Graue Grundierung für ein Auto. Korrosionsschutzgrundierung für Autos. Körperteile für den Boden vorbereiten

Wenn die Bauherren in gutem Glauben den Grundstein gelegt haben, wird das Bauwerk zuverlässig sein und Jahrzehnte halten. Wie bei Autos ist eine Grundierung für ein Auto auch eine Art Grundlage für die anschließende Lackierung und einen zuverlässigen Schutz vor Metallkorrosion. Ein Autobesitzer, der eine hochwertige Lackierung erhalten möchte, spart nie an der Grundierung, denn sie ist die Grundlage für die Haltbarkeit.

Was ist eine Autogrundierung?

Unter Primer versteht man eine ganze Reihe von Produkten, die zum Auftragen auf die vorbereitete Oberfläche der Karosserie bestimmt sind. Sie werden in drei Typen unterteilt:

1. Epoxidgrundierung.
2. Grundierung oder Ausgleichsgrundierung.
3. Dichtstoffe.

Epoxidgrundierung hat eine dichte Struktur und ist daher wasserbeständig. Es dient als Schutz vor Oxidation. Zum Auftragen auf die Karosserieoberfläche wird die Grundierung nach Anleitung mit einem Härter kombiniert. Tragen Sie eine oder zwei Schichten mit einer Spritzpistole auf. Es gibt noch einen weiteren guten Grund, warum Epoxidharz als erste Schicht aufgetragen wird – es hat eine ausgezeichnete Haftung auf Metall. Es dient als gute Grundlage für das Auftragen weiterer Schichten.

Das Auftragen der Autogrundierung erfolgt auch auf andere Weise: Auf das blanke Metall wird Spachtelmasse aufgetragen, dann werden mehrere Schichten Autogrundierung aufgetragen, die jeweils geschliffen werden, und erst dann wird die Versiegelung aufgetragen.
Die hervorragende Qualität der Epoxidgrundierung besteht darin, dass sie nach dem Auftragen nicht geschliffen werden muss. Sollten dennoch Mängel im Lack festgestellt werden, können kleine Tropfen mit feinkörnigem Schleifpapier entfernt werden.

Eine hochwertige Grundierung ist nicht billig, aber die Einsparungen können dazu führen, dass der Anstrich wiederholt werden muss. Daher ist es besser, sofort das am besten geeignete Qualitätsprodukt auszuwählen.
Der Großteil der preiswerten Grundierungen schrumpft nach einiger Zeit und alle Mängel treten auf der Oberfläche des Autos auf. Dieser Fehler wird häufig von unerfahrenen Handwerkern begangen und führt dazu, dass beschädigte Stellen saniert werden müssen. Und das sind zusätzliche Kosten, sowohl finanzieller als auch zeitlicher Natur.

Arten von Grundierungszusammensetzungen für Autos

Die Metallgrundierung für Kraftfahrzeuge haftet stark auf der Oberfläche und schützt sie vor Korrosion, obwohl die Schichtdicke nur 15–20 Mikrometer beträgt. Abhängig von der Wirkung auf das Metall kann die Grundierung in folgende Typen unterteilt werden:

• Passivierende Grundierungen, die Chromate bestimmter Metalle und andere Substanzen enthalten, machen die Oberfläche feuchtigkeitspassiv. Dazu gehören GF-031, GF-017 und andere. Beispielsweise wird Blei-Blei-Grundierung verwendet, um Karosserieteile wie den Boden und die Kotflügel vor Korrosion zu schützen;
• Grundierungen mit inerten Partikeln, die Schutzwirkung nicht, sondern das Eindringen von Feuchtigkeit mechanisch verhindern. Dies ist eine Grundierung, die häufig verwendet wird kleinere Reparaturen GF-21 sowie FL-OZK;

• Schutzgrundierungsmischungen – enthalten Staub aus Metallen wie Aluminium, Zink, Blei, der ein geringeres Potenzial als Eisen hat. Dies bedeutet, dass eine Grundierung mit solchem ​​Staub im Schadensfall als erstes die Einwirkung aggressiver Stoffe aufnimmt, sich also gegenüber dem Metall wie ein Beschützer verhält. Ein Beispiel ist der Schutzprimer EP-057, bei dem es sich um eine Suspension handelt Epoxidharz und Zinkpulver;
• Phosphatierende Kfz-Grundierungen – enthalten Phosphorsäure, die bei Wechselwirkung mit Metall schwerlösliche Phosphate bildet. Die erstellte dauerhafte Schicht hat gute Haftung, obwohl seine Dicke unter allen Grundierungen die kleinste ist – 8–12 Mikrometer. Dazu gehören Primer wie VL-02, VL-08, VL-023, VL-025. Solche Grundierungen dringen bis zu einer Tiefe von 0,05 Mikrometern in das Metall ein und erhöhen dadurch die Haftung am Metall. Nach dem Auftragen können Sie sofort eine zweite Grundierungsschicht auftragen.
• Die Rostschutzgrundierung wird direkt auf Bereiche mit Metallkorrosion aufgetragen, ohne diese vorher zu entfernen. Korrosionsschutzgrundierung für Autos, die Rost mit seinen Bestandteilen umwandelt und eine dauerhafte Oberfläche auf der Oberfläche schafft. Schutzfilm. Tragen Sie es bei einer Temperatur von nicht weniger als +15 Grad in zwei Schichten mit einem Pinsel oder durch Sprühen auf.

Grundierungen für Autos werden auch unterteilt in:

• Unterteil, die keine Härter enthalten. Aus diesem Grund benötigen sie recht lange zum Trocknen und werden daher nur sehr selten verwendet.
• Zweikomponenten-Grundierungen – sie enthalten Härter und damit behandelte Oberflächen trocknen innerhalb eines Tages aus. Am häufigsten verwendet.
• Alkoholgrundierungen trocknen aufgrund ihrer Zusammensetzung in nur einer Stunde. Sie werden dort eingesetzt, wo es einfach keinen Sinn macht, andere Bodenarten zu verwenden. Sie sind hart und weich. Die ersten sind zwar schwieriger zu schleifen, dafür aber stabiler. Weiche Böden lassen sich zwar leicht bearbeiten, schrumpfen jedoch mit der Zeit und der Lack kann beschädigt werden.

Fazit: Es empfiehlt sich, solide Zweikomponenten-Grundierungen zu verwenden, da diese von höchster Qualität sind.

Wie wird die Karosserie in einem Autoservice grundiert?

Gute Autowerkstätten tragen vor dem Lackieren des Autos verschiedene Arten von Grundierungen auf die Oberfläche auf. Verwenden Sie zunächst einen sauren Autoprimer oder einen der Phosphatierungsprimer, der die beste Haftung bietet. Die Zusammensetzung der Primärgrundierung wird auf die gereinigte und entfettete Karosserieoberfläche aufgetragen und gleichmäßig verteilt. Kein Schleifen erforderlich.

Achtung: Vorsicht beim Arbeiten mit Phosphatierungen und sauren Grundierungen! Bei unzureichender Belüftung kann es zu einer chemischen Vergiftung kommen.

Als nächstes wird Sekundärerde in zwei oder drei Schichten verlegt. Höchstwahrscheinlich handelt es sich hierbei um einen zweikomponentigen harten oder weichen Boden. Sie kaschieren kleinere Oberflächenfehler gut. Jede Schicht wird nach 5-10 Minuten aufgetragen. Um Zeit zu sparen, verwenden sie in Werkstätten mit hochqualifizierten Fachleuten Grundierungen, die nicht geschliffen werden müssen.
Ideal, wenn verfügbar ebene Fläche Metall, als Sekundärgrundierung können Sie eine Zusammensetzung verwenden, die ohne Schleifen eine glänzende Oberfläche ergibt. Das Trocknen dauert 15–20 Minuten und Sie können die Endfarbe auftragen.

So wählen Sie eine Grundierung aus und tragen sie richtig auf

Achten Sie bei der Auswahl der Erde immer auf das Verfallsdatum. Versuchen Sie, alle Produkte desselben Herstellers zu verwenden, da sie sonst möglicherweise nicht zusammenpassen und Ihre gesamte Arbeit ruinieren. Und das Wichtigste: Bevorzugen Sie vertrauenswürdige Unternehmen.

Zu jedem Produkt gibt es eine Gebrauchsanweisung, aus der hervorgeht, wie lange die Autogrundierung zum Trocknen braucht. Tragen Sie die Schichten nach diesen Zeiten auf einer gut vorbereiteten Oberfläche auf. Um die Grundierungsschichten zu nivellieren, verwenden Sie Schleifpapier mit verschiedene Größen Körner Schleiffehler werden durch Auftragen einer Ausgleichsgrundierung mit dickerer Konsistenz beseitigt. Aber es kann nicht durch Erde ersetzt werden. Im Gegensatz zu Spachtelmasse kann die Grundierung nur kleine Unregelmäßigkeiten bewältigen.

Um zu verhindern, dass sich die Grundierungs- und Lackschichten miteinander vermischen, wird Autoversiegelung verwendet. Es schützt den Boden gut vor den Lösungsmitteln der verwendeten Farbe, verbessert die Haftung zwischen den Schichten und macht die Schichten homogen. Es ist die Anwendung, die professionelle Malerarbeiten von einfachen Malerarbeiten unterscheidet.

Wenn der Bauherr bei der Erstellung des Fundaments gewissenhaft vorgegangen ist, wird das Haus seinem Besitzer zuverlässig und lange dienen. Wie beim Auto kann die Kfz-Grundierung auch als Grundlage für nachfolgende Lackierarbeiten angesehen werden. Außerdem schützen solche Zusammensetzungen das Metall vor den zerstörerischen Auswirkungen der Korrosion. Autobesitzer, die Qualität wollen, werden nie sparen Grundierungszusammensetzungen denn sie sind die Grundlage von allem.

Was ist ein Primer?

Hierbei handelt es sich um eine spezielle Zusammensetzung, die vor der endgültigen Lackierung auf den Körper aufgetragen wird. Diese Art der Beschichtung unterscheidet sich von Lacken und Autolacken durch eine höhere Haftung auf Metall, Kunststoff oder Kitt. Er ist ein solides Fundament. Kfz-Grundierung – eine ganze Reihe von Produkten. Es gibt verschiedene Arten dieser Zusammensetzungen: Grundierungen auf Epoxidbasis, Ausgleichsmassen, Dichtstoffe und andere Mischungen.

Epoxidgrundierungen

Epoxidtyp – Korrosionsschutzzusammensetzung. Dieser Typ Grundierungen können qualitativ hochwertig und zuverlässig liefern Schutzhülle für Stahl. Epoxidgrundierung enthält spezielle Harze und hochwertige Additive. Sie können für alle Autos verwendet werden. Die Farbe wird direkt auf die Komposition aufgetragen. Eine Epoxidgrundierung für Autos kann nicht unabhängig verwendet werden. Es muss mit Härtern gemischt werden. Manchmal findet man diese Produkte in Dosen.Preis ab 350 Rubel. für 1,21 kg (MarkeVika,Russland).

Reaktive Böden

Auch als Korrosionsschutz eignen sich diese Mischungen hervorragend. Die Zusammensetzungen basieren auf Polyvinylharzen. Diese Kfz-Grundierung hält selbst auf den meisten Oberflächen perfekt verschiedene Materialien. Die hohe Vielseitigkeit ist auf eine starke Haftung und eine hohe Beständigkeit gegen Rost- und Korrosionsprozesse zurückzuführen. Es wird empfohlen, diese Materialien in dünnen Schichten aufzutragen. Preis -427 Rubel für 0,4 l(MarkeNovol,Polen).

Acrylverbindungen

Die Kfz-Acrylgrundierung basiert auf einer Komponente. Solche Mischungen werden durch Sprühen mit speziellen Pistolen aufgetragen. Diese Zusammensetzungen bieten eine hervorragende Haftung auf Metall. Diese Grundierungen werden häufig zum Nivellieren von Oberflächen verwendet. Zu den Vorteilen - schnell trocknend. Es gibt auch eine Zweikomponenten-Grundierung auf Basis. Dieses Produkt hat eine hohe Viskosität und ermöglicht eine ziemlich dicke Beschichtung.

Zweikomponentenzusammensetzungen eignen sich hervorragend zum Maskieren größerer und kleinerer Mängel. Diese Böden sind unterschiedlich hohes Level Haftung auf verschiedenen Metallen und Korrosionsbeständigkeit. Die zweikomponentige Acrylgrundierung kann sowohl auf Spachtelmassen auf Polyesterbasis als auch auf Acrylfarben aufgetragen werden. Preis -von 350 bis 950RubelIn diesem Fall kann das Volumen der Dosen unterschiedlich sein – 1, 1,2 oder 1,3 Liter.Von einem polnischen HerstellerNovolDie Kosten sind höher als die russischenVika.

Grundierungen für Kunststoff

Dies ist eine Einkomponentenmischung. Die Zusammensetzung wird ebenfalls mit einer Pistole aufgetragen. Es verbessert die Haftungsleistung erheblich Acryllacke Und Polyurethanbeschichtungen. Preis -276 Rubel für 0,52 kg( Vika,Russland).

Passivierend

Diese Zusammensetzungen enthalten Chromate verschiedener Metalle sowie andere Substanzen, wodurch die behandelte Oberfläche praktisch undurchlässig für Feuchtigkeit wird. Zu dieser Gruppe gehören Mischungen wie GF-021, GF-017 und andere. Beispielsweise wird eine Zusammensetzung auf Bleibasis verwendet, um den Unterboden und die Kotflügel zu behandeln und vor Rost zu schützen.Preis - von 50 bis 90 Rubel pro Kilogramm.

Schutzverbindungen

Dieses Produkt enthält Aluminium-, Zink- und Bleistaub. Diese Metalle haben eine niedrigere Rostempfindlichkeitsschwelle als Stahl. Bei Einwirkung äußerer Einflüsse wird die Autoschutzgrundierung als erstes beschädigt und das Metall geschützt. Als Beispiel - EP-057.Ihre Preisspanne ist sehr breit – von 250 bis 1000 Rubel, je nach Hersteller und Dosenvolumen.

Phosphatierende Grundierung

Diese Formulierungen enthalten Phosphorsäure. Bei der Wechselwirkung mit Stahl kommt es zur Bildung schwerlöslicher Phosphate. Die Grundierung liegt in einer dichten Schicht auf der Beschichtung und weist eine gute Haftung auf. Darüber hinaus ist seine Dicke die kleinste aller existierenden. Dazu gehören VL-02, VL-08, VL-023, VL-025. Die Mischung dringt bis zu einer Tiefe von 0,05 Mikrometer in das Metall ein. Dadurch wird die Haftung am Metall der Karosserie erhöht. Es wird empfohlen, die Zusammensetzung in zwei Schichten aufzutragen. Preis -245 Rubel pro0,8 kg( Vika) .

Korrosionsschutzgrundierungen

Dies sind Rostmodifikatoren. Es wird empfohlen, sie ohne vorherige Maßnahmen direkt auf Korrosionsbereiche aufzutragen. Eine Rostgrundierung verwandelt diesen Rost. Dadurch entsteht das Metall haltbarer Film, was die Oberfläche künftig schützen wird. Preis -1000 Rubel für 0,8 l(Polnische MarkeNovol) .

Wie wählt man eine Grundierung aus?

Sie müssen das richtige Produkt basierend auf dem Material auswählen, mit dem Sie arbeiten möchten. Natürlich gibt es noch andere Faktoren, aber diese sind nicht allzu wichtig. Die Zusammensetzung der Teile unterscheidet sich stark von der von Holz. Die Zusammensetzung der Mischung (und der Primer ist eine Mischung aus mehreren Komponenten) muss in der Anleitung angegeben werden. Es muss sorgfältig studiert werden, bevor Sie mit der Verwendung dieser oder jener Zusammensetzung beginnen.

Bei Produkten mit nur einer Zutat ist das überhaupt nicht der Fall. In jedem Fall wird es eine Mischung sein, sei es eine Epoxidgrundierung für Autos oder ein Modifikator. Die Funktionalität eines bestimmten Produkts hängt vom Typ ab. Beispielsweise sind Acrylmischungen eine nahezu universelle Lösung. Ihr Einsatzspektrum ist laut Vermarktern unbegrenzt. Aber am besten ist es, mit den Mitteln zu arbeiten, die etwas schaffen Korrosionsschutz und die Haftung erhöhen.

Wenn Sie entscheiden müssen, wie rostige Stellen behandelt werden sollen, sollten Sie sich nicht auf die einzigartigen Eigenschaften von Modifikatoren verlassen. Eine Rostgrundierung hilft nur dabei, die Korrosion selbst zu beseitigen. Sie können jedoch nicht feststellen, wie tief das Produkt in das Metall eingedrungen ist. Es gibt keine Garantie dafür, dass die auf eine korrodierte Stelle aufgetragene Mischungsmenge den Rost in eine dauerhafte inerte Schicht umwandeln kann. An kleine Flächen Bei einem geringen Maß an „Verantwortung“ ist die Verwendung von Modifikatoren gerechtfertigt. Allerdings müssen große Flächen unterschiedlich behandelt werden. Bei der Verwendung von Grundierung ist zu beachten, dass diese als unsichtbare Schicht auf dem Untergrund aufliegt.

Viele Autoenthusiasten glauben, dass der Verarbeitungsprozess unbedeutend ist. Sie vernachlässigen es und kaufen deshalb billige Präparate. Solche Einsparungen können einen Neuanstrich erforderlich machen. Autogrundierung, deren Preis verdächtig niedrig ist (weniger als 100 Rubel pro Dose), kann schrumpfen. In diesem Fall kommt es zu Fehlern in der Lackschicht. Fachleute, die professionelle Malerarbeiten ausführen, verwenden bevorzugt teure Mischungen. Das spart sowohl Zeit als auch Geld.

Wie bewerbe ich mich?

Die Automobilgrundierung wird auf zuvor vorbereitete Oberflächen aufgetragen. Diese Arbeiten sollten in Räumen mit guter Belüftung durchgeführt werden. Es muss berücksichtigt werden, dass diese Verbindungen ziemlich giftig sind. Es ist besser, eine Atemschutzmaske zu verwenden. Wenn eine Mischung zubereitet wird, darf die Konsistenz die Düse der Spritzpistole nicht verstopfen. Wenn es zu dick wird, können Sie es mit einem Lösungsmittel verdünnen. Ein zu flüssiges Produkt ist auch nicht sehr gut. Es können sich Tropfen bilden.

Bevor Sie eine frisch zubereitete Zusammensetzung auf einem Auto verwenden, ist es besser, die Intensität ihrer Ausbreitung auf einer anderen Oberfläche zu überprüfen. Zur Behandlung kleiner Flächen eignet sich Autogrundierung in Dosen. Es muss nicht verdünnt werden und lässt sich viel einfacher auftragen. Die Farbe wird so gewählt, dass sie ungefähr dem Farbton der Farbe entspricht, was allerdings recht schwierig sein kann. Leider ist es selten möglich, eine vollständige Übereinstimmung zu erreichen.

Um eine farbliche Ähnlichkeit zu erreichen, wird der Grundierung Farbe zugesetzt. Nach dem Auftragen der Grundierungsschicht gemäß den Herstellerangaben muss dieser Zeit zum Trocknen gegeben werden. Die behandelte Oberfläche sollte aushärten. Bei verschiedenen Bodenarten kann die Trocknung zwischen zehn Minuten und mehreren Stunden dauern. Am Ende des Prozesses erfolgt das Schleifen mit Schleifpapier mit einer feinen Körnung von mindestens P800. Das Mahlen erfolgt ohne Wasser. Die meisten Grundierungen sind stark hygroskopisch, was zu einer längeren Trocknungszeit führen kann. Nach dem Schleifen können Sie mit dem Lackieren beginnen.

Abschluss

Grundierung ist wichtige Etappe bei Autolackierarbeiten. Nach dem Auftragen haftet der Lack deutlich besser auf der Oberfläche und das Metall wird zuverlässig vor Korrosion geschützt. Es können nur gute Ergebnisse erzielt werden gute Grundierung Automobil. Der Preis des Produkts sollte hoch sein – ab 300 Rubel pro Dose. Dadurch wird das Risiko einer Doppelarbeit vermieden.

Die Grundierung eines Autos ist einer der wichtigen Prozesse der Karosseriereparatur. Wenn wir beim Spachteln direkt erreichen eine bestimmte Form Teile, dann dient die Grundierung der Korrosionsschutzbehandlung und wie Verbindungsglied zwischen Spachtelmasse und Farbe. Denn auf keinen Fall sollten Sie ein Teil direkt auf Spachtelmasse oder Metall lackieren. Darauf muss eine Grundierung aufgetragen werden, die kleine Kratzer aus dem Schleifen der Spachtelflächen ausfüllt.

Die Grundierung ist ein obligatorischer Bestandteil des Karosseriereparaturprozesses. In diesem Artikel werden wir uns mit vorhandenen Kfz-Grundierungen und deren Verwendung bei der Karosseriereparatur befassen.

Daher ist das Auftragen einer Grundierung vor dem Lackieren ein obligatorischer Vorgang. Grundierung wird wie Lack oder Farbe mit einer Spritzpistole aufgetragen.

Lassen Sie uns zunächst Automobilböden in zwei Hauptgruppen einteilen und jede einzeln besprechen.

Die erste Gruppe sind Primärböden (Korrosionsschutz), die zweite Gruppe Sekundärböden (Porenfüllung). Es gibt auch einkomponentiges 1K und zweikomponentiges 2K.

Reaktive Primer sind alle 2K, also zweikomponentig: Base und Aktivator. Fast alle sind 1:1 verdünnt. Lesen Sie jedoch vor der Anwendung die Gebrauchsanweisung.

Alle bis zum blanken Metall abgeschliffenen Stellen werden mit einer Säuregrundierung versehen dünne Schicht. Es können bereits verspachtelte Flächen und teilweise Bereiche mit einer alten, abgeschliffenen Beschichtung abgedeckt werden.

Im Karosseriebereich sind phosphatierende Grundierungen erforderlich höchste Qualität, da dies die Gewissheit gibt, dass das Metall unter allen nachfolgenden Beschichtungen zuverlässig vor Korrosion und Rost geschützt ist.

Betrachten wir den Einsatz von Säuregrundierung am Beispiel eines neuen Autoteils. Alle neuen Karosserieteile werden mit Versandgrundierung abgedeckt. Es kommt auch vor unterschiedliche Qualität Für eine einwandfreie Arbeitsqualität wird empfohlen, es zu entfernen.

Daher muss vor dem Auftragen einer reaktiven Grundierung auf ein neues Teil dieses mit einem P120-P180-Schleifmittel bis auf das Metall abgeschliffen werden. Wo dies nicht möglich ist, muss rot mattiert werden. Wenn Sie keine optimale Qualität benötigen, können Sie den Transportboden nicht vollständig entfernen. Es reicht aus, es zu schleifen. Nachträglicher Auftrag einer Sekundärgrundierung ist nach 10-15 Minuten möglich.

Es gibt Säuregrundierung in einer 1K-Dose (Spray) für einige Punktarbeiten und in 2K-Dosen.

Auf säurehaltigen Grundierungen lässt sich Spachtelmasse nicht auftragen, das Auftragen von Säure auf Spachtelmasse ist jedoch problemlos möglich!

Die gängigsten Budgethersteller: Novol, Body, Reoflex, Vika. Nachfolgend finden Sie einige Beispiele.

Reaktive Korrosionsschutzgrundierung auf Basis von Polyvinylharzen. Ausgezeichnete Haftung und hohe Korrosionsbeständigkeit ermöglichen den Einsatz der Grundierung verschiedene Typen Oberflächen sowie bei Beschädigungen der Beschichtung (Kratzer, Lackabplatzer). Da es in sehr dünnen Schichten aufgetragen wird, ist in Kombination mit jeder Acrylgrundierung ein optimaler Schutz gewährleistet.

Saure Korrosionsschutzgrundierung BODY 960 1:1, mischbar mit dem Oxidhärter BODY 960. Trocknet in 10 Minuten, muss nicht geschliffen werden und kann mit allen Zweikomponentenmaterialien lackiert werden. Hervorragender Schutz gegen Feuchtigkeit und Salz, außerdem beständig gegen mechanische, chemische und atmosphärische Einflüsse. Hat eine hervorragende Haftung verschiedene Arten Metall, empfohlen für die Anwendung auf Stahl, Aluminium, verzinktem Stahl, Edelstahl und Chromstahl.

Epoxidgrundierung

Korrosionsschutz-Epoxidgrundierungen für Kraftfahrzeuge können höchstwahrscheinlich sowohl als primäre als auch als sekundäre Grundierung klassifiziert werden. Da es sowohl als Füllstoff mit Korrosionsschutzeigenschaften als auch als eigenständiger Primärfüller auf blankem Metall eingesetzt werden kann.

Sie produzieren Zweikomponenten-Epoxidgrundierung 2K in Dosen und in Dosen (Aerosol) 1K. Sie verfügen über ausgezeichnete Korrosionsschutzeigenschaften und haben ein breiteres Anwendungsspektrum als Ätzgrundierungen. Ihr Vorteil besteht darin, dass sie als Schleifgrundierung und im „Nass-in-Nass“-Verfahren eingesetzt werden können, d. h. ohne Zwischenschliff, nur 15-30 Minuten Mattierungszeit und anschließende Schichten können aufgetragen werden.

Sagen wir neuer Teil, bis auf Metall abgestreift. Darauf kann eine Epoxidgrundierung im „Nass-in-Nass“-Verfahren aufgetragen werden, zwischen den Schichten trocknen und aufgetragen werden. Hier entfällt das Schleifen des Bodens, was die Arbeitsgeschwindigkeit erhöht. Es ist jedoch ratsam, einen solchen Vorgang in durchzuführen Lackierkabine damit kein Müll entsteht.

Epoxidgrundierung Spectral Under 395 in einer Dose. Das Produkt liegt in einer Spraydose vor und eignet sich ideal für kleinere Reparaturen. Es ist praktisch, es vor dem Lackieren auf Bereichen anzuwenden, die bis auf Metall abgeschliffen wurden. Kann nass in nass verwendet werden. Trocknungszeit 10-15 Minuten bei 20°C. Spectral unter 395 ist in erster Linie für das sogenannte Reiben gedacht, das beim Schleifen der Grundierung vor dem Auftragen von Emaille entsteht.

Epoxidgrundierung Novol 360 bietet hervorragender Schutz Stahloberflächen dank hochwertiger Harze und aktiver Zusätze, die Korrosion verhindern. Novol 360 hat eine gute Haftung verschiedene Typen Basen und hervorragende Isoliereigenschaften. Sie können im System nass in nass arbeiten.

Acrylgrundierung (Füller)

Zweikomponenten-Acrylgrundierung 2K für die Automobilindustrie, die gebräuchlichste und hauptsächlich in der Arbeit verwendete. Es ist nicht Korrosionsschutzgrundierung. Hauptzweck Acrylgrundierung Dies dient dazu, die Poren und kleinen Flecken auf dem Karosserieblech nach dem Schleifen zu füllen. Deshalb werden sie „Filler“ oder „Filler“ und „Universalfüller“ genannt. Seine Aufgabe besteht auch darin, einen Untergrund für die Anwendung zu schaffen Lackbeschichtung, da die Farbe auf eine grundierte Oberfläche oder auf eine alte Farbschicht aufgetragen werden muss.

Beim Auftragen kann die Schichtdicke 50-100 Mikrometer oder mehr erreichen. Acrylspachtel ist universell einsetzbar und kann sowohl als Kleber als auch als Spachtelmasse verwendet werden. Es hängt alles davon ab, in welchem ​​Verhältnis es mit Verdünner verdünnt wird und wie viele Schichten Sie auftragen.

Acrylgrundierungen gibt es in verschiedenen Farben. Es ist überwiegend grau, schwarz und weiß. Sie werden eingesetzt, um den Lackverbrauch zu reduzieren und Farbunterschiede zu vermeiden.

Reoflex-Grundierung Acryl ist ein universeller, schnell trocknender Egalisierer. Reoflex wird als Grundierung, Dickschichtspachtel und Isolator gegen Altlacke und Spachtelmassen eingesetzt. Reoflex ist in der „Nass-in-Nass“-Version anwendbar. Es ist in den Farben Grau, Weiß, Schwarz und Rot erhältlich. Reoflex trocknet in 4 Stunden bei 20 Grad. Anwendung nass in nass, nach 30 Minuten möglich.

Grundierung verdünnen, auftragen und behandeln

Wie verdünnt man den Boden? Acrylgrundierung kann mit jedem Marken-Acryllösungsmittel verdünnt werden. Verwenden Sie einfach nicht 650, 646, 647 usw.

Grundsätzlich werden Spachtelmassen im Verhältnis 4:1 verdünnt und 10–20 % verdünnt. Seltener sind 3:1 und 5:1 im Verhältnis zum Härter.

Lebensfähigkeit des Füllstoffs Acrylbasis Die Dauer liegt zwischen 30 und 60 Minuten. Die Sekundärgrundierung wird in 2-3 Schichten auf die Primärgrundierung und auf Spachtel- und Schleifflächen aufgetragen. Tragen Sie nicht mehr als nötig auf.

Bei großflächigen Reparaturen wird die Grundierung auf das gesamte Teil aufgetragen. Bei kleineren Reparaturen sollte die Spachtelmasse die Spachtelschicht bedecken. Mit einer Düsengröße von 1,6–1,8 mm auftragen.

Bei kleinen, punktuell auszubessernden Stellen sollte die Spachtelschicht an diesen Stellen dicker sein als in den Randbereichen.
Testen Sie, dass jede nachfolgende Schicht die vorherige überlappen muss! Damit es keinen „Kuchen“ gibt.

Nach dem Trocknen, das bei 20 Grad 3-8 Stunden dauert, können Sie mit dem Schleifen beginnen. Überprüfen Sie unbedingt die Anweisungen auf der Produktdose. Die Spachtelschicht muss gut geschliffen werden. Schlechtes Schleifen führt zu Lackfehlern. Beginnen Sie mit der Arbeit, wenn es vollständig trocken ist. Achten Sie besonders auf Schichten mit erhöhter Dicke. Das Schleifen von nassem Boden führt zur Bildung von Kratzern und zum Verstopfen des Schleifpapiers. Teilen wir die Arbeit mit dem Boden in zwei Phasen ein:

1. Grobschliff – gleicht die Spachtelschicht aus. Es werden Häute mit höherer Körnung verwendet. Sie verwenden hauptsächlich einen Handschleifklotz mit Schleifmittel P320, mit Vorsicht P240.
2. Fertig schleifen – eine Leistung benötigte Fläche Für eine gute Lackhaftung und zum Abdecken grober Schleifspuren. Verwenden Sie im trockenen Zustand Schleifmittel P500-P600 auf einer Exzentermaschine oder im nassen Zustand P800-P1000.

Die fachgerechte Bearbeitung ist Stufenschleifen. Sie beginnen mit grobem Sand und enden mit feinem Schleifpapier. Vermeiden Sie die Verwendung von grobem Schleifmittel, da es schwieriger ist, feinere Schleifmittel zu schleifen.

Die Spachtelmasse kann im Gegensatz zur Spachtelmasse sowohl trocken als auch nass verarbeitet werden. Beim Trockenschliff wird schneller eine hochwertige Oberfläche erreicht als beim Nassschliff. Bei Nassschleifen Sie können ein feineres Schleifmittel verwenden und dabei die Anwesenheit von Wasser nutzen.

Grundierung für Kunststoffe

Grundierung für Kunststoff sind Haftgrundierungen oder „Grundierung für Kunststoff“. die verwendet werden für. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, an der Kunststoffoberfläche zu haften und als Haftgrund für nachfolgende Beschichtungen zu dienen. Grundierungen für Kunststoffe sind immer 1K – einkomponentige Zusammensetzungen. Sie werden oft als „Weichmacher“ bezeichnet. Sie müssen nicht verdünnt werden und sind in fertiges Formular, meist transparent, leicht gelbliche Tönung. Grundsätzlich ist Kunststoffgrundierung für alle Kunststoffarten geeignet. Natürlich gibt es Schwierigkeiten mit Polypropylen und Polyethylen PP, PE. Lesen Sie daher vor dem Kauf die Kompatibilitätshinweise auf der Dose.

Wenn das neue Kunststoffteil nicht grundiert ist, muss es laut Technologie vor dem Auftragen einer Grundierung auf eine Temperatur von 50 Grad erhitzt werden. Innerhalb von 30-40 Minuten. Während dieser Zeit steigt das Silikon (es wird zum Schmieren der Formen beim Stoßfängerprägen verwendet) an die Oberfläche und wird dort mit einem Entfetter und einer Serviette entfernt. Unter Garagenbedingungen ist dies nur bei heißem Wetter möglich, indem das Teil in die Sonne gelegt wird. Alternative Möglichkeit– Waschen Sie das Teil einfach in warmem Seifenwasser.

Primer für Kunststoff Reoflex Aerosol ist ein Einkomponenten-Primer in der Dose, der die Haftung von Lacken auf Kunststoff verbessern soll. In einer dünnen Schicht auftragen. Kann darüber aufgetragen werden Acrylmaterialien Und Grundanstriche. Folgende Firmen sind ebenfalls verbreitet: Body, Kudo, Novol.

Probleme beim Grundieren eines Autos

Die Hauptprobleme, die beim Grundieren auftreten, sind Setzungen und Ablammung. Nach dem Auftragen der Sekundärgrundierung werden die gefüllten Bereiche häufig konturiert.

Konturierung ist die Darstellung der Grenzen des Kittbereichs unter nachfolgenden Beschichtungen. Dies ist ein sehr unangenehmer und deutlich sichtbarer Mangel. Es kann sein, dass es nicht sofort, sondern mehrere Tage nach dem Lackieren auftritt. Dies liegt daran, dass Polyesterspachtel bereits unter der Farbe schrumpft, wodurch der Rand der Spachtelfläche sichtbar wird.

Gründe für das Konturieren:

• Wenn sich unter der Spachtelmasse kein reines Metall befand, sondern eine alte Lackschicht.
• Wenn für die endgültige Schrumpfung nur wenig Zeit blieb.

Der Kitt trocknet in 20 Minuten, es gibt jedoch nirgendwo einen Hinweis darauf, wie lange es dauert, bis er vollständig schrumpft. Die Praxis zeigt, dass der Endschliff unter Sekundärgrundierung idealerweise innerhalb von 24 Stunden erfolgt.

Der einzige Weg, dieses Phänomen zu bekämpfen, ist Zeit.

Die Schlussfolgerungen lauten:

1. Recycelte Grundierung sollte nicht in einer übermäßig dicken Schicht aufgetragen werden. Dafür gibt es flüssige Spachtelmassen.
2. Das endgültige Schrumpfen der aufgetragenen Materialien braucht Zeit.
3. Denken Sie an frühere und nachfolgende Berichterstattungen.

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Das Auto vorbereiten 147.206 Aufrufe

Grundierung ist die Grundlage für Farb- und Lackbeschichtungen. Es schützt das Metall vor dem Korrosionsprozess. Wenn Kitt zum Korrigieren der Form von Autoteilen verwendet wird, hilft die Grundierung, der Rostbildung entgegenzuwirken.

Autogrundierungen können je nach Verwendungszweck wie folgt sein:

Für Kunststoff;

Acryl;

Aerosol;

Sauer;

Korrosionsschutz;

Epoxidharz;

Mit Füllstoffen;

Isolatoren.

Acrylgrundierung für Autos

Das ist schon lange bekannt schlimmster Feind Metall Acryl-Autogrundierung trägt zum Schutz bei Metallelemente Körper davon. Dieser Primer ist beständig gegen hohe Temperatur und auf Temperaturänderungen. Mit einer Acrylgrundierung können Sie die Karosserie nicht nur vor Rostbildung schützen, sondern auch Unebenheiten auf der Oberfläche vor dem weiteren Lackieren ausgleichen. Verwendung dieses Farb- und Lackmaterials zusammen mit Acrylfarbe ermöglicht es Ihnen, dem Körper für lange Zeit ein makelloses Aussehen zu verleihen.

Abhängig von der Anzahl der Komponenten können Acryl-Autogrundierungen einkomponentig oder zweikomponentig sein. Einkomponenten-Primer kann in einer dünnen Schicht aufgetragen werden. Es eignet sich hervorragend für Neuteile und hat eine gute Haftung. Zweikomponenten-Acrylgrundierungen können für jede Art von Karosseriereparatur verwendet werden. Diese Kfz-Grundierung zeichnet sich durch eine hervorragende Haftung und kurze Trocknungszeit aus. Am häufigsten wird in der letzten Phase der Oberflächennivellierung eine Zweikomponentengrundierung verwendet. Damit lassen sich kleine Poren füllen und Kratzer glätten.

Säuregrundierung (Ätzgrundierung) für Autos

Die Zusammensetzung saurer Farb- und Lackmaterialien umfasst Säure, die eine sehr dünne, mikroskopisch kleine Schicht „frisst“. Metalloberfläche Körper Dadurch wird die Haftung von Farbe auf Metall deutlich erhöht. Zudem breiten sich Korrosionsprozesse nicht unter der Lackschicht aus.

Autoprimer in der Dose (Aerosol)

Wenn für Reparaturen eine kleine Menge Grundierung benötigt wird, ist es ratsamer, eine Aerosolgrundierung zu verwenden. Es eignet sich hervorragend für bestimmte Körperbereiche, die ihre Attraktivität verloren haben. Aussehen und bis auf blankes Metall abgerieben. Der Hauptvorteil solcher Grundierungen ist ihr sparsamer Verbrauch, da bei Verwendung einer Sprühflasche Rückstände an deren Wänden zurückbleiben würden. Großer Teil LMB.

Wie Acrylgrundierungen sorgen sie für eine gute Haftung auf Lack und Untergrund, verbessern deren Eigenschaften und schützen die Oberfläche vor Korrosion.

Epoxidgrundierung für Autos

Die Epoxidgrundierung schützt die Karosserie zuverlässig vor Korrosionsbildung und -ausbreitung. Es basiert auf speziellen Harzen und hochwertigen Additiven. Epoxidgrundierungen werden beim Füllen oder vor dem Lackieren der Karosserie verwendet. Sie bilden die Grundlage vor der Speicherung von Daten Reparatur und verbessern zudem die Haftung des Lacks auf der Karosserieoberfläche.

Wenn kleine Kratzer auf der Karosserie auftreten, reicht es aus, diese zu grundieren, Spachtelmasse ist nicht erforderlich. Um jedoch Dellen und schwerwiegende Mängel zu verbergen, müssen Sie zunächst einen Universal- oder Füllspachtel und anschließend eine Epoxidgrundierung verwenden.

Epoxidgrundierungen zeichnen sich durch Beständigkeit gegen Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und andere Eigenschaften aus mechanischer Schaden sowie schnelles Trocknen. Vor dem Auftragen der Grundierung wird die Oberfläche gereinigt und entfettet. Sollte bereits Rost auf der Oberfläche vorhanden sein, sollte dieser vor dem Grundieren entfernt werden.

Korrosionsschutzgrundierung für Autos

Korrosionsschutzgrundierungen sind eine spezielle Zusammensetzung, die das Auftreten von Rost und die Auswirkungen von Feuchtigkeit auf die Karosserie bekämpft. Sie sind elastisch, wasserdicht, trocknen schnell und verteilen sich perfekt auf der Körperoberfläche. Mit ihrer Hilfe können Sie eventuelle Risse und Mikroporen füllen.

Auf meine Art chemische Zusammensetzung Korrosionsschutzgrundierungen sind:

Epoxid (der von ihnen gebildete Epoxidfilm schützt die Oberfläche Metallteile vor Feuchtigkeit und verhindert eine weitere Korrosionsausbreitung, die Verwendung einer Epoxidgrundierung ist sowohl auf der Kittoberfläche als auch auf blankem Metall zulässig)

Polyurethan (erfordert vorbereitende Vorbereitung Oberfläche);

Füllungen aus Polyurethan.

Alkydharz (beständig gegen niedrige Temperaturen und schnell trocknen)

Grundierung für Kunststoff

Wenn es notwendig wird, Kunststoffteile zu bearbeiten, kann auf eine Grundierung für Kunststoff nicht verzichtet werden. Dieser Primer ist für fast alle Kunststoffteile (außer PE) geeignet. Es hilft bei der Reparatur von Autostoßstangen, Spiegeln, Spoilern und Kunststoffgittern sowie vielen anderen Kunststoffelementen. Für jede spezifischer Typ Kunststoff- und Lackbeschichtung, die dann auf das Teil aufgetragen wird getrennte Arten Boden.

Diese Grundierung kann mit einer Spritzpistole aufgetragen und anschließend mit Alkyd-Autolack oder einer anderen Farbe beschichtet werden, die nicht für Kunststoffprodukte geeignet ist.

Isoliergrundierung fürs Auto

Wenn eine Situation auftritt, in der unverträgliche Farben und Lacke aufgetragen werden sollen, wird eine isolierende Grundierung verwendet. Es fungiert als Barriere zwischen beiden verschiedene Beschichtungen. Die Isolatoren können entweder auf Holzalkohol oder einem anderen Lösungsmittel basieren, das nicht mit anderen Farbarten interagiert.

Solche Grundierungen werden auf Oberflächen aus Stahl, Zink oder Aluminium sowie auf Werkslackierungen aufgetragen. Vor der Anwendung darf die Isoliergrundierung nicht erhitzt oder in sonstiger Weise in ihrer Struktur verändert werden. Über isolierende Grundierungen können beliebige andere Arten von Grundierungen oder Zweikomponentenlacken aufgetragen werden. Bevor Sie den Isolator verwenden, ist es zur Überprüfung besser, ihn auf einen unnötigen Teil aufzutragen.

Grundierung mit Füllstoffen

Sie zeichnen sich durch eine hohe Haftung an der Karosserie aus und kaschieren aufgrund der in der Zusammensetzung enthaltenen Füllstoffe perfekt kleine Dellen, Kratzer, Hohlräume und andere Oberflächenfehler. Zum Füllen größerer Fehlstellen empfiehlt sich die Verwendung von Autospachtelmasse.

Die Grundierung ist die Grundlage für eine erfolgreiche Autolackierung. In diesem Fall dient der Boden als eine Art Untergrund, auf den die restlichen Farb- und Lackschichten aufgetragen werden. Fast alle Fehler, die bei der Grundierung gemacht werden, sind nicht auf mangelnde Fähigkeiten und Kenntnisse in der richtigen Lackierung eines Karosserieteils zurückzuführen ( praktischer Teil am einfachsten zu erlernen). Die meisten Probleme entstehen dadurch, dass heute fast jeder berühmtes Unternehmen, das Reparaturmaterialien herstellt, bietet eine breite Palette von Grundierungen an, die sich sowohl im Zweck als auch im Wirkprinzip unterscheiden. Daher ist es richtig zu wählen, welche Grundierung für ein Auto am besten geeignet ist konkreter Fall kann sehr schwierig sein.

Was sind die Möglichkeiten

Wenn man bedenkt, dass es heute Hunderte von Marken und Namen verschiedener Grundierungen auf dem Markt gibt, können diese bedingt in zwei große Gruppen eingeteilt werden:

• Grundierungen (primär);
• Füllstoffe (sekundär).

Erstere dienen dem Schutz des Metalls vor Korrosion und sorgen anschließend für eine starke Haftung der Lackschicht auf der zu lackierenden Oberfläche. Der zweite Zweck besteht darin, Oberflächenunebenheiten vor dem Lackieren auszugleichen und eine gleichmäßige Grundschicht unter der Emaille zu erzeugen. Auch heute gibt es Universalgrundierungen, die die Eigenschaften von Grundierungen und Füllern vereinen.

Alle Kfz-Grundierungen werden in folgende Typen unterteilt:

• einkomponentig (enthält keinen Härter und trocknet bis zu mehreren Tagen);
• zweikomponentig (sie enthalten Härter und trocknen daher in wenigen Stunden);
• Alkohol (aufgrund des Vorhandenseins von Alkoholen in der Zusammensetzung trocknen sie innerhalb weniger Minuten).

Primärböden

Die primäre Grundierung (Klebstoff, Ätzung) soll blankes Metall in Bereichen schützen, die am anfälligsten für Korrosion sind. Aus dieser Kategorie sind heute Kfz-Grundierungen mit Phosphatierungswirkung am beliebtesten. Sie werden so genannt, weil sie der Katalysator sind chemische Reaktion Sie enthalten eine Mischung auf Basis von Orthophosphorsäure. Durch die Wechselwirkung mit der Metalloberfläche bildet der Primer eine dünne (bis zu 12 Mikrometer) und dauerhafte Schicht aus schwerlöslichen Phosphaten, die die Oberfläche anschließend vor Korrosion schützt. Welche Grundierung eignet sich am besten für Autos? Hier gibt es keine besonderen Vorlieben. Wenn möglich, ist es jedoch besser, eine hochwertige, teure Grundierung zu kaufen, die die empfohlene Auftragsdicke und mögliche Schrumpfung beim Trocknen genau angibt.

Sekundärböden

Dazu gehören Standard-Schutz-, Passivierungs- und andere Arten von Grundierungen. Sie schützen die Karosserie auch vor Feuchtigkeit und Korrosion, ihr Hauptzweck besteht jedoch darin, verschiedene Unregelmäßigkeiten, Rauheiten und Poren in der Metalloberfläche zu glätten. Nach der Verarbeitung wird dieser absolut glatt und gleichmäßig, was eine hochwertige Lackierung ermöglicht.

Sie können es in eine separate Kategorie einordnen Epoxidgrundierungen und isolierende Böden (Versiegelungen). Erstere sind eine gute Alternative zu säurehaltigen Grundierungen, letztere dienen dazu, alte Lackschichten zu isolieren und zu beseitigen mögliche Probleme mit ihrem Anschwellen und Abblättern.

Bodenauswahl

Bei der Auswahl der für ein Auto am besten geeigneten Grundierung müssen Sie vertrauenswürdigen Herstellern den Vorzug geben. Hier gilt mehr als anderswo die Regel, dass der Geizhals doppelt zahlt. Ein Auto einmalig, aber mit hoher Qualität zu reparieren, ist viel günstiger, als Geld zu sparen und dann die ganze Arbeit wiederholen zu müssen.

Hochwertige Böden für Autos günstige Preise finden Sie auf der Website des Online-Shops im entsprechenden Abschnitt. IN elektronischer Katalog enthält eine große Auswahl an Grundierungen und anderen Materialien. Darüber hinaus führen wir alle dazugehörigen Produkte für die Autoreparatur und -lackierung. Zusammen mit der Grundierung können Sie Schleifmittel, Autolacke, Spachtelmassen, Lacke und alle für die Arbeit erforderlichen Werkzeuge kaufen.