Инструкции за отчитане на дизелови електроцентрали. Дизелови електрически агрегати серия AD. Наръчник. Презареждане с лубриканти

2. ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА СТАНЦИИТЕ

3. МОНИТОРИНГ НА РАБОТАТА НА DES

4. ИНСТРУКЦИИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ РАБОТА С DES

ЛИТЕРАТУРА

1. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И КЛАСИФИКАЦИЯ НА ДИЗЕЛОВИТЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ЦЕНТРАЛИ

Наред с централизирания метод за захранване на потребителите с електроенергия от електрическите мрежи, в някои случаи е необходимо да се осигурят локални източници на електрозахранване. Те включват дизелови електроцентрали, които също се използват широко като резервни единици, осигуряващи електрическа енергияпотребители при прекъсване на електрозахранването при аварии по линиите на електроенергийната система. За консуматори с повишени изисквания за непрекъснато електрозахранване, инсталирането на резервни захранвания е задължително.

Според предназначението си дизеловите електроцентрали и електрически агрегати се делят на стационарни и подвижни, а според конструкцията си - изграждани във временни и постоянни помещения. В зависимост от обема на автоматизацията, станциите и електрическите агрегати могат да бъдат с 1-ва, 2-ра и 3-та степен на автоматизация. Могат да бъдат направени с въздух, вода-въздух или радиатор, както и вода-вода - двуконтурни системиохлаждане.

Мобилните дизелови агрегати са обозначени с буквите AD, стационарни

ASD или DG, автоматизираните единици са обозначени с допълнителна буква A.

Така мобилен дизелов електрически агрегат с мощност например 30 kW трифазен променлив ток с напрежение 230 V със система за въздушно охлаждане, 1-ва степен на автоматизация ще има обозначение AD-30-T/230 -A1V. Същият агрегат в стационарен вариант на 2-ра степен на автоматизация е обозначен като ASD-30-T/230-A2V. Неавтоматизиран стационарен агрегат със същата мощност радиаторна системаохлаждането е обозначено като ASD-30-T/230-R.

Дизеловите електроцентрали използват генератори от типа SGD ( синхронен генератор, дизел), ESS (единична серия със самовъзбуждане), EC (единична серия), MSD отворена и MSA защитена версия със самовентилация и др.

Мобилните дизелови електроцентрали са проектирани като цялостни електрически инсталации, монтирани на всяко превозно средство и защитени от атмосферни влияния. Дизеловите електрически агрегати се произвеждат и като цялостни агрегати под формата на отделни блокове, най-често монтирани на обща рама.

Стационарните дизелови електрически инсталации са предназначени за нормална работа и производство на електроенергия с необходимото качество при температура на околната среда от +8 до +40 ° C, надморска височина не по-висока от 1000 m и относителна влажноствъздух до 98% при +25° C. Мобилните електрически инсталации генерират електричество при колебания на околната температура от -50 до +50° C при същата влажност и монтаж над морското равнище на надморска височина до 4000 m.

Основният елемент на дизеловата електрическа инсталация (станция или агрегат) е дизелов генератор, състоящ се от дизелов двигател, електрически генератор, трифазен променлив ток, системи за охлаждане, смазване, захранване с гориво и табла за управление.

Мобилните електроцентрали от типа ESD са оборудвани с дизелови агрегати от марката AD (ASD), а електроцентралите ESDA са оборудвани с агрегати AD и ASDA.

Като резервни електрически инсталации се използват агрегати като ASD, ASDA с мощност 30-100 kW. За тях се използват и електроцентрали като дизелови електроцентрали. За стационарни резервни електроцентрали с по-висока мощност (300-500 kW) се използват дизелови електрически агрегати от типа AC, ASDA, DGA и др.. Такива резервни електроцентрали се вграждат в на закрито. Те се намират в непосредствена близост до резервирания обект или в товарния център за резервиране трафопостовепотребители, като се има предвид резервацията преди всичко на най-отговорните потребители на електроенергия.

2. ЕКСПЛОАТАЦИЯ НА СТАНЦИИТЕ

Безотказната и безпроблемна работа на електроцентралата е възможна само ако всички нейни компоненти и системи функционират гладко и непрекъснато. Оперативният персонал трябва ясно да разбира принципа на работа на инсталираното оборудване, контролни и алармени вериги, блокове за автоматизация и регулиране, както и характеристики на дизайна, оформление и връзка отделни елементиоборудване. Само специалисти, които са изучили и усвоили техническа документацияНа инсталирано оборудване, неговата материална част, условията на работа на това оборудване.

Ако една дизелова електроцентрала се обслужва от два екипа - електротехници и дизелови оператори, тогава и двата екипа, след като са проучили задълбочено компонентите и системите, които са им поверени директно, трябва да имат разбиране за работата на цялото оборудване на дизеловата електроцентрала като цяло,

Лицата, обслужващи дизелови електроцентрали, трябва да бъдат тествани от специална комисия за познаване на правилата за техническа експлоатация на електрическите инсталации, мерките за безопасност и Пожарна безопасност, инструкции за експлоатация, технически минимуми за обслужваното оборудване и методи за оказване на първа помощ при злополуки.

За придобиване на практически умения за поддръжка и по-подробно запознаване на място, всеки служител, обслужващ дизелови електроцентрали, трябва да премине обучение на работното място за най-малко две седмици под ръководството на по-опитен служител. След това му се разрешава да работи самостоятелно. Лицата, обслужващи дизелови електроцентрали, подлежат на периодична проверка на познанията за техническа експлоатация и правила за безопасност. Изброените изисквания към оперативния персонал позволяват да се осигури надеждна, безопасна и рационална работа на дизеловите електроцентрали.

2.1 Подготовка на електроцентралите за експлоатация

Преди пускане в експлоатация дизеловата електроцентрала трябва да бъде щателно проверена и подготвена за работа. Необходим е преглед на дизеловия двигател, генератора, спомагателните агрегати, панелите и таблата и отстраняване на откритите неизправности. С помощта на мегаомметър проверете съпротивлението на изолацията на веригата на уреда с включени ключове; съпротивлението трябва да бъде поне 0,5 mOhm.

Ако съпротивлението на изолацията на генератора и останалата част от веригата стане под 0,5 mOhm, отстранете праха, избършете или подсушете откритите електрически изолационни части; ако е необходимо, изсушете генератора. Когато подготвяте дизеловия двигател за работа, трябва да проверите степента на разреждане на акумулаторите и изправността на системата за запалване. Стартиране на дизелов двигател със стартер, когато е разреден батерияповече от 50% не се допуска.

Резервоарът за захранващо гориво трябва да бъде напълнен с гориво и вентилът на резервоара за гориво трябва да бъде настроен на позиция „Отворено“. Нивото на горивото в захранващия резервоар се контролира от индикатора за нивото на горивото. Напълно напълнен резервоар за захранване осигурява непрекъсната работа на електрическия агрегат в продължение на най-малко 4 часа.

Необходимо е да се уверите, че в горивната система няма въздух, да напълните консумативите и допълнителните резервоари за масло, както и да напълните вътрешната верига на охладителната система с вода (ако има такава) и да проверите циркулацията на водата във външната верига на охладителната система.

Не трябва да има течове в системите за подаване на гориво, смазване и охлаждане на дизеловия двигател. Ако е необходимо, затегнете уплътнителните гайки, скобите и скобите.

Преди да започнете, проверете херметичността на всички връзки на въздушния филтър и механизма на въздушната клапа.

Позицията на превключвателите и превключвателите на таблата, таблата за управление на генератора и дизеловата автоматика трябва да съответстват на инструкцията за експлоатация на дизеловата електроцентрала.

Генераторният прекъсвач на електропровода трябва да бъде изключен и превключвателят на веригата за управление трябва да бъде настроен на позиция "Ръчно" или "Автоматично стартиране".

След тези операции дизеловата електроцентрала се счита за готова за пускане и експлоатация.

2.2 Пускане и спиране на електроцентрали

Стартирането и спирането на дизеловите електроцентрали може да бъде ръчно - от локалния дизелов контролен панел, дистанционно - от дистанционното управление дистанционноили автоматично - без намеса на персонала по поддръжката след автоматичен сигнал при промяна на контролните параметри в мрежата или на друго устройство

Ръчното стартиране и спиране се извършва в съответствие с фабричните инструкции. След стартиране и загряване на дизеловия двигател на празен ход скоростта му на въртене постепенно се увеличава до максимум. След това генераторът се възбужда и честотомерът се използва за настройка на текущата честота на 50 Hz чрез промяна на скоростта на дизеловия двигател. Чрез завъртане на копчето за съпротивление задайте настройката на напрежението на волтметъра на минималното напрежение на генератора, след това включете прекъсвача на веригата на генератора и товара към генератора. След пускане в експлоатация проверете нормалната работа на системите за водно и маслено охлаждане.

За да спрете дизеловата електроцентрала, изключете прекъсвача на генератора (премахнете товара), намалете напрежението на генератора и намалете оборотите на дизеловия двигател. Дизеловият двигател работи на празен ход и след това бавно намалява скоростта, докато спре напълно.

Дистанционното автоматично стартиране и спиране се извършва от дистанционното управление или контролния шкаф с помощта на бутони за управление. Всички операции по стартиране и спиране на електроагрегата се извършват в рамките на указаното технологична последователност.

Ако стартирането е успешно, светва индикаторната лампичка „Нормална работа“. Ако възникне авариен режим, се задейства аларма или защита и дизеловата електроцентрала автоматично спира.

Автоматичният пуск и спиране се извършват в определена технологична последователност без намеса на персонал от веригата за автоматизация.

Сигналът за автоматично стартиране е промяна в параметрите на управление на резервния електрически блок: недопустимо намаляване или повишаване на напрежението, претоварване на електрическия блок, недопустимо намаляване на напрежението на индустриалната мрежа.

Безпроблемно и безпроблемно работа на дизелова електроцентралае възможно само при условие на ясно и непрекъснато функциониране на всички негови компоненти и системи. Оперативният персонал трябва ясно да разбира принципа на работа на инсталираното оборудване, вериги за управление и аларма, блокове за автоматизация и регулиране, както и конструктивни характеристики, оформление и взаимно свързване на отделните елементи на оборудването. Само специалисти, които са проучили и усвоили техническата документация за инсталираното оборудване, неговите материални части и условията на работа на това оборудване, могат да бъдат допуснати до обслужване на дизелови електроцентрали.

Ако една дизелова електроцентрала се обслужва от два екипа - електротехници и дизелови оператори, тогава и двата екипа, след като са проучили задълбочено поверените им пряко компоненти и системи, трябва да имат представа за работата на цялото оборудване на дизеловата електроцентрала като дупка,

Лицата, обслужващи дизелови електроцентрали, трябва да бъдат тествани от специална комисия за познаване на правилата за техническа експлоатация на електрически инсталации, правилата за безопасност и пожарна безопасност, инструкциите за експлоатация, техническите минимуми за обслужваното оборудване и методите за оказване на първа помощ в случай на аварии.

За придобиване на практически умения за поддръжка и по-подробно запознаване на място, всеки служител, обслужващ дизелови електроцентрали, трябва да премине обучение на работното място за най-малко две седмици под ръководството на по-опитен служител. След това му се разрешава да работи самостоятелно. Лицата, обслужващи дизелови електроцентрали, подлежат на периодична проверка на познанията за техническа експлоатация и правила за безопасност. Изброените изисквания към персонала по поддръжката позволяват да се осигури надеждна, безопасна и рационална работа на дизеловите електроцентрали.

Подготовка на дизелови електроцентрали за работа

Преди стартиране електрическият блок на дизелова електроцентрала трябва да бъде щателно проверен и подготвен за работа. Необходим е преглед на дизеловия двигател, генератора, спомагателните агрегати, панелите и таблата и отстраняване на откритите неизправности. С помощта на мегаомметър проверете съпротивлението на изолацията на веригата на уреда с включени ключове; съпротивлението трябва да бъде поне 0,5 mOhm.

Ако съпротивлението на изолацията на генератора и останалата част от веригата стане под 0,5 mOhm, отстранете праха, избършете или подсушете откритите електрически изолационни части; ако е необходимо, изсушете генератора. Когато подготвяте дизелови електроцентрали за работа, трябва да проверите степента на разреждане на батериите и работоспособността на системата за запалване. Стартирането на дизелов двигател със стартер, когато батерията е разредена повече от 50%, не е разрешено.

Резервоарът за захранващо гориво трябва да бъде напълнен с гориво и вентилът на резервоара за гориво трябва да бъде настроен на позиция „Отворено“. Нивото на горивото в захранващия резервоар се контролира от индикатора за нивото на горивото. Напълно напълнен резервоар за захранване осигурява непрекъсната работа на електрическия агрегат в продължение на най-малко 4 часа.

Необходимо е да се уверите, че в горивната система няма въздух, да напълните консумативите и допълнителните резервоари за масло, както и да напълните вътрешната верига на охладителната система с вода (ако има такава) и да проверите циркулацията на водата във външната верига на охладителната система.
Не трябва да има течове в системите за подаване на гориво, смазване и охлаждане на дизеловия двигател. Ако е необходимо, затегнете уплътнителните гайки, скобите и скобите.

Преди да започнете, проверете херметичността на всички връзки на въздушния филтър и механизма на въздушната клапа.

Позицията на превключвателите и превключвателите на таблата, таблата за управление на генератора и дизеловата автоматика трябва да съответстват инструкции за експлоатация на дизелови електроцентрали.

Генераторният прекъсвач на електропровода трябва да бъде изключен и превключвателят на веригата за управление трябва да бъде настроен на позиция "Ръчно" или "Автоматично стартиране".

След тези операции дизеловата електроцентрала се счита за готова за пускане и експлоатация.

Пускане и спиране на дизелови електроцентрали

Стартирането и спирането на дизелови електроцентрали може да бъде ръчно - от локалния дизелов контролен панел, дистанционно - от дистанционно управление или автоматично - без намеса на обслужващия персонал чрез автоматичен сигнал при промяна на параметрите на управление в мрежата или на друг блок

Ръчното стартиране и спиране се извършва в съответствие с фабричните инструкции. След стартиране и загряване на дизеловия двигател на празен ход скоростта му на въртене постепенно се увеличава до максимум. След това генераторът се възбужда и честотомерът се използва за настройка на текущата честота на 50 Hz чрез промяна на скоростта на дизеловия двигател. Чрез завъртане на копчето за съпротивление задайте настройката на напрежението на волтметъра на минималното напрежение на генератора, след това включете прекъсвача на веригата на генератора и товара към генератора. След пускане в експлоатация проверете нормалната работа на системите за водно и маслено охлаждане.

За спиране на дизелови електроцентралиТрябва да изключите прекъсвача на генератора (отстранете товара), да намалите напрежението на генератора и да намалите оборотите на дизеловия двигател. Дизеловият двигател работи на празен ход и след това бавно намалява скоростта, докато спре напълно.

Дистанционното автоматично стартиране и спиране се извършва от дистанционното управление или контролния шкаф с помощта на бутони за управление. Всички операции по пускане и спиране на електрическия агрегат се извършват в определена технологична последователност.
Ако стартирането е успешно, светва индикаторната лампичка „Нормална работа“. Ако възникне авариен режим, се задейства аларма или защита и дизеловата електроцентрала автоматично спира.

Автоматичният пуск и спиране се извършват в определена технологична последователност без намеса на персонал от веригата за автоматизация.
Сигналът за автоматично стартиране е промяна в параметрите на управление на резервния електрически блок: недопустимо намаляване или повишаване на напрежението, претоварване на електрическия блок, недопустимо намаляване на напрежението на индустриалната мрежа.
Сигналът за автоматично спиране е намаляване общо натоварванедва паралелно работещи електрически блока (основен и резервен) до 80% от номиналната мощност или възстановяване на напрежението в контролирана индустриална мрежа.

Електрическият блок автоматично спира при възникване на аварийни условия и се задействат алармени и защитни сензори. Включването на дизел генератори за паралелна работа се извършва в съответствие с препоръките.

Инструкции за експлоатация на дизел генератор AD-100/400 (DES) Подстанция Zapadnokrymskaya

Тези инструкции трябва да бъдат известни на:

1. ИТР гр. Подстанция Западнокримская

2. Дежурен диспечер гр. Подстанция Западнокримская

3. Дежурен електротехник тр. ПС Западнокримская.

Технически сертификат.

Марка -- AD – 100 – T/400 1R № 9276532.

Мощност -- 100 kW.

Напрежение -- 0,4 kV.

Честота - 50Hz.

Тип двигател ЯМЗ – 238. No675295.

Генератор тип GS – 100. № 84775.

Година на производство 1992г.

1. Цел.

1.2. DES е проектиран да работи при следните условия:

Температура на околната среда от -10 до + 550C.

Прах – със съдържание на прах във въздуха не повече от 0,5 g/m3.

2. Технически данни.

2.1. Обозначение DES - AD - 100 – T/400.

2.2. Обозначение на дизелов двигател YaMZ-238.

2.3. Обозначение на генератора - GS-100.

2.4. Връзката между дизеловия двигател и генератора е еластичен съединител.

2.5. Стартова система DES - стартер.

2.6. Номиналната мощност на дизеловата електроцентрала е 100 kW.

--\\-- --\\-- максимум за 2 часа 110 kW.

2.7. Тип ток - променлив трифазен.

2.8. Честота -50 Hz.

2.10. Силата на тока при Rnom е 180А.

2.11. Скорост на въртене Рnom - 1500 об/мин. При X/x 1545 об./мин.

2.12. Специфично потреблениегориво - 175г/л. сек/час

2.13. Специфичен разход на масло - 0,38 g/l. сек/час

2.14. Налягането на дизеловото гориво е 4 - 7 kgf / cm2.

Максимална температура - 980C.

2.16. Температура на охлаждащата течност 800 – 950C, максимална - 950C.

2.17. Допустимото претоварване на генератора е 10% над номиналната стойност за 1 час.

2.18. Системата за регулиране осигурява плавно регулиране на напрежението.

2.19. Генераторът позволява продължителна работа при симетрични фазови натоварвания до 25% от номиналния ток. В този случай коефициентът на дисбаланс мрежово напрежениене надвишава 10% от номиналната стойност.

2.20. Дизеловата електроцентрала осигурява дългосрочна работа при натоварване най-малко 20% от номиналната мощност.

3. Проектиране, пуск и експлоатация на дизелови електроцентрали.

3.1. Дизеловата електроцентрала се състои от: двигател със система за охлаждане и управление, генератор със система за възбуждане и управление и всичко това е монтирано на рама.

3.2. От страната на ремаркето има охладител за масло, радиатор за охлаждане на двигателя, двигател, съединител, генератор, панел за управление и възбуждане на генератора и резервоар за гориво над контролния панел. От лявата страна е таблото за управление на двигателя, а батериите са монтирани на поставката за крака. Цялото оборудване на дизеловата електроцентрала е затворено с отварящ се метален капак.

3.3. Двигателят се стартира с натискане на бутона "СТАРТЕР", като първо се задават обороти на двигателя под средните и след стартиране се регулират според работата на двигателя. По-нататъшно регулиране на скоростта чрез натискане на бутона "контрол на скоростта на двигателя". Уверете се, че има налягане на маслото в системата на двигателя според показанията на уреда, загрейте двигателя до температура 400C

3.4. Течност на системата за охлаждане на двигателя, с принудителна циркулациятечности.

Течността в радиатора се охлажда чрез принудителна циркулация, създадена от помпата на двигателя.

Температурата на охлаждащата течност се контролира от манометър, монтиран на контролния панел.

Охладителната система е проектирана да поддържа препоръчителните топлинни условия.

3.5. Генератор.

Електрическата инсталация съдържа трифазен генератор със статична система за възбуждане. Генераторът служи като източник на електрическа енергия.

3.6. Дистанционно.

Контролният панел включва оборудване и устройства, които осигуряват управление и наблюдение на работата на електрическата инсталация. инсталации. На таблоразположени: волтметър, честотомер, амперметър, апаратура за управление на двигателя, индикатор за температурата на охлаждащата течност, индикатор за налягането на маслото, индикатор за ток на акумулатора, индикатор за нивото на горивото в резервоара, ключ за стартер, ключ за управление на оборотите на двигателя, ключ за възбуждане на генератора, потенциометър на регулатора на напрежението.

4. Общи указания за употреба.

4.1. До обслужване на електрическата инсталация се допускат само лица, които са обучени и обучени да изучават устройството и инструкцията за експлоатация на електрическата инсталация.

На обслужващия персонал за надеждна и безпроблемна работа на ел необходима инсталация:

Имате твърдо разбиране за структурата и правилата за работа на електрическата енергия. инсталации,

Солидни познания по теоретичните основи на електротехниката и механиката до необходимата степен правилна работаелектронна поща инсталации.

Следете техническото състояние на електрическата система. инсталации и извършва профилактика своевременно.

Познавайте и спазвайте правилата за безопасност при работа с дизелов генератор.

Поддържайте точно и коректно техническата документация.

внимание:

Преди да стартирате дизеловия генератор, трябва да проверите:

а) наличие на масло в картера на двигателя.

б) наличието на охлаждаща течност или вода в охладителната система.

c) Проверете разединеното положение AB – DS.

5. Индикация за мерките за безопасност по време на работа.

5.1. При работа с дизелов генератор трябва да се спазват предпазните мерки:

а) правила за електрически инсталации (PUE).

б) Правила на TEESS.

в) правила безопасна работаелектрически инсталации (ПБЕЕ).

г) правила за безопасност при обслужване на акумулатор, генератор, двигател с вътрешно горене.

Лица с група за безопасност най-малко III имат право да обслужват дизелов генератор.

Дръжте неоторизирани лица далеч, докато дизеловият генератор работи.

Следете изправността и наличността на пожарогасителното оборудване и винаги го дръжте в готовност за употреба.

Когато зареждате с гориво и масло, не използвайте открит огън или дим.

Горивото и маслото се наливат в специални фунии.

Уверете се, че няма течове на масло и гориво (ако се открие теч, незабавно го отстранете).

Уверете се, че по време на работа на дизеловия генератор няма запалими материали в близост до изпускателната тръба (заглушителя).

Забранено -когато работите с дизелов генератор, направете ремонтни дейности, смазване и др.

Отворете капачката на водния радиатор без ръкавици, за да избегнете изгаряния.

Оперативният персонал трябва да има специално обучение.

Познайте правилата за оказване на първа помощ на жертва в случай на електрическа повреда. токов удар, отравяне въглероден окис, изгаряния. Да може практически да оказва първа помощ.

5.2. Електрическата инсталация дизел генератор работи в мрежа с изолирана неутрала.

За да се предотврати попадането на персонала по поддръжката под напрежение, корпусът на дизеловия генератор трябва да бъде заземен.

Експлоатация на незаземена електрическа инсталация забранено.

- Съпротивлението на изолацията трябва да бъде най-малко 50 kOhm.

При работа с дизелов генератор трябва да се спазват следните правила:

Не докосвайте по време на работа. инсталации към клеми и неизолирани части под напрежение.

Преди да използвате защитно оборудване, проверете дали е в добро работно състояние.

Не допускайте неоторизирани лица в работещата електрическа инсталация.

6. Подготовка за работа на дизелов генератор.

6.1. Проверете наличието на гориво в резервоара за гориво. Нивото на горивото се контролира от индикатора “FUEL” на контролния панел (с включена тежест).

Проверете нивото на маслото в картера и въздушния филтър на двигателя и допълнете, ако е необходимо.

Напълнете отново охладителната система.

Свържете батериите към веригата.

6.2. Подготовка и включване в работа (СТАРТ).

Уверете се, че няма течове: гориво, масло, вода.

Проверете здравината на контактните връзки в електрическата верига.

Проверете напрежението на задвижващите ремъци.

Проверете дали електрическата инсталация е заземена.

Поставете прекъсвача на веригата в положение „ИЗКЛЮЧЕНО“.

Изключете превключвателя „МАСА“.

Поставете превключвателя „SPEED“ на по-висока позиция и задайте началната скорост.

Включете превключвателя "СТАРТЕР" (продължителността на непрекъсната работа на стартера не трябва да надвишава 10 секунди. Ако след 10 секунди двигателят не започне да работи стабилно, изключете стартера и след 1-2 минути. Повторете старта. Ако след три опита двигателят не започва да работи, трябва да намерите причината и да я отстраните).

Загрейте двигателя до температура 40-50*C.

Поставете превключвателя “RPM” на позиция “HIGHER” и след 4-5 сек. възбудете генератора, като го включите за 2-5 секунди. Превключвател “EXCITATION”, волтметърът на дистанционното управление трябва да показва напрежение.

Използвайте превключвателя „RPM“, за да зададете честотата на 52-54 Hz.

Използвайте резистора „НАСТРОЙКА НА НАПРЕЖЕНИЕТО“, за да проверите и инсталирате волтметър с граница на измерване 500-400-430 V.

6.3. Работа на дизелов генератор в режим на празен ход и натоварване.

Когато дизеловият генератор работи на празен ход, проверете:

Показания на индикатора за температура на водата и налягане на маслото.

Следете показанията на контролно-измервателните уреди.

Поддържайте температурата на охлаждащата течност в рамките на 75-980C.

Избягвайте изтичане на гориво, масло и охлаждаща течност.

Следете работата на четките на контактните пръстени на генератора. Дежурният персонал е длъжен да прави запис в дневника на смяната и да информира ръководството на подстанцията за всички нередности, забелязани по време на работа на дизел генератора.

6.4. Дизеловият генератор трябва да бъде спрян незабавно:

Ако има неприемлив спад в налягането на маслото.

Ако има неприемливо повишаване на температурата на охлаждащата течност.

Когато се появят остри необичайни звуци от почукване.

В случай на недопустимо увеличение на оборотите на вала на двигателя (превишаване).

6.5. Спиране на дизел генератора.

Деактивирайте автоматичния-I.

Поставете двигателя на начална скорост и го оставете да работи поне 5 минути.

Спрете двигателя с помощта на устройството „STOP“.

Изключете главния превключвател.

6.6. Процедура и поддръжка на дизеловия генератор след приключване на работата.

Проверете дали ключовете са изключени и дали кабелната мрежа на потребителите е изключена.

Идентифицирайте дефектите, забелязани по време на работа.

Избършете двигателя, генератора със суха кърпа, отстранете всякакви течове на масло, охлаждаща течност, гориво.

Проверете закрепването на главния компонентиел. инсталации и отстраняване на констатирани дефекти.

Разрешено е да оставите охладителната система пълна при пълнене с нискозамръзваща течност.

6.7. Ако се открият неизправности по време на работа на електрическа инсталация, първо е необходимо да се определи дали има такива външни причинипричиняващи неизправности и проверете за скъсани проводници и счупени контакти във веригата на потребителя. Превключващи устройства и ел Измервателните уреди не могат да бъдат ремонтирани в работни условия.

Основните възможни неизправности на двигателя, генератора, ремаркето и други части и методите за отстраняването им са описани подробно в експлоатационната документация за тях.

7. Поддръжка.

За да се осигури нормална работа, трябва да се извърши поддръжка.

Поддръжката гарантира, че дизеловата електроцентрала е винаги готова за работа. Спазването на времето и процедурата за извършване на поддръжка е предпоставка за дългосрочна експлоатация на дизеловите електроцентрали.

Поддръжката се извършва от персонал за поддръжка и ремонт на подстанцията.

Когато работите с дизелова електроцентрала, за да сте готови по всяко време на деня и нощта, трябва:

Пускайте дизеловия генератор за 10 минути всяка седмица. през лятото за 30 минути. през зимата.

Ако се установи неизправност, тя трябва да бъде отстранена, без да се чака следващата поддръжка.

Първата поддръжка се извършва на всеки 125 часа работа.

Втората поддръжка се извършва на всеки 500 часа работа.

Дефектите, открити по време на тестването, трябва да бъдат отстранени незабавно.

Обемът на извършената работа по време на ТО-1 и ТО-2 е даден в експлоатационната документация.

Веднъж годишно проверявайте точността на електрическите контролни проби.

Веднъж годишно проверявайте прекъсвачите и кабелните терминални връзки.

8. Спецификации на двигателя.

Тип двигател YaMZ -238.

Брой цилиндри --8.

Обща денивелация -- 14.86

Номинална мощност л. с. -- 240.

Номинална скорост/мин --1500.

Капацитет на системата за смазване --32л.

Обем на охладителната система (без радиатора) --30л.

Редът на работа на цилиндрите е 1-5-4-2-6-3-7-8.

Тип стартер --ST-103.

Капацитет на батерията -- 165 a/h.

9. Мерки за безопасност при работа.

При експлоатация на електрическа инсталация трябва да се направи следното:

Правила за изграждане на електрически инсталации (PUE).

Правила на TEESS.

ПРАВИЛА за промишлена безопасност във фирми, предприятия и организации от енергийната индустрия на Украйна NAPB V.01.034-2005/111.

При работа с дизелови електроцентрали трябва да се спазват следните правила:

До обслужване на дизелови електроцентрали се допускат лица с квалификация най-малко 3g. по електробезопасност.

По време на работа на дизеловата електроцентрала не се допускат неупълномощени лица.

Следете изправността на пожарогасителното оборудване и го поддържайте в добро състояние.

При зареждане на дизелови двигатели с гориво или масло е забранено използването на открит огън и пушенето.

Уверете се, че няма течове на гориво или масло.

Забранено е смазването, почистването или ремонтът на инсталацията, докато дизеловата електроцентрала работи.

Отворете капачката на радиатора, докато дизеловият двигател работи.

Добавете гориво след спиране и изключване на дизеловата електроцентрала от захранването с помощта на фуния за пълнене на гориво.

Персоналът по поддръжката трябва:

Имайте специално обучение, за да осигурите правилна и безпроблемна работа на дизеловата електроцентрала.

Познайте правилата за оказване на първа помощ на жертва.

Приложение 1. към инструкциите за експлоатация на дизелови електроцентрали

Действия на оперативния персонал по време на пълното гасене на ПС Западнокримская

1. Докладвайте на DD SMES за ситуацията в подстанцията.

2. Проверете положението на входните прекъсвачи на главната контролна зала ShchSN-0,4 kV от TSN-1 и TSN-2:

AV вход от TSN-1 - включен.

AV вход от TSN-2 – активиран.

SV - 0,4 kV - забранено, AVR в положение - "извън".

3. ЩСН-0,4 kV P 8, 9, 10, 11, 12 AV - изключен.

4. Шкаф TSN-2 0,4 kV изключете AV-1 и AV-2. Преместете AB-2 на контролна позиция.

5. Превключете AB-3 в положение "работа" и го включете, докато AB DES трябва да е в положение "изключено".

6. Пускане на дизеловата електроцентрала съгласно Р – 6.2; 6.3. тази инструкция.

7. Увеличете оборотите на дизеловия двигател, като натиснете бутона „Възбуждане” за 2 секунди. и възбудете генератора.

8. Повишете напрежението до 0,3 kV с помощта на реостат.

9. Задайте скоростта на генератора на 52-54Hz.

10. Настройте напрежението на 0,4 – 0,44 kV.

11. Включете AV DES на DES панела.

12. Главна контролна зала ЩСН-0,4 kV P-7, проверете наличието на напрежение на S-2 0,4 kV.

13. ShchSN-0.4 kV P-11 включете AB-1 VAZP-2, повишете напрежението на AB 220V до 225V.

14. При необходимост включване на консуматори от S-2 0,4 kV.

15. Докладва на ДД SMES за извършените операции.

16. Следи работата на дизеловата електроцентрала и напрежението на автобусите 0,4 kV S-2.

17. При подаване на напрежение към S-1 0,4 kV DD PS:

Деактивира VAZP-2 P 11 AV-1.

Включва VAZV -1 P 3 AB-10.

Изключва включените прекъсвачи от S-2 0,4 kV.

Изключва AV DES и спира DES в съответствие с раздел 6.5 от тази инструкция.

Изключва AV-3, превключва на позиция "ремонт".

AB-2 превключва в положение "работа".

Включва AB-1 и AB-2 TSN-2 0,4 kV. да работиш.

18. Ако няма напрежение от F№ 8 „Кутур“, изключете AV входа от TSN-2 към SchSN-0,4 kV P-7. Включете SV-0,4 kV P-6.

19. При подаване на напрежение от Ф#8 “Кутур” възстановете нормалната верига на ЩСН-0,4 kV. подстанции.

3.1. Главна информацияи идентификация на генераторите

Дизеловият генератор е проектиран като композитен блок за осигуряване на отлични и надеждна работа. Основните елементи са показани в блоковата схема на типичен генераторен комплект, въпреки че има няколко разлики в основната структура между моделите. Този раздел описва основните компоненти на генераторния комплект; по-подробни описания на характеристиките са представени в следващите раздели.

Всеки генератор има табелка, прикрепена към корпуса на алтернатора (наричан по-нататък генератор). Информацията на табелката идентифицира модела на генератора и работните характеристики, включително номера на модела, сериен номер, изходно напрежение, фаза, честота и номинална мощност (изходната мощност се посочва в kVA или kW). Информацията се повтаря и в чертежите, придружаващи документацията. Серийният номер е уникален за всяка инсталация. При закупуване на резервни части или при извършване на поддръжка и ремонт трябва да се посочи серийният номер на уреда.

3.2. Дизелов двигател

Дизеловият двигател е източникът на енергия в генераторния комплект и има следните характеристики: специално проектиран за генераторен комплект, безопасна и гладка работа, индустриален тип, 4-тактово или 2-тактово запалване с компресия, комплект допълнителни устройстваза стабилно захранване. Допълнителните устройства включват: цилиндрични въздушен филтър, турбокомпресор, механичен или електрически регулатор на скоростта, осигуряващ прецизно управление на въртенето на генератора.

3.3. Система за захранване на двигателя

В зависимост от модела захранващите системи са с напрежение =12V или =24V и включват: стартер, заряден генератор, батерии и акумулаторен държач. За по-големи генераторни комплекти батериите и държачите за батерии могат да се монтират отделно от генераторния комплект. Обикновено генераторните комплекти са оборудвани с една или две оловно-киселинни батерии, които са описани подробно в десетия раздел на това ръководство. По желание на клиента двигателят може да бъде оборудван с други видове акумулатори.

3.4. Охладителна система

Системата за охлаждане на двигателя включва един радиатор и един вентилатор. Алтернаторът е оборудван с допълнителен вентилатор за охлаждане на неговите части. Въздушният поток първо преминава през генератора, след това през двигателя и радиатора.

3.5. Алтернатор

Изходната мощност идва от единичен безчетков алтернатор със самовъзбуждане с вграден регулатор на напрежението. Генераторът има водоустойчив корпус със защитно покритие и система за управление, монтирана отгоре.

3.6. Резервоар за гориво и платформа

Двигателят и алтернаторът са монтирани на тежка метална платформа. За малките генераторни комплекти в платформата е монтиран резервоар за гориво, съдържащ, когато е напълно напълнен, гориво за 8 часа работа. Ако платформата няма резервоар за гориво, се предлага отделен резервоар за гориво.

3.7. Амортисьори

Генераторът е монтиран на амортисьори, за да смекчи удара, предаван към основата по време на стартиране. Амортисьорите са монтирани между стойките на двигателя/генератора и платформата. Въпреки това, за по-големи генераторни комплекти, двигателят и генераторът са фиксирани към платформата и амортисьорите се предлагат на клиента за инсталиране от клиента.

3.8. Заглушител и изпускателна система

Монтажът е завършен с ауспух и изпускателна система в разглобено състояние. Системата намалява шума и отвежда изгорелите газове навън.

3.9. Система за управление (специфични характеристики)

Има няколко вида системи за управление за различни генераторни комплекти. Всеки модул има една система за контрол на работата и осигуряване на защита срещу повреда при неизправност. В деветия раздел на документацията е предоставена допълнителна информация с маркировки и сигнали за различни системиуправление.

3.10. Изходен въздушен прекъсвач

За защита на генераторния агрегат в допълнителната разпределителна кутия е монтиран захранващ ключ, съответстващ на мощността на инсталацията. В някои случаи превключвателят е инсталиран заедно със система за автоматично изключване или контролен панел.

Блокова схема на стандартен генераторен агрегат

• Дизелов двигател
• Амортисьор
• Контролен панел
• Конектор
• Платформа

Монтаж, преместване, транспортиране и съхранение

4.1 Основни принципи

Когато се съгласуват размерите и съответната система за управление или захранване, може да се разработи план за инсталиране на дизелов генератор. Този раздел обхваща важни елементиза безопасен и ефективен монтаж. За получаване Допълнителна информациявижте инструкциите за монтаж.

По-удобно е да инсталирате и премествате генераторни комплекти с външен корпус. Фирмата ни произвежда 2 модела генераторни агрегати с външен корпус. Един модел със затворен звукопоглъщащ корпус, монтиран отгоре, фиксиран тип или фиксиран тип. Друг модел с контейнерно тяло (може да побере човек), стационарен тип или стационарен тип със звукопоглъщане.

Корпусите са монтирани за удобен транспорт и монтаж, както и за защита на частите на дизел генератора от достъп на неоторизирани лица.

внимание!

Преди да заключите вратата на заграждението, уверете се, че вътре няма хора.

4.3 Преместване на генераторния агрегат

Платформата на генераторния комплект е специално проектирана за лесно движение на агрегата. Грешки по време на работа могат да причинят сериозни щети на части от генераторния комплект.

Повдигнете или спуснете уреда с помощта на мотокар или леко издърпайте или натиснете платформата. Ако генераторният комплект се бута, поставете дървени дъски между вилицата на мотокара и рамката, за да предотвратите счупване на рамката и прехвърляне на тежестта там, където рамката захваща мотокара. При необходимост от често преместване на генератора, на монтажната рамка могат да се монтират маслени плъзгащи канали с канали за мотокара, както и окачване. При по-малките модели платформата има слотове за мотокар.

внимание!

Не използвайте болтове с уши на двигателя или генератора, за да повдигнете модула.

Проверете състоянието на окачването, скобата и допустимо теглоокачване.

Спазвайте дистанция, когато повдигате уреда.

За повдигане на генераторния комплект е монтирана една едноточкова закачалка и е необходим един стандартен кран.

Ако генераторният агрегат се повдига, проверете монтажните точки за повдигане, проверете дали връзката е стегната, дали няма пукнатини в метала и дали връзките са стегнати и т.н. Точката на повдигане с монтажната защитна греда е в центъра на масата (по-близо до генератора) на целия генераторен комплект и в този случай може да се използва директно повдигане. Когато повдигате генераторния комплект от земята, трябва да използвате стоманен кабел, за да предотвратите люлеене или въртене на комплекта. Не повдигайте генераторния комплект при силен вятър. Генераторният комплект трябва да бъде монтиран на равна повърхност, която може да издържи теглото му.

Този метод на повдигане се използва само за монтажно повдигане. Ако генераторният комплект трябва да се повдига често, трябва да се монтира едноточково повдигащо оборудване. Ако генераторният комплект се повдига с хеликоптер, е необходим повдигащ пръстен.

4.4 Място на инсталиране

Много е важно да изберете правилното място за генераторния комплект. Основни фактори, които трябва да имате предвид:

• Добра вентилация.
• Защита на части от дъжд, сняг, градушка, наводнение, пряка слънчева светлина, ниски температурии прегряване.
• Оборудването няма да бъде изложено на замърсен въздух, съдържащ земен прах, метален прах, дървени стърготини, сажди, дим, пара, смог от двигателя или друго замърсяване.
• Машината е защитена от падащи дървета или стълбове или други предмети, изхвърлени от превозни средства и кранове.
• Има достатъчно пространство около машината за охлаждане и ремонт: 1 метър около машината и два метра от горната й част.
• Уверете се, че стаята има достатъчно голям вход, за да побере генераторния комплект. Въздухът трябва да се подава и изпуска лесно.
• Има защита срещу достъп на случайни лица.

Ако генераторът трябва да се монтира извън сградата, той трябва да бъде оборудван с външно заграждение за всякакви атмосферни условия или заграждение тип контейнер, което е много полезно при поставяне на генераторния комплект на закрито и временно на открито.

4.5 Платформа и амортисьори

Алтернаторът и двигателят трябва да бъдат правилно монтирани върху твърда платформа, преди генераторният комплект да бъде доставен от фабриката, така че когато комплектът пристигне сглобен, всичко, което е необходимо, е да закрепите генераторния комплект към здрава основа.

4.5.1. Основа:Най-добрата основа за монтаж е блок от стоманобетон. Основата трябва да осигурява твърда опора на генераторния комплект, за да се предотврати търкаляне и удар. Стандартен бетонен блок с дебелина 150-200 mm с площ не по-малко площмонтажни платформи. Земята под модула трябва да поддържа теглото на модула и инсталацията. (Ако генераторът е монтиран над земята, конструкцията на сградата трябва да поддържа теглото на машината, резервоара за гориво, аксесоарите и т.н.) Сградата трябва да отговаря на строителните норми. Ако земята е влажна (както в помещенията за бройлери), основата трябва да е над нивото на земята за безопасност електрически връзки, поддръжка и намаляване на корозията на метала на платформата.

4.5.2 Амортисьор:Между краката на двигателя/генератора и платформата са монтирани амортисьори за намаляване на вибрациите на генераторния комплект, предавани към сградата. Платформата е прикрепена директно към основния блок. За по-големи генераторни комплекти моторът/алтернаторът е монтиран неподвижно на платформата с опционални амортисьори за инсталиране от страна на клиента между платформата и основата. Във всеки случай дизеловият генератор трябва да бъде здраво закрепен към основата (с или без амортисьори), за да се предотврати движението.

Външните връзки към генераторния комплект също трябва да бъдат амортизирани от вибрации, като например гъвкави горивопроводи, гъвкави вентилационни тръби, гъвкави изходни връзки изгорели газове, меки кабелни канали, държачи и връзки и др.

4.6 Подаване на въздух към двигателя

Въздухът, влизащ в двигателя, трябва да е чист и хладен. Обикновено се инсталира въздушен филтър за филтриране на въздуха.

Понякога въздухът се подава от друго място или стая, тъй като въздухът около генераторния комплект може да не е подходящ за използване поради прах или температура. Не премествайте филтъра на друго място, ако това може да доведе до навлизане на мръсотия в двигателя. Ако е необходимо, използвайте оборудване за пречистване на въздуха, одобрено от производителя, в противен случай това ще повлияе неблагоприятно на работата на двигателя.

4.7 Охлаждане и вентилация

Двигателят, генераторът и вентилаторът генерират топлина и високите температури ще намалят производителността на генератора. Ето защо е необходимо да се вземат мерки за охлаждане на двигателя и генератора. Правилната посока на въздушния поток е от предния край на двигателя. Той преминава през радиатора на двигателя и се изхвърля през прикрепения вентилационна тръба. Ако няма изход за въздух, тогава горещ въздух, разпръснати от вентилатора, ще се върнат по кратък път към радиатора, намалявайки ефективността на охлаждане.

Входът и изходът на канала трябва да са достатъчно големи, за да позволяват на въздуха да тече свободно. Площта на отворите трябва да бъде 1,5 пъти по-голяма от площта на радиатора.

Жалузите трябва да бъдат монтирани на входа и изхода на въздуховода, за да предпазят дизеловия генератор от лоши атмосферни условия. Щорите трябва да са фиксирани или регулируеми. IN студено време, ако генераторът не работи, трябва да затворите щорите, запазвайки топлината в стаята, което е добре за батерията. За генераторни комплекти с автоматично стартиране, щорите трябва да се отварят автоматично, когато комплектът стартира. За система за охлаждане и разсейване на топлината без радиатор, топлината, произведена от генераторния комплект, трябва да се разсейва навън.

4.8 Отстраняване на отработените газове

Отстраняването на отработените газове ви позволява да премахнете вредния дим, смог, миризма и да намалите вътрешния шум. Подходящ ауспух, съобразен с изпускателната линия, може да се монтира както вътрешно, така и външно.

внимание!

Всички генераторни комплекти, инсталирани на закрито, трябва да използват запечатани изпускателни тръби, за да позволят на газовете да излизат навън, а инсталирането на изпускателните тръби трябва да отговаря на кодовете и стандартите.

Проверете дали горещата изпускателна система е далече от запалими предмети.

Уверете се, че отработените газове не причиняват вреда на другите.

По време на разработката изпускателна системаотработените газове, е необходимо да се вземе предвид фактът, че противоналягането трябва да се поддържа на минимална стойност, тъй като значително намалява ефективността и експлоатационния живот на двигателя и увеличава разхода на гориво. За да се намали обратното налягане, изпускателните тръби трябва да бъдат възможно най-къси, ако са огънати, диаметърът на завоя трябва да бъде най-малко 1,5 пъти вътрешния диаметър на тръбата и ако дължината на изпускателната система надвишава 3 метра, одобрението на проекта от производителя се изисква.

Изпускателни стандарти:

• Трябва да се използва гъвкава връзка за свързване на изпускателната тръба и изпускателния отвор на двигателя. Необходима е гъвкава връзка за намаляване на вибрациите, предавани към изпускателната система и сградата. Той също така позволява да се компенсират изместванията, дължащи се на термично разширение на изпускателните тръби и устройства.
• Когато монтирате тръби и ауспух, внимавайте да не повредите изпускателните тръби.
• Частите от изпускателната система, които преминават в помещението, трябва да бъдат топлоизолирани, за да се намали преносът на топлина и шума. Тръбите и ауспухът трябва да бъдат разположени далеч от запалими вещества както вътре, така и извън помещението.
• Дългите тръби трябва да бъдат под ъгъл с изпускателен клапан, монтиран в най-ниската точка, за да се отцеди водата и да се предотврати навлизането й в двигателя или ауспуха.
• Когато тръба преминава през стена, е необходимо да се монтира кожух, който абсорбира вибрациите и предпазва запалимите материали от нагрятата тръба, а също така позволява да се компенсира топлинното разширение на помещението и нагрятата тръба.
• Краят на тръбата, който излиза в хоризонтално положение, трябва да бъде отрязан под ъгъл от 60 градуса, когато е разположен вертикално, той трябва да бъде оборудван с навес, за да се предотврати навлизането на дъжд и сняг в изпускателната система.
• Тръбата на изпускателната система не трябва да се комбинира с тръби от други генератори или с тръби от пещ или котел.

4.9 Гориво

Горивната система трябва да има постоянна доставка на чисто гориво за двигателя. Инсталацията на горивната система обикновено включва един захранващ резервоар, голям резервоар за гориво и помпа със свързаното оборудване.

Инсталирането на допълнителен резервоар за гориво за стационарен генератор трябва да отговаря на стандартите и разпоредбите.

Не пушете и не допускайте пламъци или искри в близост до гориво. Парите от гориво и масло могат да експлодират, ако бъдат изложени на огън.

4.9.1 Захранващ резервоар:Захранващият резервоар директно захранва двигателя с гориво, така че е инсталиран в помещението на генератора. За малките генераторни комплекти метален или гумен постоянен резервоар се монтира в платформа с горивопровод, свързан към дизеловия двигател. При пълен резервоар генераторът може да работи 8 часа. С много големи резервоари за гориво генераторният комплект може да работи до 24 часа.

4.9.2 Голям резервоар за гориво:За да се увеличи времето за работа на генераторната установка без постоянно захранване с гориво, е необходимо да се монтира допълнителен голям резервоар за гориво.

Обикновено големите резервоари за гориво се монтират отвън за лесно зареждане, почистване и проверка; в студени зони резервоарът не трябва да се преохлажда, тъй като това кара горивото да тече по-бавно поради повишения вискозитет. Резервоарите се монтират на земята или под земята.

Големите резервоари за гориво трябва да имат вентилационни отвори за освобождаване на излишното налягане при добавяне или изпаряване на гориво и за предотвратяване на образуването на вакуум при изразходване на гориво. Долната част на кръглия резервоар е монтирана под ъгъл от 2 градуса, за да може водата и утайката да се утаят. В долната част е монтиран кран за източване на вода и мръсотия. Подземните резервоари за гориво трябва да се източват често.

Много е важно да се поддържа разликата във височината между големия резервоар за гориво и сервизния резервоар за гориво. Максималната височина на засмукване за електрическа маслена помпа е 4 метра, така че Долна частГолемият резервоар трябва да е на поне 4 метра от резервоара за захранващо гориво.

4.9.3 Подаване на гориво:За горивопроводи могат да се използват стоманени тръби или гъвкави маркучи, подходящи за всяка среда и съвместими с горивото.

Забележка:

Не използвайте оловни тръби за горивната система.

Диаметърът на тръбите за гориво и връщане трябва да бъде не по-малък от изходящите тръби на генераторния агрегат, а излишната тръба трябва да е с по-голям диаметър (за да се осигури непрекъснато подаване на гориво при ниски температури). За свързване към двигателя е необходимо да се използва гъвкава връзка, която предотвратява повреда и изтичане на гориво поради вибрации на инсталацията.

Транспортната тръба трябва да събира гориво на височина най-малко 50 mm от горната точка на дъното на резервоара, както и на разстояние от изпускателния клапан.

Чистотата на горивото е много важна за увеличаване на живота на двигателя и осигуряване на стабилна работа на двигателя, така че между помпата и филтъра на двигателя е монтиран висококачествен филтър. В другия край на помпата трябва да има кран за източване на вода и мръсотия.

4.10. Мерки за пожарна безопасност

По време на монтажа на генераторния комплект трябва да се вземат следните мерки:

• Помещението трябва да има противопожарен изход, така че операторът да може незабавно да напусне помещението в случай на пожар.
• В помещението трябва да има пожарогасител клас BC/ABC.
• Предпазен клапан, задействан от температурата, трябва да бъде свързан към дизеловия двигател, за да спре подаването на гориво.

4.11. Стартови батерии

внимание!

Не пушете, не палете и не предизвиквайте искри в близост до батериите, тъй като водородът, генериран по време на зареждането на батерията, е експлозивен. Батериите трябва да се намират близо до двигателя и трябва да са отворени за поддръжка, тъй като дългите кабели могат да повлияят на стартовата енергия.

4.12. Свързващи проводници

Свързването на изхода и натоварването на генератора, както и поддръжката и ремонтите трябва да се извършват от квалифициран електротехник с богат опит.

внимание!

Кабелните връзки трябва да отговарят на стандартите и изискванията, включително изискванията за заземяване и защита от загуба на земя.

4.12.1. Кабелна връзка:Връзката трябва да бъде направена с гъвкави кабели и клемите на алтернатора или прекъсвача не трябва да бъдат повредени от вибрациите на генераторния комплект. Ако по време на монтажа няма налични гъвкави кабели, може да се монтира една съединителна кутия на генератора, за да се осигурят гъвкави кабелни връзки към генераторния комплект. Кабелите трябва да бъдат монтирани в тръби или канали и не трябва да бъдат прикрепени към генераторния комплект. Ако е необходимо огъване на жицата, помислете за минималния диаметър на огъване.

Захранващите кабели трябва да съответстват на изходното напрежение и ток на генератора. Трябва да се вземат предвид стайната температура, методът на инсталиране и близките проводници. Ако жицата се състои от един медна сърцевина, тогава запечатаният корпус трябва да бъде направен от немагнитен метал като алуминий или мед или неметален материал като тефлон. Ако черупката е направена от магнитни материали, тогава просто решениеЩе има разрези в обвивката, за да се намали обратният поток.

Всички свързващи клеми трябва да бъдат затегнати. Много е важно прекъсвачът и генераторът да работят във фаза с електрическата мрежа.

4.12.2. Защита:Връзката между генератора и товара е защитена от прекъсвач. Прекъсвачът прекъсва веригата при претоварване и късо съединение.

4.12.4. Фактор на мощност COSс:необходимо е да се изчисли факторът на мощността, COSc по-малко от 0,8 (индуктивност) ще доведе до претоварване на генератора. За нормална работа е необходимо COSc да бъде в диапазона от 0,8~1.

Имайте предвид, че е необходимо да се предотврати появата на напреднало фазово изместване при инсталиране на оборудване за ръчна или автоматична корекция на COS (например кондензаторни модули), тъй като напредналото фазово изместване води до нестабилност на напрежението и опасни високи напрежения. С други думи, цялото оборудване за коригиране на фактора на мощността трябва да бъде изключено, когато се подаде захранване от генератора.

4.12.5. Заземяване:стандарти за заземяване в различни местаса различни. Платформата на генераторния комплект трябва да бъде заземена. Заземяващите проводници трябва да са хлабави, за да се предотврати счупване поради вибрации, тъй като генераторният комплект е монтиран на амортисьори.

Заземителният проводник трябва да издържа на номиналния ток на генератора и да отговаря на стандартите за електрическа безопасност.

4.12.6. Превключване на генератора:Повечето алтернатори могат да превключват на различни изходни напрежения. Извършете превключване в съответствие с ръководството за алтернатора. Преди да промените напрежението, проверете дали друго оборудване като прекъсвач, токов ключ, проводници и амперметър са съвместими с новото напрежение.

4.12.7. Едновременна работа:Когато няколко генератора работят едновременно, е необходимо да се инсталира допълнително оборудване.

4.12.8. Проверка на изолацията:Веднага след монтажа проверете съпротивлението на намотките на генератора. Изключете автотрансформатора, окъсете или изключете въртящата се диодна банка и изключете всички управляващи вериги.

Използвайте 500V мегомер или подобно оборудване, за да тествате съпротивлението от клемата към земята, след като изключите проводника между централна точкаи земята. Съпротивлението на изолацията трябва да бъде по-голямо от 5 MOhm. Ако съпротивлението на изолацията е по-малко от 5 MΩ, намотката трябва да бъде подготвена по метода, описан в ръководството за алтернатора.

4.13. Намаляване на шума

Потискането на шума е много важно по време на монтажа. Има няколко метода за контролиране на нивата на шума.

внимание!

Носете оборудване за намаляване на шума, когато работите или се разхождате близо до работещ генератор.

4.13.1. Ауспух:Както е описано в раздел 4.8, ауспухът може да намали нивата на шума. Различните шумозаглушители имат различни ефекти, класифицирани в 4 нива на шум: работна среда, домашна среда, високи изисквания и много високи изисквания.

4.13.2. Корпус:както е описано в параграф 4.2. Функцията на корпуса е да предпазва от дъжд и да намалява шума. Корпусът може да бъде специално проектиран да осигурява определено ниво на шум.

4.13.3. Други методи за намаляване на шума:За вътрешните генератори има много опции за намаляване на шума, като модули за потискане на шума, отделна вентилация, ауспух на вентилатора и звукопоглъщащи стени.

4.14. Транспорт (мобилен генератор)

4.14.1. Подготовка за транспортиране:Проверете всички части, прикрепени към камиона, и части на генераторния комплект за износване, счупване или загуба на части. Теглителната сила на камиона трябва да надвишава масата на генератора с 10%.

Свържете камиона и мобилния генератор и след това проверете връзката. Свържете индикаторните светлини, свържете маркерите на камиона и закрепете езика на генератора с верига. Ако е възможно, свържете защитния кабел.

Ако е монтиран преден монтаж, затегнете го с болт и закрепете предното колело в неговата максимална позиция, позволявайки на задните монтажи да се повдигнат или заключат.

Проверете дали налягането в гумите е правилно, всички спирачки работят добре и всички рефлектори са чисти и работят.

Проверете дали всички кабели за натоварване и заземяване са изключени, прозорците, вратите, кутията с инструменти са затворени и заключени, проверете дали всички тръби са изключени.

Ако има ръчна спирачка, отворете я и отстранете клиновете, закрепващи колелата.

4.14.2. Теглене:Внимавайте теглото на генераторния комплект да не е близко или по-голямо от капацитета за теглене на камиона, в противен случай маневреността и спирачната ефективност на камиона ще бъдат намалени.

внимание!

Спазвайте всички правила, стандарти и наредби на пътя, включително наредбите за превозно оборудване с минимална или максимална скорост.

Поддържайте спирачната система в добро състояние.

Не карайте изправен или седнал на генераторен комплект, нито стойте или сядайте на теглича на генераторния комплект, нито стойте или вървете между камион и генераторен комплект.

Издигането не трябва да бъде повече от 15 градуса (27%), избягвайте дупки, камъни, блокове и мека земя.

Уверете се, че има място, когато движите камиона назад.

4.14.3. Местоположение на паркинга:Паркирайте камиона на чисто и сухо място, което може да издържи теглото на уреда и камиона. Ако подемно-транспортното средство е спряно на наклон, подемно-транспортното средство трябва да бъде поставено напречно на наклона, като ъгълът на наклона не трябва да надвишава 15 градуса (27%), задействайте ръчната спирачка, закрепете колелата и спуснете предния и задния повдигач. Изключете веригата, разкачете кабелите и връзките, след което откарайте камиона.

4.15. Съхранение:

Дългосрочното съхранение има значително въздействие върху двигателя и алтернатора, така че устройството трябва да бъде подготвено да минимизира това въздействие.

4.15.1. Съхранение на дизелов двигател:Подготовката за съхранение се извършва стъпка по стъпка в съответствие с инструкциите за дизелов двигател, като почистване на двигателя, смяна на маслото и допълнителна подготовка за съхранение.

4.15.2. Съхранение на генератора:По време на съхранение топъл въздух преминава през генератора. За да сведете до минимум натрупването на топъл въздух в генератора, поставете генератора на сухо място и поддържайте намотките на нагревателния проводник сухи.

Ако генераторът е изваден от склад, проверете състоянието на изолацията, като използвате измерванията, описани в параграф 4.12. Ако стойността е по-ниска от тази преди съхранение, намотките трябва да се изсушат в съответствие с ръководството за алтернатора.

Ако стойността, измерена от мегера след изсушаване, е по-малка от 1 MΩ, изолацията е повредена и трябва да бъде възстановена.

4.15.3. Съхранение на батерията:Батериите трябва да се зареждат напълно на всеки 12 седмици (8 седмици при тропически климат).

Експлоатация

5.1. основна информация

Генераторният агрегат е оборудван със съвременно с електронно управление. Може да поеме един от следните модели контролен панел: Проверете модела, инсталиран на вашия генераторен комплект. Системата за управление позволява ръчно и автоматично управлениегенераторен комплект. Дизеловият генератор е оборудван със защитна верига, която ще предупреди или изключи инсталацията в случай на аварийни ситуации. Подробно описание на всяка функция е дадено в раздел 9.

Преди стартиране на комплекта трябва да се извършат следните подготовки: първоначално стартиране и спиране на комплекта, след това нормален старт и спиране на генераторния комплект.

5.2. Проверка преди започване на инсталацията (приложимо за всички системи за управление)

Извършете следните проверки:

внимание!

Преди да проверите инсталацията, изключете контролния панел, тъй като системата за автоматично управление може да започне инсталацията без предупреждение.

1. Изключете захранването на системата за управление и аварийния превключвател.
   ! Не отваряйте капачката на радиатора, ако охлаждащата течност все още не е изстинала. Не добавяйте твърде много охлаждаща течност в гореща охладителна система, в противен случай системата може да се повреди.
2. Проверете нивото дизелово горивои охлаждаща течност и напълнете, ако е необходимо.
   внимание!
   ! Не пушете и не позволявайте възникването на пожар, докато презареждате резервоара за гориво.
3. Проверете нивото на горивото и добавете, ако е необходимо.
4. Проверете стойката на вентилатора на двигателя и ремъка на зареждащия алтернатор, затегнете, ако е необходимо.
5. Проверете всичко гъвкави връзкицялост, затегнете или сменете, ако е необходимо.
6. Проверете за окисляване на батерията и я почистете, ако е необходимо.
7. Проверете нивото на електролита в акумулатора и добавете дестилирана вода, ако е необходимо. Добавете електролит, ако батерията е нова и никога не е зареждана.
8. Проверете дали панелът за управление и генераторът са почистени от прах и мръсотия; прахът и мръсотията могат да се провеждат електричествои влошават охлаждането.
9. Проверете индикатора за запушен въздушен филтър и сменете филтъра, ако е запушен.
10. Почистете зоната около генератора и премахнете опасните предмети, за да избегнете опасност или неблагоприятни ефекти върху работата.
11. Проверете горивната система, охладителната система и маслените уплътнения за течове.
12. Редовно източвайте натрупаната вода от изпускателния клапан на изпускателната система.
13. Проверете дали превключвателят на изходното напрежение на генератора е в положение ИЗКЛ.
14. Проверете нивото в системата за смазване и добавете масло, ако е необходимо.
    Първи старт/стоп - Контролен панел автоматичен старт

Следните стъпки се изпълняват при стартиране на генераторен комплект с автоматична система за управление на трансфера за първи път или при стартиране за първи път след продължителен период от време.

внимание!

Рестартирайте уреда, като освободите аварийния бутон и го завъртите по посока на часовниковата стрелка. Поставете ръчно контролния превключвател на STOP, изчистете предупрежденията за неизправности.

1. Извършете проверки преди стартиране в съответствие с раздел 5.2.
2. Свържете батерията към двигателя, първо анода, след това катода.
3. След като системата за смазване се намокри, спрете или изключете акселерографа, след което натиснете бутона START на контролния панел, за да стартирате уреда, докато налягането на маслото се показва на инструмента или на главния контролен панел.

Ако няма индикация за налягане на маслото след три автоматични завъртания, спрете двигателя и открийте причината.

внимание!

Продължителното стартиране поради неизправност в системата за смазване може да доведе до натрупване на неизгоряло гориво в изпускателната система, което е потенциално експлозивно.

1. Напълнете горивната система с ръчна помпа и обезвъздушете горивния филтър. (Вижте ръководството за дизелов двигател.)

Стартиране:поставете контролния превключвател на позиция ръчен старти натиснете бутона за стартиране. (Ако генераторният комплект е охладен и оборудван с отоплителна система, времето за нагряване може да се настрои в основната програма за управление.)

Двигателят трябва да стартира автоматично след 3 пъти. Ако двигателят не стартира, системата за управление влиза в състояние Неуспешно стартиране и индикаторът за повреда на контролния панел светва. В този случай проверете възможните причини за неизправността в съответствие с част 9 от ръководството за дизелов двигател.

внимание!

Отстранете основната част от изпускателната тръба и почистете всички неизгорели изпарения. Веднага след като парата (бял дим) изчезне и няма други неизправности, инсталирайте отново изпускателната линия и стартирайте уреда.

1. Проверете за необичайни шумове и вибрации.
2. Проверете за течове на течност и изпускателната система.
3. Проверете за необичайни показания на контролния панел, особено висока температура, много ниско налягане на маслото. Налягането на маслото трябва да се нормализира в рамките на 10 секунди след стартиране.
4. Проверете напрежението и честотата на контролния панел. Напрежението е номиналното напрежение, зададено от производителя, честотата на натоварване за 50 Hz генератор е настроена на приблизително 52 Hz, честотата за 60 Hz генератор е настроена на приблизително 62 Hz. (Честотата на генератора на електронен инжекцион може да бъде настроена на всяка стойност, близка до стандартната честота.)

Има три възможности за регулиране на напрежението: това е потенциометърът на предния контролен панел, регулирайте напрежението с помощта на потенциометъра. Фината настройка може да се извърши от потенциометъра AVR, монтиран на съединителната кутия на алтернатора. Напрежението може също да се промени чрез превключване на схемата на свързване на намотките на генератора, краищата на намотките се намират в съединителната кутия, вижте ръководството на алтернатора за подробности.

внимание!

Не затваряйте отворени вериги, когато проверявате фазите.

1. Когато генераторът работи, за да проверите редуването на фазите, монтирайте проводниците на измервателния уред на клемите на отворения прекъсвач. Работата трябва да се извършва от квалифициран персонал.
2. Стоп: Натиснете аварийния бутон или бутона STOP на главния контролен панел, генераторният комплект ще спре.
3. Когато тествате дистанционното управление за стартиране, освободете аварийния бутон и бутона за дистанционно спиране, след което завъртете превключвателя в положение AUTO. Когато се приложи входен сигнал, двигателят ще стартира; когато сигналът за дистанционно управление бъде изключен, двигателят ще спре.

внимание!

След получаване на команда за спиране, системата за управление автоматично оставя двигателя да работи за периода на охлаждане, преди да спре двигателя.

1. Свържете кабела за натоварване и генераторът е готов за нормална работа.

5.4. Нормален старт/стоп - контролен панел за автоматично стартиране

внимание!

• Инсталацията спира във всеки случай, когато натиснете аварийния бутон или бутона СТОП на контролния панел.
• Преди да рестартирате инсталацията, освободете аварийния бутон, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, преместете контролния бутон в позиция СТОП и нулирайте индикацията за повреда.

1. Преди да започнете инсталацията, проверете според инструкциите в раздел 5.2.

внимание!

• Устройството не може да се стартира, ако индикаторът за повреда свети. Натиснете бутона за нулиране на панела, за да възстановите системата за управление. Преди да опитате да започнете инсталацията, проверете дали проблемът е разрешен.

1. Ръчен старт: проверете дали бутонът авариен стопи бутонът за спиране на контролния панел се освобождават. С контролите в ръчна позиция, натиснете бутона за стартиране, докато двигателят стартира. Автоматичният двигател ще направи три опита за стартиране. Ако двигателят не стартира, системата за управление е блокирана от грешка Fail to Start, индикаторът за повреда светва, проверете причината за повредата съгласно инструкциите в раздел 9 от ръководството за дизелов двигател.

внимание!

• Изпаренията на неизгорялото гориво, натрупани в изпускателната система, могат да експлодират; отстранете една тръба от изпускателната система и я издухайте. След като изпаренията са елиминирани и няма проблеми със системата, инсталирайте отново тръбата на изпускателната система и стартирайте генераторния комплект.

Стартиране на дизеловия двигател

1. Проверете за необичайни шумове или вибрации.
2. Проверете за течове на течности и херметичност на изпускателната система.
3. Проверете за необичайни показания на контролния панел, особено висока температура, много ниско налягане на маслото, налягането на маслото трябва да се върне към нормалното в рамките на 10 секунди след стартиране.
4. Поставете превключвателя на изходната верига в позиция ON (копто нагоре)
   внимание!
   • Заредете връзка
   Първоначалното натоварване се определя от температурата на охлаждащата течност на двигателя, ако температурата на охлаждащата течност на двигателя е по-ниска от 20°C, можете да добавите първоначално натоварване, равно на 50% от номиналната мощност, ако температурата на охлаждащата течност на двигателя е повече от 80°C, можете да добавите първоначално натоварване, равно на 70-100% от номиналната мощност. В зависимост от типа, някои генераторни комплекти с голям капацитет (100 kVA) могат да работят при 100% първоначално натоварване.
5. Спри се:Първо изключете товара с прекъсвача на изхода на генератора, след което двигателят трябва да работи без товар за няколко минути, за да се охлади. Натиснете аварийния бутон или бутона СТОП на контролния панел, за да спрете незабавно генераторния комплект.

Ако е необходимо незабавно спиране, натиснете аварийния бутон, без да изключвате товара.

5.5. Auto Start/Stop - Автоматичен стартов панел

Извършете следните операции, за да контролирате дистанционно стартирането на генераторния комплект с помощта на автоматична системауправление.

внимание!

• Натиснете аварийния бутон или поставете превключвателя на позиция СТОП, инсталацията трябва да спре във всеки случай.
• Преди да рестартирате инсталацията, освободете аварийния бутон, като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, преместете контролния бутон в позиция СТОП и нулирайте индикацията за повреда.

1. Проверете инсталацията, преди да започнете, съгласно инструкциите в Раздел 5.2.
   внимание!
   Устройството не може да се стартира, ако индикаторът за повреда свети. Натиснете бутона за нулиране на панела, за да възстановите системата за управление. Преди да опитате да започнете инсталацията, проверете дали проблемът е разрешен.
2. Автоматично стартиране: Проверете дали бутонът за аварийно спиране и всички бутони за спиране на дистанционното управление са натиснати. Поставете контролния превключвател на позиция AUTO.
3. Поставете изходния прекъсвач на генераторния комплект в положение ВКЛ.
   Комплектът е готов за автоматично стартиране, натиснете бутона START на дистанционния контролен панел, когато бъде получен стартовият сигнал, генераторът ще стартира и ще спре, когато стартовият сигнал бъде изключен.

Поддръжка и ремонт

6.1. основна информация

Добрата поддръжка е от ключово значение за осигуряване на дълъг живот на генераторния комплект. Поддръжката и ремонтите трябва да се извършват от квалифициран персонал. При извършване на поддръжка и ремонт трябва да се води дневник, така че записаната информация да може да се използва в бъдеще, ако е необходимо.

Генераторният комплект трябва да бъде чист и без натрупване на течности като гориво или смазочни масла вътре, отвън или върху/под/около всякакви абсорбенти. Уредът трябва да се почиства с промишлена вода и разреден препарат вместо със запалими течности. Ако защитно покритиеабсорбиращите материали се спукат, трябва да се сменят незабавно, за да се предотврати натрупването на течност или масло върху материала.

6.2. Поддръжка

Изискванията за поддръжка варират в зависимост от средата на генераторния комплект. За инструкции за поддръжка на дизелов двигател вижте съответната част от ръководството за дизелов двигател. Поддръжката може да се извършва по-често от препоръчаното в ръководството.

6.2.1. Ежедневна поддръжка и поддръжка след всяка работа:При неработещ генератор поддръжката може да се извършва веднъж седмично, а външен преглед може да се извършва всеки ден или преди всяко пускане. Преди да започнете инсталацията, трябва да следвате инструкциите в част 5.2. За инструкции за проверка на дизелов двигател вижте Ръководството за дизелов двигател и са в допълнение към инструкциите, описани в раздел 5.2.

6.2.2. За генераторни комплекти, които никога не стартират, проверявайте на всеки две седмици и пуснете комплекта за 5 минути.

внимание!

Не пускайте уреда при ниско натоварване за продължителен период от време.

6.2.3. Генераторните комплекти без товар трябва да се проверяват веднъж месечно, пускайте комплекта за 5 минути и 1-2 часа с минимално натоварване от 50%.

6.2.4. Проверявайте следното на всеки 6 месеца или 250 часа:

1. Тествайте цялото оборудване за защита от повреди със симулирана повреда.
2. Почистете всички вентилационни отвори на батерията.
3. Затегнете всички връзки на изпускателната система.
4. Затегнете всички електрически връзки.
5. Извършете специална поддръжка на дизеловия двигател, както е описано в Ръководството за дизелов двигател.
6. Стартирайте инсталацията, за да проверите работата на всички устройства на контролния панел.

6.2.5. Поддръжка на генератора: не е необходима ежедневна поддръжка на генератора, достатъчно е да проверите и почистите намотките, ако е необходимо. Вижте инструкциите за поддръжка на генератора в раздел 8.2. "Ръководства за алтернатори."

6.2.6. Поддръжка на дизелов двигател: Извършвайте редовна поддръжка, както се изисква в ръководството за дизелов двигател и инструкциите за ръководство, за да поддържате висока производителност.

6.3. Демонтиране на двигател и генератор

Демонтажът на двигателя и генератора се извършва в следната последователност:

1. Изключете захранването, захранването с гориво и допълнителното оборудване (кожух за загряване на водата).
2. Изключете веригите за зареждане на батерията, разкачете връзките на батерията (катодът се изключва първо), извадете батериите, ако е необходимо.
3. Ако генераторът има корпус, освободете корпуса, отстранете изпускателната линия, след което отстранете капака.
4. Преди да свалите контролния панел с държача, изключете всички свързващи проводници и проверете дали всички кабели могат да бъдат свързани отново.
5. Ако е необходимо едновременно да изключите двигателя и генератора, те могат да бъдат повдигнати от болтовете с уши, след като развиете всички болтове, закрепващи платформата.

6.3.1. Демонтаж на двигател

1. Преди да демонтирате двигателя, изключете гъвкавите проводници от него.
2. Ако генераторът има същата опора като платформата, предната част на генератора трябва да бъде закрепена с държачи при сваляне на двигателя.
3. Отстранете болтовете, закрепващи двигателя към платформата. Разхлабването на задържащите болтове на алтернатора ще улесни отстраняването на двигателя.
4. Отстранете зашития капак на генератора.
5. Внимателно закрепете вентилатора с дървени държачи, без да повредите лопатките.
6. Отстранете свързващия болт между двигателя и генератора.
7. Закачете двигателя на кран или подемно оборудване.
8. Отстранете болтовете, свързващи външния корпус.
9. Повдигнете двигателя, докато се освободи напълно от генератора и платформата.

6.3.2. Сваляне на алтернатора

1. Ако се сваля само генераторът, задната част на двигателя трябва да бъде здраво фиксирана.
2. Отстранете гъвкавите връзки.
3. Отстранете фиксиращите болтове на генератора.
4. Свалете защитния капак на вентилатора на генератора, докато поддържате предната част на генератора, заключете централния вал с лост, за да намалите движението във въздушната междина и да предотвратите повреда на лагерите и намотките.
5. Изключете генератора от двигателя съгласно инструкциите в раздел 6.1.3.
6. Докато поддържате генератора с кран или повдигащо оборудване, плъзнете целия генератор обратно върху основната основа и след това повдигнете.

Описание и поддръжка на дизелов двигател

7.1. Описание на дизелов двигател

7.1.1. Основни принципи:Източникът на енергия в генераторния комплект е дизелов двигател с вътрешно горене от индустриален тип, проектиран да работи при постоянна скорост и висока ефективност. Моторът е проектиран специално за генератора и е подходящ за задвижване на генератора. 4-тактов или 2-тактов двигател с вътрешно компресионно запалване, оборудван с всички необходими устройства за осигуряване на постоянна задвижваща мощност. Подробна информацияЗа информация относно двигателя и свързаното с него оборудване вижте ръководството за дизелов двигател. Този раздел предоставя само общо описаниеосновни части и връзки на генераторния агрегат.

Нормалната поддръжка на дизеловия двигател в съответствие с инструкциите в ръководството за дизеловия двигател ще осигури продължителна и стабилна работа.

7.1.2. Охладителна система:Системата за охлаждане на двигателя се състои от два радиатора, ефективен вентилатор, механична помпа и нагревател. Вентилаторът издухва въздух над радиатора. Вентилаторът охлажда повърхността на двигателя и генератора, а вътрешността на двигателя се охлажда от течност, циркулираща през радиатора. Нагревателят поддържа температурата на охлаждащата течност на двигателя оптимален диапазонработни температури.

внимание!Вентилацията на помещението е много важна за охлаждане на генераторния комплект. Добра работагенератор се осигурява чрез монтаж, извършен в съответствие с инструкциите в раздел 4.7.

7.1.3. Регулиране на скоростта на двигателя:Регулаторът на скоростта на двигателя е механичен или електрическо устройство, който регулира оборотите на двигателя при промяна на натоварването. Скоростта на двигателя е пряко свързана със скоростта на генератора, така че промените в скоростта на двигателя влияят на честотата на изходното напрежение.

Регулаторът на скоростта може да регулира оборотите на двигателя и количеството подавано гориво. Когато натоварването на генератора се увеличи, регулаторът на скоростта се увеличава, а когато намалява, намалява потока на гориво.

7.4.1. Горивна система:При средни и малки генераторни комплекти горивната система е свързана директно към резервоара за гориво, разположен в платформата за монтаж. Капацитетът на пълен резервоар за гориво е достатъчен за работа на двигателя за 4-8 часа.

Резервоарът за подаване на гориво може да бъде свързан към голям резервоар за ръчно или автоматично подаване на гориво. Пълно описание на горивната система можете да намерите в раздел 4.9. тази инструкция. Големите генераторни комплекти нямат резервоар в платформата, така че трябва да се монтира отделен резервоар наблизо, който да доставя гориво към двигателя.

7.1.5. Изпускателна система:Една от основните функции на изпускателната система е да намали шума и да насочи газа към място, където няма да причини щети. При малки генераторни комплекти ауспухът и изпускателната тръба се монтират директно към двигателя. За по-големи генераторни комплекти изпускателната система се доставя отделно за инсталиране от потребителя.

7.1.6. Въздушен спирателен вентил: спирателен кранпредотвратява превишаване на скоростта на двигателя поради навлизане на газове и дим в системата за всмукване на въздух. Ако скоростта на двигателя бъде превишена, клапанът ще спре подаването на въздух, за да спре двигателя. Не проверявайте клапана, докато двигателят е под натоварване; извършете проверката, след като двигателят е спрял. Ако е необходимо да проверите клапана по време на работа, извършете теста с двигател без натоварване. След проверка не стартирайте веднага двигателя.

внимание!

Когато подаването на въздух към изпускателната система е прекъснато, много газове се отделят от работещ двигател, така че е необходима пауза, преди да стартирате двигателя отново, за да могат газовете да се разсеят.

7.1.7. Спомагателно изстрелване:Не се препоръчва използването на етер като помощно средство при стартиране, тъй като това съкращава живота на двигателя.

7.2. Поддръжка на двигателя

Ръководството за дизелов двигател предоставя пълна информация за поддръжката на двигателя, включително подробни инструкцииОтстраняване на неизправности.

7.3. Поддръжка на радиатори

7.3.1. Внимание:Корозията е основната причина за повреда на радиатора. Водата и въздухът увеличават скоростта на корозия. Уверете се, че няма течове и напълнете напълно охладителната система с вода, без да допускате въздух в системата.

Радиаторът трябва да бъде напълно напълнен с вода, в противен случай скоростта на корозия се увеличава. Радиаторът на неработеща инсталация или не трябва да съдържа течност, или да е пълен докрай с течност. Ако е възможно, използвайте дестилирана вода или обикновена мека вода с добавени специални добавки.

внимание!

Когато устройството работи, охлаждащата течност в радиатора обикновено е много гореща и под налягане. Не почиствайте радиатора и не разкачвайте тръбите, докато течността не се охлади и не работете по радиатора и не отваряйте защитния капак на вентилатора, докато вентилаторът работи.

7.3.2. Външно почистване:В прашна и мръсна среда процепите на радиатора се задръстват с малки камъчета и насекоми, което намалява ефективността на охлаждане. В този случай почистването обикновено се извършва с малко налягане на вода с препарат, пръскане на пара или вода върху предната част на радиатора. Пръскането от задната страна на радиатора ще премести мръсотията още по-дълбоко в радиатора. Когато почиствате радиатора, покрийте двигателя и генератора.

Ако мръсотията е много упорита и описаните по-горе методи не помагат, извадете радиатора и го потопете в гореща алкална вода за 20 минути, след което изплакнете с гореща вода.

7.3.3. Вътрешно почистване: ако е добавено голям бройАко има твърда вода или генераторът временно работи без добавяне на антикорозионни добавки поради изтичане през връзките, охладителната система ще се запуши с котлен камък.

Извършете декалциране, като следвате тези стъпки:

1. Източете охладителната система и разкачете тръбите от двигателя.
2. Пригответе 4% разтвор на киселина за отстраняване на котлен камък, като добавите киселината към вода (никога не добавяйте вода към киселина).
3. Разбърква се няколко минути, след което се загрява разтворът до температура от 49°C, не по-висока.
4. Изсипете разтвора в тръбата през филтърната капачка или разклонение, като избягвате мехурчета. След приключване на химическата реакция напълнете радиатора с нагрятия разтвор.
5. Оставете разтвора в системата за няколко минути, след което източете разтвора обратно в контейнера през долния изход на системата или дренажния отвор.
6. Проверете вътрешността на системата, ако все още има котлен камък, повторете процедурата с 8% разтвор.
7. След отстраняване на котления камък, за да погасите киселината, изпълнете следните стъпки: напълнете съда с вода, загрейте до кипене и добавете сода в следното съотношение: 500 g сода на 20 литра вода, напълнете радиатора с този разтвор и изсипете обратно в контейнера.
8. Изплакнете радиатора няколко пъти по този метод и накрая оставете разтвора в радиатора за един час. Изцедете разтвора и изплакнете радиатора с чиста гореща вода.
9. Тъй като котленият камък затваря течовете, проверете за течове в радиатора под налягане, надвишаващо 2 пъти номиналното работно налягане.
10. Преди да стартирате двигателя, добавете антикорозионни и антикондензационни добавки към охлаждащата течност.

Описание и поддръжка на генератора

8.1. Описание на генератора

Генераторният комплект използва безчетков генератор със самовъзбуждане без контактни пръстени или четки, които не изискват поддръжка. Системата за управление има регулатор на напрежението.

8.2. Поддръжка на генератора

Очаква се редовно тестване и почистване, въпреки че рядко се извършва поддръжка.

Когато стартирате за първи път, извършете тестване на намотките съгласно ръководството за алтернатора. Ако генераторът изпълнява резервни функции, в зависимост от влажността на мястото за съхранение, изолацията обикновено се проверява на всеки 3-6 месеца и мокри зониинсталирайте нагреватели, за да изсушите въздуха и да поддържате намотките сухи.

Проверявайте редовно въздушния филтър, монтиран на генератора, в зависимост от условията на околната среда. Ако е необходимо почистване на филтъра, отстранете филтърния материал, накиснете го във вода и го измийте по-добро почистванеможе да се добави материал перилен препарат. Изсушете добре материала преди монтажа.

Допълнително изпълнявайте редовно почистваневътрешни и външни части на генератора, честотата на почистване зависи от условията на околната среда в близост до генератора. За да почистите, изпълнете следните стъпки:

Изключете захранването, избършете всички замърсявания, масло, вода и други течности, почистете вентилационните решетки, тъй като мръсотията може да причини прегряване на намотките или да повреди изолацията, ако попадне в намотките. Отстранете праха и мръсотията с помощта на прахосмукачка; не използвайте продухване или спрей под високо налягане за почистване.

Забележка. Ръководството за алтернатор дава пълна информацияподдръжка на генератора, включително подробни инструкции за отстраняване на неизправности.

Описание на системата за управление и отстраняване на неизправности

9.1. Описание и идентификация на системата за управление

9.1.1. Описание:Генераторният агрегат е оборудван със съвременна електронна система за управление. В зависимост от изискванията генераторният агрегат се оборудва с различни видовесистеми за управление, включително системата за управление на автоматичното стартиране - усъвършенстваната система за управление на автоматичното стартиране, както и усъвършенстваната усъвършенствана система за управление на автоматичното стартиране от серията. Ако е необходима специална система за контрол, съответната информация ще бъде предоставена допълнително.

Контролният панел осигурява управление на превключвателя на захранването, управление на изходното напрежение на генератора, автоматично изключване на дизеловия генератор и изключване в случай на неизправност като високо налягане на маслото или висока температура на охлаждащата течност. Всяка система за управление е инсталирана в съответствие с изискванията за генераторния комплект.

Превключвателят на изходната верига изключва товара, за да защити изхода в случай на претоварване или късо съединение.

9.1.2. Идентификация:Номерът на модела на системата за управление е посочен в горния ляв ъгъл или долния десен ъгъл на главния контролер.

9.1.3. Контролен панел:Преди да стартира генераторния комплект, операторът трябва да се запознае с разположението на панела и контролите. Когато работи с инсталацията, операторът трябва често да наблюдава дисплея на устройството или главния контролер, за да отстранява проблеми.

Контролните панели на различните модели се различават леко от стандартния контролен панел, показан на илюстрацията. Могат да се добавят няколко допълнителни устройства. Следващите инструкции описват подробно всеки елемент от контролния панел (някои модели имат само част от елементите):

• Волтметър: Показва изходното напрежение на алтернатора.
• Копче за превключване на волтметър: Превключвателят ви позволява да измервате напрежението фаза-фаза и фаза-фаза и има позиция ИЗКЛ., за да настроите индикатора на нула при стартиране на уреда.
• Амперметър: показва тока на натоварване. Амперметърният превключвател се използва за преглед на тока на всяка фаза. Ако няма показания на амперметъра, докато генераторът работи, превключвателят на амперметъра може да бъде поставен в положение ИЗКЛ.
• Копче за превключване на амперметър: изберете тока на всяка фаза или регулирайте нулевата позиция в позиция ИЗКЛ.
• Честотомер: Показва честотата на напрежението на генератора. Стандартната изходна честота е 50 Hz или 60 Hz (при пълно натоварване), когато двигателят работи с постоянна скорост под контрола на регулатора на скоростта. При частично натоварване честотата може да е малко по-висока от стандартната, което е сигнал за регулатора да намали скоростта на въртене. Обикновено честотата при празен ход е 52 Hz или 62 Hz, а при пълно натоварване тя намалява до 50 Hz или 60 Hz.
• Брояч на часове: показва броя часове, отработени от дизеловия генератор.
• Индикатор за температурата на водата в двигателя: Показва температурата на охлаждащата течност от един температурен сензор. Нормалната работна температура е около 85°C, но различните двигатели може да имат различни работни температури. Работната температура на двигателя може да бъде намерена в ръководството за дизелов двигател.
• Индикатор за напрежение на батерията: показва заряда на батерията. Ако генераторният комплект не работи, нормалното напрежение на батерията е 12-14V (12V батерия) и 24-28V (24V батерия). Стрелката на индикатора пада със 70% при стартиране на дизеловия генератор и се връща в нормалната си позиция, когато уредът работи. Ако генераторът зарежда батериите, напрежението ще бъде по-високо, отколкото когато генераторът е спрян.
• Индикатор за налягане на маслото в двигателя: използва се за определяне на налягането на маслото в двигателя, започва да работи при стартиране на устройството, нормалното налягане на маслото е 240 - 410 kPa. След като генераторът се загрее, налягането на маслото се увеличава.
• Индикатор за повреда: Ако индикаторът е червен, това означава, че защитните вериги са открили повреда и системата ще бъде спряна, жълтото показва предупреждение.
• Главният контролен превключвател е 3-позиционен превключвател, който контролира функциите на генератора.
  СТАРТ позиция
  Активира функцията за ръчно стартиране за ръчно управление на генераторния комплект (ръчно управление)
  позиция СТОП
  Спира инсталацията и предотвратява автоматичното стартиране. Тази позиция също нулира грешките.
  AUTO позиция (автоматичен старт)
  Системата за управление е готова за автоматично стартиране.
• Авариен бутон: червен бутон с ключалка за спиране на дизел генератора в случай на авария и блокиране на автоматичното стартиране. Завъртете бутона по посока на часовниковата стрелка, за да го освободите.

9.2. Функция на системата за управление по време на автоматична работа

Автоматичната система за управление може да осигури функции за ръчно/автоматично стартиране и спиране, когато температурата на охлаждащата течност е превишена, налягането на маслото е ниско и ниско или повишена скоростзавъртане.

Системата за управление се намира на печатна електронна платка, има предпазител и може да защитава, контролира процеса на стартиране, спира и задава режим на защита при повреда.

9.2.1. Функции:Раздел 5. от ръководството съдържа подробни инструкции и работни диаграми за генераторния комплект. Този раздел предоставя Подробно описаниеработа на системата за управление.

Контролен панел

• Честотомер
• Волтметър
• Превключвател за волтметър
• Волтметър
• Дисплей
• Индикатор за повреда
• Токов превключвател
• Програмируем бутон
• Авариен стоп
• Ръчен/автоматичен превключвател
• Бутон за стартиране
• Бутон за спиране

GU641B е модул за автоматично стартиране, предназначен за автоматично стартиране и спиране на дизелови и газови генератори, които не са оборудвани с електронно управление на двигателя. Модулът също така осигурява отлични функции за управление и защита на двигателя.

Модулът следи: превишени обороти, ниски обороти, неизправност на зарядното устройство, аварийно спиране, ниско налягане на маслото, повишена температура на двигателя, невъзможност за стартиране, невъзможност за спиране и повреда на датчика за скорост. Модулът показва повредата на LCD дисплей и чрез LED индикатори на предния панел.

Контролният панел показва следната предупредителна информация. Предупрежденията намаляват оборотите на двигателя, нулират предупредителния сигнал и показването му на предупредителния индикатор.

Следните предупредителни сигнали показват некритични неизправности.

• Времето за работа на двигателя без натоварване не е ограничено.
• Генераторът не може да спре автоматично, когато работи в ръчен режим (MAN).
• Контролерът не може да стартира генератора, когато входовете REM START/STOP са свързани.

Етапи на стартиране (описание)

Режим: Ръчен (Натиснете START или STOP, за да стартирате или спрете генераторния комплект).

Режим: Автоматичен (Настройте входа REM START/STOP за стартиране и спиране на генераторния комплект.)

Управление на грешки:

Могат да се използват следните грешки:

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• ИЗКЛЮЧВАМ

Предупреждение (WRN)

Когато се появи предупреждение, се спират само грешките и предупрежденията.

Възможни предупреждения

Стоп (SD)

Когато възникне повреда при спиране, системата InteliLite отваря превключвателя ЗАТВОРЕНО/ОТВОРЕНО на генератора, електромагнитния клапан за гориво, стартирането на двигателя и предварителното стартиране, за да спре двигателя. Изходът за предупреждение и изходът за общо спиране са затворени. Предупреждението е активно или защитата не е нулирана.

Възможни неизправности при спиране.

Вижте таблицата с възможни събития.

Списък с предупреждения

Мониторинг на последователността на фазите

Контролерът InteliLite следи реда на редуване на фазите на генератора и напрежението на клемите или шините. Работата на инсталирания контролер е много важна за предотвратяване на неправилни фазови връзки. Може да се появят следните предупреждения:

Неправилна последователност на фазите

L1, L2, L3 са фиксирани в контролера за определяне на фазовата последователност. Ако фазите са свързани в различна последователност (например L1, L3, L2 или L2, L1, L3), това ще бъде открито с предупреждение:

G ph противоположен = грешна последователност на фазите на генератора

Отрицателна полярност на фазата

Отрицателният поляритет на фазата показва неправилна връзка между контролера и генератора/шините. Последователността на фазите е правилна, но някои фази са свързани неправилно (обърнати на 180°)

GEN L1 neg= отрицателна полярност на фазата на генератора L1

GEN L2 neg= отрицателна полярност на фазата на генератора L2

GEN L3 neg= отрицателна полярност на фазата на генератора L3

Неправилна последователност на фазите и отрицателна полярност

Комбинация от две предупреждения

• G ph + L1 neg = неправилна фазова последователност на генератора и отрицателна полярност на фаза L1
• G ph + L2 neg = неправилна последователност на фазите на генератора и отрицателна полярност на фаза L2
• G ph + L3 neg = неправилна последователност на фазите на генератора и отрицателна полярност на фаза L3

Съвет:Функцията за откриване на фазова последователност работи при напрежения, надвишаващи 50 V за всички фази и фазови ъгли от 120° ±20°. Откриването продължава една секунда, за да изглади моменталните промени.

Следене на грешки на сензора

Грешка на сензора FLS се открива, когато измерената стойност от сензора е превишена с 6,2%.

На екрана на контролера измерената стойност се заменя със символа ###.

Работни състояния на генератора

Условия на генераторния комплект

Таблица с възможни предупреждения

1.4 Допълнителни устройства на системата за управление и модернизация

Системата за управление може да бъде оборудвана с голям брой допълнителни устройства за адаптиране на генераторите към специални изисквания. Този раздел описва някои от устройствата.

9.4.1. Импулсно зарядно устройство за батерии:поддържане на заряда на батерията, дори ако генераторният комплект не работи за продължителен период от време.

Номиналният заряден ток е 8 A, устройството обикновено се инсталира в контролния панел. В някои случаи се монтира зарядно устройство със заряден ток 10 A. Зарядното устройство изисква постоянно захранващо напрежение 220-240 V или 120 V.

Обикновено зарядните устройства се инсталират с отделни прекъсвачи, за да се предотврати изключване, ако възникне повреда в генераторния комплект. Системата за управление автоматично изключва импулсното зарядно устройство по време на стартиране и батериите се зареждат от зарядното устройство на двигателя.

Един допълнителен превключвател и един допълнителен регулатор на напрежението на зарядното устройство могат да бъдат инсталирани, за да се предотврати ефектът на автоматично намаляване на заряда, когато батериите са близо до пълен заряд, това ускорява зареждането на батериите. Регулаторът на напрежението обаче може да се използва само за кратки периоди от време, в противен случай батериите ще изгорят от презареждане.

9.4.2. Нагревател:В студена и влажна среда генераторът трябва да остане топъл и сух. Има три вида нагреватели, монтирани на генераторни комплекти.

В системата за охлаждане на двигателя може да се монтира потопяем нагревател (нагревател на двигателя), за да се улесни стартирането и бързото свързване на товара. Нагревателят е с една постоянна нерегулирана температура от 40°C, мощността на нагревателя е 1-3 (kW) в зависимост от размера на генераторния агрегат. За инсталации до 400 kVA е необходим един нагревател от 1 kW. За по-големи инсталации са необходими два нагревателя с мощност 1 kW или 1,5 kW.

В контролния панел може да се монтира и антикондензационен нагревател (генераторен нагревател) за поддържане на температурата.

И трите нагревателя изискват постоянна 200V/240V AC захранваща връзка.

Нито един от тях обикновено не идва с контролен превключвател, но те винаги работят добре, когато са инсталирани. Когато системата стартира, нагревателите се изключват автоматично, независимо от наличието на превключвател.

9.4.3 Електрическа горивна помпа:Горивната помпа се използва за прехвърляне на гориво към захранващия резервоар от голям външен резервоар. Горивната помпа може да бъде 220/240V AC помпа или 12/24V DC помпа. Помпата обикновено се монтира на платформа с поплавък, монтиран в резервоара за подаване на гориво. Контролното реле, превключвател, индикатор и превключвател за преливане са монтирани на контролния панел.

Контролерът е монтиран на врата на контролера с два бутона с подсветка. Червеният бутон е групиран с индикатор за спиране и бутон за спиране, зеленият бутон е групиран с индикатор за работа и бутон за стартиране.

Правилен метод на работа: Червеният бутон е в позиция ON (натиснат), натиснете го заедно със зеления бутон, стартирайте горивната помпа ръчно, помпата ще работи, докато зеленият бутон е натиснат в ръчен режим.

За да работите с помпата в автоматичен режим, преместете червения бутон в положение ВКЛ. Когато нивото на горивото е ниско, поплавъкът, монтиран в резервоара за гориво, ще активира релето на DC сензора. Помпата ще стартира едновременно със светването на зелената светлина. Когато захранващият резервоар се напълни до горното ниво, поплавъчният превключвател ще изключи релето (PR) и ще спре помпата, като изключи подсветката на зеления бутон.

Ако работният ток на помпата е по-висок от номиналната стойност, ще се открие претоварване и червеният индикатор ще светне.

Преди да стартирате помпата, я напълнете с гориво. Не пускайте помпата, когато големият резервоар е празен или кранът за гориво е затворен.

9.4.4 Регулиране на скорост/напрежение:Има три вида контролери за регулиране на скоростта и напрежението на генератора.

Оборотите на двигателя се контролират от настройките на устройството, което контролира електронното подаване на гориво. Ускоряване при въртене по посока на часовниковата стрелка и забавяне при въртене обратно на часовниковата стрелка, след като механичната настройка на потенциометъра ще фиксира необходимата стойност на скоростта.

Един превключвател за ускорение/забавяне е инсталиран на контролния панел за управление на скоростта на двигателя с помощта на механични/хидравлични настройки. Регулаторът на скоростта трябва да се задвижва от мотор и да ускорява и забавя скоростта на генератора с помощта на пружинен превключвател.

Потенциометърът на контролния панел може да регулира напрежението в диапазон от 5%.

9.4.5. Сигнал за повреда: Има три вида сигнал за грешка в допълнение към стандартния индикатор за грешка.

Една звукова аларма с бутон за изключване на сигнала, инсталиран в контролния панел, дава сигнал при възникване на неизправност.

Един допълнителен зумер, монтиран на кратко разстояние от контролния панел, с постоянен ток и бутон за спиране на контролния панел.

Релейните изходи се превключват автоматично. Те могат да бъдат свързани към външна алармена система. Изходите ще останат в състояние "Аларма", докато системата за управление не бъде нулирана.

9.4.6. Автоматична отоплителна система:Отоплителната система автоматично подгрява въздуха в системата за всмукване на въздух преди стартиране на двигателя, така че процесът на стартиране се забавя поради нагряване на въздуха.

9.4.7. ATS инсталация:Когато генераторът се използва като резервен източник на захранване за автоматично захранване в случай на прекъсване на захранването, е необходим превключвател за прехвърляне на товара. Превключвателят може да прехвърли товара към работещ дизелов генератор, когато електрическата мрежа отпадне и след това да свърже товара обратно към електрическата мрежа, когато електрическата мрежа се възстанови.

Това изисква един специален ATS панел за прехвърляне на натоварване. Панелът разполага с изходи МРЕЖА НАЛИЧНА, МРЕЖА НА ТОВАР, ГЕНЕРАТОР НАЛИЧЕН и ГЕНЕРАТОР НА ТОВАР.

След получаване на сигнал за повреда от електрозахранващата мрежа, времето за пауза започва да се отчита, предотвратявайки неправилно стартиране на дизел генератора поради пренапрежение. Ако след пауза мрежовото напрежение не е възстановено, електромагнитният превключвател се отваря и се изпраща стартов сигнал към системата за управление на генераторния агрегат. При получаване на сигнала, генераторът започва автоматичен цикъл на стартиране. Паузата за превключване на товара (AT) започва обратно отброяване, за да се осигури стабилна работа на генератора и електромагнитният ключ на генератора се отваря. След това, след изтичане на времето за прехвърляне на товара, магнитният превключвател се затваря и свързва товара към генератора.

Когато захранващата мрежа е възстановена, контролното реле дава сигнал и паузата за превключване на товара започва да се отброява, позволявайки на генератора да работи известно време преди превключване и стабилизиране на мрежовото напрежение. След изтичане на времето за пауза електромагнитният ключ на генератора се отваря. Необходимо е фиксирано закъснение, преди магнитният превключвател на генератора да се отвори и главният магнитен превключвател да се затвори. Генераторът трябва да работи известно време на празен ход, за да охлади двигателя. Системата за управление е готова да обработи следващия сигнал за електрическа повреда.

9.5. Неизправности в системата за управление и инструкции за отстраняване на неизправности

9.6. ATS ръчно/автоматично превключване на товара

Когато се използва генератор като резервен източник на захранване, е необходим един панел за прехвърляне на товара за автоматично превключване на източника на захранване. Панелът за прехвърляне на товара е проектиран да предоставя сигнал за стартиране на дизеловия генератор, когато захранващата мрежа се повреди и да прехвърли товара към генератора, когато генераторният комплект работи стабилно, както и да прехвърли товара обратно към захранващата мрежа, когато се възстановява.

Има три вида устройства за прехвърляне на натоварване:

1. Електрозахранваща мрежа "=" Дизелов генератор
2. Дизелов генератор "=" Дизелов генератор
3. Дизелов генератор "=" Дизелов генератор "=" Захранване

внимание!

Ремонтът и окабеляването на вътрешния превключвател трябва да се извършват от обучен персонал поради високото напрежение в таблото.

9.7. Описание на превключвателя на изходната верига

Превключвателят на изходната верига е въздушен прекъсвач, който отговаря на мощността на генератора. Превключвателят пропуска номиналния ток, когато е в положение ON (ръкохватка отгоре); ако една от фазите е претоварена, превключвателят се превключва в средно положение, изключвайки захранването. Времето за превключване зависи от степента на превишаване; след изключване генераторът не може да бъде рестартиран, докато превключвателят не бъде превключен в положение OFF (ръкохватка надолу).

Описание и поддръжка на батерията

10.1 Батерийни клетки

10.1.1 Обща информация:Акумулаторната батерия е комбинация от няколко единични батерийни клетки, състоящи се от метална платина и електролит. Електрическата енергия в батерията се произвежда чрез химическа реакция и тъй като химическата реакция е обратима, батериите могат да се зареждат и разреждат периодично.

10.1.2 Електролит:проводима течност, наречена електролит, която е вид разтвор на сярна киселина, кара металните пластини да претърпят химическа реакция и по този начин действа като проводник.

10.1.3 Плътност b: Плътността е мерна единица, свързана с количеството киселина в обем електролит. Плътността на батерия, пълна с електролит при температура 25 °, е 1,270 g / cm3, когато киселината се разрежда, стойността на плътността намалява.

Химическата реакция намалява плътността на сярната киселина, докато батерията се разрежда, така че измерванията на плътността могат да се използват за определяне на заряда на батерията.

10.1.4 Хидрометър:използва се за директно измерване на плътността, устройството е с кръгла форма, електролитът се изтегля от батерията в хидрометъра и след това стъклена прозрачна маркировка показва нивото върху скала, отпечатана на стената на хидрометъра. Не правете измервания веднага след добавяне на вода към батерията, само след смесване на водата с утаената киселина чрез зареждане, това измерване на плътността е по-надеждно. Освен това, след продължително стартиране на двигателя от акумулатора, плътността на електролита е по-висока от нормалната плътност. По време на бързо зареждане на батерията водата няма време да се смеси с електролита.

10.1.5 Висока/ниска температура:в тропически климат (над 32°), за да се удължи живота на заредена батерия, се препоръчва използването на електролит с плътност 1,240 g/cm3. При ниски температури на околната среда този тип акумулатор няма достатъчно мощност за стартиране на двигателя поради ниската плътност на киселината. За много ниски температури в някои случаи се използват батерии с по-висока плътност 1,290-1,300 g/cm3. Възможността за студен старт се увеличава с увеличаване на плътността.

10.1.6 Контрол на температурата:Скалата на хидрометъра е калибрирана при температура 25°C. Плътността на електролита се регулира чрез повишаване или понижаване на температурата спрямо началната температура.Плътността се увеличава с 0,004 g/cm3 при всяко повишаване на температурата с 5,5°C и намалява с 0,004 g/cm3 при понижаване на температурата с 5,5° ° С.

10.2 Поддръжка на батерията

внимание!

Работите по ремонта и поддръжката на акумулаторите трябва да се извършват с киселинно-устойчиво облекло и маска или предпазни очила. Ако електролит попадне върху кожата или дрехите ви, изплакнете мястото обилно с вода.

10.2.1 Пълнене с електролит:Батериите се транспортират сухи, след което се приготвя електролит с подходяща плътност и се излива в батерията. Отворете капаците, налейте електролит във всяка секция на батерията, като затворите плочите до височина 8 mm. Оставете батерията за 15 минути. Проверете и коригирайте нивото на водата, ако е необходимо.

10.2.2. Първо зареждане на батерията:Батерията трябва да се зареди за 4 часа, ако електролитът е бил напълнен преди един час. Електролитът на батерията трябва да се смеси правилно в съответствие със следните стойности на тока, в противен случай батерията може да се повреди, ако времето за зареждане е неправилно. Батериите на модел E017 се зареждат с ток от 9 A, за батериите на модел E312 се използва заряден ток от 14 A, за модел E324 се използва заряден ток от 20 A. Времето за зареждане е повече от 4 часа в следните случаи: ако батерията е била съхранявана повече от 3 месеца или температурата е над 30°C или над 80%, тогава времето за зареждане се увеличава до 8 часа; Ако батерията е била съхранявана повече от една година, времето за зареждане е 12 часа.

Ако токът на зарядното устройство е недостатъчен, е допустимо да се използва ток не по-нисък от 1/3 от горепосочените стойности с пропорционално увеличаване на времето за зареждане. (8 часа при 7 A заместват 4 часа при 14 A)

След като изтече времето за зареждане, проверете нивото на електролита, добавете киселина, за да коригирате плътността, ако е необходимо, след което затворете вентилационните пробки.

10.2.3. Добавяне на решение:При нормална работа и зареждане на акумулатора, част от електролита се изпарява, затова от време на време трябва да се добавя вода към акумулатора. Първо почистете всякаква мръсотия от батерията, за да не попадне вътре, и след това отворете вентилационните пробки. Добавете дестилирана вода, като повдигнете нивото на 8 mm от плочите, след което затворете пробките.

10.3 Зареждане на батерията

внимание!

Уверете се, че батерията се зарежда в среда с добра вентилация и без огън или искри.

Не зареждайте батерията на места без защита от вятър, сняг и пряко излагане на вода.

Не забравяйте да изключите зарядното устройство, преди да изключите батерията.

За зареждане на батериите можете да използвате стационарно зарядно устройство, в този случай изключете батерията от инсталацията и заредете батерията с външно зарядно устройство.

10.3.1. Свързване на батерията и зарядното устройство:Зарядното устройство трябва да бъде правилно свързано към захранването:

• Фаза - проводник 67
• Средна линия - тел N1
• Заземяване - жълт/зелен проводник
• Батерията е свързана както следва:
• Метод на свързване на батерията:
• Анод (+) - червен проводник
• Катод (-) - черен проводник

Свържете зарядното устройство и батерията, както следва:

10.3.2. Работа на зарядното устройство:След свързване на зарядното към батерията и захранването, както е описано по-горе, батерията се зарежда в следния ред:

Когато зареждате, отворете капака на филтъра или вентилационните отвори, проверете нивото на електролита и, ако е необходимо, регулирайте нивото с вода.

Когато работите със зарядното устройство, спазвайте фактора на зареждане. Определя се от капацитета на батерията и зависи от състоянието на батерията и текущото ниво на заряд. След като започне зареждането, зарядният ток ще намалее и намаляването ще продължи с увеличаване на напрежението.

След като изключите зарядното устройство, трябва да определите състоянието на зареждане, оставете батерията за известно време. След това измерете плътността на електролита във всяка секция на батерията.

Батерията не трябва да се презарежда, в противен случай може да се счупи. Високата температура също може да повреди батерията, внимавайте за температурата около зарежданата батерия, особено в тропически среди, температурата не трябва да надвишава 45°C.

10.4. Проблеми със зареждането на батерията/Таблица за отстраняване на неизправности

Таблица за поддръжка и ремонт на генератор

Интервали за поддръжка на дизел генератор

Бележки:

1. Честотата на поддръжка на дизел генератор се изчислява в работни часове или в календарно изражение, в зависимост от това кое от двете настъпи първо.
2. Дизеловият генератор също трябва да бъде проверен и ремонтиран в зависимост от общото време на работа. Периодът на обслужване и извършената работа ще варират в зависимост от употребата, характеристиките на монтажа и съвместимостта на горивото и смазочните материали.
3. Резервният дизелов генератор изисква бързо стартиране и стабилна работа, така че извършвайте редовна поддръжка и проверка в следните моменти.
4. Значения на символите в таблицата:
   

   ▲: проверка и ремонт, почистване, настройка

   ★: замяна

   ◇: Свържете се с производителя или доставчика, ако клиентът не може да извърши ремонт.

   □: тежка работа, демонтаж на нова инсталация или запазване на инсталацията за дълъг период от време и необходимата проверка след всеки 50 часа работа.