Elektromanyetik tozlu kavramalar ve frenler. Elektromanyetik toz bağlantısı. Helistar kaplinlerinin model aralığı: POC, POB, PFB, PHC, PHB, PLB

İki ana şaftı veya üzerinde bir parçası serbestçe oturan bir şaftı ayırmak ve bağlamak için tasarlanmış (elektromanyetik) bir cihazdır. Elektromanyetik kavramaçok geniş bir uygulama alanına sahiptir. Yani bu parça dizel lokomotiflerde, metal kesme makinelerinde ve benzeri mekanizmalarda kullanılmaktadır. Ancak aynı zamanda tüm bu cihaz ve mekanizmalarda kullanılan kaplinler aynı olmaktan uzaktır. Yani ceylanın elektromanyetik kavraması bile Kamaz'ın elektromanyetik kavramasından farklıdır.

Elektromanyetik bağlantılar vardır:

• sürtünmeli elektromanyetik kavrama (koni, disk);
• dişli elektromanyetik kaplin (geleneksel olarak kaplinin uç yüzeylerinde bulunurlar ve küçük dişlere sahiptirler);
• sıvı (toz) elektromanyetik bağlantı (kaplin parçaları arasındaki (manyetik iletken) sistemdeki boşluk, ferrimanyetik toz içeren bir sıvı (toz) karışımı ile doldurulur).

Elektromanyetik kavramanın çalışma prensibi

Elektromanyetik kavramanın genel temel çalışma prensibini ele alalım.

Tipik bir kavrama iki rotordan oluşur.

Bu rotorlardan biri, çevresinde çıkıntı bulunan (dairesel ve ince) bir demir disktir. Açık iç yüzey Bu çıkıntı, uyarma akımının kaynaktan şaft üzerindeki özel kayma halkaları yoluyla iletildiği sargılarla donatılmış kutup parçalarına (radyal olarak yönlendirilmiş) sahiptir.

İkinci rotor ayrıca eksene paralel yerleştirilmiş oluklara sahip demir silindirik bir şaftla temsil edilir. Uçları bakır toplayıcılarla bağlanan bu oluklara yalıtımlı bakır çubuklar yerleştirilir. Bu rotor birincinin içinde serbestçe dönebilmekte ve kutup parçalarıyla onu tamamen kaplamaktadır.

Uyarma akımı açıldığında ve rotorlardan biri, örneğin ikincisi, motor tarafından döndürüldüğünde, hatlar manyetik alan(güç) bu akışın iletkenleri tarafından kesilir ve içlerinde elektrohareket kuvveti indüklenir. Bakır çubukların kapalı bir devre oluşturması nedeniyle içlerinden kendi manyetik alanını oluşturan bir akım akar. Rotor alanlarının etkileşimi, tahrik edilen rotorun hafif bir gecikmeyle öndeki rotorun arkasında taşınacağı şekildedir.

Elektromanyetik kaplinler: uygulamaya bağlı olarak sınıflandırma

Şimdi uygulama alanlarına bağlı olarak elektromanyetik kuplajlara daha yakından bakalım:

1. Elektromanyetik debriyaj etm.

Bu elektromanyetik bağlantı, mekanizmaları ve cihazları darbe aşırı yüklerinden korumak için tasarlanmıştır. Aynı zamanda küçük rölanti kayıplarını da garanti eder. Birlikte ele alındığında bu, mekanizmanın termal dengesi üzerinde çok çok olumlu bir etkiye sahiptir ve ayrıca cihazların yük altında bile (hızlı) başlatılmasını kolaylaştırır.

Söz konusu kaplinler tasarımlarına bağlı olarak aşağıdakilere ayrılmıştır:

• elektromanyetik temas bağlantısı;
• elektromanyetik temassız kavrama;
• fren elektromanyetik kavrama.

Kompresör elektromanyetik kavraması, kompresörün önüne takılan bir ünitedir ve aşağıdakilerden oluşur:

• Basınç plakası;
• kasnak (bir kayışla tahrik edilir);
• bobinler (elektromanyetik).

Bu baskı plakası doğrudan ana mile bağlanırken, kasnak ve makara kompresörün ön kapağına monte edilir. Bobine güç uygulandığında, baskı plakasını kasnağa çeken bir manyetik alan oluşturur ve böylece kompresör şaftını hareket ettirir. Aynı zamanda plaka makarayla birlikte döner.

Klimanın elektromanyetik kavraması, arızasını teşhis ederken çoğu zaman birçok şüpheye ve genel kafa karışıklığına neden olur. Aslında arızanın nedenleri şunlar olabilir:

• kasnak yataklarının arızası (yatakların değiştirilmesi gerekir);
• debriyajın kendisi "yanmış" (kompresörün ciddi dahili sorunlarını gösterir ve derinlemesine teşhis gerektirir);
• baskı plakasının arızalanması (temel neden yanlış yerleştirilmiş bir boşluktur).

3. Elektromanyetik fan tahrik kavraması.

Bu elektromanyetik kavrama, motor soğutma sistemlerinde bakımı sağlamak için kullanılır. termal rejim belirli sınırlar dahilinde, örneğin 85-90 santigrat derece dahilinde.

Aynı zamanda, böyle bir bağlantının kullanılması aşağıdakilere olanak sağlar:

• geliştirmek sıcaklık rejimi motor içeride kış zamanı fan açıkken;
• fan tahrikindeki güç kayıplarını önemli ölçüde azaltır, böylece yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır.

Enerji türüne bağlı olarak kaplinler aşağıdakilere ayrılır:

- elektromanyetik mekanik bağlantılar;

- elektromanyetik hidrolik kaplinler;

- elektromanyetik kavramalar.
Aynı zamanda en yaygın kavramalar da şu şekilde ayrılır:
1) sürtünme türüne göre:

— ıslak (yağda çalışmak);

- kuru.
2) mod değiştirerek:

- sürekli kapalı değil;

- sürekli kapalı.
3) disk sayısına göre (slave):

— tek disk;

- çift diskli;

- çoklu disk.
4) yayların konumuna ve tipine göre (basınç):

- diyaframlı merkezi yay ile;

- diskin çevresi boyunca yerleştirilmiş yaylar (basınç).
5) kontrol yöntemine göre:

- İle mekanik tahrik;

— hidrolik tahrikli;

- kombine tahrikli.
5. Elektromanyetik kavrama em.
Bu kaplinler çoğunlukla takım tezgahı zincirlerini (kinematik) kontrol etmek için kullanılır.

Aynı zamanda, bu bağlantı Etkili bir şekilde çalışmak için aşağıdaki koşullara uyulmalıdır:

• ortam patlayıcı olmamalı, yüksek konsantrasyonlarda agresif buhar ve gazların yanı sıra iletken toz ve sıvılardan arındırılmış olmalıdır;
• kaplinin kurulacağı yer emülsiyon ve sudan güvenilir bir şekilde korunmalıdır;
• Kaplinin çalışma konumu yatay olmalıdır.

Kaplin, şaftın bir ucundan diğer ucuna dönen enerjinin ileticisidir. Bu cihaz, dağıtım amaçlı çoğu elektrik motorunda bulunur.Tasarım gereği evrensel bir bağlantı yoktur. O olabilir çeşitli şekiller Ve Tasarım özellikleri.

Cihaz

Elektromanyetik bağlantı, diğerleri gibi, aşağıdaki parçaların birleşiminden oluşur:

• motor gücünü yönlendirmek, toplamak;
• köle, bu gücü düzenleyici otoritelere daha da aktarıyor.

Bu parçalar hareket ettirilmeden bağlanırsa sonuç kalıcı bir bağlantı parçası olur.

Otomotiv endüstrisinde, iki ana parçası hareket altında birbirine bağlanan kaplinler yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektrik alanı ve manyetik.

Bu, motora kullanmadan bağlanmayı mümkün kılar. mekanik kuvvet aynı zamanda birbirinden bağımsız konumlarda bağlanmayı da mümkün kılar. Bazen bir elektromanyetik kavrama, kontrol sistemindeki dönme frekanslarının düzenlenmesine izin verir.

Türler

Kaplinler aşağıdaki gibi sınıflandırılır:

• tahrik edilen ve tahrik edilen parçalar arasındaki bağlantı mekanik olarak gerçekleştirilir;
• ana parçalar arasındaki bağlantı indüksiyon kullanılarak gerçekleştirilir. Bu bağlantı manyetik alan sayesinde mümkündür.

Mekanik olanlar şunları içerir:

• sürtünme Bu bağlantının ana parçaları elektromanyetik kuvvetler tarafından bir arada tutulur. Farklı sayıda diskle yapılabilirler ve ayrıca farklı yüzey sürtünme (konik veya silindirik);
• pudra Bu tasarımlarda, tahrik edilen parça ve tahrik edilen parça, mekanizmanın bileşenleri arasındaki boşluğu dolduran özel bir ferromanyetik toz ile bağlanmıştır. Bu toz mıknatıslanır ve parçaları sıkı bir şekilde bir arada tutar;
• dişli (başka bir isim “kam”). Bir elektromıknatısın etkisi altında, ana iki parça, üzerlerinde bulunan dişler tarafından bir arada tutulur.

İndüksiyon şunları içerir:

• asenkron. Bu mekanizmada tahrik parçasının dönme hareketleri nedeniyle tahrik edilen parçada elektromanyetik bir etki oluşturulur. Bu parçaya kaymalı kavrama da denir;
• senkron. Bu parçanın farklı uçlarındaki etki nedeniyle, bobinden geçen akımın etkisi altında, her iki parçayı bir arada tutan bir alan ortaya çıkar;
• elektromanyetik histerezis bağlantısı. Adından da anlaşılacağı gibi, parçaların bağlanması, katı bir manyetik gövdenin yeniden mıknatıslanmasıyla oluşan histerezis olgusu yoluyla gerçekleşir.

Yukarıdaki çalışma prensiplerinden herhangi biri, bağlantının ana amacını değiştirmez: girişte dönüşüm mekanik enerjiçıkışta içine girin.

Yöneticiler için ve otomatik sistemler hepsi kullanılabilir

Endüksiyon elemanlarının çalışması bir elektrik motorunun çalışmasına karşılık gelir. Bu nedenle, aşağıdaki cihazlar en yaygın olarak kullanılmaktadır:

• elektromanyetik kontrollü demir tozu;
• elektromanyetik sürtünmeli kavramalar.

Elektromanyetik kontrollü ferrotoz

Böyle bir parça ile parçaları hem sağlam hem de tahrik edilenin tahrikten kayması ile bağlamak mümkündür.

Bu sayede tahrik motorunun dönüş hızına müdahale etmeden tahrik mekanizmasının dönüş hızını ayarlamak mümkündür.

Eleman tasarımı aşağıdaki gibidir. Kaplinin her iki parçası da manyetik devreleri temsil eden çelik silindirlerdir. Tahrik edilen kısımda, uyarma sargısının bağlandığı bir oluk vardır. O da fırçayla birlikte kayar halkalar kullanılarak güç kaynağına bağlanır. Parçalar arasındaki boşluk ferromanyetik bir karışımla doldurulur. Toz veya sıvı olabilir.

Çalışma prensibi

Sargıya sabit bir voltaj uygulandığında, heyecan verici bir akı oluşturan bir akım üretilir. Bir ferromıknatıstan geçer ve ikincisinin mıknatıslanması meydana gelir; parçacıkları mıknatıslanmış zincirler oluşturur.

Zincirler manyetik alan ve onun kuvvet çizgileri doğrultusunda yerleştirilmiştir. Zincirlerden kaynaklanan çekici kuvvet, kaplinin parçalarını bir arada tutar. Yapışma kuvveti zincirlerden akan akımın miktarına bağlıdır. Akıma maruz kalmanın artmasıyla malzeme aşırı doygun hale gelir, yapışma kuvveti azalır ve böylece kaymalı bir eleman oluşturulabilir.

Sürtünme

Mekanik bir bağlantıda bir kuvvet kapatıldığında, parça sürtünmeli kavrama veya sürtünmeli kavrama olarak adlandırılabilir. Böyle bir parçayı ağır yük altında çalıştırılan motorlara bağlamak mümkündür. Yapısal olarak bu elemanlar bir veya daha fazla diskten yapılabilir. farklı tasarımlar sürtünme yüzeyi: silindirik veya koni şeklinde.

Çalışma prensibi

Sürtünmeye maruz kalan yüzeyler birbirine bağlıdır, böyle bir sürtünmeli kavramanın torkunu düzenlemek imkansızdır, sabittir. Mevcut değerdeki değişikliklerin etkisi altında değişikliğe tabi değildir. Bu kavrama gücü 30'dan fazla kat artırabilir.

Elektromanyetik elemanlar uygulama alanlarına göre bölünmüştür.

Elektromanyetik kavrama ETM

Yalnızca bu parça, cihazları ve çeşitli mekanizmaları darbe aşırı yüklerinden koruyabilir.

Boşta kalma kayıplarını azaltır. Bu, artan yükler altında bile motorun çalışma olasılığını kapsamlı bir şekilde artırır. Elektromanyetik bağlantı tasarıma göre aşağıdakilere bölünmüştür:

• temassız;
• temas etmek;
• fren

Klima kompresörü kavraması

Kompresörün ön kısmına monte edilir. Temel unsurlardan oluşur: plaka, makara, elektromanyetik bobin.

Plaka doğrudan mile takılır ve bobin ve kasnak ön kapakta bulunur. Güç uygulandığında manyetik alan oluşturularak plaka kasnağa çekilir ve kompresör şaftı hareket etmeye başlar. Makara plakayla birlikte döner.

Elektromanyetik kavrama bozulursa kendiniz onarabilirsiniz.

Başarılı bir onarım için arızanın nedenini doğru bir şekilde teşhis etmek gerekir. Kompresör kavraması bozulursa yanık kokusu alabilir ve ses duyabilirsiniz. Tipik olarak, bir yatağın değiştirilmesi gerektiğinde vuruntu sesi meydana gelir. Yalnızca özel donanıma sahip bir uzmanın teşhis edebileceği arızalar vardır.

Elektromanyetik kavrama gibi bir parçanın değiştirilmesiyle ilgili soru ortaya çıkarsa (GAZelle istisna değildir), o zaman bulma konusunda sorunlar vardır gerekli ekipman ortaya çıkmaması gerekir. Arızanın zamanında keşfedilmesi iyi olur. Bu, ilgili diğer motor parçalarının arızalanması durumunda ek maliyetleri önleyecektir.
Farklı ekipmanlara yönelik kaplinler de farklıdır ve kendiniz satın alırken hata yapmamak için bir servis merkezine başvurabilirsiniz.

Kompresörün elektromanyetik kavramaları arızalanırsa bunun nedenleri şunlar olabilir:

• boşluğa yanlış yerleştirildiğinde baskı plakasının kırılması;
• debriyaj tamamen arızalı, “yanabilir” ve bunun nedenini teşhis etmek çok zordur;
• Kasnak yataklarının değiştirilmesi gerekir.

Elektromanyetik fan kavraması otomobil kompresörlerinin soğutulmasında veya bakımında kullanılır. belirli sıcaklık motor.

Ayrıca, özellikle fan açıksa, soğuk mevsimde sıcaklığı korumak için de kullanılır. Fan tahrikindeki gücü azaltarak yakıt tüketiminin azaltılmasına yardımcı olur.

Çeşitli tasarımların önemli bir unsuruna kaplin denilebilir. Modern teknolojik yetenekler, daha çekici özelliklere sahip daha karmaşık cihazların elde edilmesini mümkün kılmıştır. performans özellikleri. Elektromanyetik bağlantılara modern bir teklif denilebilir. Onlar yüklü modern arabalar ve diğer birçok cihaz. Oldukça karmaşık tasarım ve karmaşık çalışma prensibi, kaliteli hizmetini sağlamak için böyle bir cihazı açıkça anlamanız gerektiğini belirler. Tüm özelliklere bakalım bu konu daha fazla detay.

Elektrikli bağlantı nedir?

Elektromanyetik kavrama, çoğu bir çiftin ağda bağlanmasını ve bağlantısını kesmeyi içeren çok çeşitli sorunları çözmek için özel bir cihazdır. Araçların veya dizel lokomotiflerin takım tezgahları ve diğer bileşenleri için elektromanyetik kaplinler üretilmektedir. Bu tür yapıların birkaç ana türü vardır:

1. Sürtünme tipi mekanizmalar koni ve disktir.
2. Elektromanyetik kavrama dişli tipiçalışma kısmı farklı dişlerin bir kombinasyonu ile temsil edildiğinden, özel bir tasarım seçeneği olarak kabul edilir.
3. Toz elektromanyetik kaplin, gerektiğinde eksenel yer değiştirme sağladığından modern bir seçenektir.

Elektro kaplin orta düzeydedir bağlantı elemanı. Çalışma prensibi temel özellikleri kullanmaktır elektrik akımıüretmek elektrik hareket gücü.

Aynı zamanda en fazla performansı gösterebilir çeşitli işlevlerörneğin ana cihazı aşırı ısınmaya veya kontrole karşı korumak.

Elektromanyetik kavramanın çalışma prensibi

Elektromanyetik kavrama en fazlasına sahip olabilir farklı tasarımlar, ama aynı zamanda vurgulayın klasik versiyon uygulamak. Özellikleri aşağıdaki gibidir:

1. Ana elemanlara, biri ince uç çıkıntılı bir demir disk ile temsil edilen iki rotor denilebilir.
2. İç kısım radyal hareketi sağlayan direk parçalarıyla donatılmıştır. Akımı iletmek için bir sargı oluşturulur ve kayar halkalar aracılığıyla güç kaynağına bağlanır. Bu elemanın bir kısmı şaftın üzerinde bulunur.
3. Söz konusu manyetik kaplin, ana eksene paralel yerleştirilmiş özel oluklara sahip silindirik bir şaftla temsil edilen ikinci bir rotora sahiptir. Kutup parçalı özel çubukların takılabileceği şekilde oluşturulmuştur.

Söz konusu kalıcı mıknatıslı kaplin oldukça karmaşık bir tasarıma sahiptir ve bu da doğru ve güvenilir çalışma. Cihazın çalışma prensibi şu şekildedir:

1. Akım ortaya çıktığında iletkenle kesişen ve etkileşime girmeye başlayan bir elektromanyetik alan ortaya çıkar.
2. Böyle bir kombinasyon elektromotor kuvvetin ortaya çıkmasına neden olur. Belirli bir kuvvetin üstesinden gelinmesi dikkate alınarak hareketli elemanın hareket ettirilmesi oldukça yeterli olabilir.
3. Bu parçanın imalatında devrenin kapanmasını sağlayan bakır çubuk kullanılmaktadır. Elektromanyetik bir kuvvetin ortaya çıkması nedeniyle içlerinden bir akım geçer.
4. Ortaya çıkan alanlar, öndekinin arkasında tahrik edilen bir rotor sağlarken, gecikme önemsizdir.

Benzer bir çalışma prensibi en fazlasını oluşturmak için kullanılır. çeşitli mekanizmalar. Bu durumda makinenin cihazı, torkun dağılımını belirleyen saniyeden birkaç kesir içinde tork aktarımını durdurmayı mümkün kılar.

Elektromanyetik kavramanın mıknatıslığının giderilmesi, güç kaynağının kesilmesiyle gerçekleşir. Bu durumda, malzemenin özel özellikleri, hareketli elemanın ters hareketinin meydana gelmesi nedeniyle manyetik alanın neredeyse anında ortadan kalkmasını belirler. Kullanılan elektromıknatıs sargıları yeterli olacak şekilde tasarlanmıştır. çok sayıda Bu, tahrik elemanının tahrik edilen elemana bağlanması ve ayrılmasıdır.

Elektromanyetik kavramanın ne olduğunu düşünürken, imalatında kullanılan malzemelerin özelliklerine de dikkat etmeniz gerekir.

Yalnızca özel alaşımlar gerekli çalışma koşullarını sağlayan manyetik özelliklere sahiptir.

Torkun debriyaja aktarımı şu şekilde gerçekleştirilebilir: elektrik motoru ve diğer benzer unsurlar. Tüm boyutların boyutları çoğu durumda standartlaştırılmıştır, ancak mekanizmanın üretimini sipariş üzerine sipariş etmek mümkündür. Sınıflandırma genellikle uygulama alanına ve diğer birçok özelliğe göre yapılır.

Elektrikli kaplinlerin sınıflandırılması

Çoğu durumda elektrofüzyon kaplinleri kullanıldıkları alana göre sınıflandırılır. En yaygın olarak kullanılan elektromanyetik sürtünmeli kavramadır. Aşağıdaki özelliklere sahiptir:

1. Cihaz, darbe yüklerine maruz kalma olasılığını azaltmak için kullanılabilir.
2. Boştayken tasarım özellikleri küçük kayıpları belirler. Bu nokta, ana elemanların çalışma sırasında ısınmamasını belirler.
3. Ağır yük altında olsa bile mekanizmanın hızlı bir şekilde çalıştırılması mümkündür.

Söz konusu mekanizma türü birkaç ana türe ayrılmıştır:

1. Temas etmek.
2. Fren.
3. Temassız.

Çoğu zaman, çalışma sırasında devir sayısını azaltabilen bir elektromanyetik fren kavraması vardır.

En yaygın son tip mekanizma. Bununla birlikte, aynı zamanda birkaç ana türe de sınıflandırılır:

1. Sürtünme göstergesine göre ıslak ve kuru ayırt edilir. İÇİNDE Son zamanlarda Sadece yağ ilavesiyle çalışabilen versiyonlar yaygınlaştı.
2. Sınıflandırma ayrıca anahtarlama moduna göre de yapılır: kalıcı olmayan ve sabit.
3. Bir veya daha fazla tahrikli diske sahip kaplinler vardır. Seçim, gerekli performans özelliklerine bağlı olarak yapılır.
4. Kontrol türüne bağlı olarak birkaç ana mekanizma türü de vardır. Bir örnek mekanik, hidrolik ve kombinedir.

Elektromanyetik toz kaplinleri ayrı bir gruba dahildir. Etkileşime girdiğinde güçlü bir bağ sağlayabilen maddelerin bir kombinasyonu ile temsil edilirler.

Bu modern versiyonçalışma sırasında bağlı elemanların birbirine göre yer değiştirmesinin sağlanması gerektiğinde uygulama meydana gelir.

Güvenlik elemanları, elektromanyetik sürtünmeli çok plakalı kavramalar

Böyle bir elektrikli bağlantı çoğunlukla sayısal kontrol ünitesine sahip makinelere kurulur. Avantajları aşağıdaki noktaları içerir:

1. Kompaktlık. Bu sayede elektromanyetik kuplajın montajı mümkündür. modern cihazlar. Her yıl cihazın boyutları önemli ölçüde azaltılarak uygulama kapsamı genişletilmektedir.
2. Güvenilirlik. Hemen hemen her bağlantıyı seçerken bu parametre en önemli olarak kabul edilir. Başvuru özel malzemeler ve üretimin her aşamasındaki kalite kontrolü, en yüksek düzeyde güvenilirliğe ulaşmamızı sağlar.
3. Küçük boy. Bu parametre taşıma kolaylığını ve daha birçok olumlu parametreyi belirler.

Bu sürüm, yaygınlaştığı için oldukça yüksek performans özellikleriyle karakterizedir. Yapının ana bölümleri şunlardır:

1. Çerçeve. Çoğu durumda, karakterize edilen çelik kullanılarak yapılır. artan stabiliteçevresel etkilere. Davanın amacı iç unsurları korumaktır.
2. Bobin. Bu eleman, ana elemanların yer değiştirmesinden dolayı doğrudan bir elektromanyetik alan oluşturmak üzere tasarlanmıştır. Bobin de belirli bir elektrik akımına dayanacak şekilde tasarlanmıştır yüksek voltaj olumsuz etkisi vardır.
3. Sürtünme tipi disk grubu. Bir sürtünme diski paketi üretilirken, belirli manyetik özelliklerle karakterize edilen özel bir alaşım kullanılır.
4. Tasma ve baskı plakası.
5. Gövde, yalıtım malzemesinden yapılmış monte edilmiş bir halkaya sahiptir.
6. Akım bir kontak fırçası kullanılarak sağlanır. Çoğu durumda mekanizmanın çalışması sırasında başarısız olan budur.

Oluşma olasılığını ortadan kaldırın kısa devre disklerdeki kesik delikleri kullanarak mümkündür. Elektrik akımı uygulandığı anda sürtünme diski kullanılarak kapatılan bir elektromanyetik alan yaratılır. Bundan dolayı, ana parçanın yer değiştirdiği çekici bir kuvvet yaratılmaktadır.

Bu tür tasarımların birkaç çeşidi vardır. Bir örnek, uzak ve manyetik olarak iletken bir diske sahip bir cihazdır.

Elektrofüzyon kaplinleri kullanan bağlantıların avantajları

Söz konusu cihaz oldukça yaygınlaştı. Bu durum yeterli sayıda olmasına bağlanabilir. büyük miktar dikkate alınması gereken faydalar. Aşağıdakiler en önemlileri olarak kabul edilir:

1. Güvenilirlik. Elektrik akımı uygulandığında cihazın bağlantısı kesilir bireysel unsurlar kısa bir süre içinde. Bu durumda elektromanyetik alan ortamdan etkilenmez, bu nedenle kural olarak çalışma sırasında önemli sorunlar ortaya çıkmaz.
2. Temel özelliklerin uzun süre korunması. Önemli bir kriter Bu tür cihazların seçimine tam olarak operasyonel ömür denilebilir. Özel malzemelerin kullanılması nedeniyle, söz konusu durumda bu gösterge önemli ölçüde genişletilmiştir.
3. Birkaç saniyenin kesirleri içinde işlem. Bu sonuç, bu kategorideki nispeten az sayıda cihaz için tipiktir. Tepki süresi, kaplin seçerken dikkate alınan bir parametredir.
4. Cihaz koruması veya uzaktan kontrol gibi çeşitli amaçlara ulaşmak için uygulama imkanı.
5. Kompakt ve hafif. Bu parametreler de oldukça önemli kabul ediliyor çünkü çok fazla ağırlık ana yapıyı zorluyor. Kompaktlığı, cihazın çok çeşitli tasarımlara entegre edilmesini sağlar.

Ancak birkaç tane var önemli eksiklikler dikkate alınması gereken bir husustur. Bir örnek, cihazın oldukça pahalı olması ve bakımın yalnızca bir uzman tarafından yapılması gerektiğidir. Ayrıca, temel önerilere uyulmadığı takdirde çalıştırma, aşınmanın artmasına neden olabilir. Cihazın çalışması için elektrik akımına ihtiyaç duyduğunu ve bunun da gerekli elektromanyetik alanın ortaya çıkmasına neden olduğunu unutmayın.

Uygulama alanı

Cihaz, birkaç elemanın bağlantısını ve gerekirse ayrılmasını sağladığı için çok geniş bir kullanım alanına sahiptir. Kapsam aşağıdaki gibidir:

1. Arabalar ve diğerleri Araçlar elektromanyetik bağlantı ile donatılmış ünitelere sahiptir.
2. Son zamanlarda cihaz CNC makinelerine giderek daha fazla kurulmaktadır. Bunun nedeni yaptıkları işin yüksek hassasiyette çalışma gerektirmesidir.
3. Ara eleman görevi görebilecek çeşitli tiplerde farklı cihazlar geliştirilmiştir. Kaplinler, örneğin sensör tetiklendiğinde sürücüyü kapatarak cihazı aşırı ısınmaya karşı korumak gibi çeşitli amaçlara ulaşmak için kullanılabilir.

Genel olarak sinyal üretmek için elektrik akımının kullanılmasının cihazın uygulama kapsamını önemli ölçüde genişletebileceğini söyleyebiliriz. Bunun nedeni çeşitli sensörlerden sinyal iletme olasılığıdır.

Sonuç olarak, elektromanyetik bağlantıların en fazla verimi ürettiğini not ediyoruz. çeşitli kuruluşlar. Yalnızca ürünlere dikkat etmeniz önerilir. ünlü üreticiler Bildirilen parametreler gerçek olanlara karşılık geldiğinden. Üretimde en çok çeşitli malzemeler, çevresel etkilerden korunmaya dikkat edilir.

25.6. Elektromanyetik kavramalar ve frenler

25.6.1. Elektromanyetik bağlantı EMS-750

Elektromanyetik kaplin EMS-750, çekme mekanizması tahrikinin operasyonel kontrolü ve mekanizmalarının mekanik aşırı yüklerden korunması için önceden eğitilmiştir. Çalışma modu - S4. BD - %60. İklimsel performans n yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre U2.

Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M8

Kaplinin temel teknik verileri

Aktarılabilir moment, N ■ m.

nominal..... 7350

maksimum..... 15 700

Homhiw Chvny 1 tamam uyarma, A...... 70

Maksimum kısa süreli uyarma akımı, A. 110

Pirinç. 25.27. Boyut ve kurulum bağlantı boyutları Kaplinler EMS-750

Nominal uyarma gerilimi, V......56

Tahrik mili dönüş hızı, rpm.......750

Nominal kayma, %. 0,5+1,25

Ağırlık, kg......3400

Kaplinin dış kısmı, halka şeklinde kaburgalara sahip çelik bir silindir olan bir ankrajdır. dış yüzey Isı transferini arttırmak için. Yatak kalkanları armatüre cıvatalanır, bunlardan birine fan monte edilir, diğerine ise çıkış ucu doğrudan motor miline bağlanan yarım mil takılır. Armatürün içinde bulunan indüktör, birbirine tutturulmuş ve mile monte edilmiş üç pençe şeklindeki parçadan yapılmıştır. Alan bobinlerinin çıkış uçları, şafttaki deliklerden kayma halkalarına doğru yönlendirilir.

Uyarma bobinlerine voltaj uygulandığında, indüktörde, dönen armatürde girdap akımlarını indükleyen bir elektromanyetik akı ortaya çıkar. Bu etkileşimin bir sonucu olarak, indüktörün, armatürün dönme yönünde belirli bir kayma ile dönmeye başladığı etkisi altında bir elektromanyetik tork yaratılır. İletilen torkun değeri uyarma akımı tarafından düzenlenir.

Bağlantı çerçevesi kaynaklıdır. Tahrik edilen milin yanında, tahrik edilen milin dönme hızını kontrol etmek için çerçeveye bir takojeneratör yerleştirilmiştir. Kaplin tertibatı çıkarılabilir bir mahfaza ile kapatılmıştır. Genel form Kaplinin genel ve montaj ve bağlantı boyutları Şekil 1'de gösterilmektedir. 25.27.

25.6.2. Elektromanyetik toz freni TEP 45

TEP 45 tipi elektromanyetik toz freni, aktüatör aracılığıyla serbest bırakılan yükün ağırlığını frenlemek ve tutmak için tasarlanmıştır. Çalışma modu - S4. İklim değişikliği ve yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre U1. Patlayıcı olmayan ortamlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır çevre Fren yalıtımı üzerinde zararlı etkiye sahip kimyasal olarak agresif yabancı maddeler içermeyen.

Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M18.

Fren teknik verileri

Frenleme torku, kNm:

nominal..... 45

uyarma akımının iki kat arttırılmasıyla maksimum...... 65

Akım, A....... 20/5

Güç tüketimi, kW 1,27

Frenin çalışma prensibi, ferromanyetik tozla doldurulmuş fren boşluğuna etki eden elektromanyetik kuvvetlerin kullanılmasına dayanmaktadır. Alan bobinlerinin içinden geçerken oluşturduğu sabit manyetik akının etkisi altında doğru akım, toz frenin çalışma boşluklarına çekilir,

Pirinç. 25.28. TEP-45 freninin genel ve montaj-bağlantı boyutları

stator ve rotor arasında mekanik bir bağlantı oluşturmak. Alan bobinleri kapatıldıktan sonra manyetik akı kaybolur, toz hava boşluklarından dışarı atılır ve rotor statordan ayrılır.

Fren, birbirine tutturulmuş iki indüktörden ve bir şaft üzerine monte edilmiş T şeklinde bir armatürden oluşur. İndüktörlerin içinde, çıkış uçları terminal kutusuna çıkarılan uyarma bobinleri bulunmaktadır. Isıyı gidermek için çekirdekİndüktörlerin gövdesinde eksenel kanallar, uçlarında ise halka şeklinde oyuklar bulunmaktadır. Endüktörlerin iç deliklerine, kapaklarla kapatılmış kontrol deliklerine sahip yatak kalkanları kaynaklanmıştır. Birbirine bağlanan indüktörler fren gövdesini oluşturur. Bir zincir tahrikiyle tahrik edilen fren statoruna bir takojeneratör monte edilmiştir. Frendeki tozu çıkarmak için alt kısımda kapaklarla kapatılmış iki delik bulunmaktadır.

Operasyon sırasında toz fren Rotor sıkışması ve toz topaklanması durumlarını önlemek için çalışmasının dikkatli bir şekilde izlenmesi gerekir. Meteorolojik koşullardaki değişiklikler nedeniyle

Fren tamburu terleyebilir ve toz nemlenebilir, bu nedenle çalışmaya başlamadan önce tozun nemini kontrol etmek ve gerekirse kurutmak gerekir. Çiy veya don oluşma ihtimali olan dönemlerde fren tozunun temizlenmesi tavsiye edilir. Çalışma sırasında toz yıpranır ve dolayısıyla akışkanlığı, manyetik geçirgenliği ve kütle yoğunluğu azalır. Toz aşınmasının göstergeleri rengi ve hacimsel kütlesidir, bu nedenle çalışma sırasında en az ayda bir kez tozdan bir numune alınır ve hacimsel kütlesi ölçülür.

Genel olarak frenin montaj ve bağlantı boyutları Şekil 2'de gösterilmektedir. 25.28.

25.6.3. Elektromanyetik fren su soğutmalı EMT-4500

İniş sırasında yoğun frenleme için tasarlanmış elektromanyetik fren sondaj aracı. Fren, çeki demirlerinin çerçevesine monte edilmiştir.

Çalışma modu - S4, görev döngüsü = %40. İklim değişikliği ve yerleştirme kategorisi - GOST 15150-69'a göre VI veya T2. Çalışma koşulları grubu - GOST 17516-72'ye göre M18.

Fren teknik verileri

Nominal fren momenti, N - m........... 45

Maksimum kısa süreli (10 saniyeye kadar) tork, Nm. . . 0,57 - 60

Nominal uyarma akımı, A 135

Maksimum kısa süreli uyarma akımı, A.....180

Nominal uyarma gerilimi, V......120

Dönme hızı, rpm. . . 500

Ağırlık, kg......6300

Fren sensörü, her biri 30 kedi şeklinde kutba sahip 5 halkadan oluşur. Kutuplar T şeklinde (3 halka) ve L şeklindedir (2 halka). Halkalar, bir halkanın kutupları diğerinin oluğuna oturacak şekilde sabitlenmiştir. Uyarma bobinleri halkaların arasına özel oluklara yerleştirilir. Bobinlerin altındaki statorun altındaki yoğuşmayı boşaltmak için

Drenaj delikleri ile uyarımlar sağlanır.

Rogor - kalkanların yardımıyla birbirine bağlanan iki silindirin bulunduğu kaynaklı bir yapı.Silindirler arasındaki boşluk, çevre boyunca her birinde giriş ve çıkış silindirlerinin bulunduğu bölmelere bölünmüştür.

Su dağıtım tarafında, şaftın beş uzunlamasına şaftı vardır; dördü eşmerkezli olarak yerleştirilmiş - giriş ve merkezi - çıkış. Lastik-pnömatik kaplinine havanın sağlandığı kanalın ortasına bir boru yerleştirilmiştir.Boru ve şaft kanalının oluşturduğu boşluk, soğutma suyunun geçişine hizmet eder. Şaft kanalları rotoru reddeden hortumlara bağlanır. Pamuk yünü üzerinde rulman bulunmaktadır. Kaynaklı yatak kalkanları. Kapılardan birine, fren rotoru hız sensörü olan bir takometre monte edilmiştir.

Fren uygulandığında fren eyleminin prensibi aşağıdaki gibidir! Uyarma bobinlerine voltaj uygulandığında, manyetik bir akı ortaya çıkar ve devasa dönen rotorda girdap akımları indüklenir. Girdap akımlarının etkileşimi

Pirinç. 25.29. EMT-4500 frenin genel ve montaj boyutları

Stator manyetik akısına sahip torus, bir frenleme torku oluşturur ve frendeki enerji ısıya dönüştürülür ve bunun giderilmesi için soğutma suyu sağlanır. Frenleme torku, uyarma akımı değiştirilerek sorunsuz bir şekilde ayarlanabilir.

Genel olarak frenin montaj ve bağlantı boyutları Şekil 2'de gösterilmektedir. 25.29.

Buluş makine mühendisliği alanıyla, yani toz kaplinlerle ilgilidir. Kontrol tahrikli toz kavraması, üzerine kaplin yarılarının tahrik ve tahrik disklerinin sağlam bir şekilde sabitlendiği, eş eksenli olarak monte edilmiş millere sahip bölünmüş bir mahfaza içerir. Disklerin uçlarında eşmerkezli olarak yerleştirilmiş ve birbirleriyle etkileşime giren birkaç konik oluk ve çıkıntı vardır. Her iki diskin uç yüzeyleri radyal çöküntülerle çeşitli sektörlere bölünmüştür. Tahrik edilen disk burcuna takılı kalıcı mıknatıs halka şeklinde bir disk şeklinde yapılmıştır. Tahrik diski kovanına, uçları tahrik milinin gövdesinde yapılan kanallar aracılığıyla mahfazanın dışına çıkarılan ve tahrik milinin çıkış ucuna monte edilen akım toplama halkalarına bağlanan bir elektromıknatıs sargısı monte edilmiştir ve mahfaza duvarına cıvatalanan bir kapakla kapatılır. Akım toplama halkaları, bir yalıtım manşonu ile şafttan izole edilmiştir ve iki iletken aracılığıyla çift kutuplu bir anahtarın kontaklarına bağlanan akım toplama fırçalarıyla etkileşime girer. Anahtarın karşıt kontakları DC kaynağının terminallerine bağlanır. Devrelerden birinde ayarlanabilir bir direnç bulunur. Teknik sonuç, debriyajın güvenilirliğinin arttırılmasıdır. 4 hasta.

RF patenti 2499923 için çizimler

DEBRİYAJLAR Buluş, tahrik eden ve tahrik edilen yarım kaplinler arasındaki sürtünme kuvvetlerinden dolayı torku ileten şaftların bağlanması ve ayrılması için tasarlanmış ve bilinen diskli kavramaların yerine kullanılabilen kavramalarla ilgilidir.

Ünlü toz kaplin Debriyaj, tahrik ve tahrik edilen kaplin yarımlarının sağlam bir şekilde sabitlendiği, eş eksenli olarak monte edilmiş millere sahip bölünmüş bir mahfaza içerir. Kaplin yarılarının disklerinin etkileşimli uçlarında eşmerkezli olarak yerleştirilmiş birkaç konik oluk ve çıkıntı vardır. Kaplinin tahrik eden yarısının oyukları, kaplin tahrik edilen yarısının çıkıntılarına ve oyuklarına zıt konfigürasyonda yapılmıştır. Her iki kaplin yarımının uç yüzeyleri radyal girintilerle çeşitli sektörlere bölünmüştür. Radyal çöküntülerin derinliği eşmerkezli olukların derinliğine karşılık gelir. Disklerin arasına sürtünme tozu konur.

Önerilen toz kavraması (bundan sonra - toz kavraması olarak anılacaktır), bilinen kavramadan farklıdır çünkü bu toz kavraması aşağıdakilerle donatılmıştır: elektromanyetik sürücü yönetmek. Kaplin gövdesi sabittir ve kaplin yarılarının disklerine sahip miller, mahfazanın duvarlarına eş eksenli olarak monte edilmiştir. Yarım kaplin tahrikli diski, arka tarafa monte edilmiş ve yarım kaplin tahrik diskinin burcuna sabitlenmiş, halka şeklinde bir disk şeklinde yapılmış bir kalıcı mıknatıs ile donatılmıştır. Kaplin yarısının tahrik diski, sargısı diskin arka tarafına da monte edilen ve kaplin yarısının tahrik diskinin burcuna sabitlenen bir elektromıknatıs ile donatılmıştır. Elektromanyetik bobinin uçları, tahrik milinin gövdesinde yapılan kanallardan geçer. Kabloların uçları mahfazanın dışına çıkarılır ve çıkış milinin ucuna monte edilen akım toplama halkalarına bağlanır ve mahfazanın duvarına cıvatalanan bir kapakla kapatılır. Akım toplama halkaları, iletkenler aracılığıyla çift kutuplu bir anahtarın kontaklarına bağlanan, akım toplama halkası kapağına monte edilmiş akım toplama fırçalarıyla etkileşime girer. Anahtarın karşıt kontakları DC güç kaynağının terminallerine bağlanır. İÇİNDE elektrik devresi kontrol, düzenleme direnci açılır.

Şekil 1, toz kavramanın uzunlamasına bir kesitini göstermektedir.

Şekil 2, sürücü yarım kaplin diskinin uç yüzeyini göstermektedir.

Şekil 3, tahrik edilen kaplin yarım diskinin uç yüzeyini göstermektedir.

Şekil 4, bir elektromanyetik kontrol devresine sahip tahrik kuplajı yarısının uzunlamasına bir kesitini göstermektedir.

Elektromanyetik kontrol tahrikli bir toz kavrama cihazı.

Şekil 1'deki toz kaplini, kaplin yarımlarının tahrik edilen ve tahrik disklerinin (3 ve 4) monte edildiği boşlukta, bölünmüş bir mahfaza (1 ve 2) içerir. Tahrik diski (4), tahrik miline (5) sağlam bir şekilde monte edilmiştir. Tahrik edilen disk (3), tahrik edilen mile (6) monte edilmiştir. Tahrik edilen ve tahrik milleri, koaksiyel olarak monte edilir ve sabitlenmiş yataklar (7 ve 8) üzerindeki mahfazanın duvarlarına sabitlenir. mahfazanın duvarlarında flanşlar (9 ve 10) ve cıvatalar (11) ile hizalama milleri, tahrik milinin ucunda yapılan silindirik bir boşluk (cam) ile etkileşime giren, tahrik milinin iç ucunda yapılan bir sap (12) tarafından sağlanır. . Tahrik edilen şaftın yüzeyi, tahrik edilen diskin (3) manşonunun (15) iç yüzeyi üzerinde yapılan kamalar ile etkileşime giren kamalar (13) ile donatılmıştır. Tahrik edilen disk, tahrik edilen şaftın kamaları boyunca hareket edebilmektedir. Halka şeklinde bir disk şeklinde yapılmış bir kalıcı mıknatıs (14), tahrik edilen diskin (3) ve manşonun (15) dış yüzeyine sabitlenir. Tahrik edilen diskin (3) iç uç yüzeyinde, eşmerkezli olarak yerleştirilmiş birkaç konik oluk (30) ve çıkıntılar (16 ve 17 (9 adet) bulunmaktadır. Tahrik mili (5) üzerinde, bir manşon (19) içeren tahrik diski (4), bir anahtar (20) ile sabitlenir. Manşonun (19) dış yüzeyinde, koruyucu bir kabuk (21) ile donatılmış bir elektromıknatıs bobini (18) sabitlenir. İç uçta Tahrik diskinin (4) yüzeyinde, eşmerkezli olarak yerleştirilmiş birkaç konik oluk (30) ve çıkıntılar (23 ve 24) (9 adet) bulunmaktadır. Tahrik yarım kavrama diskinin çıkıntıları ve oyukları, tahrik edilen yarım kavrama diskinin çıkıntılarına ve girintilerine zıt konfigürasyonda ve tahrik yarımının çıkıntıları tahrik edilen yarım kavrama diskinin oluklarına oturabilecek şekilde yapılmıştır. dönme olasılığı olan yarım kavrama. Tahrik ve tahrik edilen miller (5 ve 6) kısıtlayıcı halkalar (25 ve 26) ile donatılmıştır. Yağlı sıvı (28 ve 29) içeren aşındırıcı toz, mahfazanın boşluğuna (27) yerleştirilir. Yağlı bir sıvı ile karıştırılmış alüminyum tozu, aşındırıcı toz olarak kullanılabilir. Bu durumda yağlı sıvı iki işlevi yerine getirecektir. Bir durumda, rulmanlara yağlayıcı sağlayacaktır. Aksi takdirde bu sıvı, tozu aktif olarak karıştıracak ve disklerin tüm yüzeyine yayacaktır. Alüminyum tozu yumuşak yapıdadır ve plastisiteye sahiptir. Disklerin sert çıkıntıları ve çöküntüleri arasına giren bu toz, çıkıntıların ve çöküntülerin yüzeyine sürülecek ve böylece diskler oluşacaktır. gerekli koşullar yarım kavrama disklerini kavramak için. Her iki diskin (Şekil 2 ve 3) uç yüzeyleri, çevre etrafında eşit olarak dağıtılmış, derinliği eşmerkezli olukların (30) derinliğine karşılık gelen radyal çöküntüler (31) ile birkaç sektöre bölünmüştür. toz kaplinin devreye alınması sürecinde kaplin yarılarının diskleri üzerinde dinamik şoklar farklı numara Radyal çöküntüler. Tahrik diskinde üç radyal çöküntü (31) vardır ve tahrik edilen diskte beş radyal çöküntü (31) vardır. Tahrik edilen ve tahrik disklerinin dış çevresel yüzeyinde giriş pencereleri (32 ve 33) vardır. Sonuçlar 22, Şekil 4, elektromıknatıs bobinler (18), gövde tahrik milinde, mahfazanın dışında yapılan kanallar yoluyla çıkarılır ve çıkış milinin (5) ucuna monte edilen kayma halkalarına (34) bağlanır. Kayma halkaları (34), bir yalıtım manşonu (35) ile milden izole edilir. halkalar mahfaza duvarına cıvatayla (11) bağlanan bir kapak (40) ile kapatılır. Akım toplama halkaları, iletkenler aracılığıyla iki kutuplu bir anahtarın (P) kontaklarına bağlanan akım toplama fırçaları (36) ile etkileşime girer. Elektrik devresinde, P anahtarından sonra, içinden değiştirebileceğiniz ayarlanabilir bir direnç R bulunur. debriyajı çalıştırmak için açmanıza olanak tanıyan elektromıknatıs bobinine sağlanan akım miktarı farklı güçler hareketler. Çift kutuplu anahtarın karşıt kontakları, I.p. güç kaynağının terminallerine bağlanır. doğru akım. Tahrik mili (5), motor miline bağlanmak için kullanılan kamalı bir dış sap (37) ile donatılmıştır.

Toz kavraması aşağıdaki şekilde çalışır.

Şekil 1, yarım kavrama disklerinin tamamen birbirine geçmiş durumda olduğu toz kavramanın konumunu göstermektedir. Şekil 1'deki kalıcı mıknatıs (14) sabit bir polariteye sahip olduğundan, diskleri birbirine çekmek amacıyla, bobin (18) tarafından oluşturulan diske (4) manyetik akı F'nin zıt polariteyle uygulanması gerekir; bu durumda güney kutbu S ile manyetik akı sağlamak gerekir. Bunu yapmak için iki kutuplu P anahtarı Şekil 4'te gösterildiği gibi alt konuma ayarlanır. Ayarlanabilir direnç R motoru maksimum akım kaynağına ayarlanmıştır. Akım, fırçalar (36) ve akım halkaları (34), terminaller (22) aracılığıyla bobinin (18) sargısına akacaktır. Tahrik diski (4) mıknatıslanacak, Şekil 4 ve onunla birlikte çıkıntılar (23) da mıknatıslanacak, bu da oluşturacaktır. bir manyetik akı F. Tahrik edilen disk (3), kalıcı olarak mıknatıslanmış bir mıknatıs (14) olacaktır ve her zaman kuzey kutbu N ile tahrik diskine (4) bakacaktır. Çıkıntılar (16 ve 17), aynı zamanda bir kuzey kutbuna (N) sahip olacaktır. Zıt kutupluluğun bir sonucu olarak tahrik eden ve tahrik edilen diskler 3 ve 4 arasında çekim meydana gelecektir. Disk 3, yivler (13) boyunca hareket edecek ve çıkıntıları (16 ve 39, Şekil 3) ile, sürücü diskinin girintilerine (30) girecek ve sürücü diskinin çıkıntıları (23 ve 38), tahrik diskinin girintilerine (30 ve 31) girecektir. disk. Diskler arasında sıkışan fazla sıvı, pencerelerden (32 ve 34) dışarı doğru mahfaza boşluğuna (27) geri itilecektir. Toz parçacıkları yağ filminden daha büyük olacağından, toz disklerin yüzeyine yayılacak ve böylece iyi durumda birbirini kavramak için diskler. Ek olarak, bir diskin çıkıntıları (39) diğer diskin radyal çöküntülerine (31) ve çıkıntılarına (38) girdiğinde boşlukların hacmi azalacak ve sıvı basıncı keskin bir şekilde artacak ve tahrik edilen diskin dönmesine neden olacaktır. Bu durumda disklerin kayması nedeniyle tork diskler arasında iletilecektir. Diskler tamamen sıkıştırıldığında, dönüş tamamen tahrik milinden tahrik edilen mile aktarılacaktır.

Şaftların bağlantısını kesmek için iki kutuplu P anahtarının kontaklarını üst konuma taşımak gerekir. Bu durumda iletkenlerdeki akımın polaritesi değişecek ve elektromıknatıs bobininin (18) sargısında polaritenin tersine dönmesi meydana gelecektir. Kuzey kutbu N, sürücü diski 4 ve çıkıntılar 23 üzerinde oluşturulacaktır. Disk 3 ve 4'te tek kutupluluk oluşturulurken, yarım kaplin diskleri birbirini itecektir. Bu durumda, tahrik edilen diskin (3) çıkıntıları (16), tahrik diskinin girintilerinden (30) dışarı itilmeye başlayacaktır. Sonuç olarak diskler açılacaktır. Tahrik edilen disk (3) kamalar (13) boyunca mahfazanın duvarına (1) doğru hareket edecektir. 5 ve 6 numaralı miller birbirinden açılacak ve dönüş aktarımı yapılmayacaktır. Sıvı ve toz yine 32 ve 33 numaralı pencerelerden diskler arasındaki boşluklara emilecektir.

Ayrıca direnç R'yi kullanarak kaplin yarılarının diskleri arasındaki yapışma derecesini de değiştirebilirsiniz. Elektromıknatıs bobinine (12) verilen akım azaldığında, disklerin yapışma kuvveti azalacak ve akım beslemesindeki artışla birlikte, diskler arasındaki yapışma artacaktır. Akım tamamen kapatıldığında, disklerin yapışması yalnızca kalıcı mıknatısın (14) çekici kuvveti nedeniyle meydana gelecektir.

İDDİA

Üzerine kaplin yarılarının tahrik ve tahrik disklerinin sabitlendiği, eş eksenli olarak monte edilmiş millere sahip bölünmüş bir mahfaza içeren, uç yüzeylerinde birbirine göre eşmerkezli olarak yerleştirilmiş, birbiriyle etkileşime giren birkaç oluk ve çıkıntı bulunan bir kontrol tahrikli toz kavrama her iki diskin uç yüzeyleri radyal çöküntülerle birkaç sektöre bölünmüştür, yağ sıvılı alüminyum tozu mahfaza boşluğuna yerleştirilmiştir, özelliği toz kavramanın bir elektromıknatıs bobin sarımı içeren bir elektromanyetik kontrol tahriki ile donatılmasıdır kavrama yarısının tahrik diskinin manşonuna monte edilmiş, halka şeklinde yapılmış ve kaplin yarısının tahrik edilen diskinin manşonuna sabitlenmiş bir kalıcı mıknatıs, bobin sarım kabloları, tahrik gövdesinde yapılan kanallar içinden yönlendirilir Şaftın dışında, mahfazanın dışında ve tahrik milinin çıkış ucuna monte edilen akım toplama halkalarına bağlı olan akım toplama halkaları, bir yalıtım manşonuyla milden izole edilmiştir ve mahfaza duvarına cıvatalarla sabitlenen bir kapakla kapatılmıştır. akım toplama halkaları, kapağa sabitlenen ve iletkenler aracılığıyla iki kutuplu bir anahtarın kontaklarına bağlanan akım toplama fırçalarıyla etkileşime girer, anahtarın karşıt kontakları DC kaynağının terminallerine tek bir kabloyla bağlanır Devrede, anahtar ile fırçalar arasına ayarlanabilir bir direnç yerleştirilmiştir.