Çin'de toz fren debriyajı. Elektromanyetik toz debriyajı. Elektromanyetik kavramalar ve frenler

Helistar Kaplin Aralığı: POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB

Elektromanyetik kavramaların ana işlevi, torku tahrik milinden tahrik edilene iletmektir. Bu durumda, çalışma prensibi manyetik alanların etkileşimine dayandığından mekanik temasa gerek yoktur. Kataloğun bu bölümünde sunulan diziliş Helistar kaplinler (POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB) gürültüsüz, titreşimsiz, aşınmaz ve uzun hizmet ömrü için tasarlanmıştır.

Yapının tahrik ve tahrik elemanları arasındaki bağlantı, bağlantı yüzeyi arasındaki boşluğu dolduran karışımların viskozitesinin bu boşluktaki manyetik akı artışı ile arttırılmasıyla gerçekleştirilir. Ana bileşen bu tür karışımlar ferromanyetik tozdur (örneğin karbonil demir). Sürekli sürtünme veya birbirine yapışma nedeniyle demir parçacıklarının mekanik olarak yok edilmesini önlemek için özel sıvı veya gevşek dolgu maddeleri eklenir.

Helistar marka kaplinler, yüksek hız bununla birlikte, güvenilirliklerinin performans göstergeleri, takım tezgahı yapımı gibi bir endüstriyel faaliyet alanında kullanım için yeterli değildir. En yaygın olarak kullanıldığı alanlar arasında gıda, matbaa ve ambalaj yer almaktadır.

Helistar elektromanyetik toz kaplinlerinin model yelpazesi

modeli		İsim	kgf-m
	POC	Pürüzsüz hızlanma ve yavaşlama sağlar, aşırı yükü azaltır ve ayrıca motorların ve mekanizmaların çalışmasını ayırır		POC	Aşındırıcı kalıntılardan en az etkilenen (soğutma için kullanılır) sıkıştırılmış hava kuru ve yağsız olmalıdır)		POB	Alan sargısındaki voltajı değiştirerek düzgün tork kontrolü sağlanır		POB	Frenin çalışma prensibi, ferromanyetik tozla dolu bir boşlukta hareket eden elektromanyetik kuvvetlerin kullanımına dayanmaktadır. sürekli etki altında manyetik alan toz, frenin çalışma boşluklarına çekilir ve stator ile rotor arasında mekanik bir bağlantı oluşturulur.		PFB	Hızdan bağımsız olarak hassas fren torku kontrolü sağlar ve yüksek fren torku ayar aralığına sahiptir		ASB	Tek sürtünmeli yüzey tasarımı, fren torkunu önler ve koşullar altında çalışır yüksek sıcaklıklar		PHB	Tasarım, motorların ve mekanizmaların çalıştırılmasını ayırmanıza, çalıştırma akımının süresini kısaltmanıza, şokları ortadan kaldırmanıza ve elektrik motorlarının yumuşak bir şekilde hızlanmasını sağlamanıza, aşırı yükleri, kaymaları vb. ortadan kaldırmanıza olanak tanır.	1.2~20
	PLB	Kaplin yarıları arasında bulunur koruyucu ekranürünü pompalarken sızdırmazlığı sağlar (agresif, çok zehirli, yanıcı ve patlayıcı, keskin ve diğer sıvı türleri)		POC	Orta bağlantı torklu kompakt tasarım. Orta ve düşük güçlü ekipmanlarda kullanıma uygun		POB	Düşük bağlantı torklu kompakt tasarım. Düşük güçlü ekipmanlarda kullanılır	5~50

Seçenek uygun model kuplaj (bağlantı torku ve tahrik gücü) ayrı ayrı gerçekleştirilir ve ortamın viskozitesine ve ürünün karıştırma yoğunluğuna bağlıdır.

Yukarıdaki Helistar elektromanyetik debriyaj modellerinden herhangi birini satın almakla ilgileniyorsanız, lütfen en çok bizimle iletişime geçin. uygun yol. Garanti ediyoruz nitelikli yardım ihtiyaçlarınızı karşılayan yedek parça seçiminde ve Tedarik ve herhangi bir sorunuzu yanıtlamaktan mutluluk duyacaktır. Teslimat, Rusya'nın tüm bölgelerine ve komşu ülkelere mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilir.

25.6. elektromanyetik kavramalar ve frenler

25.6.1. Elektromanyetik debriyaj EMS-750

Elektromanyetik debriyaj EMC-750, çekme tertibatı tahrikinin operasyonel kontrolü ve mekanizmalarının mekanik aşırı yüklenmelerden korunması için önceden bilenmiştir. Çalışma modu - S4. PV - %60. İklimsel performans n yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre U2.

Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M8

Kaplinin ana teknik verileri

İletilen moment, N ■ m.

Nominal..... 7350

maksimum..... 15 700

Homhiv Çvny 1 ok uyarma, A ......... 70

Maksimum kısa süreli uyarma akımı, A. . 110

Pirinç. 25.27. Genel ve kurulum bağlantı boyutları kaplinler EMC-750

Nominal uyarma gerilimi, V.......56

Tahrik milinin dönme frekansı, dev/dak.......750

Nominal kayma, %. .5+1.25

Ağırlık, kg........3400

Bağlantının dış kısmı, üzerinde dairesel nervürler bulunan çelik bir silindir olan bir ankrajdır. dış yüzeyısı transferini artırmak için. Yatak kalkanları ankraja civatalanmış, birine fan, diğerine ise çıkış ucu doğrudan motor miline bağlı olan yarım mil takılmıştır. Armatür içerisinde yer alan indüktör, birbirine tutturulmuş ve mil üzerine monte edilmiş pençe şeklindeki üç parçadan oluşmaktadır. Uyarma bobinlerinin çıkış uçları, mildeki deliklerden kayma halkalarına getirilir.

Uyarma bobinlerine voltaj uygulandığında, indüktörde dönen armatürde girdap akımlarını indükleyen bir elektromanyetik akı ortaya çıkar. Bu etkileşimin bir sonucu olarak, indüktörün etkisi altında belirli bir kayma ile armatürün dönme yönünde dönmeye başladığı bir elektromanyetik moment yaratılır. İletilen torkun değeri uyarma akımı tarafından kontrol edilir.

Bağlantı yatağı - kaynaklı. Tahrik edilen şaftın yan tarafında, tahrik edilen şaftın hızını kontrol etmek için bir takojeneratör bulunur. Kaplin tertibatı, çıkarılabilir bir mahfaza ile kapatılmıştır. Genel form, kaplinin genel ve montaj boyutları şekil 2'de gösterilmiştir. 25.27.

25.6.2. elektromanyetik toz fren TEP 45

Elektromanyetik toz fren tipi TEP 45, aktüatör aracılığıyla indirilen yükün ağırlığını frenlemek ve tutmak için tasarlanmıştır. Çalışma modu - S4. İklim versiyonu ve yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre U1. Patlayıcı olmayan ortamlarda çalışmak üzere tasarlanmıştır çevre, frenin yalıtımını olumsuz yönde etkileyen kimyasal olarak agresif safsızlıklar içermeyen.

Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M18.

Fren teknik verileri

Fren torku, kNm:

Nominal..... 45

uyarma akımının çift zorlamasında maksimum ....... 65

Akım, Bir .......... 20/5

Güç tüketimi, kW 1,27

Frenin çalışma prensibi, ferromanyetik tozla doldurulmuş fren boşluğunda etkili olan elektromanyetik kuvvetlerin kullanımına dayanmaktadır. Uyarma bobinlerinin içinden bir doğru akım geçtiğinde oluşturduğu sabit bir manyetik akının etkisi altında, toz frenin çalışma boşluklarına çekilir,

Pirinç. 25.28. TEP-45 frenin genel ve montaj-bağlantı ölçüleri

stator ve rotor arasında mekanik bir bağlantı oluşturur. Uyarma bobinleri kapatıldıktan sonra manyetik akı kaybolur, hava boşluklarından toz dışarı atılır ve rotor statordan ayrılır.

Fren, birbirine bağlanmış iki endüktörden ve mile monte edilmiş T şeklinde bir ankrajdan oluşur. Çıkış uçları terminal kutusuna getirilen indüktörlerin içine uyarma bobinleri yerleştirilir. ısıyı uzaklaştırmak için çekirdek indüktörlerin gövdesinde eksenel kanallar ve uçlarda - halka şeklindeki oluklar vardır. Yatak kalkanları, kapaklarla kapatılan kontrol delikleri ile indüktörlerin iç deliklerine kaynaklanır. Birbirine bağlanan indüktörler, fren mahfazasını oluşturur. Fren statörüne, tahriki bir zincir tahrik vasıtasıyla gerçekleştirilen bir takojeneratör monte edilmiştir. Tozun frenden çıkarılması için alt kısımda kapaklarla kapatılmış iki delik sağlanmıştır.

Bir toz fren kullanırken, rotor sıkışması ve toz topaklanması durumlarını önlemek için çalışmasının dikkatli bir şekilde izlenmesi gerekir. Meteorolojik koşullarda meydana gelen değişiklik nedeniyle

Fren boşluğunun namluları terleyebilir, tozu nemlendirebilir, bu nedenle çalışmaya başlamadan önce tozun nem açısından kontrol edilmesi ve gerekirse kurutulması gerekir. Muhtemel çiy veya don dönemlerinde, tozu frenden dökmeniz önerilir. Çalışma sırasında toz aşınır ve bu nedenle akışkanlığı, manyetik geçirgenliği ve yığın yoğunluğu azalır. Toz aşınma göstergeleri rengi ve kütle yoğunluğudur, bu nedenle çalışma sırasında ayda en az bir kez bir toz numunesi alınır ve kütle kütlesi ölçülür.

Genel olarak, frenin montaj ve bağlantı boyutları şekil 2'de gösterilmiştir. 25.28.

25.6.3. elektromanyetik fren su soğutmalı EMT-4500

Elektromanyetik fren, alçalırken yoğun frenleme için tasarlanmıştır sondaj aracı. Fren, cer çerçevesine monte edilmiştir.

Çalışma modu - S4, görev döngüsü = %40. İklim versiyonu ve yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre VI veya T2. Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M18.

Fren teknik verileri

Nominal fren torku, N - m......... 45

Maksimum kısa süreli (10 s'ye kadar) moment, Nm. . . .57 - 60

Nominal uyarma akımı, A 135

Maksimum kısa süreli uyarma akımı, A ..... 180

Nominal uyarma gerilimi, V........120

Dönme frekansı, rpm . . 500

Ağırlık, kg........6300

Fren yatağı, her biri 30 kedi şeklinde direğe sahip 5 halkadan yapılmıştır. Direkler T şeklinde (3 halka) ve L şeklinde (2 halka) şeklindedir. Halkalar, bir halkanın kutupları diğerinin oluğuna oturacak şekilde sabitlenir. Halkalar arasına özel oluklarda uyartım bobinleri yerleştirilmiştir. Bobinlerin altındaki statorun altındaki kondensi boşaltmak için

uyarma drenaj delikleri sağlanmıştır.

Rogor - vacha üzerindeki sgupiis'e kalkanların yardımıyla iki silindirin bulunduğu kaynaklı bir yapı.Otlindrzmi arasındaki boşluk, çevre boyunca, her birinde giriş ve çıkış sn bulunan bir bölme kabuğuna bölünmüştür. -döner.

hzlp gel * >-box'ın su dağıtım tarafından, şaftın beş uzunlamasına camlow'u vardır, dördü eşmerkezli olarak yerleştirilmiş - giriş ve merkezi - çıkış. Tony kanalının ortasına, lastik-pnömatik kavramaya havanın verildiği bir boru yerleştirilmiştir Boru ve şaft kanalı tarafından oluşturulan boşluk, soğutma suyunun geçişine hizmet eder. Şaft kanalları, rotoru reddeden hortumlara bağlanır. Pamuk yünü üzerinde bir makaralı yatak vardır. Yatak kalkanları kaynaklıdır. Fren rotorunun dönme hızı için bir sensör olan pgatlardan birine bir takojeneratör monte edilmiştir.

Fren etkisinin prensibi aşağıdaki gibidir: uygularken ayakta duruyorum! Uyarma bobinlerinde bir voltajla, yüz jurada bir manyetik akı ortaya çıkar ve masif dönen rotorda girdap akımları indüklenir. Girdap akımlarının etkileşimi

Pirinç. 25.29. EMT-4500 frenin genel ve montaj boyutları

Stator manyetik akısına sahip torus, bir frenleme torku oluştururken, frendeki enerji, soğutma suyunun sağlandığı uzaklaştırılması için ısıya dönüştürülür. Frenleme torku, uyarma akımı değiştirilerek sürekli olarak ayarlanabilir.

Genel olarak, frenin montaj ve bağlantı boyutları şekil 2'de gösterilmiştir. 25.29.

Toz Kaplinler

Sürekli servo sürücülerde özellikle. önceki toz ve histerezis kaplinleri. Üniversaldirler, sürücünün çıkış mili üzerindeki torkun düzgün ve aralıklı kontrolü mümkündür. Elektromanyetik toz kavramanın çalışma prensibi, manyetik ve mekanik kuvvetler; çalışma havası boşluğu, kaplin tahrik ve tahrik parçalarını ayıran ferromanyetik tozla doldurulur.

Kavramanın kontrol sargısında akım olmadığında, bu kavramanın ön kısmı tahrik motorunun armatürü ile birlikte döner ve tahrik edilen kısım sabittir. Dolgu - ferromanyetik toz. Akım, debriyaj kontrol sargısından aktığında, manyetik devresinde, kuvvet çizgileri çalışma boşluğunun oluşturan yüzeylerine dik olan bir manyetik akı ortaya çıkar. Bu akışın etkisi altında, tozun bireysel parçacıkları mıknatıslanır ve diğer parçacıklarla etkileşime girer, manyetik olarak bağlı zincirler oluşur. Bu tür birçok zincir, kaplin tahrik ve tahrik parçalarının yüzeylerini birbirine bağlar, bu parçaların birbirine göre yer değiştirmesini önleyen belirli bir kuvvet oluşturur. Çabanın büyüklüğü, çalışma aralığındaki manyetik indüksiyonun büyüklüğüne ve iz bağlıdır. ve debriyaj kontrol sargısındaki akımdan. Daha > bu akım, > an yaratıldı. debriyaj. Kontrol akımının belirli bir değerinde, debriyaj manyetik devresi doymuştur. Kavrama akımındaki bir başka artış, çalışma aralığındaki akışı önemli ölçüde değiştirmez, bu nedenle torkta bir artışa yol açmaz.

An M 0 parçacıkların sürtünme kuvvetlerinden kaynaklanır. yük anı iken< момента, который может передавать муфта, ведомая и ведущая части муфты вращаются синхронно. При нарушении этого условия происходит проскальзывание ведомой части относительно ведущей. Режим скольжения – рабочий режим порошковой муфты в процессе регулирования угловой скорости ведомой части муфты. Скольжение происходит между частицами порошка (в центре рабочего зазора – в середине воздушного зазора). Рабочие поверхности не подвержены износу от трения. Для защиты порошка от механического и химического разрушения, для лучшей теплопроводности ферромагнитный наполнитель кроме основной составляющей (железа) содержит смазывающие компоненты (графит, тальк, madeni yağlar, kerosen).

Toz kaplinlerin avantajları:

1. Motor milinde tork sınırlaması sağlar;

2. düzensiz bir motorla çıkış milinin hızını düzenler;

3. yüksek güç amplifikasyonu (400 W'a kadar Pout, P kontrol = 1.5..5 W).

Kusurlar:

1. Ayarlanabilir ED ile karşılaştırıldığında daha karmaşık bir tasarıma sahiptir, büyük etki sıcaklık.

2. 1200 rpm'ye kadar sınırlı kayma koşulları (debriyaj, yüksek hızlı motorlarda şanzımandan sonra yerleştirilir)

3. ortam sıcaklığı, nem değiştirilirken tozun manyetik özelliklerinin değişkenliği.

Histerezis kavraması.

Çalışma prensibi, manyetik olguya dayanan histerezis motorunun çalışma prensibine yakındır. histerezis. Tahrik edilen bir parçadan oluşur (büyük özgül histerezis kayıpları olan bir malzemeden yapılmış bir histerezis tabakası taşır), önde gelen kısım bir indüktördür (iki veya çok kutuplu manyetik sistem). Senkronize modda tahrik edilen mil üzerindeki tork:

p, kuplajın kutup çiftlerinin sayısıdır

Pr, histerezis döngüsünün alanıyla orantılı, 1 yeniden mıknatıslanma döngüsü başına spesifik histerezis kaybıdır

Vk, yeniden mıknatıslanmış katmanın hacmidir.

Histerezis momentinin sabitliği değişken frekans dönme, histerezis kaplinlerinin ana avantajıdır. Senkron parçanın senkron frekansa hızlanması - saniyenin kesirleri.

Histerezis kavraması, toz kavramalarında bulunan dezavantajlara sahip değildir. Maksimum açısal hız histerezis kavraması Tozdan 5..6 kat daha fazla, kullanım ömrü daha uzundur. Yüksek performans kararlılığı. Bu kavrama genellikle EA dururken kullanılır.

İki ana şaftı veya bir şaftı üzerine serbestçe oturan bir parça ile ayırmak ve bağlamak için tasarlanmış bir cihazdır (elektromanyetik). Elektromanyetik kavramanın çok geniş bir kapsamı vardır. Dolayısıyla bu parça dizel lokomotiflerde, metal kesme makinelerinde ve benzeri mekanizmalarda kullanılmaktadır. Ancak aynı zamanda tüm bu cihaz ve mekanizmalardaki bağlantılar aynı olmaktan uzaktır. Yani ceylan elektromanyetik debriyajı bile Kamaz elektromanyetik debriyajından farklıdır.

Elektromanyetik kavramalar vardır:

• sürtünmeli elektromanyetik kavrama (konik, disk);
• dişli elektromanyetik debriyaj (geleneksel olarak debriyajın uç yüzeylerinde bulunurlar ve ince dişlere sahiptirler);
• sıvı (toz) elektromanyetik debriyaj (debriyajın parçaları arasındaki (manyetik olarak iletken) sistemdeki boşluk, ferrimanyetik tozlu bir sıvı (toz) karışımı ile doldurulur).

Elektromanyetik debriyajın çalışma prensibi

Elektromanyetik debriyajın genel temel prensibini düşünün.

Tipik bir kavrama iki rotordan oluşur.

Bu rotorlardan biri, çevresinde bir çıkıntı (halka şeklinde ve ince) olan bir demir disktir. Açık iç yüzey bunun çıkıntısı, uyarma akımının kaynaktan mil üzerindeki özel kayma halkaları aracılığıyla iletildiği sargılarla donatılmış kutup parçalarına (radyal olarak yönlendirilmiş) sahiptir.

İkinci rotor ayrıca eksene paralel oluklara sahip demir silindirik bir şaftla temsil edilir. Yalıtımlı bakır çubuklar, yine uçları bakır toplayıcılarla birbirine bağlanan bu oluklara sokulur. Bu rotor birincisinin içinde serbestçe dönebilir ve direk parçalarıyla onu tamamen kaplar.

Uyarma akımı açıldığında ve rotorlardan biri, örneğin ikincisi, motor tarafından döndürüldüğünde, manyetik alan çizgileri (güç hatları) bu akışın iletkenleri tarafından çaprazlanır ve bir elektrik itme kuvveti indüklenir. onlara. Bakır çubukların kapalı bir devre oluşturması nedeniyle, içlerinden kendi manyetik alanını oluşturan bir akım akar. Rotor alanlarının etkileşimi, tahrik edilen rotorun hafif bir gecikmeyle önde gelen rotor tarafından taşınacağı şekildedir.

Elektromanyetik kavramalar: uygulamaya göre sınıflandırma

Şimdi uygulama alanlarına bağlı olarak elektromanyetik kaplinlere daha yakından bakalım:

1. Kaplin elektromanyetik etm.

Bu elektromanyetik debriyaj, mekanizmaları ve cihazları darbe aşırı yüklerinden korumak için tasarlanmıştır. Ayrıca küçük rölanti kayıplarını da garanti eder. Birlikte, bunun mekanizmanın termal dengesi üzerinde çok ama çok olumlu bir etkisi vardır ve ayrıca yük altında bile cihazların başlatılmasına (hızlı) katkıda bulunur.

İncelenen kaplinler, tasarımlarına bağlı olarak aşağıdakilere ayrılır:

• elektromanyetik kontak debriyajı;
• elektromanyetik temassız debriyaj;
• fren elektromanyetik kavrama.

Kompresör elektromanyetik debriyajı, kompresörün önüne monte edilen ve aşağıdakilerden oluşan bir ünitedir:

• Basınç plakası;
• kasnak (kayışla tahrik edilir);
• bobinler (elektromanyetik).

Söz konusu baskı plakası ise doğrudan ana mile bağlı olup, kasnak ve bobin ise kompresörün ön kapağına monte edilmiştir. Bobine güç verildiğinde, baskı plakasını makaraya çeken bir manyetik alan oluşturarak kompresör milini hareket ettirir. Aynı zamanda plaka kasnak ile birlikte döner.

Arızasını teşhis ederken klimanın elektromanyetik kavraması genellikle çok fazla şüpheye ve genel kafa karışıklığına neden olur. Aslında, arızanın nedenleri şunlar olabilir:

• kasnak yataklarının arızası (yataklar aynı zamanda değiştirilmelidir);
• debriyajın kendisi "yandı" (kompresörün ciddi iç sorunlarını gösterir ve derinlemesine teşhis gerektirir);
• baskı plakasının arızası (ana neden yanlış yerleştirilmiş bir boşluktur).

3. Fan Sürücüsü Elektromanyetik Kavrama.

Böyle bir elektromanyetik kavrama, motor soğutma sisteminde korumak için kullanılır. termal rejim belirli sınırlar dahilinde, örneğin 85-90 santigrat derece içinde.

Aynı zamanda, böyle bir bağlantının kullanılması şunları sağlar:

• geliştirmek sıcaklık rejimi motor içeri kış zamanı fan açıkken;
• fan tahrikindeki güç kaybını önemli ölçüde azaltır, böylece yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır.

Enerji türüne bağlı olarak, kaplinler ayrılır:

— elektromanyetik mekanik kaplinler;

— elektromanyetik hidrolik kaplinler;

— elektromanyetik kavramalar.
Aynı zamanda, en yaygın kavramalar da ayrılır:
1) sürtünme türüne göre:

- ıslak (yağda çalışma);

- kuru.
2) anahtarlama moduna göre:

- geçici olarak kapalı;

- Kalıcı olarak kapandı.
3) disk sayısına göre (bağımlı):

- tek disk;

- iki disk;

- çoklu disk.
4) yayların konumuna ve türüne göre (basınç):

— bir diyafram merkez yayı ile;

- diskin çevresi boyunca yayların konumu ile (basınç).
5) kontrol yöntemine göre:

- İle mekanik tahrik;

- hidrolik tahrikli;

- kombine tahrik ile.
5. Elektromanyetik debriyaj em.
Bu kaplinler çoğunlukla takım tezgahlarının (kinematik) zincirlerini kontrol etmek için kullanılır.

Aynı zamanda, bu debriyaj etkin bir şekilde çalışabilmesi için aşağıdaki koşullara uyulması gerekir:

• ortam patlayıcı olmamalı, yüksek konsantrasyonlarda agresif buharlar ve gazlar ile iletken toz ve sıvılar içermemelidir;
• kaplinin kurulacağı yer, emülsiyon ve su girişine karşı güvenli bir şekilde korunmalıdır;
• kaplinin çalışma konumu yatay olmalıdır.

Elektromanyetik toz kavramalarımız ve frenlerimiz başarıyla CE sertifikasına sahiptir ve Çin Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezinde kullanılmaktadır.

Şirketimiz, ürün güvenilirliğini sağlamak için tork, hız ve güç ölçüm sistemleri dahil olmak üzere eksiksiz bir test ekipmanı setine sahiptir. ISO9001:2000 kalite yönetim sistemi sertifikasını geçtik ve ayrıca JB/T 5988-1992 ve JB/T5989-1922 ulusal endüstriyel standartlarını kesinlikle takip ediyoruz.

Ürün özelliği
1. Tork, uyarma akımıyla doğrusal olarak değişir.
Tork, bir elektromanyetik alan tarafından oluşturulan bir manyetik toz devresi aracılığıyla iletilir. -de normal koşullar, uyarma akımı Doğrusal ilişki tork ile ve Şekil 2'de gösterilen nominal torkun %5-100'ü aralığında iletilir. A. Böylece, uyarma akımı değiştiğinde tork da buna göre değişir.

2. Tork, kayma hızından bağımsızdır. DC uyarılma.
Uyarma akımı değişmeden kaldığında, iletilen tork, aktarım parçası ile sürülen bağlantı arasındaki kayma hızına bağlı değildir, yani. statik moment ile dinamik moment arasında fark yoktur. (Bkz. Şekil B) Bu sayede sabit tork kararlı bir şekilde iletilir. Gerilim kontrolünde bu özelliği kullanarak, sadece uyarma akımını kontrol ederek istenen torku hassas bir şekilde kontrol edebilir ve iletebilirsiniz. Bu, rulo malzemelerinin gerilimini kontrol etmede mükemmel bir fayda ve kolaylık sağlar.

Başvuru
Çok yönlü, yüksek performanslı bir bileşen olarak otomatik kontrol, debriyajlar ve frenler, boyama, baskı, eğirme, kağıt yapımı, tablet yapımı, plastik, kauçuk, tel ve kablo yapımı, metalürji ve sarım işlemeyi içeren diğer alanlarda açma-sarma gerginlik kontrolünde yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektromanyetik debriyaj ayrıca tampon çalıştırma, aşırı yük koruması, hız düzenleme vb. için kullanılabilir ve ekipman mekanizmalarının iletimini yüklemek ve frenlemek için elektromanyetik toz fren uygulanır.

model seçimi
1. Elektromanyetik tozlu kavramaların ve frenlerin seçimi, kural olarak, şanzıman için gereken maksimum torka bağlıdır. Aynı zamanda gerçek kayma gücünün izin verilenden daha az olmasına dikkat etmenizi tavsiye ederiz.
Hesaplama formülü:
Gerçek kayma gücü P=2×3,14×M×n/60=F V
M----gerçek tork, Nm
n---- kayma hızı, rpm
F----voltaj, N
V----doğrusal hız, m/s
Bir hız kontrol mekanizmasının olmaması durumunda, malzemeyi sarmak için maksimum gerginliğe sahip bir cihaz gerekirken, maksimum sarım yarıçapı elektromanyetik toz frenin anma torkundan daha az olmalıdır.
2. Elektromanyetik toz kavrama seçimi de konumuna bağlıdır. Uygun kayma gücüyle, yüksek hızlı bir cihaza takılırsa küçük bir kavrama uygundur. Bu, önemli ölçüde maliyet tasarrufu sağlar. Küçük boyutlu bir kaplin takmak imkansızsa, bir ürüne ihtiyacınız vardır. daha büyük boy, çalışma torkunu artırmak ve kayma hızını azaltmak için şanzıman mekanizmasının ortasına veya arkasına monte edilmiştir.
3. Belirli soğutma koşullarında, elektromanyetik toz kavramanın veya frenin kayma gücü sabittir. Böylece, gerçek tork ve hız birbirini iptal edecek, yani kayma hızı arttıkça izin verilen tork buna göre azalacaktır. Fakat azami hız izin verilen değeri aşmamalıdır.

Örnek. Elektromanyetik toz fren FZ100, nominal torku M=100Nm ve kayma gücü P=7KW'dir.
Böylece, anma hızı n=9550×P/M=9550×7/100=668,5 rpm'dir.
Gerçek kayma hızı n=1500 rpm'de, izin verilen tork M=9550×P/n=9550×7/1500=44,6 Nm'dir.
Not: 9550 sabit bir çarpandır.

Çin'de profesyonel bir elektromanyetik toz debriyaj ve fren üreticisi olarak şirketimiz ayrıca aşağıdaki ürün gruplarını da sunmaktadır: asansör/yürüyen merdiven aksesuarları, bara işleme ekipmanları, deniz temizleme ekipmanları atık su, dişli azdırma makineleri vb.