
3. Είναι δυνατή η γρήγορη εκκίνηση του μηχανισμού ακόμη και αν είναι υπό μεγάλο φορτίο.

Ο υπό εξέταση τύπος μηχανισμού χωρίζεται σε διάφορους κύριους τύπους:

1. Επικοινωνία.
2. Φρένο.
3. Ανεπαφικά.

Αρκετά συχνά υπάρχει ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης φρένων, ο οποίος μπορεί να μειώσει τον αριθμό των στροφών κατά τη λειτουργία.

Το συνηθέστερο τελευταίος τύποςμηχανισμός. Ωστόσο, ταξινομείται επίσης σε διάφορους κύριους τύπους:

1. Σύμφωνα με τον δείκτη τριβής, διακρίνονται το υγρό και το ξηρό. ΣΕ ΠρόσφαταΟι εκδόσεις που μπορούν να λειτουργήσουν μόνο με την προσθήκη λαδιού έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες.
2. Η ταξινόμηση πραγματοποιείται επίσης σύμφωνα με τη λειτουργία μεταγωγής: μη μόνιμο και σταθερό.
3. Υπάρχουν σύνδεσμοι με έναν ή περισσότερους κινούμενους δίσκους. Η επιλογή γίνεται ανάλογα με τα απαιτούμενα χαρακτηριστικά απόδοσης.
4. Ανάλογα με τον τύπο του ελέγχου, υπάρχουν επίσης αρκετοί κύριοι τύποι μηχανισμών. Ένα παράδειγμα είναι το μηχανικό, το υδραυλικό και το συνδυασμένο.

Οι ηλεκτρομαγνητικοί σύνδεσμοι σκόνης περιλαμβάνονται σε ξεχωριστή ομάδα. Αντιπροσωπεύονται από έναν συνδυασμό ουσιών που, όταν αλληλεπιδρούν, μπορούν να παρέχουν έναν ισχυρό δεσμό.

Αυτό μοντέρνα έκδοσηη εκτέλεση πραγματοποιείται στην περίπτωση που είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η μετατόπιση των συνδεδεμένων στοιχείων μεταξύ τους κατά τη στιγμή της λειτουργίας.

Στοιχεία ασφαλείας, συμπλέκτες πολλαπλών πλάκας ηλεκτρομαγνητικής τριβής

Ένας τέτοιος ηλεκτρικός σύνδεσμος εγκαθίσταται συχνότερα σε μηχανές με μονάδα αριθμητικού ελέγχου. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:

1. Συμπαγές. Λόγω αυτού, είναι δυνατή η εγκατάσταση του ηλεκτρομαγνητικού συνδέσμου σύγχρονες συσκευές. Κάθε χρόνο οι διαστάσεις της συσκευής μειώνονται σημαντικά, διευρύνοντας έτσι το πεδίο εφαρμογής.
2. Αξιοπιστία. Αυτή η παράμετρος θεωρείται η πιο σημαντική κατά την επιλογή σχεδόν οποιουδήποτε συνδέσμου. Εφαρμογή ειδικά υλικάκαι ο ποιοτικός έλεγχος σε όλα τα στάδια της παραγωγής μας επιτρέπει να επιτύχουμε το υψηλότερο επίπεδο αξιοπιστίας.
3. Μικρό μέγεθος. Αυτή η παράμετρος καθορίζει την ευκολία μεταφοράς και πολλές άλλες θετικές παραμέτρους.

Αυτή η έκδοση χαρακτηρίζεται από χαρακτηριστικά υψηλών επιδόσεων, λόγω των οποίων έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη. Τα κύρια μέρη της δομής είναι:

1. Πλαίσιο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατασκευάζεται με χρήση χάλυβα, το οποίο χαρακτηρίζεται αυξημένη σταθερότηταστις περιβαλλοντικές επιρροές. Σκοπός της θήκης είναι η προστασία των εσωτερικών στοιχείων.
2. Σπείρα. Αυτό το στοιχείο έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί άμεσα ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, λόγω του οποίου τα κύρια στοιχεία μετατοπίζονται. Το πηνίο έχει σχεδιαστεί για να αντέχει επίσης ένα συγκεκριμένο ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής τάσηςέχει αρνητικό αντίκτυπο.
3. Ομάδα δίσκων τύπου τριβής. Κατά την κατασκευή μιας συσκευασίας δίσκων τριβής, χρησιμοποιείται ένα ειδικό κράμα, που χαρακτηρίζεται από ορισμένες μαγνητικές ιδιότητες.
4. Λουρί και πλάκα πίεσης.
5. Το σώμα έχει τοποθετημένο δακτύλιο από μονωτικό υλικό.
6. Το ρεύμα παρέχεται χρησιμοποιώντας μια βούρτσα επαφής. Είναι αυτό που στις περισσότερες περιπτώσεις αποτυγχάνει κατά τη λειτουργία του μηχανισμού.

Εξαλείψτε την πιθανότητα εμφάνισης βραχυκύκλωμαείναι δυνατή η χρήση οπών κοπής στους δίσκους. Τη στιγμή που εφαρμόζεται το ηλεκτρικό ρεύμα δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, το οποίο κλείνει με τη χρήση ενός δίσκου τριβής. Εξαιτίας αυτού δημιουργείται μια ελκτική δύναμη, πίσω από την οποία μετατοπίζεται το κύριο μέρος.

Υπάρχουν διάφορες παραλλαγές τέτοιων σχεδίων. Ένα παράδειγμα είναι μια συσκευή με απομακρυσμένο και μαγνητικά αγώγιμο δίσκο.

Πλεονεκτήματα των συνδέσεων με χρήση συνδέσμων ηλεκτροσύντηξης

Η εν λόγω συσκευή έχει γίνει πολύ διαδεδομένη. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στο γεγονός ότι έχει αρκετά μεγάλο ποσόοφέλη που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Τα ακόλουθα θεωρούνται τα πιο σημαντικά:

1. Αξιοπιστία. Όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικό ρεύμα, η συσκευή αποσυνδέεται μεμονωμένα στοιχείαμέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σε αυτή την περίπτωση, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο δεν επηρεάζεται από το περιβάλλον, επομένως, κατά κανόνα, δεν προκύπτουν σημαντικά προβλήματα κατά τη λειτουργία.
2. Διατήρηση βασικών ιδιοκτησιών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σημαντικό κριτήριοΗ επιλογή τέτοιων συσκευών μπορεί να ονομαστεί ακριβώς η λειτουργική ζωή. Λόγω της χρήσης ειδικών υλικών, αυτός ο δείκτης στην υπό εξέταση περίπτωση επεκτείνεται σημαντικά.
3. Λειτουργία μέσα σε λίγα κλάσματα δευτερολέπτων. Αυτό το αποτέλεσμα είναι χαρακτηριστικό για έναν σχετικά μικρό αριθμό συσκευών αυτής της κατηγορίας. Ο χρόνος απόκρισης είναι μια παράμετρος που λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή ενός συνδέσμου.
4. Δυνατότητα εκτέλεσης για την επίτευξη ποικίλων σκοπών, για παράδειγμα, προστασία συσκευής ή τηλεχειριστήριο.
5. Συμπαγές και μικρό βάρος. Αυτές οι παράμετροι θεωρούνται επίσης αρκετά σημαντικές, καθώς το υπερβολικό βάρος επιβαρύνει την κύρια δομή. Η συμπαγής του επιτρέπει να ενσωματωθεί η συσκευή σε μια μεγάλη ποικιλία σχεδίων.

Ωστόσο υπάρχουν αρκετές σημαντικές ελλείψεις, τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη. Ένα παράδειγμα είναι ότι η συσκευή είναι αρκετά ακριβή και η συντήρηση πρέπει να γίνεται αποκλειστικά από ειδικό. Επιπλέον, η λειτουργία εάν δεν τηρηθούν οι βασικές συστάσεις μπορεί να προκαλέσει αυξημένη φθορά. Μην ξεχνάτε ότι η συσκευή απαιτεί ηλεκτρικό ρεύμα για να λειτουργήσει, το οποίο προκαλεί την εμφάνιση του απαιτούμενου ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.

Περιοχή εφαρμογής

Η συσκευή έχει λάβει πολύ ευρεία χρήση, καθώς παρέχει τη σύνδεση πολλών στοιχείων και τον διαχωρισμό τους εάν είναι απαραίτητο. Το πεδίο εφαρμογής έχει ως εξής:

1. Αυτοκίνητα και άλλα οχήματαδιαθέτουν μονάδες που είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρομαγνητικό σύνδεσμο.
2. Πρόσφατα, η συσκευή εγκαθίσταται όλο και περισσότερο σε μηχανές CNC. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η εργασία τους απαιτεί εργασία υψηλής ακρίβειας.
3. Έχουν αναπτυχθεί αρκετοί τύποι διαφορετικών συσκευών που μπορούν να λειτουργήσουν ως ενδιάμεσο στοιχείο. Οι σύνδεσμοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίτευξη ποικίλων σκοπών, για παράδειγμα, για την προστασία της συσκευής από υπερθέρμανση, απενεργοποιώντας τη μονάδα δίσκου όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας.

Γενικά, μπορούμε να πούμε ότι η χρήση ηλεκτρικού ρεύματος για τη δημιουργία σήματος μπορεί να διευρύνει σημαντικά το πεδίο εφαρμογής της συσκευής. Αυτό οφείλεται στη δυνατότητα μετάδοσης σημάτων από διάφορους αισθητήρες.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι οι ηλεκτρομαγνητικές ζεύξεις παράγουν τα περισσότερα διάφορους οργανισμούς. Συνιστάται να δίνετε προσοχή αποκλειστικά στα προϊόντα διάσημους κατασκευαστές, αφού οι δηλωμένες παράμετροι αντιστοιχούν στις πραγματικές. Στην παραγωγή, τα περισσότερα διάφορα υλικά, δίνεται προσοχή στην προστασία από τις περιβαλλοντικές επιρροές.

25.6. Ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες και φρένα

25.6.1. Ηλεκτρομαγνητικός σύνδεσμος EMS-750

Η ηλεκτρομαγνητική σύζευξη EMS-750 είναι προεκπαιδευμένη για λειτουργικό έλεγχο του μηχανισμού κίνησης και προστασία των μηχανισμών του από μηχανικές υπερφορτώσεις. Τρόπος λειτουργίας - S4. Φ/Β - 60%. Κλιματική απόδοση n κατηγορία τοποθέτησης - U2 σύμφωνα με το GOST 15150-69.

Ομάδα συνθηκών λειτουργίας - M8 σύμφωνα με το GOST 17516-72

Βασικά τεχνικά στοιχεία της ζεύξης

Μεταφερόμενη ροπή, N ■ m.

ονομαστική..... 7350

μέγιστο..... 15 700

Homhiw Chvny 1 εντάξει διέγερση, Α......... 70

Μέγιστο βραχυπρόθεσμο ρεύμα διέγερσης, Α. 110

Ρύζι. 25.27. Διαστάσεις και εγκατάσταση διαστάσεις σύνδεσηςσυνδέσμους EMS-750

Ονομαστική τάση διέγερσης, V......56

Ταχύτητα περιστροφής άξονα μετάδοσης κίνησης, σ.α.λ.......750

Ονομαστική ολίσθηση, %. .5+1.25

Βάρος, kg.......3400

Το εξωτερικό μέρος της ζεύξης είναι μια άγκυρα, η οποία είναι ένας κύλινδρος από χάλυβα με δακτυλιοειδείς νευρώσεις εξωτερική επιφάνειαγια αύξηση της μεταφοράς θερμότητας. Οι ασπίδες ρουλεμάν βιδώνονται στον οπλισμό, ένας ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος σε ένα από αυτά και ένας ημιάξονας είναι προσαρτημένος στον άλλο, το άκρο εξόδου του οποίου συνδέεται απευθείας με τον άξονα του κινητήρα. Ο επαγωγέας, που βρίσκεται μέσα στον οπλισμό, αποτελείται από τρία μέρη σε σχήμα νυχιού, στερεωμένα μεταξύ τους και τοποθετημένα στον άξονα. Τα άκρα εξόδου των πηνίων πεδίου οδηγούνται προς τα έξω για να γλιστρήσουν δακτυλίους μέσα από οπές στον άξονα.

Όταν εφαρμόζεται τάση στα πηνία διέγερσης, δημιουργείται μια ηλεκτρομαγνητική ροή στον επαγωγέα, η οποία προκαλεί δινορεύματα στον περιστρεφόμενο οπλισμό. Ως αποτέλεσμα αυτής της αλληλεπίδρασης, δημιουργείται μια ηλεκτρομαγνητική ροπή, υπό την επίδραση της οποίας ο επαγωγέας αρχίζει να περιστρέφεται προς την κατεύθυνση της περιστροφής του οπλισμού με μια ορισμένη ολίσθηση. Η τιμή της μεταδιδόμενης ροπής ρυθμίζεται από το ρεύμα διέγερσης.

Το πλαίσιο ζεύξης είναι συγκολλημένο. Στο πλάι του κινούμενου άξονα, βρίσκεται μια ταχογεννήτρια στο πλαίσιο για τον έλεγχο της ταχύτητας περιστροφής του κινούμενου άξονα. Το συγκρότημα ζεύξης κλείνει με αφαιρούμενο περίβλημα. Γενική μορφή, το σύνολο και οι διαστάσεις εγκατάστασης και σύνδεσης του συνδέσμου φαίνονται στο Σχ. 25.27.

25.6.2. Φρένο ηλεκτρομαγνητικής σκόνης TEP 45

Το φρένο ηλεκτρομαγνητικής σκόνης τύπου TEP 45 έχει σχεδιαστεί για να φρενάρει και να συγκρατεί το βάρος ενός φορτίου που απελευθερώνεται μέσω του ενεργοποιητή. Τρόπος λειτουργίας - S4. Κατηγορία κλιματικής τροποποίησης και τοποθέτησης - U1 σύμφωνα με το GOST 15150-69. Σχεδιασμένο για χρήση σε μη εκρηκτικά περιβάλλοντα περιβάλλον, το οποίο δεν περιέχει χημικά επιθετικές ακαθαρσίες που έχουν επιβλαβή επίδραση στη μόνωση του φρένου.

Ομάδα συνθηκών λειτουργίας - M18 σύμφωνα με το GOST 17516-72.

Τεχνικά στοιχεία φρένων

Ροπή πέδησης, kNm:

ονομαστική..... 45

μέγιστο με διπλή ενίσχυση ρεύματος διέγερσης....... 65

Τρέχον, Α........ 20/5

Κατανάλωση ισχύος, kW 1,27

Η αρχή λειτουργίας του φρένου βασίζεται στη χρήση ηλεκτρομαγνητικών δυνάμεων που δρουν στο διάκενο πέδησης γεμάτο με σιδηρομαγνητική σκόνη. Υπό την επίδραση μιας σταθερής μαγνητικής ροής που δημιουργείται από πηνία πεδίου κατά τη διέλευση τους συνεχές ρεύμα, η σκόνη τραβιέται στα κενά εργασίας του φρένου,

Ρύζι. 25.28. Συνολικές και διαστάσεις εγκατάστασης-σύνδεσης του φρένου TEP-45

δημιουργώντας μια μηχανική σύνδεση μεταξύ του στάτορα και του ρότορα. Αφού απενεργοποιηθούν τα πηνία πεδίου, η μαγνητική ροή εξαφανίζεται, η σκόνη εκτινάσσεται από τα κενά αέρα και ο ρότορας αποδεσμεύεται από τον στάτορα.

Το φρένο αποτελείται από δύο επαγωγείς στερεωμένους μεταξύ τους και έναν οπλισμό σχήματος Τ τοποθετημένο σε έναν άξονα. Μέσα στους επαγωγείς υπάρχουν πηνία διέγερσης, τα άκρα εξόδου των οποίων εξάγονται στο κουτί ακροδεκτών. Για να αφαιρέσετε τη θερμότητα από πυρήναςΥπάρχουν αξονικά κανάλια στο σώμα των επαγωγέων και δακτυλιοειδείς αυλακώσεις στα άκρα. Στις εσωτερικές οπές των επαγωγέων συγκολλούνται ασπίδες ρουλεμάν με οπές ελέγχου κλειστές με καλύμματα. Οι επαγωγείς που συνδέονται μεταξύ τους σχηματίζουν το περίβλημα του φρένου. Μια ταχογεννήτρια είναι τοποθετημένη στον στάτορα του φρένου, ο οποίος κινείται μέσω μιας αλυσίδας κίνησης. Για να αφαιρέσετε τη σκόνη από το φρένο, υπάρχουν δύο τρύπες στο κάτω μέρος, κλειστές με καπάκια.

Κατά τη λειτουργία φρένο σκόνηςΗ προσεκτική παρακολούθηση της λειτουργίας του είναι απαραίτητη για την αποφυγή περιπτώσεων εμπλοκής του ρότορα και σχηματισμού σκόνης. Λόγω μεταβολών των μετεωρολογικών συνθηκών κατά τη διάρκεια

Η κάννη του φρένου μπορεί να ιδρώσει και η σκόνη να γίνει υγρή, επομένως πριν ξεκινήσετε την εργασία είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σκόνη για υγρασία και, εάν είναι απαραίτητο, να την στεγνώσετε. Σε περιόδους όπου είναι πιθανό να εμφανιστεί δροσιά ή παγετός, συνιστάται η αφαίρεση της σκόνης φρένων. Κατά τη λειτουργία, η σκόνη φθείρεται και επομένως μειώνεται η ρευστότητα, η μαγνητική διαπερατότητα και η χύδην πυκνότητά της. Δείκτες φθοράς της πούδρας είναι το χρώμα και η ογκομετρική της μάζα, επομένως κατά τη λειτουργία, τουλάχιστον μία φορά το μήνα, λαμβάνεται δείγμα της σκόνης και μετράται η ογκομετρική της μάζα.

Συνολικά, οι διαστάσεις εγκατάστασης και σύνδεσης του φρένου φαίνονται στο Σχ. 25.28.

25.6.3. Ηλεκτρομαγνητικό φρένουδρόψυκτο EMT-4500

Ηλεκτρομαγνητικό φρένο σχεδιασμένο για έντονο φρενάρισμα κατά την κάθοδο εργαλείο διάτρησης. Το φρένο είναι εγκατεστημένο στο πλαίσιο των συρταριών.

Τρόπος λειτουργίας - S4, κύκλος λειτουργίας = 40%. Κατηγορία κλιματικής τροποποίησης και τοποθέτησης - VI ή T2 σύμφωνα με το GOST 15150-69. Ομάδα συνθηκών λειτουργίας - M18 σύμφωνα με το GOST 17516-72.

Τεχνικά στοιχεία φρένων

Ονομαστικό φρένο momesh, N - m........... 45

Μέγιστη βραχυπρόθεσμη (έως 10 s) ροπή, Nm. . . .57 - 60

Ονομαστικό ρεύμα διέγερσης, A 135

Μέγιστο βραχυπρόθεσμο ρεύμα διέγερσης, A.....180

Ονομαστική τάση διέγερσης, V.........120

Ταχύτητα περιστροφής, σ.α.λ. . . 500

Βάρος, kg.......6300

Ο αισθητήρας φρένων αποτελείται από 5 δακτυλίους, καθένας από τους οποίους έχει 30 πόλους σε σχήμα γάτας. Οι πόλοι είναι σε σχήμα Τ (3 δακτύλιοι) και σε σχήμα L (2 δακτύλιοι). Οι δακτύλιοι στερεώνονται με τέτοιο τρόπο ώστε οι πόλοι του ενός δακτυλίου να εφαρμόζουν στο αυλάκι του άλλου. Τα πηνία διέγερσης τοποθετούνται μεταξύ των δακτυλίων σε ειδικές αυλακώσεις. Για την αποστράγγιση του συμπυκνώματος στο κάτω μέρος του στάτορα κάτω από τα πηνία

οι διεγέρσεις παρέχονται με οπές αποστράγγισης.

Rogor - μια συγκολλημένη κατασκευή στην οποία υπάρχουν δύο κύλινδροι, που συνδέονται μεταξύ τους με τη βοήθεια ασπίδων.Η κοιλότητα μεταξύ των κυλίνδρων χωρίζεται κατά μήκος της περιφέρειας σε διαμερίσματα, σε καθένα από τα οποία υπάρχουν κύλινδροι εισόδου και εξόδου.

Στην πλευρά της διανομής του νερού, ο άξονας έχει πέντε διαμήκεις άξονες, τέσσερις ομόκεντρα - είσοδος και κεντρική - έξοδος. Ένας σωλήνας είναι ενσωματωμένος στο κέντρο του καναλιού μέσω του οποίου τροφοδοτείται αέρας στον πνευματικό σύνδεσμο ελαστικού.Η κοιλότητα που σχηματίζεται από τον σωλήνα και το κανάλι του άξονα χρησιμεύει για τη διέλευση του νερού ψύξης. Τα κανάλια του άξονα συνδέονται με εύκαμπτους σωλήνες που απέρριψαν τον ρότορα. Υπάρχει ένα ρουλεμάν στο βαμβάκι. Συγκολλημένες ασπίδες ρουλεμάν. Ένα στροφόμετρο είναι τοποθετημένο σε μία από τις πύλες, που είναι ένας αισθητήρας ταχύτητας ρότορα φρένων.

Η αρχή της δράσης του φρένου είναι η εξής κατά το πάτημα του φρένου! Όταν η τάση εφαρμόζεται στα πηνία διέγερσης, εμφανίζεται μια μαγνητική ροή και προκαλούνται δινορεύματα στον τεράστιο περιστρεφόμενο ρότορα. Αλληλεπίδραση δινορευμάτων

Ρύζι. 25.29. Συνολικές διαστάσεις και διαστάσεις εγκατάστασης του φρένου EMT-4500

Ο δακτύλιος με τη μαγνητική ροή του στάτη δημιουργεί μια ροπή πέδησης και η ενέργεια στο φρένο μετατρέπεται σε θερμότητα, για την οποία παρέχεται ψυκτικό νερό για την απομάκρυνσή της. Η ροπή πέδησης μπορεί να ρυθμιστεί ομαλά αλλάζοντας το ρεύμα διέγερσης.

Συνολικά, οι διαστάσεις εγκατάστασης και σύνδεσης του φρένου φαίνονται στο Σχ. 25.29.

Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της μηχανολογίας, συγκεκριμένα στους συνδέσμους πούδρας. Ο συμπλέκτης πούδρας με τη μονάδα ελέγχου περιέχει ένα χωρισμένο περίβλημα με ομοαξονικά τοποθετημένους άξονες στους οποίους είναι στερεωμένοι άκαμπτα οι δίσκοι κίνησης και οι κινούμενοι δίσκοι των μισών ζεύξης. Στα άκρα των δίσκων υπάρχουν αρκετές κωνικές αυλακώσεις και προεξοχές που βρίσκονται ομόκεντρα, οι οποίες αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Οι ακραίες επιφάνειες και των δύο δίσκων χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες. Εγκατεστημένο στον δακτύλιο του οδηγούμενου δίσκου μόνιμος μαγνήτης, κατασκευασμένο με τη μορφή δίσκου σε σχήμα δακτυλίου. Ένα τύλιγμα ηλεκτρομαγνήτη είναι εγκατεστημένο στο χιτώνιο του δίσκου μετάδοσης κίνησης, τα καλώδια του οποίου φέρονται έξω από το περίβλημα μέσω καναλιών που κατασκευάζονται στο σώμα του άξονα μετάδοσης κίνησης και συνδέονται με δακτυλίους συλλογής ρεύματος που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο εξόδου του άξονα μετάδοσης κίνησης και κλείνουν με ένα κάλυμμα που είναι βιδωμένο στον τοίχο του περιβλήματος. Οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος απομονώνονται από τον άξονα με ένα μονωτικό χιτώνιο και αλληλεπιδρούν με τις βούρτσες συλλογής ρεύματος, οι οποίες συνδέονται μέσω δύο αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη. Οι απέναντι επαφές του διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες της πηγής DC. Σε ένα από τα κυκλώματα περιλαμβάνεται μια ρυθμιζόμενη αντίσταση. Το τεχνικό αποτέλεσμα είναι να αυξηθεί η αξιοπιστία του συμπλέκτη. 4 άρρωστος.

Σχέδια για το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας RF 2499923

Η εφεύρεση αναφέρεται σε συμπλέκτες που έχουν σχεδιαστεί για τη σύνδεση και την αποσύνδεση αξόνων που μεταδίδουν ροπή λόγω των δυνάμεων τριβής μεταξύ των κινητήριων και κινητήριων ημι-σύζευξης και μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί για γνωστούς συμπλέκτες δίσκου.

Διάσημος σύζευξη σκόνηςΟ συμπλέκτης περιέχει ένα διαιρεμένο περίβλημα με ομοαξονικά τοποθετημένους άξονες στους οποίους τα μισά μετάδοσης κίνησης και κινητήριας ζεύξης είναι στερεωμένα άκαμπτα. Στα αλληλεπιδρώντα άκρα των δίσκων των μισών ζεύξης υπάρχουν αρκετές κωνικές αυλακώσεις και προεξοχές που βρίσκονται ομόκεντρα. Οι αυλακώσεις του κινούμενου μισού του συνδέσμου κατασκευάζονται σε αντίθετη διάταξη από τις προεξοχές και τις αυλακώσεις του κινούμενου μισού του συνδέσμου. Οι ακραίες επιφάνειες και των δύο μισών ζεύξης χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες. Το βάθος των ακτινωτών κοιλοτήτων αντιστοιχεί στο βάθος των ομόκεντρων αυλακώσεων. Μεταξύ των δίσκων τοποθετείται σκόνη τριβής.

Ο προτεινόμενος συμπλέκτης πούδρας (εφεξής «συμπλέκτης πούδρας») διαφέρει από τον γνωστό συμπλέκτη κατά το ότι αυτός ο συμπλέκτης πούδρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνητική κίνησηδιαχείριση. Το σώμα του συνδέσμου είναι ακίνητο και οι άξονες με τους δίσκους των μισών ζεύξης είναι τοποθετημένοι ομοαξονικά στα τοιχώματα του περιβλήματος. Ο κινούμενος δίσκος του ημι-σύζευξης είναι εξοπλισμένος με έναν μόνιμο μαγνήτη, κατασκευασμένο με τη μορφή δίσκου σε σχήμα δακτυλίου, τοποθετημένο στην πίσω πλευρά και στερεωμένο στον δακτύλιο του κινούμενου δίσκου του ημισύζευξης. Ο δίσκος κίνησης του μισού συνδέσμου είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνήτη, η περιέλιξη του οποίου είναι επίσης τοποθετημένη στην πίσω πλευρά του δίσκου και στερεώνεται στον δακτύλιο του δίσκου κίνησης του μισού ζεύξης. Τα καλώδια του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου περνούν μέσα από κανάλια που κατασκευάζονται στο σώμα του κινητήριου άξονα. Τα άκρα των καλωδίων φέρονται έξω από το περίβλημα και συνδέονται με δακτυλίους συλλογής ρεύματος που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο του άξονα εξόδου και κλείνονται με ένα κάλυμμα που είναι βιδωμένο στο τοίχωμα του περιβλήματος. Οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος αλληλεπιδρούν με τις βούρτσες συλλογής ρεύματος που είναι τοποθετημένες στο κάλυμμα του δακτυλίου συλλογής ρεύματος, οι οποίες συνδέονται μέσω αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη. Οι απέναντι επαφές του διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες του τροφοδοτικού DC. ΣΕ ηλεκτρικό κύκλωμαελέγχου, η ρυθμιστική αντίσταση είναι ενεργοποιημένη.

Το σχήμα 1 δείχνει μια διαμήκη τομή ενός συμπλέκτη πούδρας.

Το σχήμα 2 δείχνει την ακραία επιφάνεια του δίσκου ημισύζευξης της μονάδας.

Το σχήμα 3 δείχνει την ακραία επιφάνεια του μισού δίσκου σύζευξης.

Το Σχήμα 4 δείχνει μια διαμήκη τομή του μισού συνδέσμου μετάδοσης κίνησης με ένα ηλεκτρομαγνητικό κύκλωμα ελέγχου.

Η συσκευή συμπλέκτη σκόνης με ηλεκτρομαγνητική κίνηση ελέγχου.

Ο σύνδεσμος πούδρας, Σχ. 1, περιέχει ένα χωρισμένο περίβλημα 1 και 2, στην κοιλότητα του οποίου είναι εγκατεστημένοι οι δίσκοι κίνησης και οδήγησης 3 και 4 των μισών ζεύξης. Ο κινητήριος δίσκος 4 είναι στερεωμένος άκαμπτα στον κινητήριο άξονα 5. Ο κινούμενος δίσκος 3 είναι τοποθετημένος στον κινητήριο άξονα 6. Οι κινητήριοι άξονες και οι άξονες μετάδοσης κίνησης είναι εγκατεστημένοι ομοαξονικά και στερεώνονται στα τοιχώματα του περιβλήματος στα ρουλεμάν 7 και 8, τα οποία είναι στερεωμένα στα τοιχώματα του περιβλήματος από τις φλάντζες 9 και 10 και τα μπουλόνια 11. Οι άξονες ευθυγράμμισης παρέχονται από ένα στέλεχος 12 που κατασκευάζεται στο εσωτερικό άκρο του άξονα μετάδοσης κίνησης, ο οποίος αλληλεπιδρά με μια κυλινδρική κοιλότητα (γυαλί) κατασκευασμένη στο άκρο του κινούμενου άξονα . Η επιφάνεια του κινούμενου άξονα είναι εξοπλισμένη με σφήνες 13, οι οποίες αλληλεπιδρούν με τις σφήνες που γίνονται στην εσωτερική επιφάνεια του χιτωνίου 15 του κινούμενου δίσκου 3. Ο κινούμενος δίσκος είναι σε θέση να κινείται κατά μήκος των σφήνων του κινούμενου άξονα. Ένας μόνιμος μαγνήτης 14, κατασκευασμένος με τη μορφή ενός δίσκου σε σχήμα δακτυλίου, στερεώνεται στην εξωτερική επιφάνεια του κινούμενου δίσκου 3 και του χιτωνίου 15. Στην εσωτερική ακραία επιφάνεια του κινούμενου δίσκου 3 υπάρχουν αρκετές κωνικές αυλακώσεις 30 και προεξοχές 16 και 17 (9 τεμάχια), τοποθετημένες ομόκεντρα. Στον κινητήριο άξονα 5, ο δίσκος μετάδοσης κίνησης 4 με ένα χιτώνιο 19 ασφαλίζεται με ένα κλειδί 20. Στην εξωτερική επιφάνεια του χιτωνίου 19, είναι στερεωμένο ένα πηνίο ηλεκτρομαγνήτη 18, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα προστατευτικό κέλυφος 21. Στο εσωτερικό άκρο επιφάνεια του δίσκου κίνησης 4 υπάρχουν πολλές κωνικές αυλακώσεις 30 και προεξοχές 23 και 24 (9 τεμάχια), που βρίσκονται ομόκεντρα. Οι προεξοχές και οι αυλακώσεις του δίσκου μισού συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης κατασκευάζονται σε αντίθετη διάταξη από τις προεξοχές και τις εσοχές του οδηγούμενου δίσκου μισού συμπλέκτη και με τέτοιο τρόπο ώστε οι προεξοχές του μισού δίσκου να μπορούν να χωρέσουν στις αυλακώσεις του οδηγού μισό συμπλέκτη με δυνατότητα περιστροφής. Οι κινητήριοι και κινούμενοι άξονες 5 και 6 είναι εξοπλισμένοι με περιοριστικούς δακτυλίους 25 και 26. Λειαντική σκόνη με ελαιώδες υγρό 28 και 29 τοποθετείται στην κοιλότητα 27 του περιβλήματος. Η σκόνη αλουμινίου αναμεμειγμένη με ένα ελαιώδες υγρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λειαντική σκόνη. Το ελαιώδες υγρό σε αυτή την περίπτωση θα εκτελέσει δύο λειτουργίες. Σε μια περίπτωση, θα παρέχει στα ρουλεμάν λιπαντικό. Διαφορετικά, αυτό το υγρό θα αναμίξει ενεργά τη σκόνη και θα την απλώσει σε ολόκληρη την επιφάνεια των δίσκων. Η σκόνη αλουμινίου είναι μαλακή στη δομή και έχει πλαστικότητα. Μπαίνοντας ανάμεσα στις σκληρές προεξοχές και εσοχές των δίσκων, αυτή η σκόνη θα λερωθεί πάνω από την επιφάνεια των προεξοχών και των εσοχών, δημιουργώντας έτσι τις απαραίτητες προϋποθέσειςγια συμπλέκτη δίσκων μισού συμπλέκτη. Οι ακραίες επιφάνειες και των δύο δίσκων, Σχ. 2 και 3, χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες 31, ομοιόμορφα κατανεμημένες γύρω από την περιφέρεια, το βάθος των οποίων αντιστοιχεί στο βάθος των ομόκεντρων αυλακώσεων 30. Προκειμένου να εξαλειφθεί η εμφάνιση δυναμικά χτυπήματα, κατά τη διαδικασία θέσης σε λειτουργία της σύζευξης πούδρας, στους δίσκους των μισών ζεύξης διαφορετικό αριθμόακτινικές καταθλίψεις. Στον δίσκο οδήγησης υπάρχουν τρεις ακτινικές κοιλότητες 31 και στον οδηγούμενο δίσκο υπάρχουν πέντε ακτινικές εσοχές 31. Στην εξωτερική περιφερειακή επιφάνεια των οδηγών και δίσκων οδήγησης υπάρχουν παράθυρα εισαγωγής 32 και 33. Συμπεράσματα 22, Σχ. 4, ηλεκτρομαγνήτης Τα πηνία 18 εξέρχονται μέσω καναλιών που κατασκευάζονται στον άξονα μετάδοσης κίνησης του σώματος, έξω από το περίβλημα, και συνδέονται με δακτυλίους ολίσθησης 34 που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο του άξονα εξόδου 5. Οι δακτύλιοι ολίσθησης 34 απομονώνονται από τον άξονα με ένα μονωτικό χιτώνιο 35. Η ολίσθηση Οι δακτύλιοι κλείνονται με ένα κάλυμμα 40, το οποίο βιδώνεται 11 στον τοίχο του περιβλήματος. Οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος αλληλεπιδρούν με τις βούρτσες συλλογής ρεύματος 36, οι οποίες συνδέονται μέσω αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη P. Μια ρυθμιζόμενη αντίσταση R περιλαμβάνεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα, μετά τον διακόπτη P, μέσω του οποίου μπορείτε να αλλάξετε την ποσότητα του ρεύματος που παρέχεται στο πηνίο ηλεκτρομαγνήτη, το οποίο σας επιτρέπει να ενεργοποιήσετε τον συμπλέκτη για λειτουργία με διαφορετικές δυνάμειςΕνέργειες. Οι απέναντι επαφές του διπολικού διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες του τροφοδοτικού I.p. συνεχές ρεύμα. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης 5 είναι εξοπλισμένος με ένα εξωτερικό στέλεχος 37, με σφήνες, το οποίο χρησιμοποιείται για τη σύνδεση με τον άξονα του κινητήρα.

Ο συμπλέκτης πούδρας λειτουργεί ως εξής.

Το Σχήμα 1 δείχνει τη θέση του συμπλέκτη σκόνης στην οποία οι δίσκοι μισού συμπλέκτη βρίσκονται σε κατάσταση πλήρως εμπλοκής. Εφόσον ο μόνιμος μαγνήτης 14, Σχ. 1, έχει σταθερή πολικότητα, για να προσελκύει τους δίσκους μεταξύ τους, είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί μαγνητική ροή F στον δίσκο 4, που σχηματίζεται από το πηνίο 18, με την αντίθετη πολικότητα, δηλ. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να τροφοδοτηθεί μαγνητική ροή με τον νότιο πόλο S. Για να γίνει αυτό, ο διπολικός διακόπτης P είναι ρυθμισμένος στην κάτω θέση, όπως φαίνεται στο Σχ.4. Ο κινητήρας ρυθμιζόμενης αντίστασης R έχει ρυθμιστεί στη μέγιστη παροχή ρεύματος. Το ρεύμα θα ρέει μέσα από τις βούρτσες 36 και τους δακτυλίους ρεύματος 34, ακροδέκτες 22, προς την περιέλιξη του πηνίου 18. Ο δίσκος οδήγησης 4 θα μαγνητιστεί, Εικ. 4, και μαζί του θα μαγνητιστούν οι προεξοχές 23, που θα δημιουργήσουν μια μαγνητική ροή F. Ο κινούμενος δίσκος 3 θα είναι μόνιμα μαγνητισμένος μαγνήτης 14 και θα βλέπει πάντα τον κινητήριο δίσκο 4 με τον βόρειο πόλο Ν. Οι προεξοχές 16 και 17, οι οποίες θα έχουν επίσης έναν βόρειο πόλο Ν. Ως αποτέλεσμα της αντίθετης πολικότητας , θα προκύψει έλξη μεταξύ του οδηγού και του οδηγούμενου δίσκου 3 και 4. Ο δίσκος 3 θα κινηθεί κατά μήκος των γραμμών 13 και με τις προεξοχές του 16 και 39, Σχ. 3, θα εισέλθει στις εσοχές 30 του δίσκου κίνησης και οι προεξοχές 23 και 38 του δίσκου κίνησης θα εισέλθουν στις εσοχές 30 και 31 του οδηγού δίσκος. Η περίσσεια παγιδευμένου υγρού μεταξύ των δίσκων θα ωθηθεί έξω μέσω των παραθύρων 32 και 34 πίσω στην κοιλότητα του περιβλήματος 27. Δεδομένου ότι τα σωματίδια σκόνης θα είναι μεγαλύτερα από το φιλμ λαδιού, η σκόνη θα λερωθεί πάνω από την επιφάνεια των δίσκων και, ως εκ τούτου, θα δημιουργήσει καλή κατάστασηδίσκοι για να σφίγγονται μεταξύ τους. Επιπλέον, όταν οι προεξοχές 39 ενός δίσκου περνούν στις ακτινικές κοιλότητες 31 και στις προεξοχές 38 του άλλου δίσκου, ο όγκος των κοιλοτήτων θα μειωθεί και η πίεση του υγρού θα αυξηθεί απότομα και θα προκαλέσει την περιστροφή του κινούμενου δίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή θα μεταδοθεί μεταξύ των δίσκων λόγω της ολίσθησης των δίσκων. Όταν οι δίσκοι συμπιεστούν πλήρως, η περιστροφή θα μεταφερθεί πλήρως από τον κινητήριο άξονα στον κινητήριο άξονα.

Για να αποσυνδέσετε τους άξονες, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τις επαφές του διπολικού διακόπτη P στην επάνω θέση. Σε αυτή την περίπτωση, η πολικότητα του ρεύματος στους αγωγούς θα αλλάξει και θα συμβεί αντιστροφή της πολικότητας στην περιέλιξη του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου 18. Ο βόρειος πόλος N θα δημιουργηθεί στον δίσκο κίνησης 4 και οι προεξοχές 23. Κατά τη δημιουργία μονοπολικότητας στους δίσκους 3 και 4, οι δίσκοι μισής ζεύξης θα σπρώχνουν ο ένας τον άλλο. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προεξοχές 16 του οδηγούμενου δίσκου 3 θα αρχίσουν να ωθούνται έξω από τις κοιλότητες 30 του δίσκου κίνησης. Ως αποτέλεσμα, οι δίσκοι θα ανοίξουν. Ο κινούμενος δίσκος 3 θα κινηθεί κατά μήκος των γραμμών 13 προς το τοίχωμα 1 του περιβλήματος. Οι άξονες 5 και 6 θα ανοίξουν ο ένας από τον άλλο και η περιστροφή δεν θα μεταδοθεί. Το υγρό και η σκόνη θα αναρροφηθούν ξανά στις κοιλότητες μεταξύ των δίσκων μέσω των παραθύρων 32 και 33.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τον βαθμό πρόσφυσης μεταξύ των δίσκων των μισών ζεύξης χρησιμοποιώντας την αντίσταση R. Όταν η παροχή ρεύματος στο πηνίο ηλεκτρομαγνήτη 12 μειωθεί, η δύναμη πρόσφυσης των δίσκων θα μειωθεί και με την αύξηση της παροχής ρεύματος, η η πρόσφυση μεταξύ των δίσκων θα αυξηθεί. Όταν το ρεύμα απενεργοποιηθεί τελείως, η πρόσφυση των δίσκων θα συμβεί μόνο λόγω της ελκτικής δύναμης του μόνιμου μαγνήτη 14.

ΑΠΑΙΤΗΣΗ

Συμπλέκτης πούδρας με μονάδα ελέγχου, που περιέχει ένα χωρισμένο περίβλημα με ομοαξονικά τοποθετημένους άξονες στους οποίους είναι στερεωμένοι οι δίσκοι κίνησης και οι κινούμενοι δίσκοι των μισών ζεύξης, στις ακραίες επιφάνειες των οποίων υπάρχουν πολλές αυλακώσεις και προεξοχές που βρίσκονται ομόκεντρα μεταξύ τους, οι οποίες αλληλεπιδρούν μεταξύ τους, οι ακραίες επιφάνειες και των δύο δίσκων χωρίζονται σε διάφορους τομείς με ακτινικές κοιλότητες, στην κοιλότητα του περιβλήματος τοποθετείται σκόνη αλουμινίου με υγρό λαδιού, που χαρακτηρίζεται από το ότι ο συμπλέκτης σκόνης είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρομαγνητική κίνηση ελέγχου, η οποία περιλαμβάνει περιέλιξη πηνίου ηλεκτρομαγνήτη τοποθετημένο στο χιτώνιο του δίσκου μετάδοσης κίνησης του μισού συμπλέκτη, ένας μόνιμος μαγνήτης κατασκευασμένος σε σχήμα δακτυλίου και στερεωμένος στο χιτώνιο του οδηγού δίσκου του μισού ζεύξης, τα καλώδια περιέλιξης του πηνίου δρομολογούνται μέσω καναλιών που κατασκευάζονται στο σώμα της μονάδας άξονας, έξω από το περίβλημα και συνδεδεμένοι με δακτυλίους συλλογής ρεύματος που είναι εγκατεστημένοι στο άκρο εξόδου του άξονα μετάδοσης κίνησης, οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος είναι απομονωμένοι από τον άξονα με ένα μονωτικό χιτώνιο και κλείνονται με ένα κάλυμμα που στερεώνεται με μπουλόνια στο τοίχωμα του περιβλήματος , οι δακτύλιοι συλλογής ρεύματος αλληλεπιδρούν με βούρτσες συλλογής ρεύματος, οι οποίοι είναι στερεωμένοι στο κάλυμμα και συνδέονται μέσω αγωγών στις επαφές ενός διπολικού διακόπτη, οι αντίθετες επαφές του διακόπτη συνδέονται με τους ακροδέκτες της πηγής DC σε ένα καλώδιο κύκλωμα, τοποθετείται μια ρυθμιζόμενη αντίσταση μεταξύ του διακόπτη και των βουρτσών.