Bauen Sie zu Hause eine Dampfmaschine. Moderne Dampfmaschine. Zylinder und Spulenrohr

Das Schiffsmodell wird von einem Dampf-Wasser-Strahltriebwerk angetrieben. Ein Schiff mit diesem Triebwerk ist keine fortschrittliche Entdeckung (sein System wurde vor 125 Jahren vom Briten Perkins patentiert), aber ansonsten demonstriert es deutlich die Funktionsweise eines einfachen Strahltriebwerks.

Reis. 1 Schiff mit Dampfmaschine. 1 - Dampf-Wasser-Maschine, 2 - Platte aus Glimmer oder Asbest; 3 - Feuerraum; 4 - Düsenauslass mit einem Durchmesser von 0,5 mm.

Anstelle eines Bootes wäre es möglich, ein Automodell zu verwenden. Die Wahl fiel auf das Boot aufgrund seines besseren Brandschutzes. Der Versuch wird mit einem Gefäß mit Wasser durchgeführt, zum Beispiel einer Badewanne oder einem Becken.

Der Körper kann aus Holz (z. B. Kiefer) oder Kunststoff (expandiertes Polystyrol) bestehen, wobei ein vorgefertigter Körper eines Spielzeugbootes aus Polyethylen verwendet wird. Der Motor wird eine kleine Blechdose sein, die zu 1/4 des Volumens mit Wasser gefüllt ist.

An Bord müssen Sie unter dem Motor einen Feuerraum platzieren. Es ist bekannt, dass erhitztes Wasser in Dampf umgewandelt wird, der sich ausdehnt, auf die Wände des Motorgehäuses drückt und mit hoher Geschwindigkeit aus dem Düsenloch austritt, wodurch der für die Bewegung notwendige Schub entsteht. An der Rückwand des Motors müssen Sie ein Loch bohren, das nicht größer als 0,5 mm ist. Wenn das Loch größer ist, wird die Betriebszeit des Motors recht kurz und die Abgasgeschwindigkeit gering.

Der optimale Durchmesser der Düsenöffnung kann ermittelt werden empirisch. Sie entspricht der schnellsten Bewegung des Modells. In diesem Fall wird der Schub am größten sein. Als Feuerraum kann ein Duraluminium- oder Eisendeckel verwendet werden Blechdose(zum Beispiel aus einem Glas Salbe, Creme oder Schuhpaste).

Als Treibstoff verwenden wir „trockenen Alkohol“ in Tablettenform.

Um das Schiff vor Feuer zu schützen, bringen wir eine Asbestschicht (1,5-2 mm) auf dem Deck an. Wenn der Bootsrumpf aus Holz besteht, schleifen Sie ihn gründlich ab und beschichten Sie ihn mehrmals mit Nitrolack. Die glatte Oberfläche verringert den Widerstand im Wasser und Ihr Boot schwimmt garantiert. Das Bootsmodell sollte möglichst leicht sein. Das Design und die Abmessungen sind in der Abbildung dargestellt.

Nachdem Sie den Tank mit Wasser gefüllt haben, zünden Sie den im Feuerraumdeckel befindlichen Alkohol an (dies sollte erfolgen, wenn sich das Boot auf der Wasseroberfläche befindet). Nach einigen zehn Sekunden macht das Wasser im Tank Geräusche und ein dünner Dampfstrahl beginnt aus der Düse zu entweichen. Jetzt kann das Lenkrad so eingestellt werden, dass sich das Boot im Kreis bewegt, und innerhalb weniger Minuten (von 2 bis 4) beobachten Sie den Betrieb eines einfachen Strahltriebwerks.

Im Laufe ihrer Geschichte gab es bei der Dampfmaschine viele Varianten der Metallausführung. Eine dieser Inkarnationen war die Dampfrotationsmaschine des Maschinenbauingenieurs N.N. Twerskoi. Diese Dampfrotationsmaschine (Dampfmaschine) wurde aktiv eingesetzt Diverse Orte Technik und Verkehr. In der russischen technischen Tradition des 19. Jahrhunderts wurde ein solcher Rotationsmotor als Rotationsmaschine bezeichnet.

Der Motor zeichnete sich durch Langlebigkeit, Effizienz und hohes Drehmoment aus. Aber mit dem Advent Dampfturbine wurde vergessen. Nachfolgend finden Sie Archivmaterialien, die vom Autor dieser Website erstellt wurden. Die Materialien sind sehr umfangreich, daher wird hier bisher nur ein Teil davon vorgestellt.

Dampfrotationsmaschine von N.N. Tverskoy

Testrotation einer Dampfrotationsmaschine mit Druckluft (3,5 atm).
Das Modell ist für eine Leistung von 10 kW bei 1500 U/min bei einem Dampfdruck von 28-30 atm ausgelegt.

Ende des 19. Jahrhunderts gerieten Dampfmaschinen – „N. Tverskoys Wankelmotoren“ – in Vergessenheit, da sich Kolbendampfmaschinen als einfacher und technologisch fortschrittlicher in der Herstellung (für die damalige Industrie) herausstellten und Dampfturbinen mehr Leistung lieferten .
Die Bemerkung zu Dampfturbinen trifft jedoch nur auf ihr großes Gewicht und ihre Gesamtabmessungen zu. Tatsächlich übertreffen Mehrzylinder-Dampfturbinen mit einer Leistung von mehr als 1,5 bis 2 Tausend kW Dampfrotationsmotoren in jeder Hinsicht, selbst bei den hohen Kosten der Turbinen. Und zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als Schiffe Kraftwerke und die Kraftwerksblöcke begannen eine Leistung von mehreren zehntausend Kilowatt zu haben, dann konnten nur noch Turbinen diese Leistung erbringen.

ABER – Dampfturbinen haben noch einen weiteren Nachteil. Bei einer Verkleinerung ihrer massendimensionalen Parameter verschlechtern sich die Leistungsmerkmale von Dampfturbinen stark. Die spezifische Leistung wird erheblich reduziert, der Wirkungsgrad sinkt, während die hohen Herstellungskosten und die hohen Drehzahlen der Hauptwelle (die Notwendigkeit eines Getriebes) bestehen bleiben. Deshalb ist es im Leistungsbereich unter 1,5 Tausend kW (1,5 MW) selbst für viel Geld nahezu unmöglich, eine in allen Belangen effiziente Dampfturbine zu finden...

Aus diesem Grund erschien in dieser Leistungsklasse ein ganzer „Blumenstrauß“ exotischer und wenig bekannter Designs. Aber meistens sind sie auch teuer und ineffektiv... Schraubenturbinen, Tesla-Turbinen, Axialturbinen usw.
Aber aus irgendeinem Grund vergaß jeder die Dampf-Rotationsmaschinen – Rotationsdampfmaschinen. Mittlerweile sind diese Dampfmaschinen um ein Vielfaches günstiger als alle Schaufel- oder Dampfmaschinen Schraubenmechanismen(Ich sage das mit Wissen, als jemand, der mit seinem eigenen Geld bereits mehr als ein Dutzend solcher Maschinen gebaut hat). Gleichzeitig verfügen die Dampf-Rotationsmaschinen von N. Tverskoy über ein starkes Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen und eine durchschnittliche Drehzahl der Hauptwelle bei voller Drehzahl von 1000 bis 3000 U/min. Diese. Solche Maschinen, sei es für einen elektrischen Generator oder ein Dampfauto (LKW, Traktor, Traktor), benötigen kein Getriebe, keine Kupplung usw., sondern sind mit ihrer Welle direkt mit dem Dynamo, den Rädern des Dampfautos usw. verbunden .
In Form einer Dampfrotationsmaschine – dem System „N. Tverskoy Rotationsmaschine“ – verfügen wir also über eine universelle Dampfmaschine, die in einem abgelegenen Wald- oder Taiga-Dorf oder in einem Feldlager perfekt Strom erzeugen kann, der von einem Festbrennstoffkessel angetrieben wird , oder Stromerzeugung in einem Heizraum in einer ländlichen Siedlung oder „Spinnen“ von Prozesswärmeabfällen (heißer Luft) in einer Ziegel- oder Zementfabrik, in einer Gießerei usw.
Alle diese Wärmequellen haben eine Leistung von weniger als 1 mW, weshalb herkömmliche Turbinen hier wenig nützen. Die allgemeine technische Praxis kennt jedoch noch keine anderen Maschinen zur Wärmerückgewinnung durch Umwandlung des Drucks des entstehenden Dampfes in Arbeit. Diese Wärme wird also in keiner Weise genutzt – sie geht einfach unwiederbringlich verloren.
Ich habe bereits eine „Dampfrotationsmaschine“ gebaut, um einen elektrischen Generator mit 3,5 – 5 kW (abhängig vom Dampfdruck) anzutreiben. Wenn alles wie geplant verläuft, wird es bald eine Maschine mit 25 und 40 kW geben. Genau das, was benötigt wird, um ein ländliches Anwesen, einen kleinen Bauernhof, ein Feldlager usw. mit billigem Strom aus einem Festbrennstoffkessel oder Prozessabwärme zu versorgen.
Im Prinzip lassen sich Wankelmotoren gut nach oben skalieren. Durch die Platzierung vieler Rotorabschnitte auf einer Welle lässt sich die Leistung solcher Maschinen daher leicht immer wieder steigern, indem einfach die Anzahl der Standardrotormodule erhöht wird. Das heißt, es ist durchaus möglich, Dampfrotationsmaschinen mit einer Leistung von 80-160-240-320 kW oder mehr zu bauen...

Aber auch in Kleinkraftwerken werden neben mittleren und größeren Dampfkraftwerken Dampfkraftkreisläufe mit kleinen Dampfrotationsmotoren gefragt sein.
Eine meiner Erfindungen ist zum Beispiel „Camping- und Touristenstromgenerator mit lokalem Festbrennstoff“.
Unten sehen Sie ein Video, in dem ein vereinfachter Prototyp eines solchen Geräts getestet wird.
Doch die kleine Dampfmaschine dreht bereits munter und energisch ihren Stromgenerator und erzeugt Strom aus Holz und anderem Weidebrennstoff.

Die Hauptrichtung der kommerziellen und technische Anwendung Dampfrotationsmotoren (Rotationsmotoren). Dampfmaschinen) ist die Erzeugung von billigem Strom aus billigen festen Brennstoffen und brennbaren Abfällen. Diese. Kleinenergie – dezentrale Stromerzeugung mittels Dampfrotationsmotoren. Stellen Sie sich vor, wie eine Rotationsdampfmaschine perfekt in das Betriebsschema eines Sägewerks passen würde, irgendwo im russischen Norden oder Sibirien (Fernost), wo es keine zentrale Stromversorgung gibt, wird der Strom zu einem teuren Preis von einem dieselbetriebenen Dieselgenerator bereitgestellt Kraftstoff aus der Ferne importiert. Aber das Sägewerk selbst produziert mindestens eine halbe Tonne Sägespäne pro Tag – eine Platte, die nirgendwo hingelegt werden kann …

Solche Holzabfälle gelangen direkt in die Kesselfeuerung, der Kessel erzeugt Dampf hoher Druck Der Dampf treibt eine Rotationsdampfmaschine an, die einen elektrischen Generator antreibt.

Auf die gleiche Weise ist es möglich, unbegrenzt Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Ernteabfälle usw. zu verbrennen. Und es gibt auch billigen Torf, billige Kraftwerkskohle und so weiter. Der Autor der Website hat berechnet, dass die Brennstoffkosten bei der Stromerzeugung durch ein kleines Dampfkraftwerk (Dampfmaschine) mit einem Dampfrotationsmotor mit einer Leistung von 500 kW zwischen 0,8 und 1 liegen werden.

2 Rubel pro Kilowatt.

Noch interessante Option Anwendung einer Dampfrotationsmaschine ist der Einbau einer solchen Dampfmaschine Dampfauto. Der LKW ist ein Dampffahrzeug-Traktor mit starkem Drehmoment und verwendet billigen Festbrennstoff – eine sehr notwendige Dampfmaschine Landwirtschaft und in der Forstwirtschaft.

Beim Benutzen moderne Technologien und Materialien sowie die Verwendung des „Organic Rankine Cycle“ im thermodynamischen Zyklus ermöglichen eine Steigerung des effektiven Wirkungsgrads auf 26-28 % unter Verwendung billiger fester Brennstoffe (oder kostengünstiger flüssiger Brennstoffe wie „Ofenbrennstoff“ oder). gebrauchtes Motoröl). Diese. LKW - Traktor mit Dampfmaschine

LKW NAMI-012, mit Dampfmaschine. UdSSR, 1954

und eine Rotationsdampfmaschine mit einer Leistung von etwa 100 kW verbraucht etwa 25–28 kg Kraftwerkskohle pro 100 km (Kosten 5–6 Rubel pro kg) oder etwa 40–45 kg Sägespäne (der Preis liegt bei der Norden ist frei)...

Es gibt noch viele weitere interessante und vielversprechende Einsatzgebiete der Rotationsdampfmaschine, der Umfang dieser Seite erlaubt es uns jedoch nicht, sie alle im Detail zu betrachten. Dadurch kann die Dampfmaschine in vielen Bereichen immer noch einen sehr prominenten Platz einnehmen Moderne Technologie und in vielen Bereichen der Volkswirtschaft.

STARTET EIN EXPERIMENTELLES MODELL EINES DAMPF-ELEKTRISCHEN GENERATORS MIT DAMPFMASCHINE

Mai -2018 Nach langwierigen Experimenten und Prototypen entstand ein kleiner Hochdruckkessel. Der Kessel steht unter einem Druck von 80 atm, so dass er problemlos einen Arbeitsdruck von 40–60 atm aufrechterhalten kann. Inbetriebnahme mit einem Prototypenmodell einer Dampf-Axialkolbenmaschine meiner Bauart. Funktioniert super – schauen Sie sich das Video an. 12–14 Minuten nach dem Anzünden des Holzes ist es bereit, Hochdruckdampf zu erzeugen.

Jetzt beginne ich mit den Vorbereitungen für die Stückfertigung solcher Einheiten – eines Hochdruckkessels, einer Dampfmaschine (Rotations- oder Axialkolbenmaschine) und eines Kondensators. Die Anlagen werden in einem geschlossenen Kreislauf mit Wasser-Dampf-Kondensat-Kreislauf betrieben.

Die Nachfrage nach solchen Generatoren ist sehr hoch, da 60 % des russischen Territoriums über keine zentrale Stromversorgung verfügen und auf Dieselerzeugung angewiesen sind.

Und der Preis für Dieselkraftstoff steigt ständig und hat bereits 41-42 Rubel pro Liter erreicht. Und selbst dort, wo es Strom gibt, erhöhen die Energiekonzerne immer wieder die Tarife und verlangen viel Geld für den Anschluss neuer Kapazitäten.

Moderne Dampfmaschinen

Die moderne Welt zwingt viele Erfinder dazu, wieder auf die Idee zurückzukommen, eine Dampfanlage in Fahrzeugen zu verwenden, die für den Transport bestimmt sind. Die Maschinen verfügen über die Möglichkeit, mehrere Optionen für mit Dampf betriebene Antriebsaggregate zu nutzen.

1. Kolbenmotor
2. Arbeitsprinzip
3. Regeln für den Betrieb dampfbetriebener Fahrzeuge
4. Vorteile der Maschine

Kolbenmotor

Moderne Dampfmaschinen lassen sich in mehrere Gruppen einteilen:

Strukturell umfasst die Installation:

• Startgerät;
• Zweizylinder-Aggregat;
• Dampferzeuger in einem speziellen Behälter, der mit einer Spule ausgestattet ist.

Arbeitsprinzip

Der Prozess läuft wie folgt ab.

Nach dem Einschalten der Zündung beginnt der Stromfluss aus der Batterie der drei Motoren. Zunächst wird ein Gebläse in Betrieb genommen, das Luftmassen durch den Kühler pumpt und über Luftkanäle zu einer Mischvorrichtung mit Brenner überträgt.

Gleichzeitig aktiviert der nächste Elektromotor die Kraftstofftransferpumpe, die Kondensatmassen aus dem Tank durch die Serpentinenvorrichtung des Heizelements in den Körper des Wasserabscheiders und die im Economizer befindliche Heizung fördert Dampfgenerator.
Vor dem Start hat Dampf keine Möglichkeit, zu den Zylindern zu gelangen, da sein Weg durch eine Drosselklappe oder einen Schieber blockiert ist, der von der Kipphebelmechanik gesteuert wird. Durch Drehen der Griffe in die für die Bewegung erforderliche Richtung und leichtes Öffnen des Ventils setzt der Mechaniker den Dampfmechanismus in Betrieb.
Die Abgasdämpfe strömen durch einen einzelnen Sammler zu einem Verteilerventil, wo sie in zwei ungleiche Anteile aufgeteilt werden. Der kleinere Teil gelangt in die Düse des Mischbrenners, vermischt sich mit der Luftmasse und wird von einer Kerze entzündet.

Die entstehende Flamme beginnt, den Behälter zu erhitzen. Danach gelangt das Verbrennungsprodukt in den Wasserabscheider, die Feuchtigkeit kondensiert und fließt in einen speziellen Wassertank. Das restliche Gas entweicht.

Der zweite, volumenmäßig größere Teil des Dampfes gelangt durch das Verteilerventil in die Turbine, die die Rotorvorrichtung des elektrischen Generators antreibt.

Regeln für den Betrieb dampfbetriebener Fahrzeuge

Die Dampfeinheit kann direkt angeschlossen werden Antriebsgerät Getriebe des Autos, und wenn es zu arbeiten beginnt, beginnt das Auto, sich zu bewegen. Um die Effizienz zu steigern, empfehlen Experten jedoch den Einsatz einer Kupplungsmechanik. Dies ist praktisch für Abschlepparbeiten und verschiedene Inspektionsarbeiten.

Während der Bewegung kann der Mechaniker je nach Situation die Geschwindigkeit verändern, indem er die Kraft des Dampfkolbens manipuliert. Dies kann durch Drosselung des Dampfes mit einem Ventil oder durch Veränderung der Dampfzufuhr mit einer Wippvorrichtung erfolgen. In der Praxis ist es besser, die erste Option zu verwenden, da die Aktionen dem Arbeiten mit dem Gaspedal ähneln, jedoch mehr wirtschaftliche Weise– Aktivierung des Wippmechanismus.

Bei kurzen Stopps verlangsamt der Fahrer die Geschwindigkeit und stoppt mit der Wippe den Betrieb des Geräts. Schaltet sich bei längerem Parken ab Elektrischer Schaltplan, wodurch das Gebläse und die Kraftstoffpumpe abgeschaltet werden.

Vorteile der Maschine

Das Gerät zeichnet sich dadurch aus, dass es nahezu uneingeschränkt arbeitet, Überlastungen möglich sind und die Leistungsanzeigen vielfältig einstellbar sind. Es sollte hinzugefügt werden, dass die Dampfmaschine bei jedem Stopp nicht mehr funktioniert, was man vom Motor nicht behaupten kann.

Das Design erfordert keinen Einbau eines Getriebes, einer Startervorrichtung, eines Luftreinigungsfilters, eines Vergasers oder eines Turboladers. Zudem ist die Zündanlage vereinfacht, es gibt nur noch eine Zündkerze.

Zusammenfassend können wir hinzufügen, dass die Produktion solcher Autos und ihr Betrieb günstiger sein werden als bei Autos mit Verbrennungsmotor, da der Kraftstoff kostengünstig und die bei der Produktion verwendeten Materialien am billigsten sind.

Lesen Sie auch:

Dampfmaschinen wurden vom frühen 19. Jahrhundert bis in die 1950er Jahre eingebaut und trieben die meisten Dampflokomotiven an.

Ich möchte darauf hinweisen, dass das Funktionsprinzip dieser Motoren trotz Änderungen in Design und Abmessungen immer unverändert geblieben ist.

Die animierte Illustration zeigt das Funktionsprinzip einer Dampfmaschine.

Zur Erzeugung des dem Motor zugeführten Dampfes wurden Kessel verwendet, die sowohl Holz als auch Kohle sowie flüssigen Brennstoff verwendeten.

Erste Maßnahme

Dampf aus dem Kessel gelangt in die Dampfkammer, von wo aus er durch einen Dampfschieber (blau dargestellt) in den oberen (vorderen) Teil des Zylinders gelangt. Der durch den Dampf erzeugte Druck drückt den Kolben nach unten auf den UT. Während sich der Kolben vom OT zum UT bewegt, macht das Rad eine halbe Umdrehung.

Freigeben

Ganz am Ende der Bewegung des Kolbens in Richtung BDC bewegt sich das Dampfventil und gibt den verbleibenden Dampf durch eine Auslassöffnung unterhalb des Ventils ab. Der verbleibende Dampf entweicht und es entsteht das für Dampfmaschinen charakteristische Geräusch.

Zweite Maßnahme

Gleichzeitig wird durch Bewegen des Ventils zum Ablassen von Restdampf der Dampfeinlass zum unteren (hinteren) Teil des Zylinders geöffnet. Der durch den Dampf im Zylinder erzeugte Druck zwingt den Kolben, sich in Richtung OT zu bewegen. Zu diesem Zeitpunkt macht das Rad eine weitere halbe Umdrehung.

Freigeben

Am Ende der Kolbenbewegung zum oberen Totpunkt wird der verbleibende Dampf durch dieselbe Auslassöffnung abgelassen.

Der Zyklus wiederholt sich erneut.

Die Dampfmaschine verfügt über eine sogenannte Totpunkt am Ende jedes Hubs, wenn das Ventil vom Expansionshub zum Auslasshub übergeht. Aus diesem Grund verfügt jede Dampfmaschine über zwei Zylinder, sodass der Motor von jeder Position aus gestartet werden kann.

Nachrichtenmedien2

kaz-news.ru | ekhut.ru | omsk-media.ru | samara-press.ru | ufa-press.ru

Seiten >>>
Datei	Kurzbeschreibung	Größe
	G. S. Zhiritsky. Dampfmaschinen. Moskau: Gosenergoizdat, 1951. Das Buch diskutiert ideale Prozesse in Dampfmaschinen, reale Vorgänge in einer Dampfmaschine, Untersuchung des Arbeitsprozesses einer Maschine anhand eines Indikatordiagramms, Mehrfachexpansionsmaschinen, Spulendampfverteilung, Ventildampfverteilung, Dampfverteilung in Durchlaufmaschinen, Reversiermechanismen, Dynamik einer Dampfmaschine, usw. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	27,8 MB
	A. A. Radzig. James Watt und die Erfindung der Dampfmaschine. Petrograd: Wissenschaftlicher chemischer und technischer Verlag, 1924. Verbesserungen an der Dampfmaschine von Watt und spätes XVIII Jahrhundert ist eines der größten Ereignisse in der Geschichte der Technik. Es hatte unabsehbare wirtschaftliche Folgen, da es das letzte und entscheidende Glied einer Reihe wichtiger Erfindungen war, die in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts in England gemacht wurden und zur schnellen und vollständigen Entwicklung der großen kapitalistischen Industrie sowohl in England selbst als auch damals führten in anderen europäischen Ländern. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	0,99 MB
	M. Lesnikov. James Watt. Moskau: Verlag „Journal Association“, 1935. Diese Ausgabe präsentiert einen biografischen Roman über James Watt (1736-1819), einen englischen Erfinder und Schöpfer einer universellen Wärmekraftmaschine. Erfand (1774-84) eine Dampfmaschine mit einem doppeltwirkenden Zylinder, bei der er einen Fliehkraftregler, eine Übertragung von der Zylinderstange auf einen Ausgleicher mit Parallelogramm usw. verwendete. Watts Maschine spielte eine große Rolle beim Übergang zur Maschine Produktion. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	67,4 MB
	A. S. Yastrzhembsky. Technische Thermodynamik. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1933. Allgemeine theoretische Grundlagen werden im Lichte der beiden Grundgesetze der Thermodynamik dargestellt. Da die technische Thermodynamik die Grundlage für das Studium von Dampfkesseln und Wärmekraftmaschinen bildet, werden in diesem Kurs die Prozesse der Umwandlung von Wärmeenergie in mechanische Energie in Dampfmaschinen und Verbrennungsmotoren möglichst umfassend untersucht. Im zweiten Teil wird bei der Untersuchung des idealen Kreislaufs einer Dampfmaschine der Dampfzusammenbruch und der Dampfaustritt aus den Löchern notiert i-S-Diagramme Wasserdampf, dessen Nutzung die Forschungsaufgabe vereinfacht. Besonderes Augenmerk wird auf die Darstellung der Thermodynamik der Gasströmung und der Kreisläufe von Verbrennungsmotoren gelegt.	51,2 MB
	Installation von Kesselanlagen. Wissenschaftlicher Redakteur Ing. Yu. M. Rivkin. Moskau: GosStroyIzdat, 1961. Dieses Buch soll die Fähigkeiten von Monteuren verbessern, die mit der Installation kleiner und großer Kesselanlagen befasst sind. mittlere Leistung, vertraut mit Schlossertechniken.	9,9 MB
	E.Ya.Sokolov. Fernwärme und Wärmenetz . Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1963. Das Buch skizziert die energetischen Grundlagen der Fernwärme, beschreibt Wärmeversorgungssysteme, vermittelt Theorie und Methodik zur Berechnung von Wärmenetzen, diskutiert Methoden zur Regelung der Wärmeversorgung, stellt Entwürfe und Methoden zur Berechnung von Geräten für Wärmebehandlungsanlagen, Wärmenetze und Teilnehmereingänge bereit, vermittelt grundlegende Informationen zur Methodik technischer und wirtschaftlicher Berechnungen sowie zur Organisation des Betriebs von Wärmenetzen.	11,2 MB
	A. I. Abramov, A. V. Ivanov-Smolensky. Berechnung und Auslegung von Hydrogeneratoren Im modernen elektrische Systeme Elektrische Energie hauptsächlich thermisch hergestellt Kraftwerke mit Hilfe von Turbogeneratoren und in Wasserkraftwerken – mit Hilfe von Hydrogeneratoren. Daher nehmen Hydrogeneratoren und Turbogeneratoren einen Spitzenplatz in der Studien- und Diplomgestaltung der Fachrichtungen Elektromechanik und Elektroenergie an Hochschulen ein. Dieses Handbuch beschreibt den Aufbau von Hydrogeneratoren, begründet die Wahl ihrer Größen und beschreibt die Methoden der elektromagnetischen, thermischen, Belüftungs- und mechanische Berechnungen mit kurzen Erläuterungen zu den Berechnungsformeln. Um das Studium des Materials zu erleichtern, wird ein Beispiel für die Berechnung eines Hydrogenerators gegeben. Bei der Zusammenstellung des Handbuchs haben die Autoren moderne Literatur zur Herstellungstechnik, Konstruktion und Berechnung von Wasserstoffgeneratoren herangezogen, die am Ende des Buches in Kurzform aufgeführt ist.	10,7 MB
	F. L. Liventsev. Kraftwerke mit Verbrennungsmotoren. Leningrad: Verlag „Maschinenbau“, 1969. Das Buch behandelt moderne Standardkraftwerke für verschiedene Zwecke mit Verbrennungsmotor. Es werden Empfehlungen für die Auswahl von Parametern und die Berechnung von Elementen der Kraftstoffaufbereitung, Kraftstoffversorgungs- und Kühlsystemen, Öl- und Luftstartsystemen sowie Gas-Luft-Kanälen gegeben. Es wird eine Analyse der Anforderungen an Verbrennungsmotoranlagen gegeben, um deren hohe Effizienz, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sicherzustellen.	11,2 MB
	M. I. Kamsky. Steam-Held. Zeichnungen von V. V. Spassky. Moskau: 7. Druckerei „Mospechat“, 1922. ...In Watts Heimat, im Stadtrat der Stadt Greenock, gibt es ein Denkmal für ihn mit der Inschrift: „1736 in Greenock geboren, 1819 gestorben.“ Hier gibt es noch eine nach ihm benannte Bibliothek, die er noch zu seinen Lebzeiten gegründet hatte, und an der Universität Glasgow werden jährlich Preise für die besten wissenschaftlichen Arbeiten in Mechanik, Physik und Chemie aus dem von Watt gestifteten Kapital verliehen. Aber James Watt braucht im Grunde keine anderen Denkmäler als die unzähligen Dampfmaschinen, die in allen Teilen der Erde Lärm machen, klopfen und summen und am Rahen der Menschheit arbeiten.	10,6 MB
	A. S. Abramov und B. I. Sheinin. Brennstoff, Öfen und Kesselsysteme. Moskau: Ministeriumsverlag Dienstprogramme RSFSR, 1953. Das Buch befasst sich mit den grundlegenden Eigenschaften von Kraftstoffen und ihren Verbrennungsprozessen. Die Methode zur Bestimmung Wärmehaushalt Kesselinstallation. Sind gegeben verschiedene Designs Verbrennungsgeräte. Beschrieben werden die Bauformen verschiedener Kessel – Heißwasser und Dampf, vom Wasserrohr bis zum Flammrohr und mit Rauchrohren. Es werden Informationen zur Installation und zum Betrieb von Kesseln, deren Rohrleitungen, Armaturen und Instrumentierung bereitgestellt. Fragen der Kraftstoffversorgung, Gasversorgung, Kraftstofflager, Ascheentfernung, chemische Aufbereitung von Wasser an Stationen, Zusatzausrüstung(Pumpen, Ventilatoren, Rohrleitungen...) werden ebenfalls im Buch behandelt. Es werden Informationen zu Gestaltungslösungen und den Kosten für die Berechnung der Wärmebereitstellung gegeben.	9,15 MB
	V. Dombrovsky, A. Shmulyan. Sieg des Prometheus. Geschichten über Elektrizität. Leningrad: Verlag „Kinderliteratur“, 1966. In diesem Buch geht es um Elektrizität. Es enthält keine vollständige Darstellung der Elektrizitätstheorie oder eine Beschreibung aller möglichen Verwendungsmöglichkeiten von Elektrizität. Zehn solcher Bücher würden dafür nicht ausreichen. Als die Menschen die Elektrizität beherrschten, eröffneten sich ihnen beispiellose Möglichkeiten, körperliche Arbeit zu erleichtern und zu mechanisieren. Die Maschinen, die dies ermöglichten, und die Nutzung von Elektrizität als Antriebskraft werden in diesem Buch beschrieben. Aber Elektrizität ermöglicht es, nicht nur die Kraft der menschlichen Hände, sondern auch die Kraft des menschlichen Geistes zu steigern und nicht nur körperliche, sondern auch geistige Arbeit zu mechanisieren. Wir haben auch versucht, darüber zu sprechen, wie dies bewerkstelligt werden kann. Wenn dieses Buch jungen Lesern hilft, sich das vorzustellen toller Weg, die die Technologie von den ersten Entdeckungen bis zum heutigen Tag durchlaufen hat, und wenn wir die Weite des Horizonts sehen, der sich morgen vor uns öffnet, können wir unsere Aufgabe als erledigt betrachten.	23,6 MB
	V. N. Bogoslovsky, V. P. Shcheglov. Heizung und Belüftung. Moskau: Verlag für Bauliteratur, 1970. Dieses Lehrbuch richtet sich an Studierende der Fakultät „Wasserversorgung und Kanalisation“ der Bauuniversitäten. Es wurde in Übereinstimmung mit dem genehmigten Ministerium für Ober- und Sekundarschulen verfasst besondere Bildung UdSSR-Programm zum Kurs „Heizung und Lüftung“. Ziel des Lehrbuchs ist es, den Studierenden grundlegende Informationen über die Auslegung, Berechnung, Installation, Prüfung und den Betrieb von Heizungs- und Lüftungsanlagen zu vermitteln. Referenzmaterialien werden in dem Umfang zur Verfügung gestellt, der für den Abschluss des Kursprojekts zum Thema Heizung und Lüftung erforderlich ist.	5,25 MB
	A.S.Orlin, M.G.Kruglov. Kombiniert Zweitaktmotoren . Moskau: Verlag „Maschinenbau“, 1968. Das Buch enthält die Grundlagen der Theorie der Ladungswechselvorgänge im Zylinder und in angrenzenden Systemen kombinierter Zweitaktmotoren. Es werden ungefähre Abhängigkeiten im Zusammenhang mit dem Einfluss instationärer Bewegung beim Gasaustausch und die Ergebnisse experimenteller Arbeiten auf diesem Gebiet vorgestellt. Auch berücksichtigt experimentelle Arbeit an Motoren und Modellen durchgeführt, um die Qualität des Ladungswechselprozesses sowie Entwicklungs- und Verbesserungsfragen zu untersuchen Entwurfsdiagramme und einzelne Komponenten dieser Motoren und Geräte für die Forschung. Darüber hinaus werden der Stand der Arbeiten zur Aufladung und konstruktiven Verbesserung von Zweitakt-Kombinationsmotoren und insbesondere von Luftversorgungssystemen und Aufladeeinheiten sowie Perspektiven für die Weiterentwicklung dieser Motoren beschrieben. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	15,8 MB
	M.K.Weisbein. Wärmekraftmaschinen. Dampfmaschinen, Rotationsmaschinen, Dampfturbinen, Luftmotoren und Verbrennungsmotoren. Theorie, Design, Installation, Prüfung von Wärmekraftmaschinen und deren Pflege. Ein Leitfaden für Chemiker, Techniker und Besitzer thermischer Maschinen. St. Petersburg: Veröffentlichung von K.L. Ricker, 1910. Der Zweck dieser Arbeit besteht darin, Personen, die keine systematische technische Ausbildung erhalten haben, mit der Theorie der Wärmekraftmaschinen, ihrer Konstruktion, Installation, Pflege und Prüfung vertraut zu machen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	7,3 MB
	Nikolay Bozheryanov Theorie der Dampfmaschinen, mit einer detaillierten Beschreibung der doppeltwirkenden Maschine nach dem Watt- und Bolton-System. Vom Marine Scientific Committee genehmigt und mit höchster Genehmigung gedruckt. St. Petersburg: Maritime Druckerei Kadettenkorps, 1849. „... Ich würde mich für meine Arbeit glücklich und vollkommen belohnt fühlen, wenn dieses Buch von russischen Mechanikern als Leitfaden akzeptiert würde und wenn es wie Tredgolds Werk, wenn auch in geringem Maße, zur Entwicklung des mechanischen Wissens und der Industrie beitragen würde in unserem lieben Vaterland.“ N. Bozheryanov. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	42,6 MB
	VC. Bogomazov, A.D. Berkuta, P.P. Kulikowski. Dampfmaschinen. Kiew: Staatlicher Verlag für technische Literatur der Ukrainischen SSR, 1952. Das Buch untersucht Theorie, Konstruktion und Betrieb von Dampfmaschinen, Dampfturbinen und Kondensationsanlagen und vermittelt die Grundlagen der Berechnung von Dampfmaschinen und deren Teilen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	6,09 MB
	Lopatin P.I. Siegespaar. Moskau: Neues Moskau, 1925. „Sagen Sie mir – wissen Sie, wer unsere Fabriken und Werke für uns geschaffen hat, wer als erster einem Menschen die Möglichkeit gegeben hat, mit Zügen hinüberzurasen? Eisenbahn und mutig über die Ozeane schwimmen? Wissen Sie, wer als Erster ein Auto und denselben Traktor entwickelt hat, der heute so fleißig und gehorsam harte Arbeit in unserer Landwirtschaft verrichtet? Kennen Sie denjenigen, der das Pferd und den Ochsen besiegte und als erster die Luft eroberte und es einem Menschen ermöglichte, nicht nur in der Luft zu bleiben, sondern auch seine Flugmaschine zu steuern, sie dorthin zu schicken, wohin er wollte, und nicht der launische Wind? All dies geschah durch Dampf, den einfachsten Wasserdampf, der mit dem Deckel Ihres Wasserkochers spielt, im Samowar „singt“ und in weißen Wolken über die Oberfläche kochenden Wassers aufsteigt. Du hast noch nie darauf geachtet, und es ist dir nie in den Sinn gekommen, dass nutzloser Wasserdampf solch enorme Arbeit leisten, Land, Wasser und Luft erobern und fast die gesamte moderne Industrie erschaffen könnte.“ Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	10,1 MB
	Shchurov M.V. Leitfaden für Verbrennungsmotoren. Moskau-Leningrad: Staatlicher Energieverlag, 1955. Das Buch behandelt die Konstruktions- und Funktionsprinzipien von Motoren gängiger Motorentypen in der UdSSR, Anweisungen zur Pflege von Motoren, zur Organisation ihrer Reparaturen und Grundlagen Reparaturarbeiten Es werden Informationen zur Wirtschaftlichkeit von Motoren und zur Beurteilung ihrer Leistung und Belastung gegeben sowie Fragen der Organisation des Arbeitsplatzes und der Arbeit des Fahrers beleuchtet. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	11,5 MB
	Technologischer Ingenieur Serebrennikov A. Grundlagen der Theorie der Dampfmaschinen und Kessel. St. Petersburg: Gedruckt in der Druckerei von Karl Wulff, 1860. Derzeit ist die Wissenschaft der Paararbeit eine der Wissensarten, die großes Interesse wecken. Tatsächlich hat kaum eine andere Wissenschaft in praktischer Hinsicht in so kurzer Zeit solche Fortschritte gemacht wie die Nutzung von Dampf für vielfältige Anwendungen. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	109 MB
	Schnelllaufende Dieselmotoren 4Ch 10,5/13-2 und 6Ch 10,5/13-2. Beschreibung und Wartungsanleitung. Chefredakteur Ing. V.K.Serdyuk. Moskau – Kiew: MASHGIZ, 1960. Das Buch beschreibt die Konstruktionen und legt die Grundregeln für die Wartung und Pflege der Dieselmotoren 4Ch 10,5/13-2 und 6Ch 10,5/13-2 fest. Das Buch richtet sich an Mechaniker und Mechaniker, die diese Dieselmotoren warten. Schickte mir ein Buch Stankewitsch Leonid.	14,3 MB
Seiten >>>

Haben Sie schon einmal gesehen, wie eine Dampfmaschine funktioniert, nicht auf Video? Heutzutage ist es nicht einfach, ein solch funktionierendes Modell zu finden. Öl und Gas haben Dampf längst abgelöst und weltweit eine beherrschende Stellung eingenommen technische Anlagen die die Mechanismen in Gang setzen. Dieses Handwerk ist jedoch nicht verloren; Sie können Beispiele erfolgreich funktionierender Motoren finden, die von Handwerkern in Autos und Motorrädern eingebaut wurden. Selbstgemachte Muster ähneln eher Museumsausstellungen als eleganten, lakonischen Geräten, die für den Gebrauch geeignet sind, aber sie funktionieren! Und Menschen fahren erfolgreich Dampfautos und setzen verschiedene Einheiten in Bewegung.

In dieser Folge des Senders „Techno Rebel“ sehen Sie eine Dampf-Zweizylindermaschine. Angefangen hat alles mit zwei Kolben und der gleichen Anzahl Zylinder.
Nachdem der Meister alle unnötigen Dinge entfernt hatte, erhöhte er den Kolbenhub und das Arbeitsvolumen. Was zu einem Anstieg des Drehmoments führte. Der schwierigste Teil des Projekts ist die Kurbelwelle. Besteht aus einem Rohr, das für 3 Lager gebohrt wurde. 15 und 25 Pfeifen. Nach dem Schweißen wird das Rohr gekürzt. Ein Rohr für den Kolben vorbereitet. Nach der Verarbeitung wird daraus ein Zylinder oder eine Spule.

Lassen Sie 1 Zentimeter vom Rand des Rohrs frei, damit sich das Metall beim Schweißen des Deckels zur Seite bewegen kann. Der Kolben könnte stecken bleiben. Das Video zeigt den Umbau der Steuerzylinder. Eines der Löcher wird verschlossen und auf ein Zwanzigerrohr verengt. Hier wird Dampf reinkommen. Dampfauslass.

Wie das Gerät funktioniert. Den Löchern wird Dampf zugeführt. Es wird durch das Rohr verteilt und gelangt in 2 Zylinder. Wenn sich der Kolben nach unten bewegt, strömt Dampf hindurch und fällt unter Druck. Der Kolben steigt. Blockiert den Durchgang. Durch die Löcher wird Dampf freigesetzt.
Weiter ab 5 Minuten

Quelle: youtu.be/EKdnCHNC0qU

Wie man zu Hause ein funktionierendes Modell einer Dampfmaschine baut

Wenn Sie sich für Modelldampfmaschinen interessiert haben, haben Sie sich diese vielleicht schon online angeschaut, das Erstaunliche ist, dass sie sehr teuer sind. Wenn Sie diese Preisspanne nicht erwarten, können Sie versuchen, nach anderen Optionen zu suchen, bei denen Sie Ihr eigenes Dampfmaschinenmodell haben können. Das bedeutet nicht, dass Sie sie nur kaufen müssen, denn Sie können sie auch selbst herstellen. Sie können den Prozess der Erstellung Ihres eigenen Dampfmaschinenmodells bei WoodiesTrainShop.com beobachten. Es gibt nichts, was Sie nicht tun und herausfinden könnten, ohne selbst ein wenig zu recherchieren.

Wie baue ich meine eigene Dampfmaschine?

Es klingt erstaunlich, aber Sie können tatsächlich eine Modelldampfmaschine von Grund auf bauen. Sie können damit beginnen, einen ganz einfachen Traktor zu bauen, der von einem Motor gezogen wird. Es kann problemlos einen Erwachsenen tragen und der Bau dauert etwa hundert Stunden. Das Tolle daran ist, dass es nicht so teuer ist und der Herstellungsprozess sehr einfach ist und Sie nur den ganzen Tag bohren und an der Drehbank arbeiten müssen. Sie können Ihre Optionen jederzeit auf WoodiesTrainShop.com prüfen, wo Sie noch mehr finden genaue Information wie Sie mit der Herstellung Ihres eigenen Dampfmaschinenmodells beginnen können.

Die Hinterradfelgen sind Eigenbau, die Modelldampfmaschine ist daraus gefertigt Gaszylinder, und Sie können fertige Zahnräder sowie Antriebsketten auf dem Markt kaufen. Die Einfachheit des DIY-Dampfmaschinenmodells macht es für jedermann attraktiv, denn es bietet Ihnen viele Möglichkeiten einfache Anleitung und schnelle Montage. Sie müssen nicht einmal etwas Technisches lernen, um alles selbst machen zu können. Einfache Zeichnungen und Bilder reichen aus, um Sie von Anfang bis Ende bei Ihrer Arbeit zu unterstützen.

Der Ausbau der Dampfmaschine begann zu Beginn des 19. Jahrhunderts. Zu dieser Zeit wurden bereits große Aggregate für den industriellen Einsatz und kleine Dampfmaschinen gebaut, die teilweise nur dekorative Funktionen erfüllten. Solche „Spielzeuge“ wurden hauptsächlich von prominenten Adligen gekauft, die sich selbst und ihren Kindern eine Freude machen wollten. Als sich Dampfeinheiten stärker etablierten Alltag, dekorative Dampfanlagen wurden nur in verwendet Bildungsinstitutionen als Vorteile.

Moderne Dampfmaschinen

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann die Beliebtheit von Dampfmaschinen zu sinken. Das britische Unternehmen Mamod blieb eines der wenigen Unternehmen, das weiterhin Miniaturdampfmaschinen herstellte. Ein Muster dieser Technologie kann bereits heute erworben werden. Allerdings übersteigen die Kosten für solche Geräte zweihundert Pfund. Für diejenigen, die gerne selbst zusammenbauen und herstellen verschiedene Mechanismen, wird Ihnen wahrscheinlich die Idee gefallen, selbst eine Dampfmaschine oder ähnliches zu bauen.

Der Zusammenbau einer Dampfmaschine ist ganz einfach. Unter dem Einfluss von Feuer wird ein Kessel mit Wasser erhitzt, Wasser unter dem Einfluss hohe Temperaturen gehört in Gaszustand und drückt den Kolben heraus. Das mit dem Kolben verbundene Schwungrad dreht sich, solange sich Wasser im Behälter befindet. Das ist Standardschema Dampfmaschine. Es ist möglich, Modelle mit völlig unterschiedlichen Konfigurationen herzustellen. Kommen wir von der Theorie zur Praxis. Dieser Artikel befasst sich mit Methoden zum Bau einer Dampfmaschine mit eigenen Händen.

Methode eins

Beginnen wir mit dem Herstellungsprozess. einfache Möglichkeit Wärmekraftmaschine. Dafür benötigen wir keine komplexen Zeichnungen und besonderen Fähigkeiten. Nehmen Sie also eine einfache Aluminiumdose und schneiden Sie das untere Drittel davon ab. Die dabei entstehenden scharfen Kanten der Dose müssen mit einer Zange nach innen gebogen werden. Dies muss sehr sorgfältig erfolgen, um sich nicht zu schneiden. Da die meisten Aluminiumdosen einen leicht konkaven Boden haben, ist es notwendig, diesen auszurichten. Drücken Sie dazu einfach die Unterseite mit dem Finger auf eine harte Oberfläche.

In das resultierende Glas müssen Sie im Abstand von 1,5 cm von der Oberkante zwei gegenüberliegende Löcher bohren. Es müssen Löcher mit einem Durchmesser von mindestens 3 mm gebohrt werden. Ein normaler Locher eignet sich hierfür hervorragend. Stellen Sie eine Kerze auf den Boden des Glases. Jetzt müssen Sie normale Lebensmittelfolie nehmen, sie zerknüllen und unseren Minibrenner einwickeln. Dann müssen Sie ein 15-20 cm langes Stück hohles Kupferrohr nehmen. Dies wird der Hauptmechanismus des Motors sein, der die gesamte Struktur in Bewegung setzt. Der mittlere Teil der Röhre wird zwei- bis dreimal um den Stift gewickelt, so dass eine Spirale entsteht.

Als nächstes muss dieses Element so platziert werden, dass der gebogene Abschnitt direkt über dem Kerzendocht liegt. Dazu können Sie dem Rohr die Form des Buchstabens M geben. Die nach unten führenden Rohrabschnitte werden durch speziell angefertigte Löcher herausgeführt. Dadurch erhalten wir eine starre Fixierung des Rohres über dem Docht. Die Ränder der Röhre fungieren als eine Art Düsen. Damit sich die gesamte Struktur drehen kann, müssen Sie die gegenüberliegenden Enden des M-förmigen Elements im rechten Winkel in verschiedene Richtungen biegen.

Unsere Dampfmaschine ist fertig. Um es zu starten, wird das Glas in einen Behälter mit Wasser gestellt. Es ist notwendig, dass die Ränder des Rohrs über der Wasseroberfläche liegen. Wenn die Düsen nicht lang genug sind, kann ein kleines Gewicht auf den Boden des Glases gelegt werden. Dabei ist jedoch Vorsicht geboten, sonst besteht die Gefahr, dass der Motor untergeht. Wir senken ein Ende des Rohrs ins Wasser, mit dem anderen saugen wir Luft an und senken das Glas ins Wasser. Das Rohr füllt sich mit Wasser. Jetzt können Sie die Sicherung anzünden. Einige Zeit später verwandelt sich das Wasser in der Spirale in Dampf, der unter Druck aus den Düsen strömt. Das Glas beginnt sich im Behälter ziemlich schnell zu drehen.

Methode zwei

Das vorgeschlagene Design ist etwas komplexer als die erste Version des Motors. Um ein solches Gerät herzustellen, benötigen wir zunächst eine Farbdose. Stellen Sie sicher, dass es sauber genug ist. Schneiden Sie im Abstand von 2 cm vom Boden ein Rechteck mit den Maßen 5 x 15 cm an der Wand aus und legen Sie die lange Seite des Rechtecks ​​​​parallel zum Boden.

Aus Metallgewebe Sie müssen ein Stück mit den Maßen 24x12 cm zuschneiden. Wir messen 6 cm von beiden Enden der langen Seite des Stücks. Diese Abschnitte müssen im rechten Winkel gebogen werden. Als Ergebnis sollten wir einen kleinen Plattformtisch mit 6 cm langen Beinen erhalten. Die resultierende Struktur muss auf dem Boden des Glases installiert werden. Um den gesamten Umfang des Deckels sind mehrere Löcher angebracht. Sie müssen nur halbkreisförmig entlang einer Hälfte des Deckels platziert werden. Dies ist notwendig, um die Belüftung sicherzustellen: Eine Dampfmaschine funktioniert nicht, wenn kein Luftzugang zum Brandherd besteht.

Um das Hauptmotorelement herzustellen, benötigen wir Kupferrohr. Wir biegen es spiralförmig. Wir ziehen uns 30 cm von einem Ende des Rohrs zurück. Von diesem Punkt aus machen wir fünf Windungen der Spirale, der Durchmesser jeder Windung sollte 12 cm betragen. Der Rest des Rohrs wird in Form von 15 Ringen gebogen, deren Durchmesser beträgt 8 cm.

Am gegenüberliegenden Ende des Röhrchens sollten noch etwa 20 cm verbleiben. Beide Enden des Röhrchens werden durch die Belüftungslöcher im Deckel des Glases geführt. Kohle wird auf einer vorinstallierten Plattform platziert. Die Spirale sollte direkt über der Plattform platziert werden. Die Kohle muss sorgfältig zwischen den Windungen der Spirale verteilt werden. Jetzt können Sie das Glas verschließen. Als Ergebnis erhielten wir eine Feuerbüchse, die unsere Dampfmaschine antreiben wird.

Hallo zusammen! Kompik92 ist wieder bei Ihnen!
Und heute bauen wir eine Dampfmaschine!
Ich glaube, jeder wollte irgendwann mal eine Dampfmaschine bauen!
Dann lassen Sie uns Ihre Träume wahr werden!

Ich habe zwei Möglichkeiten, es zu machen: einfach und schwierig. Beide Optionen sind sehr cool und interessant, und wenn Sie denken, dass es nur eine Option geben wird, dann haben Sie Recht. Die zweite Option poste ich etwas später!

Und kommen wir gleich zur Anleitung!

Aber zuerst....

Sicherheitsbestimmungen:

1. Wenn der Motor läuft und Sie ihn bewegen möchten, verwenden Sie eine Zange, dicke Handschuhe oder nicht wärmeleitendes Material!
2. Wenn Sie einen Motor komplexer oder leistungsfähiger machen möchten, ist es besser, von jemandem zu lernen, als zu experimentieren! Bei unsachgemäßer Montage kann der Kessel explodieren!
3. Wenn Sie eine laufende Lokomotive mitnehmen wollen, richten Sie den Dampf nicht auf Menschen!
4. Blockieren Sie nicht den Dampf in der Dose oder im Rohr, da die Dampfmaschine sonst explodieren könnte!

Und hier ist die Anleitung für Option Nr. 1:

Wir brauchen:

• Aluminium-Cola- oder Pepsi-Dose
• Zange
• Metallschere
• Papierlocher (nicht zu verwechseln mit einem Holzbrecher)
• kleine Kerze
• Aluminiumfolie
• 3 mm Kupferrohr
• Bleistift
• Salatschüssel oder große Schüssel

Lass uns anfangen!
1. Sie müssen den Boden des Glases auf eine Höhe von 6,35 cm zuschneiden. Für einen besseren Schnitt zeichnen Sie zunächst mit einem Bleistift eine Linie und schneiden dann den Boden des Glases genau entlang dieser Linie ab. So erhalten wir unser Motorgehäuse.

Hier ist ein Zitat aus Wikipedia.

Eine Spule ist ein langes Metall-, Glas-, Porzellan- (Keramik-) oder Kunststoffrohr, das regelmäßig oder unregelmäßig gebogen ist und so konzipiert ist, dass eine maximale Wärmeübertragung in einem minimalen Raumvolumen zwischen zwei Medien gewährleistet wird, die durch die Wände der Spule getrennt sind. Historisch gesehen wurde ein solcher Wärmeaustausch ursprünglich dazu verwendet, durch die Spule strömende Dämpfe zu kondensieren.

Ich denke, es ist einfacher geworden, aber wenn es immer noch nicht einfacher geworden ist, werde ich es selbst erklären. Eine Spule ist ein Rohr, durch das Flüssigkeit fließt, um erhitzt oder gekühlt zu werden.

Und in so schnell wie möglich Sie können einen einfachen Dampferzeuger bauen. Ein solches Gerät ist in der Lage, aus nahezu jedem Brennstoff elektrischen Strom zu erzeugen, einschließlich Der Fortschritt wird gehen alles was brennt. Dies können Stöcke, fester Alkohol, eine Kerze, Baumrinde, trockenes Gras usw. sein. Sie können einen solchen Generator auf einen Campingausflug mitnehmen. Sie können es dort aufladen Handy oder zünden Sie ein paar LEDs zur Beleuchtung an.
Der Motor ist ein Einkolbenmotor mit Schieberventil.

Materialien und Werkzeuge für die Montage:
- ein Stück Rohr einer Fernseh- oder Radioantenne mit einem Durchmesser von mindestens 8 mm;
- ein kleines Röhrchen zur Herstellung eines Kolbenpaares (im Sanitärfachgeschäft erhältlich);
- Kupferdraht (Durchmesser 1,5 mm, in Rollen erhältlich oder gekauft);
- Muttern, Bolzen und Schrauben;
- Blei zur Herstellung eines Schwungrads (kann in alten Autobatterien, Angelausrüstungen gefunden oder gekauft werden);
- Holzstäbe;
- Fahrradspeichen;
- Sperrholz oder Textolith zum Erstellen eines Ständers;
- eine Tube;
- ein Olivenglas oder ähnliches.

Herstellungsprozess des Dampfgenerators:

Schritt eins. Schematische Darstellung Generator
Im Diagramm können Sie sehen, wie der Mechanismus funktioniert. Das heißt, es handelt sich um eine Kurbel, die über eine Pleuelstange mit dem Kolben verbunden ist. Das System verfügt außerdem über ein Ventil (Spule), das einen von zwei Kanälen öffnet und schließt. Wenn sich der Kolben im unteren Totpunkt befindet, öffnet die Spule den Kanal und unter Druck stehender Dampf tritt in den Zylinder ein. Beim Erreichen des oberen Totpunkts unterbricht die Spule die Dampfzufuhr und öffnet den Zylinder, um Dampf nach außen abzulassen. Anschließend senkt sich der Kolben. Hin- und Herbewegungen nach den Klassikern werden durch eine Kurbel in Rotation der Generatorwelle umgewandelt.

Am dritten Teil müssen Sie eine Metallscheibe anbringen und nach dem Trocknen alles durch Kaltschweißen befestigen. Wenn die Schweißung getrocknet ist, müssen die Nähte oben bearbeitet werden Epoxidharz für maximale Festigkeit und Dichtheit.

Schritt drei. Herstellung von Kolben und Pleuel
Der Kolben besteht aus einem Bolzen mit einem Durchmesser von 7 mm. Dazu muss es in einem Schraubstock befestigt und oben aufgewickelt werden Kupferkabel Insgesamt müssen Sie je nach Drahtdurchmesser etwa 6 Windungen machen. Anschließend wird der Draht mit Epoxidharz imprägniert. Der überschüssige Rand des Bolzens kann abgeschnitten werden. Als nächstes, wenn das Harz getrocknet ist, müssen Sie mit Schleifpapier arbeiten, um den Kolben an den Durchmesser des Zylinders anzupassen. Dadurch sollte sich der Kolben leicht bewegen lassen, aber keine Luft durchlassen.

Um die Pleuelstange am Kolben zu befestigen, müssen Sie eine spezielle Halterung anfertigen, die aus Aluminiumblech besteht. Es muss in Form des Buchstabens „P“ gebogen werden, an den Rändern werden Löcher gebohrt, der Durchmesser des Lochs sollte so groß sein, dass eine Fahrradspeiche hineingesteckt werden kann. Die Halterung ist am Kolben festgeklebt.

Schritt vier. Spule und Dreieck
Aus einem Blech muss ein Dreieck ausgeschnitten werden, in das drei Löcher gebohrt werden. Die Länge des Spulenkolbens beträgt 3,5 mm; Sie müssen sicherstellen, dass er sich frei im Spulenrohr bewegen kann. Die Länge der Stange kann unterschiedlich sein, alles hängt vom Schwungrad ab.

Stützen werden am besten aus Stäben hergestellt, sie werden einzeln ausgewählt. Die Kolbenstangenkurbel sollte 8 mm und die Spulenkurbel 4 mm betragen.

Unten sehen Sie, wie der Motor aussehen wird, wenn er leicht modifiziert wird. Der Tank verfügt nun über eine individuelle Plattform sowie eine Untertasse, auf der trockener Kraftstoff platziert wird.