Grundierung für Autos. Grundierung für das Auto. Was ist Epoxidgrundierung?

Zuerst werden Epoxidverbindungen aufgetragen. Sie bilden auf der Oberfläche einen unlöslichen Film, der das Metall vor Oxidation und Korrosion schützt. Der Auftrag erfolgt mit einer Spritzpistole, die gekaufte Grundierung wird zunächst mit einem Härter vermischt. Es gibt auch Hersteller, die produzieren dieser Boden in einer Dose. Nachfolgende Schichten und Lackierungen eignen sich gut für die Epoxidgrundierung; ihr wichtiger Vorteil ist die hervorragende Haftung auf der Karosserie. Das Gute an dieser Grundierung ist auch, dass sie nicht geschliffen werden muss; nur offensichtliche Mängel beim Do-it-yourself-Auftrag in Form von gefrorenen Tropfen können geglättet werden.

Es gibt eine andere Möglichkeit, die Basis selbst aufzutragen: auf Metalloberfläche Es wird eine Spachtelmasse aufgetragen (einkomponentige Grundierung, wenig toxisch, mit beschleunigtem Trocknungsmodus und ausgezeichnet). Schutzeigenschaften). Anschließend wird die Spachtelmasse mit mehreren Schichten Grundierung abgedeckt, die abgeschliffen werden muss. Die letzte Schicht besteht aus Versiegelung und Anstrich.

Da viele Autobesitzer erkennen, dass der Boden eine unsichtbare Schicht ist, sparen sie Geld, indem sie die billigsten Verbindungen kaufen. Diese Einsparungen führen oft dazu, dass das Auto neu lackiert werden muss. Preiswerte Materialien schrumpfen, wodurch alle Fehler auf der Farbschicht sichtbar werden. Profis bevorzugen hochwertige, teure Grundierungen, um Zeit und Geld bei der Korrektur von Unvollkommenheiten zu sparen.

Grundierung in einem Autoservice-Center durchführen

Die Wartungsbedingungen im Auto erfordern eine aufeinanderfolgende Anwendung mehrerer Arten; die Grundierung wird auf die zuvor entfettete Oberfläche der Fahrzeugkarosserie aufgetragen.

1. Die erste Schicht ist säurehaltig, dringt in das Metall ein und haftet gut daran. Diese Schicht wird nicht geschliffen. Phosphate und andere saure Verbindungen sind sehr giftig, bei der Arbeit mit ihnen verwendet der Meister Produkte persönlicher Schutz Haut und Atmungsorgane.
2. Die Sekundärgrundierung wird in zwei oder drei Schichten aufgetragen. Wählen Sie dazu eine weiche oder harte Zweikomponentenzusammensetzung. Dieses Material füllt Unebenheiten gut aus und macht die Oberfläche des Autos glatter. Der Abstand zwischen dem Auftragen der Schichten beträgt 15 Minuten.

Teure Verbindungen müssen nicht geschliffen werden, sie werden oft in guten Werkstätten verwendet. Diese Option eignet sich für Fälle, in denen die Oberfläche der Karosserie recht flach und glatt ist und die Grundierung eine gleichmäßig glänzende Schicht ergibt.

Auswahl und Anwendung einer Grundierung

1. Ideal ist es, wenn alle Produkte, die auf die Karosserie aufgetragen werden, von einer Marke stammen. Sie passen gut zusammen und sorgen für eine lange Haltbarkeit Schutzschicht und eine schöne Oberfläche.
2. Bei der Auswahl sollten Sie die Kennzeichnung, die Zusammensetzung des Produkts und die Anweisungen des Herstellers sowie seine Kompatibilität mit anderen Beschichtungen sorgfältig prüfen.
3. Wir sollten die Haltbarkeit nicht vergessen und einer bekannten Marke vertrauen.

Der beste Weg, dies zu tun hochwertige Grundierung Auto - Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers und lassen Sie die Zusammensetzung gründlich trocknen. Für das Schleifen zum Selbermachen müssen Sie mehrere Papiersorten verwenden verschiedene Größen Körner Die Bedeutung einer Versiegelungsschicht, die die Grundierung von der Farbschicht trennt, kann nicht ignoriert werden.

Die Grundierung eines Autos ist einer der wichtigen Prozesse der Karosseriereparatur. Wenn wir beim Spachteln direkt erreichen eine bestimmte Form Teile, dann dient die Grundierung der Korrosionsschutzbehandlung und wie Verbindungsglied zwischen Spachtelmasse und Farbe. Denn auf keinen Fall sollten Sie ein Teil direkt auf Spachtelmasse oder Metall lackieren. Darauf muss eine Grundierung aufgetragen werden, die kleine Kratzer aus dem Schleifen der Spachtelflächen ausfüllt.

Die Grundierung ist ein obligatorischer Bestandteil des Karosseriereparaturprozesses. In diesem Artikel werden wir uns mit vorhandenen Kfz-Grundierungen und deren Verwendung bei der Karosseriereparatur befassen.

Daher ist das Auftragen einer Grundierung vor dem Lackieren ein obligatorischer Vorgang. Grundierung wird wie Lack oder Farbe mit einer Spritzpistole aufgetragen.

Lassen Sie uns zunächst Automobilböden in zwei Hauptgruppen einteilen und jede einzeln besprechen.

Die erste Gruppe sind Primärböden (Korrosionsschutz), die zweite Gruppe Sekundärböden (Porenfüllung). Es gibt auch einkomponentiges 1K und zweikomponentiges 2K.

Reaktive Primer sind alle 2K, also zweikomponentig: Base und Aktivator. Fast alle sind 1:1 verdünnt. Lesen Sie jedoch vor der Anwendung die Gebrauchsanweisung.

Tragen Sie eine Säuregrundierung in einer dünnen Schicht auf alle bis zum blanken Metall abgeschliffenen Stellen auf. Es können bereits verspachtelte Flächen und teilweise Bereiche mit einer alten, abgeschliffenen Beschichtung abgedeckt werden.

Im Karosseriebereich sind phosphatierende Grundierungen erforderlich höchste Qualität, da dies die Gewissheit gibt, dass das Metall unter allen nachfolgenden Beschichtungen zuverlässig vor Korrosion und Rost geschützt ist.

Betrachten wir den Einsatz von Säuregrundierung am Beispiel eines neuen Autoteils. Alle neuen Karosserieteile werden mit Versandgrundierung abgedeckt. Es kommt auch vor unterschiedliche Qualität Für eine einwandfreie Arbeitsqualität wird empfohlen, es zu entfernen.

Daher muss vor dem Auftragen einer reaktiven Grundierung auf ein neues Teil dieses mit einem P120-P180-Schleifmittel bis auf das Metall abgeschliffen werden. Wo dies nicht möglich ist, muss rot mattiert werden. Wenn Sie keine optimale Qualität benötigen, können Sie den Transportboden nicht vollständig entfernen. Es reicht aus, es zu schleifen. Nachträglicher Auftrag einer Sekundärgrundierung ist nach 10-15 Minuten möglich.

Es gibt Säuregrundierung in einer 1K-Dose (Spray) für einige Punktarbeiten und in 2K-Dosen.

Auf säurehaltigen Grundierungen lässt sich Spachtelmasse nicht auftragen, das Auftragen von Säure auf Spachtelmasse ist jedoch problemlos möglich!

Die gängigsten Budgethersteller: Novol, Body, Reoflex, Vika. Nachfolgend finden Sie einige Beispiele.

Reaktive Korrosionsschutzgrundierung auf Basis von Polyvinylharzen. Ausgezeichnete Haftung und hohe Korrosionsbeständigkeit ermöglichen den Einsatz der Grundierung verschiedene Typen Oberflächen sowie bei Beschädigungen der Beschichtung (Kratzer, Lackabplatzer). Da es in sehr dünnen Schichten aufgetragen wird, ist in Kombination mit jeder Acrylgrundierung ein optimaler Schutz gegeben.

Säure Korrosionsschutzgrundierung KÖRPER 960 1:1, mischbar mit dem Oxidhärter BODY 960. Trocknet in 10 Minuten, muss nicht geschliffen werden und kann mit allen Zweikomponentenmaterialien lackiert werden. Hervorragender Schutz gegen Feuchtigkeit und Salz, außerdem beständig gegen mechanische, chemische und atmosphärische Einflüsse. Hat eine hervorragende Haftung verschiedene Arten Metall, empfohlen für die Anwendung auf Stahl, Aluminium, verzinktem Stahl, Edelstahl und Chromstahl.

Epoxidgrundierung

Korrosionsschutz-Epoxidgrundierungen für Kraftfahrzeuge können höchstwahrscheinlich sowohl als primäre als auch als sekundäre Grundierung klassifiziert werden. Da es sowohl als Füllstoff mit Korrosionsschutzeigenschaften als auch als eigenständiger Primärfüller auf blankem Metall eingesetzt werden kann.

Sie produzieren Zweikomponenten-Epoxidgrundierung 2K in Dosen und in Dosen (Aerosol) 1K. Sie verfügen über ausgezeichnete Korrosionsschutzeigenschaften und haben ein breiteres Anwendungsspektrum als Ätzgrundierungen. Ihr Vorteil besteht darin, dass sie als Schleifgrundierung und im „Nass-in-Nass“-Verfahren eingesetzt werden können, d. h. ohne Zwischenschliff, nur 15-30 Minuten Mattierungszeit und anschließende Schichten können aufgetragen werden.

Sagen wir neuer Teil, bis auf Metall abgestreift. Darauf kann eine Epoxidgrundierung im „Nass-in-Nass“-Verfahren aufgetragen werden, zwischen den Schichten trocknen und aufgetragen werden. Hier entfällt das Schleifen des Bodens, was die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht. Es ist jedoch ratsam, einen solchen Vorgang in durchzuführen Lackierkabine damit kein Müll entsteht.

Epoxidgrundierung Spectral Under 395 in einer Dose. Aerosolprodukt, ideal für kleinere Reparaturen. Es ist praktisch, es vor dem Lackieren auf Bereichen anzuwenden, die bis auf Metall abgeschliffen wurden. Kann nass in nass verwendet werden. Trocknungszeit 10-15 Minuten bei 20°C. Spectral unter 395 ist in erster Linie für das sogenannte Reiben gedacht, das beim Schleifen der Grundierung vor dem Auftragen von Emaille entsteht.

Epoxidgrundierung Novol 360 bietet hervorragender Schutz Stahloberflächen dank hochwertiger Harze und aktiver Zusätze, die Korrosion verhindern. Novol 360 hat gute Haftung Zu verschiedene Typen Basen und hervorragende Isoliereigenschaften. Sie können im System nass in nass arbeiten.

Acrylgrundierung (Füller)

Zweikomponenten-Acrylgrundierung 2K für die Automobilindustrie, die gebräuchlichste und hauptsächlich in der Arbeit verwendete. Es ist nicht Korrosionsschutzgrundierung. Hauptzweck Acrylgrundierung Dies dient dazu, die Poren und kleinen Flecken auf dem Karosserieblech nach dem Schleifen zu füllen. Deshalb werden sie „Filler“ oder „Filler“ und „Universalfüller“ genannt. Seine Aufgabe besteht auch darin, einen Untergrund für die Anwendung zu schaffen Lackbeschichtung, da die Farbe auf eine grundierte Oberfläche oder auf eine alte Farbschicht aufgetragen werden muss.

Beim Auftragen kann die Schichtdicke 50-100 Mikrometer oder mehr erreichen. Acrylspachtel ist universell einsetzbar und kann sowohl als Kleber als auch als Spachtelmasse verwendet werden. Es hängt alles davon ab, in welchem ​​Verhältnis es mit Verdünner verdünnt wird und wie viele Schichten Sie auftragen.

Acrylgrundierungen gibt es in verschiedenen Farben. Es ist überwiegend grau, schwarz und weiß. Sie werden eingesetzt, um den Lackverbrauch zu reduzieren und Farbunterschiede zu vermeiden.

Reoflex-Grundierung Acryl ist ein universeller, schnell trocknender Egalisierer. Reoflex wird als Grundierung, Dickschichtspachtel und Isolator gegen Altlacke und Spachtelmassen eingesetzt. Reoflex ist in der „Nass-in-Nass“-Version anwendbar. Es ist in den Farben Grau, Weiß, Schwarz und Rot erhältlich. Reoflex trocknet in 4 Stunden bei 20 Grad. Anwendung nass in nass, nach 30 Minuten möglich.

Grundierung verdünnen, auftragen und behandeln

Wie verdünnt man den Boden? Acrylgrundierung kann mit jedem Marken-Acryllösungsmittel verdünnt werden. Verwenden Sie einfach nicht 650, 646, 647 usw.

Grundsätzlich werden Spachtelmassen im Verhältnis 4:1 verdünnt und 10–20 % verdünnt. Seltener sind 3:1 und 5:1 im Verhältnis zum Härter.

Lebensfähigkeit des Füllstoffs Acrylbasis Die Dauer liegt zwischen 30 und 60 Minuten. Die Sekundärgrundierung wird in 2-3 Schichten auf die Primärgrundierung und auf Spachtel- und Schleifflächen aufgetragen. Tragen Sie nicht mehr als nötig auf.

Bei großflächigen Reparaturen wird die Grundierung auf das gesamte Teil aufgetragen. Bei kleineren Reparaturen sollte die Spachtelmasse die Spachtelschicht bedecken. Mit einer Düsengröße von 1,6–1,8 mm auftragen.

Bei kleinen, punktuell auszubessernden Stellen sollte die Spachtelschicht an diesen Stellen dicker sein als in den Randbereichen.
Testen Sie, dass jede nachfolgende Schicht die vorherige überlappen muss! Damit es keinen „Kuchen“ gibt.

Nach dem Trocknen, das bei 20 Grad 3-8 Stunden dauert, können Sie mit dem Schleifen beginnen. Überprüfen Sie unbedingt die Anweisungen auf der Produktdose. Die Spachtelschicht muss gut geschliffen werden. Schlechtes Schleifen führt zu Lackfehlern. Beginnen Sie mit der Arbeit, wenn es vollständig trocken ist. Achten Sie besonders auf Schichten mit erhöhter Dicke. Das Schleifen von nassem Boden führt zur Bildung von Kratzern und zum Verstopfen des Schleifpapiers. Teilen wir die Arbeit mit dem Boden in zwei Phasen ein:

1. Grobschliff – gleicht die Spachtelschicht aus. Es werden Häute mit höherer Körnung verwendet. Sie verwenden hauptsächlich einen Handschleifklotz mit Schleifmittel P320, mit Vorsicht P240.
2. Fertig schleifen – eine Leistung benötigte Fläche Für eine gute Lackhaftung und zum Abdecken grober Schleifspuren. Verwenden Sie im trockenen Zustand Schleifmittel P500-P600 auf einer Exzentermaschine oder im nassen Zustand P800-P1000.

Die fachgerechte Bearbeitung ist Stufenschleifen. Sie beginnen mit grobem Sand und enden mit feinem Schleifpapier. Vermeiden Sie die Verwendung von grobem Schleifmittel, da es schwieriger ist, feinere Schleifmittel zu schleifen.

Die Spachtelmasse kann im Gegensatz zur Spachtelmasse sowohl trocken als auch nass verarbeitet werden. Beim Trockenschliff wird schneller eine hochwertige Oberfläche erreicht als beim Nassschliff. Bei Nassschleifen Sie können ein feineres Schleifmittel verwenden und dabei die Anwesenheit von Wasser nutzen.

Grundierung für Kunststoffe

Grundierung für Kunststoff sind Haftgrundierungen oder „Grundierung für Kunststoff“. die verwendet werden für. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, an der Kunststoffoberfläche zu haften und als Haftgrund für nachfolgende Beschichtungen zu dienen. Grundierungen für Kunststoffe sind immer 1K – einkomponentige Zusammensetzungen. Sie werden oft als „Weichmacher“ bezeichnet. Sie müssen nicht verdünnt werden und sind in fertiges Formular, meist transparent, leicht gelbliche Tönung. Grundsätzlich ist Kunststoffgrundierung für alle Kunststoffarten geeignet. Natürlich gibt es Schwierigkeiten mit Polypropylen und Polyethylen PP, PE. Lesen Sie daher vor dem Kauf die Kompatibilitätshinweise auf der Dose.

Wenn das neue Kunststoffteil nicht grundiert ist, muss es laut Technologie vor dem Auftragen einer Grundierung auf eine Temperatur von 50 Grad erhitzt werden. Innerhalb von 30-40 Minuten. Während dieser Zeit steigt das Silikon (es wird zum Schmieren der Formen beim Stoßfängerstanzen verwendet) an die Oberfläche, wo es mit einem Entfetter und einer Serviette entfernt wird. Unter Garagenbedingungen ist dies nur bei heißem Wetter möglich, indem das Teil in die Sonne gelegt wird. Alternative Möglichkeit– Waschen Sie das Teil einfach in warmem Seifenwasser.

Primer für Kunststoff Reoflex Aerosol ist ein Einkomponenten-Primer in der Dose, der die Haftung von Lacken auf Kunststoff verbessern soll. In einer dünnen Schicht auftragen. Kann darüber aufgetragen werden Acrylmaterialien Und Grundanstriche. Folgende Firmen sind ebenfalls verbreitet: Body, Kudo, Novol.

Probleme beim Grundieren eines Autos

Die Hauptprobleme, die beim Grundieren auftreten, sind Setzungen und Ablammung. Nach dem Auftragen der Sekundärgrundierung werden die gefüllten Bereiche häufig konturiert.

Konturierung ist die Darstellung der Grenzen des Kittbereichs unter nachfolgenden Beschichtungen. Dies ist ein sehr unangenehmer und deutlich sichtbarer Mangel. Es kann sein, dass es nicht sofort, sondern mehrere Tage nach dem Lackieren auftritt. Dies liegt daran, dass Polyesterspachtel bereits unter der Farbe schrumpft, wodurch der Rand der Spachtelfläche sichtbar wird.

Gründe für das Konturieren:

• Wenn sich unter der Spachtelmasse kein reines Metall befand, sondern eine alte Lackschicht.
• Wenn für die endgültige Schrumpfung nur wenig Zeit blieb.

Der Kitt trocknet in 20 Minuten, es gibt jedoch nirgendwo einen Hinweis darauf, wie lange es dauert, bis er vollständig schrumpft. Die Praxis zeigt, dass der Endschliff unter Sekundärgrundierung idealerweise innerhalb von 24 Stunden erfolgt.

Der einzige Weg, dieses Phänomen zu bekämpfen, ist Zeit.

Die Schlussfolgerungen lauten:

1. Recycelte Grundierung sollte nicht in einer übermäßig dicken Schicht aufgetragen werden. Dafür gibt es flüssige Spachtelmassen.
2. Das endgültige Schrumpfen der aufgetragenen Materialien braucht Zeit.
3. Denken Sie an frühere und nachfolgende Berichterstattungen.

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Das Auto vorbereiten 147.206 Aufrufe

Grundierung ist die Grundlage für Farb- und Lackbeschichtungen. Es schützt das Metall vor dem Korrosionsprozess. Wenn Kitt zum Korrigieren der Form von Autoteilen verwendet wird, hilft die Grundierung, der Rostbildung entgegenzuwirken.

Autogrundierungen können je nach Verwendungszweck wie folgt sein:

Für Kunststoff;

Acryl;

Aerosol;

Sauer;

Korrosionsschutz;

Epoxidharz;

Mit Füllstoffen;

Isolatoren.

Acrylgrundierung für Autos

Das ist schon lange bekannt schlimmster Feind Metall Acryl-Autogrundierung trägt zum Schutz bei Metallelemente Körper davon. Dieser Primer ist beständig gegen hohe Temperatur und auf Temperaturänderungen. Mit einer Acrylgrundierung können Sie die Karosserie nicht nur vor Rostbildung schützen, sondern auch Unebenheiten auf der Oberfläche vor dem weiteren Lackieren ausgleichen. Verwendung dieses Farb- und Lackmaterials zusammen mit Acrylfarbe ermöglicht es Ihnen, dem Körper für lange Zeit ein makelloses Aussehen zu verleihen.

Abhängig von der Anzahl der Komponenten können Acryl-Autogrundierungen einkomponentig oder zweikomponentig sein. Einkomponenten-Primer kann in einer dünnen Schicht aufgetragen werden. Es eignet sich hervorragend für Neuteile und hat eine gute Haftung. Zweikomponenten-Acrylgrundierungen können für jede Art von Karosseriereparatur verwendet werden. Diese Kfz-Grundierung zeichnet sich durch eine hervorragende Haftung und kurze Trocknungszeit aus. Am häufigsten wird in der letzten Phase der Oberflächennivellierung eine Zweikomponentengrundierung verwendet. Damit lassen sich kleine Poren füllen und Kratzer glätten.

Säuregrundierung (Ätzgrundierung) für Autos

Die Zusammensetzung des sauren Farb- und Lackmaterial Säure dringt ein, die eine sehr dünne, mikroskopisch kleine Schicht der Metalloberfläche des Körpers „frisst“. Dadurch wird die Haftung von Farbe auf Metall deutlich erhöht. Zudem breiten sich Korrosionsprozesse nicht unter der Lackschicht aus.

Autoprimer in der Dose (Aerosol)

Wenn für Reparaturen eine kleine Menge Grundierung benötigt wird, ist es ratsamer, eine Aerosolgrundierung zu verwenden. Es eignet sich hervorragend für bestimmte Körperbereiche, die ihre Attraktivität verloren haben. Aussehen und bis auf blankes Metall abgerieben. Der Hauptvorteil solcher Grundierungen ist ihr sparsamer Verbrauch, da bei Verwendung einer Sprühflasche Rückstände an deren Wänden zurückbleiben würden. Großer Teil LMB.

Wie Acrylgrundierungen sorgen sie für eine gute Haftung auf Lack und Untergrund, verbessern deren Eigenschaften und schützen die Oberfläche vor Korrosion.

Epoxidgrundierung für Autos

Die Epoxidgrundierung schützt die Karosserie zuverlässig vor Korrosionsbildung und -ausbreitung. Es basiert auf speziellen Harzen und hochwertigen Additiven. Epoxidgrundierungen werden beim Füllen oder vor dem Lackieren der Karosserie verwendet. Sie bilden die Grundlage vor der Durchführung dieser Reparaturen und verbessern zudem die Haftung des Lacks auf der Karosserieoberfläche.

Wenn kleine Kratzer auf der Karosserie auftreten, reicht es aus, diese zu grundieren, Spachtelmasse ist nicht erforderlich. Um jedoch Dellen und schwerwiegende Mängel zu verbergen, müssen Sie zunächst einen Universal- oder Füllspachtel und anschließend eine Epoxidgrundierung verwenden.

Epoxidgrundierungen zeichnen sich durch Beständigkeit gegen Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und andere Eigenschaften aus mechanischer Schaden sowie schnelles Trocknen. Vor dem Auftragen der Grundierung wird die Oberfläche gereinigt und entfettet. Sollte bereits Rost auf der Oberfläche vorhanden sein, sollte dieser vor dem Grundieren entfernt werden.

Korrosionsschutzgrundierung für Autos

Korrosionsschutzgrundierungen sind eine spezielle Zusammensetzung, die das Auftreten von Rost und die Auswirkungen von Feuchtigkeit auf die Karosserie bekämpft. Sie sind elastisch, wasserdicht, trocknen schnell und verteilen sich perfekt auf der Körperoberfläche. Mit ihrer Hilfe können Sie eventuelle Risse und Mikroporen füllen.

Auf meine Art chemische Zusammensetzung Korrosionsschutzgrundierungen sind:

Epoxid (der von ihnen gebildete Epoxidfilm schützt die Oberfläche Metallteile vor Feuchtigkeit und verhindert eine weitere Korrosionsausbreitung, die Verwendung einer Epoxidgrundierung ist sowohl auf der Kittoberfläche als auch auf blankem Metall zulässig)

Polyurethan (erfordert vorbereitende Vorbereitung Oberfläche);

Füllungen aus Polyurethan.

Alkydharz (beständig gegen niedrige Temperaturen und schnell trocknen)

Grundierung für Kunststoff

Wenn es notwendig wird, Kunststoffteile zu bearbeiten, kann auf eine Grundierung für Kunststoff nicht verzichtet werden. Dieser Primer ist für fast alle Kunststoffteile (außer PE) geeignet. Es hilft bei der Reparatur von Autostoßstangen, Spiegeln, Spoilern und Kunststoffgittern sowie vielen anderen Kunststoffelementen. Für jede spezifischer Typ Kunststoff- und Lackbeschichtung, die dann auf das Teil aufgetragen wird getrennte Arten Boden.

Diese Grundierung kann mit einer Spritzpistole aufgetragen und anschließend mit Alkyd-Autolack oder einer anderen Farbe beschichtet werden, die nicht für Kunststoffprodukte geeignet ist.

Isoliergrundierung fürs Auto

Wenn eine Situation auftritt, in der unverträgliche Farben und Lacke aufgetragen werden sollen, wird eine isolierende Grundierung verwendet. Es fungiert als Barriere zwischen beiden verschiedene Beschichtungen. Die Isolatoren können entweder auf Holzalkohol oder einem anderen Lösungsmittel basieren, das nicht mit anderen Farbarten interagiert.

Solche Grundierungen werden auf Oberflächen aus Stahl, Zink oder Aluminium sowie auf Werkslackierungen aufgetragen. Vor der Anwendung darf die Isoliergrundierung nicht erhitzt oder in sonstiger Weise in ihrer Struktur verändert werden. Über isolierende Grundierungen können beliebige andere Arten von Grundierungen oder Zweikomponentenlacken aufgetragen werden. Bevor Sie den Isolator verwenden, ist es zur Überprüfung besser, ihn auf einen unnötigen Teil aufzutragen.

Grundierung mit Füllstoffen

Sie zeichnen sich durch eine hohe Haftung an der Karosserie aus und kaschieren aufgrund der in der Zusammensetzung enthaltenen Füllstoffe perfekt kleine Dellen, Kratzer, Hohlräume und andere Oberflächenfehler. Zum Füllen größerer Fehlstellen empfiehlt sich die Verwendung von Autospachtelmasse.

Die meisten Autoenthusiasten stehen früher oder später vor der Situation, dass sie einen Teil des Autos lackieren müssen. Und gleichzeitig stellt sich die berechtigte Frage, welchen Primer man dafür verwenden soll besserer Lack und weiterer Betrieb des Autos?

Warum braucht man im Auto eine Grundierung?

Autogrundierung wird beim Lackieren eines Autos bzw. vor dem eigentlichen Lackieren verwendet. Der Primer erfüllt mehrere Hauptaufgaben:

1. Metall vor Korrosion schützen. Beim Auftragen einer Lackschicht bleibt das Metall nur von dieser bedeckt, d. h. es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Beschichtung mit anschließender Rostbildung. Den Grundierungen werden zudem speziell Substanzen auf Zinkbasis zugesetzt, um Rost vorzubeugen. Auf dem Markt sind Materialien zur Korrosionsschutzbehandlung erhältlich;
   Verbesserte Haftung. Beim Auftragen von Farbe auf Metall kann der chemische Prozess in Form der Haftung beeinträchtigt werden. Die Grundierung fördert eine bessere Wechselwirkung zwischen Lack und Metall;
2. Schutz vor äußeren mechanischen Einflüssen auf Metall. Während des Betriebs ist die Maschine ständig Steinen, Schmutz und anderen Einflüssen ausgesetzt. Ohne Grundierung erreicht der Schaden sofort das Metall und führt zu Korrosion der Karosserie;
3. Karosserierauheit beim Lackieren ausgleichen. Nach Verkehrsunfällen kann es unmöglich sein, Karosserieteile wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen. In diesem Fall greifen Experten auf die Verwendung einer Grundierung zurück, um die Unebenheiten auszugleichen.

Das Video zeigt, welche Grundierung für ein Auto am besten geeignet ist:

Epoxid-Look

Epoxidprodukte werden vor der Karosserielackierung verwendet. Solche Produkte sind für die primäre Metallbeschichtung bestimmt. Am häufigsten werden solche Produkte in Dosen zum Sprühen (mit einer Spritzpistole) verkauft, seltener in Dosen zur anschließenden Verdünnung.

Die Zusammensetzung wird in einer dünnen Schicht auf die Oberfläche aufgetragen und bildet in kurzer Zeit eine Schicht auf dem Metall, die perfekt vor Korrosion schützt und die Haftung um eine Größenordnung verbessert. Solche Produkte werden in Kombination mit einer normalen Grundierung oder einer Korrosionsschutzgrundierung verwendet.

Wenn eine solche Grundierung vor dem Lackieren in Kombination mit mehreren Produkten verwendet wird, ist die Wirkung des Lackierens und der anschließenden Verwendung stärker ausgeprägt. Ein bekannter Hersteller eines solchen Primers ist Spectral und seine Primerserie Under. Diese Grundierungen werden in Sprühdosen verkauft. Vor der Verwendung muss die Zusammensetzung mit einem Lösungsmittel verdünnt werden.

Die Kosten hängen von der Serie und der abgedeckten Fläche ab, liegen aber im Durchschnitt zwischen 1000 und 2000 Rubel.

Eine Epoxidgrundierung kann im Hinblick auf ihre Wirksamkeit einzeln nicht vollständig mit anderen Verbindungen mithalten, daher ist es ratsam, sie in Kombination zu verwenden.

Video zur Auswahl einer Grundierung für ein Auto:

Anwendung auf Auto

Das Auftragen des Materials auf die Oberfläche erfolgt in mehreren Schritten:

1. Die zu beschichtende Oberfläche muss gründlich gewaschen werden, um alle Korrosionsspuren zu entfernen. Anschließend die Oberfläche mit einem Entfetter behandeln;
2. Anschließend tragen Sie die Epoxidharzzusammensetzung mit einer Spritzpistole oder einem Pinsel in dünnen Schichten auf, nachdem Sie sie mit einem Härter verdünnt haben.
3. Anschließend wird die Hauptzusammensetzung der Grundierung (einkomponentig oder zweikomponentig) in mehreren Schritten auf die getrocknete Oberfläche aufgetragen dünne Schichten. Wenn Sie Rauheiten oder Unebenheiten feststellen, glätten Sie diese mit einem Spachtel oder einem anderen Werkzeug und ebnen Sie die Oberfläche. Lassen Sie die Oberfläche mehrere Stunden lang trocknen, damit sie ihre normalen Eigenschaften wiedererlangt.

Korrosionsschutz- und Zweikomponentengrundierung

Solche Verbindungen werden zur Behandlung des Körpers verwendet, um Korrosion vorzubeugen. Die Produkte werden mit Zink- und Magnesiumelementen verarbeitet, um Korrosion zu verhindern. Zweikomponenten-Grundierung unterscheidet sich im Gehalt mehrerer Komponenten (z. B. durch Zusatz von Zink). Dieser Primer erfordert eine Vorverdünnung mit einem Lösungsmittel und wird in Blechbehältern (Dosen mit einem Gewicht von 1 oder 5 kg) verkauft. Auf dem Markt am meisten renommierter Hersteller Rostschutzgrundierungen und Korrosionsschutzbehandlung ist ein Unternehmen Novol.

Die Kosten für die Bearbeitung in einem Fachdienst variieren je nach Arbeitsvolumen und Materialmenge und liegen im Durchschnitt bei 1000 Rubel und mehr.

Eine Anfrage senden

Beim Lackieren eines Autos ist es sehr wichtig, den richtigen Lack und die richtige Grundierung auszuwählen. Autogrundierung ist eine Zwischenschicht zwischen dem Grundmetall der Karosserie und dem endgültigen Lack, d. h. malen. Deshalb sollten Sie nicht an der Autogrundierung sparen, denn die Grundierung ist die Grundlage für den Lack und zusätzlicher Schutz aus . Eine gut vorbereitete Oberfläche vor dem Lackieren ist der Schlüssel für die Haltbarkeit des fertigen Lacks.

Es ist sehr wichtig, qualitativ hochwertigen Boden zu wählen, der natürlich nicht billig ist. Tatsache ist, dass die meisten preiswerten Grundierungen nach einiger Zeit schrumpfen und es zu charakteristischen Pfützen auf der Fahrzeugoberfläche kommt, Kratzer vom Schleifpapier sichtbar werden und der Lack durchhängt. Dadurch wird das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigt und das eigentliche Wesen der Lackierung geht verloren. Am häufigsten wird dieser Fehler von unerfahrenen Malern begangen, die nach einigen Wochen die beschädigte Stelle erneut wiederherstellen (neu streichen) müssen.

Kfz-Grundierungen haben eine erhöhte Haftung (Haftung auf der Oberfläche). Die Dicke der Grundierungsschicht beträgt häufig etwa 15 – 20 Mikrometer und wird mit einem Lackschichtdickenmessgerät kontrolliert.

Durch Mechanismus Schutzwirkung Kfz-Grundierungen können in mehrere Kategorien unterteilt werden:

1. Passivierende Kfz-Grundierungen enthalten Chromate bestimmter Metalle oder andere Stoffe, die die lackierte Oberfläche bei Wechselwirkung mit Feuchtigkeit in einen passiven Zustand versetzen. Zu den passivierenden Grundierungen, die beim Lackieren eines Autos verwendet werden, gehören GF-031, GF-017 usw. Blei-Blei-Grundierung wird oft verwendet, um die Kotflügel und den Unterboden eines Autos vor Korrosion zu schützen.

2. Schützende Kfz-Grundierungen wirken als Schutz gegenüber Metall. Sie enthalten Metallstaub, dessen Potenzial geringer ist als das von Eisen (zum Beispiel Zink, Blei, Aluminium oder einige Legierungen). Im Falle einer Beschädigung der Oberflächenschicht der Farb- und Lackschicht wird das im Boden enthaltene Zink als erstes dem Angriff der aggressiven korrosiven Umgebung standhalten und so das Grundmetall schützen. Zu schützenden Grundierungen, die häufig in verwendet werden Reparatur Auto, bezieht sich auf EP-057 und einige andere. Der Kfz-Laufflächenprimer EP-057 ist eine Suspension aus Zinkpulver Epoxidharz E-41, gehärtet mit Polyamidhärter Nr. 3 und stabilisiert mit Bentonit.

3. Kfz-Grundierungen mit inerten Partikeln haben keine schützende Wirkung auf die Metalloberfläche und interagieren nicht mit filmbildenden Substanzen. Kfz-Grundierungen mit inerten Pigmenten verhindern mechanisch das Eindringen von Feuchtigkeit. Unter ihnen können wir das Automobil erwähnen Grundierung FL-OZK, auch GF-21 (oft für kleinere Karosseriereparaturen verwendet).

4. Kfz-Grundierungen mit Phosphatierungswirkung. Diese Art von Kfz-Grundierung enthält Phosphorsäure, die bei Wechselwirkung mit der Oberfläche des zu schützenden Metalls eine dauerhafte Schicht aus schwerlöslichen Phosphaten bildet. Die Grundierungsschicht haftet fest auf der Oberfläche (Autogrundierung hat eine gute Haftung). Am meisten optimale Dicke Die Schichtdicke beträgt 8 bis 12 Mikrometer (weniger als bei anderen Grundierungsarten). Zu den Phosphatierungsgrundierungen gehören die Zusammensetzungen VL-023 und VL-02. Säurehaltige Grundierungen haben die Fähigkeit, etwa 0,05 Mikrometer in das Grundmetall einzudringen, was die Haftung der Schutzschicht erhöht. Nach dem Auftragen der Phosphatierungsgrundierungen VL-025, VL-08 und VL-02 können Sie eine sekundäre Grundierungsschicht auftragen, zum Beispiel FL-03K, GF-020 usw.

Es gibt einen anderen Typ – Kfz-Grundierung und Rostmodifikator (Korrosionsproduktkonverter). Der Hauptvorteil dieser Grundierung besteht darin, dass sie auf eine Metalloberfläche aufgetragen werden kann, ohne Korrosionsprodukte davon zu entfernen. Der Rostumwandler „wandelt“ Korrosionsprodukte zusammen mit anderen Bodenbestandteilen in dauerhafte Stoffe um Schutzfilm. Am häufigsten werden Grundierungen, die Korrosionsprodukte umwandeln, in einer oder zwei Schichten mit einem Pinsel oder Spray aufgetragen. Die empfohlene Temperatur beträgt nicht weniger als 15 °C.

Außerdem können alle Kfz-Grundierungen weiter in mehrere Typen unterteilt werden:

- Einkomponenten-Grundierung(enthält keinen Härter und wird sehr selten verwendet, da der Trocknungsprozess etwa mehrere Tage dauert);

- Zweikomponenten-Autogrundierung wird am häufigsten verwendet, weil es enthält Härter und die behandelte Oberfläche trocknet innerhalb von 24 Stunden;

- Alkoholprimer Aufgrund ihrer Zusammensetzung trocknen sie in nur einer Stunde und können verwendet werden Problemzonen wo es nicht praktikabel ist, herkömmliche Grundierungen zu verwenden.

Zweikomponenten-Autogrundierungen werden in zwei Typen unterteilt: hart und weich. Unter ihnen sind diejenigen mit höherer Qualität diejenigen, die eine harte Schutzschicht ergeben, die ziemlich schwer zu schleifen ist. Weiche Kfz-Grundierungen lassen sich gut verarbeiten, schrumpfen jedoch aufgrund ihrer Weichheit mit der Zeit.

Aus allem, was oben beschrieben wurde, können wir schließen, dass solide Zweikomponenten-Autogrundierungen von höchster Qualität sind.

Auftragen von Kfz-Grundierungen

Grundierungen können auf verschiedene Arten auf die Fahrzeugoberfläche aufgetragen werden: Tauchen, Bürsten, Elektrotauchlackierung, Sprühen und Elektrosprühen. Einige Verfahren werden ausschließlich in der Serienproduktion von Automobilen eingesetzt (z. B. Tauchen). Dies ist auf den hohen Verbrauch an Farb- und Lackmaterial zurückzuführen. Es ist nicht ratsam, einen Tank mit großem Fassungsvermögen zu füllen, um ein oder zwei Autos zu lackieren. Mit anderen Methoden kann die Karosserie nur teilweise repariert werden, beispielsweise mit dem Auftragen von Farbe mit einem Pinsel.

In guten Autowerkstätten wird mehr als eine Art Grundierung auf die Fahrzeugoberfläche aufgetragen. Zunächst wird das Metall mit einer Art Phosphatierung oder Säuregrundierung beschichtet, die für eine gute Haftung sorgt. Die Zusammensetzung verteilt sich gut auf der Oberfläche und erfordert kein nachträgliches Schleifen oder Auftragen in mehreren Schichten. Der Primärprimer wird auf eine gut vorbereitete, gereinigte und entfettete Metalloberfläche aufgetragen. Bei der Arbeit mit säurehaltigen oder phosphatierenden Kfz-Grundierungen ist besondere Vorsicht geboten, denn Bei unzureichender Belüftung des Raumes kann es zu schweren chemischen Vergiftungen kommen.

Nach der primären Grundierungsschicht wird die sekundäre aufgetragen. Dabei handelt es sich häufig um ein hartes oder weiches Zweikomponentensystem (schleifbar oder nicht schleifbar). Die recycelte Autogrundierung wird in zwei oder drei Schichten aufgetragen und kaschiert kleinere Oberflächenfehler gut (dringt in die Poren ein, füllt kleine Vertiefungen und Unregelmäßigkeiten). Die Schichten werden im Abstand von 5 – 10 Minuten aufgetragen. Um Zeit zu sparen, verwenden die meisten Kfz-Werkstätten heute Kfz-Grundierungen, die nicht geschliffen werden müssen. Hierfür benötigen Sie jedoch die Hilfe eines Spezialisten hohes Level Vorbereitung (damit die Arbeit aufgrund von Fehlern nicht wiederholt werden muss). Die sekundäre Grundierungsschicht wird aufgetragen, wenn sichtbare Oberflächenfehler abgedeckt werden müssen.

Wenn das Grundmetall eine perfekt glatte Oberflächenschicht hat, können Sie sofort eine nicht schleifende Masse mit glänzender Oberfläche als sekundäre Grundierungsschicht auftragen. Es trocknet recht schnell aus.

Bei der Auswahl einer Autogrundierung ist es besser, vertrauenswürdigen Herstellern den Vorzug zu geben. Schließlich ist es besser, ein Auto einmal, aber mit hoher Qualität, zu restaurieren, als die ganze Arbeit später zu wiederholen. Achten Sie bei der Auswahl einer Autogrundierung unbedingt auf deren Verfallsdatum, denn mit einer abgelaufenen Zusammensetzung erzielen Sie nicht den gewünschten Effekt.

Kfz-Grundierung EP-083 hat eine passivierende Wirkung auf Metall. Die Zusammensetzung des EP-083-Autoprimers umfasst die folgenden Pigmente: verdünntes Zink und Titan, Bariumchromat, Mikrobarit-Mikrotalk. Wird manchmal in der Industrie verwendet, weil härtet bei einer Temperatur von etwa 150°C nicht länger als 20 Minuten aus. Wird als Schutz für die Karosserie und viele andere in Phosphatlösungen vorbehandelte Autoteile (vorbehaltlich der Phosphatierung) verwendet.

Passivierungsgrundierung GF-089 (schwarz) enthält Ruß, Zinktrioxychromat, Mikrotalk. Bei Zimmertemperatur Bei 18 - 22 °C härtet es innerhalb von 24 Stunden aus, bei einer Temperatur von 120 °C nicht länger als 10 Minuten. Es wird auf Antriebswellen und einige andere Autoteile angewendet.

Isoliergrund GF-020 (braun) mit Xylol oder Lösungsmittel verdünnt. Diese Kfz-Grundierung wird sehr häufig für die meisten Autos verwendet. Wir können sagen, dass dies der Hauptboden für die Produktion von Autos ist. Bei Temperaturen von 15 bis 25 °C ist es innerhalb von 48 Stunden vollständig ausgehärtet. Und das bei einer Temperatur von etwa 110°C – in nur einer halben Stunde.

Passivierender Kfz-Primer GF-017 (dunkelbraun) findet breite Anwendung bei der Grundierung von LKW-Kabinen und banderolierten Pkw-Karosserien. Als Pigmentanteil werden Mumie und Zinkchromat verwendet. Die Kfz-Grundierung GF-017 wird mit Lösungsmittel verdünnt. Härtet innerhalb einer halben Stunde bei einer Temperatur von 125 °C aus.

Isoliergrundierung GF-021 auf eine Holz- oder Metalloberfläche unter Emaille aufgetragen. Trocknet tagsüber bei Raumtemperatur (18–22 °C). Für seine Herstellung wird es verwendet Zinkweiß, Calcit, Mikrotalk und rotes Eisenoxidpigment.

Passivierender Kfz-Primer GF-073 (gelb) zur Bearbeitung von Autokarosserien verwendet. Für seine Herstellung werden folgende Pigmente verwendet: Mikrotalk, Zinktrioxychromat, rotes Eisenoxidpigment. Trocknet bei Raumtemperatur innerhalb von 24 Stunden. Mit Xylol verdünnt.

Brauner Passivierungsprimer FL-03K trocknet innerhalb einer halben Stunde bei einer Temperatur von 110°C. Wird zur Verarbeitung von Eisenmetallen verwendet. Es wird mit Xylol oder Lösungsmittel oder einer 1:1-Mischung davon mit Testbenzin auf die Arbeitsviskosität gebracht. Zur Herstellung werden folgende Pigmente verwendet: Zinkweiß, Bleimennige, Talk und Zinktetraoxychromat.

Phosphatierende Kfz-Grundierung VL-02 trocknet sehr schnell (ca. 15 Minuten bei Raumtemperatur). Der Pigmentanteil ist Zinktetraoxychromat. Die Grundierung wird häufig zum mehrmonatigen Schutz vor elektrochemischer Korrosion von Metallteilen zwischen Werkstätten und auch als normale Grundierungsschicht verwendet.

Passivierender wasserbasierter Primer V-ML-0143 Wird zur Oberflächenbehandlung von Eisenmetallen verwendet. Trocknet 30 Minuten bei 180 °C. Der Pigmentanteil der Passivierungsgrundierung besteht aus Ruß, Mikrotalk, Strontiumchromat und Mikrobarit.