Konveyör astarı. Bantlı konveyörlerin tamburlarının astarlanması. Konveyör tamburlarını kauçuklaştırma yöntemleri

Sürücülerin astarlanması ve değil davul sürmek Konveyörler, konveyör bandının kaymasını önleyerek servis ömrünü önemli ölçüde artırır. Tambur tahrikindeki yükü azaltır.

Konveyör tamburlarının astarlanması için KV plakası

KV plakası, konveyörlerin tahrikli ve tahriksiz tamburlarının kaplanması (veya kauçuklanması) için tasarlanmıştır. 1600 mm'ye kadar her çap ve uzunluktaki varillerin astarlanmasına (yapıştırılmasına) olanak sağlar. Kaynaklanmış metal levha ve bir tarafında koruyucu uygulanan kauçuk bir plakadır. Yüzeyde cıvatalar için delikler bulunur.

Plaka, yüksek aşınma direncine sahip yüksek kaliteli kauçuktan yapılmıştır. Termo, yağ, donmaya dayanıklı ve gıdaya uygun versiyonlarda KV plakalar üretmek mümkündür. Takıldığında tambura fıçı şeklinde bir şekil verir, bu da bandın konveyörden çıkmasını engeller. Kendinden kılavuzlu cıvatalarla monte edilmiş mi? 5-6 mm (kit içerisinde bulunur). Metal vidalarla sabitleme mümkündür. Plakanın montajı özel ekipman gerektirmez. hazırlık her türlü hava koşulunda personel tarafından yapılabilir.

Tahrik tamburları için ithal astar

Bantlı konveyörün tahrik tamburunun hızlı değiştirilebilir, kolayca çıkarılabilir astarı - SLIDE-LAG

SLIDE-LAG - paradan tasarruf etmenizi sağlar!

Tambur kaplaması için harcanan minimum süre.

Kuvvet

Kayma-gecikme pedleri, tamamen vulkanize edilmiş, aşınmaya dayanıklı özel bir sınıf kauçuktan yapılmıştır. yüksek basınç(4.826,33 kPa), tamburunuzun çapına göre önceden bükülmüş, dayanıklı çelik plaka üzerinde. Bu yöntem peddeki iç gerilimleri nötralize eder ve kauçuk ile metal arasında maksimum yapışma mukavemeti sağlar. Kauçuğun kullanılması yüksek yoğunluk, uzun servis ömrü sağlar. Tespit çubukları da ağır çelikten yapılmıştır, böylece takıldığında tespit çubukları tamburun yüzeyine sıkı bir şekilde sabitlenir.

Kendi kendini temizleme

Kauçuk yüzey üzerindeki çapraz yuvaların ve tambur üzerindeki astar sıraları arasındaki mesafenin özel bir kombinasyonu, taşınan malzeme parçacıklarının, taşıma bandının astara yapıştığı alandan uzaklaştırılmasına olanak tanır.

Tutma çubukları Çift ve tek kilitleme şeritlerinin yanı sıra SLIDE LAG®, 1830 mm standart uzunlukta mevcuttur. Corten çeliğinden (korozyon önleyici çelik) veya paslanmaz çelikten yapılmıştır. GS - tek kilitleme şeridi uzunluk - 1830 mm tambura bitişik parçanın genişliği - 16 mm uygulama - Corten çeliği GD - çift kilitleme çubuğu uzunluk - 1830 mm tambura bitişik parçanın genişliği - 20 mm versiyon - Corten çeliği

KENAR-TAÇ Kenar - Tepe pedleri, tamburu trapez şekline dönüştürmek için tasarlanmıştır; bu, taşıma bandının merkezlenmesine yardımcı olur. Kenar - Tamburun kenarları boyunca 250 mm uzunluğunda taç kaplamaları yerleştirilir. Tamburun orta kısmı standart Slide-Lag astarlarla kaplanmıştır.

BOR pedleri

BOR pedleri: aşınmaya dayanıklı özel kırmızı kauçuktan yapılmıştır. 250 mm uzunluğunda BOR pedleri, bazı durumlarda en çok aşındırılan alan olduğu için tamburun kenarlarına yerleştirilir. Tamburun orta kısmı standart Slide-Lag astarlarla kaplanmıştır. BOR kapağının iki genişliği vardır: 135 mm (S boyutu) ve 142 mm (L boyutu).

Bantlı konveyörlerin çalıştırılmasındaki temel sorunlar

Taşıma bandı çıkıyor
- kargo dökülmesi
- bant kenarlarının aşınması
- tahrik tamburlarında kayışın kayması
- kayış ve tamburun aşınması
- kasetin olası yangını
- varillerin yapışkan yüklerden temizlenmesi.

Sorunun geçmişi.

Daha önce fabrikalarda büyük dar kasnaklar üzerinde dönen kayış tahrikleri kullanılıyordu. Bu tür tahrik kasnaklarının kenarı namlu şeklinde yapılmıştır, bu, kayışların kasnaklar üzerinde kendiliğinden merkezlenmesini sağladı ve hizalama sorunlarını ortadan kaldırdı. Bu tasarım aynı zamanda kasnağın banta yapışmasını da arttırdı, bu da bandı gerdirmek için minimum yük kullanılmasını mümkün kıldı ve sonuçta hizmet ömrünü uzattı. Tek başına bu önlem, bu makinelerin çalıştırılmasında muazzam miktarda para tasarrufu sağlayacaktır. Fabrikalar için benzer bir tahrik tamburu tasarımı (tamburun kenarları boyunca eğimlerle), 20. yüzyılın 50'li yıllarında Devlet Tasarım Enstitüsü "Soyuz Prom" tarafından geliştirildi. Kürk." en etkilisi olarak.
Konveyör ekipmanı üreten fabrikalar, konveyörlerin seri üretimine başladı, tamburun tasarımını iyileştirerek silindirik ancak pürüzsüz hale getirdi, bu da açıkça bu makinelerin işletme maliyetinde bir artışa yol açtı. Almanya'da, o yıllarda, lastik sırtı astarlı silindirik tahrik tamburları yaygın olarak üretildi ve bu da onları önemli ölçüde geliştirdi. özellikler ve konveyör bantlarının servis ömrünü önemli ölçüde artırdı.

Tahrik tamburları için konveyörün çalışmasını önemli ölçüde iyileştiren ve üretkenliği artıran namlu şeklindeki kauçuk kaplama tasarımları sunuyoruz.

Balatalar tahrik tamburlarına montaj için tasarlanmıştır Bantlı konveyörlerçeşitli sektörlerdeki mevcut işletmelerin yanı sıra yeni konveyörlerin imalatında. Aynı zamanda işletmelerin çalışma ritmi de bozulmaz çünkü kurulum süresi astar plakaları bandı değiştirmek veya yeniden bağlamak için gereken süre ile orantılıdır. (7-9 saat).
Astar teslimat seti, gerçekleştirilmesi için gerekli tüm malzemeleri içerir. kurulum işi Ekteki Talimatlar, bu işi işletmelerin kendileri tarafından gerçekleştirmenize olanak sağlayacaktır. Anlaşmaya göre bu çalışmalar L&K şirketinin uzmanları tarafından yapılabilir.
Ayrıca, yükün üzerlerine yapışmasını azaltan, böylece hem tamburların hem de konveyör bandının hizmet ömrünü artıran, gergi tamburlarına profilli astar monte etmek de mümkündür.

Astarın fıçı şeklindeki şekli ve oluklu yüzeyi, kayışın tambura yapışma katsayısını ve dolayısıyla tahrikin çekiş faktörünü arttırmaya yardımcı olurken aynı zamanda kayışın gerekli gerginliğini azaltır, bu da bandın kullanım ömrü, bağlantıları ve daha düşük çekiş yüküne sahip konveyör bantlarının olası kullanımı ve kaynaklardan tasarruf sağlar. (Daha düşük maliyetli bant, bandın daha az ağırlığı ve sonuç olarak daha az enerji tüketimi).
Bu, bandın ekipman üzerindeki kuvvet etkisini azaltır, kuvvetlerin astar yüzeyi üzerinde eşit dağılımını sağlar ve aşınmayı azaltır. Böylece işletmeler nispeten daha az para ve zaman harcayarak konveyörlerin çalıştırılmasındaki bir takım sorunlardan (elektrik tasarrufu, konveyör bantlarının daha az aşınması vb.) kurtulmaktadır. Bu astarlama yöntemini, mükemmel performans özellikleri sergilediği Rus ve yabancı üretim hatlarında kapsamlı bir şekilde test ettik.

Şekil 1'de gösterilenler Genel formönerilen kauçuk kaplamanın parçalarıyla birlikte tahrik tamburu.

Kama şeklindeki uçlardan, bir tesviye plakasından ve astarın kendisinden oluşur. Plakaların her biri, uzunluğu tamburun çapına ve kamaların genişliği tamburun genişliğine bağlı olan ayrı bir bıçaktan oluşur.
Plakalar kullanılarak tambur üzerine monte edilir soğuk vulkanizasyon, yapıştırıcıların temini astar paketine dahildir.

Yivli yüzeye sahip astar plakasının kalınlığı tambur boyutuna bağlıdır. Montaj sırasında kauçuğun elastik özelliklerinden dolayı astar plakası namlu şeklinde bir şekil alır.
Astar plakaların üretimi için, belirli bir tesisin çalışma koşulları için en uygun şekle sahip sırt yüzeyine sahip özel kauçuk kullanılır. konveyör kurulumu.
Tahrik tamburunun her standart boyutu, astarın standart boyutuna karşılık gelir.
Her standart boyuttaki tahrik tamburu için astar paketi, gerekli kalınlık ve boyutlardaki tüm parçaları ve kurulum için kullanılan malzemeleri içerir.

ASTAR PLAKASI KV

PLATE KV, konveyörlerin tamburlarını astarlamak / astarlamak / tahrik etmek için tasarlanmıştır. TAMBURUN NAMLU ŞEKLİni sağlayarak kayışın çıkmasını önler.

KV plakayı termal/yağ/donmaya dayanıklı/gıda sınıfı versiyonlarda üretmek mümkündür.

Plakanın segmentasyonu nedeniyle HERHANGİ bir çaptaki tamburlara monte edilebilir. Özellikle uzun varilleri firmamızın ürettiği şerit astarlarla desteklemek mümkündür:

Plaka, yüksek kaliteli, aşınmaya dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Kaynaklanmış metal levha ve bir tarafına koruyucu uygulanan kauçuk plakadır. Ø 8mm kendinden kılavuzlu cıvatalara (ürünle birlikte verilir) takılır. Plakanın montajı özel ekipman gerektirmez. hazırlık her türlü hava koşulunda personel tarafından yapılabilir. KV astar plakası için Patent Ofisine başvuru yapıldı.

Doğrusal boyutlar 500x600mm. Yüzeyde cıvatalar için delikler bulunur.

Plakanın kenar boyunca kalınlığı 12 mm, merkezde 24 mm'dir. İLE içeri 340 - 110 - 140mm sektörlere ayrılma özelliğine sahiptir.

ASTARIN MONTAJI VE DEĞİŞTİRİLMESİ HERHANGİ BİR ÖZEL BECERİ GEREKTİRMEZ

ASTAR PLAKASI KV.

1. Tamburun orta eksenini işaretleyin.

2. Bir kesme makinesi ve bıçak kullanarak KV plakayı tamburun boyutuna göre işaretleyin ve kesin.

3. Plakayı, kalın kısmı tamburun ortasına gelecek şekilde tamburun üzerine yerleştirin. Vidalar için delikler açın.

4. Plakayı tamamen takın.

5. İkinci plakayı takın.

6. Gerekirse plakaların sıralı kurulumunu tamamlayın ve bunları tambur boyutuna göre kesin.

Not: Gerekirse ek plaka montaj vidaları takmak mümkündür.

YAN ASTAR

Astar şeritleri 2 metreye kadar uzunluklarda tedarik edilir. Kesme makinesi ile serbestçe kesilir. Kurulum sırasında çıtalar arasında 15 ila 30 mm arasında boşluk bırakılması önerilir. 15 mm'lik bir boşluk olması durumunda, 1 metrekare başına çıta tüketimi tambur yüzeyinin m'si 12 doğrusal metre olacaktır. Lata sayısı hesaplanırken çıtalar arasındaki boşluk esas olarak 15 mm'dir.

Ürün RUSYA'da üretilmektedir.

Üretim sırasında, astar plakalarının profili (diş deseni) pürüzsüzden seçilen herhangi bir seçeneğe kadar değişebilir.

Tahta boyutları: turuncu işaretli alüminyum destek plakası

Örnek olarak: - İşletmede arabaları bir araba damperli kamyonla boşaltırken şerit astar kullanılıyor. Yük kükürttür. Kendiliğinden yanmayı önlemek için kargo sulanır. Besleyici bant yaklaşık 18 mm kalınlığında kauçuk halattır. Tahta kaplama, herhangi bir dış sıcaklıkta arabanın tüm hacmini (yaklaşık 60 ton) besleme hunisine boşaltıp sularken bandın hareketini sağlar. Tambura fıçı benzeri bir görünüm kazandırmak için tahta kaplamayı KV plakasıyla birleştirmek mümkündür.

ASTARIN KURULUMU\\DEĞİŞTİRİLMESİ HERHANGİ BİR ÖZEL BECERİ GEREKTİRMEZ

Tipik olarak konveyörden çıkarılması gereken, tahrik tamburuna yapıştırılan geleneksel astarların aksine, şerit astarlar, tamburun konveyörden çıkarılmasına gerek kalmadan takılabilir.

Mekanik sabitleme yöntemi, yeniden astarlama işlemini önemli ölçüde hızlandırır ve basitleştirir, bu da finansal ve zaman tasarrufu sağlar. Şerit astar elemanları hafiftir ve tek kişi tarafından kolaylıkla çalıştırılabilir.

Dayanıklılık - Astar şeridinin kalınlığı 24 mm'dir. Şeritler, sabitleme mukavemetini sağlayan, astarın kurulumunu ve değiştirilmesini basitleştiren ve hızlandıran kendinden kılavuzlu vidalar (Fransa) M8 ile tambura tutturulur.

YAPIŞKAN ASTAR

CN temas katmanına sahip tutkallı astarlar sağlıyoruz. Kalınlık: 6, 8, 10, 12 mm.

Tutkal sağlıyoruz: soğuk vulkanizasyon ve metal astar. Astar yapıştırma teknolojisi konusunda tavsiyelerde bulunuyoruz. İş oldukça basit. Çoğu durumda iş için telefon desteği yeterlidir.