Yol dd. Yol levhaları pds. Yol levhaları PDP ve PAG

PD marka yol levhaları yelpazesi, ağır betondan yapılmış ve geçici montaj kaplamalarının inşası için tasarlanmış, prefabrik betonarme öngerilmeli levhaları ve öngerilmesiz takviyeli levhaları içerir. karayolları endüstriyel Girişimcilik.

PD yol levhaları, dış havanın tasarım sıcaklığının (SNiP 2.01.01'e göre inşaat alanının ortalama en soğuk beş günlük süresi) -40 °C'ye kadar olduğu alanlarda çalışmak için kullanılır.

PD yol levhaları dikdörtgen bir levhadır. Çalışma yüzeyi levhalar (yol yüzeyinin üst yüzeyi) oluklu olmalı ve bu yüzey “yukarı” olacak şekilde yapılan levhalar pürüzlü olmalıdır. Tüketici ile mutabakata varılarak, halkalar ve oyuklar monte etmek yerine, ilmeksiz kurulum için oluklu veya pens tutucusu için deliklere sahip PD plakalarının üretilmesine izin verilir. Aynı zamanda, kalıcı yollar için öngerilmeli döşemelerde montaj halkaları yerine braketlerin takılması gerekir. Geçici yollar için levhalar montaj braketleri olmadan yapılır. Bu levhalarda montaj braketleri için oyuklar yerleştirilmeyebilir. Penset kulpları için delik sayısı ve konumları, plakaların üretim teknolojisine ve montajına göre belirlenir.

PD yol levhalarının üretimi için teknik koşullar 3.503.1-93 serisine göre geliştirilmiştir " Yol kıyafetleri endüstriyel işletmelerin geçici yolları için prefabrik betonarme döşemelerden yapılmış kaplamalar ile.

PD levhalar M400 - M800 ağır beton sınıflarından yapılmalıdır. orta yoğunluk 2200 ila 2500 kg/m3'ten fazla, basınç dayanımı sınıfı - B30. Beton GOST 26633'ün gerekliliklerini karşılamalıdır.

Beton hazırlamak için, yol kaplama betonu için ek gerekliliklerle birlikte GOST 10178'e uygun olarak Portland çimentosu kullanılmalıdır. TU 21-20-51-83'e göre Portland çimentosunun kullanılmasına izin verilmektedir. Dolgu maddeleri - GOST 26633'e göre (kaba agreganın tane boyutu 20 mm'den fazla değildir).

En soğuk ayın ortalama aylık tasarım sıcaklığına sahip bölgelerde (SNiP 2.01.01'e göre): -5°C'ye kadar - F 100 ve W 2; -5°C ile -15°C arası - F 150 ve W 4; -15°C'nin altında - F 200 ve W 4. En soğuk ayın ortalama aylık tasarım sıcaklığına sahip bölgelerdeki geçici yollara yönelik döşemeler için dona dayanıklılık ve suya dayanıklılık için beton kaliteleri: -5°C'ye kadar - F 75 ve W 2; -5°C ila -15°C'nin altında - F 100 ve W 2; -15°C'nin altında - F 150 ve W 2.

PD levhaların boyuna ve enine çalışma takviyesi olarak, A-III sınıfı düşük alaşımlı açık ocaklı sıcak haddelenmiş çelikten yapılmış periyodik profil çubuklar kullanılmalıdır. Montaj halkalarının üretimi için A-I sınıfı karbon sıcak haddelenmiş çelikten yapılmış pürüzsüz çubuklar kullanılır.

Betonarme yol levhaları 2P, 2PD, PD, PDN, PAG 14, PAG 18, PDP, Moskova ve Moskova Bölgesi genelinde teslimat. Özellikler levhalar Yol levhalarının boyutları ve fiyatları.

Yol levhalarının amacı

Yol levhaları, kamyonlar ve yüksek tonajlı araçlara yönelik yolların yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır ve ayrıca hava limanlarının inşasında da kullanılmaktadır.

Yol döşemelerinin ağırlığı 4,3 tona ulaşıyor, araç yükleme oranı ise 4-12 levhadır. PD, PAG-18 ve PAG-14 yol ve havaalanı levhaları artan yük koşullarında çalışabilir, bkz.

Yol levhası türleri - 2P, 2PD, PD, PDN

Kalınlık ve boyut bakımından farklılık gösteren iki tip PAG vardır. Başlangıçta, bu levhalar hava limanlarının inşası için kullanıldı, dolayısıyla dayanıklılıkları ve güvenilirlikleri konusunda hiçbir şüphe yoktu. Üretimleri sırasında yalnızca yüksek dereceli beton ve güçlendirilmiş takviye çerçevesi kullanılır, bu da olumlu özellikler aşınma direnci açısından.

Bir diğeri şüphesiz avantaj havaalanı levhaları, kaplamanın performans özelliklerini artıran oluklu yüzeyleridir. Bu güne kadar, onların ortaya koyduğu çöp depolama alanları ülkemizde korunmuştur. Sovyetler Birliği, ancak yine de mükemmel özelliklerini koruyorlar.

Yol levhalarının döşenmesine ilişkin video raporu.
Döşeme, yerleşik bir vinç kullanılarak gerçekleştirilir.

Son yıllarda bu tipürünler, geçici erişim yollarının düzenlenmesinde sıklıkla kullanılmaya başlandı. Bu popülerlik büyük ölçüde kurulum kolaylığından kaynaklanmaktadır. Ön hazırlık toprağın tesviye edilmesi ve bir kum yastığının düzenlenmesinden oluşur. Hazırlanan bu yüzeye serilirler. Zaman için benzer işlerÇok fazla bir şeye gerek yok ve bunlar tamamlandıktan hemen sonra geçici yol kullanılabilir.

Yol levhalarının şüphesiz avantajı, gelecekte yeniden döşenebilme yetenekleridir. Yani geçici yollar kolayca sökülüp yerlerine yenileri döşenebilir, bu da zamandan ve paradan önemli ölçüde tasarruf sağlayacaktır.

Yol levhalarının döşenmesi aşamaları

Yol yapımında kesinlikle takip edilmesi gereken ana aşamalar vardır:

Ayırmak üst katman tüm düzensizlikleri ve çukurları gidermek için toprak.
Kum teslim ediliyor. En iyi kullanılan taş ocağı kumu nehir kumunun aksine çok sürünen ve tozlu olmadığı için. Ayrıca bu kum türünün sıkıştırılması daha kolaydır.
Kum yolun tüm genişliği boyunca düzleştirilir, tabaka kalınlığı yaklaşık 15-20 santimetredir.
Kum su ile dökülür ve titreşimli bir plaka ile sıkıştırılır. Dolgu ve sıkıştırma, bir seviye veya seviye boyunca gerilmiş bir halat işaretçisi ile kontrol edilmelidir. Ortaya çıkan yastık tamamen düz olmalıdır, bu özellikle bu aşamada önemlidir.
Hazırlanan kum yatağı üzerine yol levhaları serilir. Döşeme sırasında döşemelerin ileride yayılmasını önlemek için döşemelerin arka halkaları yanlardan kaynaklanmalıdır. Boşluklar betonla doldurulur veya çimento harcı. Bu yol sağlar düz yüzey.
İstenirse yolun uzun süre çalışabilmesi için üzeri asfaltla kaplanıyor. Asfalt, betonarme için çevrenin olumsuz etkilerinden koruma görevi görecektir.

Yol levhalarının hazırlanmış bir kum yastığı olmadan yere döşenmesi kesinlikle yasaktır. Bu durumda yol iki mevsimden fazla çalışmaya dayanamayacak ve inşaatına sıfırdan başlamak zorunda kalacak.

Boyutları farklı olabilen yol levhaları günümüzde ulaşım branşlarının yapımında oldukça yaygındır. Yolların, otoyolların ve otoyolların yapımında aktif olarak kullanılırlar. Varlıklarını sürdürebilirler kalite özellikleri Oldukça geniş bir sıcaklık aralığında -40 0 C'de bile güçlerini kaybetmezler. Kullanımları yol yüzeyinin güvenilirliğini ve uzun servis ömrünü garanti eder.

Yol döşeme boyutları

Markaya bağlı olarak levhalar farklı boyutlara ve doğal olarak fiyatlara sahip olabilir. Böylece PD 60X12 levhanın boyutları 6000x1200x220 mm olup ağırlığı 3,39 tondur. PD 3-23 marka levhanın boyutları 3000x1500x220 mm iken ağırlığı ise 2,42 tondur. Kapaklar için deliklere sahip levhalar var, örneğin PD 6 (c), boyutları 2500x1750x220 mm ve ağırlığı 2,3 ton. Genel olarak, kapaklar için delikleri olan döşemeler, farklı boyutlar Bunların arasında 2800x2000x220 mm, ağırlığı 2,5 tondur.

Devlet kalite standartları

Yol döşemeleri mekanik stres altında özelliklerini kaybetmemelidir. Belirli bir yüke sahip yollar döşenirken boyutlar, GOST dikkate alınır. Yani eğer bir soba standartlar dikkate alınmadan üretiliyorsa, kullanılması en azından etkisiz, en fazla güvensizdir.

Yol döşemeleri düz olmalı, çelik elemanlarla güçlendirilmiş betona dayanmalıdır. Geçici veya kalıcı olsun, bir yol düzenlemek için gerektiğinde kullanılırlar. Bu ürünler, şehir içi yolların yapımında kullanılan levhaların üretimini içeren GOST 21924.0-84 dikkate alınarak üretilmektedir. Bu durumda içindeki donatıya öngerilme uygulanır. Gerilmemiş takviyeli levhaların üretiminde kullanılan başka bir GOST 21924.2-84 daha vardır. Bu ürünler kalıcı veya geçici kaplamaların temelini oluşturur.

Boyutları GOST ve amacı ürün üzerinde işaretlenmiş olan yol levhaları, farklı özellikler. Dolayısıyla, ürün kalıcı bir yol inşa etmek için tasarlandıysa, işaretlemesinde "1P" işaretini görebilirsiniz. Geçici yol oluşturması amaçlanan plaklar ise “2P” olarak adlandırılmaktadır. Üretici ayrıca ürünleri performansa göre de ayırıyor. Örneğin, yükü 30 tonu aşmayan, ancak çalışma sıcaklığı -40 °C'nin altına düşmemesi gereken geçici bir kaplama oluşturmak için "2P 30-18.30" işaretli bir levha kullanılabilir. Kalıcı veya geçici bir yol döşemek için levha kullanılması gerekiyorsa, "PDP 3x1.5" işaretli olanı kullanabilirsiniz. Bu durumda yük, döşemenin oluşumu sırasında kullanılan spesifik yüke karşılık gelmelidir. Yükü 300 tonu geçmeyecek kalıcı kaplama oluşturmak ve sıcaklık aralığıçalışma sırasında -40 °C'nin altına düşmeyecek, “1P30-18.30” işaretli ürünü kullanabilirsiniz. Hat gerekiyorsa PR-3 plakası kullanılmalıdır, yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.

Zor koşullarda kullanıma yönelik ürünler

Boyutları yukarıda açıklanan yol levhaları, özellikle agresif dış etkenlere, örneğin -55 ° C sıcaklığa maruz kalacak yolların döşenmesinde de kullanılabilir. Bu nitelikler oldukça güçlü bir çerçeveye sahip olan PDN marka levhaya karşılık gelmektedir.

Beton için devlet standartları

Boyutları makalede ayrıntılı olarak açıklanan yol levhaları, nitelikleri GOST tarafından belirlenen bir malzemeden yapılmalıdır. Bu nedenle ürünün ağır beton esaslı olması gerekmektedir. Önceden metal donatı ile donatılmış kalıba dökülür, (belirli döşeme markalarında) ön gerilime tabi tutulur.

Yukarıda boyutları ve ağırlığı belirtilen yol levhaları M-350 ve B30 M400 kullanılarak üretilmektedir. İşi gerçekleştirme teknolojisi karmaşık değildir ve pahalı ekipmanların kullanımını gerektirmez. Sıyırma işlemini basitleştirmek için öncelikle duvar alanında özel bir bileşim ile temizleme ve işleme aşamasından geçen bir formun hazırlanmasını içerir. Yer değiştirmeyi ortadan kaldırmak ve gerekli mesafeyi korumak için kalıba sabitlenen bir çift yerleştirilir. Daha sonra ustalar sertleşme anına kadar mekanik vibratörler kullanarak sıkıştırma işlemine devam ederler.

GOST'a göre betonun ısıl işlemi

Boyutları dökme sırasında alınan şekle net bir şekilde karşılık gelecek olan yol levhalarının dayanıklı olması için bir sonraki aşamada bir ısı odasında meydana gelen ısıtılır. Üretim sürecinin tamamlanmasına, ürünün kalıptan çıkarılması, kalite analizi ve ardından etiketleme eşlik eder. Ustaların ilk dikkat ettiği şey yüzeyin düzgünlüğüdür.

GOST'a göre kurulum özellikleri

Yol levhasının kalitesi GOST tarafından düzenlenenlere uygun olmalıdır. Daha önce bahsettiğimiz özelliklere ek olarak ürünlerin kurulumunun oldukça kolay olduğunu da belirtmekte fayda var. Ana avantaj, yolun karmaşık bir hazırlık gerektirmemesidir. Bu aşama yalnızca işaretleme ve tesviye gerektirir. Ayrıca kalınlığı 15 ila 20 cm arasında olması gereken kum yastığının döşenmesi gerekmektedir.Levha takıldıktan sonra yolun hazır olduğunu varsayabiliriz.

Boyutları farklı olabilen ve yukarıda belirtilen yolların geleneksel asfalta göre bir avantajı daha vardır. Gerektiğinde betonarme ürünün sökülmesinin oldukça kolay olması gerçeğinden oluşur. Plaka özelliğini kaybetmeyecek performans özellikleri ve gelecekte ürün başka bir yerde yeni bir yol döşenirken bile kullanılabilir. Bu, özellikle askeri kampların veya şantiyelerin topraklarında geçici bir yol inşa edilmesi gerektiğinde geçerlidir.

Döşeme fiyatlarının boyutlarına bağımlılığı

Boyutları farklı olabilen ve maliyeti farklı olabilen yol levhaları (PD). Örneğin boyutu 3000x1750x170 mm olan 2P 30-18-30 marka levhanın fiyatı 5900 ruble. Ancak 2P 30-18-10 markasının ürünü 3000x1200x170 mm boyutlarında ve 5881 rubleye mal oluyor. PD 6 markalı ürün 2500x1750x220 mm aralığında boyutlara sahip olup maliyeti daha etkileyici ve 11.129 ruble tutarındadır.

Nihayet

Beton plakalar Farklı yüklere ve farklı yüzeylere göre farklı ve hesaplanabildiği için boyutları evrensel olan yol dış koşullar oldukça geniş bir güvenlik marjına sahiptir. Endüstriyel inşaatlarda kullanılırlar ancak fiyatları makul olmasına rağmen neredeyse hiç özel tüketiciler tarafından kullanılmazlar. Beton levhalar, ister geçici ister kalıcı olarak kullanılmak üzere tasarlanmış olsun, ağır yüklere maruz kalacaktır; bu, yalnızca makineler için değil aynı zamanda donma ve çözülme sırasında, özellikle sıcaklık değişikliklerinin çok fazla olduğu ilkbahar ve sonbaharda dış yüklere de uygulanır. bir gün boyunca önemli. Çatlaklara giren su geceleri donarak çatlağın daha da büyümesine neden olur. Bu nedenle kurallara uygun yapılması gereken üretimde beton kullanılmaktadır.

Yol levhaları betonarme yapılar yük ve yolcu taşımacılığına yönelik geçici ve kalıcı yolların yapımında aktif olarak kullanılmaktadır. Düzenleme yaparken beton levhaların kullanılması vazgeçilmezdir iç yollar depoların yanı sıra sanayi işletmelerinin topraklarında, havaalanlarında, şehir içi erişim yollarının inşası sırasında, çeşitli yük araçlarının döşemeler üzerinde rahat hareket etmesi için yolların inşası.

Yol levhaları mükemmel düz bir yüzey oluşturmanıza olanak sağlar. Pratik ve kullanımı kolay, güçlü ve dayanıklıdırlar ve belirli görevleri tamamlamak için gereken süreyi azaltmanıza olanak tanırlar.

Yol levhalarının karlı satın alınması

Yol levhaları satın almak karlı Yüksek kalite Firmamıza her zaman ulaşabilirsiniz. Önemli bir yelpazede ve kabul edilebilir işbirliği koşulları sunuyoruz:

bireysel yaklaşım;
her düzeydeki karmaşıklık ve hacimdeki yollar için levha üretimine yönelik siparişlerin hızlı bir şekilde yerine getirilmesi;
yol levhalarını satın almanıza olanak tanıyan esnek fiyatlandırma politikası cazip fiyat teslimat ile;
profesyonel danışmanlık;
kapsamlı inşaat projeleri tedariki.

Şirketimiz mükemmel bir üne sahiptir ve belirli bir miktar satın alındığında yol levhalarını indirimli olarak satmaktadır. Şirketin yöneticileri size şunları sağlayacaktır: full bilgi Döşemelere göre belirlenecek ve aynı zamanda yol döşemelerinin teslimatı da dahil olmak üzere nihai fiyatı da hesaplayacak. Plaka satın alımıyla ilgili olarak lütfen deneyimli profesyonellerle iletişime geçin.

Betonarme yol levhaları, geçici veya kalıcı yol yüzeylerinin inşası için tasarlanmıştır. 14-18 cm kalınlığında dikdörtgen düz betonarme levhalardır, esas olarak boyut ve izin verilen yük bakımından farklılık gösterirler. Yük ise imalatta kullanılan betonun kalitesine bağlıdır. betonarme döşeme. Beton kalitesi ne kadar yüksek olursa, gelecekteki yol yüzeyinin dayanabileceği yük de o kadar büyük olur. Mesela yollardan bahsediyorsak PDP levhaları 30-18-30 (3x1,75 m) ve analogları için iki seçenek vardır: 10 yük ve 30. Dizin n10 veya n30. "n" indeksinden sonraki sayılar şunları gösterir: izin verilen yük ton cinsinden.

Yol levhalarının ortalama piyasa fiyatlarını öğrenmenizi öneririz. Benzer fiyatlar birçok beton ürün üreticisi için de geçerlidir. şu an(teslimat hariç).

Yol levhaları PDP ve PAG

PDP 30-18-30 elbette en yaygın ve popüler türdür. Bununla birlikte, popülerliklerine rağmen PD yol levhalarının işletme yükleri üzerinde belirli kısıtlamaları vardır. Ağır araçlar düzenli olarak üzerlerinden geçtiğinde kademeli olarak tahrip olur. Özellikle kurulum kalitesizse (kötü yastık, yetersiz sıkıştırılmış toprak, kum veya kırma taş vb.).

Yoğun tır trafiğine sahip olmayı planlıyorsanız yol yüzeyinin daha güvenilir ve dayanıklı olmasına dikkat etmelisiniz. Bu gibi durumlarda yolların PAG levhalardan yapılması tavsiye edilir. Bunlar sözde havaalanı plakalarıdır.

Kalınlıkları farklı olan iki ana PAG türü vardır: 14 ve 18 cm (PAG-20 vardır), ayrıca 6x2 ve 3x2 metre boyutları (halk arasında "yarım pag" olarak adlandırılır :-)) PAG'lerin asıl amacı Havaalanı kaldırımlarının inşaatı. Bu nedenle güvenilirliklerinden ve dayanıklılıklarından şüphe etmeye gerek yoktur. Takviye ve yüksek kaliteli M350 betondan yapılmış güçlendirilmiş çerçeve, ürünün nihai kalitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. PAG hava evi plakaları oluklu bir yüzeye sahiptir ve bu aynı zamanda operasyonel ve estetik özelliklere de katkıda bulunur. İÇİNDE modern Rusya sıralanmış pek çok farklı kare, çokgen vb. havaalanı PAG'leri Sovyet zamanlarına geri döndüler, ancak ana işlevlerini bugüne kadar korudular.

Fonlar ve bütçeler izin veriyorsa ve yarına değil, yarından sonraki güne bakıyorsanız, PAG yol levhası betonarme ürünlerden yollar inşa ederken en güvenilir çözümdür. Bugün ödeyin ve uzun yıllar yolunuzun sorunlarını unutun.

İÇİNDE son yıllar Yol levhaları giderek yalnızca geçici erişim yollarının organizasyonu için kullanılmaktadır. Örneğin: bir nesne inşa edilmeye başlanır. Erişim yolları yoktur. Teslimat için kamyonlara erişimin organize edilmesi gerekiyor Yapı malzemeleri. Zemin bir buldozerle düzleştirilir, kum yastığı dökülür ve sıkıştırılmış kum tabanının üzerine levhalar döşenir. Genel olarak yol hazır. Birincisi, bu tür çalışmalar oldukça hızlı bir şekilde gerçekleştiriliyor ve ikincisi, şantiyede hazır prefabrik betonarme kullanımı etkilidir. Aksine, böyle bir yolda hemen araba sürebilirsiniz. yekpare kaplama hazır betondan dökülmüştür.

Yol levhalarının kullanılmasının bir diğer önemli olumlu yönü, bunların yeniden döşenmesi, başka bir yere taşınması vb. olasılığıdır. Bu sayede geçici erişim yollarının yapımından tasarruf etme fırsatını yakalıyoruz. Prefabrik betonarme, daha fazla yeniden yapılandırılma olasılığı ile hızlı bir şekilde güvenilir bir kaplama oluşturmanın birkaç yolundan biridir.

Yol levhalarının döşenmesi veya döşenmesi

Prefabrik beton ürünlerden erişim yollarının inşasının ana aşamalarından ve kurallarından bahsetmek istiyorum. Görünüşe göre büyümüşler ve solmuşlar. Ancak her şey istediğimiz kadar basit değil. Temel ihmal bina kodları ve teknoloji neredeyse her zaman yeniden işleme ve yeni malzemelerin satın alınması için ek maliyetlerle sonuçlanır. Bu nedenle sinirlerinizi ve cüzdanınızı inşaat sürecinden kaynaklanan olası hayal kırıklıklarından kurtarmak istiyorum. Öyleyse açık olalım - yol levhalarının nasıl doğru şekilde döşeneceği. Garaj yolunuzu kurma sürecinde takip edilmesi gereken ana aşamalar şunlardır.

Toprağın üst tabakası kesilir. Her türlü düzensizlik, çukur vb.
Kum teslim ediliyor. Taş ocağındaki olanı daha iyidir, nehirdekinden daha az sürünen ve tozludur. Buna göre daha iyi sıkıştırılır (sıkıştırılır).
Kum, gelecekteki yolun tüm genişliği boyunca (yolun genişliğinden biraz daha geniş) yaklaşık 15-20 cm'lik bir tabaka halinde düzleştirilir, ancak daha fazlası daha iyidir. Ancak burada her şey bütçelere bağlıdır.
Kum su ile dökülmeli ve titreşimli bir plaka ile sıkıştırılmalıdır (tercihen iki veya üç kez 7-10 cm'lik katmanlar halinde). Genel olarak, titreşimli bir silindir daha kullanışlı olurdu, ancak biraz pahalı olurdu: kiralayın, trole getirin, yuvarlayın, taşıyın. Bu durumda 100-150 kg ağırlığındaki titreşimli bir plaka ile idare edebilirsiniz. Yastık aynı anda sıkıştırılır ve düzleştirilir.
Doldurma ve sıkıştırma ile ilgili tüm çalışmalar, seviyeye göre gerilmiş bir seviye veya sıradan halat fenerleri ile kontrol edilmelidir. Sıkıştırmadan sonra yastığın yüzeyi delik veya eğim olmadan kesinlikle düz olmalıdır. Gelecekte onları düzeltecek başka bir şey yok. Gelecekteki yolun betonarme kaplaması zaten bu yastığın üzerinde yer alacak.
Yol levhaları düzleştirilmiş ve sıkıştırılmış bir kum yatağı üzerine döşenir.
Yanlardaki arkadaki halkalar elektrik kaynağı kullanılarak birbirine kaynaklanmıştır. Bu, çalışma sırasında levhaların sürünmemesi veya birbirinden ayrılmaması için yapılır. Boşluklar beton veya çimento harcı ile doldurulur. Bu elbette gerekli bir olay değil, ancak doldurduktan sonra deliksiz ve derzlerde çirkin demir olmayan tamamen pürüzsüz bir yol elde edersiniz.
Artık yolun kendisi hazır. Tabii ki otoyol gibi görünmüyor ama “cüzdanınızı sallarsanız” üstüne asfalt koyarsanız kesinlikle güzel olur. Ve güvenilir, pratik ve dayanıklıdır. Asfalt kaplama Betonarmeyi nem ve donun yıkıcı etkilerinden koruyacaktır.

Hiçbir durumda yol levhaları dikkatli bir şekilde sıkıştırılmış kum yatağı olmadan çıplak zemine döşenmemelidir. Kumdan bir temel yapmazsanız böyle bir yol uzun sürmez: bir veya iki mevsim. Ve sonra: ya onu çıkarıp tekrar yastığın üzerine koy ya da paranın kilin içinde nasıl erimeye devam ettiğini izle...