Lebih baik membuka jalan. Batu pecah apa yang terbaik untuk mengisi jalan masuk ke dacha? Penataan pintu masuk dengan bantalan kayu

Permukaan jalan yang dibuat sesuai dengan standar desain standar harus memenuhi berbagai persyaratan. Pelapisan harus kuat, tahan lama dan memiliki insulasi yang optimal lapisan atas. Namun, tidak semua area masuk akal untuk memasang kanvas multi-layer. Yang lebih terjangkau dan optimal dari segi karakteristik adalah pengisian jalan dengan bahan pengisi khusus. Pecahan yang dipilih dengan benar akan memungkinkan Anda memanfaatkan basis yang terbentuk lama tanpa perlu perbaikan rutin.

Bahan isi ulang

Bahan pengisi biasanya didasarkan pada sisa-sisa permukaan jalan lama yang lepas - misalnya partikel beton, aspal, dan bahkan tanah. Penggunaan pasir dan batu pecah juga dilakukan, tetapi pilihan seperti itu lebih mahal. Berdasarkan kombinasi kualitas kinerja, lebih disarankan menggunakan serpihan aspal. Penimbunan jalan dengan penambahan aspal pengikat setelah pemadatan memberikan dasar yang tahan lembab dan tahan lama. Keandalan lapisan ditentukan oleh kepadatan tinggi, tetapi dengan syarat menggunakan bahan pemlastis berkualitas tinggi dan pemadatan dilakukan dengan menggunakan peralatan khusus.

Keunggulan bahan pengisi aspal antara lain tahan terhadap pengaruh iklim. Embun beku dan curah hujan tidak menjadi masalah bagi pangkalan seperti itu. Omong-omong, inilah perbedaan utama dari komponen jalan tradisional. Oleh karena itu, menimbun jalan dengan batu pecah pada praktiknya dapat tersapu oleh hujan. Hal ini juga berlaku untuk dasar berpasir, yang, tanpa bahan pengikat aspal yang tepat, hanya akan bertahan dalam waktu singkat. Namun penimbunan aspal juga mempunyai kelemahan. Di bawah pengaruh sinar matahari bahan pemlastisnya bisa meleleh dan akibatnya kain menjadi lunak.

Teknologi pengisian jalan

Perlu segera dicatat bahwa penggunaan beberapa bahan dalam satu pengisian tidak diperbolehkan, kecuali dalam kasus khusus yang ditentukan oleh proyek. Pengerjaannya sendiri dilakukan dari tepi alas hingga tengah secara berlapis. Dalam hal ini seluruh lebar bagian yang dieksploitasi harus ditutup, termasuk bagian lereng dengan tanah. Pengisian sekunder dan tambahan tidak diperbolehkan karena tidak efektif. Semua inklusi berikutnya akan hilang saat digunakan. Namun, dalam beberapa kasus, pengisian jalan memberikan kemungkinan pelebaran. Setelah pekerjaan selesai, kelebihan tanah dan pengisi dihilangkan dari kanvas. Tidak perlu menghapusnya - jika perlu, Anda dapat mengatur pengisian tambahan di sepanjang tepi jalan dan lereng.

Isi pemadatan

Bagian ini mempengaruhi pembentukannya karakteristik kualitas pelapisan memiliki dampak yang lebih besar dibandingkan penerapan awal serpihan aspal atau batu pecah. Sebelum pemadatan, setiap lapisan diratakan sesuai dengan kemiringan memanjang. Selanjutnya, Anda bisa mulai menggulung permukaan jalan dengan menggunakan peralatan khusus di seluruh lebar jalan. Di beberapa area, pemadatan titik harus dilakukan. Untuk memastikan permukaan jalan kokoh di seluruh bidang horizontal, area bermasalah dipadatkan secara manual menggunakan tindakan getaran. Pada saat yang sama, pelat tamping tidak dapat digunakan di area di mana jalur utilitas dipasang.

Jika agregat lepas digunakan untuk permukaan jalan, disarankan untuk memadatkannya dengan kisi-kisi atau roller bantalan. Teknik ini digunakan pada tahap pertama, juga dimungkinkan untuk menggunakan mesin yang memiliki muatan pemberat tidak lengkap - sebanyak 10-15 ton.Pada tahap akhir pemadatan, timbunan jalan dipadatkan dengan ban pneumatik yang beratnya mencapai 25 ton.

Restorasi jalan dengan penimbunan

Jika konstruksi penimbunan penuh sering dilakukan dengan serpihan aspal, maka dalam perbaikan struktur jalan standar tetap disarankan menggunakan batu pecah. Selama tindakan restorasi besar-besaran, perubahan lapisan sepenuhnya dilakukan. Pengisian ulang hanya membutuhkan waktu bagian yang terpisah dalam pekerjaan seperti itu saat membuat lapisan persiapan. Permukaan jalan ditutupi dengan pecahan batu dalam beberapa lapisan. Lapisan fraksi kasar didahulukan, setelah itu digantikan oleh lapisan berbutir halus. Hal inilah yang terjadi ketika penimbunan kembali dapat dikombinasikan dengan beton aspal, bertindak sebagai lapisan teknologi tambahan. Jika luas area yang mengalami deformasi pada jalan tidak melebihi 25 m2, maka daripada penimbunan disarankan untuk melakukan penimbunan standar.

Kapan penimbunan kembali digunakan?

DI DALAM versi tradisional penimbunan kembali dilakukan pada daerah yang tidak mengalami beban lalu lintas sedang sekalipun. Secara khusus, pembuatan kanvas seperti itu dilakukan pada permukaan jalan masuk di luar kota. Selain itu, dengan menggunakan teknologi ini, berbagai macam pekerjaan rekonstruksi dilakukan. Penimbunan itu sendiri merupakan lapisan yang diperlukan dalam struktur standar, oleh karena itu, pada area yang tidak memenuhi tuntutan peningkatan pada lapisan atas, permukaan jalan dibiarkan dalam bentuk serpihan aspal yang dipadatkan. Sedangkan untuk penggunaan material sebagai komponen teknologi, batu pecah misalnya dapat berperan sebagai lapisan drainase yang efektif.

Kesimpulan

Seiring berkembangnya teknologi, kualitas permukaan jalan juga semakin meningkat. Aplikasi teknologi modern, mengikat aditif dalam larutan dan prinsip yang efektif peletakan memungkinkan pembentukan struktur jalan yang tahan lama. Tetapi, kualitas tinggi dicapai melalui harga yang sesuai, sementara dalam beberapa kasus memasang lapisan penuh tidak dapat dibenarkan. Dalam situasi seperti itu disarankan untuk menggunakan permukaan jalan yang dibentuk oleh timbunan kembali. Keuntungan utama dari teknologi ini adalah aksesibilitasnya Harga rendah. Ini adalah bahan sekunder, yang pada dasarnya merupakan aspal daur ulang dari perkerasan lama - oleh karena itu, bahan ini dapat diperoleh hampir tanpa investasi. Yang tersisa hanyalah menimbun dan memadatkan massa kanvas sesuai dengan kebutuhan area tertentu.

Apalagi jika menuju dacha Anda dengan transportasi umum menjadi masalah. Lagi pula, beri aku tumpangan Bahan bangunan, pupuk, furnitur, Anda tidak pernah tahu apa? Oke, kalau dari halte jaraknya sepuluh meter, tapi bagaimana kalau jaraknya beberapa kilometer? Anda tidak di sana! Dan jika tidak ada pintu masuk, bagaimana Anda tidak membuat jalan di dacha Anda dengan tangan Anda sendiri dan untuk kenyamanan Anda sendiri!

Isi:
1.
2.
2.1
2.2
2.3
3.
4.
5.
6.

Versi video artikel

Dari apa membuat jalan

Jalan dibagi menjadi jalan dengan dan tanpa permukaan beraspal. Yang pertama meliputi jalan yang terbuat dari aspal, beton atau batu paving (cobblestones), yang kedua - jalan tanah. Apa yang tepat untuk Anda 95% ditentukan oleh anggaran Anda.

Yang paling mahal dan paling tahan lama adalah jalan yang terbuat dari batu potong (cobblestone). Yang termahal berikutnya adalah beton yang kurang tahan lama dan terakhir aspal. “Primer” adalah pilihan yang jauh lebih murah, tetapi tentu saja kurang tahan lama.

Beton tidak jauh lebih murah, tapi setidaknya jauh lebih maju secara teknologi. Sangat mungkin bagi dua orang untuk membangun jalan beton sepanjang satu kilometer selama musim panas. Tentu saja ini bukan jalan raya, tapi perjalanan bisa dilakukan dalam satu jalur. Dengan ketebalan lapisan 7-10 cm (atau kurang tidak masuk akal) dan lebar 3 m, dibutuhkan sekitar 0,25-0,3 m 3 beton per meter linier. Bahan untuk jalan sepanjang seratus meter (termasuk batu pecah, pasir, dan tulangan minimum) akan menelan biaya 180-250 ribu rubel.

Aspal membutuhkan perlengkapan jalan, yang tidak mungkin ditemukan di pondok musim panas, jadi hampir tidak masuk akal untuk mempertimbangkan cara membuat jalan di pondok dengan tangan Anda sendiri dari beton aspal.

Jalan tanah dengan permukaan batu pecah (kerikil) tampaknya menjadi pilihan paling menarik dari segi biaya finansial.

Cara membuat jalan dengan tangan Anda sendiri

Apapun pilihan yang Anda pilih, berikut ini tetap menjadi alat utama dalam pembangunan jalan.

Peralatan yang dibutuhkan untuk pembangunan jalan

Sekop, linggis, beliung. Ini adalah alat yang Anda perlukan untuk penyelarasan. landasan jalan dan perkembangan tanah.
Untuk tanda arah dan ketinggian, Anda memerlukan tiang yang rata (Anda dapat memalunya dengan gagang kapak yang sama yang digunakan untuk merencanakan): sepasang tiang yang panjang - untuk mengatur arah; selusin yang pendek, masing-masing setengah meter. Kabel yang kuat sepanjang seratus meter.

Sebagai pemberat jalan penutup beton batu pecah dengan fraksi 20-40 digunakan, lapisan pasir yang rata tidak cocok. Jika kendaraan berat dapat melaju di sepanjang jalan, disarankan untuk memperkuat kain dengan jaring rajutan dengan sisi mata jaring 250-300 mm yang terbuat dari tulangan. diameter A-I 6mm. Atau wire mesh dilas dengan sisi mesh 150-200 mm dan diameter kawat 3-4 mm.

Tidak digunakan untuk permukaan jalan suar inventaris terbuat dari baja galvanis, karena seiring waktu beton di sekitarnya akan rusak, dan suar itu sendiri, jika aus dan rusak, akan menimbulkan bahaya bagi roda. Beton diletakkan di atas bilah suar, yang dilepas setelah komposisinya mengeras (biasanya keesokan harinya atau sehari kemudian). Alur yang tersisa ditutup dengan beton dengan kualitas yang sama menggunakan agregat halus.

Untuk kanvas, digunakan beton dengan kadar minimal 200 dengan ketebalan lapisan minimal 100 mm.

Tempat tidur tanah, jalan tanah DIY

Jangan berasumsi bahwa meratakan sebidang tanah saja sudah cukup, dan jalan tanah siap. Serupa solusi konstruktif dapat mengarah pada fakta bahwa setelah beberapa kali hujan musim gugur, jalan akan berubah dari struktur yang membuat pergerakan lebih nyaman menjadi struktur benteng yang efektif, dan untuk mengatasinya (dan melintasinya) Anda memerlukan traktor.

Pertama, Anda perlu menghapus lapisan tanaman, lalu meletakkan geofabric. Kemudian kanvas ditutup dengan lempung, yang dipadatkan dengan tamper atau digulung dengan hati-hati. Tahap akhir dari jalan tanah adalah pemadatan dasar jalan dengan batu pecah. Untuk melakukan ini, pecahan batu pecahan 20-40 disebarkan lapisan tipis dan mendorongnya ke tanah dengan tamper.

Jalan seperti itu bisa berfungsi tanpa perbaikan bertahun-tahun yang panjang bahkan dalam lalu lintas yang cukup sibuk.

Masih ada dua tindakan lain yang wajib untuk jalan raya:

Untuk semua jenis jalan, pastikan membuat sedikit kemiringan (sekitar 3%) untuk pembuangan air, dari tengah hingga tepi;
Jika memungkinkan, kami membuat saluran drainase (parit) di sepanjang jalan (Gbr. 2).

Kesimpulan

Seperti yang Anda yakini, konstruksi jalan bukanlah masalah yang sederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Namun, sekarang Anda sudah dipersenjatai dengan teori dan tentu saja Anda bisa mengatasinya.

Tinggalkan tips dan komentar Anda di bawah. Berlangganan

Tidak semua orang pondok musim panas di negara kita mereka memiliki jalan aspal yang bagus. Bahkan sampai ke beberapa desa saja, jalan normal pun belum ada, apalagi sampai ke daerah-daerah. Hal ini membawa kita pada pertanyaan - bagaimana cara membuat jalan Anda sendiri semurah mungkin?

Pilihan termurah

Jika Anda adalah satu-satunya orang yang peduli dengan masalah jalan raya, dan tidak ada tetangga dacha Anda yang ingin menemani Anda, maka masuk akal untuk berasumsi bahwa Anda akan mencari opsi yang paling murah. Meski kualitasnya tidak setinggi yang diinginkan.

Pendekatan yang paling sederhana adalah dengan meratakan dan memadatkan jalan tanah. Untuk melakukan ini, cukup menyewa seorang grader yang akan meratakan jalan yang tidak rata dan menghilangkan bekas roda yang dalam. Jika jalan tersebut sering dilalui kendaraan berukuran besar (penghuni dacha), maka jalan tersebut akan cepat dipadatkan.

Satu-satunya masalah dengan pendekatan ini adalah jalan tanah dengan cepat kehilangan kemampuan lintasnya saat hujan, terutama di tanah lunak, seperti tanah hitam. Yang terakhir hanya akan berubah menjadi rawa lumpur yang tidak bisa dilewati.

Untuk mengatasi keadaan ini, ada pendekatan kedua - mengisi jalan dengan batu pecah atau kerikil. Metode ini lebih mahal, karena Anda perlu membeli sejumlah bahan dan memastikan pengirimannya ke lokasi. Tapi Anda bisa berkendara di landasan berkerikil dalam cuaca apa pun.

Kerugian dari cara ini adalah batu yang pecah lambat laun akan tenggelam ke dalam tanah. Hanya dalam 2-3 tahun, semua kelebihan jalan batu pecah akan hilang, dan prosedurnya harus diulangi.

Pilihan terbaik

Ketika setidaknya ada beberapa penghuni musim panas yang tertarik dengan tampilan jalan normal, Anda dapat mempertimbangkan pembangunan jalan aspal lengkap, meskipun menggunakan teknologi yang disederhanakan. Pada saat yang sama, Anda dapat menghemat material secara signifikan dengan menggunakan serpihan aspal daripada memasang permukaan jalan baru yang mahal. Remah diperoleh dengan mengolah lapisan yang dihilangkan selama perbaikan, sehingga harganya tidak terlalu tinggi.

Pilihan solusi teknologi untuk masalah ini mungkin berbeda, tetapi secara umum, peletakan serpihan aspal terlihat seperti ini:

Penentuan panjang dan lebar jalan yang akan datang.
Penghapusan lapisan atas tanah dengan perataan paralel. Dalam kasus jalan pedesaan kecil dimana mesin pertanian tidak dapat bergerak, 300 mm sudah cukup.
Membuat bantalan pasir dan kerikil. Lapisan pasir harus sekitar 150 mm. Pada saat yang sama, harus dipadatkan dengan baik saat ditimbun kembali dan ditumpahkan dengan air untuk memadatkannya. Lapisan batu pecah setebal 50-100 mm diletakkan di atasnya. Dianjurkan juga untuk memadatkan batu yang dihancurkan.
Pada tahap ini, Anda harus memastikan bahwa jalan memiliki sedikit kemiringan agar air dapat mengalir. Jika hal ini tidak dilakukan, maka air akan menumpuk di jalan, sehingga tidak berkontribusi terhadap daya tahan lapisan.
Sudah mengalir di atas puing-puing remah-remah aspal, yang perlu digulung. Cara terbaik tentu saja dengan roller, namun bisa juga menggunakan alat berat yang tidak khusus, misalnya truk.

Dengan demikian, Anda akan mendapatkan jalan beraspal yang lengkap, awet dan tahan segala musim dengan harga yang sangat terjangkau.

Salah satu permasalahan di Rusia adalah jalan raya, namun jika dilihat dari kondisinya, hal ini bukan lagi menjadi masalah, melainkan bencana yang nyata. Dibutuhkan waktu yang sangat lama untuk menunggu perbaikan jalan di kota dan jalan raya federal, dan hampir tidak mungkin untuk menunggu pembangunan jalan baru menuju dacha. Selain itu, meskipun Anda beruntung dan jalan ini dibangun, kualitas jalan tersebut bukanlah yang terbaik, karena tidak ada yang membatalkan suap. Satu-satunya pilihan dalam situasi ini, itu akan terjadi Instalasi buatan sendiri jalan raya.

Meletakkan jalan sendiri merupakan pilihan yang menarik, namun membutuhkan pendekatan tertentu. Anda dapat membuat jalan sendiri jika Anda mau menggunakannya. Seringkali setelah membuat jalan untuk diri sendiri, setiap orang yang tidak terlalu malas akan menggunakannya, namun tidak mungkin untuk melarangnya. Oleh karena itu yang paling banyak pilihan terbaik- ikut campur dengan tetangga.

Sekarang mari kita lihat cara membuat jalan menuju pondok musim panas Anda dengan tangan Anda sendiri.

Cara membuat jalan menuju rumah dengan harga murah

Biasanya, untuk koperasi dacha Anda dapat membuat yang paling sederhana dan cara yang murah, yang cukup untuk dikendarai secara normal, tidak melewati lumpur. Untuk melakukan ini, Anda bisa mengisinya dengan batu pecah, kerikil atau terak. Cantik sekali pilihan praktis, dan juga tidak terlalu mahal. Apa yang dibutuhkannya? Pertama, Anda perlu menghilangkan lapisan tanah subur bagian atas, yaitu sekitar 25-30 sentimeter. Lebar jalan umum Sebaiknya lebarnya dibuat 4-5 meter agar dua mobil dapat berpapasan dengan leluasa, jika membuat jalan sendiri maka lebar 2 meter sudah cukup. Maka Anda perlu menuangkan lapisan pasir, sekitar 20 sentimeter, dan memadatkannya dengan baik, menyiramnya dengan air. Ketika pasir dipadatkan dan dikeringkan, lapisan batu pecah, kerikil atau terak dituangkan dan diratakan. Ketinggian lapisan pelapis harus sekitar 10 sentimeter. Sebaiknya menggelinding dengan roller, namun jika tidak punya bisa menggunakan truk berat, misalnya KAMAZ yang membawa batu pecah.

Cara membuat jalan yang berkualitas

Untuk membuat jalan yang berkualitas diperlukan aspal. Perlu diketahui bahwa jika Anda ingin membangun jalan baru, Anda harus mendapatkan izin dari pemilik tanah untuk membangunnya, jika tidak, jalan tersebut akan ilegal dan dapat dibongkar. Jika jalan tersebut melewati tempat yang sama, maka izin tidak dapat diperoleh, namun hal ini tetap lebih baik diperjelas.

Lebih banyak perhatian harus diberikan pada peletakan aspal. Sama seperti pada kasus sebelumnya, Anda perlu membuat alasnya. Untuk melakukan ini, perlu menghilangkan lapisan tanah. Kali ini kami tidak hanya menghilangkan lapisan tanah yang subur, tetapi juga dengan harapan lapisan atas aspal berada sedikit di atas permukaan tanah, beberapa sentimeter.

Untuk memulainya, letakkan bantalan pasir setinggi 10 sentimeter dan padatkan dengan baik. Setelah itu, Anda perlu mengisi lapisan batu pecah. Jika hanya kendaraan penumpang yang melewati jalan beraspal, maka lapisan batu pecah harus kurang lebih 15 sentimeter. Setelah itu, batu yang dihancurkan harus digulung dengan baik dengan roller, minimal 5 kali. Pada saat yang sama, dengan menggunakan level, Anda perlu mengatur kemiringan jalan pada tahap ini sehingga air mengalir darinya. Kemiringannya harus sedikit, tapi pastikan aliran airnya bagus. Jika ini tidak dilakukan, maka air hujan dan air setelah salju mencair akan membentuk genangan air, sehingga merusak permukaan aspal. Untuk memperpanjang umur permukaan aspal maka dibuat kemiringan.

Ketika batu pecah sudah dipadatkan dengan baik, kami meletakkan aspal. Kami meletakkan aspal dalam beberapa lapisan. Untuk jalan pedesaan biasa yang tidak dapat dilalui truk, cukup 2 lapis aspal masing-masing 4-5 cm, Lantai aspal sebaiknya dikerjakan dengan peralatan khusus agar merata ke seluruh ruas jalan. Sebaiknya penggulungan aspal dengan roller yang beratnya tidak melebihi 5-6 ton, agar aspal tidak menggelinding terlalu kencang. Penggulungan sebaiknya dilakukan kurang lebih 5 kali.

Setelah permukaan aspal dipasang, sebaiknya tepi jalan ditata sedemikian rupa untuk menjamin drainase air.

Lebih mudah untuk membangun sendiri jalan menuju rumah pribadi: pemerintah daerah dan jalan raya biasa jarang memperbaikinya. Oleh karena itu, jaringan transportasi yang nyaman dari jalan raya utama hingga pintu masuk lokasi sering kali merupakan pekerjaan pemilik lahan.

Anda dapat mengatur pembangunan jalan menuju lokasi baik secara mandiri atau bersama-sama dengan tetangga Anda, yang juga akan menggunakan bagian baru dari pintu masuk yang dilengkapi. Apalagi jika jalan menuju properti mereka melewatinya, Anda tidak bisa melarang penggunaan jalan tersebut. Jadi, untuk menghindari situasi yang tidak menyenangkan, hal pertama yang harus dilakukan adalah mencapai kesepakatan dengan tetangga Anda. Membangun jalan tidak selalu merupakan proses yang mahal atau padat karya. Di bawah ini kami sajikan beberapa cara meletakkan kanvas. kualitas yang berbeda dan biaya.

Tahap persiapan

Sebelum membangun jalan menuju lokasi, perlu dilakukan penandaan area tersebut. Anda bisa menggunakan pasak biasa dan tali yang harus direntangkan di antara keduanya.

Untuk menata medan dengan benar, Anda harus mematuhinya aturan yang ditetapkan menurut SNiP 2.07.01-89:

1) Lebar jalur masuk lokalitas untuk kelompok bangunan harus 2,75 meter, jumlah lajur minimal 2.
2) Secara terpisah rumah berdiri buat jalan masuk sekunder selebar 3,5 meter sebanyak satu lajur.
3) Jalan antar bagian dalam blok harus memiliki lebar 2,75-3,0 meter dengan trotoar pejalan kaki 0,9-1,0 meter.

Sementara itu, pada jalan satu jalur perlu dipasang kantong-kantong yang memungkinkan arus lalu lintas lewat setiap 75 meter, pada fasad bangunan yang memiliki pintu masuk, lebar jalan ditambah menjadi 5,5 meter.

Jalan buntu tidak boleh lebih dari 150 meter, harus dilengkapi dengan belokan untuk memutar truk sampah dan truk pemadam kebakaran.

Batas ruas jalan diatur dalam SNiP 30-02-97. Sesuai dokumen, jarak rumah ke jalan minimal 5 meter, hal ini diwajibkan sesuai aturan keselamatan kebakaran. Pagar tidak boleh menindas jalan raya. Jarak yang lebih akurat dapat ditentukan sesuai dengan rencana tata kota di pemerintah setempat.

Metode 1: pemadatan tanah

Tanah yang dipadatkan adalah cara paling murah untuk mengatur perjalanan, tetapi yang paling tidak dapat diandalkan: jalan seperti itu harus dipadatkan secara berkala. Versi perangkat ini cocok untuk jalan-jalan di mana alat berat tidak beroperasi, dan permukaannya memiliki tanah yang padat dan kering: pasir berbatu dan kasar. Pemadatan tanah tidak ada gunanya pada tanah liat halus dan batuan lepas.

Pemadatan lapisan atas tanah dilakukan dengan alat berat:

Buldoser akan meratakan area utama yang tidak rata dan menghilangkan lapisan atas;
Roller akan memadatkan tanah.

Biaya jalan sebenarnya hanya mencakup sewa peralatan.

Metode 2: mengisi dengan batu pecah

Jalan menuju dacha yang tertutup batu pecah menjadi pilihan yang banyak ditemui daerah pedesaan dan koperasi swasta. Tidak tersapu air, timbunan dapat menahan beban bahkan dari jarangnya pergerakan truk-truk besar. Kanvas akan bertahan lama jika diletakkan menggunakan teknologi yang benar.

Cara membuat jalan:

Langkah pertama adalah menghilangkan lapisan atas tanah: lapisan ini paling gembur dan tidak cocok untuk ditutup. Potong tanah dengan grader atau buldoser. Ketebalan lapisan ditentukan secara individual, rata-rata - 20-30 cm.
Meletakkan geotekstil di bawah lapisan pertama dan selanjutnya dari kue jalan adalah wajib: ini memperkuat alasnya.
Kami melanjutkan ke penataan bantalan pasir: ini mengalirkan air yang masuk dan mencegah lapisan terkikis atau berubah bentuk. Anda harus memilih pasir kasar, tuangkan lapisan minimal 20 cm ke permukaan jalan yang akan datang dan padatkan dengan baik.
Sekarang kita meletakkan lapisan pertama (10-20 cm) dari batu pecah besar dengan fraksi 40-70 mm. Di sini Anda dapat menambahkan pecahan beton dan batu bata. Kami menyiraminya, memadatkannya dan menutupinya dengan geotekstil atau jaring jalan khusus di atasnya. Anda tidak perlu melakukan ini, tetapi kain akan menahan batu dengan lebih baik dan kanvas akan menempel erat.
Kami menuangkan lapisan kedua dari batu pecah yang lebih kecil (20-40 mm) di atas yang pertama dan juga menyiraminya, memadatkannya, dan menutupinya dengan geotekstil.
Selanjutnya, kami mengarahkan grader ke lokasi dan meratakan bidang kanvas sesuai dengan desain.
Sekarang kita perkuat permukaan jalan dengan kerikil halus 5-20 mm dan gulung. Ini akan mengisi ruang di antara partikel besar dan membuat pergerakan di sepanjang kanvas menjadi nyaman.

Biaya 100 meter jalan tersebut adalah sekitar 20-30 ribu rubel. Anda dapat menghemat uang dan bertahan dengan satu lapisan batu pecah, tetapi lapisan seperti itu harus terus diperbarui. Biayanya akan menjadi 15.000 rubel. untuk 100 meter linier.

Metode 3: pelat jalan

Ini sudah siap produk beton bertulang. Mereka dilepaskan di ukuran yang berbeda, karenanya, harganya tergantung pada ini. Misalnya, 2P 30.15-10 memiliki dimensi 3000x1500x160 mm dan harganya sekitar 6-6500 rubel. Memang agak mahal, namun jenis penutup pelat ini memiliki sejumlah keunggulan:

1) Kendaraan dengan berat berapa pun dapat melaju di jalan tanpa kerusakan;
2) Kanvas tidak buram;
3) Kapan instalasi yang benar piringnya tidak pecah.

Jika direncanakan untuk membangun jalan menuju lokasi yang pendek, opsi ini optimal. Biaya 1 meter, berdasarkan pelat yang kami pilih, adalah sekitar 4 ribu rubel.

Sebelum peletakan pelat, tanah dipotong, dipadatkan, ditutup dengan geotekstil dan pasir, kemudian dengan batu pecah. Bantalan seperti itu akan menahan beban dan mendistribusikannya ke seluruh permukaan pelat, mencegahnya pecah.

Metode 4: Meletakkan aspal

Ini adalah hal pertama yang terlintas dalam pikiran ketika berhubungan dengan pembangunan jalan. Memang, ini adalah permukaan jalan yang paling tahan lama dan nyaman, tetapi hanya jika dipasang dengan benar. Pada gilirannya, proses ini sangat memakan waktu dan memerlukan penggunaan peralatan dan bahan khusus.

Sebelum membangun jalan raya, perlu mendapat izin dari pemilik jalan, dalam hal swasta, izin dari pemerintah pemukiman.

Percayakan pembangunan aspal lebih baik bagi para profesional, biaya pelaksanaan pekerjaan dengan bahan dan peralatan yang digunakan sekitar 50 ribu rubel per 100 meter permukaan jalan aspal. Jika semua standar diikuti, prosesnya akan memakan waktu seminggu.

Metode 5: batu paving dan lempengan paving

Ini adalah jenis permukaan jalan yang estetis, ideal untuk menata pintu masuk lokasi hingga pintu depan.

Jika kita membandingkan batu paving dan lempengan, kita dapat menyimpulkan bahwa keduanya kira-kira merupakan produk yang sama: tidak ada distribusi yang jelas baik dalam bentuk, ketebalan, atau warna. Perbedaan utamanya adalah daya tampung elemen:

Ubinnya cocok untuk menutupi trotoar dan jalan masuk kendaraan ringan;
Alat berat dapat melaju di atas batu paving tanpa merusak permukaannya.

Kesimpulan: disarankan memilih paving stone untuk akses masuk wilayah dan antar wilayah. Lebih baik jika diukir dari batuan keras yang kokoh. Ubin sangat ideal untuk jalur taman, area lokal dan tempat rekreasi. Pemilik rumah pribadi yang telah memilih batu paving untuk menutupi jalan menuju lokasi juga menggunakannya untuk membangun permukaan area setempat - produknya tidak kalah dengan ubin dalam hal sifat estetika.

Apa yang Anda perlukan untuk memasang ubin dan batu paving:

Mortar semen-pasir, yang dapat disiapkan langsung di lokasi konstruksi;
sekop bayonet dan sekop;
Penggiling dengan cakram yang dapat diganti untuk memotong tepi jalan dan batu paving jika perlu;
Rolet;
tingkat hidrolik;
Menyapu;
Sekop pasir, bisa diganti dengan papan yang gagangnya dipaku;
sekop;
Palu karet untuk memasang batu paving. Yang biasa tidak akan berhasil.
Wadah untuk mencampur komponen;
Selang penyiraman dengan nosel hujan;
Pelat getar untuk memadatkan tanah dan pasir.

Membangun permukaan jalan dari batu paving tidaklah sulit, cukup ikuti algoritmanya:

Setelah menandai, singkirkan lapisan tanah dengan sekop, periksa kerataan bagian bawah dengan rata. Hal ini diperlukan untuk mencapai hasil maksimal permukaan rata alasan. Saat membangun jalan masuk antar bagian, pekerjaan ini dapat dilakukan dengan buldoser.
Pada level tinggi air tanah Parit tambahan digali di sepanjang tepinya untuk pipa.
Geotekstil diletakkan di dasar yang sudah disiapkan. Jika Anda perlu tumpang tindih kanvas, ukurannya harus 30-50 sentimeter. Tepi parit juga harus ditutup.
Tuang pasir setebal 10 cm ke dasar dan siram secukupnya dari selang dengan nozel hujan. Kami memadatkannya secara menyeluruh dengan pelat getar beberapa kali, membasahi pasir setiap kali.
Kami menutupi pasir dengan geotekstil dan mengatur pembatasnya, memeriksa kemerataannya.
Kami menggosok jahitan di antara tepi jalan dengan beton tipis dan membiarkannya mengeras.
Kami mengisi batu pecah dengan pecahan 5-20 mm dengan lapisan 10 cm dan memadatkannya dengan pelat getar.
Tutupi kembali lapisan tersebut dengan geotekstil dan mulailah memasang batu paving atau ubin.
Siapkan larutannya: campurkan 5 bagian pasir dan 1 bagian semen dengan jumlah secukupnya hingga menjadi adonan yang kental namun cair. Kami menyebarkannya di alas yang sudah disiapkan dengan lapisan 4-8 cm, ratakan dengan penggaruk.
Kami meletakkan ubin atau batu paving sesuai pola atau acak (tergantung bentuk produk). Untuk menjaga jarak, kami menggunakan tanda silang untuk jahitannya. Jika pemangkasan diperlukan, hal itu harus dilakukan terlebih dahulu sebelum meletakkan mortar. Setiap elemen disadap dengan palu karet.
Setelah meletakkan jalan setapak, kami menyapu dan berjalan menyusuri permukaan dengan pelat bergetar.
Isi sambungan antara batu paving dan ubin dengan pasir biasa.

Akses ke lokasi yang terbuat dari batu paving merupakan pilihan yang mahal, namun jalan tersebut akan bertahan selama beberapa dekade tanpa memerlukan perbaikan.

Biaya jalan ditentukan oleh harga bahan, rata-rata sampai 5 ribu per meter persegi.

Penataan pintu masuk dengan bantalan kayu

Anda sering dapat menemukan pintu masuk wilayah pribadi, dihiasi dengan bantalan tidur. Itu murah dan metode yang efektif membuat lorong di area kecil.

1) Buang lapisan atas tanah;
2) Dianjurkan untuk memasang geotekstil;
3) Isi batu pecah dengan lapisan 20 cm dan padatkan;
4) Letakkan bantalan tidurnya.

Batu yang dihancurkan menghilangkan air dari pohon dan tempat tidurnya lebih awet. Kelebihan metode ini - biaya rendah bagian jalan.

Cara membangun drive melalui parit

Kebetulan di sepanjang situs ada yang diletakkan saluran drainase, dan tidak ada cara untuk menguburkannya. Solusinya adalah dengan memasang pipa di parit. Cara mengatur perjalanan:

Kami melakukan pekerjaan dalam cuaca kering. Di dasar lubang dituangkan lapisan batu pecah minimal 20 cm, yang berfungsi sebagai bantalan drainase agar pada saat pergantian musim, tanah tidak mendorong keluar pipa dan mengubah posisinya.
Kami memasang pipa yang terbuat dari logam atau semen asbes dengan diameter minimal 20 mm sehingga jika perlu dapat dibersihkan dari kotoran.
Isi pipa dengan campuran pasir dan kerikil dan padatkan lapisannya.
Kami membeton tepi pipa untuk memperbaiki posisinya.
Isi tanah sampai tingkat yang diperlukan dan padatkan.
Kami mendesain permukaan jalan dengan cara apa pun.