Dünyanın en uzun tüneli İsviçre'de açıldı. Dünyanın en uzun tünelleri

Lefortovo tüneli

Moskova'da uzunluk açısından lider Lefortovo tünelidir. Moskova'nın güneydoğu kesiminde yer alır ve üçüncü ulaşım halkasının bir parçasıdır. En uzun tünel Moskova 3.246 kilometre uzunluğa sahip olup aynı zamanda Avrupa'nın en büyük tünellerinden biridir. Tünel Yauza Nehri ve Lefortovo Parkı'nın altında yer almaktadır. Lefotovo Tüneli'nde araçlar için yedi şerit bulunmaktadır (kuzey yönünde üç şerit ve güney yönünde dört şerit).

"Ölüm Tüneli" lakaplı

Her şerit üç buçuk metre genişliğindedir. Lefortovo tüneli derin bir tüneldir (30 metreye kadar), böyle bir derinlik, büyük bir trafik akışından gelen gürültüyü ve titreşimi emme ihtiyacı tarafından belirlenir.

Bu tünelden saatte ortalama 3.500 civarında araç geçiyor ve bu yoğunlukla iyi başa çıkıyor. Ancak yoğun saatlerde akış yedi ila sekiz bine çıkıyor ve bu da ölümler de dahil olmak üzere sık sık kazalara neden oluyor. İstatistiklere göre, bu tünel, kaza sayısı açısından Moskova'daki yolların en tehlikeli bölümlerinden biri ve bununla bağlantılı olarak, "ölüm tüneli" gibi hoş olmayan bir takma ad aldı.

Araba kazalarının nedenleri

Bu kadar büyük bir tehlikenin nedeni, hız limitleriyle ilgili trafik kurallarının sıradan bir şekilde ihlal edilmesi ve trafik şeritleri arasında şerit değiştirmeyi engelleyen katı ayırma çizgisinin göz ardı edilmesinde yatmaktadır. Tünelde izin verilen maksimum hız saatte 60 km'dir, ancak hız "rekoru" saatte 236 km'dir.

Lefortovo tüneli güvenlik ve yaşam destek sistemleriyle donatılmıştır: havalandırma, drenaj sistemi, yangın koruma sistemi. Ayrıca tüm uzunluk boyunca ankesörlü telefonlar ve video gözetim sistemleri kuruludur. Tüm iletişimin yönetilmesi için merkezi bir kontrol merkezi sağlanmıştır.

Moskova'nın en uzun tüneli Aralık 2003'te işletmeye açıldı. Bu arada dünyanın en uzun karayolu tüneli Norveç'te bulunuyor, uzunluğu neredeyse 25 kilometre.

Victor Alexandrov, Samogo.Net

10

Japonya'daki bir demiryolu tüneli 53,85 km uzunluğunda ve su altı parçası 23,3 km uzunluğundadır. Tünel deniz tabanının 100 metre altında yaklaşık 240 metre derinliğe iniyor. Hokkaido Demiryolu Şirketi'nin Kaikyo ve Hokkaido Shinkansen hattının bir parçası olarak, Japon Honshu adasındaki Aomori Eyaleti ile Hokkaido adasını birbirine bağlayan Sangar Boğazı'nın altında yer alır. Dünyanın en derin deniz yatağı ve ikinci en uzun demiryolu tünelidir.

9

İsviçre'deki demiryolu tüneli 57,1 km uzunluğundadır (servis ve yaya geçitleri dahil - 153,4 km). Tünelin kuzey kapısı Erstfeld köyünün yakınında, güney kapısı ise Bodio köyünün yakınında bulunuyor. Doğu kısmı (15 Ekim 2010) ve batı kısmı (23 Mart 2011) tamamlandıktan sonra dünyanın en uzun demiryolu tüneli oldu.

8 Pekin Metrosu: Hat 10

Çin'in başkenti Pekin'in yüksek hızlı demiryolu ulaşım sistemi 1969 yılından bu yana faaliyet gösteriyor ve 20. yüzyılın sonlarından itibaren hızla gelişiyor. Hat uzunluğu ve yıllık yolcu akışı bakımından dünyada metro sistemleri arasında ikinci sırada yer alırken, en yüksek günlük yolcu akışında da Moskova Metrosu'ndan sonra ikinci sırada yer almaktadır.

7 Guangzhou Büyükşehir: Hat 3

Guangzhou'da metro inşa etme kararı 1989'da verildi. İnşaat 1993 yılında başladı. İlk hat 28 Haziran 1997'de işletmeye açıldı. 2002 yılında ikinci hat, 2005 yılında ise üçüncü ve dördüncü hat açıldı. 28 Aralık 2013 tarihinde 6 numaralı metro hattı hizmete açıldı.

6

1987 yılında İsveç'te inşa edilmiştir. Tünelin kesiti 8 m2'dir.

5

Büyük bir su yönetim sistemi içerisinde. Orange River projesi kapsamında nehrin orta kesimlerinde nehir akışını düzenlemek, tarım arazilerini sulamak, endüstriyel su temini ve hidroelektrik amaçlı Hendrik-Verwoerd ve Le Roux barajları ve rezervuarları inşa edildi. Hendrik-Verwoerd rezervuarından gelen akışın bir kısmı, Güney Afrika'nın güneyindeki dağ silsilesi boyunca bir tünel aracılığıyla aktarılıyor.

4

En uzun tünellerden biri Liaoning eyaletinde bulunuyor. Çin daha önce büyük ölçekli yol projelerinin uygulanmasında yer almıştı. Örneğin Danyang-Kunshan Büyük Köprüsü dünyanın en uzun köprüsüdür.

3

Päijänne su boru hattı- Finlandiya'nın güneyinde bulunan bir boru tüneli. Uzunluğu 120 km, derinliği yüzeyden 30 ila 100 m arasındadır. Su boru hattının inşa edilmesinin amacı, şehirlerinde (Helsinki, Espoo, Vantaa ve diğerleri) bir milyondan fazla insanın yaşadığı Finlandiya'nın başkent topluluğuna su sağlamaktır.

2

Birçoğumuz her şeye anında erişme lüksüne sahibiz. Temiz su, ancak çok az insan kendimize bir bardak su doldurabileceğimiz teknolojinin hangi mucizelerini düşünüyor. New York kaynak sıkıntısı çeken şehirlerden biri temiz su. Nüfus arttıkça su kemerleri ortaya çıkmaya başladı. 1945'te Delaware Su Kemeri ortaya çıktı. Bugün metropol nüfusunun yüzde 50'sine su sağlıyor. 137 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun ikinci sürekli tünelidir. Sert kayaların delinip patlatılmasıyla oluşturulmuştur. Su kemeri inanılmaz derecede verimli çalışıyor - toplam su hacminin yüzde 95'i bağımsız olarak sağlanıyor.

1

Dünyanın en uzun tüneli- Thirlmere su kemeri. Uzunluğu 154.000 metre olup inşaatı 1890 yılında başlamış ve 1925 yılında tamamlanmıştır. Resmi olarak sürekli bir tünel olmadığı için dünyanın en uzun tüneli değil, ancak genel olarak dünyanın en uzun tüneli olduğu kabul ediliyor. Su kemeri, Manchester'daki bir rezervuardan su taşımak için inşa edildi ve her gün yaklaşık 250.000 kişi buradan geçiyor. metreküp su.

Dünya yüzeyinin kabartması tam olarak düz değildir, ancak neredeyse her zaman karmaşıktır, bu nedenle yollar döşenirken tüneller olmadan yapmak neredeyse imkansızdır. Antik çağlardaki tünellerin prototipleri mayınlardı; bu askeri stratejinin yardımıyla düşmanın arkasından fark edilmeden gizlice girip onun omuzlarına düşülebilirdi. Günümüz tünelleri çoğunlukla tamamen farklı amaçlara hizmet etmektedir. Uzunluk, konum ve yapı bakımından farklılık gösteren çeşitli tüneller vardır. Şu anda dünyanın en uzun tüneli hangisidir?

10. Laerdal Tüneli, Norveç (24.510 m)

Bu durumda, Laerdal belediyesinden Aurland'ın başka bir belediyesine (her ikisi de Batı Norveç'in Sogn og Fjordane ilçesinde) giden rotayı kısaltan bir karayolu tünelinden bahsediyoruz. Tünel, Oslo'yu Bergen'e bağlayan Avrupa E16 otoyolunun bir parçası. Bu tünelin inşaatına 1995 yılında başlanmış ve 2000 yılında tamamlanmıştır. O zamanlar dünyanın en uzunu oldu karayolu tüneliÜnlü Gotthard karayolu tünelini 8 km kadar geride bırakıyor. Tünelin üstünde dağlar var ortalama yükseklik yaklaşık 1600 metre.
Lärdal Tüneli'nin benzersiz bir özelliği var - içinde birbirinden aynı mesafede seçilmiş üç büyük hacimli yapay mağara. Bu mağaralar tüneli yaklaşık olarak eşit 4 bölüme ayırır. Bu mimarların bir hevesi değil ama mağaraların amacı tamamen monoton tünel koşullarında uzun süre araç kullanan sürücülerin yorgunluğunu atmak ve burada durup dinlenebiliyorlar.

Rusya'nın başkenti Moskova'yı Vladivostok'a bağlayan Trans-Sibirya Demiryolu veya Büyük Sibirya Rotası yakın zamana kadar fahri unvanİle...

9.Iwate-Ichinohe, Japonya (25.810 m)

Başkenti Aomori şehrine bağlayan Japon tüneli, 2002 yılında açıldığında, Lötschberg tüneli tarafından geçilinceye kadar en uzun Japon demiryolu tüneliydi. Bu tünel Tokyo'dan 545 kilometre uzaklıkta, Hacinohe ile Morioka'nın ortasında yer alıyor ve içinden Chohoku ekspres trenleri geçiyor. Yapımını 1988 yılında düşünmeye başladık ve 1991 yılında yapımına başladık. Yapı 2000 yılında işletmeye hazır hale getirildi ancak hat ancak 2002 yılında faaliyete geçti. Tünel maksimum 200 metre aşağıya iniyor.

8. Hakkoda, Japonya (26.455 m)

Hakkoda demiryolu tüneli öncekinden sadece biraz daha uzun. O bir tür öncüydü; ondan önce dünyada trenlerin aynı anda hareket edebileceği uzun tüneller yoktu. farklı güzergahlar.

7. Taihangshan, Çin (27.848 m)

2007 yılında Çin'de aynı adı taşıyan sıradağların kalınlığından geçen yeni bir Taihangshan tüneli işletmeye alındı. Yeni Guan Jiao'nun inşasından önce Çin'in en uzun tüneliydi. Doğudaki Hebei eyaletinin başkenti Shijiach-Zhuang'ı batıdan komşu Shanxi eyaletinin başkenti Taiyuan şehrine bağlayan yüksek hızlı demiryolunun bir unsuru haline geldi. Daha önce bir şehirden diğerine gitmek 6 saat sürüyordu, şimdi bir saat yeterli.

6. Guadarrama, İspanya (28.377 m)

Aynı 2007'de, ancak İspanya'da, ülkenin başkenti Madrid'i Valladolid'e bağlayan ülkenin en uzun tüneli Guadarrama açıldı. İnşaatına 2002 yılında başlandı, dolayısıyla bunun oldukça hızlı bir şekilde yapıldığı aşikar. Oldukça karmaşık teknik yapı Ayrıca iki ayrı tüneli de içeriyor. Bu sayede trenler aynı anda farklı yönlere doğru ilerliyor. Burada AVE sisteminin hızlı trenlerinin kullanıldığını özellikle belirtmekte fayda var. Tünelin hizmete girmesiyle birlikte bir şehirden diğerine sadece birkaç dakikada ulaşmak mümkün hale geldi. Bu özellikle başkentten Valladolid'i daha sık ziyaret etmeye başlayan turistler tarafından beğenildi.

Çoğu insan, kalkış ve iniş manzaraları da dahil olmak üzere aşağıdaki manzaraların keyfini çıkarmak için uçakta pencere kenarında bir koltuk almak ister...

5. Yeni Guan Jiao, Çin (32.645 m)

Bu Çin'in en uzun demiryolu tünelidir. Aynı zamanda yer altı tüneline yakışır şekilde deniz seviyesinden oldukça iyi bir yükseklikte (3324 metreden 3381 metreye) yer almaktadır. Ve bunların hepsi, Çin'in Qinghai eyaletinin Guan Jiao Dağları'nda döşenen Qinghai-Tibet Demiryolunun ikinci hattının bir parçası olduğu için. Aslında burada iki ayrı tek yönlü tünel var. Bu tünelin yapımı 7 yıl sürdü ve 2014 yılı sonunda işletmeye açıldı. Trenler bu tünellerden saatte 160 km hızla geçebilmektedir.

4. Lötschberg, İsviçre (34.577 m)

Lötschberg demiryolu tüneli, Alpler'den geçen aynı adı taşıyan hat üzerinde yer almakta olup, Lötschberg karayolu tünelinden 400 metre daha derinde yer almaktadır. Yolcu ve yük trenleri dünyanın en uzun kara tünellerinden birinden geçiyor. Bern, Frutigen, Valais ve Raron gibi şehirlerin altından geçmektedir. Bu oldukça yeni bir tünel çünkü sadece 2006'da tamamlandı ve ertesi yılın Haziran ayında resmi olarak açıldı. Kazısı sırasında en çok modern teknolojiler sondaj, böylece iki yıldan daha kısa bir sürede bunu aşmak mümkün oldu. Artık her hafta 20 binden fazla İsviçreli bu yolu kullanıyor ve Valais'teki termal tatil yerlerine hızla ulaşmaya çalışıyor.
Lötschberg'in gelişi bölgedeki trafik sıkışıklığını önemli ölçüde azalttı, çünkü daha önce kamyonlar ve kamyonlar İsviçre'yi geçmek zorunda kalıyordu ve bu da Valais'ten Bern'e gitmek için geniş bir daire oluşturuyordu. İlginçtir ki tünelde bir kaplıca var. yeraltı suyuİsviçrelilerin de israf etmediği, bu sayede tropik meyvelerin yetiştiği serayı ısıtmak için kullanıyor.

3. Eurotunnel, Fransa/İngiltere (50.450 m)

Bu Manş Tüneli, Manş Denizi'nin 39 kilometre altından geçen çift hatlı bir demiryolu tünelidir. Onun sayesinde Büyük Britanya adası demiryoluyla kıtaya bağlandı. O günden bu yana Paris'ten trene binip iki buçuk saatte Londra'ya varmak mümkün hale geldi. Tren tünelin içerisinde 20-35 dakika kadar kalıyor.
Tünelin büyük açılışı 6 Mayıs 1994'te gerçekleşti. Toplantıya iki ülkenin liderleri katıldı: Fransa Cumhurbaşkanı François Mitterrand ve Büyük Britanya Kraliçesi II. Elizabeth. Eurotunnel, su altı tünelleri rekorunu elinde tutuyor ve aynı zamanda en uzun uluslararası tüneldir. Çalışmaları Eurostar şirketi tarafından yönetilmektedir. Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği iltifatlarla doluydu ve hatta Eurotunnel'i yedi tünelden biriyle karşılaştırdı. modern mucizeler Sveta.

2. Seikan, Japonya (53.850 m)

İnanılmaz derecede uzun olan bu Japon demiryolu tünelinin aynı zamanda 23,3 kilometre uzunluğunda bir su altı bölümü de bulunuyor. Yerin 240 metre altına inerek deniz tabanının 100 metre altına iniyor. Tünel Sangar Boğazı'nın altından geçiyor ve Aomori Eyaleti (Honshu Adası) ile Hokkaido adasını birbirine bağlıyor. Yerel demiryolu şirketinin Kaikyo ve Hokkaido Shinkansen'inin bir parçasıdır.
Uzunluk açısından Gotthard Tüneli'nden sonra ikinci, deniz yatağının altındaki konumu açısından ise dünya lideridir. Tünelin adı, bağladığı şehirlerin adlarının ilk hiyerogliflerini içeriyor - Amori ve Hakodate, sadece Japonca farklı telaffuz edilir. Japonya'daki Kammon Tüneli'nden sonra ikinci su altı demiryolu tüneli olan Seikan Tüneli, Kammon Boğazı altında Kyushu ve Honshu adalarını birbirine bağlıyor.

Alman istatistik şirketi Jacdec, 2018 yılı için dünyanın en güvenli havayollarının güvenilir sıralamasını derledi. Bu listeyi hazırlayanlar...

1. Gotthard Tüneli, İsviçre (57.091 m)

İsviçre Alpleri'nde kazılan bu demiryolu tüneli, yaya ve servis geçitlerinin uzunluğuna kendi uzunluğu da eklendiğinde 153,4 kilometre uzanacak. Kuzey ucunda Erstfeld köyü yakınlarından çıkar ve güney çıkışı Bodio köyünün yakınında bulunur. Doğu kısmı Ekim 2010'da, batı kısmı ise Mart 2011'de tamamlanarak dünyanın en uzun demiryolu tüneli oldu.
İnşaatı sayesinde Alpler arası demiryolu taşımacılığı mümkün hale geldi ve kuzeybatı İtalya, daha fazla kirletici karayolu taşımacılığından daha temiz ve daha ucuz demiryolu taşımacılığına geçiş yapabildi. Zürih'ten Milano'ya seyahat süresi neredeyse bir saat kısaldı. Tünel Haziran 2016'da açıldı. İnşaatını kontrol eden şirket Alp Transit Gotthard, aynı yılın Aralık ayında burayı İsviçre federal yetkililerine devretti. demiryolları tamamen çalışır durumda ve ticari işletmeye 11 Aralık'ta başladı.

Daha fazla uzatmadım ve sadece sordum: Tüneller, demiryolları ve diğerleri hakkında okumak ilginç olurdu. En uzun, en karmaşık vb. Norveç, İsviçre, diğer ülkeler... Çin'de artık çok etkileyici tüneller inşa ediyor gibi görünüyorlar.

Öncelikle şunu unutmayın, şimdi kayıtlara geçelim. Ve en uzun tünelle başlayacağız.

İsviçre ve İtalya sınırındaki Gotthard demiryolu tünelinin inşaatı tamamlanıyor. İsviçre ile İtalya'yı birbirine bağlayacak olan Gotthard Base Tüneli (GBT, Gotthard-Basistunnel), aynı zamanda dünyanın en uzun ve en derin tüneli olacak. Güney portalı Bodio köyünün yakınında, kuzey portalı ise Erstfed köyünün yakınındadır. Alpler boyunca demiryolu taşımacılığı için yaratıldı.

Bugün en uzun yer altı yolunun Honshu ve Hokkaido adalarını birbirine bağlayan Japon Seikan Tüneli olduğu kabul ediliyor. Su kemerleri hariç uzunluğu 53,6 kilometredir. İkinci sırada yer alan diğer ünlü kardeşi ise İngiltere ile Fransa arasındaki Eurotunnel'dir, uzunluğu yaklaşık 51 km'dir.

Gotthard Tüneli'ndeki çalışmaların tamamlanmasıyla bu güzelliğin uzunluğu 57 kilometre, servis ve yaya geçitleri de hesaba katıldığında 153,4 kilometre olacak. Ve sonra dünyadaki tünelin ta kendisi olacak.

Tünel, her 325 m'de bir galerilerle birbirine bağlanan ve trenlerin zıt yönlerde ilerleyeceği, iki yönlü trafik için iki paralel yeraltı otoyolundan oluşuyor. Tünelin içinde yüzeye acil durum şaftlarıyla bağlanan iki acil durum demiryolu istasyonu bulunacak.

Genel olarak, böyle bir tünel inşa etme fikri hükümet tarafından 1947'de önerildi, ancak inşaatın ilk versiyonu yalnızca 1962'de hazırlandı. Ancak asıl sorun tasarımdı; hangi tünelin seçileceği, iki tek hatlı tek bir tünel mi, yoksa iki ayrı tek hatlı mı? Ancak bu konudaki karar çok uzun sürdü ve nihayet 1998 yılında ülkede ağır taşımacılık için ek vergi getirildiğinde verildi.

Tıklanabilir

Fakat aslında, ilk keşif çalışmaları 1993'te çok daha erken başladı ve asıl çalışmalar yalnızca 2001'de başladı. Toplamda, yalnızca inşaatçıları değil aynı zamanda jeologları, mühendisleri ve planlamacıları da içeren yaklaşık 3.500 işçi işe alındı. Çalışmalar haftanın yedi günü, günün 24 saati aralıksız sürdürülüyordu. Kayalara tünel kazmak için hem çeşitli tünel açma sistemleri hem de delme ve patlatma işlemleri kullanıldı. Tünelin, altında trenlerin her iki yönde de hareket edeceği iki ortak "bagajı" vardır. Güzergah boyunca tren değiştirmenin de mümkün olacağı iki tren istasyonu bulunmaktadır. Bu arada, toplam inşaat maliyeti 10 milyar ABD dolarının biraz üzerindedir.

Tünel üzerinden düzenli trafik 2016 yılında açılacaktır. Uzmanlar en çok bunu söylüyor Yüksek teknoloji 10 metre disk çapına sahip özel sondaj kuleleri karşı taraflardan çalışmaya başladı. 15 Ekim 2010'da dünyadaki tüm televizyon şirketlerinin gözleri önünde kayanın son 3 metresi çöktü - tünel tamamen inşa edildi.

Şimdi size en uzun su tünelinden bahsedeceğim. Nedense Vikipedi'de en uzun tüneller arasında ilk sırada yer alıyor. En uzun su tüneli İngiltere'dedir, 18. yüzyılda inşa edilmeye başlanmıştır ve şu anda uzunluğu 154.000 metredir - bu Thirlmere su kemeridir

1890'dan 1925'e kadar inşa edilmiştir.

Thirlmere Barajı Raven_Crag

İÇİNDE Son zamanlardaÖyle oluyor ki “çoğu” kelimesi Çin ile ilgili olarak giderek daha fazla kullanılıyor - en çok kalabalık ülke, en hızlı büyüyen ekonomi, dünyadaki en eski uygarlıklardan biri. Dünyanın en geniş tünelinin de Çin'de inşa edilmesi şaşırtıcı değil. Dünyanın en geniş tünelinin açılışı 31 Ekim 2009'da gerçekleşti.

Yangtze Nehri boyunca uzanan ve Şangay'ı Chongming Dao Adası'na bağlayan bu tünel, 12,6 milyar yuan (1,84 milyar dolar) bütçeli yirmi beş buçuk kilometrelik tünel-köprü projesinin bir parçası.

Bu tünel yapısının iç çapı 13,7 metre, uzunluğu ise 8900 metredir. Tünelin inşaatı sırasında Shanghai Tunnel Engineering Co. 15,43 metre çapında sondaj kulesi kullanıldı ve bu da mutlak bir dünya rekoru.

Şangay'dan Chungming Dao Adası'na, içinden bir demiryolu hattının ve altı şeritli bir otoyolun geçtiği bir tünelden geçen yol, yirmi dakikadan biraz fazla sürüyor.

Chongming Dao Adası, Yangtze Nehri'nin ağzında yer alır ve 1.200 kilometrekarelik bir alanı kaplar, bu da Şangay bölgesinin tüm topraklarının yüzde 20'sine eşittir.

Zayıf ulaşım bağlantılarından dolayı bölgenin gelişimi sekteye uğradı; Şanghay'ın toplam GSYİH'sındaki payı yalnızca yüzde bir buçuktu.

Çinli yetkililer, Chongmingdao'yu gelişmiş altyapıya sahip ve tüm çevresel gereksinimleri karşılayan modern bir bölgesel birim örneğine dönüştürmeyi planlıyor. Ayrıca yeninin de olması bekleniyor. taşıma sistemi bölgeye ilave yatırım çekilmesine yardımcı olacaktır.

İşte bazı sıra dışı tüneller: Kule Tünel, Japonya Japonya'nın en ilginç yapılarından biri Japonya'nın Osaka kentindeki Gate Tower'dır. Bu bina, bir arazi sahibi ile Japon hükümeti arasında nadir görülen bir uzlaşmanın sonucudur.

Otoyol, bu 16 katlı ofis binasının 6., 7. ve 8. katlarından, binanın içinden geçiyor. Birinci katta, kat bilgilerinde 6-8. katların "Hanshin Otoyolu tarafından kiralandığı" belirtiliyor. Tünelin binaya hiçbir şekilde bağlantısı bulunmamaktadır. Özel desteklerle desteklenmiş ve özel bir yapı içine alınarak binanın gürültü ve titreşimden korunmasına yardımcı olur.

İşte başka ilginç bir örnek:

Tünel Günlüğü, Kaliforniya, ABD

Tünel Günlüğü - Kütük Tüneli, dev bir sekoya ağacından oyulmuş bir tüneldir. Ulusal park Sekoya, Kaliforniya, ABD. 84 metre yüksekliğinde ve 6,4 metre çapındaki ağaç, 1937 yılında doğal sebeplerden devrilerek yolu kapatmıştı. İÇİNDE gelecek yıl park personeli ağaca 2,4 metre (8 fit) yüksekliğinde ve 5,2 metre (17 fit) genişliğinde bir tünel açarak yolu tekrar kullanılabilir hale getirdi.

Peki, yine Çin:

Dünyadaki en sıra dışı yollardan biri, Çin'in Henan Eyaleti dağlarının yükseklerinde bulunan Guolian Tüneli'dir.

Bu tünel yalnızca birkaç on yıllık bir geçmişe sahip ancak bu süre zarfında Guolian, sıra dışı konumu ve muhteşem tasarımı sayesinde otoyollardaki en ünlü yollardan biri haline geldi! Gerçek şu ki Guolian Tüneli kaynak ve bir kilometreden uzun, tuhaf bir mağaradır!

Okumak. Bunu zaten tartıştık.

Şimdi dünyanın en derin deniz tüneline bakalım:

Reuters'in haberine göre Türkiye, İstanbul'un Avrupa ve Asya kısımlarını birbirine bağlayan Boğaziçi Boğazı'nın altında yakın zamanda tamamlanan demiryolu tünelini başarıyla test etti. Uzunluğu 13,6 km'dir. maksimum derinlik- 56 metre uzunluğundaki tünelden ilk test treni Başbakan Tayyip Erdoğan tarafından Ağustos 2013'te denize indirildi.

Tünelin tamamlanması birçok kez ertelendi ve resmi açılışının modern Türkiye'nin kuruluş yıldönümü olan 29 Ekim'de yapılması planlanıyor. Bu tünel İstanbul'da tamamlanan ilk mega proje olacak.

Tünel, mevcut banliyö raylı sisteminin iyileştirilmesini de içeren 5 milyar dolarlık daha büyük Marmaray projesinin bir parçası. Hükümetin planlarına göre 76 kilometrelik hattı her gün 1,5 milyon kişi kullanacak.

Bu arada Boğaz'ın altından geçen trenlerin aralığı 2 dakika olacak, verim tünel günde 75 bin yolcuya ulaşacak.

Tünelin inşaatına 2004 yılında başlandı. Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) ve Avrupa Yatırım Bankası (EIB) tarafından finanse edilen bir Japon-Türk konsorsiyumu.

Boğazın sismik açıdan aktif bir bölgede yer alması nedeniyle bu tünelin inşaatının başlangıçta jeolojik açıdan son derece karmaşık bir proje olduğunu belirtelim.

En yüksek karayolu tüneli:

Çin'in güneybatısındaki Sichuan eyaletinde Trola Dağı'nı geçecek tünelin inşaatına başlandı. Bu bina kompleksin bir parçası otoyol Siçuan-Tibet. Tünel, deniz seviyesinden 4240-4380 m yükseklikte yer alacağından dünyanın en yüksek tüneli olacak.

Şu anda tam kapasite ile çalışmak Tünelin 14.06 km uzunluğundaki girişinin inşaatı sürüyor. Bu nesne Trola Dağı'nın doğusunda yer almaktadır. Tünelin uzunluğu 7 kilometre olacak. Bu yol kısmının inşaatı 4 yılda tamamlanacak. Projeye yapılan yatırımların 1,12 milyar yuan (172 milyon $) olduğu tahmin ediliyor. Tünel faaliyete geçtiğinde Trola Dağı'ndaki yolculuk süresi en az 2 saat azalarak 10 dakikanın biraz üzerine inecek.

Siçuan'dan Tibet'e uzanan 2415 km uzunluğundaki otoyolun inşasının dünyanın en zor otoyolu haline geldiğini hatırlayalım. Yol, deniz seviyesinden 4000-5000 m yükseklikte 12 nehir ve 14 dağdan geçiyor.

2011'den 2015'e Çinli yetkililer ülkenin ulaşım altyapısını geliştirmek için 954 milyar dolar ayıracak. Çoğu Tahsis edilen fonlar otoyollar da dahil olmak üzere yeni yolların inşasına harcanacak. Böylece önümüzdeki beş yıl içinde Çin'de 108.000 km otoyol inşa edilecek. 2015 yılı sonuna kadar, nüfusu 200.000'den fazla olan ülkedeki tüm şehirlerin %90'ından fazlasını birleştirecekler. Şu anda Orta Krallık'taki yolların toplam uzunluğu 3,9 milyon km'yi aşıyor.

Ah evet tamamen unuttum, dünyanın en uzun karayolu tüneli hangisidir?

Laerdal Tüneli, Oslo ile Bergen arasındaki E16 otoyolunun bir parçası olan Laerdal ve Aurland şehirlerini birbirine bağlayan bir karayolu tünelidir. 24,5 kilometrelik tünel dünyanın en uzun karayolu tünelidir.

İnşaatın maliyeti 120 milyon euro. 27 Kasım 2000'de Norveç'in Beşinci Kralı Harald tarafından açıldı.

Çok doğal şartlar Norveç'te dağlık arazi, kaya düşme riski, kuzey iklimi ve çok sayıda fiyort, güvenilir karayolu taşımacılığı açısından zorluklar yaratmaktadır. Ayrıca bu ülkede yaygın olan feribot taşımacılığı her zaman yıl boyunca güvenilir iletişim sağlayamamaktadır. Bu nedenle Norveç'te son 20 yılda ulaşım inşaatlarında köprü ve tünel inşaatlarına ağırlık verilmiştir (dünyanın en derin Eiksund karayolu tüneli de Norveç'te bulunmaktadır). Tünelin inşaatı 1995'ten 2000'e kadar gerçekleşti.

Tünel özel mağaralar kullanılarak dört bölüme ayrılmıştır.

Bu mağaralar, karayolu trenleri de dahil olmak üzere araçlar için bir dönüm noktası ve dinlenme yeri olarak hizmet vermektedir.

Mağaraların tasarımcı aydınlatması ve rotanın düzeni, tüneldeki yolculuğu o kadar monoton ve "sıkıcı" hale getirmiyor; tüneldeki yolculuğun süresi yaklaşık 20 dakikadır.

Tünelde kullanılıyor Büyük miktarlar güvenlik önlemleri. Güzergah boyunca her 250 metrede bir acil durum telefonları, 125 metrede bir yangın söndürücüler konumlandırılmış, 3 mağaraya ek olarak 15 dönüş noktası daha yapılmıştır.

Ledardal tünellerinde dünyada ilk kez havalandırmanın yanı sıra hava arıtma tesisleri de kullanılıyor.

Tünelde günlük ortalama 1.000 araçlık trafik hacmi mevcut olup, aynı zamanda ücrete tabi değildir. Tünelin içinden geçtiği dağlar 1600 metre yüksekliğe ulaşıyor.

Dikkatli güvenlik önlemleri sayesinde tünelde yolculuk sıkıcı, monoton görünmüyor ve sürücüleri uyutmuyor. Yarım saat geçer ve kaba taşın ardından gözler belirir düz duvarlar Orta Norveç'in güzel manzaraları tüm engebeli güzellikleriyle.

Laerdal, 17. ve 18. yüzyıllardan kalma evlerin bulunduğu eski bir cadde olan Somon Merkezi ve 1180 (!!!) yılında inşa edilen ve bugüne kadar mükemmel bir şekilde korunmuş olan aynı derecede ünlü Borgund Stave Kilisesi (30 km uzaklıkta) ile ünlüdür. .

Yerel bilgi merkezinden kiliseye giden otobüsün tarifesi ve otel ve pansiyon teklifleri hakkında kapsamlı bilgi alabilirsiniz. Laerdal'ın yerel standartlara göre bir şehir mi yoksa büyük bir köy mü olduğu çok açık değil ama orası çok ama çok rahat. Bisikletle tam anlamıyla 5 dakikada kasabayı dolaşabilir veya kasaba-köyün etrafında yürüyüş yapabilirsiniz.

Yardım: Laerdal tüneli gerçekten dünyadaki en uzun karayolu tüneli midir? İlk başta buna inanmak istemiyorum ama istatistikler ve rakamlar beni ikna ediyor:

Yani dünyanın en uzun 10 tüneli:

1. Gotthard Üssü Tüneli 57.00 km

Avrupa tarihinin yapımı devam eden en büyük tüneli olan, planlanan uzunluğu 57 km olan yapı, dünyanın en uzun demiryolu tüneli olacak. Projenin 2015 yılında tamamlanması planlanıyor

2. Seikan 53,90 km (Japonya) - bugün

en uzun demiryolu Honshu ve Hokkaido adalarını birbirine bağlayan tünel. Tünel 13 Mart 1988'de trafiğe açıldı. En uzun demiryolu tüneli ve en uzun su altı tüneli unvanlarına sahiptir.

3. Eurotunnel 49,94 km, Manş Denizi'nin altında Folkestone (Kent, İngiltere) ve Calais (Fransa) arasında döşeniyor. Bu tünelin toplam uzunluğu Seikan Tüneli'nden daha kısa olmasına rağmen, su altı bölümü (yaklaşık 39 km), Seikan Demiryolu Tüneli'nin su altı bölümünden 14,7 km daha uzundur. Manş Tüneli resmi olarak 1994 yılında açıldı.

4. Lötschberg 34,70 km - İsviçre'de bulunan Bern - Milano hattındaki en uzun kara tüneli. Uzunluğu 34 kilometredir. Bern ve Interlaken bölgesini Brig ve Zermatt bölgesiyle birleştirir.

5. Guadarrama Tüneli 28,37 km - İspanya'da Madrid ve Valladolid'i yüksek hızlı rotayla birbirine bağlayan bir demiryolu tüneli. Tünel Aralık 2007'de açıldı. İspanya'nın en uzun tüneli unvanına sahiptir.

6. Iwate-Ichinohe Tüneli 25,81 km - Japonya'da Tokyo ve Aomori'yi birbirine bağlayan bir yeraltı demiryolu tüneli. 2002 yılında açılan tünel, açılışında dünyanın en uzun yer altı demiryolu tüneli unvanını taşıyordu.

7. Hakkoda 26,5 km - En uzun kara tüneli olan Hakkoda Japonya'da bulunmaktadır, demiryolu bölümünün uzunluğu 26,5 kilometredir.

8. Laerdal tüneli 24,50 km

9. Daishimizu Tüneli 22,20 km - Japonya'da Niigata ile Tokyo'yu birbirine bağlayan bir demiryolu tüneli. Tünelin inşaatı sırasında çıkan yangın ve duman 16 işçinin hayatını kaybetmesine neden oldu.

10. Wushaoling Tüneli 21,05 km

Kuzeybatı Çin'deki Gansu eyaletindeki çift demiryolu tüneli. Çin'deki en uzun demiryolu tüneli unvanını taşıyor

Rusya'nın en uzun demiryolu tüneli Severo-Muysky Tüneli olup uzunluğu 15,3 km'dir.

Geleceğin en uzun tüneli, Japonya ile Güney Kore'yi birbirine bağlayacak olan 187 kilometre uzunluğundaki Japonya-Kore tünelidir; yapımına ilişkin müzakereler uzun süredir devam etmektedir.

Moskova'da uzunluk açısından lider Lefortovo tünelidir. Moskova'nın güneydoğu kesiminde yer alır ve üçüncü ulaşım halkasının bir parçasıdır. Moskova'nın en uzun tüneli 3.246 kilometre uzunluğa sahip olup aynı zamanda Avrupa'nın en büyük tünellerinden biridir. Tünel Yauza Nehri ve Lefortovo Parkı'nın altında yer almaktadır. Lefotovo Tüneli'nde araçlar için yedi şerit bulunmaktadır (kuzey yönünde üç şerit ve güney yönünde dört şerit).

Bu kopyanın alındığı makalenin bağlantısı -

Tüneller, geçmişi oldukça eski zamanlara dayanan gerçek bir mimari mucizesidir. Tipik olarak insanlar şunu kullanırdı: yeraltı tünelleri düşmanlardan korunmak ve bir yerden diğerine gizli geçişler yapmak için. Bugün tüneller tamamen farklı amaçlar için inşa ediliyor - bir trenin veya arabanın rotasını kısaltmayı ve aynı zamanda bağlantı kurmayı mümkün kılıyorlar Farklı ülkeler. Ve böyle var yeraltı yapıları oldukça büyük boyutlardadır. Peki dünyanın en uzun tünelleri hangileri ve nerede bulunuyorlar?

Seikan Demiryolu Tüneli

Japonya'da bulunan ve Honshu ile Hokkaido adalarını birbirine bağlayan bu tünel şu anda dünyanın en uzun tünelidir - uzunluğu 53.900 metredir. Seikan Tüneli'nin başından sonuna kadar yürüyerek seyahat etmenin ne kadar süreceğini hayal etmek zor. Üstelik sadece demiryolu tünelleri arasında değil, su altı tünelleri arasında da en uzun olanı sayılıyor. Dünyanın en uzun tüneli 1988 yılında çalışmalarına başladı. İnşaatına yaklaşık 360.000.000 dolar harcandı.

Günümüzde bu tünel eskisi kadar sık ve amacına uygun olarak kullanılmamaktadır. Bunun nedeni ise havayollarının büyük popülariteye sahip olması ve bu sayede insanlara zaman tasarrufu sağlamasıdır. peşin. Ancak şunu rahatlıkla söyleyebiliriz ki inşaat bu binanın Japonya'nın hâlâ güçlü ve birlik içinde bir ülke olmasına yol açtı. İsviçre'de inşaatı devam eden Gotthard Tüneli işletmeye açılana kadar Seikan'ın dünyanın en uzun tüneli olduğunu belirtmekte fayda var.

Gotthard demiryolu tüneli

Bu yapı, uzunluğu 57.000 metre olacak şekilde dünyanın en uzun tüneli olacak. İnşaatı 14 yıldır devam eden bu yapının içinden 2017 yılında trenlerin geçmesi planlanıyor. Tünelin isminin geldiği Saint Gotthard dağ geçidinin altına döşendi. Ana amacı Alpler boyunca demiryolu ile iletişim kurmaktır.

Gotthard Tüneli, trenlerin ters yönde hareket edeceği şekilde tasarlanmıştır. Hareketin olduğu varsayılıyor yüksek Hızlı trenler Bu tünel 250 km/saat hızla ilerleyecek, yük trenleri ise en az 160 km/saat hızla hareket edecek. Peki bu tünel hâlâ dünyanın en uzun tüneli olmaya hazırlanırken, uzunluğuyla etkileyici diğer tünellere de bakalım.

Manş Denizi'nin altında yer alan ve Büyük Britanya (Folkestone) ile Fransa'yı (Calais) birbirine bağlayan bu tünelin uzunluğu 50.500 metredir. Yapımına 1802 yılında başlanmış ancak siyasi durum ve İngiliz tarafındaki tereddütler nedeniyle durdurulmuştur. Ancak 1988 yılında yapının inşaatına yeniden başlandı ve 1994 yılında demiryolu tüneli faaliyete geçti. Eurotunnel Shuttle adı verilen dünyanın en büyük araba taşıyan treni tünelden geçiyor.

Eurotunnel, toplam uzunluk olarak dünyanın en uzun Seikan Tüneli'nden daha kısa olmasına rağmen, çok daha büyük bir su altı bölümüne sahiptir - yaklaşık 39.000 metre, Seikan su altı bölümünden 14.700 metre daha uzundur. Eurotunnel'in İngiltere ile ana kara arasındaki iletişimi sağlamada özel bir rolü olsa da ekonomik açıdan kârsız olduğu düşünülüyor.

Dağ Tüneli Lötschberg

2006 yılında inşa edildiği ve 2007 yılında kullanılmaya başlandığı için diğer benzer yapılara göre oldukça genç olan en uzun kara tünelidir. İnşaatı sadece iki yıl sürdü ve tüm bunlar kullanılan yenilikçi teknolojiler sayesinde oldu.

Bu İsviçre tünelinin uzunluğu 34.700 metredir. Üzerinden hem yolcu hem de yük trenleri geçiyor. Bu tünel turistlerin en kısa yol Galler termal kaplıcalarına ulaşmak için - bu şekilde her hafta 20.000'den fazla İsviçreli bu tatil yerlerini ziyaret ediyor.

Otomotiv Laerdal tüneli

Norveç'te bulunan bu tünel, otomobil tünelleri arasında en uzun olanıdır. Uzunluğu 24.500 metredir. Bu tünel buna göre geliştirildi modern standartlar. Her biri özel bir şekilde aydınlatılan dört parçadan oluşur; bu sayede efekt sağlanır. doğal ışık(Dışarıda şafak söküyorsa, tünelde de sabah aydınlatmasının taklidi olacak ve gün batımı ise burada alacakaranlık ışığına benzer bir aydınlatma olacaktır). Bir başka olumlu şey de tünelde seyahat etmek için para ödemenize gerek olmamasıdır; tamamen ücretsizdir.