Toz kaplinler. Histerezis bağlantısı. Kontrol tahrikli toz kavrama Elektromanyetik kavramalar: uygulamaya göre sınıflandırma

Toz kaplinler

Sürekli servo sürücülerde özellikle. önceki toz ve histerezis kaplinleri. Üniversaldirler; tahrik çıkış milinde düzgün ve aralıklı tork kontrolü mümkündür. Elektromanyetik toz bağlantısının çalışma prensibi manyetik ve manyetik etkileşime dayanmaktadır. mekanik kuvvetler; çalışma havası boşluğu, kaplinin tahrik eden ve tahrik edilen parçalarını ayıran ferromanyetik tozla doldurulur.

Debriyajın kontrol sargısında akım olmadığında, bu kavramanın ön kısmı tahrik motorunun armatürü ile birlikte döner ve tahrik edilen kısım sabittir. Dolgu maddesi ferromanyetik tozdur. Debriyaj kontrol sargısından akım aktığında, manyetik çekirdeğinde, kuvvet çizgileri çalışma aralığının oluşturucu yüzeylerine dik olan bir manyetik akı ortaya çıkar. Bu akışın etkisi altında, tozun tek tek parçacıkları mıknatıslanır ve diğer parçacıklarla etkileşime girer, manyetik olarak bağlanmış zincirler oluşur. Bu tür zincirlerin çoğu, kavramanın tahrik eden ve tahrik edilen parçalarının yüzeylerini birbirine bağlayarak, bu parçaların birbirine göre yer değiştirmesini önleyen belirli bir kuvvet oluşturur. Kuvvetin büyüklüğü, çalışma aralığındaki manyetik indüksiyonun büyüklüğüne ve aşağıdakilere bağlıdır. ve debriyaj kontrol sargısındaki akımdan. > bu akım, > tork oluşturuldu. bağlantı. Kontrol akımının belirli bir değerinde debriyaj manyetik devresi doyuma ulaşır. Kavrama akımının daha da artması, çalışma aralığındaki akışı önemli ölçüde değiştirmez ve bu nedenle torkta bir artışa yol açmaz.

An M 0 Parçacık sürtünme kuvvetlerinin neden olduğu. Yükleme anı sırasında< момента, который может передавать муфта, ведомая и ведущая части муфты вращаются синхронно. При нарушении этого условия происходит проскальзывание ведомой части относительно ведущей. Режим скольжения – рабочий режим порошковой муфты в процессе регулирования угловой скорости ведомой части муфты. Скольжение происходит между частицами порошка (в центре рабочего зазора – в середине воздушного зазора). Рабочие поверхности не подвержены износу от трения. Для защиты порошка от механического и химического разрушения, для лучшей теплопроводности ферромагнитный наполнитель кроме основной составляющей (железа) содержит смазывающие компоненты (графит, тальк, mineral yağlar, gazyağı).

Toz kaplinlerin avantajları:

1. Motor şaftında tork sınırlaması sağlar;

2. Düzenlenmemiş bir motorla çıkış milinin dönme hızını düzenler;

3. Yüksek güç kazancı (400 W'a kadar Pout, Pcontrol = 1.5..5 W).

Kusurlar:

1. Ayarlanabilir ED ile karşılaştırıldığında daha karmaşık bir tasarıma sahiptir, büyük etki sıcaklık.

2. 1200 rpm'ye kadar sınırlı kayma koşulları (yüksek hızlı motorlarda debriyaj vites kutusundan sonra yer alır)

3. ortamın sıcaklığı ve nemindeki değişikliklerle tozun manyetik özelliklerinin kararsızlığı.

Histerezis bağlantısı.

Çalışma prensibi, manyetik olguya dayalı olarak histerezis motorunun çalışma prensibine yakındır. histerezis. Tahrik edilen bir parçadan oluşur (büyük spesifik histerezis kayıplarına sahip bir malzemeden yapılmış bir histerezis katmanını taşır), ön kısım bir indüktördür (iki veya çok kutuplu manyetik sistem). Senkron modda, tahrik edilen mil üzerindeki tork:

burada p, bağlantı kutup çiftlerinin sayısıdır

Pr – histerezis döngüsünün alanıyla orantılı, 1 mıknatıslanma ters çevrimi başına spesifik histerezis kayıpları

Vк – mıknatıslanmış katmanın hacmi.

Histerezis momentinin sabitliği değişken frekans Dönme, histerezis bağlantılarının ana avantajıdır. Senkron parçanın senkron frekansa kadar hızlanması - saniyenin kesirleri.

Histerezis kaplin toz kaplinlerin dezavantajlarına sahip değildir. Histerezis kavramanın maksimum açısal hızı, toz kavramanınkinden 5..6 kat daha fazladır ve servis ömrü daha uzundur. Özelliklerin yüksek stabilitesi. Bu bağlantı genellikle elektrikli tahrik duraklarda çalışırken kullanılır.

Helistar kaplinlerinin model aralığı: POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB

Elektromanyetik kaplinlerin ana işlevi, torku tahrik milinden tahrik edilen mile iletmektir. Bu durumda, çalışma prensibi manyetik alanların etkileşimine dayandığından mekanik temasa gerek yoktur. Kataloğun bu bölümünde sunulmaktadır kadro Helistar kaplinleri(POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB) gürültü, titreşim yaratmaz, aşınan parçası yoktur ve uzun ömürlü olacak şekilde tasarlanmıştır.

Tahrik eden ve tahrik edilen yapı elemanları arasındaki bağlantı, kaplinlerin kavrama yüzeyi arasındaki boşluğu bu boşluktaki manyetik akının artmasıyla dolduran karışımların viskozite derecesinin arttırılmasıyla gerçekleştirilir. Ana bileşen bu tür karışımlar ferromanyetik tozdur (örneğin karbonil demir). Sürekli sürtünmeye veya yapışmaya maruz kalma nedeniyle demir parçacıklarının mekanik tahribatını önlemek için özel sıvı veya dökme dolgu maddeleri eklenir.

Helistar marka kaplinler aşağıdaki özelliklerle ayırt edilir: yüksek hız ancak operasyonel güvenilirlik göstergeleri, takım tezgahı yapımı gibi endüstriyel faaliyet alanlarında kullanım için yeterli değildir. En yaygın kullanıldıkları alanlar arasında gıda, matbaacılık ve paketleme yer alıyor.

Helistar toz elektromanyetik kaplin çeşitleri

Modeli		İsim	Kg-m
	POC	Sorunsuz hızlanma ve frenleme sağlayın, aşırı yükü azaltın ve ayrıca motorların ve mekanizmaların çalışmasını ayırın		POC	Aşındırıcı kalıntılara karşı en az duyarlı (soğutma için kullanılır) sıkıştırılmış hava kuru olmalı ve yağla kirlenmemiş olmalıdır)		POB	Uyarma sargısındaki voltajı değiştirerek düzgün tork kontrolü sağlarlar		POB	Frenin çalışma prensibi, ferromanyetik tozla dolu bir boşlukta etki eden elektromanyetik kuvvetlerin kullanılmasına dayanmaktadır. Sürekli etki altında manyetik alan toz, frenin çalışma boşluklarına çekilir ve stator ile rotor arasında mekanik bir bağlantı oluşturulur		PFB	Devir sayısından bağımsız olarak frenleme torkunun hassas şekilde ayarlanmasını sağlayın ve fren torku için yüksek bir ayar aralığına sahip olun		P.H.C.	Tek sürtünmeli yüzey tasarımı, frenleme torkunu önler ve koşullar altında çalışır yüksek sıcaklıklar		PHB	Tasarım, motorların ve mekanizmaların çalıştırılmasını ayırmayı, başlangıç ​​​​akımı süresini kısaltmayı, şokları ortadan kaldırmayı ve elektrik motorlarının düzgün hızlanmasını sağlamayı, aşırı yükleri, kaymayı vb. ortadan kaldırmayı mümkün kılar.	1.2~20
	PLB	Kaplin yarıları arasında bulunur koruyucu ekranürünleri (agresif, yüksek derecede toksik, yangın ve patlayıcı, güçlü kokulu ve diğer sıvı türleri) pompalarken sızdırmazlık sağlar		POC	Orta tork kavramalı kompakt tasarım. Orta ve düşük güçlü ekipmanlarda kullanıma uygundur		POB	Düşük bağlantı torkuna sahip kompakt tasarım. Düşük güçlü ekipmanlarda kullanılır	5~50

Seçenek uygun model kaplin (debriyaj torku ve tahrik gücü) ayrı ayrı gerçekleştirilir ve ortamın viskozitesine ve ürünün karıştırılma yoğunluğuna bağlıdır.

Yukarıda sunulan Helistar elektromanyetik kaplin modellerinden herhangi birini satın almak istiyorsanız lütfen en kısa sürede bizimle iletişime geçin. uygun bir şekilde. Garanti ediyoruz nitelikli yardımİhtiyaçlarınızı karşılayan yedek parçaların seçiminde ve Tedarik ve sorularınızı yanıtlamaktan mutluluk duyarız. Teslimat, Rusya'nın tüm bölgelerine ve komşu ülkelere mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmektedir.

Buluş makine mühendisliği alanıyla, yani toz kaplinlerle ilgilidir. Toz bağlantısı Kontrol tahrikli kavrama, üzerine kaplin yarılarının tahrik ve tahrik disklerinin sağlam bir şekilde sabitlendiği, eş eksenli olarak monte edilmiş millere sahip bölünmüş bir mahfaza içerir. Disklerin uçlarında eşmerkezli olarak yerleştirilmiş ve birbirleriyle etkileşime giren birkaç konik oluk ve çıkıntı vardır. Her iki diskin uç yüzeyleri radyal çöküntülerle çeşitli sektörlere bölünmüştür. Tahrik edilen disk burcuna takılı kalıcı mıknatıs halka şeklinde bir disk şeklinde yapılmıştır. Tahrik diski manşonunun üzerine, uçları tahrik milinin gövdesinde yapılan kanallar aracılığıyla mahfazanın dışına çıkarılan ve tahrik milinin çıkış ucuna monte edilen akım toplama halkalarına bağlanan ve kapatılan bir elektromıknatıs sargısı monte edilmiştir. muhafaza duvarına cıvatalanmış bir kapak. Akım toplama halkaları, bir yalıtım manşonu ile şafttan izole edilmiştir ve iki iletken aracılığıyla çift kutuplu bir anahtarın kontaklarına bağlanan akım toplama fırçalarıyla etkileşime girer. Anahtarın karşıt kontakları kaynak terminallerine bağlanır doğru akım. Devrelerden birinde ayarlanabilir bir direnç bulunur. Teknik sonuç, debriyajın güvenilirliğinin arttırılmasıdır. 4 hasta.

RF patenti 2499923 için çizimler

DEBRİYAJLAR Buluş, tahrik eden ve tahrik edilen yarım kaplinler arasındaki sürtünme kuvvetlerinden dolayı torku ileten şaftların bağlanması ve ayrılması için tasarlanmış ve bilinen diskli kavramaların yerine kullanılabilen kavramalarla ilgilidir.

Bilinen tozlu kavrama, üzerine tahrik eden ve tahrik edilen kaplin yarılarının sağlam bir şekilde sabitlendiği, eş eksenli olarak monte edilmiş millere sahip bölünmüş bir mahfaza içerir. Kaplin yarılarının disklerinin etkileşimli uçlarında eşmerkezli olarak yerleştirilmiş birkaç konik oluk ve çıkıntı vardır. Kaplinin tahrik eden yarısının oyukları, kaplin tahrik edilen yarısının çıkıntılarına ve oyuklarına zıt konfigürasyonda yapılmıştır. Her iki kaplin yarımının uç yüzeyleri radyal girintilerle çeşitli sektörlere bölünmüştür. Radyal çöküntülerin derinliği eşmerkezli olukların derinliğine karşılık gelir. Disklerin arasına sürtünme tozu konur.

Önerilen toz kavraması (bundan sonra - toz kavraması olarak anılacaktır), bilinen kavramadan farklıdır çünkü bu toz kavraması aşağıdakilerle donatılmıştır: elektromanyetik sürücü yönetmek. Kaplin gövdesi sabittir ve kaplin yarılarının disklerine sahip miller, mahfazanın duvarlarına eş eksenli olarak monte edilmiştir. Yarım kaplin tahrikli diski, arka tarafa monte edilmiş ve yarım kaplin tahrik diskinin burcuna sabitlenmiş, halka şeklinde bir disk şeklinde yapılmış bir kalıcı mıknatıs ile donatılmıştır. Kaplin yarısının tahrik diski, sargısı diskin arka tarafına da monte edilen ve kaplin yarısının tahrik diskinin burcuna sabitlenen bir elektromıknatıs ile donatılmıştır. Elektromanyetik bobinin uçları, tahrik milinin gövdesinde yapılan kanallardan geçer. Kabloların uçları mahfazanın dışına çıkarılır ve çıkış milinin ucuna monte edilen akım toplama halkalarına bağlanır ve mahfazanın duvarına cıvatalanan bir kapakla kapatılır. Akım toplama halkaları, iletkenler aracılığıyla çift kutuplu bir anahtarın kontaklarına bağlanan, akım toplama halkası kapağına monte edilmiş akım toplama fırçalarıyla etkileşime girer. Anahtarın karşıt kontakları DC güç kaynağının terminallerine bağlanır. İÇİNDE elektrik devresi kontrol, düzenleme direnci açılır.

Şekil 1, toz kavramanın uzunlamasına bir kesitini göstermektedir.

Şekil 2, sürücü yarım kaplin diskinin uç yüzeyini göstermektedir.

Şekil 3, tahrik edilen kaplin yarım diskinin uç yüzeyini göstermektedir.

Şekil 4, tahrik kaplini yarısının uzunlamasına kesitini göstermektedir. elektromanyetik devre yönetmek.

Elektromanyetik kontrol tahrikli bir toz kavrama cihazı.

Şekil 1'deki toz kaplini, kaplin yarımlarının tahrik edilen ve tahrik disklerinin (3 ve 4) monte edildiği boşlukta, bölünmüş bir mahfaza (1 ve 2) içerir. Tahrik diski (4), tahrik miline (5) sağlam bir şekilde monte edilmiştir. Tahrik edilen disk (3), tahrik edilen mile (6) monte edilmiştir. Tahrik edilen ve tahrik milleri, koaksiyel olarak monte edilir ve sabitlenmiş yataklar (7 ve 8) üzerindeki mahfazanın duvarlarına sabitlenir. mahfazanın duvarlarında flanşlar (9 ve 10) ve cıvatalar (11) ile hizalama milleri, tahrik milinin ucunda yapılan silindirik bir boşluk (cam) ile etkileşime giren, tahrik milinin iç ucunda yapılan bir sap (12) tarafından sağlanır. . Tahrik edilen şaftın yüzeyi, üzerinde yapılan kamalar ile etkileşime giren kamalar (13) ile donatılmıştır. iç yüzey tahrik edilen diskin (3) burçları (15) Tahrik edilen disk, tahrik edilen şaftın kamaları boyunca hareket etme kabiliyetine sahiptir. Halka şeklinde bir disk şeklinde yapılmış bir kalıcı mıknatıs (14), tahrik edilen diskin (3) ve manşonun (15) dış yüzeyine sabitlenir. Tahrik edilen diskin (3) iç uç yüzeyinde, eşmerkezli olarak yerleştirilmiş birkaç konik oluk (30) ve çıkıntılar (16 ve 17 (9 adet) bulunmaktadır. Tahrik mili (5) üzerinde, bir manşon (19) içeren tahrik diski (4), bir anahtar (20) ile sabitlenir. Manşonun (19) dış yüzeyinde, koruyucu bir kabuk (21) ile donatılmış bir elektromıknatıs bobini (18) sabitlenir. İç uçta Tahrik diskinin (4) yüzeyinde, eşmerkezli olarak yerleştirilmiş birkaç konik oluk (30) ve çıkıntılar (23 ve 24) (9 adet) bulunmaktadır. Tahrik yarım kavrama diskinin çıkıntıları ve oyukları, tahrik edilen yarım kavrama diskinin çıkıntılarına ve girintilerine zıt konfigürasyonda ve tahrik yarımının çıkıntıları tahrik edilen yarım kavrama diskinin oluklarına oturabilecek şekilde yapılmıştır. dönme olasılığı olan yarım kavrama. Tahrik ve tahrik edilen miller (5 ve 6) kısıtlayıcı halkalar (25 ve 26) ile donatılmıştır. Yağlı sıvı (28 ve 29) içeren aşındırıcı toz, mahfazanın boşluğuna (27) yerleştirilir. Yağlı bir sıvı ile karıştırılmış alüminyum tozu, aşındırıcı toz olarak kullanılabilir. Bu durumda yağlı sıvı iki işlevi yerine getirecektir. Bir durumda, rulmanlara yağlayıcı sağlayacaktır. Aksi takdirde bu sıvı, tozu aktif olarak karıştıracak ve disklerin tüm yüzeyine yayacaktır. Alüminyum tozu yumuşak yapıdadır ve plastisiteye sahiptir. Disklerin sert çıkıntıları ve çöküntüleri arasına giren bu toz, çıkıntıların ve çöküntülerin yüzeyine sürülecek ve böylece diskler oluşacaktır. gerekli koşullar yarım kavrama disklerini kavramak için. Her iki diskin (Şekil 2 ve 3) uç yüzeyleri, çevre etrafında eşit olarak dağıtılmış, derinliği eşmerkezli olukların (30) derinliğine karşılık gelen radyal çöküntüler (31) ile birkaç sektöre bölünmüştür. toz kaplinin devreye alınması sürecinde kaplin yarılarının diskleri üzerinde dinamik şoklar farklı numara Radyal çöküntüler. Tahrik diskinde üç radyal çöküntü (31) vardır ve tahrik edilen diskte beş radyal çöküntü (31) vardır. Tahrik edilen ve tahrik disklerinin dış çevresel yüzeyinde giriş pencereleri (32 ve 33) vardır. Sonuçlar 22, Şekil 4, elektromıknatıs bobinler (18), gövde tahrik milinde, mahfazanın dışında yapılan kanallar yoluyla çıkarılır ve çıkış milinin (5) ucuna monte edilen kayma halkalarına (34) bağlanır. Kayma halkaları (34), bir yalıtım manşonu (35) ile milden izole edilir. halkalar mahfaza duvarına cıvatayla (11) bağlanan bir kapak (40) ile kapatılır. Akım toplama halkaları, iletkenler aracılığıyla iki kutuplu bir anahtarın (P) kontaklarına bağlanan akım toplama fırçaları (36) ile etkileşime girer. Elektrik devresinde, P anahtarından sonra, içinden değiştirebileceğiniz ayarlanabilir bir direnç R bulunur. debriyajı çalıştırmak için açmanıza olanak tanıyan elektromıknatıs bobinine sağlanan akım miktarı farklı güçler hareketler. Çift kutuplu anahtarın karşıt kontakları, I.p. güç kaynağının terminallerine bağlanır. doğru akım. Tahrik mili (5), motor miline bağlanmak için kullanılan kamalı bir dış sap (37) ile donatılmıştır.

Toz kavraması aşağıdaki şekilde çalışır.

Şekil 1, yarım kavrama disklerinin tamamen birbirine geçmiş durumda olduğu toz kavramanın konumunu göstermektedir. Şekil 1'deki kalıcı mıknatıs (14) sabit bir polariteye sahip olduğundan, diskleri birbirine çekmek amacıyla, bobin (18) tarafından oluşturulan diske (4) manyetik akı F'nin zıt polariteyle uygulanması gerekir; bu durumda güney kutbu S ile manyetik akı sağlamak gerekir. Bunu yapmak için iki kutuplu P anahtarı Şekil 4'te gösterildiği gibi alt konuma ayarlanır. Ayarlanabilir direnç R motoru maksimum akım kaynağına ayarlanmıştır. Akım, fırçalar (36) ve akım halkaları (34), terminaller (22) aracılığıyla bobinin (18) sargısına akacaktır. Tahrik diski (4) mıknatıslanacak, Şekil 4 ve onunla birlikte çıkıntılar (23) da mıknatıslanacak, bu da oluşturacaktır. bir manyetik akı F. Tahrik edilen disk (3), kalıcı olarak mıknatıslanmış bir mıknatıs (14) olacaktır ve her zaman kuzey kutbu N ile tahrik diskine (4) bakacaktır. Çıkıntılar (16 ve 17), aynı zamanda bir kuzey kutbuna (N) sahip olacaktır. Zıt kutupluluğun bir sonucu olarak tahrik eden ve tahrik edilen diskler 3 ve 4 arasında çekim meydana gelecektir. Disk 3, yivler (13) boyunca hareket edecek ve çıkıntıları (16 ve 39, Şekil 3) ile, sürücü diskinin girintilerine (30) girecek ve sürücü diskinin çıkıntıları (23 ve 38), tahrik diskinin girintilerine (30 ve 31) girecektir. disk. Diskler arasında sıkışan fazla sıvı, pencerelerden (32 ve 34) dışarı doğru mahfaza boşluğuna (27) geri itilecektir. Toz parçacıkları yağ filminden daha büyük olacağından, toz disklerin yüzeyine bulaşacak ve böylece iyi durumda birbirini kavramak için diskler. Ek olarak, bir diskin çıkıntıları (39) diğer diskin radyal çöküntülerine (31) ve çıkıntılarına (38) girdiğinde boşlukların hacmi azalacak ve sıvı basıncı keskin bir şekilde artacak ve tahrik edilen diskin dönmesine neden olacaktır. Bu durumda disklerin kayması nedeniyle tork diskler arasında iletilecektir. Diskler tamamen sıkıştırıldığında, dönüş tamamen tahrik milinden tahrik edilen mile aktarılacaktır.

Şaftların bağlantısını kesmek için iki kutuplu P anahtarının kontaklarını üst konuma taşımak gerekir. Bu durumda iletkenlerdeki akımın polaritesi değişecek ve elektromıknatıs bobininin (18) sargısında polaritenin tersine dönmesi meydana gelecektir. Kuzey kutbu N, sürücü diski 4 ve çıkıntılar 23 üzerinde oluşturulacaktır. Disk 3 ve 4'te tek kutupluluk oluşturulurken, yarım kaplin diskleri birbirini itecektir. Bu durumda, tahrik edilen diskin (3) çıkıntıları (16), tahrik diskinin girintilerinden (30) dışarı itilmeye başlayacaktır. Sonuç olarak diskler açılacaktır. Tahrik edilen disk (3) kamalar (13) boyunca mahfazanın duvarına (1) doğru hareket edecektir. 5 ve 6 numaralı miller birbirinden açılacak ve dönüş aktarımı yapılmayacaktır. Sıvı ve toz yine 32 ve 33 numaralı pencerelerden diskler arasındaki boşluklara emilecektir.

Ayrıca direnç R'yi kullanarak kaplin yarılarının diskleri arasındaki yapışma derecesini de değiştirebilirsiniz. Elektromıknatıs bobinine (12) verilen akım azaldığında, disklerin yapışma kuvveti azalacak ve akım beslemesindeki artışla birlikte, diskler arasındaki yapışma artacaktır. Akım tamamen kapatıldığında, disklerin yapışması yalnızca kalıcı mıknatısın (14) çekici kuvveti nedeniyle meydana gelecektir.

İDDİA

Üzerine kaplin yarılarının tahrik ve tahrik disklerinin sabitlendiği, eş eksenli olarak monte edilmiş millere sahip bölünmüş bir mahfaza içeren, uç yüzeylerinde birbirine göre eşmerkezli olarak yerleştirilmiş, birbiriyle etkileşime giren birkaç oluk ve çıkıntı bulunan bir kontrol tahrikli toz kavrama her iki diskin uç yüzeyleri radyal çöküntülerle birkaç sektöre bölünmüştür, yağ sıvılı alüminyum tozu mahfaza boşluğuna yerleştirilmiştir, özelliği toz kavramanın bir elektromıknatıs bobin sarımı içeren bir elektromanyetik kontrol tahriki ile donatılmasıdır kavrama yarısının tahrik diskinin manşonuna monte edilmiş, halka şeklinde yapılmış ve kaplin yarısının tahrik edilen diskinin manşonuna sabitlenmiş bir kalıcı mıknatıs, bobin sarım kabloları, tahrik gövdesinde yapılan kanallar içinden yönlendirilir Şaftın dışında, mahfazanın dışında ve tahrik milinin çıkış ucuna monte edilen akım toplama halkalarına bağlı olan akım toplama halkaları, bir yalıtım manşonuyla milden izole edilmiştir ve mahfaza duvarına cıvatalarla sabitlenen bir kapakla kapatılmıştır. akım toplama halkaları, kapağa sabitlenen ve iletkenler aracılığıyla iki kutuplu bir anahtarın kontaklarına bağlanan akım toplama fırçalarıyla etkileşime girer, anahtarın karşıt kontakları DC kaynağının terminallerine tek bir kabloyla bağlanır Devrede, anahtar ile fırçalar arasına ayarlanabilir bir direnç yerleştirilmiştir.

Mevcut elektrikli sürücülerin çalışmasında çeşitli mekanizmalar Hız ihtiyacından dolayı elektromanyetik kaplinler kullanılmaktadır. Tahrikli ve tahrikli şaftlı cihazlar, elektromanyetik kavramanın dönmeyi elemanlara ileterek mekanizmanın çalışmasına neden olması nedeniyle çalışır. Sen bilmelisin ki elektromanyetik tip kaplin bağlantısı, hidrodinamik kaplin kullanan bağlantıların neredeyse tam bir kopyasıdır. Yani, elektromanyetik kuplajlar gibi bir mekanizmanın uygulama kapsamı, hidrodinamik analogların da talep edildiği alana karşılık gelmektedir. Örneğin, bir gemiye bir dişli kutusu ve bir motor bağlanırken, torku iletmek ve dizel motorun ürettiği titreşimlerin yeterince sönümlenmesini sağlamak için kullanılanlar elektromanyetik kaplinlerdir.

Cihaz gerekli gereksinimleri tam olarak karşıladığı için bu tür mekanizmaları çeşitli cihazlarda kullanmanın birçok nedeni vardır. Elektromanyetik kavrama, dönüş hızının kademeli, düzgün ve atlamasız bir şekilde iletilmesini sağlar ve ayrıca iletilen torku yine sorunsuz ve sarsıntısız bir şekilde düzenler. Bunun nedeni, elektromanyetik kavramaların mekanizmanın başlangıcından başlayarak tüm sürece düzgünlük sağlaması, frenleme ve dönme frekansındaki gerekli değişikliğin de kademeli ve düzgün bir şekilde gerçekleşmesi ve elektromanyetik kavrama gibi bir elemanın daha geniş bir şekilde dağıtılmasına yol açmasıdır. onun analogları.

Sınıflandırmaya göre tipler arasındaki bazı farklılıkları tanımlamak mümkündür; örneğin, günümüzde elektromanyetik toz kaplinler gerçek performansla ayırt edilmektedir. Böylece, elektromanyetik sürtünmeli kavramalar benzer bir toz mekanizmasından neredeyse 15 kat daha yavaş çalışır ve histeretik elektromanyetik kavrama, çalışma stabilitesi ve çalışma dayanıklılığı gibi özelliklerin elde edilmesini mümkün kılar. Aynı zamanda kesin olarak son seçenek– histerezis kaplinleri – diğer elektromanyetik kaplinlerin boyutlarıyla karşılaştırıldığında boyutlarının nispeten küçük olması bakımından da farklılık gösterirler. Kurulan göre semboller bir veya başka bir elektromanyetik eşleşmenin gösterdiği elektromekanik özellikler MSt -f (Vy) olarak adlandırılır. Cihazın çalışması sırasında hangi değişikliklerin meydana geldiğini, elektromanyetik kavramaların iletilen torku nasıl etkilediğini ve tamamen elektromanyetik kavrama gibi bir mekanizmanın sargısındaki akımın ne kadar değiştiğine bağlı olarak belirlenmesini mümkün kılan bu göstergelerdir. Mekanizmanın çalışması sırasında kalan torkun yük torkundan önemli ölçüde daha düşük olması gerektiğini bilmek de önemlidir, çünkü aksi takdirde elektromanyetik kaplinler mekanizmayı herhangi bir voltaj olmadan döndürecektir.

25.6. Elektromanyetik kaplinler ve frenler

25.6.1. Elektromanyetik bağlantı EMS-750

Elektromanyetik kaplin EMS-750, çekme mekanizması tahrikinin operasyonel kontrolü ve mekanizmalarının mekanik aşırı yüklerden korunması için önceden eğitilmiştir. Çalışma modu - S4. BD - %60. İklimsel performans n yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre U2.

Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M8

Kaplinin temel teknik verileri

Aktarılabilir moment, N ■ m.

nominal..... 7350

maksimum..... 15 700

Homhiw Chvny 1 tamam uyarma, A...... 70

Maksimum kısa süreli uyarma akımı, A. 110

Pirinç. 25.27. Boyut ve kurulum bağlantı boyutları Kaplinler EMS-750

Nominal uyarma gerilimi, V......56

Tahrik mili dönüş hızı, rpm.......750

Nominal kayma, %. 0,5+1,25

Ağırlık, kg......3400

Kaplinin dış kısmı, halka şeklinde kaburgalara sahip çelik bir silindir olan bir ankrajdır. dış yüzey Isı transferini arttırmak için. Yatak kalkanları armatüre cıvatalanır, bunlardan birine fan monte edilir, diğerine ise çıkış ucu doğrudan motor miline bağlanan yarım mil takılır. Armatürün içinde bulunan indüktör, birbirine tutturulmuş ve mile monte edilmiş üç pençe şeklindeki parçadan yapılmıştır. Alan bobinlerinin çıkış uçları, şafttaki deliklerden kayma halkalarına doğru yönlendirilir.

Uyarma bobinlerine voltaj uygulandığında, indüktörde, dönen armatürde girdap akımlarını indükleyen bir elektromanyetik akı ortaya çıkar. Bu etkileşimin bir sonucu olarak, indüktörün, armatürün dönme yönünde belirli bir kayma ile dönmeye başladığı etkisi altında bir elektromanyetik tork yaratılır. İletilen torkun değeri uyarma akımı tarafından düzenlenir.

Bağlantı çerçevesi kaynaklıdır. Tahrik edilen milin yanında, tahrik edilen milin dönme hızını kontrol etmek için çerçeveye bir takojeneratör yerleştirilmiştir. Kaplin tertibatı çıkarılabilir bir mahfaza ile kapatılmıştır. Genel form Kaplinin genel ve montaj ve bağlantı boyutları Şekil 1'de gösterilmektedir. 25.27.

25.6.2. Elektromanyetik toz freni TEP 45

TEP 45 tipi elektromanyetik toz freni, aktüatör aracılığıyla serbest bırakılan yükün ağırlığını frenlemek ve tutmak için tasarlanmıştır. Çalışma modu - S4. İklim değişikliği ve yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre U1. Patlayıcı olmayan ortamlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır çevre Fren yalıtımı üzerinde zararlı etkiye sahip kimyasal olarak agresif yabancı maddeler içermeyen.

Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M18.

Fren teknik verileri

Frenleme torku, kNm:

nominal..... 45

uyarma akımının iki kat arttırılmasıyla maksimum...... 65

Akım, A....... 20/5

Güç tüketimi, kW 1,27

Frenin çalışma prensibi, ferromanyetik tozla doldurulmuş fren boşluğuna etki eden elektromanyetik kuvvetlerin kullanılmasına dayanmaktadır. İçlerinden doğru akım geçtiğinde uyarma bobinleri tarafından oluşturulan sabit manyetik akının etkisi altında, toz, frenin çalışma boşluklarına çekilir,

Pirinç. 25.28. TEP-45 freninin genel ve montaj-bağlantı boyutları

stator ve rotor arasında mekanik bir bağlantı oluşturmak. Alan bobinleri kapatıldıktan sonra manyetik akı kaybolur, toz hava boşluklarından dışarı atılır ve rotor statordan ayrılır.

Fren, birbirine tutturulmuş iki indüktörden ve bir şaft üzerine monte edilmiş T şeklinde bir armatürden oluşur. İndüktörlerin içinde, çıkış uçları terminal kutusuna çıkarılan uyarma bobinleri bulunmaktadır. Isıyı gidermek için çekirdekİndüktörlerin gövdesinde eksenel kanallar, uçlarında ise halka şeklinde oyuklar bulunmaktadır. Endüktörlerin iç deliklerine, kapaklarla kapatılmış kontrol deliklerine sahip yatak kalkanları kaynaklanmıştır. Birbirine bağlanan indüktörler fren gövdesini oluşturur. Bir zincir tahrikiyle tahrik edilen fren statoruna bir takojeneratör monte edilmiştir. Frendeki tozu çıkarmak için alt kısımda kapaklarla kapatılmış iki delik bulunmaktadır.

Operasyon sırasında toz fren Rotor sıkışması ve toz topaklanması durumlarını önlemek için çalışmasının dikkatli bir şekilde izlenmesi gerekir. Meteorolojik koşullardaki değişiklikler nedeniyle

Fren tamburu terleyebilir ve toz nemlenebilir, bu nedenle çalışmaya başlamadan önce tozun nemini kontrol etmek ve gerekirse kurutmak gerekir. Çiy veya don oluşma ihtimali olan dönemlerde fren tozunun temizlenmesi tavsiye edilir. Çalışma sırasında toz yıpranır ve dolayısıyla akışkanlığı, manyetik geçirgenliği ve kütle yoğunluğu azalır. Toz aşınmasının göstergeleri rengi ve hacimsel kütlesidir, bu nedenle çalışma sırasında en az ayda bir kez tozdan bir numune alınır ve hacimsel kütlesi ölçülür.

Genel olarak frenin montaj ve bağlantı boyutları Şekil 2'de gösterilmektedir. 25.28.

25.6.3. Elektromanyetik fren su soğutmalı EMT-4500

İniş sırasında yoğun frenleme için tasarlanmış elektromanyetik fren sondaj aracı. Fren, çeki demirlerinin çerçevesine monte edilmiştir.

Çalışma modu - S4, görev döngüsü = %40. İklim değişikliği ve yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre VI veya T2. Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M18.

Fren teknik verileri

Nominal fren momenti, N - m........... 45

Maksimum kısa süreli (10 saniyeye kadar) tork, Nm. . . 0,57 - 60

Nominal uyarma akımı, A 135

Maksimum kısa süreli uyarma akımı, A.....180

Nominal uyarma gerilimi, V......120

Dönme hızı, rpm. . . 500

Ağırlık, kg......6300

Fren sensörü, her biri 30 kedi şeklinde kutba sahip 5 halkadan oluşur. Kutuplar T şeklinde (3 halka) ve L şeklindedir (2 halka). Halkalar, bir halkanın kutupları diğerinin oluğuna oturacak şekilde sabitlenmiştir. Uyarma bobinleri halkaların arasına özel oluklara yerleştirilir. Bobinlerin altındaki statorun altındaki yoğuşmayı boşaltmak için

Drenaj delikleri ile uyarımlar sağlanır.

Rogor - kalkanların yardımıyla birbirine bağlanan iki silindirin bulunduğu kaynaklı bir yapı.Silindirler arasındaki boşluk, çevre boyunca her birinde giriş ve çıkış silindirlerinin bulunduğu bölmelere bölünmüştür.

Su dağıtım tarafında, şaftın beş uzunlamasına şaftı vardır; dördü eşmerkezli olarak yerleştirilmiş - giriş ve merkezi - çıkış. Lastik-pnömatik kaplinine havanın sağlandığı kanalın ortasına bir boru yerleştirilmiştir.Boru ve şaft kanalının oluşturduğu boşluk, soğutma suyunun geçişine hizmet eder. Şaft kanalları rotoru reddeden hortumlara bağlanır. Pamuk yünü üzerinde rulman bulunmaktadır. Kaynaklı yatak kalkanları. Kapılardan birine, fren rotoru hız sensörü olan bir takometre monte edilmiştir.

Fren uygulandığında fren eyleminin prensibi aşağıdaki gibidir! Uyarma bobinlerine voltaj uygulandığında, manyetik bir akı ortaya çıkar ve devasa dönen rotorda girdap akımları indüklenir. Girdap akımlarının etkileşimi

Pirinç. 25.29. EMT-4500 frenin genel ve montaj boyutları

Stator manyetik akısına sahip torus, bir frenleme torku oluşturur ve frendeki enerji ısıya dönüştürülür ve bunun giderilmesi için soğutma suyu sağlanır. Frenleme torku, uyarma akımı değiştirilerek sorunsuz bir şekilde ayarlanabilir.

Genel olarak frenin montaj ve bağlantı boyutları Şekil 2'de gösterilmektedir. 25.29.