Βαφή αστάρι για αυτοκίνητα. Αστάρι για το αυτοκίνητο. Τι είναι το εποξειδικό αστάρι

Οι εποξειδικές ενώσεις εφαρμόζονται πρώτα. Σχηματίζουν ένα αδιάλυτο φιλμ στην επιφάνεια που βοηθά στην προστασία του μετάλλου από την οξείδωση και τη διάβρωση. Η εφαρμογή πραγματοποιείται με πιστόλι ψεκασμού· το αγορασμένο αστάρι συνδυάζεται πρώτα με σκληρυντικό. Υπάρχουν και κατασκευαστές που παράγουν αυτό το χώμασε μια κονσέρβα. Οι επόμενες στρώσεις και η βαφή θα λειτουργήσουν καλά στο εποξειδικό αστάρι· το σημαντικό του πλεονέκτημα είναι η εξαιρετική πρόσφυση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτό το αστάρι είναι επίσης καλό γιατί δεν απαιτεί τρίψιμο· μόνο προφανή ελαττώματα στην εφαρμογή "φτιά' το μόνος σου" με τη μορφή παγωμένων σταγόνων μπορούν να εξομαλυνθούν.

Υπάρχει ένας άλλος τρόπος να εφαρμόσετε τη βάση μόνοι σας: on μεταλλική επιφάνειαεφαρμόζεται σύνθεση πλήρωσης (αστάρι ενός συστατικού, χαμηλής τοξικότητας, με λειτουργία επιταχυνόμενου στεγνώματος και εξαιρετική προστατευτικά χαρακτηριστικά). Στη συνέχεια, το πληρωτικό καλύπτεται με πολλά στρώματα αστάρι, τα οποία πρέπει να τρίψουν. Η τελική στρώση είναι σφραγιστικό και βάψιμο.

Συνειδητοποιώντας ότι το έδαφος είναι ένα αόρατο στρώμα, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοικονομούν χρήματα αγοράζοντας τις φθηνότερες ενώσεις. Αυτή η εξοικονόμηση συχνά οδηγεί σε βαφή του αυτοκινήτου. Φθηνά υλικάσυρρικνώνεται, αποκαλύπτοντας όλα τα σφάλματα στο στρώμα βαφής. Οι επαγγελματίες προτιμούν υψηλής ποιότητας, ακριβά αστάρια για εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος για τη διόρθωση των ατελειών.

Εκτέλεση ασταρώματος σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων

Οι συνθήκες σέρβις αυτοκινήτου απαιτούν διαδοχική εφαρμογή πολλών τύπων· το αστάρι τοποθετείται στην προηγουμένως απολιπανθείσα επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

1. Το πρώτο στρώμα είναι όξινο, διεισδύει στο μέταλλο και προσκολλάται καλά σε αυτό. Αυτό το στρώμα δεν τρίβεται. Η φωσφοροποίηση και άλλες όξινες ενώσεις είναι πολύ τοξικές· όταν εργάζεται με αυτές, ο πλοίαρχος χρησιμοποιεί προϊόντα προσωπική προστασίαδέρμα και αναπνευστικά όργανα.
2. Το δευτερεύον αστάρι εφαρμόζεται σε δύο ή τρεις στρώσεις. Για να το κάνετε αυτό, επιλέξτε μια μαλακή ή σκληρή σύνθεση δύο συστατικών. Αυτό το υλικό γεμίζει καλά τις ανομοιομορφίες, κάνοντας την επιφάνεια του αυτοκινήτου πιο λεία. Το διάστημα μεταξύ της εφαρμογής των στρώσεων είναι 15 λεπτά.

Οι ακριβές ενώσεις δεν απαιτούν λείανση· χρησιμοποιούνται συχνά σε καλά εργαστήρια. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για περιπτώσεις όπου η επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι αρκετά επίπεδη και λεία, τότε το αστάρι δίνει ένα ομοιόμορφα γυαλιστερό στρώμα.

Επιλογή και εφαρμογή ασταριού

1. Είναι ιδανικό όταν όλα τα προϊόντα που εφαρμόζονται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου παράγονται από μία μάρκα. Ταιριάζουν καλά μεταξύ τους και παρέχουν ανθεκτικότητα προστατευτικό στρώμακαι μια όμορφη επιφάνεια φινιρίσματος.
2. Κατά την επιλογή, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά την επισήμανση, τη σύνθεση του προϊόντος και τις οδηγίες του κατασκευαστή, τη συμβατότητά του με άλλες επικαλύψεις.
3. Δεν πρέπει να ξεχνάμε τη διάρκεια ζωής και την εμπιστοσύνη σε μια γνωστή μάρκα.

Ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αστάρι υψηλής ποιότηταςαυτοκίνητο - ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή, αφήστε τη σύνθεση να στεγνώσει καλά. Για να κάνετε μόνος σας τρίψιμο, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορους τύπους χαρτιού διαφορετικά μεγέθηδημητριακά Η σημασία ενός στρώματος στεγανοποιητικού που διαχωρίζει το αστάρι από το στρώμα βαφής δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Το αστάρωμα ενός αυτοκινήτου είναι μια από τις σημαντικές διαδικασίες επισκευής αμαξώματος. Αν κατά το στοκάρισμα πετύχουμε άμεσα μια ορισμένη μορφήεξαρτήματα, στη συνέχεια το αστάρωμα χρησιμεύει για αντιδιαβρωτική επεξεργασία και πώς σύνδεσμος σύνδεσηςμεταξύ στόκου και βαφής. Γιατί σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να βάψετε ένα μέρος απευθείας σε στόκο ή μέταλλο. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα αστάρι σε αυτό, το οποίο θα γεμίσει μικρές γρατσουνιές από το τρίψιμο των περιοχών στόκου.

Το αστάρωμα είναι ένα υποχρεωτικό στοιχείο στη διαδικασία επισκευής αμαξώματος και σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τα υπάρχοντα αστάρια αυτοκινήτων και τη χρήση τους στην επισκευή αμαξώματος.

Και έτσι, η εφαρμογή ασταριού είναι μια υποχρεωτική λειτουργία πριν από τη βαφή. Το αστάρι, όπως το βερνίκι ή το χρώμα, εφαρμόζεται με πιστόλι ψεκασμού.

Ας χωρίσουμε πρώτα τα εδάφη αυτοκινήτων σε δύο κύριες ομάδες και ας μιλήσουμε για κάθε μία ξεχωριστά.

Η πρώτη ομάδα, πρωτογενή εδάφη (αντιδιαβρωτικά), η δεύτερη ομάδα, δευτερεύοντα (πλήρωση πόρων). Υπάρχουν επίσης 1Κ ενός συστατικού και 2Κ δύο συστατικών.

Οι αντιδραστικοί εκκινητές είναι όλοι 2Κ, δηλαδή δύο συστατικών: Βάση και ενεργοποιητής. Σχεδόν όλα αραιώνονται σε αναλογία 1: 1. Αλλά πριν τη χρήση, διαβάστε τις οδηγίες χρήσης.

Εφαρμόστε όξινο αστάρι σε όλες τις περιοχές που έχουν λειανθεί σε γυμνό μέταλλο σε μία λεπτή στρώση. Μπορεί να καλύψει ήδη γεμάτες περιοχές και εν μέρει περιοχές με παλιά τριμμένη επίστρωση.

Απαιτούνται εκκινητές φωσφοροποίησης στην εργασία του σώματος υψηλότερη ποιότητα, καθώς αυτό δίνει σιγουριά ότι το μέταλλο προστατεύεται αξιόπιστα από τη διάβρωση και τη σκουριά, κάτω από όλες τις επόμενες επιστρώσεις.

Ας εξετάσουμε τη χρήση ασταριού οξέος χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός νέου ανταλλακτικού αυτοκινήτου. Όλα τα νέα μέρη του σώματος καλύπτονται με αστάρι αποστολής. Συμβαίνει επίσης διαφορετική ποιότητακαι συνιστάται η αφαίρεσή του για άριστη ποιότητα εργασίας.

Και έτσι, πριν εφαρμόσετε αντιδραστικό αστάρι σε ένα νέο εξάρτημα, πρέπει να τρίψετε σε μέταλλο με ένα λειαντικό P120-P180. Όπου αυτό δεν μπορεί να γίνει, είναι απαραίτητο να γίνει ματ σε κόκκινο χρώμα. Εάν δεν χρειάζεστε ιδανική ποιότητα, τότε δεν μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς το χώμα μεταφοράς. Αρκεί να το τρίψουμε. Η επακόλουθη εφαρμογή δευτερεύοντος αστάρι είναι δυνατή μετά από 10-15 λεπτά.

Υπάρχει όξινο αστάρι σε κουτί 1Κ (ψεκασμός), για εργασίες επί τόπου και σε κουτιά 2Κ.

Ο στόκος δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε όξινα αστάρια, αλλά η εφαρμογή οξέος σε στόκο είναι δυνατή χωρίς προβλήματα!

Οι πιο συνηθισμένοι κατασκευαστές προϋπολογισμού: Novol, Body, Reoflex, Vika. Παρακάτω είναι μερικά παραδείγματα.

Αντιδιαβρωτικό αστάρι με βάση πολυβινυλικές ρητίνες. Η εξαιρετική πρόσφυση και η υψηλή αντιδιαβρωτική αντοχή επιτρέπουν τη χρήση του ασταριού ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙεπιφανειών, καθώς και σε περίπτωση ζημιάς στην επίστρωση (γρατσουνιές, θρυμματισμό βερνικιού) Επειδή εφαρμόζεται σε πολύ λεπτές στρώσεις, παρέχεται βέλτιστη προστασία όταν χρησιμοποιείται μαζί με οποιοδήποτε ακρυλικό αστάρι.

Οξύ αντιδιαβρωτικό αστάρι BODY 960 1:1, αναμιγνύεται με σκληρυντικό οξειδίου BODY 960. Στεγνώνει σε 10 λεπτά, δεν χρειάζεται τρίψιμο και μπορεί να βαφτεί με οποιοδήποτε υλικό δύο συστατικών. Εξαιρετική προστασία από την υγρασία και το αλάτι, και είναι επίσης ανθεκτικό σε μηχανικά, χημικά και ατμοσφαιρικές επιρροές. Έχει εξαιρετική πρόσφυση σε διάφοροι τύποιμέταλλο, συνιστάται για εφαρμογή σε χάλυβα, αλουμίνιο, γαλβανισμένο, ανοξείδωτο και χρώμιο.

Εποξειδικό αστάρι

Το αντιδιαβρωτικό εποξειδικό αστάρι αυτοκινήτου μπορεί πιθανότατα να ταξινομηθεί τόσο ως πρωτεύον όσο και ως δευτερεύον. Επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως πληρωτικό με αντιδιαβρωτικές ιδιότητες όσο και ως ανεξάρτητο κύριο πληρωτικό σε γυμνό μέταλλο.

Παράγουν εποξειδικό αστάρι δύο συστατικών 2Κ σε κονσέρβες και σε κουτάκια (αεροζόλ) 1Κ. Έχουν εξαιρετικές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες και έχουν ευρύτερο φάσμα εφαρμογών από τα αστάρια χάραξης. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αστάρι λείανσης και με τη μέθοδο “wet on wet”, δηλαδή χωρίς ενδιάμεσο τρίψιμο χρειάζεται μόνο ματ για 15-30 λεπτά και μπορούν να εφαρμοστούν οι επόμενες στρώσεις.

Ας πούμε νέο μέρος, απογυμνωμένο σε μέταλλο. Ένα εποξειδικό αστάρι μπορεί να εφαρμοστεί σε αυτό με τη μέθοδο "wet on wet", στεγνώνει μεταξύ των στρώσεων και μπορεί να εφαρμοστεί. Εδώ δεν χρειάζεται λείανση του εδάφους, γεγονός που αυξάνει την ταχύτητα εργασίας. Αλλά είναι σκόπιμο να πραγματοποιηθεί μια τέτοια διαδικασία σε θάλαμος βαφήςγια να μην υπάρχουν σκουπίδια.

Εποξειδικό αστάρι Spectral Under 395σε μια κονσέρβα. Προϊόν αεροζόλ, ιδανικό για μικροεπισκευές. Είναι βολικό για χρήση σε περιοχές που έχουν λειανθεί σε μέταλλο, πριν το βάψιμο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί υγρό σε υγρό. Χρόνος στεγνώματος 10-15 λεπτά στους 20°C. Το Spectral under 395 προορίζεται κυρίως για το λεγόμενο τρίψιμο που συμβαίνει κατά το τρίψιμο του αστάρι πριν την εφαρμογή σμάλτου.

Εποξειδικό αστάρι novol 360παρέχει εξαιρετική προστασίαχαλύβδινες επιφάνειες, χάρη στις υψηλής ποιότητας ρητίνες και τα ενεργά πρόσθετα που αποτρέπουν τη διάβρωση. Το Novol 360 έχει καλή πρόσφυσηΠρος την ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙβάσεις και εξαιρετικές μονωτικές ιδιότητες. Μπορείτε να εργαστείτε στο σύστημα υγρό σε υγρό.

Ακρυλικό αστάρι (πληρωτικό)

Ακρυλικό αστάρι αυτοκινήτου δύο συστατικών 2Κ, το πιο συνηθισμένο και κυρίως χρησιμοποιούμενο στην εργασία. Δεν είναι αντιδιαβρωτικό αστάρι. Κύριος σκοπός ακρυλικό αστάριΑυτό γίνεται για να γεμίσετε τους πόρους, μικρά σημάδια στο πλαίσιο του σώματος μετά το τρίψιμο. Γι' αυτό ονομάζονται «Fillers» ή fillers και καθολικά. Το καθήκον του είναι επίσης να δημιουργήσει ένα υπόστρωμα για εφαρμογή επίστρωση βαφής, αφού το χρώμα πρέπει να εφαρμοστεί σε ασταρωμένη επιφάνεια ή σε παλιό στρώμα βαφής.

Όταν εφαρμόζεται, το πάχος του στρώματος μπορεί να φτάσει τα 50-100 μικρά ή περισσότερο. Το ακρυλικό πληρωτικό μπορεί να είναι γενικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως κόλλα όσο και ως πληρωτικό. Όλα εξαρτώνται από την αναλογία στην οποία θα αραιωθεί με διαλυτικό και πόσες στρώσεις θα εφαρμόσετε.

Τα ακρυλικά αστάρια διατίθενται σε ποικιλία χρωμάτων. Είναι κυρίως γκρι, μαύρο και άσπρο. Χρησιμοποιούνται για τη μείωση της κατανάλωσης βαφής και για την αποφυγή διαφορών στις αποχρώσεις της επίστρωσης.

Reoflex αστάριΤο ακρυλικό είναι ένα γενικό επίπεδο που στεγνώνει γρήγορα. Το Reoflex χρησιμοποιείται ως αστάρι, πληρωτικό παχιάς στρώσης και μονωτικό έναντι παλαιών βαφών και στόκων. Το Reoflex εφαρμόζεται στην έκδοση "wet on wet". Διατίθεται σε γκρι, λευκό, μαύρο και κόκκινο. Το Reoflex στεγνώνει σε 4 ώρες στους 20 βαθμούς. Εφαρμογή υγρή σε υγρή, δυνατή μετά από 30 λεπτά.

Αραίωση, εφαρμογή και επεξεργασία αστάρι

Πώς να αραιώσετε το έδαφος;Το ακρυλικό αστάρι μπορεί να αραιωθεί με οποιονδήποτε επώνυμο ακρυλικό διαλύτη. Απλώς μην χρησιμοποιείτε 650, 646, 647 κ.λπ.

Βασικά, τα πληρωτικά αραιώνονται 4:1 και 10-20% αραιότερα. Λιγότερο κοινά είναι 3:1 και 5:1 σε αναλογία προς τον σκληρυντικό.

Βιωσιμότητα του πληρωτικού ακρυλική βάσηκυμαίνεται από 30 έως 60 λεπτά. Το δευτερεύον αστάρι εφαρμόζεται στο πρωτεύον αστάρι και σε περιοχές στόκου και γυαλόχαρτου σε 2-3 στρώσεις. Μην εφαρμόζετε περισσότερο από όσο χρειάζεται.

Για επισκευές μεγάλων επιφανειών, εφαρμόζεται αστάρι σε όλο το τμήμα. Για μικρές επισκευές, το πληρωτικό πρέπει να καλύπτει το στρώμα στόκου. Εφαρμόστε με μέγεθος ακροφυσίου 1,6-1,8mm.

Για επισκευές μικρών σημείων, η στρώση πλήρωσης σε αυτά τα σημεία θα πρέπει να είναι παχύτερη από ό,τι στις οριακές περιοχές.
Δοκιμάστε κάθε επόμενο στρώμα πρέπει να επικαλύπτει το προηγούμενο!Για να μην υπάρχει «Πίτα».

Μετά το στέγνωμα, που είναι 3-8 ώρες στους 20 βαθμούς, μπορείτε να ξεκινήσετε το τρίψιμο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τις οδηγίες στο κουτί του προϊόντος. Το στρώμα πλήρωσης πρέπει να τριφτεί καλά. Η κακή λείανση θα έχει ως αποτέλεσμα ελαττώματα βαφής. Ξεκινήστε να εργάζεστε όταν στεγνώσει τελείως. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε στρώματα αυξημένου πάχους. Το τρίψιμο υγρού εδάφους οδηγεί σε σχηματισμό γρατσουνιών και απόφραξη του γυαλόχαρτου. Ας χωρίσουμε την εργασία με το χώμα σε δύο στάδια:

1. Χονδρό τρίψιμο - εξομαλύνει το στρώμα πλήρωσης. Χρησιμοποιούνται δέρματα μεγαλύτερου μεγέθους κόκκων. Χρησιμοποιούν κυρίως μπλοκ λείανσης χειρός με λειαντικό P320, με προσοχή P240.
2. Τελειώστε το τρίψιμο - ένα επίτευγμα απαιτούμενη επιφάνειαγια καλή πρόσφυση βαφής και κάλυψη τραχιών σημαδιών λείανσης. Χρησιμοποιήστε λειαντικό P500-P600 σε ένα εκκεντρικό μηχάνημα όταν είναι στεγνό ή P800-P1000 όταν είναι υγρό.

Η σωστή επεξεργασία είναι άλεση σταδίου. Ξεκινούν με χοντρή άμμο και τελειώνουν με ψιλό γυαλόχαρτο. Αποφύγετε τη χρήση χονδροειδών λειαντικών, καθώς είναι πιο δύσκολο να αλέσετε σε λεπτότερα λειαντικά.

Το πληρωτικό, σε αντίθεση με το στόκο, μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία τόσο στεγνό όσο και υγρό. Με στεγνό τρίψιμο επιτυγχάνεται γρηγορότερα μια επιφάνεια υψηλής ποιότητας από ότι με υγρή λείανση. Στο υγρή λείανσηΜπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα λεπτότερο λειαντικό, κάνοντας χρήση της παρουσίας νερού.

Αστάρι για πλαστικά

Το Primer για πλαστικό είναι αυτοκόλλητα αστάρια ή "Primer for plastic" τα οποία χρησιμοποιούνται για.Το κύριο καθήκον τους είναι να προσκολληθούν στην επιφάνεια του πλαστικού και να γίνουν ένα συγκολλητικό υπόστρωμα για τις επόμενες επικαλύψεις. Τα αστάρια για πλαστικά είναι πάντα 1K - συνθέσεις ενός συστατικού. Συχνά ονομάζονται «πλαστικοποιητής». Δεν απαιτούν αραίωση και είναι μέσα τελειωμένη μορφή, κυρίως διαφανές, ελαφρώς κιτρινωπή απόχρωση. Βασικά, το πλαστικό αστάρι είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους πλαστικών. Φυσικά, υπάρχουν δυσκολίες με το πολυπροπυλένιο και το πολυαιθυλένιο PP, PE. Επομένως, διαβάστε τις οδηγίες συμβατότητας στο κουτί πριν το αγοράσετε.

Εάν το νέο πλαστικό μέρος δεν είναι ασταρωμένο, τότε σύμφωνα με την τεχνολογία, πριν εφαρμόσετε ένα αστάρι σε αυτό, πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία 50 βαθμών. Μέσα σε 30-40 λεπτά. Σε αυτό το διάστημα, η σιλικόνη (χρησιμοποιείται για τη λίπανση καλουπιών κατά τη σφράγιση του προφυλακτήρα) ανεβαίνει στην επιφάνεια, όπου αφαιρείται με ένα απολιπαντικό και μια χαρτοπετσέτα. Σε συνθήκες γκαράζ, αυτό μπορεί να γίνει μόνο σε ζεστό καιρό, τοποθετώντας το εξάρτημα στον ήλιο. Εναλλακτική επιλογη– απλά πλύνετε το εξάρτημα με ζεστό νερό και σαπούνι.

Primer για πλαστικό Το αεροζόλ Reoflex είναι ένα αστάρι ενός συστατικού σε κουτί, σχεδιασμένο να βελτιώνει την πρόσφυση της βαφής στο πλαστικό. Εφαρμόστε σε ένα λεπτό στρώμα. Μπορεί να εφαρμοστεί από πάνω ακρυλικά υλικάΚαι παλτά βάσης. Οι ακόλουθες εταιρείες είναι επίσης κοινές: Body, Kudo, Novol.

Προβλήματα κατά το αστάρωμα ενός αυτοκινήτου

Τα κυριότερα προβλήματα που παρουσιάζονται κατά το αστάρωμα είναι η καθίζηση και το όργανο. Μετά την εφαρμογή του δευτερεύοντος ασταριού, οι γεμάτες περιοχές γίνονται συχνά περιγραμμένες.

Το περίγραμμα είναι η εκδήλωση των ορίων της περιοχής του στόκου κάτω από τις επόμενες επιστρώσεις. Αυτό είναι ένα πολύ δυσάρεστο και σαφώς ορατό ελάττωμα. Μπορεί να μην συμβεί αμέσως, αλλά αρκετές ημέρες μετά τη βαφή. Εμφανίζεται λόγω του γεγονότος ότι οι πολυεστερικοί στόκοι συρρικνώνονται ήδη κάτω από το χρώμα, με αποτέλεσμα να γίνεται ορατό το όριο της περιοχής του στόκου.

Λόγοι για το περίγραμμα:

• Εάν κάτω από το στόκο δεν υπήρχε καθαρό μέταλλο, αλλά μια παλιά επίστρωση βαφής.
• Εάν υπήρχε λίγος χρόνος για την τελική συρρίκνωση.

Ο στόκος στεγνώνει σε 20 λεπτά, αλλά πουθενά δεν υπάρχει ένδειξη του χρόνου που απαιτείται για την πλήρη συρρίκνωση. Η πρακτική δείχνει ότι η τελική λείανση κάτω από το δευτερεύον αστάρι πραγματοποιείται ιδανικά εντός 24 ωρών.

Ο μόνος τρόπος για να καταπολεμηθεί αυτό το φαινόμενο είναι ο χρόνος.

Τα συμπεράσματα είναι:

1. Το ανακυκλωμένο αστάρι δεν πρέπει να εφαρμόζεται σε στρώμα υπερβολικού πάχους. Υπάρχουν υγροί στόκοι για αυτό.
2. Η τελική συρρίκνωση των εφαρμοζόμενων υλικών απαιτεί χρόνο.
3. Θυμηθείτε την προηγούμενη και την επόμενη κάλυψη.

Σας άρεσε; Μοιραστείτε το με έναν φίλο και αξιολογήστε το άρθρο

Αστάρωμα του αυτοκινήτου 147.206 Προβολές

Το Primer είναι η βάση για επιστρώσεις χρωμάτων και βερνικιών. Προστατεύει το μέταλλο από τη διαδικασία διάβρωσης. Εάν χρησιμοποιείται στόκος για τη διόρθωση του σχήματος των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου, τότε το αστάρι βοηθά στην καταπολέμηση του σχηματισμού σκουριάς.

Σύμφωνα με τον σκοπό τους, τα αστάρια αυτοκινήτου μπορούν να είναι τα εξής:

Για πλαστικό?

Ακρυλικό;

Αερόλυμα;

Όξινο;

Αντιδιαβρωτικό;

Εποξειδική;

Με πληρωτικά?

Μονωτές.

Ακρυλικό αστάρι για αυτοκίνητα

Είναι γνωστό από παλιά ότι χειρότερος εχθρόςμέταλλο Το ακρυλικό αυτόματο αστάρι βοηθά στην προστασία μεταλλικά στοιχείασώμα από αυτό. Αυτό το αστάρι είναι ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασίακαι στις αλλαγές θερμοκρασίας. Χρησιμοποιώντας ακρυλικό αστάρι, μπορείτε όχι μόνο να προστατεύσετε το σώμα από το σχηματισμό σκουριάς, αλλά και να εξομαλύνετε τις ανομοιομορφίες στην επιφάνειά του πριν από περαιτέρω βαφή. Χρησιμοποιώντας αυτό το υλικό βαφής και βερνικιού μαζί με ακρυλική μπογιάσας επιτρέπει να δώσετε στο σώμα μια άψογη εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ανάλογα με τον αριθμό των εξαρτημάτων, τα ακρυλικά αυτόματα αστάρια μπορούν να είναι ενός συστατικού ή δύο συστατικών. Το αστάρι ενός συστατικού μπορεί να εφαρμοστεί σε λεπτή στρώση. Είναι ιδανικό για νέα εξαρτήματα και έχει καλή πρόσφυση. Τα ακρυλικά αστάρια δύο συστατικών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κάθε είδους επισκευή σώματος. Αυτό το αστάρι αυτοκινήτου έχει εξαιρετική πρόσφυση και σύντομο χρόνο στεγνώματος. Τις περισσότερες φορές, ένα αστάρι δύο συστατικών χρησιμοποιείται στο τελευταίο στάδιο της ισοπέδωσης της επιφάνειας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να γεμίσει μικρούς πόρους και να εξομαλύνει τις γρατσουνιές.

Οξύ (χαρακτική) αστάρι για αυτοκίνητα

Η σύνθεση του όξινου υλικό βαφής και βερνικιούεισέρχεται οξύ, το οποίο «τρώει» ένα πολύ λεπτό, μικροσκοπικό στρώμα της μεταλλικής επιφάνειας του σώματος. Χάρη σε αυτό, η πρόσφυση του χρώματος στο μέταλλο αυξάνεται σημαντικά. Επιπλέον, οι διαδικασίες διάβρωσης δεν εξαπλώνονται κάτω από το στρώμα βαφής.

Auto primer σε κουτάκι (αεροζόλ)

Εάν απαιτείται μικρή ποσότητα αστάρι για επισκευές, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε αστάρι αεροζόλ. Είναι εξαιρετικό για ορισμένες περιοχές του σώματος που έχουν χάσει την ελκυστικότητά τους. εμφάνισηκαι τρίβονταν σε γυμνό μέταλλο. Το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων ασταριών είναι η οικονομική τους χρήση, γιατί αν χρησιμοποιούσατε ένα μπουκάλι ψεκασμού, θα έμεναν κάποια υπολείμματα στα τοιχώματά του. τα περισσότερα από LMB.

Όπως τα ακρυλικά αστάρια, παρέχουν καλή πρόσφυση στο χρώμα και τη βάση, βελτιώνοντας τα χαρακτηριστικά τους και προστατεύουν την επιφάνεια από τη διάβρωση.

Εποξειδικό αστάρι για αυτοκίνητα

Το εποξειδικό αστάρι παρέχει αξιόπιστη προστασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου από το σχηματισμό και την εξάπλωση της διάβρωσης. Βασίζεται σε ειδικές ρητίνες και υψηλής ποιότητας πρόσθετα. Τα εποξειδικά αστάρια χρησιμοποιούνται κατά το γέμισμα ή πριν το βάψιμο του σώματος. Αποτελούν τη βάση πριν από την πραγματοποίηση αυτών των επισκευών και επίσης βελτιώνουν την πρόσφυση της βαφής στην επιφάνεια του αμαξώματος.

Εάν εμφανιστούν μικρές γρατσουνιές στο σώμα, αρκεί να τις ασταρώσετε· δεν απαιτείται στόκος. Αλλά για να κρύψετε βαθουλώματα και σοβαρά ελαττώματα, πρέπει πρώτα να χρησιμοποιήσετε ένα γενικό ή γεμιστικό στόκο και, στη συνέχεια, ένα εποξειδικό αστάρι.

Τα εποξειδικά αστάρια χαρακτηρίζονται από αντοχή στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, την υγρασία και μηχανική βλάβη, καθώς και γρήγορο στέγνωμα. Πριν την εφαρμογή του ασταριού, η επιφάνεια καθαρίζεται και απολιπαίνεται. Εάν υπάρχει ήδη σκουριά στην επιφάνεια, πρέπει να αφαιρεθεί πριν το αστάρωμα.

Αντιδιαβρωτικό αστάρι για αυτοκίνητα

Τα αντιδιαβρωτικά αστάρια είναι μια ειδική σύνθεση που καταπολεμά την εμφάνιση σκουριάς και τις επιπτώσεις της υγρασίας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Είναι ελαστικά, αδιάβροχα, στεγνώνουν γρήγορα και κατανέμονται τέλεια στην επιφάνεια του σώματος. Με τη βοήθειά τους μπορείτε να γεμίσετε τυχόν ρωγμές και μικροπόρους.

Με τον δικό μου τρόπο χημική σύνθεσηΤα αντιδιαβρωτικά αστάρια είναι:

Εποξειδική (η εποξειδική μεμβράνη που σχηματίζουν προστατεύει την επιφάνεια μεταλλικά μέρηαπό την υγρασία και αποτρέπει την περαιτέρω εξάπλωση της διάβρωσης, επιτρέπεται η χρήση εποξειδικού ασταριού, τόσο στην επιφάνεια του στόκου όσο και σε γυμνό μέταλλο)

Πολυουρεθάνη (απαιτείται προκαταρκτική προετοιμασίαεπιφάνεια);

Γεμίσματα πολυουρεθάνης.

Αλκυδικά (εδάφη ανθεκτικά σε χαμηλές θερμοκρασίεςκαι στεγνώνει γρήγορα)

Αστάρι για πλαστικό

Όταν είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε πλαστικά μέρη, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αστάρι για πλαστικό. Αυτό το αστάρι είναι κατάλληλο για σχεδόν όλα τα πλαστικά μέρη (εκτός από PE). Βοηθά στην επισκευή προφυλακτήρων αυτοκινήτων, καθρεπτών, αεροτομών και πλαστικών σχάρων, καθώς και πολλών άλλων πλαστικών στοιχείων. Για κάθε συγκεκριμένου τύπουπλαστική επίστρωση και βαφή, η οποία στη συνέχεια θα εφαρμοστεί στο εξάρτημα, υπάρχει ξεχωριστά είδηέδαφος.

Αυτό το αστάρι μπορεί να εφαρμοστεί χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού και στη συνέχεια να επικαλυφθεί με αλκυδικό αυτόματο σμάλτο ή οποιοδήποτε άλλο χρώμα που δεν προορίζεται για πλαστικά προϊόντα.

Μονωτικό αστάρι αυτοκινήτου

Εάν προκύψει μια κατάσταση όταν σχεδιάζεται να εφαρμοστούν ασυμβίβαστα χρώματα και βερνίκια, τότε χρησιμοποιείται μονωτικό αστάρι. Λειτουργεί ως εμπόδιο μεταξύ των δύο διαφορετικές επιστρώσεις. Οι μονωτές μπορούν να βασίζονται είτε σε αλκοόλη ξύλου είτε σε οποιοδήποτε άλλο διαλύτη που δεν αλληλεπιδρά με άλλους τύπους βαφής.

Τέτοια αστάρια εφαρμόζονται σε επιφάνειες από χάλυβα, ψευδάργυρο ή αλουμίνιο, καθώς και σε εργοστασιακές βαφές. Πριν από τη χρήση, το μονωτικό αστάρι δεν πρέπει να θερμανθεί ή να αλλάξει η δομή του με οποιονδήποτε άλλο τρόπο. Οποιοσδήποτε άλλος τύπος ασταριών ή σμάλτων δύο συστατικών μπορεί να εφαρμοστεί πάνω από μονωτικά αστάρια. Πριν χρησιμοποιήσετε το μονωτικό, για έλεγχο, είναι καλύτερα να το εφαρμόσετε σε κάποιο περιττό μέρος.

Primer με fillers

Χαρακτηρίζονται από υψηλή πρόσφυση στο σώμα του αυτοκινήτου και, λόγω των πληρωτικών που περιλαμβάνονται στη σύνθεση, κρύβουν τέλεια μικρά βαθουλώματα, γρατσουνιές, κοιλότητες και άλλα ελαττώματα της επιφάνειας. Για την κάλυψη μεγάλων ελαττωμάτων, συνιστάται η χρήση στόκων αυτοκινήτου.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα αντιμετωπίζουν μια κατάσταση όπου πρέπει να βάψουν κάποιο μέρος του αυτοκινήτου. Και ταυτόχρονα τίθεται ένα εύλογο ερώτημα για ποιο primer να χρησιμοποιήσω καλύτερη βαφήκαι περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου;

Γιατί χρειάζεται το primer σε ένα αυτοκίνητο;

Το αστάρι αυτοκινήτου χρησιμοποιείται όταν βάφετε ένα αυτοκίνητο, ή μάλλον πριν την εφαρμογή του ίδιου του χρώματος. Το αστάρι εκτελεί πολλές κύριες εργασίες:

1. Προστασία μετάλλου από τη διάβρωση. Κατά την εφαρμογή μιας επίστρωσης βαφής, το μέταλλο παραμένει καλυμμένο μόνο από αυτό, δηλαδή υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης στην επίστρωση με την επακόλουθη εμφάνιση σκουριάς. Οι ουσίες με βάση τον ψευδάργυρο προστίθενται επίσης ειδικά στα αστάρια για την πρόληψη της σκουριάς. Υπάρχουν διαθέσιμα υλικά στην αγορά για επεξεργασία για να αντιστέκονται στη διάβρωση.
   Βελτιωμένη πρόσφυση. Κατά την εφαρμογή βαφής σε μέταλλο, η χημική διαδικασία με τη μορφή πρόσφυσης μπορεί να επηρεαστεί. Το αστάρι προάγει την καλύτερη αλληλεπίδραση μεταξύ χρώματος και μετάλλου.
2. Προστασία από εξωτερικές μηχανικές επιδράσεις στο μέταλλο.Κατά τη λειτουργία, το μηχάνημα εκτίθεται συνεχώς σε πέτρες, βρωμιά και άλλους παράγοντες. Ελλείψει ασταριού, η ζημιά φτάνει αμέσως στο μέταλλο και προκαλεί διάβρωση του σώματος.
3. Εξομάλυνση της τραχύτητας του σώματος κατά τη βαφή. Μετά από τροχαία ατυχήματα, η ευθυγράμμιση των τμημάτων του σώματος στην αρχική τους κατάσταση μπορεί να είναι αδύνατη. Σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί καταφεύγουν στη χρήση ασταριού για να εξομαλύνουν τις ανομοιομορφίες.

Το βίντεο δείχνει ποιο αστάρι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε για ένα αυτοκίνητο:

Εποξειδική εμφάνιση

Τα εποξειδικά προϊόντα χρησιμοποιούνται πριν από τη διαδικασία βαφής αμαξώματος. Τέτοια προϊόντα προορίζονται για επίστρωση πρωτογενούς μετάλλου. Τις περισσότερες φορές, τέτοια προϊόντα πωλούνται σε δοχεία για ψεκασμό (με χρήση πιστολιού ψεκασμού), λιγότερο συχνά σε δοχεία για επακόλουθη αραίωση.

Η σύνθεση εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα στην επιφάνεια και σε σύντομο χρονικό διάστημα σχηματίζει ένα στρώμα στο μέταλλο που προστατεύει τέλεια από τη διάβρωση και βελτιώνει την πρόσφυση κατά τάξη μεγέθους. Τέτοια προϊόντα χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με κανονικό ή αντιδιαβρωτικό αστάρι.

Όταν χρησιμοποιείτε ένα τέτοιο αστάρι πριν τη βαφή σε συνδυασμό με πολλά προϊόντα, το αποτέλεσμα της βαφής και της επακόλουθης χρήσης είναι πιο έντονο. Ένας πολύ γνωστός κατασκευαστής ενός τέτοιου ασταριού είναι η Spectral και η σειρά εκκινητών Under της. Αυτά τα αστάρια πωλούνται σε δοχεία ψεκασμού. Πριν από τη χρήση, η σύνθεση πρέπει να αραιωθεί με διαλύτη.

Το κόστος εξαρτάται από τη σειρά και την περιοχή που καλύπτεται, αλλά κατά μέσο όρο κυμαίνεται από 1000-2000 ρούβλια.

Όσον αφορά την αποτελεσματικότητά του μεμονωμένα, ένα εποξειδικό αστάρι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί πλήρως άλλες ενώσεις, επομένως είναι σκόπιμο να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό.

Βίντεο για το πώς να επιλέξετε ένα αστάρι για ένα αυτοκίνητο:

Εφαρμογή στο αυτοκίνητο

Η εφαρμογή του υλικού στην επιφάνεια πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. Η επιφάνεια που πρόκειται να επικαλυφθεί πρέπει να πλυθεί καλά για να αφαιρεθούν όλα τα ίχνη διάβρωσης. Στη συνέχεια, επεξεργαστείτε την επιφάνεια με ένα απολιπαντικό.
2. Μετά από αυτό, εφαρμόστε την εποξειδική σύνθεση σε λεπτές στρώσεις χρησιμοποιώντας πιστόλι ψεκασμού ή βούρτσα, αφού την αραιώσετε με σκληρυντικό.
3. Στη συνέχεια, η κύρια σύνθεση του ασταριού (ενός συστατικού ή δύο συστατικών) εφαρμόζεται στην αποξηραμένη επιφάνεια σε πολλά λεπτές στρώσεις. Εάν εντοπιστεί τραχύτητα ή ανομοιομορφία, ισοπεδώστε την χρησιμοποιώντας μια σπάτουλα ή άλλο εργαλείο και ευθυγραμμίστε την επιφάνεια. Αφήστε την επιφάνεια να στεγνώσει για αρκετές ώρες και να ανακτήσει τα κανονικά χαρακτηριστικά της.

Αντιδιαβρωτικό και αστάρι δύο συστατικών

Τέτοιες ενώσεις χρησιμοποιούνται για τη θεραπεία του σώματος για την πρόληψη της διάβρωσης. Τα προϊόντα επεξεργάζονται χρησιμοποιώντας στοιχεία ψευδαργύρου και μαγνησίου για την πρόληψη της διάβρωσης. Αστάρι δύο συστατικώνδιαφέρει ως προς το περιεχόμενο πολλών συστατικών (για παράδειγμα, με την προσθήκη ψευδαργύρου). Αυτό το αστάρι απαιτεί προκαταρκτική αραίωση με διαλύτη και πωλείται σε δοχεία από κασσίτερο (κονσέρβες βάρους 1 ή 5 kg). Στην αγορά τα περισσότερα διάσημος κατασκευαστήςαντισκωριακά αστάρια και αντιδιαβρωτική επεξεργασία είναι μια εταιρεία Novol.

Το κόστος επεξεργασίας σε μια εξειδικευμένη υπηρεσία ποικίλλει ανάλογα με τον όγκο της εργασίας και την ποσότητα του υλικού και κυμαίνεται κατά μέσο όρο από 1000 ρούβλια και άνω.

Στείλτε ένα αίτημα

Όταν βάφετε ένα αυτοκίνητο, είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε το σωστό χρώμα και αστάρι. Το αστάρι αυτοκινήτου είναι ένα ενδιάμεσο στρώμα μεταξύ του βασικού μετάλλου του αμαξώματος και της τελικής βαφής, δηλ. χρώμα. Επομένως, δεν πρέπει να τσιγκουνευτείτε το αστάρι αυτοκινήτου, γιατί το αστάρι είναι η βάση για το χρώμα και πρόσθετη προστασίααπό . Μια καλά προετοιμασμένη επιφάνεια πριν από τη βαφή είναι το κλειδί για την ανθεκτικότητα της τελικής βαφής.

Είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε έδαφος υψηλής ποιότητας, το οποίο, φυσικά, δεν θα είναι φθηνό. Το γεγονός είναι ότι τα περισσότερα φθηνά αστάρια συρρικνώνονται μετά από κάποιο χρονικό διάστημα και εμφανίζονται χαρακτηριστικές λακκούβες στην επιφάνεια του αυτοκινήτου, οι γρατσουνιές από γυαλόχαρτο είναι ορατές και η βαφή κρεμάει. Αυτό χαλάει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και χάνεται η ίδια η ουσία της ζωγραφικής. Τις περισσότερες φορές, αυτό το λάθος γίνεται από άπειρους ζωγράφους και μετά από μερικές εβδομάδες πρέπει να αποκαταστήσουν ξανά την κατεστραμμένη περιοχή (επαναβάψιμο).

Τα αστάρια αυτοκινήτων έχουν αυξημένη πρόσφυση (προσκόλληση στην επιφάνεια). Το πάχος του στρώματος ασταριού είναι συχνά περίπου 15 – 20 μικρά και ελέγχεται από ένα μετρητή πάχους επίστρωσης βαφής.

Με μηχανισμό προστατευτική δράσηΤα αστάρια αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν σε διάφορες κατηγορίες:

1. Παθητικοποίηση αστάρια αυτοκινήτωνπεριέχουν χρωμικά άλατα ορισμένων μετάλλων ή άλλων ουσιών που μεταφέρουν τη βαμμένη επιφάνεια σε παθητική κατάσταση όταν αλληλεπιδρούν με την υγρασία. Τα αστάρια παθητικοποίησης που χρησιμοποιούνται κατά τη βαφή ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνουν τα GF-031, GF-017, κ.λπ. Το αστάρι μολύβδου χρησιμοποιείται συχνά για την προστασία των φτερών και του κάτω μέρους ενός αυτοκινήτου από τη διάβρωση.

2. Προστατευτικά αστάρια αυτοκινήτουλειτουργούν ως προστατευτικά σε σχέση με το μέταλλο. Περιέχουν μεταλλική σκόνη της οποίας το δυναμικό είναι χαμηλότερο από αυτό του σιδήρου (για παράδειγμα, ψευδάργυρο, μόλυβδο, αλουμίνιο ή ορισμένα κράματα). Σε περίπτωση ζημιάς στο επιφανειακό στρώμα της επικάλυψης βαφής και βερνικιού, ο ψευδάργυρος που περιέχεται στο έδαφος θα είναι ο πρώτος που θα υποστεί το χτύπημα του επιθετικού διαβρωτικού περιβάλλοντος, προστατεύοντας έτσι το βασικό μέταλλο. Για προστατευτικά αστάρια, τα οποία χρησιμοποιούνται συχνά σε εργασίες επισκευήςαυτοκίνητο, αναφέρεται στο EP-057 και σε κάποια άλλα. Το αστάρι πέλματος αυτοκινήτου EP-057 είναι ένα εναιώρημα σκόνης ψευδαργύρου εποξική ρητίνηΕ-41, σκληρύνθηκε με πολυαμιδικό σκληρυντικό Νο. 3 και σταθεροποιήθηκε με μπεντονίτη.

3. Αστάρια αυτοκινήτων με αδρανή σωματίδιαδεν έχουν προστατευτική επίδραση στη μεταλλική επιφάνεια και δεν αλληλεπιδρούν με ουσίες που σχηματίζουν φιλμ. Τα αστάρια αυτοκινήτων με αδρανείς χρωστικές αποτρέπουν μηχανικά τη διείσδυση της υγρασίας. Μεταξύ αυτών μπορούμε να αναφέρουμε το αυτοκίνητο αστάρι FL-OZK, επίσης GF-21 (συχνά χρησιμοποιείται για μικρές επισκευές σώματος).

4. Αστάρια αυτοκινήτου με δράση φωσφοροποίησης.Αυτός ο τύπος ασταριού αυτοκινήτου περιέχει φωσφορικό οξύ, το οποίο, όταν αλληλεπιδρά με την επιφάνεια του μετάλλου που προστατεύεται, σχηματίζει ένα ανθεκτικό στρώμα από ελάχιστα διαλυτά φωσφορικά άλατα. Η στρώση ασταριού προσκολλάται σταθερά στην επιφάνεια (το αστάρι αυτοκινήτου έχει καλή πρόσφυση). Το περισσότερο βέλτιστο πάχοςΤο στρώμα είναι από 8 έως 12 μικρά (λιγότερο από άλλους τύπους εκκινητών). Οι εκκινητές φωσφοροποίησης περιλαμβάνουν συνθέσεις VL-023 και VL-02. Τα αστάρια που περιέχουν οξύ έχουν την ικανότητα να διεισδύουν στο βασικό μέταλλο κατά περίπου 0,05 microns, γεγονός που αυξάνει την πρόσφυση του προστατευτικού στρώματος. Μετά την εφαρμογή των ασταριών φωσφοροποίησης VL-025, VL-08 και VL-02, μπορείτε να εφαρμόσετε ένα δευτερεύον στρώμα ασταριού, για παράδειγμα, FL-03K, GF-020, κ.λπ.

Υπάρχει ένας άλλος τύπος - τροποποιητής ασταριού-σκουριάς αυτοκινήτου (μετατροπέας προϊόντων διάβρωσης). Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του ασταριού είναι ότι μπορεί να εφαρμοστεί σε μεταλλική επιφάνεια χωρίς να αφαιρεί προϊόντα διάβρωσης από αυτήν. Ο μετατροπέας σκουριάς «μετατρέπει» τα προϊόντα διάβρωσης μαζί με άλλα συστατικά του εδάφους σε ανθεκτικά προστατευτική μεμβράνη. Τις περισσότερες φορές, τα αστάρια που μετατρέπουν προϊόντα διάβρωσης εφαρμόζονται σε μία ή δύο στρώσεις χρησιμοποιώντας βούρτσα ή σπρέι. Η συνιστώμενη θερμοκρασία δεν είναι χαμηλότερη από 15°C.

Επίσης, όλα τα αστάρια αυτοκινήτων μπορούν να χωριστούν περαιτέρω σε διάφορους τύπους:

- αστάρι ενός συστατικού(δεν περιέχει σκληρυντικό και χρησιμοποιείται πολύ σπάνια, καθώς η διαδικασία ξήρανσης διαρκεί περίπου αρκετές ημέρες).

- αστάρι αυτοκινήτου δύο συστατικώνχρησιμοποιείται συχνότερα γιατί Περιέχει σκληρυντικά και η επεξεργασμένη επιφάνεια στεγνώνει εντός 24 ωρών.

- αλκοολούχα αστάριαλόγω της σύνθεσής τους, στεγνώνουν σε μόλις μία ώρα και χρησιμοποιούνται σε προβληματικές περιοχέςόπου δεν είναι πρακτική η χρήση συμβατικών ασταριών.

Τα αστάρια αυτοκινήτων δύο συστατικών χωρίζονται σε δύο τύπους: σκληρά και μαλακά.Μεταξύ αυτών, τα ποιοτικότερα είναι αυτά που έχουν ως αποτέλεσμα ένα σκληρό προστατευτικό στρώμα που είναι αρκετά δύσκολο να τρίψει. Τα μαλακά αστάρια αυτοκινήτων είναι εύκολο να επεξεργαστούν, αλλά λόγω της απαλότητάς τους συρρικνώνονται με την πάροδο του χρόνου.

Από όλα όσα περιγράφονται παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα συμπαγή αστάρια αυτοκινήτων δύο συστατικών είναι της υψηλότερης ποιότητας.

Εφαρμογή ασταριών αυτοκινήτου

Τα αστάρια μπορούν να εφαρμοστούν στην επιφάνεια του οχήματος με διάφορους τρόπους: εμβάπτιση, βούρτσισμα, ηλεκτροαπόθεση, ψεκασμό και ηλεκτροψεκασμό. Ορισμένες μέθοδοι χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στη σειρά παραγωγής αυτοκινήτων (π.χ. εμβάπτιση). Αυτό οφείλεται στην υψηλή κατανάλωση υλικού βαφής και βερνικιού. Δεν είναι σκόπιμο να γεμίσετε μια δεξαμενή τεράστιας χωρητικότητας για να εφαρμόσετε χρώμα σε ένα ή δύο αυτοκίνητα. Άλλες μέθοδοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για μερική επισκευή του σώματος, για παράδειγμα, εφαρμογή βαφής με πινέλο.

Σε καλά συνεργεία αυτοκινήτων, εφαρμόζονται περισσότεροι από ένας τύποι ασταριού στην επιφάνεια του αυτοκινήτου. Αρχικά, το μέταλλο επικαλύπτεται με κάποιο είδος φωσφορικού ή όξινου ασταριού, το οποίο εξασφαλίζει καλή πρόσφυση. Η σύνθεση κατανέμεται καλά στην επιφάνεια και δεν απαιτεί μετέπειτα τρίψιμο ή εφαρμογή σε πολλές στρώσεις. Το πρωτεύον αστάρι εφαρμόζεται σε μια καλά προετοιμασμένη, καθαρισμένη και απολιπανμένη μεταλλική επιφάνεια. Όταν εργάζεστε με όξινα ή φωσφορικά αστάρια αυτοκινήτων, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, γιατί Εάν το δωμάτιο δεν αερίζεται επαρκώς, μπορεί να προκληθεί σοβαρή χημική δηλητηρίαση.

Μετά το πρωτεύον στρώμα ασταριού, τοποθετείται το δευτερεύον. Αυτό είναι συχνά ένα σκληρό ή μαλακό σύστημα δύο συστατικών (γυαλόχαρτο ή μη). Το ανακυκλωμένο αστάρι αυτοκινήτου εφαρμόζεται σε δύο ή τρεις στρώσεις και κρύβει καλά τις μικρές επιφανειακές ατέλειες (διεισδύει στους πόρους, γεμίζει μικρές εσοχές και ανωμαλίες). Οι στρώσεις εφαρμόζονται σε διαστήματα 5 – 10 λεπτών. Τώρα, για εξοικονόμηση χρόνου, οι περισσότερες υπηρεσίες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αστάρια αυτοκινήτων, τα οποία δεν χρειάζονται τρίψιμο, αλλά για αυτό πρέπει να έχετε έναν ειδικό με υψηλό επίπεδοπροετοιμασία (ώστε να μην χρειάζεται να επαναλάβετε την εργασία λόγω σφαλμάτων). Το δευτερεύον στρώμα ασταριού τοποθετείται όταν είναι απαραίτητο να κρυφτούν ορατά ελαττώματα της επιφάνειας.

Εάν το βασικό μέταλλο έχει μια τέλεια λεία επιφανειακή στρώση, μπορείτε να εφαρμόσετε αμέσως μια ένωση χωρίς τρίψιμο που έχει μια γυαλιστερή επιφάνεια ως δευτερεύον στρώμα ασταριού. Στεγνώνει αρκετά γρήγορα.

Όταν επιλέγετε ένα αστάρι αυτοκινήτου, είναι προτιμότερο να προτιμάτε αξιόπιστους κατασκευαστές. Άλλωστε, είναι προτιμότερο να επαναφέρετε ένα αυτοκίνητο μια φορά, αλλά με υψηλή ποιότητα, παρά να επαναλάβετε ολόκληρη τη δουλειά αργότερα. Όταν επιλέγετε ένα αστάρι αυτοκινήτου, φροντίστε να ελέγξετε την ημερομηνία λήξης του, γιατί μια ληγμένη σύνθεση δεν θα σας επιτρέψει να επιτύχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Αστάρι αυτοκινήτου EP-083 έχει παθητικό αποτέλεσμα στο μέταλλο. Η σύνθεση του αυτόματου εκκινητή EP-083 περιλαμβάνει τις ακόλουθες χρωστικές: αραιωτικά ψευδάργυρο και τιτάνιο, χρωμικό βάριο, μικροτάλκη μικροβαρίτη. Μερικές φορές χρησιμοποιείται στη βιομηχανία επειδή πολυμερίζεται σε θερμοκρασία περίπου 150°C για όχι περισσότερο από 20 λεπτά. Χρησιμοποιείται ως προστασία για το αμάξωμα και πολλά άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτου προεπεξεργασμένα σε φωσφορικά διαλύματα (υπόκειται σε φωσφοροποίηση).

Παθητικοποιητικό αστάρι GF-089 (μαύρο) περιέχει αιθάλη, τριοξυχρωμικό ψευδάργυρο, μικροταλκ. Στο θερμοκρασία δωματίου 18 - 22°C ωριμάζουν μέσα σε 24 ώρες και σε θερμοκρασία 120°C – όχι περισσότερο από 10 λεπτά. Εφαρμόζεται σε άξονες μετάδοσης κίνησης και σε ορισμένα άλλα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

Μονωτικό αστάρι GF-020 (καφέ) αραιωμένο με ξυλόλιο ή διαλύτη. Αυτό το αστάρι αυτοκινήτου χρησιμοποιείται πολύ συχνά για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Μπορούμε να πούμε ότι αυτό είναι το κύριο έδαφος στην παραγωγή αυτοκινήτων. Σε θερμοκρασίες από 15 έως 25°C ωριμάζει πλήρως μέσα σε 48 ώρες. Και σε θερμοκρασία περίπου 110°C - σε μόλις μισή ώρα.

Παθητικό αστάρι αυτοκινήτου GF-017 (σκούρο καφέ) έχει βρει ευρεία εφαρμογή κατά την αστάρωμα καμπίνων φορτηγών και μπερδεμένων αμαξωμάτων επιβατικών αυτοκινήτων. Ως χρωστική ουσία χρησιμοποιούνται μούμια και χρωμικός ψευδάργυρος. Το αστάρι αυτοκινήτου GF-017 αραιώνεται με διαλύτη. Πολυμερίζεται μέσα σε μισή ώρα σε θερμοκρασία 125°C.

Μονωτικό αστάρι GF-021 εφαρμόζεται σε ξύλινη ή μεταλλική επιφάνεια κάτω από σμάλτο. Στεγνώνει σε θερμοκρασία δωματίου (18-22°C) κατά τη διάρκεια της ημέρας. Για την παραγωγή του χρησιμοποιείται λευκό ψευδάργυρο, ασβεστίτης, μικροταλκ και κόκκινη χρωστική οξειδίου του σιδήρου.

Παθητικοποιητικό αστάρι αυτοκινήτου GF-073 (κίτρινο) χρησιμοποιείται για την επεξεργασία αμαξωμάτων αυτοκινήτων. Για την παραγωγή του χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες χρωστικές: μικροταλκ, τριοξυχρωμικός ψευδάργυρος, κόκκινη χρωστική οξειδίου του σιδήρου. Στεγνώνει σε θερμοκρασία δωματίου εντός 24 ωρών. Αραιωμένο με ξυλόλιο.

Καφέ αστάρι παθητικοποίησης FL-03K στεγνώνει μέσα σε μισή ώρα σε θερμοκρασία 110°C. Χρησιμοποιείται για την επεξεργασία σιδηρούχων μετάλλων. Φέρνεται σε ιξώδες εργασίας χρησιμοποιώντας ξυλόλιο ή διαλύτη ή μείγμα 1:1 με white spirit. Για την παραγωγή του χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες χρωστικές: λευκός ψευδάργυρος, κόκκινος μόλυβδος, τάλκης και τετραοξυχρωμικός ψευδάργυρος.

Φωσφορωτικό αστάρι αυτοκινήτου VL-02 στεγνώνει πολύ γρήγορα (περίπου 15 λεπτά σε θερμοκρασία δωματίου). Το μέρος της χρωστικής είναι τετραοξυχρωμικός ψευδάργυρος. Το αστάρι χρησιμοποιείται συχνά για προστασία μεταξύ καταστημάτων από ηλεκτροχημική διάβρωση μεταλλικών εξαρτημάτων για αρκετούς μήνες, καθώς και ως κανονικό στρώμα ασταριού.

Παθητικοποιητικό αστάρι με βάση το νερό V-ML-0143 χρησιμοποιείται για την επιφανειακή επεξεργασία σιδηρούχων μετάλλων. Στεγνώνει στους 180°C για 30 λεπτά. Το τμήμα χρωστικής του παθητικοποιητικού ασταριού αποτελείται από αιθάλη, μικροταλκ, χρωμικό στρόντιο και μικροβαρίτη.