13.1. Sıvılaştırılmış hidrokarbon gazları (LHG) özel kamyon tanklarıyla dolum istasyonlarına teslim edilir.

13.2. LPG'nin tankerlerden boşaltılması gaz açısından tehlikeli bir iştir ve güvenlik kurallarına, bu Kurallara ve üretim talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

13.3. Kural olarak, LPG kamyon tanklarından yalnızca gündüz saatlerinde boşaltılmaktadır.

13.4. Kamyon tankları aşağıdakilerle donatılmalıdır:

önüne getirilen susturuculu bir egzoz borusu;

egzoz borusunda kıvılcım önleyici ızgara bulunmalıdır;

otogaz taşıyıcısında iki adet karbondioksitli yangın söndürücü bulunmalıdır.

13.5. Akaryakıt istasyonundaki otomobil tankları kabul edilir ve denetlenir.

13.6. Karayolu tanklarını kabul ederken aşağıdakiler kontrol edilir: tankın ve doldurulan LPG miktarının sevkıyat belgelerine uygunluğu;

drenaj bağlantılarında contaların varlığı;

tank gövdesinde hasar olmaması ve kapatma ve kontrol vanalarının ve kauçuk kumaş manşonların servis kolaylığı;

Kontrol vanaları ve seviye göstergesine göre tankta LPG varlığı ve seviyesi.

13.7. Sevkiyat belgelerinde tedarikçinin adı, sevkıyat tarihi, tank numarası, tanka doldurulan gazın kütlesi (ağırlığı) belirtilir.

13.8. Tanktaki kapatma vanalarının servis kolaylığı harici muayene ile kontrol edilir.

Vanalar hidrolik şoklara neden olmadan sorunsuz bir şekilde açılmalıdır.

13.9. LPG'nin otomobil tanklarından gaz dolum istasyonu tanklarına boşaltılması ve boşaltılması için hazırlık, vardiya ustabaşının rehberliğinde silindir doldurucuları ve tamirciler tarafından gerçekleştirilir. Drenaj işlemi sırasında akaryakıt istasyonu servis personelinden en az iki kişinin bulunması gerekmektedir.

13.10. Kamyon tankından LPG tahliyesine başlamadan önce dolum istasyonunun servis personeli:

tank arabasını özel tahta ayakkabılarla veya kıvılcım çıkarmayan metalden yapılmış ayakkabılarla sabitler;

LPG'yi bir tankerden boşaltmak için esnek hortumların servis edilebilirliğini ve güvenilirliğini kontrol eder;

kamyon tankını topraklayın.

13.11. LPG'yi tankerden boşaltma izni, vardiya ustabaşı tarafından verilir ve LPG'nin boşaltılmasıyla ilgilenen kişileri yönetir.

13.12. LPG'nin bir otomobil deposundan tanklara boşaltılmasına, LPG'nin boşaltılmasının teknolojik işlemiyle ilgili valflerin doğru açılıp kapandığı kontrol edildikten sonra izin verilir.

13.13. Drenaj işlemleri standart iş kıyafeti, başlık ve gözlük kullanan personel tarafından yapılmalıdır.

13.14. Akaryakıt istasyonlarında kamyon tanklarından LPG'nin boşaltılması aşağıdaki yöntemlerden biriyle gerçekleştirilir:

Başka bir gruba ait tanktan alınan LPG buharlarının kompresör vasıtasıyla tanker içerisine enjekte edilmesiyle tanker ile tank arasında gerekli basınç düşüşünün oluşturulması;

LPG buharının evaporatörde ısıtılarak kamyon tankı ile tank arasında basınç düşüşü yaratılması;

LPG pompalarının pompalanması;

Doldurulacak tanklar kamyon tankının altında bulunduğunda yerçekimi ile.

13.15. Doldurulan tanktaki gaz buharı fazının atmosfere salınarak kamyon tankı ile tank arasında basınç farkı oluşmasına izin verilmez.

13.16. Tankerde kompresör tarafından enjekte edilen veya evaporatör tarafından oluşturulan buhar fazının basıncı, tankerin üzerinde belirtilen çalışma basıncını aşmamalıdır.

Kamyon tankındaki basınç çalışma basıncının üzerine çıktığında kompresör veya evaporatör kapatılmalıdır.

13.17. Kamyon tankı ile tank arasındaki basınç düşüşünün genellikle 0,15-0,2 MPa olmasına izin verilir.

13.18. Otomobil tanklarından LPG boşaltılırken otomobil motorunun çalıştırılmasına izin verilmez.

13.19. LPG'nin boşaltılması ve tankerin servis personeli tarafından kontrol edilmesi için hazırlık işlemleri tamamlandıktan sonra, tahliye bağlantılarındaki contaları çıkarmadan önce sürücü, kontak anahtarlarını akaryakıt istasyonunun vardiya ustabaşına teslim etmekle yükümlüdür.

13.20. LPG'nin kabinde boşaltılması sırasında sürücünün bulunmasına izin verilmez.

13.21. Otomobil deposunun tahliye bağlantılarındaki tapaların ancak araç motoru durdurulduktan sonra çıkarılmasına izin verilir ve motorun çalıştırılmasına ancak gaz dolum istasyonu proses gaz boru hatlarından hortumların bağlantısı kesildikten ve araca tapalar takıldıktan sonra izin verilir. drenaj bağlantı parçaları.

13.22. LPG'yi boşalttıktan sonra buharlar kamyonun deposundan 0,05 MPa basınca kadar çıkarılmalıdır.

Gazın atmosfere boşaltılmasına izin verilmez.

13.23. LPG'nin boşaltılması sırasında yakınlarda boşaltma işlemiyle ilgisi olmayan servis personeli bulunmamalıdır.

13.24. LPG'nin boşaltılmadığı dönemde akaryakıt istasyonlarının teknolojik gaz boru hatlarına bağlı otomobil tanklarının bırakılmasına izin verilmiyor.

13.25. Boşaltmada görev alan personel, proses gaz boru hatlarının, tankların ve tankerlerin tüm bağlantılarının sızdırmazlığını izlemekle yükümlüdür. Gaz sızıntısı tespit edilirse tahliye durdurulur ve giderilmesine yönelik önlemler alınır.

13.26. LPG tahliyesi sırasında basınç altındaki bağlantı yerlerinin sızdırmazlığını sağlayacak herhangi bir çalışma yapılmasına izin verilmez; kamyon tankının esnek hortumlarının bağlantısının kesilmesine ancak tank kapatıldıktan ve tahliye hortumlarındaki basınç tahliye edildikten sonra izin verilir.

13.27. LPG boşaltma döneminde otomobil tankı, tahliye gaz boru hatları, tanklar, çalışan kompresörler, pompalar ve evaporatörlerin gözetimsiz bırakılmasına izin verilmez.

13.28. Boşaltma süresi boyunca, tankerdeki ve alıcı tanktaki gaz basıncının ve seviyesinin sürekli izlenmesi sağlanmalıdır.

Tanklar geometrik hacimlerinin %85'ini geçmeyecek şekilde LPG ile doldurulur. Tankın taşması durumunda fazla gazın diğer tanklara boşaltılması gerekir. Fazla gazın atmosfere salınmasına izin verilmez.

13.29. Fırtına sırasında dolum istasyonlarında ve ayrıca üretim alanında sıcak çalışma sırasında LPG'nin drenaj işlemlerine izin verilmez.

13.30. LPG drenaj süresi boyunca proses gaz boru hatlarına bakım yapan personel ile ekipmanlar (drenaj kolonları, kompresörler, pompalar ve evaporatörler) arasında görsel iletişim sağlanmalıdır.

13.31. Drenajın sonunda kamyon deposundaki vanalar tapalarla kapatılmalı ve sabunlu emülsiyonla sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir.

13.32. Otomobil tanklarının kauçuk kumaş manşonları (hortumları) tahliye ucuna çelik kelepçelerle (hortumun her iki ucu için en az iki kelepçe) bağlanmalıdır. Tel kelepçelere izin verilmez.

Manşonlarda (hortumlarda) çatlak, kırık, çukur ve diğer hasarlar varsa ve ayrı parçalardan oluşuyorsa LPG tahliyesine izin verilmez.

Dış metal spiralli manşonlar, spirallerin kırılması veya kısmen eksik olması durumunda uygun görülmez.

13.33. Donmuş bağlantı parçalarını çözmek ve gaz boru hatlarını boşaltmak için ısıtılmış kum, sıcak su ve buhar kullanılmalıdır. Ateşe izin verilmez.

13.34. Sızıntısı olan LPG'li bir otomobil deposunun akaryakıt istasyonuna ulaşması durumunda, özel bir talimat uyarınca derhal boşaltılması gerekir. ek önlemler güvenlik. Bu durumda kusurlu bir eylem düzenlenir. Benzin istasyonunun topraklarında tankerin onarılmasına izin verilmiyor.

13.35. Cihaz kurallarının öngördüğü durumlarda tankların gazla doldurulmasına izin verilmez ve Güvenli operasyon basınçlı kapların yanı sıra aşağıdaki durumlarda:

Tankın ana elemanlarında çatlaklar, çıkıntılar, boşluklar veya kaynaklarda terleme bulunursa, tankın içine sızıntı yapın. flanş bağlantıları, conta kırılmaları;

emniyet valflerinin arızalanması durumunda;

seviye ölçüm cihazlarının arızalanması durumunda;

menhollerde ve kapaklarda arıza veya eksik sayıda bağlantı elemanı olması durumunda;

tankların temellerinin ve tedarik gazı boru hatlarının desteklerinin yerleştirilmesi sırasında.

13.36. Pompa-kompresör bölümünün odasında teknolojik ünite veya kontrol ünitesi asılıdır:

drenaj, dağıtım kolonları ve rezervuarları olan teknolojik ekipmanın boru şeması;

tankerlerden LPG'nin boşaltılması planı;

LPG'yi boşaltırken teknoloji ve güvenlik önlemlerini içeren üretim talimatı.

13.37. LPG'nin yol tanklarından boşaltılmasına ilişkin güvenlik gerekliliklerini belirten uyarı posterleri LPG boşaltma alanına asılmalıdır.

14. LPG'li araçlara yakıt ikmali için güvenlik gereklilikleri

14.1. Gaz dolum istasyonlarında silindirleri doldururken, basınçlı kapların tasarımı ve güvenli çalışmasına ilişkin kuralların gerekliliklerine uyulmalıdır.

14.2. Gaz balonlu arabalara yakıt ikmali üretim talimatlarına göre yapılır.

Araç sahibi, gaz balonlu araçların silindirlerinin teknik servis edilebilirliğini ve muayene zamanlamasını izlemelidir.

Tüpler 2 yılda bir muayeneye tabi tutulur.

14.3. Otomobil silindirlerini doldurmadan önce, silindirleri kontrol etme işareti bulunan bir seyahat (rota) sayfası veya gaz balonlu araba kullanma hakkı kuponu içeren bir sertifika kontrol edilir.

14.4. Bilette şunlar belirtiliyor:

araba adı;

araba numarası;

silindirin seri numarası;

silindir kapasitesi (l);

silindirin müteakip teknik muayenesinin tarihi; kayıt işareti.

14.5. Araca takılan silindirin üzerinde aşağıdakiler kabartmalı ve görünür olmalıdır:

üreticinin ticari markası;

silindir numarası (fabrika);

göre boş bir silindirin gerçek kütlesi (kg) devlet standardı veya bunların üretimi için TU;

üretim tarihi (ay, yıl) ve bir sonraki muayenenin yılı;

çalışma basıncı (P), MPa;

duruşma hidrolik basınç(P), MPa;

silindir kapasitesi (l) devlet standardına veya imalatlarına ilişkin spesifikasyonlara uygun olarak; bunların üretimi için standart numarası.

14.6. Araçlara LPG için sarf malzemesi kapları olarak takılan tüpler sıkı bir şekilde sabitlenmeli ve gaz boru hatlarına hermetik olarak bağlanmalıdır.

14.7. Aşağıdaki özelliklere sahip araçlara takılan LPG tüplerine yakıt doldurulmasına izin verilmez:

periyodik muayene süresinin dolması;

yüklü yazı yok; vanalar ve vanalar sabit değildir;

silindir gövdesi hasar görmüşse (kabuklar, çentikler, korozyon , ezikler);

silindir sabitlemesi gevşetilir; bağlantılar sızdırıyor.

14.8. LPG'li araç silindirlerinin doldurulması, araç motoru kapalıyken gerçekleştirilir.

Manşonun bağlantısını kestikten ve fişi doldurma cihazına taktıktan sonra motorun çalıştırılmasına izin verilir.

Araç benzin istasyonunun bölgesine girmeden önce yolcular yakıt ikmali için araçtan iniyor.

14.9. Silindirin dolum derecesi maksimum dolum kontrol valfi veya kapatma valfi ile belirlenir. Balonun aşırı doldurulmasına izin verilmez.

Sızıntılar bulunduğunda gaz ekipmanları araba veya silindirin taşması, içindeki gaz tanka boşaltılır.

14.10. LPG'li gaz balonlu araçlara yakıt ikmali yaparken aşağıdakiler yapılmalıdır: Gazla doldurulmuş bir arabanın motoru çalıştırma sırasında arızalanırsa kapatılmalı ve araç akaryakıt istasyonundan 0,5 km uzağa yuvarlanmalıdır. en az 15 m;

arabanın motorunu dolum istasyonu bölgesinde bir yakıt türünden diğerine aktarmayın;

gaz dolum istasyonu bölgesinde gaz balonlu araçların gaz ekipmanlarının ayarlanmaması ve onarılmaması;

doldurma kolonu üzerinde silindirin çalışma basıncını aşan bir basınç oluşturmayın;

silindirler ve iletişim üzerindeki bağlantıları sıkmayın;

benzin istasyonlarını ve arabaları gözetimsiz bırakmayın;

Aşırı doldurulduğunda LPG'yi tüplerden atmosfere salmayın.

15. Tankların sörveyi için güvenlik gereklilikleri

15.1. Tanklar, iç muayene, hidrolik test, onarım veya sökmeden önce gazdan, buharlaşmamış kalıntılardan arındırılmalı ve dikkatli bir şekilde işlenmelidir.

15.2. Tankların "mum" aracılığıyla atmosfere gaz boşaltılarak serbest bırakılmasına izin verilmez.

Buhar fazı kalıntılarının yakılması, 20 mm çapında, 3 m yüksekliğinde, sınırdan 10-12 m mesafede yanmaz bir yere sabit bir şekilde monte edilmiş çelik borudan yapılmış bir "mum" üzerinde yapılmalıdır. ufka 50-60 ° eğimle tank kurulumunun.

Haznenin suyla doldurulmasına "mum" üzerindeki alevin 20-30 cm'ye düştüğü anda başlamalı, suyun yerini alan buhar fazının yanması ise alev sönene kadar devam etmelidir.

Tank dolduğunda su beslemesi durur.

15.3. Tankların işlenmesi, buhar ve sıvı fazların gaz boru hatlarından, tapalar kullanılarak buharda pişirilerek ve inert gazla temizlenerek veya ılık suyla doldurularak bağlantısı kesildikten sonra yapılmalıdır.

15.4. Gazdan arındırmanın kalitesi, tankın tabanından alınan hava örnekleri analiz edilerek kontrol edilmelidir. Gazdan arındırma sonrasında LPG numunesinin konsantrasyonu, alev yayılımının alt konsantrasyon limitinin %20'sini aşmamalıdır.

15.5. Tankların içindeki basıncın atmosferik basınca düşürülmeden basınçsızlaştırılmasına ve gazdan arındırma için hava kullanılmasına izin verilmez.

15.6. Tankların içinde çalışırken, sağlanan güvenlik önlemleri üretim talimatı ve bu Kurallar.

15.7. Tankların içindeki çalışmalar uzman gözetiminde en az üç kişilik bir ekip tarafından yapılmalıdır.

Ekip üyelerine iş güvenliği konusunda eğitim verilmelidir.

Birden fazla kişinin tanka inmesine izin verilmez.

Tankta çalışan kişinin mutlaka gaz maskesi ve ona bağlı kurtarma halatlı kurtarma kemeri bulunmalıdır.

Tankın dışında halatların uçlarını elinde tutması, tanktaki işçiyi izlemesi, ona gerekli yardımı sağlamaya hazır olması ve yetkisiz kişilerin çalışma alanına girmesine izin vermemesi gereken en az iki kişi bulunmalıdır.

Tankta kalma süresi 15 dakikayı geçmemelidir.

Her 30 dakikada bir tank gaz kirliliği açısından kontrol edilmelidir. Alev yayılımının alt konsantrasyon sınırının %20'sinin üzerinde bir gaz konsantrasyonu tespit edilirse tanktaki çalışma durdurulur.

Tankın gazı tekrar alınır ve ardından gaz içeriği kontrol edilir.

15.8. Tankta çalışma sırasında, çalışmaya katılmayan kişilerin tankın yakınında bulunmasına izin verilmez.

15.9. Tanklardan çıkarılan tortular nemli tutulmalı ve özel olarak belirlenmiş bir yerde bertaraf edilmek üzere gaz dolum istasyonu bölgesinden uzaklaştırılmalıdır.

Gaz boru hatlarının piroforik birikintilere sahip bölümleri açıldıkları gün sökülerek güvenli bir alanda depolanmalıdır.

15.10. Tankların yıkanması ve test edilmesinden sonra su, LPG'nin kanalizasyon sistemine girişini önleyen çökeltme tankları vasıtasıyla kanalizasyona boşaltılmalı veya sıhhi ve epidemiyolojik denetimin belirlediği yerlere çıkarılmalıdır.

15.11. Tanklar, gaz dolum istasyonu başkanının yazılı iznine istinaden inceleme veya onarım sonrasında işletmeye alınmalıdır.

16. Gaz tehlikeli işler

16.1. Gaz dolum istasyonundaki gaz tehlikeli çalışmalar, güvenlik kurallarının ve bu Kuralların gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir.

16.2. Gaz tehlikesi taşıyan işleri yürütme teknolojisi, kişisel koruyucu ekipmanların (gaz maskeleri ve cankurtaran kemerleri) kullanım kuralları, ilk (tıbbi öncesi) yardım sağlama yöntemleri, sertifikalı ve test edilmiş bilgiler konusunda eğitimli yöneticiler, uzmanlar ve işçiler Sahanın gaz tehlikeli işler yapmasına izin verilir. Endüstriyel güvenlik bu Kurallar kapsamında.

Pratik beceriler, Rusya'nın Gosgortekhnadzor bölgesel organları ile mutabakata varılan programlara göre, güvenlik önlemlerine uygun olarak eğitim alanlarında veya işyerlerinde geliştirilmektedir.

Gaz tehlikesi olan işlerin yapılmasına izin verilmeden önce (bilgi testi yapıldıktan sonra), herkes ilk on vardiyada deneyimli bir işçi gözetiminde staja tabi tutulur.

Staj ve gaz tehlikeli işlerin bağımsız performansına kabul, organizasyona ilişkin bir kararla resmileştirilir.

16.3. Gaz tehlikeli işler için çalışma izni verilir (Ek 19).

Bu çalışmalar şunları içerir:

inşaat, yeniden yapılanma, genişletme ve revizyonun tamamlanmasından sonra, koruma sırasında, işletmeye alma sırasında gaz boru hatlarına ve gaz dolum istasyonlarının diğer teknolojik ekipmanlarına gaz verilmesi;

iletken devreye alma;

tankların işletmeye alma sırasında ve ayrıca onarım, temizlik, teknik inceleme sonrasında sıvılaştırılmış gazla ilk doldurulması;

dergide dikkate alınarak mevcut gaz boru hatlarındaki tıkanıklıkların giderilmesi, fişlerin takılması ve çıkarılması ile ünitelerin, ekipmanların ve bireysel ünitelerin gaz boru hatlarından ayrılması (Ek 17);

mevcut ağdan bağlantının kesilmesi ve gaz boru hatlarının temizlenmesi, gaz boru hatlarının ve gaz dolum istasyonlarının teknolojik ekipmanlarının korunması ve korunması;

LPG tanklarının teknik muayenesine hazırlık;

mevcut iç ve dış gaz boru hatlarının, pompa ve kompresör bölümlerinin ekipmanlarının, dolum istasyonlarının, LPG tanklarının onarımı;

gaz boru hatlarının, tankların, gaz dolum istasyonlarının teknolojik ekipmanlarının sökülmesi;

Bakımşantiyedeki bağlantı parçalarının, pompaların ve kompresörlerin sökülmesiyle ilgili;

gaz sızıntısı olan yerlerde toprağın giderilinceye kadar kazılması;

dolum istasyonu bölgesinde kaynak ve sıcak işlerin yapılmasıyla ilgili her türlü onarım;

Tehlikeli alanlarda elektrik testleri yapmak.

16.4. Kural olarak benzer koşullar altında periyodik olarak tekrarlanan gaz tehlikesi taşıyan çalışmalar, kadrolu eleman sanatçılar ve ayrılmaz bir parçadır teknolojik süreç her iş türü için onaylanmış üretim talimatlarına göre çalışma izni verilmeden yapılabilir.

Bu eserler şunlardır:

kesme vanalarının, emniyet vanalarının bakımı ve ayarlarının kontrol edilmesi;

gaz dolum istasyonlarının teknolojik ekipmanlarının bakımı;

kuyuların onarımı, incelenmesi ve havalandırılması;

kuyularda, hendeklerde, girintilerde kaynak ve kesme kullanılmadan onarım çalışmaları;

LPG'nin tankerlerden tanklara boşaltılması, sıvılaştırılmış gazların buharlaşmamış kalıntılarının tanklardan dışarı pompalanması, LPG araçlarına yakıt ikmali yapılması, aşırı doldurulmuş silindirlerden gazın boşaltılması;

Proses ekipmanındaki enstrümantasyonun değiştirilmesi.

Bu çalışmaların iş günlüğüne kaydedilmesi gerekmektedir. Dergi bağcıklıdır, mühürlenmiştir, içindeki sayfalar numaralandırılmıştır.

16.5. Gaz dolum istasyonlarının gaz boru hatlarına gaz verilmesi ve proses ekipmanları, kaynak ve gaz kesme kullanılarak onarımları, gaz dolum istasyonlarının yeniden aktif hale getirilmesi, devreye alınması, LPG tanklarının ilk dolumu işleri, iş izni ve Bakanlıkça onaylanan özel bir plan çerçevesinde gerçekleştirilmektedir. gaz dolum istasyonunun başkanı.

16.6. Çalışma planı, bunların uygulanmasının katı sırasını, insanların düzenini, mekanizmalara, cihazlara ve malzemelere duyulan ihtiyacı belirtir, her gaz tehlikeli işin güvenliğini sağlamak için önlemler sağlanır, işin yürütülmesinden ve hazırlanmasından sorumlu kişileri belirtir. . Bu işlerin koordinasyonu ve genel yönetimin uygulanması sorumluluğu akaryakıt istasyon şefine veya onun yerine geçecek kişiye verilir.

16.7. Bakım personeline yönelik doğrudan tehdit ortadan kalkana kadar, gaz sızıntılarının giderilmesi ve kazaların giderilmesine yönelik çalışmaların çalışma izni olmadan yapılması, maddi değerler, bina ve yapıların kazalarının lokalizasyonu ve ortadan kaldırılmasına yönelik planlara göre gerçekleştirilir.

16.8. Çalışma izni, gaz dolum istasyonu başkanı tarafından gaz tehlikeli işlerin yapılmasından sorumlu kişiye verilir.

İşin tamamlanmaması, uygulama koşulları ve niteliğinin değişmemiş olması halinde çalışma izni, veren kişi tarafından uzatılabilir.

16.9. Gaz tehlikeli çalışmaya hazırlanmak için çalışma izninde ve ilgili talimatlarda belirtilen bir dizi hazırlık önlemi gerçekleştirilir.

16.10. Gaz tehlikesi taşıyan çalışmalara başlamadan önce, uygulanmasından sorumlu kişi, kişisel koruyucu ekipmanın kullanılabilirliğini ve servis verilebilirliğini kontrol etmekle ve ayrıca sanatçılara iş yaparken gerekli güvenlik önlemleri konusunda talimat vermekle yükümlüdür; bundan sonra talimat alan her kişi çalışma iznini imzalar.

16.11. Çalışma izinleri yevmiye defterine işlenir (Ek 20).

Dergi bağcıklı, mühürlü, sayfaları numaralandırılmış.

Çalışma izinleri en az bir yıl süreyle saklanır. Gazın birincil deşarjı, üretimi için verilen çalışma izinleri onarım işi teknolojik gaz boru hatları ve yerdeki tankların elemanları üzerinde kaynak kullanılmasıyla, gaz dolum istasyonlarının idari ve teknik belgelerinde kalıcı olarak saklanır.

Çalışma izinlerinin kayıtları 5 yıl süre ile tutulur.

16.12. Gaz dolum istasyonundaki gaz açısından tehlikeli çalışmalar en az iki işçi tarafından gerçekleştirilmelidir. Tanklarda, istasyon tesislerinde yapılan çalışmaların yanı sıra gaz kesme ve kaynak kullanılarak yapılan onarımlar, uzmanların rehberliğinde en az üç işçiden oluşan bir ekip tarafından gerçekleştirilir.

Kuyuların muayenesi, onarımı, havalandırılması, buharlaşmamış LPG kalıntılarının tanklardan ve silindirlerden boşaltılması, gaz boru hatları ve proses ekipmanlarının bakımı, işletme sırasında LPG tanklarının doldurulması işlemlerinin iki işçi tarafından yapılmasına izin verilir. Bu işlerin yönetimi en vasıflı işçiye emanet edilebilir.

LPG'li araçlara yakıt ikmali tek operatör tarafından yapılabilmektedir.

16.13. Gaz tehlikesi taşıyan işler yapılırken sorumlu kişi, işçilerin tehlikeli alandan hızlı bir şekilde çekilebilmesini sağlamakla yükümlüdür.

16.14. Gaz dolum istasyonlarında çalışma izinlerine göre yapılan gaz tehlikesi olan çalışmalar kural olarak gündüz saatlerinde yapılmaktadır.

İstisnai durumlarda, işin güvenli bir şekilde yürütülmesini sağlamak için ek önlemlerin alınması şartıyla, geceleri acil gaz tehlikesi taşıyan çalışmalara izin verilir.

16.15. Bölgede ve gaz dolum istasyonlarının tesislerinde, mevcut gaz boru hatlarını kapatmadan ve inert gaz veya buharla temizlemeden ve flanşlı parçaları sökmeden kaynak ve kesme yapılmasına izin verilmez. dişli bağlantılar gaz boru hattının bağlantısız ve temizlenmemiş bölümlerindeki bağlantı parçaları ve ekipmanlar.

Gaz boru hatlarının ve ekipmanın bağlantısını keserken, bağlantısı kesilmiş kapalı cihazlara fişler takılmalıdır.

16.16. Pompa ve kompresör odasında gaz tehlikesi olan çalışmalar süresince pompalar ve kompresörler durdurulmalıdır.

16.17. Tüm gaz boru hatları ve gaz ekipmanları, mevcut gaz boru hatlarına bağlanmadan önce ve onarımdan sonra, hava veya inert gazlarla harici denetime ve kontrol basıncı testine tabi tutulmalıdır.

Dahili gaz boru hatlarının ve gaz dolum istasyonu ekipmanlarının kontrol basıncı testi 0,01 MPa basınçla gerçekleştirilir. Düşüş bir saatte 0,0006 MPa'yı geçmemelidir.

LPG tankları, gaz boru hatları 0,3 MPa basınçta bir saat süreyle test edilir. Manometrede gözle görülür bir düşüş olmamasına ve sabun emülsiyonu veya aletlerle tespit edilen sızıntılara izin verilmez.

Kontrol basıncı testinin sonuçları, gaz tehlikeli işlerin yapılmasına ilişkin çalışma izinlerine kaydedilir.

16.18. Gaz boru hatları ve ekipmanı, gazı başlatmadan önce havanın tamamı çıkana kadar inert gaz veya sıvılaştırılmış gaz buharlarıyla temizlenmelidir.

Kapları temizlemeye yönelik bağlantı parçaları, temizleme reaktifinin minimum maliyetiyle temizlemeyi sağlayacak şekilde yerleştirilmelidir.

Sıvılaştırılmış gaz buharlarıyla temizlemeyi düzenlerken, gaz-hava karışımının bir yangın kaynağından ateşlenmesi hariç, güvenli bir şekilde yürütülmesi için önlemler geliştirilmelidir.

Temizlemenin sonu analizle belirlenir. Gaz örneğindeki oksijenin hacim oranı %1'i geçmemelidir.

16.19. Gaz tehlikesi taşıyan çalışmaların gerçekleştirilmesi sürecinde, bunların uygulanmasına ilişkin prosedüre ilişkin tüm siparişler, işten sorumlu kişi tarafından verilmelidir.

16.20. Gaz dolum istasyonundaki acil çalışmalar, gaz dolum istasyonu personeli tarafından gerçekleştirilir. Gaz dağıtım kuruluşlarının acil durum hizmetlerine katılımı acil durum çalışması Gaz dolum istasyonlarında kazaların yerelleştirilmesi ve ortadan kaldırılması için mutabakata varılan bir planla kurulur.

Benzin istasyonu personelinin kazaların lokalizasyonu ve tasfiyesine yönelik eylemleri, kazaların lokalizasyonu ve tasfiyesi planı ve çeşitli departmanların hizmetlerinin etkileşimi planı ile belirlenmelidir.

16.21. Kazaların yerelleştirilmesi ve tasfiyesine ilişkin plan, teknolojik sürecin özelliklerini, güvenli çalışma yöntemlerine ilişkin talimatların gerekliliklerini dikkate alır ve şunları sağlar:

yangını söndürme yöntemleri ve araçları; kazadan derhal haberdar edilmesi gereken kişilerin listesi (telefon numaralarını ve diğer iletişim ve arama araçlarını belirterek); araçların tehlike bölgesinden tahliyesine yönelik plan; olası kaza senaryoları;

kazaları önlemek ve ortadan kaldırmak için benzin istasyonu personelinin görev dağılımı ve belirli eylemlerine ilişkin prosedür, bir kazanın tasfiyesine katılan kişiler arasındaki etkileşim prosedürü;

kazayı ortadan kaldırmanın yolları ve gerekli maddi ve teknik araçların listesi;

yangından korunma hizmetleri, polis, ambulans, elektrik temini, su temini kuruluşları vb. ile etkileşim koşulları.

Planın hazırlanması, değişiklik ve eklemelerin zamanında yapılması, revizyon (yılda en az bir kez) sorumluluğu gaz dolum istasyonu başkanına aittir.

16.22. Benzin istasyonlarındaki kazaların yerelleştirilmesi ve ortadan kaldırılmasına yönelik çeşitli departmanların hizmetleri arasındaki etkileşim planı, ilgili kuruluşlarla mutabakata varılır ve öngörülen şekilde onaylanır.

16.23. Kazaların yerelleştirilmesi ve ortadan kaldırılmasına yönelik eğitimler akaryakıt istasyonlarında en az üç ayda bir yapılır ve dergiye yansıtılır.

17. Sıcak iş

17.1. Açık ateş kullanımıyla ilgili onarım çalışmalarına ve ayrıca LPG'nin buhar fazının tanklardan kalıntılarının yakılmasına, istisnai durumlarda, işletme güvenliği kurallarının, bu Kuralların ve güvenliği sağlayan diğer düzenleyici ve teknik belgelerin sağlanması koşuluyla izin verilir. Tehlikeli üretim tesislerinde kaynak ve diğer sıcak işlere ilişkin gereklilikler öngörülen şekilde onaylanmıştır.

17.2. Sıcak çalışma, gaz dolum istasyonu başkanı tarafından onaylanan, yerel itfaiye teşkilatı ile mutabakata varılan özel bir plana ve izin emrine göre gündüz saatlerinde yapılmalıdır.

17.3. Sıcak iş yapmak için çalışma izninin önceden verilmesi gerekir. gerekli eğitimçalışmak.

17.4. Sıcak çalışmaya ancak plan ve çalışma izni ile öngörülen hazırlık çalışmaları ve faaliyetlerin tamamlanmasından sonra izin verilir.

Gaz tehlikesine hazırlık çalışmaları (temizleme, ekipmanın kapatılması, fişlerin takılması, gazdan arındırma vb.) bu Kuralların gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir.

17.5. Gaz boru hattı bölümünden çıkan gazın yalnızca temizleme mumlarıyla onarılması gerekir.

Gaz tahliye edilirken tüm mekanizmalar dışarıda olmalıdır güvenlik bölgesi rüzgarlı taraftan.

17.6. Sıcak çalışmanın yapıldığı yerde yangın söndürme ekipmanı bulunmalıdır. İş yerine dahili yangın suyu kaynağından namlulu bir yangın hortumu döşenmelidir.

17.7. Ekipmanı, yanıcı yapıları elektrik arkının kıvılcımlarından korumak için kaynakçıların işyerleri taşınabilir metal kalkanlar, ekipman ve yanıcı yapılarla çitle çevrilmelidir. metal levhalar veya asbest battaniyeleri.

17.8. Gaz dolum istasyonunda sıcak çalışma yapılırken, LPG alımı ve araçların yakıt ikmali için işlem yapılmasına izin verilmezken, araçların gaz dolum istasyonu bölgesine girişini yasaklayan yol işaretleri konulmalıdır.

17.9. Sıcak işi yapmaktan sorumlu kişi, sanatçılara önlemler konusunda talimat vermekle yükümlüdür. yangın Güvenliği bunların uygulanması sırasında.

17.10. İç mekanda çalışma yapılırken, yetkisiz kişilerin iş yerine erişmesini engellemek için dışarıda direkler kurulur.

17.11. Tesisteki tüm çalışma süresi boyunca, besleme ve egzoz havalandırması çalışmalıdır.

17.12. Tesisteki sıcak çalışmalara başlamadan önce ve ayrıca bölgedeki işyerinden 20 metrelik bir bölgede, LPG içeriği açısından hava ortamının analizi en az her 10 dakikada bir yapılmalıdır.

Havada LPG buharının bulunması halinde, konsantrasyonlarına bakılmaksızın sıcak çalışmaya ara verilmelidir.

17.13. İşin tamamlanmasından sonra iş yeri incelenir, yanıcı yapılar sulanır, yangın olasılığını ortadan kaldıracak önlemler alınır.

17.14. Sıcak işin tamamlanmasının ardından yanıcı gaz ve oksijen içeren silindirler çalışma sahasından kalıcı depolama alanlarına çıkarılır.

Ek 1

Örnek

Teknik pasaport AGZS

Başvuru. Gaz dolum istasyonunun konumunun ve ana yapılarının (genel plan) 1:1000 veya 1:500 ölçekli açıklamalı şeması.

Not. Akaryakıt istasyonu diyagramında özgün tasarıma göre inşa edilen yapılar belirtilmelidir.

Ek 2

Örnek

Dergi

vardiyaların kabulü-teslimi

Ek 3

8. LPG depolama taban tanklarının işletilmesi

8.1. Genel talimatlar

8.1.1. Depolama üssünde, göze çarpan bir yerde, LPG depolama üssünün işleyişine ilişkin üretim talimatları, kazaların lokalizasyonu ve ortadan kaldırılması ve kaza durumunda insanların HPS bölgesinden tahliyesine ilişkin planlar ve Tankların boru tesisatına ilişkin teknolojik şema yayınlanmıştır. Talimatlar servis personeline dağıtılır.

LPG depolama üssünün tankları ancak Rusya Gosgortekhnadzor'a kaydolduktan ve işletme izni alındıktan sonra çalıştırılabilir. Tankı işletmeye alma izni tank pasaportuna kaydedilmelidir.

LPG tanklarının çalışma modundan rezerve çekilmesi, üretim (teknolojik) talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilir.

Her tankın üretici tarafından hazırlanmış bir teknik pasaportu olmalıdır. İşletme sürecinde rezervuar pasaportunda onarım, muayene ve teknik sertifikasyon ile ilgili tüm çalışmalara ilişkin kayıtlar yapılır.

Yükleme ve boşaltma alanının ustabaşı ve LPG depolama üssü personeli, tankların doğru doldurulmasını izler ve gerektiğinde iletişimlerini değiştirir. çeşitli işlemler LPG'li transferler Dolum bölmesine ve tanker ve gaz balonlu araçların dolum kolonlarına LPG verildiğinde ustabaşının talimatıyla personel gerekli geçişleri yapar.

8.1.2. Tankların teknik inceleme sonrasında işletmeye alınması ancak LPG tesisi işletmecisinin yazılı izni ile gereklidir.

8.1.3. Her tankta, aşağıdaki verileri içeren boya ile en az 200x150 mm boyutunda bir plaka uygulanır:

Tankın kayıt numarası;

MPa cinsinden izin verilen basınç (kgf / cm2);

Bir sonraki dış ve iç denetimlerin ve hidrolik testlerin günü, ayı ve yılı.

8.1.4. Depolama tabanının çalışması sırasında aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

LPG'nin demiryolu tanker arabalarından depolama taban tanklarına boşaltılması ve tanklardan tanker vagonlarına LPG ikmali;

Tüplerin doldurulması için depolama tabanından ve tankerlerin ve LPG araçlarının doldurulması için dağıtıcılara LPG beslemesi;

LPG tanklarının tamir ve teknik inceleme sonrasında doldurulması ve bu işlerin imalat öncesi serbest bırakılması;

Tankların bakımı, mevcut onarımı ve muayenesi;

Fişlerin takılmasıyla gaz boru hatlarının tanklardan ayrılması ve fişlerin çıkarılmasıyla bağlanması;

LPG gaz boru hatlarının, vanaların ve depolama tabanı enstrümantasyonunun onarımı ve değiştirilmesi.

8.2. LPG depolama tanklarının bakımı

8.2.1. Her tank aşağıdakilerle donatılmalı ve iyi durumda olmalıdır:

Kontrol kontrol koluna sahip en az iki emniyet yaylı valf;

basınç ölçer;

Seviye ölçer;

Basınç göstergesi için üç yollu vana;

Drenaj antifriz valfi (yer üstü tanklar için).

8.2.2. Depolama tabanının teknolojik şeması şunu gösterir: tankların yeri, sayıları, gaz boru hatları ve bağlantı parçaları.

8.2.3. Tanklar LPG ile doldurulmadan önce aşırı basınç açısından kontrol edilir.

Yaz aylarında aşırı basınç en az 0,05 MPa olmalıdır.

Soğuk mevsim için, tanklardaki aşırı basıncın 0,05 MPa'dan az olabildiği durumlarda, artık basınç ve bunun ölçümüne yönelik yöntemler, üretim (teknolojik) talimatı ile belirlenir. Ayrıca LPG tanklarında sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

LPG kalıntısı olmayan (yeni, teknik inceleme veya onarımdan sonra) tankları doldururken, serbest düşen jette statik elektrik oluşumunu önlemek için LPG'nin yavaş yavaş tanklara beslenmesi gerekir.

8.2.4. LPG ile ilk dolumdan önce tanklar ve gaz boru hatları, bağlantı parçalarının tıkanmasını önlemek için kir, döküntü, pas, kaynak cürufundan temizlenir, ayrıca 0,1 MPa basınçta hava veya inert gaz ile 30 dakika basınç testine tabi tutulur.

8.2.5. LPG tankları ve gaz boru hatları doldurulmadan önce tahliye yapılırken emniyet valflerinin doğru çalışıp çalışmadığı kontrol edilir.

8.2.6. LPG ile ilk dolumdan önce, muayene veya onarım sonrası dolumda olduğu gibi, tanklar ve bunları bağlayan gaz boru hatları LPG buhar fazı veya inert gazla temizlenir. Tahliye gazı mumlar aracılığıyla atmosfere verilmelidir; aynı zamanda LPG'nin tutuşma ihtimali olan yerlere girmemesi için de önlem alınmalıdır. Temizleme gazındaki oksijen içeriği hacimce %1'den fazla olmadığında temizlemenin tamamlanmış olduğu kabul edilir.

8.2.7. Depolama üssü tanklarına LPG alımı depolama üssü personeli tarafından gerçekleştirilir. Bu durumda aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

İlgili tank grubunun buhar ve sıvı fazlarının toplayıcılarındaki vanaları açın;

Doldurulmakta olan tankın sıvı fazının alıcı gaz boru hattındaki vanayı açın;

Doldurulan rezervuarın buhar fazının gaz boru hattındaki vanayı açın;

Manometrelerin okumalarını takip edin. Tanktaki basınç çalışan basıncın üzerine çıktığında, LPG'yi derhal başka bir tanka atlamak (pompalamak) veya normal basınç yeniden sağlanana kadar buhar fazının bir kısmını mumdan boşaltmak gerekir;

Tanktaki LPG seviyesini sürekli izleyin.

8.2.8. LPG depolama tankları geometrik hacimlerinin %85'ini geçmeyecek şekilde LPG ile doldurulur.

8.2.9. LPG'yi demiryolu tank arabalarından ve tanker kamyonlarından depolama temel tanklarına boşaltırken, hem boşaltma hem de doldurma kapları izlenmelidir.

8.2.10. Bir tank taştığında fazla gazın diğer tanklara boşaltılması gerekir. Fazla gazın atmosfere salınması yasaktır.

8.2.11. Tank doldurulduktan sonra sıvı fazın alıcı gaz boru hattındaki ve LPG tankının buhar fazının gaz boru hattındaki vanaların kapatılması gerekir.

8.2.12. Tanklardan LPG tahliyesinin tamamlanmasının ardından, depolama tabanı vanalarının giriş düğümündeki sıvı faz emme manifoldu üzerindeki ilgili vananın kapatılması gerekir.

8.2.13. Tüp dolum ünitesine ve dispenserlere LPG verildiğinde yükleme boşaltma bölümü ustabaşının yönlendirmesiyle operatör gerekli anahtarlamaları yapar.

8.2.14. Yer üstü tankların çalışması sırasında tanklarda biriken suyun periyodik olarak donmayan tahliye vanaları vasıtasıyla tahliye edilmesi gerekmektedir. Tahliye suyu, depoyu doldurduktan en geç iki saat sonra olmalıdır. Suyu boşaltırken LPG'nin sızmasına izin vermeyin.

Tanktan suyu boşaltırken aşağıdaki işlemleri gerçekleştirmelisiniz:

Drenaj borusunun ucundaki vananın kapalı olup olmadığını kontrol edin;

Tamamen antifriz tahliye vanasını açın;

Drenaj borusunun ucundaki vanayı yavaşça açarak depodaki suyu boşaltın. Bir "hidrat tıkacı" oluşması durumunda, suyu boşaltmak için işlemi durdurun ve başlangıç ​​pozisyonu stop vanaları.

Antifriz tahliye vanası tamamen kapalıyken, tahliye borusunun ucundaki vanayı boşaltın.

Suyu tanktan boşaltma işlemi, su tamamen çıkana kadar 2-3 kez tekrarlanır.

8.2.15. Tankların acil olarak kapatılması PB 10-115'te belirtilen durumlarda ve ayrıca:

Tankın ana elemanlarında çatlak, şişkinlik, LPG sızıntısı veya kaynaklarda terleme, flanş bağlantılarında sızıntı, conta kopmaları bulunursa;

Emniyet valfleri, manometreler, üç yollu valflerin arızalanması durumunda (çatlak, sızıntı, tıkanıklık vb.);

Seviye ölçüm cihazlarının arızalanması durumunda;

Rögar kapakları ve kapaklardaki bağlantı elemanlarının arızalanması veya eksik olması durumunda;

Tankların ve gaz boru hattı desteklerinin temellerinde kabul edilemez oturma veya bükülme olması durumunda;

Elektrik kesintisi olduğunda;

Kaza durumunda;

Çalışma parametreleri izin verilen maksimum değerden saptığında ve bu durumda otomasyon sistemlerinin kilitleri tetiklendiğinde.

8.2.16. Acil kapatma sırasında personel şunları yapmalıdır:

Tankın acil olarak kapatılmasının gerekliliği ve nedenleri hakkında tesis yönetimini derhal bilgilendirin;

Boş veya tam olarak doldurulmamış bir tanka LPG'yi baypas edin (veya pompalayın). LPG'nin bypass edileceği tankın vanalarını ancak LPG'nin boşaltılacağı tankın vanalarını açtıktan sonra açın;

Çıkıntılı saplı tapalar takarak besleme boru hatlarındaki kapatma vanalarını kapatın;

Bir kompresör kullanarak acil durum tankındaki buhar fazını 0,05 MPa basınca kadar pompalayın;

Acil durum çalışması sırasında güvenliği sağlamak için, acil durum tankının durumunu kapsamlı bir şekilde inceleyin ve uygun çalışmayı yaptıktan sonra arızaları giderin.

8.2.17. LPG depolama üssünün bakımı sürecinde personel tarafından gerçekleştirilir. takip eden çalışmalar:

En az vardiyada bir kez, manometre okumalarının doğruluğu kontrol edilirken, manometrenin ibresinin sıfırda durması gerekir. Basınç göstergelerinin kontrol sonuçları işletme günlüğüne kaydedilir;

Sıvı fazın seviyesini ve tanklardaki basıncı periyodik olarak izler. Çalışan tanklarda sıvı fazın seviyesi ve basınç her saat başı, çalışmayan tanklarda ise vardiyanın kabulü ve teslimi sırasında kontrol edilir. Her tank için ölçüm sonuçları günlüğe kaydedilir. Emniyet valflerinin tahliye hatlarına, LPG salınımına ek direnç oluşturan kapatma, kontrol vanaları veya diğer cihazların takılmasına izin verilmez;

Seviye göstergelerinin temizliğini ve servis edilebilirliğini izler;

Tankların, gaz boru hatlarının, bağlantı parçalarının durumunu sürekli izleyerek LPG sızıntılarını önler;

LPG sızıntılarını tespit etmek amacıyla LPG tanklarının, gaz boru hatlarının, bağlantı parçalarının ve enstrümantasyonların tüm dişli, flanşlı ve salmastra kutusu bağlantılarını sistematik olarak denetler. Önemli bir LPG sızıntısı kulakla veya arızalı bölgenin dondurulmasıyla tespit edilebilir. Sabunlu emülsiyon veya başka bir yöntemle LPG çalışma basıncında küçük sızıntılar tespit edilir. Bağlantılar en az ayda bir kez kontrol edilmeli ve kontrol sonuçları çalışma günlüğüne kaydedilmelidir. LPG sızıntılarının açık ateşle tespiti yasaktır. LPG sızıntılarının tespiti yapıldıktan sonra ortadan kaldırıcı önlemler alınır;

Tankların merdivenlerini ve servis platformlarını iyi durumda tutar. Tank bakımı için portatif merdivenlerin kullanılmasına izin verilmez. Yürüyen merdivenler 45°'yi aşmayan bir açıyla kurulmalıdır;

Tankların ve gaz boru hatlarının gerçek işaretlerinin tasarım işaretlerine uygunluğunu izler;

Tankların ve gaz boru hatlarının boyanma durumunu izler;

Setin durumunu izler ve geçiş merdivenleri onun aracılığıyla.

8.2.18. Yerüstü tankları boyandı açık renk güneşten korunmak için.

8.2.19. Tankların teknik muayenesi PB 10-115'in gereklilikleri dikkate alınarak yapılır. İç denetim - her dört yılda bir. Ön iç muayene ile hidrolik test - her sekiz yılda bir. Yeni tanklar için ve onarımdan sonra - işletmeye almadan önce.

Teknik inceleme prosedürü ve teknik inceleme sırasındaki güvenlik önlemleri PB 10-115 ve bu OST'nin bu bölümü tarafından belirlenir.

8.2.20. LPG tesisi yönetiminin öngördüğü şekilde onayladığı programa göre bakım ve onarım personeli aşağıdaki bakım çalışmalarını gerçekleştirir:

Emniyet valflerinin ayar basıncında çalışıp çalışmadığının kontrol edilmesi (en az ayda bir kez). Kontrol ve ayar yapıldıktan sonra emniyet valfleri kapatılmalıdır. Muayene veya ayar amacıyla çıkarılan emniyet valfinin yerine tapanın takılması yasaktır. Çıkarılan vananın yerine servis verilebilir bir vana takılmalıdır. Çalışan bir emniyet valfinde, kol bırakıldığında LPG çıkışı durmalıdır. Vana, tanktaki basınç ayarlanan çalışma basıncının %15'inden fazla artmadığında çalışmalıdır;

Sürgülü vanaların ve vanaların solucanının muayenesi, yağlanması ve hızlandırılması;

Drenaj cihazları aracılığıyla tanklardan suyun drenajı (gerektiğinde).

Tankların bağlantı parçaları ve enstrümantasyonla birlikte çalışır durumda tam muayenesi en az 3 ayda bir yapılır. Denetimle ilgili olarak jurnalde uygun bir giriş yapılmalıdır.

8.2.21. Tankların muayene için kapatılması, tank sayısını, kapatma nedenlerini ve zamanlamasını, ekibin bileşimini ve iş başkanını gösteren, tehlikeli gaz işleri için bir iş emri temelinde gerçekleştirilir.

8.2.22. Tankların iç muayeneleri sırasında Özel dikkat aşağıdaki kusurları arar:

Tankların iç ve dış yüzeylerinde - çatlaklar, yırtılmalar, duvarların korozyonu, çıkıntılar, küresel tabanların veya kapların silindirik kısmının kalınlığındaki değişiklikler;

Kaynak dikişlerinde - çatlaklar ve yırtılmalar.

8.2.23. Tankların hidrolik testleri kapatma ve emniyet valfleri olmadan gerçekleştirilir. Takviye yerine, tanklarla aynı kalitede çelikten yapılması gereken ve kapların küresel tabanlarının kalınlığından daha az olmayan bir kalınlığa sahip olan tapaların takılması gerekmektedir.

8.2.24. Tankların test basıncına maruz kalma süresi en az 10 dakika olmalıdır. Test basıncı çalışma basıncına düşürüldükten sonra tüm kaynaklı bağlantılar ve bitişik alanlar muayene edilir.

8.2.25. Hidrolik test için su kullanılmalı ve sıcaklığı ortam sıcaklığından en az 5°C yüksek olmalıdır.

Basınç, biri kontrol olan iki doğrulanmış basınç göstergesiyle ölçülür.

8.2.26. Tank bulunamazsa hidrolik testi geçmiş sayılır:

bir mola belirtileri;

Kaynaklı bağlantılarda ve ana metalde sızıntı, yırtılma ve terleme;

Görünür kalan deformasyonlar.

8.2.27. Tankların dahili muayene sonrasında işletime alınması, tesis yönetiminin yazılı izni ile hidrolik testlerin yapılması gerekmektedir.

8.3. LPG depolama tanklarının bakımı ve revizyonu

8.3.1. Mevcut ve büyük onarımlar PB 10-115'e uygun olarak gerçekleştirilir. Mevcut onarım sırasında, öngörülen çalışmaları da yapmalısınız. Bakım. Teknolojik süreçlerin aksamasına yol açabilecek arızaların tespit edilmesi durumunda plansız mevcut onarımların yapılmasına izin verilir, talimatlarda belirtilen önlemlerin alınması gerekir. Sorun giderme mümkün değilse, tapalar takılarak tankın gaz boru hattından ve ekipmanla bağlantısı kesilmelidir.

8.3.2. Gerekirse, dahili muayene veya hidrolik test sonuçlarına göre tankların onarımı gerçekleştirilir.

LPG tanklarının işletme koşullarında onarımı, temizliği, iç muayenesi ile ilgili çalışmalar gaz tehlikeli işler olarak sınıflandırılır.

8.3.3. Bir tankı tamir için hazırlarken, topraklama bağlantısı kesilmeli, ECP, LPG'den arındırılmalı, tapalar kullanılarak mevcut gaz boru hatlarından ayrılmalı, yıkanmalı veya buharda pişirilmelidir.

8.3.4. Tankın gazdan arındırılması ve onarım, muhafaza ve söküm için hazırlanması, bu OST'ye uygun olarak yükleme ve boşaltma alanı personeli tarafından gerçekleştirilir.

8.3.5. Tankı gaz boru hatlarından ayırdıktan sonra tankın içinde çalışma yapmadan önce aşağıdakiler gereklidir:

LPG'nin sıvı fazını tanktan başka bir tanka boşaltın;

Buhar fazını bir kompresörle dışarı pompalayarak tanktaki LPG basıncını atmosfer basıncına düşürün. LPG'nin mum aracılığıyla atmosfere verilerek tankların serbest bırakılmasına izin verilmez;

Suyu ve buharlaşmamış kalıntıları tanktan boşaltın;

Tapaları takarak tankı sıvı ve buhar fazlarının boru hatlarından ayırın;

Tankı su buharıyla üfleyin veya suyla durulayın. Tank içindeki kaynak çalışmaları sırasında buharlama zorunludur, ancak kaynak işi yapılmazsa üç saatlik su ile durulama ile sınırlıdır;

Üç saat boyunca buharda pişirme veya yıkamadan sonra, tank tamamen soğuyup havalandırılıncaya kadar doğal havalandırma için açık bir menhol ile bırakılmalıdır. Daha sonra LPG buharlarının içeriğinin analizi için tankın alt kısmından numune alınmalıdır. Tankta LPG buharı bulunması durumunda buharlama veya yıkama tekrarlanır;

Su deposu boşaltılıp havalandırıldıktan sonra LPG buharını ve oksijenin solunması için yeterliliğini belirlemek amacıyla numuneler alınmalıdır. Havadaki oksijen içeriği, laboratuvar günlüğüne kaydedildiği gibi hacimce en az %20,5 olmalıdır. Seçilen numunede LPG bulunmuyorsa ve atmosfer nefes almaya uygunsa (bunun için bir kanun hazırlanması gerekir) tank içerisinde çalışmaya (temizlik, iç muayene) başlanmasına izin verilir.

8.3.6. Su buharı, buharlama tankına tahliye tertibatından beslenir ve çıkış, havalandırma kapağından geçer.

8.3.7. Tankın kapatılması, LPG'nin, piroforik bileşiklerin çıkarılması, basıncın azaltılması, teknolojik iletişimin kesilmesi, kapakların açılması, buharlama, yıkama, iç muayene, temizlik ve onarım ile ilgili tüm çalışmalar gaz tehlikesi olan işlerdir.

8.3.8. Bakım personelinin rezervuara girme izni, gaz tehlikeli işler şefi tarafından verilir.

8.3.9. Depolama üssünde onarım çalışmalarına başlamadan önce, yer üstü rezervuarların su sulama sisteminin çalışabilirliği kontrol edilir.

8.3.10. Tankları onarırken, üzerine takılan tüm bağlantı parçaları ve enstrümantasyon, gerekirse tesisin onarım bölümünde veya uzman bir kuruluşta onarılmalı ve test edilmelidir.

8.3.11. Onarım tamamlandıktan sonra tank, üzerine takılan bağlantı parçaları ve cihazlarla birlikte hidrolik teste tabi tutulur.

8.3.12. İşletme tesisinde kurulacak tank kızaklar üzerinde kurulum sahasına sürüklenerek taşınırken, tankın yukarı çekildiği süre boyunca tüm tesisin çalışmasının durdurulması gerekmektedir. Tankın temel üzerine kaldırılması ancak direklerin yardımıyla yapılabilir. İşletme tesisinde (depolama üssünün bölgesinde), tankları temellere kaldırmak için kamyon vinçlerinin kullanılması yasaktır.

8.3.13. Temellerdeki tankları kaldırırken şunları yapmalısınız:

Sürtünen tüm metal parçaları ve düzenekleri gresle yağlayın;

Monte edilen tank mevcut tank grubuna ek ise ve kenarda yer alıyorsa, LPG'nin yanındaki iki tanktan boşaltılması, geri kalanından ayrılması gerekir. gaz sistemi, buharda pişirin ve durulayın; monte edilen tank grubun tankları arasında bulunuyorsa, ona bitişik tüm tanklar LPG'den boşaltılır, tapalarla gaz akış sisteminden ayrılır, buharlanır ve yıkanır;

Tankın asılması, gövdeyi saran kablo halkaları ile gerçekleştirilir. Bağlantı parçaları ve kapaklar için askı kullanılması yasaktır.

8.3.14. Tankların montajı tasarım organizasyonunun çalışma çizimlerine göre gerçekleştirilir. Sapmalara ve değişikliklere yalnızca tasarım organizasyonuyla mutabakata varılması halinde izin verilir.

8.3.15. Onarım ve kurulumdan sonra tank borularının gaz boru hatlarının mevcut gaz boru hatlarına bağlantısı bu OST'nin gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir. Bu durumda gaz boru hatlarının uç kısımlarının sıvı fazdan serbest bırakılması, basıncın atmosfer basıncına indirilmesi ve tanklara bağlanması (sıcak iş olmadan) gerekir.

Kimya Endüstrisi Bakanlığı ile ANLAŞILDI 21 Aralık 1979

Petrol Rafineri ve Petrokimya Endüstrisi Bakanlığı ile ANLAŞILDI 27 Aralık 1979

Gaz Endüstrisi Bakanlığı Tarafından Onaylandı 28 Aralık 1979


Talimat, sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının özel demiryolu tank vagonlarına yüklenmesi, boşaltılması ve taşınmasına ilişkin ana hükümleri ve prosedürü belirler ve ayrıca teknik bakım ve sertifikasyon gerekliliklerini tanımlar ve tankın tasarımının bir tanımını içerir.

Petrol rafinerileri ve gaz işleme tesisleri, petrokimya ve kimya tesisleri, sentetik kauçuk tesisleri, gaz dağıtım istasyonları ve sıvılaştırılmış gaz küme depoları, emtia taşıma noktaları ve sıvılaştırılmış gaz ofisleri, gaz tesisleri, demiryolu mühendislik ve teknik çalışanları ve uzmanları için tasarlanmıştır. taşımacılığın yanı sıra sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının yüklenmesi ve boşaltılması için yapılar ve cihazlar tasarlayan kuruluşların uzmanları için.

Bu talimatın yürürlüğe girmesiyle birlikte, daha önce onaylanan "Sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının (propan, bütan, propilen, butilen ve bunların karışımları) demiryolu tanklarına yüklenmesi, boşaltılması ve taşınmasına ilişkin talimat" onaylanmıştır. SSCB'nin Gazprom'u 23 Kasım 1964.

I. GENEL HÜKÜMLER

I. GENEL HÜKÜMLER

§ 1. Bu Talimat, Gaz Endüstrisi Bakanlığı Tsentrgaz Üretim Birliği tarafından "Basınçlı Kapların Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallar" *, "Gaz Endüstrisinde Güvenlik Kuralları" **, "Tüzük" uyarınca geliştirilmiştir. SSCB Demiryolları", " Kurallar teknik operasyon SSCB Demiryolları", Demiryolları Bakanlığı'nın "Mal Taşıma Kuralları", "Petrol ve Gaz Endüstrisinde Güvenlik Kuralları" ve "Gaz İşleme Tesislerinin İşletimine İlişkin Güvenlik Kuralları".
_______________
* "Basınçlı Kapların Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallar", bundan sonra metinde yer alan 11 Haziran 2003 N 91 tarihli Rusya Gosgortekhnadzor Kararnamesi ile onaylanan yürürlüktedir.
** "Gaz Endüstrisinde Güvenlik Kuralları" (PB 12-368-00), bundan sonra metinde yer alacak olan 26 Mayıs 2000 N 27 tarihli Rusya Gosgortekhnadzor Kararnamesi ile onaylanan yürürlüktedir. - "KOD"a dikkat edin

§ 2. Talimat, sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının özel demiryolu tank vagonlarına* yüklenmesi, boşaltılması ve taşınmasına ilişkin temel hükümleri ve prosedürleri belirler ve ayrıca bunların bakım ve teknik sertifikasyon gerekliliklerini tanımlar ve tankın tasarımına ilişkin bir açıklama içerir.
________________
* Metinde ayrıca "sıvılaştırılmış hidrokarbon gazları" yerine "sıvılaştırılmış gazlar", "özel demiryolu tank vagonu" yerine "sarnıç" tabiri kullanılmıştır.

§ 3. Tsentrgaz'ın mülkiyetinde olan işletmelerin erişim yolları ve demiryolu ağı boyunca sıvılaştırılmış gazların tanklara yüklenmesi, boşaltılması ve taşınmasını gerçekleştiren, departman bağlılığı ne olursa olsun tüm işletme ve kuruluşlar için talimat zorunludur. üretim derneği.

§ 4. Tankların yükleme, boşaltma ve sevkini gerçekleştiren her işletmede, bu işlerin güvenliğini sağlamak için, bu Talimatın gereklerine uygun olarak yerel resmi ve operasyonel talimatlar geliştirilmelidir.

§ 5. Tanklarda yalnızca hidrokarbon gazları ve sıvıları ve bunların karışımları taşınabilir: propan, n-bütan, izobütan, propan-bütan, propilen, kararsız gaz benzin, izopentan, n-pentan, butilen-butadien, izobütan-izobütilen, izobütilen , bütadien, bütan-bütilen, izopren, n-bütilen, izoamilen, geri akış, psödobütilen, piperilen, pentanların piroliz fraksiyonu, hidrokarbonların geniş fraksiyonu.

II. TANK TASARIMI AÇIKLAMASI

§ 6. SSCB'de sıvılaştırılmış gazların taşınması için üstten doldurma ve boşaltmalı tanklar kullanılır (Şekil 1).

Şekil 1. Sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının taşınmasına yönelik demiryolu tank vagonu

Şekil 1. Sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının taşınması için demiryolu tank arabası.

1 - dört dingilli platform, 2 - küresel tabanlı tekne,
3 - emniyet kapağı, 4 - korkuluklu platform, 5 - kelepçeler,
6 - merdivenler, 7 - manometre tertibatı, 8 - montaj ayakları

Tank, dört dingilli bir platform (1) üzerine yerleştirilmiş, küresel tabanlı (2) kaynaklı silindirik bir kaptır. Tankın üst kısmında, dikey eksen simetri, iç çapı 450 mm olan bir menhol vardır. Rögar kapağı, üzerinde drenaj doldurma ve güvenlik bağlantılarının ve drenaj yükleme işlemlerini kontrol etmek için bağlantı elemanlarının bulunduğu düz bir flanş formunda yapılmıştır.

Kapak, bağlantı parçalarıyla birlikte, emniyet valfinin çalıştırılması durumunda gaz çıkışlı, 685 mm çapında, 426 mm yüksekliğinde bir emniyet kapağı 3 ile kapatılır.

Boşaltma ve doldurma sırasında bağlantı parçalarının bakımını yapmak ve durumunu kontrol etmek için, tankın her iki yanında korkuluklar (4) ve merdivenler (6) bulunan bir platform tankın üzerine sabitlenmiştir. Tank gemisi, kelepçeler (5) ile demiryolu platformunun çerçevesine ve pençeler (8) ile orta kirişe tutturulmuştur. Platform, otomatik bir kuplör, bir park freni ve manivela şanzımanlı bir otomatik fren ile donatılmıştır.

§ 7. Rögar kapağının ortasına, tanktaki çalışma basıncını% 15'ten fazla aşan bir basınçta sıvılaştırılmış gaz buharlarını atmosfere boşaltmak için tasarlanmış yaylı bir emniyet valfi 7 (Şekil 2) monte edilmiştir.

Pirinç. 2. Demiryolu tankının rögar kapağındaki bağlantı parçalarının düzenlenmesi

Pirinç. 2. Bir demiryolu tankının rögar kapağındaki bağlantı parçalarının düzenlenmesi.

1 ve 10 - boşaltma kontrolü için vanalar, 2 ve 3 - dolum seviyesi kontrolü için vanalar,
Sıvılaştırılmış gazın doldurulması ve boşaltılması için 4 ve 9 açılı vanalar, termometre için 5 cep,
6 - sıvılaştırılmış gazın buhar fazının seçimi ve temini için bir açılı vana,
7 - emniyet valfi, 8 - tahliye valfi

§ 8. Emniyet valfinin her iki tarafında, tankın uzunlamasına ekseni boyunca, boşaltma-doldurma borularına yüksek hızlı bir şekilde bağlanan iki köşe boşaltma-doldurma vanası 4 ve 9 (bkz. Şekil 2) monte edilmiştir. vanalar 1 (Şek. 3).

Şek. 3. Demiryolu tankının rögar kapağındaki doldurma ve dengeleme vanalarının yerinin şeması

Şek. 3. Demiryolu tankının rögar kapağındaki doldurma ve dengeleme vanalarının konumunun şeması.

1 - yüksek hızlı vanalar, 2 ve 4 - boşaltma ve doldurma açılı vanalar, 3 - açılı dengeleme vanası,
5 - rögar kapağı, 6 - rögar borusu, 7 - sıvılaştırılmış gaz buharlarının örneklenmesi ve beslenmesi için boru,
8 - drenaj ve doldurma boruları, 9 - tank kabı tepsisi, 10 - drenaj borusu, 11 - termometre cebi

Tanktan seçim yapmak ve içine sıvılaştırılmış gaz buharları sağlamak için, yüksek hızlı bir vana aracılığıyla tank kabının buhar alanına bağlanan açısal bir dengeleme vanası (6) (bkz. Şekil 2) kullanılır. Boşaltma, doldurma ve dengeleme vanaları, dişinde bir emniyet deliğine sahip tapalarla donatılmıştır; bu delik, bir valf arızası durumunda, tapa söküldüğünde sıvılaştırılmış gazın kaçmasına neden olur; vanaların yan bağlantı parçaları sol dişlidir.

§ 9. Tankın sıvılaştırılmış gazlarla doldurulma seviyesini kontrol etmek için 2 ve 3 numaralı vanalar kullanılır (bkz. Şekil 2). Volanı boyalı olan valf tüpü 2 yeşil renk, tankın üst dolum seviyesinde biter ve volanı kırmızıya boyanmış olan valf borusu 3 maksimum dolum seviyesinde biter, yani. 30 mm daha yüksek (Şek. 4).

Pirinç. Şekil 4. Bir demiryolu tankındaki sıvılaştırılmış gazın doldurulma ve boşaltılma seviyesini kontrol etmek için vanaların yerleşimi

Pirinç. 4. Dolum seviyesi kontrolüne yönelik vanaların yerleşimi
ve sıvılaştırılmış gazın bir demiryolu tank vagonunda boşaltılması.

1 - kırmızı el çarkıyla dolum limiti için valf,
2 - yeşil çarklı üst dolum seviyesi kontrol vanası,
3 - tahliye kontrol vanasının borusunu boşaltmak için gaz vanası,
4 - tahliye kontrol vanası, 5 - tahliye vanası, 6 - rögar kapağı,
7 - ambar borusu, 8 - sıvılaştırılmış gazın doldurulması için sınır seviyesi,
9 - drenajın alt seviyesi, 10 - tank kabının tabanı

Tankın drenajının kontrolü, tüpü drenaj-doldurma borularının alt düzlemi seviyesinde biten vana 10 (bkz. Şekil 2) tarafından gerçekleştirilir. Valf 1, valf tüpü 10'daki sıvı sütununu tank tankındaki sıvı seviyesiyle dengelemek için tasarlanmıştır (bkz. Şekil 2).

Valf 8 (bkz. Şekil 2), sıvılaştırılmış gazların suyunu ve buharlaşmayan ağır kalıntılarını tank kabından çıkarmak için kullanılır. Bu valfın borusunun ucu, tank kabının karterinin tabanından 5 mm mesafede sona ermektedir.

Doldurma ve boşaltma seviye kontrolüne yönelik vanalar ve tahliye vanası tapalarla donatılmıştır.

§ 10. Bağlantı hortumlarının kopması durumunda tankın doldurma, doldurma ve dengeleme hatlarını otomatik olarak kapatmak için doldurma ve dengeleme borularına yüksek hızlı vanalar 1 monte edilir (bkz. Şekil 3).

§ 11. Sıvılaştırılmış gazların sıcaklığını ölçmek için bir termometre, üst ucu bir tıpa ile kapatılmış olan 2796 mm uzunluğundaki cebe 5 (bkz. Şekil 2) yerleştirilir.

Tankın üst kısmında, uzunlamasına eksen boyunca, dikey simetri ekseninden 1170 mm uzaklıkta bir manometre tutucu tertibatı (7) (bkz. Şekil 1) bulunmaktadır. Manometre tutucusu, kap gövdesine kaynaklanmış bir bağlantı parçası, bir nipel, bir iğne valfı, bir kaplin ve bir tapadan oluşur. Manometre tutucusu bir kapakla kapatılır.

§ 12. Teknik özellikler demiryolu tank arabası.

Not. 1980'den önce üretilmiş 54 m kapasiteli tanklarda üst dolum seviyesi (yeşil çarklı valf) 43,87 m'lik dolum hacmine karşılık gelir; 51 m3 - 41,66 m3 kapasiteli tanklarda.

III. KAYIT VE TEKNİK SERTİFİKASYON; TANK BOYAMASI İÇİN GEREKLİLİKLER

1. Kayıt ve teknik inceleme

§ 13. Tank gemisi, "SSCB demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar" ve Demiryolları Bakanlığı'nın teknik şartlarına ve şasisine tam olarak uygun olarak üretilmelidir. Üretici, her tank için iki pasaport düzenler: biri gemi için, diğeri şasi için. Her iki pasaport da sıkı kayıtlar halinde tutulmalıdır.

§ 14. Devreye almadan önce tankın, bölüm 6-2 ve 9-2 uyarınca yerel Gosgortekhnadzor'a kaydedilmesi gerekir.

§ 15. Bir tank gemisinin tescili üzerine, SSCB Gosgortekhnadzor'un organı pasaporta notlar alır (atanır) kayıt numarası ve bir damga koyar) ve tüm bağlı belgelerle birlikte tankın sahibine iade eder.

Tankın sahibi, kayıt numarasını gemiye koyar ve onu işletmeye alma izni almak üzere Gosgortekhnadzor müfettişine sunar.

Bir sonraki iç muayene ve hidrolik testin zamanlamasını gösteren tankı işletmeye alma izni, Gosgortekhnadzor müfettişi tarafından geminin pasaportuna kaydedilir.

Bir tankın başka bir sahibine devredilmesi durumunda, gemi yeni bir yerde işletmeye alınmadan önce yeniden kayda tabi tutulur.

§ 16. Bir tank gemisinin muayenesi, bir kazan denetim müfettişi tarafından, tanker imalatçılarında, Demiryolları Bakanlığı'nın demiryolu vagonu tamir tesislerinde ve Tsentrgaz derneğinin tamir ve test istasyonlarında gerçekleştirilmelidir.

Tank gemisi, en az altı yılda bir olmak üzere her bakımdan sonra ve ayrıca tankın bir yıldan uzun süredir çalıştırılmaması veya onarımların kaynak kullanılarak yapılması durumunda, dahili muayeneye ve hidrolik teste tabi tutulmalıdır. basınç altında çalışan kabın bireysel parçalarının.

Anketin sonuçları, kazan denetim müfettişi tarafından tank gemisinin pasaportuna kaydedilir.

§ 17. Tankerin 15 yıl sonra Demiryolları Bakanlığı'nın vagon tamir tesislerinde fabrika onarımına ve 2 yıl sonra da yol deposundaki yürüyen aksamların depo onarımına tabi tutulması gerekir.

§ 18. Aşağıdaki pasaport verileri, imalatçı tarafından ambar flanşının çevresi boyunca tank gemisinin üzerine damgalanmıştır:

a) tank imalatçısının adı;

b) tankın seri numarası;

c) imalat yılı ve muayene tarihi;

d) m cinsinden kapasite;

e) tankın boş durumdaki, şasi olmadan kütlesi, ton cinsinden;

f) çalışma ve test aşırı basınçlarının atm cinsinden değeri;

g) İmalatçının kalite kontrol departmanının işareti.

§ 19. Tank çerçevesine (pivot ışın kanalı) pasaport verilerini içeren metal bir plaka eklenmiştir:

a) imalatçının adı;

b) seri numarası;

c) üretim yılı;

d) alt takım boş durumdayken tankın ton cinsinden kütlesi;

e) tankerin kayıt numarası (tankerin sahibi tarafından Gosgortekhnadzor'un yerel organlarına tescil edildikten sonra verilir);

e) bir sonraki sörveyin tarihi.

§ 20. Tahliye ve doldurma vanaları yılda en az bir kez tank sahibi tarafından sökme, muayene ve 25 atm aşırı basınçla hidrolik teste tabi tutulur.

Emniyet valfinin ve yayının muayenesi ve testi yılda en az bir kez yapılır. Emniyet valfi 23 atm aşırı basınçta tamamen açılmalıdır. Yüksek hızlı vanalar ve drenaj-doldurma borularının bağlantı kalitesi en az 6 yılda bir kontrol edilir.

Açı ve kontrol valfleri ile emniyet valfi ambarın çatısına monte edildikten sonra, test sonuçlarına göre bir kanun hazırlanır. Kanun, tank gemisinin pasaportuna eklenmiştir.

Kapatma ve emniyet vanalarına, yapılan koruyucu bakımın tarihini (ay ve yıl) gösteren metal bir plaka yapıştırılmıştır.

2. Boyama gereksinimleri

§ 21. Tankın boyanması ve ayırt edici şeritlerin ve yazıların uygulanması, tank imalatçısı tarafından ve işletme sırasında, tanklara sahip olan işletmeler ve Demiryolları Bakanlığı'nın vagon tamir tesisleri tarafından gerçekleştirilir. "Basınçlı Kapların Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallar", "Malların Taşınmasına İlişkin Kurallar" MPS ve bu Talimat ile.

§ 22. Tankın renklendirilmesi:

a) Tank gemisinin dış yüzeyi açık griye boyanmıştır;

b) tank gemisinin tabanı tüm uzunluğu boyunca 300 mm yüksekliğe kadar siyaha boyanmıştır;

c) tankın çerçevesi yeşile boyanmıştır;

d) Tank gemisinin her iki yanında yukarıda orta hat silindirik parçanın tüm uzunluğu boyunca 300 mm genişliğinde belirgin bir kırmızı şerit uygulanır;

e) Tabanlara kenardan 300 mm mesafede belirgin bir yeşil daire uygulanır.

§ 23. Tank gemisinin silindirik kısmına her iki tarafa da şablonlar uygulanır:

- orta kısmındaki ayırt edici şeridin üzerinde kırmızı bir yazı vardır: "Propan - sıvılaştırılmış gaz - yanıcı";

- ayırt edici şeridin solunda, tank arabasının numarası, yazının rengi siyahtır;

- solda, ayırt edici şeridin altında siyah bir yazı vardır: "Basınç 20 ati", "Hyd. kullanım 25 ati";

- ayırt edici şeridin sağ üstünde siyah bir yazı vardır: "Kapasite 54, m", "Dolgu. 45,2 m";

Orta kısımdaki ayırt edici şeridin altında kırmızı bir yazı bulunmaktadır: "Tepeden aşağı inmeyin".

§ 24. Tank gemisinin her iki dibine, tabanın üst kısmından başlayarak yeşil bir daire içine beyaz yazılarla şablonlar uygulanır:

a) "Tepeden aşağı inmeyin";

b) "yanıcı";

d) “PO Tsentrgaz'ın mülkiyetindedir”.

Ayrıca, araba tamir tesisleri ve yol depoları, fabrika ve depo onarımlarının üretimine şablonlar uygular.

§ 25. Rögar kapağının kapağına "Hortumları topraklayın" yazısı yazılmıştır. Yazıtın rengi kırmızıdır.

§ 26. Doğrudan tankın alt takımıyla ilgili yazılar ve işaretler, tank imalatçısı, araba tamir tesisleri ve yol depoları tarafından Demiryolları Bakanlığı'nın mevcut kural ve talimatlarına uygun olarak uygulanır.

§ 27. İşaretler ve yazılar yalnızca şablonlarla uygulanmalıdır. Kalıplardan arta kalan harf ve rakam boşlukları elle boyanır. Harf ve rakamlar arasındaki aralıklar harflerin genişliğine eşit alınır. Verilen yazı tipi için kısa çizgiler, noktalar ve virgüller çubuğun genişliğine eşit alınmalıdır.

§ 28. Bir tank gemisinin valfleri, amaçlarını belirten özel bir renge ve yazılara sahip olmalıdır:

a) boşaltma-doldurma ve dengeleme vanaları kahverengiye boyanmıştır;

b) kapaklara yazılar uygulanır veya harfler kabartılır: sıvı vanalar için - "Sıvı" yazısı veya "Zh" harfi, bir gaz vanası için - "Gaz" yazısı veya "G" harfi;

c) tank kabının üst dolum seviyesini kontrol etmeye yönelik vananın el çarkı yeşil renkte boyanmıştır;

d) tank kabının dolum seviyesini kontrol eden vananın el çarkı kırmızıya boyanmıştır;

e) drenaj kontrol vanalarının volanları kahverengiye boyanmıştır;

f) tahliye vanası açık griye boyanmıştır.

§ 29. Tank vagonunun işaretleri, yazıları veya yüzeyi kirlenirse, tank sahibi işaretlerin ve yazıların okunabilirliğini yeniden sağlamakla yükümlüdür.

1. Genel gereksinimler

§ 30. "Centrgaz" derneğinin sıvılaştırılmış gaz ofisleri ve emtia taşıma noktalarının, "Basınçlı Kapların Tasarımı ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallar", "Sıvı Yüklerin Taşınmasına İlişkin Kurallar" gerekliliklerine uygun olarak tankların bakımını yapması gerekmektedir. Demiryolları Bakanlığı'nın Toplu Tank Vagonları ve Bunker Gondol Vagonları", "SSCB demiryollarının teknik işletimine ilişkin kurallar" ve bu Talimat, hizmet güvenliğini, iyi durumda ve işlerinin güvenilirliğini sağlar.

§ 31. "Centrgaz" derneğinin sıvılaştırılmış gaz veya mal ofisleri ve taşıma noktalarındaki tankları denetleyen ve bunların iyi durumundan ve güvenli çalışmasından sorumlu olan kişiler, testi geçen mühendislik ve teknik çalışanlar arasından emirle atanmalıdır. Demiryolları Bakanlığının "Basınçlı Kapların Düzenlenmesi ve Güvenli Çalıştırılmasına İlişkin Kurallar", "Dökme Sıvı Yüklerin Tank Vagonları ve Bunker Gondol Vagonlarında Taşınmasına İlişkin Kurallar" ve bu Talimat hakkında bilgi sahibi olmak.

§ 32. Tankların bakımı, 18 yaşını doldurmuş, endüstriyel eğitim almış, yeterlilik komisyonunda onay almış ve tıbbi muayeneden geçmiş kişilere emanet edilebilir.

İşçiler, eğitim ve sertifikasyonun yanı sıra, işe alındıklarında ve doğrudan işyerinde başka bir işe transfer edildiklerinde güvenlik brifinginden de geçmelidir.

Çalışmasına izin verilmeden önce, her işçiye, tankların güvenli bakımına ilişkin mesleğine uygun talimatlar, makbuz karşılığında verilmelidir. Ayrıca her işyerine talimatlar asılmalıdır.

Brifinglerin yürütülmesi, oluşturulan formdaki kartlardaki kayıtlarla yapılır.

§ 33. Çalışanların bilgilerinin periyodik olarak test edilmesi, işletme için sipariş üzerine atanan bir yeterlilik komisyonu tarafından en az her 12 ayda bir gerçekleştirilir.

Mühendislik ve teknik çalışanların bilgilerini kontrol etme sıklığı üç yılda birdir.

Kontrolün sonuçları, sertifikaların verildiği bir protokolle belgelenmelidir.

Kazan denetimi müfettişinin yeterlilik komisyonunun çalışmalarına katılım zorunlu değildir.

§ 34. Manevra işiyle ilgili pozisyonlara giren kişiler ayrıca şunları bilmelidir:

a) "SSCB demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar";

b) "SSCB Demiryollarında Sinyalizasyon Talimatları";

c) "SSCB demiryollarında trafik ve manevra çalışmalarına ilişkin talimatlar";

d) "Demiryolu taşımacılığı işçilerinin disiplinine ilişkin tüzük".

Daha sonra periyodik olarak bu belgelere ilişkin bilgilerini kontrol ederler.

§ 35. Bu Talimatı ihlal etmekten suçlu bulunan işletmelerdeki yetkililer, bu ihlalin bir kazaya veya kazaya yol açıp açmadığına bakılmaksızın kişisel olarak sorumludur. Ayrıca astları tarafından işlenen Talimatların ihlalinden de sorumludurlar.

2. Tankların güvenli işletimi için gereklilikler

§ 36. Tank gemisinin, elemanlarının ve iç muayenesinin onarımı ancak geminin gazı giderildikten sonra yapılabilir.

Bağlantı parçaları, yalnızca tank tankında aşırı basınç olmadığında onarım ve test için çıkarılabilir. Tamir için bağlantı parçaları çıkarıldıktan sonra, tank kabının ambar kapağındaki delikler diş üzerindeki tapalarla veya flanşlardaki tapalarla kapatılmalıdır.

§ 37. Onarım için yol deposuna ve Demiryolları Bakanlığı'nın vagon onarım tesislerine gönderilen tankerin gazının alınması gerekir. Sevkiyat belgelerine tank gemisinin gazdan arındırma sertifikası eklenir.

§ 38. Yolda, boş ve yüklü bir tankerin şasi, fren ve kablo demeti cihazlarının onarımı, Demiryolları Bakanlığı'nın vagon tesislerinin çalışanları tarafından son derece dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

Arızalı bir tankı onarırken yasaktır:

- gazdan arındırmadan önce kabı dolu durumda ve boş durumda onarın;

- gemiye çarpmak;

- Kıvılcım çıkaran bir alet kullanın ve tankın yakınında açık ateş (meşale, mangal, gazyağı ve mum fenerleri vb.) bulundurun:

- tankın altında kaynak çalışması yapın.

Arabaların ateş, kaynak ve darbelerle sabitlenmesi gerekiyorsa, arabalar tankın altından çıkmalı ve 100 m'den daha yakın olmayan bir mesafeden uzaklaşmalıdır.

§ 39. Tankın doldurulmadığı ve boşaltılmadığı zamanlarda haberleşmeye bağlı olarak tutulması yasaktır. Sıvılaştırılmış gazın boşaltılması veya doldurulması sırasında uzun bir ara verilmesi durumunda, hortumların tanktan ayrılması gerekir.

§ 40. Tankın dişli ve flanşlı bağlantılarının ve iletişimin, hortum kelepçelerinin aşırı basınç altında sıkılması ve sökülmesi yasaktır. Somunları vidalarken ve sökerken darbeli alet kullanmayın.

§ 41. Tanktan 100 m'den daha az bir mesafede sigara içmek kesinlikle yasaktır. Tankta herhangi bir yabancı iş yapılmasına izin verilmez.

§ 42. Gazdan arındırılmamış bir tankın elemanlarında yapılan küçük onarımlarla ilgili tüm çalışmalar, kıvılcım çıkarmayan bir aletle gerçekleştirilir ve demirli metalden yapılmış alet ve cihazların çalışma kısmı, gres, gres veya diğer yağlayıcı maddelerle serbestçe yağlanmalıdır. . Kıvılcım üreten elektrikli matkapların ve diğer elektrikli aletlerin kullanılması ve kaynak işi yapılması yasaktır.

§ 43. Tank gemisinin içindeki çalışmalar gaz açısından tehlikelidir ve "Gaz Endüstrisinde Güvenlik Kuralları" Bölüm 9'un gerekliliklerine, üretim talimatlarına, güvenlik talimatlarına ve onaylanmış teknolojik düzenlemelere uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Bu çalışmalar bir mühendislik ve teknik çalışanın doğrudan gözetimi altında gerçekleştirilmelidir. Tankın içinde onarım işi yapılırken, bunların uygulanmasına ilişkin prosedüre ilişkin tüm talimatlar işten sorumlu kişi tarafından verilmelidir. İşyerinde bulunan diğer görevliler ve yöneticiler, işten sorumlu kişi aracılığıyla işçilere talimat vermelidir.

Tank kabının içindeki aydınlatmaya yalnızca servis verilebilir patlamaya dayanıklı bağlantılarda 12 V'u aşmayan voltajlı ampullerle izin verilir.

Tank gemisinin içinde çalışmaya başlamadan önce, tehlikeli hidrokarbon konsantrasyonunun bulunmadığı ve oksijen içeriği açısından ortamın analiz edilmesi gerekir. Oksijen içeriği hacimce %19-20 aralığında olmalıdır.

§ 44. Kullanılmadığı zamanlarda tankın vanaları kapatılıp tıkalı olmalıdır. Gerekirse dolu tank vanalarının salmastra kutusu salmastrası, vana tamamen kapalı ve tapalar çıkarılmış şekilde değiştirilebilir.

§ 45. Sıvılaştırılmış gazın yüklenmesi ve boşaltılması sırasında, tanka 100 m'den daha yakın mesafede herhangi bir sıcak iş yapılması yasaktır.

Demiryolu hattının yanlarına, erişim yollarına ve yükleme veya boşaltma alanındaki yollara 400x500 mm boyutunda yazıtlı sinyaller yerleştirilmelidir. "Durun, geçiş yasaktır, depo dolduruluyor (veya boşaltılıyor"). Ayrıca erişim demiryolu hatları, Demiryolları Bakanlığının "Sinyalizasyon Talimatı"na uygun olarak sinyallerle çevrilmelidir.

§ 46. Suyun ve buharlaşmayan kalıntıların drenajı ve tankın doldurulması veya boşaltılmasının periyodik kontrolü ancak ikinci bir kişinin varlığında yapılabilir. Bu durumda rüzgarlı tarafta olmalısınız ve gerekli fonlar kişisel koruma.

§ 47. Tanktan veya bağlantı iletişiminden önemli miktarda gaz sızıntısına yol açabilecek kazalar durumunda, tüm açık ateş kaynaklarını derhal söndürmek, insanları olası gazlanma bölgesinden uzaklaştırmak, girişi yasaklayan direkler kurmak gerekir. İnsanların ve araçların gazlı bölgeye gitmesi, mümkün olduğu yerde buhar perdesi oluşturması, sızıntıyı ortadan kaldıracak tedbirlerin alınması. Kaza, tedarikçi (imalatçı)* idaresine ve demiryoluna bildirilmelidir.
________________
* Tesis tedarikçisi (üretici) - sıvılaştırılmış hidrokarbon gazları üreten ve bunları tanklara dolduran bir işletme.

Tankın yakınında yangın çıkması durumunda derhal itfaiyeyi aramalı, yangını söndürecek tedbirleri almalı ve tankı güvenli bir yere götürmelisiniz. Tank dışarı çıkarılamıyorsa sulanmalıdır. Sıvılaştırılmış gaz alev aldığında çeşitli yangın söndürme maddeleri kullanılır:

a) yangın söndürücüler - köpük, karbondioksit;

b) kompakt ve püskürtülen jetler halinde su, su buharı, kum, asbestli kumaş ve diğer mevcut yangın söndürme maddeleri.

Olası kazaların ortadan kaldırılması için tüm işletmelerin bir plan geliştirmesi gerekmektedir.

§ 48. Demiryollarının elektrikli kısımlarında, kontak şebekesinden gerilim kesilinceye kadar tank üzerinde her türlü çalışma yasaktır.

§ 49. Tehlikeli Özellikler Sıvılaştırılmış gazlar özel önlemler gerektirir. Sıvılaştırılmış gazlarla çalışırken Devlet Standartlarında ve Teknik Şartnamelerde belirtilen güvenlik gerekliliklerine uymak gerekir.

Sıvılaştırılmış gaz sızıntıları derhal ortadan kaldırılmalıdır, çünkü% 10 sıvılaştırılmış gaz buharı içeren havanın bir kişi tarafından solunması baş dönmesine neden olur, daha yüksek buhar içeriğiyle oksijen eksikliği oluşur.

Sıvı faz insan derisi ile temas ettiğinde anında buharlaşması nedeniyle yoğun ısı emilimi meydana gelir ve bu da donmalara neden olur.

§ 50. Sıvılaştırılmış gazın cilt, göz vb. ile teması halinde. Etkilenen bölgeyi bol miktarda soğuk suyla hızlı bir şekilde yıkamak, etkilenen bölgeyi (kabarcıklar oluşana kadar) yanıklardan merhemle yağlamak gerekir. Kabarcıklar mevcutsa, dikkatlice steril bir pansuman uygulayın ve derhal tıbbi yardım isteyin.

Sıvı giysiye bulaşırsa, sıvılaştırılmış gaz anında emildiği ve vücuda nüfuz ederek onu dondurduğu için ikincisi derhal çıkarılmalıdır. Gecikmenin çok tehlikeli olduğu unutulmamalıdır, çünkü vücutta kıyafetlerin altında patlayabilen kabarcıklar oluşur ve yanıklardan ciltten daha fazlası hasar görürse ölüm mümkündür.

V. SIVILAŞTIRILMIŞ HİDROKARBON GAZLARIN YÜKLENMESİ, TAŞINMASI VE BOŞALTILMASI

1. Genel Hükümler

§ 51. Sıvılaştırılmış gazların yüklenmesi ve boşaltılması gaz açısından tehlikeli bir iştir ve "Gaz Endüstrisinde Güvenlik Kuralları", "Petrol ve Gaz Endüstrisinde Güvenlik Kuralları", "Güvenlik Kuralları" Bölüm 9'un gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Gaz İşleme Tesislerinin İşletilmesine İlişkin", üretim talimatları ve güvenlik mühendisliği talimatları.

Sıvılaştırılmış gazların doldurulmasına ve boşaltılmasına yalnızca Gosgortekhnadzor'un yerel organlarının temsilcilerinin katılımıyla belirlenen prosedüre uygun olarak çalıştırılması kabul edilen yanmaz malzemelerden yapılmış özel bir üst geçitte izin verilir. Üst geçitler, yükleme ve boşaltma işlemlerinin günün 24 saati gerçekleştirilmesini sağlayan patlamaya dayanıklı aydınlatma ile donatılmalıdır.

§ 52. Yükleme ve boşaltma rafları, yükleme ve boşaltma hacmine karşılık gelen bir yol gelişimine sahip olmalı, tedarikçi fabrikaları (üreticiler) alım ve çıkış yollarına, günlük sevkiyata göre tankların döşenmesi için yollara ve denetim ve hazırlık için bir üst geçide sahip olmalıdır. yükleme için tanklar.

Yükleme ve boşaltma raflarının boru hatları manometrelerle donatılmalı, manometrelerin montaj yeri ile tankın açılı vanaları arasında kilitleme cihazı olmamalıdır.

Cihazların yüklenmesi ve boşaltılması için GOST 18698-73'e uygun olarak B (I) sınıfı kauçuk kumaş hortumlar kullanılmalıdır.

Manşonları açılı vanalara bağlayan cihazlar, boşaltma ve doldurma vanalarının bağlantı parçalarının dişlerinin güvenliğini sağlamalıdır (Ek 8).

Boru hatları ve kauçuk kumaş manşonlar topraklanmalıdır.

§ 53. Yükleme ve boşaltma işlemlerine başlamadan önce tanklar ray hattına özel pabuçlarla sabitlenmeli ve topraklanmalıdır.

Fırtına sırasında yükleme ve boşaltma işlemleri yasaktır.

§ 54. Hacmi sıcaklıkla biraz değişen çoğu sıvının aksine, sıvılaştırılmış gazların sıvı fazının hacmi oldukça keskin bir şekilde değişir; Örneğin, tabloda dört ürüne ilişkin veriler gösterilmektedir.

Hacim artışı 1 mkapalı bir hacimde sıvı faz,
artan sıcaklıkla, m

Boşaltma öncesinde tankta sıvılaştırılmış gazın varlığını kontrol ederken, üst dolum seviyesi kontrol valfi (yeşil el çarkı), sıcaklığın azalmasıyla birlikte sıvının hacminin azalması nedeniyle sıvı fazını serbest bırakamayabilir. doldurma sıcaklığı.

2. Doldurma

§ 55. "SSCB Demiryollarının Teknik İşleyiş Kuralları" uyarınca, Demiryolları Bakanlığı çalışanları, tedarikçinin (üretici) erişim yollarına teslim edilmeden önce tankların teknik muayenesini yapmalıdır, ve gerekirse tankları onarın. Teknik denetimin usul ve kapsamı Demiryolları Bakanlığı tarafından belirlenir.

§ 56. Tanklar, sıvılaştırılmış gazla doldurulmadan önce, sıvılaştırılmış gaz ofisi veya Centrgaz derneğinin mal ve taşıma noktası çalışanları tarafından dikkatle incelenmelidir.

Tedarikçinin (imalatçının) erişim yollarında gerçekleştirilen tankların ön dış muayenesi sırasında aşağıdakiler kontrol edilmelidir: yürüyen aksamın fabrika ve depo onarımlarının zamanlaması, tank gemilerinin iç muayenesi ve hidrolik testleri, tank gemilerinin önleyici onarımları emniyet ve durdurma vanaları, boyama ve şablonların durumu ve ayrıca silinmiş tebeşir yazıları. Ayrıca tank gemisinde herhangi bir hasar (çukur, çatlak vb.) olup olmadığının kontrol edilmesi ve hasar olması durumunda demiryolundan VU-25 veya VU-25a (Ekler) şeklinde bir teknik rapor talep edilmesi gerekmektedir. 1, 2).

Yapılan inceleme sonucunda üst geçidin altında doldurulmaya uygun olduğu kabul edilen tankların temini için tedarikçinin (imalatçının) nakliye departmanına başvuruda bulunulur. İlk defa veya tamir sonrası dökülen tanklar hakkında başvuruda not düşülür.

Emniyet, tahliye doldurma ve kontrol vanalarının servis edilebilirliği ve sıkılığının kontrol edilmesi, sıvılaştırılmış gaz ofisi çalışanları veya tankların yükleme için incelenmesi ve hazırlanması için raftaki "Tsentrgaz" derneğinin emtia taşıma noktası çalışanları tarafından yapılmalıdır. tedarikçiye (üreticiye) ait yükleme rafında.

Not: Tankların muayenesi ve kabulünde görev alan sorumlu kişilerin pozisyonları, sıvılaştırılmış gaz ofislerinin veya emtia taşıma noktalarının mevcut yönetim yapısı ve personel kadrosuna uygun olarak belirlenir ve üretim talimatlarıyla belirtilir.

Ayda 3.000 tona kadar sıvılaştırılmış gaz sevkıyatında, tankların doldurulması ve tüketiciye gönderilmesinden önceki tüm inceleme işlemleri, Tsentrgaz derneği vekaletiyle tedarikçinin (üretici) çalışanları tarafından ve 3.000 tonun üzerinde sıvılaştırılmış gazın çalışanları tarafından gerçekleştirilir. "Tsentrgaz"ın gaz ofisi veya emtia taşıma noktası.

§ 57. Aşağıdaki durumlarda tankların doldurulması yasaktır:

a) Tank gemilerinin şasilerinin fabrika ve depo onarımları, bağlantı parçalarının önleyici onarımları, iç muayene ve hidrolik testlerinin süresinin dolması;

b) emniyet, kapatma ve kontrol vanalarının eksik veya arızalı olması;

c) yerleşik pulların olmaması, yazıtların ve şablonların net olmaması;

d) kabın silindirik kısmının veya tabanının hasar görmesi (çatlaklar, oyuklar, gözle görülür şekil değişiklikleri vb.);

e) boyama gerekli;

f) tank konteynerleri hidrokarbon olmayan sıvılaştırılmış gazlar ve sıvılarla doldurulur;

g) Ürünün artık aşırı buhar basıncı 0,5 kgf/cm'den az ise (buhar basıncı şu şekilde olan sıvılaştırılmış gazlar için: kış zamanı 0,5 kgf/cm3'ten düşük olabilir, kalan aşırı basınç yerel üretim talimatlarına göre belirlenir), ilk kez veya onarımdan sonra doldurulan tanklar hariç.

§ 58. Doldurmadan önce tanklar, sıvılaştırılmış gaz ofisi veya Tsentrgaz derneğinin mal ve taşıma noktası ve tedarikçinin (üretici) temsilcileri tarafından incelenmelidir.

Aynı zamanda, dolum seviyesi kontrol vanasını açarken (el çarkı kırmızı renklidir), tankta kalan basıncın varlığını ve tahliye vanasını açarken suyun veya buharlaşmayan gazın varlığını kontrol etmek gerekir. tanktaki kalıntılar. Tankın ürünle doldurulmasından önce, tanktaki tüm su veya buharlaşmayan kalıntılar, tedarikçinin (imalatçının) çalışanları tarafından temizlenmelidir. İlk kez veya onarımdan sonra dökülen tankerler, tedarikçinin (imalatçının) çalışanları tarafından inert gazla temizlenmelidir.

§ 59. Doldurulmaya uygun olduğu kabul edilen tankların muayene sonuçları, "Tsentrgaz" derneğinin ofisinin veya emtia taşıma noktasının çalışanları tarafından girilmelidir. özel dergi Aşağıdaki sütunları içermesi gereken tankların doldurmadan önce incelenmesi:

- sırayla numara;

- tanker arabası numarası;

- tankın muayene tarihi;

- tank gemisinin kayıt numarası;

- tankın harici muayenesinin sonucu;

- tank bağlantı parçalarının harici muayenesinin sonucu;

- tank bağlantı parçalarının önleyici bakım süresi;

- tankta bulunan gazın amacına uygunluğu;

- artık basıncın varlığı;

- depo onarımının süresi;

- fabrika onarımının süresi;

- iç denetim ve hidrolik testlerin süresi;

- kontrol edilen tankın doldurulma olasılığına ilişkin sonuç;

- tankı denetleyen Tsentrgaz derneğinin ofisinden veya mal ve nakliye noktasından sorumlu kişinin imzası;

- tankı kabul eden tedarikçinin (üretici) sorumlu kişinin imzası.

§ 60. Tedarikçi (üretici), sıvılaştırılmış gazları tanklara dökmeden önce, üründen çıkan (drenaj) suyu depolama tankından çıkarmakla yükümlüdür.

Bitmiş ürünler, tanklara dökülen ürünün kalitesinden sorumlu olan tedarikçinin (imalatçının) teknik kontrolü tarafından kabul edilmelidir.

§ 61. Üst geçidin altına yerleştirilen tankları kabul ettikten sonra, tedarikçinin (üretici) çalışanları köşe vanaları 4, 9 ve 6'daki (bkz. Şekil 2) tapaları çıkarmalı ve boşaltma-doldurma vanalarını (4 ve 9) bağlamalıdır. ) sıvı fazın boru hatlarına ve boru hattı buhar fazı üst geçişli vana 6'ya.

Bağlantı işlemleri tamamlandıktan sonra 4 ve 9 numaralı vanaları açıp tankları doldurmaya başlamak, ardından 6 numaralı vanayı yavaş yavaş açarak tank kabı ve dolum yapılan kaptaki basıncı eşitlemek ve doldurmaya devam etmek gerekir.

§ 62. Tank doldurulurken ürün sızıntısı tespit edilirse dolum durdurulmalı, ürün boşaltılmalı, basınç tahliye edilmeli ve sıvılaştırılmış gaz ofisi veya Centrgaz derneğinin mal ve taşıma noktası çalışanları gerekli önlemleri almalıdır. Tankın arızasını tespit etmek ve ortadan kaldırmak için önlemler.

§ 63. Doldurma işlemi sırasında, yeşil bir el çarkı 2 ile üst dolum seviyesi kontrol vanasını zaman zaman açarak tank kabındaki gaz seviyesini sürekli olarak izlemek gerekir (bkz. Şekil 2). Valften sıvı çıkana kadar doldurun.

§ 64. Sıvılaştırılmış gaz ofisinden veya Tsentrgaz derneğinin mal ve nakliye merkezinden kabul edildiği andan itibaren tedarikçi (üretici) fabrikasında bir sevkiyatın tüm tank arabaları partisinin yükleme süresi 6 saati geçmemelidir.

§ 65. Tedarikçiden (üretici) tankın doldurulmasından sonra, sıvılaştırılmış gaz ofisinin bir çalışanı veya "Tsentrgaz" derneğinin malları ve taşıma noktası tarafından teslim alınır.

Doldurulmuş tankları kabul ederken dolumlarının doğruluğunu kontrol etmek gerekir.

Doğru şekilde doldurulduğunda, kırmızı el çarkına (3) sahip dolum seviyesi kontrol vanası (bkz. Şekil 2), gazı (sıvılaştırılmış gazın buhar fazı) ve yeşil el çarkına (2) sahip üst dolum seviyesi kontrol vanasından sıvıyı serbest bırakmalıdır.

Valf 3'ten sıvı çıkışının görülmesi, tankların taştığını gösterir ve valf 2'den sıvı çıkışının olmaması, tankların yetersiz doldurulduğunu gösterir.

§ 66. Aşırı doldurulmuş tanklardan ürünün bir kısmı boşaltılmalı, dolum seviyesi kontrol edilirken, hatalı okumaların önlenmesi için vana 3 yaklaşık 30 saniye açık tutulmalıdır. Bu durumda bir önceki ölçümden dolayı tüp içerisinde kalan sıvı tamamen dışarı atılacaktır.

Tankın eksik doldurulması durumunda tedarikçi (üretici) tankı üst dolum seviyesine (valf 2) kadar doldurmakla yükümlüdür.

§ 67. Tankların sıvılaştırılmış gazlarla maksimum doldurulma derecesi, tank kabının hacminin %85'ini geçmeyecektir.

§ 68. Tank kabının doğru doldurulduğunu kontrol ettikten sonra, tedarikçinin (üretici) çalışanları boşaltma-doldurma, dengeleme ve kontrol vanalarını kapatmalı ve kauçuk kumaş manşonların bağlantısını kesmeli ve sıvılaştırılmış gaz veya ofis çalışanları "Tsentrgaz" derneğinin malları ve nakliye noktası aşağıdakilerle yükümlüdür:

a) kapatma ve emniyet valflerinin sıkılığını kontrol edin;

b) boşaltma-doldurma ve dengeleme vanalarını kapatın ve kapatın;

c) tapaları kontrol ve tahliye vanalarının bağlantı parçalarına vidalayın;

d) armatürü bir kapakla kapatın ve sabitledikten sonra kapatın.

Doldurma, doldurma ve dengeleme vanaları ile tank kapağının sızdırmazlığı Demiryolları Bakanlığı "Mal Taşıma Kuralları"nın 5. Maddesine uygun olarak yapılır.

§ 69. Tedarikçilerin (üreticilerin) aşağıdaki sütunları içermesi gereken bir dolum günlüğü tutmaları gerekmektedir:

a) doldurma tarihi;

b) tanker arabası numarası;

c) tank imalatçısının adı;

d) tank gemisinin kayıt numarası;

e) tank kapasitesi, m;

e) gazın kütlesi, t;

g) tank gemisinin bir sonraki dahili muayenesinin ve hidrolik testinin tarihi;

h) tedarikçinin (üretici) sorumlu kişisinin imzası;

i) tankı kabul eden "Tsentrgaz" derneğinin ofisinin veya emtia taşıma noktasının sorumlu kişinin imzası.

§ 70. Sıvılaştırılmış gazla doldurulmuş her tank için tedarikçi (üretici), ürünün kalitesinin GOST veya teknik spesifikasyonların gerekliliklerini karşıladığını belgeleyen bir pasaport düzenler.

Pasaport şunları içermelidir:

a) tedarikçinin (imalatçının) adı, yeri veya kod adı, ticari markası;

b) ürün adı ve markası;

c) GOST sayısı veya teknik koşullar;

d) GOST'a göre fraksiyonel bileşim veya özellikler ve gerçek;

e) analizin tarihi;

f) ürünün kütlesi, t;

g) ürün sıcaklığı, °С;

h) Tankerin demiryolu numarası.

Sıvılaştırılmış gazların tek bir sevkıyat belgesinde rotalarla taşınması sırasında pasaportun en az beş nüsha halinde eklenmesi gerekmektedir.

§ 71. Tanka dökülen ürün miktarı tedarikçi (imalatçı) tarafından belirlenir. Tedarikçi (üretici) tarafından Tsentrgaz derneğinin ofisine veya emtia taşıma noktasına aktarılan dolu ürün miktarı için kabul belgesi düzenlenir.

3. Tankların taşınması

§ 72. Tedarik tesisinden (imalatçı) kabul edilen tanklar, her tank için sevkıyat notunu kalkış istasyonuna ibraz etmesi gereken "Tsentrgaz" derneğinin ofisi veya mal ve taşıma noktası tarafından nakliye için sunulur.

Sıvılaştırılmış gazların rotalarla taşınması sırasında (tanklar bir varış istasyonuna ve bir alıcının adresine yönlendirilir), ofis veya mallar ve taşıma noktası bir irsaliye sunar.

Yerel trafikte, yol şefinin belirleyeceği şekilde, tek bir taşıma belgesi kapsamında vagon grupları da taşıma için kabul edilebilir.

İrsaliye, belirli bir alıcı adına düzenlenir, ofis veya nakliye ve taşıma noktası çalışanları tarafından imzalanır, tüm güzergah boyunca tanklara eşlik eder ve varış istasyonunda tanklarla birlikte alıcıya verilir.

§ 73. İrsaliye, ana nakliye belgesidir. Fatura formunun gerektirdiği tüm bilgiler, Demiryolları Bakanlığı "Mal Taşıma Kuralları"nın 6. bölümü uyarınca Tsentrgaz derneği ofisi veya mal ve taşıma noktası tarafından uygun kutulara girilmelidir. Fatura üzerinde herhangi bir silinti veya lekeye izin verilmez. Faturaya girilen bilgileri değiştirmeniz durumunda yeni bir fatura formu doldurmanız gerekmektedir.

Gönderim notunun üst kısmına, ofis veya nakliye komisyoncusu, malların tehlikesini belirten renkli bir pul yapıştırmalıdır.

Taşıma için sunulan her irsaliyenin yanında ürünün kalitesini belgeleyen bir pasaport bulunmalıdır (pasaport irsaliyeye eklenmiştir).

§ 74. Tankların nakliye için kabul edilme zamanı, taşıma belgesindeki istasyonun takvim damgası ile onaylanır. Tankların nakliye için kabulünü tasdik etmek için, kalkış istasyonu ofise veya emtia taşıma noktasına kargonun kabulüne ilişkin bir makbuz düzenler.

§ 75. Demiryolları, Demiryolları Bakanlığının "Mal Taşıma Kuralları"nın 14. maddesinde belirtilen süreler içerisinde hem dolu hem de boş tankların ilerlemesini sağlamakla yükümlüdür.

Hem dolu hem de boş tanklar, demiryolları eskort olmadan.

§ 76. Arızası tespit edilen ve amaçlandığı gibi ilerleyemeyen bir tank vagonu trenden ayrılır ve ayrı bir yola, güvenli bir yere yönlendirilir. Bir tank gemisinde arıza olması veya bir çarpışma veya kaza sonucu hasar oluşması durumunda, istasyon şefi, göndericiye arızanın niteliğini ve nedenini kalkış istasyonu şefi aracılığıyla telgrafla bildirecektir. arıza.

Tankın ayrılmasına ilişkin bildirimin alınması üzerine ofis veya nakliye noktası, ayırma istasyonuna sorumlu bir temsilci göndermelidir.

bir hata oluştu

nedeniyle ödeme tamamlanamamıştır. teknik hata, hesabınızdan para
silinmedi. Birkaç dakika beklemeyi deneyin ve ödemeyi tekrar tekrarlayın.

Gaz tedariki uygulamasında LPG'nin 300 km'ye kadar mesafelerde taşınması için tankerler kullanılmaktadır. Otomobil tankları, arka tabanına aletli bir kapağın kaynaklandığı yatay silindirik bir kaptan oluşur. Amaca ve tasarıma bağlı olarak tankerler taşıma ve dağıtım olarak ikiye ayrılır. Nakliye tankerleri, büyük miktarlarda LPG'yi üretim tesislerinden küme tabanlarına (CB), gaz dolum istasyonlarına (GNS) veya büyük tüketicilere ve tanklara gaz boşaltmalı grup kurulumlarına taşımak için tasarlanmıştır.

LPG dolum kamyonları tüketicilere silindirlere dökülerek teslim edildiği için bir takım özel ekipmanlarla (pompa, debimetre) donatılmıştır.

Tankerlerin temel teknik özellikleri tablo 3.2'de verilmektedir.

Tablo 3.2. Sıvılaştırılmış gazın taşınması için tanker kamyonlarının teknik özellikleri

Rusya Federasyonu Gosgortekhnadzor kurallarına uygun olarak, tankerlerin tankları +50°C sıcaklıkta buhar basıncında çalışma basıncına göre tasarlanmıştır. ülkenin orta bölgesi için minimum tasarım sıcaklığı eksi 40°C, kuzey bölgeleri için ise eksi 70°C'dir.

Sıvılaştırılmış petrol gazlarının deniz yoluyla taşınması

Ulaşım

Üretim alanlarından oldukça uzak bölgelerdeki gaz tüketiminin artması nedeniyle deniz yoluyla gaz taşımacılığının geliştirilmesi çok acil bir görev haline gelmiştir. Sıvılaştırılmış gazın deniz yoluyla ilk sevkiyatı 1929-1931 yıllarına dayanmaktadır. İlk LPG taşıyıcısı İngiltere'de yapıldı.

Sıvılaştırılmış hidrokarbon gazlarının taşınması için üç tip gemi vardır.

1. Basınç tanklı tankerler. Bu tankerlerin tankları ürünün maksimum buhar basıncı olan +45 ֯С'ye (yaklaşık 16 kg/cm2) göre tasarlanmıştır.

2. Azaltılmış basınç altında (yarı izotermal) ısı yalıtımlı tanklara sahip tankerler. LPG ara soğutmayla (-5'ten +5 ֯С'ye) ve azaltılmış basınçla (3-6 kg/cm2) taşınır.

3. Atmosfer basıncına yakın (izotermal) basınç altında ısı yalıtımlı tanklara sahip tankerler. İzotermal tankerlerde LPG atmosfer basıncına yakın ve düşük basınçta taşınır. negatif sıcaklık(propan, amonyak için -40 ֯С; etilen için -103 ֯С ve sıvılaştırılmış doğal gaz için -161 ֯С).

Tanker üzerine monte edilen tankların şekline göre gaz taşıyıcıları küresel, silindirik ve dikdörtgen tanklarla donatılmış tankerlere ayrılabilir.

Basınçlı tankerler. Kargo tanklarının kütlesi, diğer LPG taşıma yöntemleri için benzer cihazların kütlesini önemli ölçüde aşıyor, bu da buna bağlı olarak geminin rezervlerini ve maliyetini artırıyor. Tankların taşıma kapasitesi 2000 m3'e kadardır. Yükleme ve boşaltma kapasitesi - 30-200 t/saat. Tankerler, nispeten küçük kargo akışları ve kıyı üslerinde ve tankerlerde özel ekipmanın bulunmadığı durumlarda kullanılır.

Yarı izotermal tankerlerçeşitli sıcaklık parametrelerinde sıvılaştırılmış gaz olmadan kıyıdan alımın çok yönlülüğü ile karakterize edilir. Kargo tanklarının kütlesindeki azalma ve bunları verme olasılığı nedeniyle dikdörtgen şekil Tankerin boyutları küçültülmüş ve tank hacminin kullanımı iyileştirilmiştir. Tank kapasitesi - 2000-1300 m3 Yükleme ve boşaltma kapasitesi - 100-420 t/h. Bu tankerler, kıyı üslerinde ve tankerlerde önemli miktarda kargo hacmi ve uygun ekipmanın mevcut olması durumunda kullanılmaktadır.

İzometrik tankerler en gelişmiş olanlardır, yükleme ve boşaltma verimliliğini artırmanıza olanak tanır ve buna bağlı olarak, verim kıyı üsleri ve filo cirosu. Tankların kapasitesi 10.000 m3'ün üzerindedir. Yükleme ve boşaltma kapasitesi - 500-1000 ton/saat ve üzeri. karakterize edilir büyük boyutlar ve önemli miktarda kargo cirosu için kullanılır.

Gaz taşıma yönteminin seçimi, yalnızca geminin boyutu ve tasarımına değil, aynı zamanda sıvılaştırılmış gazın kıyıdaki depolama koşullarına da bağlı bir dizi teknik ve ekonomik faktöre bağlıdır. LNG taşıyıcılarının işletim deneyimi, LNG taşıyıcılarının türleri ile karadaki gaz depolama yöntemleri arasında bir tutarsızlık olduğunu ortaya çıkardı. LPG'nin pozitif sıcaklıkta ve yüksek basınçta kıyıda depolanması sırasında, düşük basınçta, ısı yalıtımlı tanklarda gaz taşıyan gemiler dezavantajlıdır. Bu gemilere gaz yüklemek için kıyı soğutma ekipmanına ihtiyaç vardır. Bu durum yüksek basınç altında gaz taşıyan gemilere göre enerji maliyetlerinin artmasına yol açmaktadır.

Yarı izotermal tankerlerin basınçlı gaz tankerlerine göre birçok avantajı vardır. LPG'nin yoğunluğu sıcaklığın azalmasıyla arttığından, yarı izotermal tankerlerde belirli bir taşıma kapasitesi için tankların hacmi daha az olacağı gibi tankların kütlesi de daha az olacaktır. Yarı izotermal tankerlerde ambarın hacmi daha iyi kullanılır çünkü bu tür tanklar ambarın şekline uyacak şekilde şekillendirilebilir.

İzotermal tankerler için belirtilen rakamlar daha yüksektir. Ancak gazın taşınması, gazın alınması ve boşaltılması için özel ekipman gerektirir. Bu tür maliyetler yalnızca büyük kargo taşımacılığı için geçerlidir.

tanker tasarımı sıvılaştırılmış gazın taşınma yöntemine bağlıdır ve bu da gaz taşıyıcıya monte edilen tank tipinin seçimini belirler.

Gazı basınç altında ve yarı izometrik halde taşırken silindirik dikey, yatay ve küresel tanklar kullanılır ve gazın izometrik durumda taşınması durumunda, geminin güverte altının daha iyi kullanılmasına izin verdiği için genellikle dikdörtgen tanklar kullanılır. hacim. Aynı kapasiteye (2000 m3) sahip olan gemi, dikey olanlardan önemli ölçüde daha az sayıda yatay silindirik veya küresel tank barındırmaktadır.

Yalıtımlı yüzeyin azaltılması, pahalı ısı yalıtımı tüketiminin azalmasına ve bir bütün olarak tankerin maliyetinin azalmasına yol açar. Dikey silindirik tanklar, gemiye yerleştirme ve montaj kolaylığı, boru hatları ve bağlantı parçalarının montaj kolaylığı ile karakterize edilir. Dikey tankların sabitlenmesi zorluğa neden olmazken, yatay tankların montajı daha fazla sayıda destek gerektirmez, bu nedenle yüksek basınç altında sıvılaştırılmış gaz taşıyan tankerler çoğunlukla dikey silindirik tanklar kullanır (Şekil 10.5) ve yarı izometrik taşıma yöntemi - yatay silindirik ve küresel tanklar (Şekil 10.6).

Pirinç. 10.5. LPG'nin artan basınç altında taşınmasına yönelik silindirik tanker dikey tanklar

Şekil 10.6. LPG taşımacılığına yönelik yarı izotermal tankerler: a - kargo güvertesine monte edilmiş küresel tanklar ile; b - kargo ambarlarına monte edilmiş küresel tanklarla; c - kargo ambarlarına ve üst güverteye monte edilmiş silindirik tanklarla;

Tankların mukavemet hesaplaması, tankerin yakın durması sırasında LPG'nin tank duvarlarına çarpması sonucu oluşan basınç dikkate alınarak seçilen tasarım basıncına göre yapılır. Ani frenlemeden kaynaklanan basıncı azaltmak için, uzun yatay silindirik tanklar birkaç enine bölmeyle ve bazen de uzunlamasına bir bölmeyle donatılmıştır.

Tank temelleri, dikey olarak aşağıya doğru yönlendirilen ve tankerin uçlarında kargo bulunan tankın bir buçuk kütlesine ve orta kısmında kargo bulunan tankın tek kütlesine eşit olan ilave dinamik yükler dikkate alınarak tasarlanmalıdır. tanker.

Açık yarı izotermal tankerler aşağıdakiler için çeşitli soğutma sistemleri kullanılır:

Yoğunlaştırıcılarda gaz fazının tuzlu suyla yoğunlaştırılması (Şekil 10.8, a);

İçinden salamuranın geçtiği sıvı faza yerleştirilen bobinler yardımıyla soğutma;

Soğutucu akışkanın LPG olduğu soğutma için çalışan kompresörlerin kullanılması (Şekil 10.8, b).

Soğutma üniteleri tankerler her durumda aşağıdaki işlemleri sağlar:

Kıyı depolama tanklarından alınan LPG'nin sıcaklığının bir tanker tankı için belirlenen sıcaklığa getirilmesi;

Taşıma sırasında tankerin tanklarındaki ürünün sıcaklığının sabit tutulması veya ürünün varış limanında daha düşük depolama sıcaklığına sahip tanklara boşaltılması gerekiyorsa sıcaklığın düşürülmesi.

Şekil 10.8. Bir deniz tankerindeki LPG soğutma sisteminin şematik diyagramı: 1 - tank, 2 - LPG, 3 - tuzlu su, 4 - ısı eşanjörü, 5 - kısma valfi, 6 - kondenser, 7 - kompresör.

Yarı izotermal tankerlerde LPG ısıtma üniteleri kullanılmaktadır. Kışın LPG sıcaklığının -1֯С'nin altına düşmesini önlemek için.

İzotermal tankerler, daha önce de belirtildiği gibi, yüksek taşıma kapasitesi ve üretkenlik ile karakterize edilir.

Listelenen tanker türlerinin her birinde kargo operasyonlarını gerçekleştirme teknolojisi farklıdır ve yalnızca gaz taşıyıcının türüne değil aynı zamanda LPG'nin kıyıda depolanma koşullarına da bağlıdır.

Yüksek basınçlı tanklarda (HPR) LPG taşıyan tankerlerin kargo sistemi, sıvı ve buhar boru hatları, pompalar, kompresörler ve ara tanktan oluşur. Yüksek basınç hortumlarında LPG kıyıda depolanırken gaz taşıyıcıların yüklenmesi şu şekilde gerçekleştirilir. Ara tanktan gaz buharı bir kompresör tarafından emilir ve kıyı tanklarındaki basınca eşit veya biraz daha yüksek bir basınca sıkıştırılır. Ortaya çıkan basınç düşüşü, sıvılaştırılmış gazı kıyı deposundan dışarı akmaya ve ardından tankerin kargo tanklarına pompalamaya zorlar. Yarı izotermal tanklar ve yüksek basınç hortumları basınç düşüşü nedeniyle doldurulur. Kargo kurulumu, gazın pompalanması sonucunda gaz ısındığından, gazın yeniden sıvılaştırılması için ek kurulumlar içerir. LPG'nin yeniden doldurulması ve taşınması sırasında “Güvenlik gereklilikleri ve endüstriyel sanitasyon sıvılaştırılmış gazların taşınması sırasında.

-Tyumennefteprodukt

Başvuru

no'lu sipariş vermek için ______

"____" __________ 2006'dan

DÜZENLEMELER

MAZS'DE (MAZK) SIVILAŞTIRILMIŞ HİDROKARBON GAZIN ALINMASI

TYUMEN 2006

1 kullanım alanı. 3

2. Terimler ve kısaltmalar. 3

3. Düzenleyici belgeler.. 3

4. Süreç sınırlamaları. 4

5. Sürecin yapısı. 6

6. İş rolleri ve pozisyonlarının yazışma tablosu. 8

LPG alımı için MAZS operatörü

Bilgi sistemi:

Mobil Harita. Donanım ve yazılım sistemi.

LPG alımı (elektronik ortam)

MAZS'de mal satışlarının yeniden başlaması

Özelliğin kısa açıklaması:

Vardiyada bir adet LPG alım operatörü varsa: kontrol odasının kapısını açıp, iş yeri, mal satışının yeniden başlaması.

Vardiyada LPG almak üzere iki akaryakıt istasyonu İşletmecisi varsa: Yok ve LPG satışının yeniden başlaması.

Balon dolgusunun eylemleri:

1. Birincil yangın söndürme ekipmanının sahaya nakledilmesi.

2. Kamu kullanımına açık yollara giriş ve çıkış yollarında “Girilmez” tabelasını kaldırın.

LPG alımı için MAZS'nin operatörü,

Silindir doldurucu

7.3.3 numaralı işin sırası. tek bir şartla biter:

“MAZS'de mal satışına yeniden başlandı” - daha sonra "MAZS'de mal satışı" süreci gerçekleştirilir.

8. UYGULAMA. BELGE FORMLARI