Elektromanyetik kavramalar. Elektromanyetik toz kavramalar ve frenler Koruyucu elemanlar, elektromanyetik sürtünmeli çok plakalı kavramalar

uygulama alanı toz kaplinler eylem ilkesine göre belirlenir. Ürün en çok işlerinde bobin sarma makineleri ve makaraları kesmek için ekipman kullanan işletmelerde kullanılmaktadır. Bu tür cihazlarda, toz kaplinler nedeniyle ve manyetik toz tork çalışma millerine iletilir.

Toz kaplinler uygundur çünkü uyarma sargısındaki voltajı değiştirerek torku sorunsuz bir şekilde ayarlayabilirsiniz. Torku iletmek için debriyaja sabit bir voltaj bağlanmalıdır. Torkun iletilmesi için özel bir manyetik toz kullanılır.

Toz kaplin kullanımının daha uygun olduğu birkaç durum vardır. Mekanizmanın hızlı tepkisine ihtiyacınız varsa, aktif bileşenlerden birinin özel bir toz olduğu kaplinler kurtarmaya gelir.

Tüm montajın iyi koordineli çalışması için bizden de satın alabilirsiniz. toz kaplinler için kontrolörler . Cihazın yardımıyla debriyaj çalışmasının fonksiyonel düzenlemesi gerçekleşir.

Çalışma prensibi toz kaplı kavramalar ve toz fren debriyajları çeşitli bileşenlerin etkileşimine dayanmaktadır. önemli bir unsur 100 gramlık kapalı ambalajlarda yeterli miktarda depomuzda her zaman bulunan özel bir tozdur. Dolgu maddesinin ana parçası olan toz, tahrik edilen ve yönlendirilen bir bileşene sahip olan bir kaplin ile birlikte kullanılır.

Toz debriyajların çalışması için iki mod kullanılır: debriyaj ve frenleme. Toz kavramalar, fren üniteleriyle birlikte sağlanır; böyle bir cihaz, fren torkunun değişken değerlere sahip olması gereken durumlarda gereklidir. Debriyajlar "çalışır" yumuşak başlangıç, mekanizmanın hızlanması ve zamanında durdurulması. Ve şirketimizin depolarından satın alabileceğiniz özel bir kontrolör, düğümün aşırı yüklenmesini engelleyebilmektedir.

Depolarımızda sunulan toz kaplinler ve diğer ürünler, bunların yardımıyla güvenilir performans tüm montajın, herhangi bir zamanda çalışmaya tabidir iklim koşulları. İle üretilen ürünlerin sıcaklık rejimi Avrupa kalitesi, -40 dereceden +90 dereceye kadar kesintisiz çalışma sağlar.

Müşterilerimize sunulan her ürün, kalite ve güvenilirlik ve gizli kusurların bulunmaması açısından dikkatlice kontrol edilir.

Daha detaylı bilgi toz kaplinler için manyetik toz, kontrolörler ve güç kaynakları şirketimizin uzmanlarından veya web sitemizde yayınlanan kataloglardan temin edilebilir.

Çalışma prensibine göre elektromanyetik kavrama benzer asenkron motor, aynı zamanda, içindeki manyetik akı yaratılmayacak olması bakımından ondan farklıdır. üç fazlı sistem, ama heyecanlı doğru akım dönen direkler

Elektromanyetik kavramalar, örneğin dişli kutularında ve dişlilerde dönüşü durdurmadan kinematik devreleri kapatmak ve açmak ve ayrıca takım tezgahı sürücülerini çalıştırmak, geri döndürmek ve frenlemek için kullanılır. Kaplinlerin kullanılması, motorların ve mekanizmaların çalıştırılmasını bölmeyi, çalıştırma akımının süresini kısaltmayı, hem elektrik motorlarında hem de mekanik şanzımanlarda şokları ortadan kaldırmayı, düzgün hızlanma sağlamayı, aşırı yükleri, kaymaları vb. ortadan kaldırmayı mümkün kılar. motorlardaki kayıplar, motorun döngüsel çalışması sırasında çok önemli olan izin verilen çalıştırma sayısındaki sınırlamayı kaldırır.

Elektromanyetik debriyaj, bağımsız bir hız kontrol cihazıdır ve elektrikli araba, bir elektrik kullanarak tahrik milinden tahrik edilene tork iletmeye yarayan manyetik alan ve iki ana dönen parçadan oluşur: bir armatür (çoğu durumda büyük bir gövdedir) ve bir uyarma sargısına sahip bir indüktör. Armatür ve indüktör mekanik olarak katı bir şekilde birbirine bağlı değildir. Kural olarak, armatür tahrik motoruna ve indüktör çalışan makineye bağlanır.

Tahrik motoru, kaplinin tahrik milini döndürdüğünde, uyarma sargısında akım olmadığında, indüktör ve bununla birlikte tahrik edilen mil sabit kalır. Kaplinin manyetik devresindeki (indüktör - hava boşluğu - armatür) uyarma sargısına doğru akım uygulandığında, bir manyetik akı oluşur. Armatür indüktöre göre döndüğünde, ilkinde bir EMF indüklenir ve hava boşluğunun manyetik alanı ile etkileşimi bir elektromanyetik torkun ortaya çıkmasına neden olan bir akım ortaya çıkar.

Elektromanyetik indüksiyon debriyajları aşağıdaki özelliklere göre sınıflandırılabilir:

tork ilkesine göre (asenkron ve senkron için);

hava boşluğundaki manyetik indüksiyon dağılımının doğası gereği;

ankrajın tasarımına göre (masif bir ankraj ve sincap kafesi gibi bir sargıya sahip bir ankraj ile);

uyarma sargısına güç sağlama yöntemine göre; Soğutma yöntemine göre.

En yaygın kaplinler, tasarımlarının basitliği nedeniyle kabuk tipi ve indüktör tipidir. Bu tür kaplinler, esas olarak, iletken kontak halkaları olan bir şaft üzerine monte edilmiş bir uyarma sargısına sahip dişli bir indüktörden ve başka bir kaplin miline bağlı düz, silindirik masif bir ferromanyetik armatürden oluşur.

Cihaz, çalışma prensibi ve elektromanyetik kavramaların özellikleri.

Kullanılan elektromanyetik kavramalar otomatik kontrol, kuru ve viskoz sürtünmeli kavramalara ve kayar kavramalara ayrılır.

Kuru sürtünmeli kavrama sürtünme diskleri 3 aracılığıyla gücü bir milden diğerine aktarır. Diskler, mil ekseninin ve tahrik edilen kaplin yarısının yivleri boyunca hareket edebilir. Sargıya 1 akım uygulandığında, armatür 2, aralarında bir sürtünme kuvvetinin ortaya çıktığı diskleri sıkıştırır. akraba mekanik karakteristiği kaplinler Şekil 1, b'de gösterilmiştir.

Viskoz sürtünme kavramalarıönde gelen 1 ve tahrik edilen 2 kaplin yarıları arasında sabit bir δ aralığına sahiptir. Boşlukta, sargı 3'ün yardımıyla, dolgu maddesine (talk veya grafitli ferrit demir) etki eden ve temel mıknatıs zincirlerini oluşturan bir manyetik alan oluşturulur. Bu durumda, dolgu maddesi olduğu gibi tahrik edilen ve tahrik edilen yarım kaplinleri yakalar. Akım kapatıldığında manyetik alan kaybolur, zincirler yok edilir ve kaplin yarımları birbirine göre kayar. Bağlantının ilgili mekanik özelliği, şekil 2'de gösterilmiştir. 1, e.Bunlar elektromanyetik kavramalarçıkış mili üzerindeki yüksek yüklerde dönüş hızını sorunsuz bir şekilde ayarlamanıza izin verir.

Elektromanyetik kavramalar: a - kuru sürtünmeli kavramanın diyagramı, b - sürtünmeli kavramanın mekanik özelliği, c - viskoz sürtünmeli kavramanın diyagramı, d - ferrit dolgunun ayar şeması, e - viskoz sürtünmeli kavramanın mekanik özelliği, e - kayan bir debriyajın diyagramı, g - debriyaj kaymasının mekanik özelliği.

debriyaj kayması iki diş şeklindeki kaplin yarısından (bkz. Şekil 1, f) ve bir bobinden oluşur. Bobine akım uygulandığında kapalı bir manyetik alan oluşur. Kavrama döndüğünde, birbirlerine göre kayarlar, bunun sonucunda alternatif bir manyetik akı oluşur, e'nin ortaya çıkmasının nedeni budur. d.s. ve akımlar. Üretilen manyetik akıların etkileşimi, tahrik edilen yarım kaplinin dönmesine neden olur.

Sürtünmeli yarım kaplinin özellikleri şekil 2'de gösterilmektedir. 1, w. Bu tür bağlantıların temel amacı, en fazlasını oluşturmaktır. uygun koşullar pürüzsüz olarak başla dinamik yükler motor çalışırken.

Elektromanyetik kaymalı kavramaların bir takım dezavantajları vardır: düşük katsayı yararlı eylem düşük hızlarda, düşük iletilen tork, yükte keskin bir değişiklik ve önemli atalet ile düşük güvenilirlik.
Aşağıdaki şekil gösterir devre şeması varsa kaydırmalı kavrama kontrolü geri bildirim elektrikli sürücünün çıkış miline bağlı bir takojeneratör kullanarak hıza göre. Takojeneratörden gelen sinyal, ana sinyal ile karşılaştırılır ve bu sinyaller arasındaki fark, çıkışından OB kuplajının uyarma sargısının beslendiği amplifikatör U'ya beslenir.

ana kontrol şeması kayma debriyajları ve otomatik kontrol sırasında yapay mekanik özellikler

Bu özellikler, kuplaj uyarma akımlarının pratik olarak minimum ve nominal değerlerine karşılık gelen 5 ve 6 numaralı eğriler arasında yer almaktadır. Bununla birlikte, sürüş hızı kontrol aralığındaki bir artış, esas olarak armatür ve alan sargısındaki kayıplardan oluşan kayma kavramasındaki önemli kayıplarla ilişkilidir. Ayrıca, özellikle kaymanın artmasıyla birlikte çapa kayıpları diğer kayıplara göre önemli ölçüde baskındır ve %96 - 97'ye ulaşır. maksimum güç debriyaj tarafından iletilir. Sabit bir yük torku ile kaplin tahrik milinin dönme hızı sabittir, yani n = sabit, ω = sabit

-de elektromanyetik toz kavramalar tahrik ve tahrik edilen parçalar arasındaki bağlantı, debriyaj yüzeyleri arasındaki boşluğu dolduran karışımların viskozitesinin bu boşluktaki manyetik akı artışı ile arttırılmasıyla gerçekleştirilir. Bu tür karışımların ana bileşeni, karbonil demir gibi ferromanyetik tozlardır. Sürtünme kuvvetleri veya yapışmaları nedeniyle demir parçacıklarının mekanik tahribatını ortadan kaldırmak için özel dolgu maddeleri eklenir - sıvı (sentetik sıvılar, endüstriyel yağlar veya gevşek (çinko veya magnezyum oksitler, kuvars tozu). yüksek hız ancak harekete geçirme, takım tezgahı endüstrisinde yaygın kullanım için operasyonel güvenilirlikleri yetersizdir.

Kayma kavraması M üzerinden IM aktüatörüne kadar çalışan ID'nin yürütme motoru tarafından dönüş hızının düzgün bir şekilde düzenlenmesi için şemalardan birini ele alalım.

Aktüatörün dönüş hızını kontrol etmek için kayar kavramayı açma şeması

Aktüatör milindeki yük değiştiğinde, TG takojeneratörün çıkış voltajı da değişecek, bunun sonucunda elektrik makinesi amplifikatörünün F1 ve F2 manyetik akıları arasındaki fark artacak veya azalacak, böylece voltaj değişecektir. EMU'nun çıkışı ve debriyaj sargısındaki akım gücünün büyüklüğü.

ETM elektromanyetik kavramalar

Elektromanyetik sürtünmeli kavramalar ETM (kuru ve yağlı), 0,2 s'ye kadar başlatma, frenleme ve geri gitmenin yanı sıra 1 s içinde düzinelerce anahtarlama gerçekleştirmeye olanak tanır. Kavramalar, 110, 36 ve 24 V'luk DC voltajı ile kontrol edilir ve çalıştırılır. Kontrol gücü, kavrama tarafından iletilen gücün %1'inden fazla değildir. Debriyajın tasarımına göre, tek ve çok plakalı, tersinmez ve tersinir vardır.

Manyetik olarak iletken disklere sahip ETM serisinin elektromanyetik kavramaları, temaslı (ETM2), temassız (ETM4) ve frenli (ETM6) versiyonlarda mevcuttur. Bir kontak akımı ucuna sahip kavramalar, kayan bir kontağın varlığı nedeniyle düşük güvenilirlik ile karakterize edilir, bu nedenle, en yüksek kaliteli tahriklerde, sabit bir akım ucuna sahip elektromanyetik kavramalar kullanılır. Ek hava boşlukları var.

Temassız kaplinler, gövde ve makara yatağı tarafından oluşturulan ve balast boşlukları olarak adlandırılan boşluklarla ayrılan bileşik bir manyetik devrenin varlığıyla ayırt edilir. Makara yatağı sabit bir şekilde monte edilirken, kontak akımı kanalının elemanları hariçtir. Boşluk nedeniyle, sürtünme disklerinden bobine ısı transferi azalır, bu da ağır hizmet çalışmasında debriyajın güvenilirliğini artırır.

Kurulum koşullarında buna izin veriliyorsa, ETM4 versiyonunun kaplinlerinin önde gelenler olarak ve fren kaplinleri olarak - ETM6 versiyonu kavramalarının kullanılması uygundur.

ETM4 kaplinler, yüksek hızlarda ve sık başlatmalarda güvenilir şekilde çalışır. Bu kaplinler yağ kirliliğine karşı ETM2'ye göre daha az hassastır, yağda katı parçacıkların varlığı fırçaların aşınmasına neden olabilir, bu nedenle bu kısıtlamalar yoksa ve ETM4 kaplinlerin montajı montaj nedeniyle zorsa ETM2 kaplinler kullanılabilir. tasarım koşulları.

ETM6 kaplinlerinin fren kaplinleri olarak kullanılması gerekmektedir. Kavramalar ETM2 ve ETM4, "ters" şemaya göre, yani dönen bir kavrama ve sabit bir kayışla fren yapmak için kullanılmamalıdır. Bağlantıları seçmek için şunları değerlendirmek gerekir: statik (aktarılabilir) moment, dinamik moment, zaman geçiş süreci sürücüde, ortalama kayıplar, birim enerji ve artık tork.

F2: . Bu kavrama teknik öz ve elde edilen sonuç açısından buluşa en yakın olanıdır.Bu kavrama tasarımı çok iyi çözmektedir. ferromanyetik toz miktarını artırarak iletilen torku artırma sorunu. Ayrıca, ikincisi miktarındaki III artışı, debriyajın boşta çalışmasını etkilemez. Belirtildi olumlu özellikler kaplinin eksenine paralel uzanan manyetik çekirdeklerin çalışma yüzeylerine oluklar açılarak sağlanmaktadır. Ancak torkta 2-3 kat artış elde etmek için ferromanyetik toz miktarını 4 kattan fazla artırmak gerekir. Böyle bir artış ya derin ya da geniş oluklar gerektirir.Derin oluklar, sıkma zor olduğu için açıkça verimsizdir.

f ve tork ileten tam teşekküllü bağların oluşumu. Verimsizlik ayrıca, manyetik akıyı tamamen çalışma boşlukları boyunca yönlendirmenin ve manyetik devre boyunca dağıtmamanın istenmesi gerçeğinde yatmaktadır.Geniş oluklar söz konusu olduğunda, çalışma yüzeyinin alanı Demetler oluşturmak için manyetik devreler yeterli değildir ve tüm toz miktarı dökülür. Sonuç olarak, kaplinin açıklanan tasarımı, kaplin yarılarının kayma değerine 35-40 cm / at

1200 kg/cm'den fazla 35 iletilen moment, Böyle bir kayma sonucunda bu süre zarfında sıcaklık 25°C artar, Bu olay kaplinin çalışma yüzeylerinin manyetik geçirgenlik özelliğini olumsuz etkiler, ki bu biliyorsunuz, manyetik olarak yumuşak bir malzemeden yapılmışlar ve her bir derecelik sıcaklık artışına karşı hassasiyetleri var.

Buluşun amacı azaltmaktır.

45 kayma ve manyetik geçirgenliği iyileştirme.

Bunu yapmak için, uzunlamasına olukların yan duvarlarında, bu boşlukları kaplinin tozla dolu halka şeklindeki boşluğuna bağlayan ek boşluklar ve radyal geçişler yapılır, Şekil 1. 1 elektromanyetik gösterir toz debriyaj, uzunlamasına kesit, Şekil 2'de - Şekil 2'de AA kesiti ben; incirde. 3 - manyetik devrenin çalışma yüzeyi.

Elektromanyetik toz kuplajı, bir boşluk oluşturan bir çalışma boşluğu ile eşmerkezli olarak yerleştirilmiş içerir. .. Yuluubufta 2 ve 3, Birincisi tahrikli, Torku üzerinden iletmek üzere dizayn edilmiştir. vites 4, yuvasının 6 halka şeklindeki yüzeyi 5 üzerine monte edilmiştir. Sonrakinin kapaklarına 7 ve 8, yataklar 9 ve 10 yerleştirilmiştir.

12, uyarma sargısının (13) sabitlendiği halka şeklindeki olukta Kaplin yarımlarının çalışma parçaları yumuşak manyetik malzemeden yapılmıştır ve manyetik devrelerdir (14). Belirtilen manyetik devreler (14), ferromanyetik toz ve ek boşluklarla doldurulmuş uzunlamasına oluklara (15) sahiptir. Sonuncusu, toz kabının hacmini arttırır ve dairesel bir boşluk 1 ile yarıklar 17 boyunca radyal olarak bağlanır. Geçiş yarıkları 17, tozun manyetik çekirdeklerin çalışma yüzeyleri 18 üzerine serbest çıkışı ve homojen dağılımı için tasarlanmıştır. dairesel boşluğun serbest hacmi boyunca toz 1.

Elektromanyetik toz debriyajı aşağıdaki gibi çalışır. Tahrik mili

11„ IIPIIIIOIIHMII I 0 P IIIeHIIe IIe II HI,I, 9 ve 10 yataklarında döner, rotor 12'yi dönmeye sürükler. Kontrol akımının yokluğunda, ek boşlukların yardımıyla ferromanyetik toz

16 ve yarıklar 17, dairesel boşluk l ve uzunlamasına oluk 15 üzerine eşit olarak dağıtılır. İkincisinin dönüşü sırasında, tozun fazla kısmı ek boşluklara 16 hareket eder. Uyarma sargısına 12 akım uygulandığında, bir manyetik akı oluşur. manyetik devre 14'te ortaya çıkar. Kuvvet çizgileri, yarım bağlantı 2 boyunca bir toz tabakası boyunca, yarım bağlantı boyunca geçer

3 ve tekrar katman boyunca bağlantı yarısına 2, kapalı devreyi memnun eder Aynı zamanda, oluklarda 15 ve boşluklarda 16 bulunan ferromanyetik toz yarıklardan çekilir.

17, manyetik çekirdeklerin 14 çalışma yüzeylerinde 18. Çalışma yüzeylerine ulaşan toz, bağlantı yarımı 2 ile birleşerek "sertleşir". Bağlantının bir sonucu olarak, dişli çark 4 açısal bir hızda döner, gvuyungei hızına "ve tahrik milinin dönüşüne uygun.

Manyetik çekirdekler üzerindeki boşlukların ve geçiş yuvalarının uygulanması, bir artış sağlar çalışma yüzeyi kadar

Dökülen tüm toz miktarından güçlü bağların oluşmasına ve oluşum oranının artmasına katkıda bulunan %30

Reese. 1 demet, çalışma yüzeyindeki ferromanyetik tozun yönlü ve düzgün dağılımı nedeniyle.

Bu faktörler, bağlantı yarısının nispi kayma süresinde 4,5 kat azalma sağlar; bu, rölanti sırasında daha düzgün bir toz dağılımı ile birlikte

10, ısı dağılımını birden fazla azaltır

2,5 kez. Isı salınımındaki azalma, hem manyetik çekirdeklerin malzemesinin manyetik geçirgenlik özelliklerinin hem de ferromanyetik 1 tozunun hizmet ömrünün artmasına katkıda bulunur.

İddia

Ed'e göre elektromanyetik toz debriyajı. sv, No 332263, kaymayı azaltmak ve manyetik geçirgenliği artırmak için, uzunlamasına olukların yan duvarlarında ek boşluklar ve radyal geçiş yuvaları yapılması ve bu boşlukları kaplinin tozla dolu halka şeklindeki boşluğu ile birleştirmesiyle farklılık gösterir. .

İnceleme sırasında dikkate alınan bilgi kaynakları:

1. Fransa Devleti I. 1231768 sınıf R 16 3 37/02, 1960.

İki ana şaftı veya bir şaftı üzerine serbestçe oturan bir parça ile ayırmak ve bağlamak için tasarlanmış bir cihazdır (elektromanyetik). Elektromanyetik kavramanın çok geniş bir kapsamı vardır. Dolayısıyla bu parça dizel lokomotiflerde, metal kesme makinelerinde ve benzeri mekanizmalarda kullanılmaktadır. Ancak aynı zamanda tüm bu cihaz ve mekanizmalardaki bağlantılar aynı olmaktan uzaktır. Yani ceylan elektromanyetik debriyajı bile Kamaz elektromanyetik debriyajından farklıdır.

Elektromanyetik kavramalar vardır:

sürtünmeli elektromanyetik kavrama (konik, disk);
dişli elektromanyetik debriyaj (geleneksel olarak debriyajın uç yüzeylerinde bulunurlar ve ince dişlere sahiptirler);
sıvı (toz) elektromanyetik debriyaj (debriyajın parçaları arasındaki (manyetik olarak iletken) sistemdeki boşluk, ferrimanyetik tozlu bir sıvı (toz) karışımı ile doldurulur).

Elektromanyetik debriyajın çalışma prensibi

Elektromanyetik debriyajın genel temel prensibini düşünün.

Tipik bir debriyaj iki rotordan oluşur.

Bu rotorlardan biri, çevresinde bir çıkıntı (halka şeklinde ve ince) olan bir demir disktir. Açık iç yüzey bunun çıkıntısı, uyarma akımının kaynaktan mil üzerindeki özel kayma halkaları aracılığıyla iletildiği sargılarla donatılmış kutup parçalarına (radyal olarak yönlendirilmiş) sahiptir.

İkinci rotor ayrıca eksene paralel oluklara sahip demir silindirik bir şaftla temsil edilir. Yalıtımlı bakır çubuklar, yine uçları bakır toplayıcılarla birbirine bağlanan bu oluklara sokulur. Bu rotor birincisinin içinde serbestçe dönebilir ve direk parçalarıyla onu tamamen kaplar.

Uyarma akımı açıldığında ve rotorlardan biri, örneğin ikincisi, motor tarafından döndürüldüğünde, manyetik alan çizgileri (güç hatları) bu akışın iletkenleri tarafından çaprazlanır ve bir elektrik itme kuvveti indüklenir. onlara. Bakır çubukların kapalı bir devre oluşturması nedeniyle, içlerinden kendi manyetik alanını oluşturan bir akım akar. Rotor alanlarının etkileşimi, tahrik edilen rotorun hafif bir gecikmeyle önde gelen rotor tarafından taşınacağı şekildedir.

Elektromanyetik kavramalar: uygulamaya göre sınıflandırma

Şimdi uygulama alanlarına bağlı olarak elektromanyetik kaplinlere daha yakından bakalım:

1. Kaplin elektromanyetik etm.

Bu elektromanyetik debriyaj, mekanizmaları ve cihazları darbe aşırı yüklerinden korumak için tasarlanmıştır. Ayrıca küçük rölanti kayıplarını da garanti eder. Birlikte, bunun mekanizmanın termal dengesi üzerinde çok ama çok olumlu bir etkisi vardır ve ayrıca yük altında bile cihazların başlatılmasına (hızlı) katkıda bulunur.

İncelenen kaplinler, tasarımlarına bağlı olarak aşağıdakilere ayrılır:

elektromanyetik kontak debriyajı;
elektromanyetik temassız kavrama;
fren elektromanyetik kavrama.

Kompresör elektromanyetik debriyajı, kompresörün önüne monte edilen ve aşağıdakilerden oluşan bir ünitedir:

Basınç plakası;
kasnak (kayışla tahrik edilir);
bobinler (elektromanyetik).

Söz konusu baskı plakası ise doğrudan ana mile bağlı olup, kasnak ve bobin ise kompresörün ön kapağına monte edilmiştir. Bobine güç verildiğinde, baskı plakasını makaraya çeken bir manyetik alan oluşturarak kompresör milini hareket ettirir. Aynı zamanda plaka kasnak ile birlikte döner.

Arızasını teşhis ederken klimanın elektromanyetik kavraması genellikle çok fazla şüpheye ve genel kafa karışıklığına neden olur. Aslında, arızanın nedenleri şunlar olabilir:

kasnak yataklarının arızası (yataklar aynı zamanda değiştirilmelidir);
debriyajın kendisi "yandı" (kompresörün ciddi iç sorunlarını gösterir ve derinlemesine teşhis gerektirir);
baskı plakasının arızası (ana neden yanlış yerleştirilmiş bir boşluktur).

3. Fan Sürücüsü Elektromanyetik Kavrama.

Böyle bir elektromanyetik kavrama, motor soğutma sisteminde korumak için kullanılır. termal rejim belirli sınırlar dahilinde, örneğin 85-90 santigrat derece içinde.

Aynı zamanda, böyle bir bağlantının kullanılması şunları sağlar:

geliştirmek sıcaklık rejimi motor içeri kış zamanı fan açıkken;
fan tahrikindeki güç kaybını önemli ölçüde azaltır, böylece yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır.

Enerji türüne bağlı olarak, kaplinler ayrılır:

— elektromanyetik mekanik kaplinler;

— elektromanyetik hidrolik kaplinler;

— elektromanyetik kavramalar.
Aynı zamanda, en yaygın kavramalar da ayrılır:
1) sürtünme türüne göre:

- ıslak (yağda çalışma);

- kuru.
2) anahtarlama moduna göre:

- geçici olarak kapalı;

- Kalıcı olarak kapandı.
3) disk sayısına göre (bağımlı):

- tek disk;

- iki disk;

- çoklu disk.
4) yayların konumuna ve türüne göre (basınç):

— bir diyafram merkez yayı ile;

- diskin çevresi boyunca yayların konumu ile (basınç).
5) kontrol yöntemine göre:

- İle mekanik tahrik;

- hidrolik tahrikli;

- kombine tahrik ile.
5. Elektromanyetik debriyaj em.
Bu kaplinler çoğunlukla takım tezgahlarının (kinematik) zincirlerini kontrol etmek için kullanılır.

Aynı zamanda, bu debriyaj etkin bir şekilde çalışabilmesi için aşağıdaki koşullara uyulması gerekir:

ortam patlayıcı olmamalı, yüksek konsantrasyonlarda agresif buharlar ve gazlar ile iletken toz ve sıvılar içermemelidir;
kaplinin kurulacağı yer, emülsiyon ve su girişine karşı güvenli bir şekilde korunmalıdır;
kaplinin çalışma konumu yatay olmalıdır.

Kavrama, bir milin bir ucundan diğerine dönen enerjinin vericisidir. Bu cihaz dağıtım için çoğu elektrik motorunda bulunur Üniversal kaplin tasarım gereği mevcut değildir. sahip olabilir çeşitli formlar ve tasarım özellikleri.

Cihaz

Diğerleri gibi bir elektromanyetik debriyaj, aşağıdaki parçaların bir kombinasyonudur:

liderlik etmek, motor gücü toplamak;
yönlendirilir, bu gücü düzenleyici makamlara daha da iletir.

Bu parçalar kaydırma yapılmadan bağlanırsa, kalıcı olarak bağlanan bir parça elde edilir.

Kaplinler, otomotiv endüstrisinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve iki ana parçası birbirine bağlanmıştır. Elektrik alanı ve manyetik.

Bu, kullanılmadan motora bir bağlantı ile sonuçlanır. mekanik kuvvet, birbirinden bağımsız konumlarda bağlanmayı da mümkün kılar. Bazen elektromanyetik kavrama, kontrol sistemindeki dönüş frekanslarının düzenlenmesine izin verir.

Türler

Kaplinler şu şekilde ayrılır:

tahrik edilen ve önde gelen parçaların bağlantısı mekanik olarak gerçekleştirilir;
ana parçalar arasındaki bağlantı endüksiyon vasıtasıyla gerçekleştirilir. Manyetik alan nedeniyle böyle bir bağlantı mümkündür.

Mekanik şunları içerir:

sürtünme. Bu debriyajın ana parçaları elektromanyetik kuvvetler tarafından bir arada tutulur. Farklı sayıda diskle gerçekleştirilebilirler ve ayrıca farklı yüzey sürtünme (konik veya silindirik şekil);
pudra. Bu tasarımlarda, tahrik edilen parça, mekanizmanın bileşenleri arasındaki boşluğu dolduran özel bir ferromanyetik toz ile ön parçaya bağlanır. Bu toz mıknatıslanır ve parçaları sıkıca bir arada tutar;
dişli (başka bir isim "kam" dır). Bir elektromıknatısın etkisi altında, ana iki parça üzerlerinde bulunan dişlerle bir arada tutulur.

İndüksiyon şunları içerir:

eşzamansız Bu mekanizmada ön parçanın dönme hareketlerinden dolayı tahrik edilen parçada bir elektromanyetik etki oluşur. Bu parça aynı zamanda kaymalı kavrama olarak da adlandırılır;
senkron. Bu parçanın farklı uçlarındaki hareket nedeniyle bobinden geçen akımın etkisiyle her iki parçayı bir arada tutan bir alan oluşur;
histerezis kavraması elektromanyetiktir. Adından da anlaşılacağı gibi, manyetik olarak katı gövde yeniden mıknatıslandığında, parçaların bağlanması histerezis olgusuyla gerçekleşir.

Yukarıdaki çalışma prensiplerinden herhangi biri, kuplajın ana amacını değiştirmez: girişteki dönüşümler mekanik enerjiçıkışta içine.

Yöneticiler için ve otomatik sistemler hepsi kullanılabilir

İndüksiyon elemanlarının işi işe karşılık gelir elektrik motoru. Bu nedenle, aşağıdaki cihazlar en yaygın şekilde kullanılmaktadır:

elektromanyetik kontrollü ferro-toz;
elektromanyetik sürtünme kavramaları.

Elektromanyetik kontrollü demir gözenekli

Böyle bir parça ile, parçaları hem rijit olarak hem de tahrik edilenin önde olandan kaymasıyla bağlamak mümkündür.

Bu, tahrik motorunun kendi hızına müdahale etmeden tahrik mekanizmasının hızını ayarlamayı mümkün kılar.

Elemanın yapısı aşağıdaki gibidir. Debriyajın her iki parçası da manyetik çekirdekler olan çelik silindirlerdir. Tahrik edilen kısımda, uyarma sargısının bağlı olduğu bir oluk vardır. Sırasıyla, bir fırça ile birlikte kayma halkaları kullanılarak bir güç kaynağına bağlanır. Parçalar arasındaki boşluk ferromanyetik bir karışımla doldurulur. Toz veya sıvı olabilir.

Çalışma prensibi

Sargıya sabit bir voltaj uygulandığında, heyecan verici bir akım oluşturan bir akım üretilir. Ferromanyetikten geçer ve ikincisi mıknatıslanır, parçacıkları mıknatıslanmış zincirler oluşturur.

Zincirler, manyetik alan ve kuvvet çizgileri yönünde düzenlenmiştir. Zincirlerden ortaya çıkan çekim kuvveti ve kaplinin parçalarını sabitler. Yapışma kuvveti, zincirlerden geçen akım miktarına bağlıdır. Artan akım maruziyeti ile malzeme aşırı doygun hale gelir, yapışma kuvveti azalır, böylece bir kayma elemanı oluşturulabilir.

Sürtünme

Mekanik bir bağlantıda bir kuvvet kapatıldığında, parça sürtünmeli veya sürtünmeli kavrama olarak adlandırılabilir. Böyle bir parçayı ağır yük altında çalışan motorlara bağlamak mümkündür. Yapısal olarak, bu elemanlar bir veya daha fazla diskten yapılabilir. farklı tasarım sürtünme yüzeyleri: silindir veya koni şeklinde.

Çalışma prensibi

Sürtünmeye maruz kalan yüzeyler birbirine bağlıdır Torku şu şekilde ayarlayın: sürtünmeli debriyaj hayır, kalıcıdır. Akımın büyüklüğündeki bir değişikliğin etkisi altında değişikliğe tabi değildir. Bu bağlantı, gücü 30'dan fazla bir faktörle artırabilir.

Elektromanyetik elemanlar, uygulama alanlarına göre alt gruplara ayrılır.

Elektromanyetik debriyaj ETM

Cihazları koruyun ve çeşitli mekanizmalar sadece bu kısım impuls aşırı yüklemeleri yapabilir.

Atıl kayıpları azaltır. Bu, motoru yüksek yüklerde bile çalıştırma olasılığını kapsamlı bir şekilde artırır. Elektromanyetik bağlantı, uygulamaya göre alt bölümlere ayrılmıştır:

temassız;
temas etmek;
fren.

Klima Kompresörü Kavraması

Kompresörün önüne monte edilir. Ana unsurlardan oluşur: bir plaka, bir makara, bir elektromanyetik bobin.

Plaka doğrudan mile takılır ve bobin ve kasnak ön kapakta bulunur. Güç kaynağı çalışmaya başladığında, bir manyetik alan oluşturur, plaka kasnağa çekilir ve kompresör mili hareket etmeye başlar. Kasnak plaka ile birlikte döner.

Elektromanyetik debriyaj bozulursa, kendiniz tamir edebilirsiniz.

Başarılı bir onarım için, arızanın nedenini doğru bir şekilde teşhis etmek gerekir. Kompresör kavraması kırılırsa yanık kokusu ve sesi duyulabilir. Genellikle bir yatağın değiştirilmesi gerektiğinde bir vuruntu meydana gelir. Öyle arızalar var ki, ancak bir usta özel ekipmanlarla teşhis koyabilir.

Elektromanyetik debriyaj ("GAZelle" bir istisna değildir) gibi bir parçanın değiştirilmesi sorusu ortaya çıktıysa, o zaman bulma sorunları gerekli ekipman meydana gelmemelidir. Peki, arıza zamanında keşfedildiyse. Bu, motorun diğer ilgili parçalarının arızalanması durumunda ek maliyetlerden kaçınacaktır.
Farklı ekipman için kaplinler de farklıdır ve kendi başınıza satın alırken yanılmamak için servis merkeziyle iletişime geçebilirsiniz.

Kompresörün elektromanyetik kavramaları arızalanırsa, bunun nedenleri şunlar olabilir:

boşluğa yanlış yerleştirildiğinde baskı plakasının kırılması;
debriyaj tamamen arızalı, "yanabilir" ve bunun nedenini teşhis etmek çok zordur;
kasnak yataklarının değiştirilmesi gerekir.

Elektromanyetik fan debriyajı, araba kompresörlerinin soğutulmasında veya bakımını yapmak için kullanılır. belirli sıcaklık motor.

Özellikle fan açıksa, soğuk mevsimde sıcaklığı korumak için de kullanılır. Fan tahrikindeki gücü azaltarak yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olur.