Benzinli jeneratör nasıl çalıştırılır. Dizel, benzinli ve gazlı jeneratörler. Jeneratör nasıl çalıştırılır? Gaz jeneratörünü çalıştırmadan önce ne yapılmalı

Çok karmaşık değiller, bu nedenle sahibine herhangi bir zorluk getirmeyecekler.

Aşağıdaki şekiller, dört zamanlı benzinli jeneratörün çalışması ve bakımı sırasında ilgilenmeniz gereken kontrol panelini ve ana parçalarını göstermektedir.

Gaz jeneratörü cihazı: 1 - yakıt seviye sensörü, 2 - yakıt deposu, 3 - sigorta, 4 - 12V güç düğmesi, 5 - 12V priz, 6 - voltmetre, 7 - 220V priz, 8 - kontrol lambası, 9 - topraklama terminali, 10 - motor anahtarı, 11 - doldurma ve yağ kontrolü için kapak/seviye çubuğu, 12 - yağ boşaltma tapası.

Benzinli jeneratör yapısı: 13 - çerçeve, 14 - kapak yakıt tankı, 15 - manuel marş kolu, 16 - yakıt valfi, 17 - hava filtresi, 18 - koruyucu ekran susturucu.

Gaz jeneratörünün çalışmasının ilk 20 saati (rakam farklı olabilir) parçaların birbirine alışma süresidir. Bu nedenle bu süre zarfında gücü ünitenin nominal gücünün %50'sini aşan bir yükü bağlayamazsınız.

Gaz jeneratörünü her zaman deniz seviyesinden 1500 metreden daha yüksek bir yükseklikte çalıştırmayı planlıyorsanız, satın almadan önce karbüratörün uygun şekilde yükseltilmesinin mümkün olup olmadığını satıcınıza danışmalısınız. Yüksek rakımlı bölgelerde standart karbüratörün hava/yakıt karışımı çok zengin olacaktır. Performans düşecek ve yakıt tüketimi artacaktır. Bunu önlemek için karbüratöre daha küçük çaplı bir ana yakıt jeti takın ve motoru buna göre ayarlayın. Karbüratör değiştirilmiş olsa bile, her 300 m'lik yükseklik artışında motor gücü yaklaşık %3,5 azalacaktır.Karbüratör değiştirilmezse rakımın motor gücü üzerindeki etkisi daha büyük olacaktır. Motorun değiştirilmiş karbüratör için belirtilenden daha düşük irtifalarda çalıştırılması gücün azalmasına, aşırı ısınmaya ve ciddi motor hasarına neden olabilir.

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Yüksek kaliteli motor yağlaması son derece önemli olduğundan, motor karterindeki yağ seviyesinin kontrolü her çalıştırmadan önce yapılır. önemli bir durum doğru işlem gaz jeneratörü.

Karterdeki yağ seviyesinin kontrolü motor çalışmıyorken gerçekleştirilir. Jeneratör bir seviyeye monte edilir yatay yüzey. Jeneratör daha önce çalışıyorsa durduktan sonra yaklaşık 5 dakika bekleyin.

Yağ seviyesi, yağ doldurma ağzına yerleştirilen bir seviye çubuğu kullanılarak kontrol edilir. Çıkarmadan önce, kirin kartere girmesini önlemek için etrafındaki alanı temizlemeniz gerekir. Yağ çubuğu çıkarılır ve temiz bir bezle silinir. Yağ doldurma ağzına durana kadar (vidalamadan) takılır ve tekrar çıkarılır. Yağ işareti, yağ çubuğunun üzerindeki işaret ile ucu arasında bulunmalıdır. Aşağıdaki şekil yağ seviyesini ölçme işlemini göstermektedir.

Karterde yeterli yağ yoksa eklemeniz gerekir. alt kenar boyun deliklerini açın ve yağ çubuğunu sıkıca vidalayarak yerine takın.

Yakıt ikmali. Yakıt ikmali iyi havalandırılmış bir alanda yapılmalıdır. Çalışırken sigara içmek ve açık alev kullanmak yasaktır. Dökülmelerden kaçınarak dikkatli çalışmanız gerekir. Buharların solunmasından ve yakıtla cilt temasından mümkün olduğunca kaçınılmalıdır.

Benzinli jeneratörler genellikle A92 benzini kullanır (en azından). Ancak her durumda jeneratörün kullanım kılavuzunda belirtilen benzin markasını kullanmanız gerekir. Kurşunlu veya hafif kurşunlu benzin kullanmayın.

Bir gaz jeneratörünün yakıt tüketimi, gücüne bağlıdır ve 1 l/saatten düşük (2 kW veya daha az güçte) ile 2 (5 kW güçte) veya daha fazla l/saat arasında değişebilir.

Motor dört zamanlı ise saf benzin, yağa karıştırılmadan yakıt ikmali için kullanılır. İki zamanlı motorlar, yakıt olarak benzin ve motor yağı karışımını kullanır (örneğin, iki zamanlı motorlar) talimatlarda belirtilen oranda.

Gaz jeneratörü karbüratörünün ve motor hız kontrol cihazının ayarlanmasına gelince, bunlar genellikle üreticide yapılır. Jeneratör çıkışındaki voltaj ve frekans, motorun dönüş hızına bağlıdır. Karbüratör ayarlarına müdahale edilmesi genellikle garantiyi geçersiz kılacaktır.

Depoya zaten benzin dökülmüşse, yakıt seviye göstergesini kullanarak veya görsel olarak seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Maksimum seviye, yakıt filtresinin omuzundan daha yüksekte olmamalıdır (aşağıdaki şekle bakınız).

Depoda hiç yakıt yoksa veya yeterli yakıt yoksa, yakıt filtresinin omuzuna - doldurma ağzının üst kenarının yaklaşık 20-25 mm altına - benzin eklemeniz gerekir. Isıl genleşme nedeniyle yakıt sızıntısını önlemek için depoyu boğaza kadar doldurmayın. Yakıt doldurmayı bitirdikten sonra yakıt deposu kapağını yerine takmanız ve sıkıca vidalamanız gerekir.

Büyük miktarda (bir yıl boyunca) benzin rezervi yapmamalısınız, üretimden altı ay sonra benzinde katranlanma reaksiyonları ortaya çıkar. Bu süreden sonra benzin kullanımı aşırı karbon birikmesi ve duman oluşması riskini taşır.

Benzinin depolanması sırasındaki kimyasal değişimlerin hızı sıcaklığa, demir dışı metallerin benzinle temasına, kabın doluluk derecesine, transfüzyon miktarına vb. bağlıdır. Depolama sıcaklığı en büyük hızlandırıcı etkiye sahiptir. Depolama sırasında benzinin sıcaklığındaki artışa, hızlandırılmış oksidasyon ve katran oluşumu eşlik eder. Depolama sıcaklığı 10° arttığında reçine oluşum hızı 2,4-2,8 kat artar. En sık kullanılan metallerin tümü, benzinle temas ettiğinde oksidasyonunu ve katranlı maddelerin oluşumunu hızlandırır. Öte yandan metal kutuların duvarları, plastik kutuların duvarlarından farklı olarak oksijeni geçirmez. Bakır ve alaşımları en büyük hızlandırıcı etkiye sahiptir. Benzinin konteynerden konteynere tekrar tekrar aktarılması, benzinin kalitesinin düşmesine katkıda bulunur. Benzin transfüze edildiğinde atmosferik oksijenle doyurulur, içindeki oksidatif süreçlerin yoğunluğu artar ve katran oluşumu hızlanır. Kapta önceden biriken reçineli maddelerin veya önceki depolamadan kalan katranlı benzin kalıntılarının varlığında oksidasyon ve katranlama işlemi önemli ölçüde hızlanır. Benzin kırmızımsı bir renk aldığında emin işaret reçine içeriğinin izin verilen sınırı aşması. Kap sıkıca kapatılmazsa düşük kaynama noktalı bileşenler buharlaşır. Hafif hidrokarbonların buharlaşması, benzinin yoğunluğunun artmasına ve başlangıç ​​​​kalitelerinin bozulmasına neden olur. Direkt damıtma ve termal parçalama ürünlerinden elde edilen benzinlerde, düşük kaynama noktalı fraksiyonlar en yüksek vuruntu önleme özelliğine sahip olduğundan, bunlar kaybolduğunda bu tür benzinlerin oktan sayıları bir miktar azalır.

Motor çalıştırma. Gaz jeneratörü manuel veya elektrikli marş motoru kullanılarak çalıştırılabilir. Her iki başlatma tipiyle donatılmış jeneratör modelleri vardır.

Jeneratörün manuel marş motoruyla çalıştırılması aşağıdaki gibi gerçekleştirilir.

• Elektrik tüketicilerini elektrik jeneratöründen ayırın, voltaj anahtarını (sigorta) “kapalı” konuma getirin.

• Yakıt valfi açılır.

• Jikle kolu "kapalı" konuma ayarlanmıştır. Bu işlem soğuk bir motorda gerçekleştirilir ve motor önceden çalışıyorsa ve sıcak kalıyorsa gerçekleştirilmez.

• Kontak açık (motor anahtarı “açık” konuma getirildi).

• Marş kolu direnç görünene kadar dışarı çekilir, alt konuma bırakılır ve keskin bir şekilde sarsılır veya alt konuma bırakmadan hemen sert bir şekilde sarsılır. Bu durumda, marş motorunun hasar görmesini önlemek için kordon tamamen çekilmez ve üst konumdan keskin bir şekilde serbest bırakılmaz.

• Motor ısındıktan sonra (1-3 dakika) hava klapesi “açık” konuma getirilir. Hava ısındıkça bunu yavaş yavaş yapmak daha iyidir.

Elektrikli marş motoruyla çalıştırma, sürecin otomasyon derecesine bağlı olarak büyük ölçüde değişebilir. tam olarak basit versiyon, elektrikli marş motoruyla çalıştırıldığında, ilk olarak manuel çalıştırmayla aynı işlemler gerçekleştirilir (musluk açılır, soğuk motorda hava damperleri kapanır, kontak açılır).

Motor anahtarı "elektrikli çalıştırma" konumuna ayarlanmıştır. Motoru çalıştırdıktan sonra anahtarı tekrar konumuna getirmelisiniz. bir önceki pozisyon. Bazı gaz jeneratörü modellerinde bu otomatik olarak gerçekleşir.

Motor hemen çalışmazsa, anahtarın “elektrikli çalıştırma” konumunda kalma süresi 5 saniyeyi geçmemelidir. Yeniden başlatma en geç 10 saniye sonra yapılmalıdır. Motoru çalıştırmak için üç deneme başarısız olursa, motorun çalışmamasına neden olan bir arıza aramalısınız. Pilin şarj edilmesi gerekebilir.

Motoru çalıştırdıktan sonra jikleyi açın.

Jeneratörün yükü bağlamadan 3-30 dakikadan fazla çalıştırılması yasaktır (bu rakam farklı gaz jeneratörleri için çok farklıdır). Benzinli bir jeneratördeki minimum yük, jeneratörün nominal gücünün yaklaşık% 10-20'sidir. Gerçek şu ki, gaz jeneratörünü yüklemezseniz yakıt tamamen yanmayabilir. %70'de benzer vakalar Yanma odasında ve bujilerin üzerinde plak birikmektedir. Bu nedenle, periyodik olarak önleyici bakım yapılması tavsiye edilir - üniteyi bir saat boyunca çalıştırarak, jeneratörün nominal gücüne eşit toplam enerji tüketimine sahip tüketicilere bağlanın. Bu, birikintilerden ve ilgili kurumlardan kurtulmanın yanı sıra motor ömrünün korunmasına da yardımcı olur.

Yük değiştirme prosedürü. Belirli bir sıra takip edilmelidir. En yüksek ani akımlara sahip tüketicilerin ilk önce bağlanması gerekir. Ardından cihazları sondan azalan sıraya göre bağlayın. Son olarak, örneğin elektrikli ısıtıcılar gibi başlangıç ​​​​akımı katsayısı 1'e eşit olan enerji tüketicileri bağlanır.

Motorun durdurulması. İşlem aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

• Elektrik tüketicileri kapatılır.
• Gerilim anahtarı (sigorta) kapalı.
• Jeneratör ağır yük altında çalışıyorsa, jeneratörü yüksüz olarak birkaç dakika (1-3 dakika) çalıştırın.
• Kontak kapatılır.
• Yakıt valfi kapanır.

Şu tarihte: Acil durdurma jeneratör, kontağı derhal kapatmalısınız.

Bakım

Tipik bakım çalışmaları türleri ve bunların yaklaşık sıklığı aşağıdaki tabloda sunulmaktadır.

Benzinli jeneratörler için yaklaşık bakım programı*

* - Tablo yaklaşık verileri içerir; kesin veriler, belirli bir gaz jeneratörünün kullanım kılavuzunda bulunmalıdır. Örneğin, yağ değişiminin genellikle 50 yerine 6 ay veya 100 saat sonra yapılması gerekir.
** - İlk yağ değişimi 20-25 saat sonra yapılır. Bazen talimatlar, ilk yağ değişiminin 8 saat sonra, ardından ikinci değişimin 25 saat sonra yapılmasını gerektirir.

Yukarıdaki işlere ek olarak motor demontajı ile ilgili diğerlerinin de yapılması gerekir ancak bunlar servis merkezlerinde yapılır.

Gösterilen grafik yalnızca aşağıdakiler için geçerlidir: normal koşullar gaz jeneratörünün çalışması. Motor çalıştırılırsa aşırı koşullar(uzun süreli artan yükler, yüksek sıcaklıklar, yüksek nem ve toz), bakımlar arasındaki sürenin kısaltılması gerekir.

Benzinli jeneratörler için, yalnızca benzinli motorlara yönelik yüksek kaliteli yağların kullanılması gerekir. Dört zamanlı bir motordan bahsediyorsak, SAE 10W30, herhangi bir sıcaklıkta çalışmak için evrensel bir yağ olarak kullanılabilir (jeneratör çok nadiren çalıştırılırsa). 4°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda, çok sıcaklıklı yağların geleneksel yağlara göre daha fazla tüketildiği ve daha hızlı motor aşınmasına neden olabileceği unutulmamalıdır. Bunları kullanırken yağ seviyesini normalden daha sık kontrol etmek gerekir.

Farklı sıcaklıklar için en uygun yağ seçimi aşağıdaki bilgiler kullanılarak yapılabilir. Çalışma sıcaklığına bağlı olarak en çok tavsiye edilen yağlar:

• 4 °C'nin üzerinde - SAE 30;
• -18 °C ila +4 °C - SAE 10W-30, 5W-30;
• 4 °C'nin altında - sentetik yağlar SAE 5W-20, 5W-30.

SAE 30 yağını 4°C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanırken, yağlama eksikliğinden ve bu yağın düşük sıcaklıkta kullanılmasından dolayı çalıştırma zor olabilir. Düşük sıcaklık, e sebep olabilir erken doğum kıyafeti motor.

Ellerinizin derisinin yağla uzun süreli temasından kaçının (makine yağı kanserojendir). Ellerinizi daima sabunla iyice yıkayın.

Yağ, motor sıcakken (1-3 dakika) değiştirilmelidir, bu, atıkların hızlı ve tam olarak boşaltılmasını sağlar. Değiştirmek için, yağ seviye göstergeli (seviye çubuğu) (1) tapayı sökmeniz, boşaltma tapasını (2) sökmeniz ve yağı uygun bir kaba boşaltmanız gerekir. Bundan sonra tahliye tapasını vidalayın ve yağ çubuğu deliğinden (1) gerekli seviyeye kadar taze yağ doldurun.

Hava filtresi bakımı. Hava filtresi karbüratöre giren ve yakıtla karışan havayı temizler. Gaz jeneratörünün çalışması sırasında filtre yavaş yavaş kirlenir ve işlevini yerine getiremez hale gelir. Tıkanmış bir hava filtresi kaliteyi azaltır yakıt karışımı, motorun çalışmasını bozar ve daha hızlı aşınmaya yol açar.

Bunun olmasını önlemek için hava filtresinin düzenli olarak bakımının yapılması gerekir. Bu şu şekilde yapılır.

• Filtre mahfazası kapağını çıkarın.
• Filtreyi çıkarın ve kir ve hasar açısından inceleyin.
• Hasarlı kağıt ve köpük filtreler yenileri ile değiştirilir. Kirli bir kağıt filtre elemanının da değiştirilmesi gerekir. Kirlenen köpük filtre sabunlu suyla yıkanır, iyice sıkılır ve kurutulur. Yangın tehlikesi nedeniyle köpük filtre elemanının benzinle temizlenmesi önerilmez.
• Köpük filtre temiz motor veya özel yağ ile nemlendirilir, sıkılır ve yerine yerleştirilir. Ellerinizin cildinin yağla temas etmesine izin vermeyin.
• Filtre muhafazası kapağını kapatın.

Yakıt filtresinin temizlenmesi. Yanma odasına girmeden önce yakıt çeşitli filtrelerden geçer. Bunlardan biri yakıt musluğunda bulunur. Zaman zaman yıkanması gerekiyor. Bunu yapmak için ihtiyacınız olan:

• yakıt vanasını kapatın;
• karter somununu sökün ve halka contayı ve süzgeci çıkarın;
• çökeltme tankını, filtreyi ve sızdırmazlık halkasını benzinle yıkayın;
• parçaları yerine takın ve karter somununu sıkın;
• Yakıt vanasını açın ve yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

Filtreli yakıt musluğu: 1 - yakıt musluğu, 2 - çökeltme filtresi, 3 - ağ, 4 - halka conta, 5 - çökeltme tankı.

Buji bakımı. Benzinli jeneratörler için yalnızca üretici tarafından belirtilen bujiler kullanılmalıdır. Bununla ilgili bilgiler ekipmanın kullanım kılavuzlarında yer almaktadır. Bujinin bakımı yalnızca soğuk bir motorda yapılır. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Gerekirse buji kapağı çıkarılıp temizlenebilir.
• Bir buji anahtarı kullanarak bujiyi sökün.
• Yalıtkanının bütünlüğü görsel olarak kontrol edilir. Çatlak tespit edilirse buji değiştirilmelidir.
• Özel bir prob, normalde 0,7-0,8 mm olması gereken elektrotlar arasındaki boşluğu ölçer. Gerçek değerler gerekenden sapıyorsa buji boşluğu, üst elektrodu bükerek veya bükerek veya bujiyi değiştirerek ayarlanır.
• Gerekirse karbon birikintileri ince zımpara kağıdı veya törpü ile temizlenebilir.
• Mum, iplik bozulmasını önlemek için manuel olarak yerine takılır.
• 25-30 Nm'den FAZLA olmayan bir kuvvetle sarar. Büküldükten sonra yeni buji elle ateşleme, rondelayı sıkıştırmak için anahtarla 1/2 tur sıkılmalıdır. Kullanılmış buji takılıyorsa elle sıktıktan sonra sadece 1/8-1/4 tur çevirerek sıkılmalıdır.
• Şapka takılır.

Uzun süreli depolama (koruma) için bir gaz jeneratörünün hazırlanması

• Benzini depodan tamamen boşaltın ve karbüratörün içinden tahliye vidasından geçerek kurutun. Tahliye vidası gevşemiş durumdayken, buji kapağını çıkarın ve yakıt pompasından yakıtı boşaltmak için marş kablosunu 3-4 kez çekin. Yakıt filtrelerini temizleyin ve yerine takın.
• Motor yağını değiştirin.
• Bujiyi sökün ve silindire bir çorba kaşığı dökün motor yağı. Yağın sürtünme yüzeylerini kaplaması için motor milini birkaç kez çevirin. Depolama hazırlığı sırasında silindir yağla kaplanmışsa, motor çalıştırma sırasında hafif duman çıkarabilir. Bu iyi.
• Bujiyi yerine vidalayın ve şaftı marş koluyla direnç görünene kadar çevirin. Bu anda piston sıkıştırma strokunun üst noktasındadır, emme ve egzoz valfleri kapalıdır, bu da motorun iç korozyonunu önler.
• Jeneratörü uzun süreli depolama için temiz ve kuru bir yere yerleştirin.

Yukarıda belirtildiği gibi benzin depolama sırasında oksitlenir ve bozulur. Eski yakıt, çalıştırmanın kötü olmasına neden olur; yakıt sistemini kirleten ve motor arızasına neden olabilecek reçineli maddeler içerir. Yakıt deposunda ve karbüratörde yakıtın ne kadar süreyle işlevsel sorunlara yol açmadan saklanabileceği sıcaklık, havanın nemi, yakıt deposunun doluluğu gibi faktörlere bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Kısmen doldurulmuş bir yakıt deposundaki hava, yakıtın bozulmasına neden olur. Yüksek sıcaklık ve Nemli Hava benzinin yaşlanmasını hızlandırır. Yakıt kalitesinin bozulması sorunu 2-3 ay veya daha kısa sürede ortaya çıkabilir, bu nedenle uzun süreli çalışmaya ara verildiğinde yakıtın depodan ve karbüratörden boşaltılması ve çalıştırma için daima taze yakıt kullanılması önerilir.

Gaz jeneratörünün olası arızaları ve bunları ortadan kaldırma yöntemleri

Emniyet

Bulunmanıza izin verilmemelidir çalışma alanı yabancılar ve hayvanlar.

Jeneratörü aşağıdaki alanlarda kullanmaktan kaçının: yüksek nem, Açık boş alan kar veya yağmur sırasında. Üniteyle çalışırken eller ve giysiler kuru olmalıdır.

Elektrik jeneratörünü yanıcı maddelerin, yanıcı ve patlayıcı gazların ve sıvıların yakınında kullanmayın. Jeneratör diğer ekipmanlardan ve duvarlardan en az 1 metre uzakta bulunmalıdır. Gaz jeneratörü çalışırken motora veya egzoz borusuna dokunmamaya dikkat etmelisiniz. Bu ciddi yanıklara neden olabilir.

Jeneratörün yakınında sigara içmek yasaktır ve yakınında açık alev veya kıvılcım bulunmasına izin verilmemelidir.

Dikkatli kullanılmalıdır güç kabloları Jeneratörün canlı kısımlarına dokunmayın. Hasarlı kablolar derhal yalıtılmalı veya değiştirilmelidir.

Gaz jeneratörünü tamir etmeden ve bakım yapmadan önce, motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını önlemek için buji kablosunun çıkarılması önerilir.

Bu sitenin içeriğini kullanırken, bu siteye, kullanıcıların ve arama robotlarının görebileceği aktif bağlantılar koymanız gerekir.

Bugün bunun hakkında konuşacağız gaz jeneratörü nasıl başlatılır gücü, boyutu ve motor hacmi ne olursa olsun.

Aşağıda listelenen kuralları takip ederek bunu kendiniz kolayca yapabilirsiniz. Ama yine de... Eğer uygulamayı başaramazsanız Bir gaz jeneratörünü çalıştırma prosedürü kendi başınıza bizden tavsiye almanız daha iyi olur deneyimli uzmanlar. Sadece telefonla arayın: 063-202-90-70 veya 097-023-42-42.

Yani, yeni bir gaz jeneratörünü başlatmak için öncelikle ihtiyacınız olan şey yağ seviyesini kontrol et. Bunu yapmak için yağ çubuğunu açın, yağın varlığını ve seviyesini kontrol edin.

Seviye belirtilen parametreleri karşılamıyorsa, eklenmesine ihtiyaç vardır. Jeneratörde, yağ seviyesinin dişin dibine ulaşması, yani neredeyse dolu olması gerektiğini gösteren belirli bir çıkartmayı görebilirsiniz. Yağ olduğundan emin olduktan sonra, jeneratörü çalıştırdığınızda yağın sıçramasına izin vermemek için yağ çubuğunu sıkmayı unutmayın.

Daha sonra kesinlikle benzin olduğundan emin olmalısınız. Eksikse, yakıt ikmaline ihtiyaç vardır. Benzin varlığını kullanarak kontrol ediyoruz özel cihaz- yakıtın varlığını gösteren bir şamandıra. Seviye çok küçükse, pratik olarak yakıtın varlığını göstermez; yalnızca deponun yaklaşık üçte biri dolduğunda görülmeye başlar.

İki tür başlatmayı ele alalım: manuel başlatma Ve elektrikli başlangıç.

Manuel başlatma

Öncelikle yakıt vanasının açık olduğundan emin olun. Daha sonra karbüratörün hava damperini kapatın, bu durum Dışarısı soğuk ya da sıcak olsun, her başladığınızda bunu yapmanız önemlidir. Bu, karbüratörde daha fazla vakum olması ve benzinin yanma odasına daha iyi akması için yapılır. Kontak anahtarını açın (konumu kontrol panelinde bulunabilir). Onu pozisyona koyduk AÇIK

Daha sonra marş kolunu ilk dirence çekip yerine geri getiriyoruz ve daha enerjik bir hareketle gaz jeneratörünü çalıştırıyoruz. İçten yanmalı motor ısındıktan sonra hava damperini açabilirsiniz.

Elektrikli marş motoruyla başlama

• aynı zamanda manuel başlatma, yakıt musluğunu açın.
• Hava damperini konumuna getiriyoruz "Kapalı". Kontağı açın, başlayana kadar basılı tutun. Jeneratör uygun şekilde ayarlanmışsa en fazla üçüncü kez çalışmalıdır. Daha sonra vanayı açıyoruz.

Başlatma gerçekleşmezse bir sorun var demektir

Faydalı ipuçları!

Bu arada, bunu kullanmanın en iyisi olduğunu söylemekten zarar gelmez. A92 yakıtıçünkü üreticilerimiz bunu başaramıyor Yüksek kalite yağın benzine geleneksel damıtılmasıyla elde edilen yakıtı ekliyorlar çok sayıda benzindeki katkı maddeleri. Jeneratör günlük kullanılması gerekmeyen bir araba olmadığından bir buçuk yıl boyunca hareketsiz kalabilir, bu katkı maddeleri çökelerek yakıt sistemini tıkar, bu nedenle pratikte görüldüğü gibi A92 kullanmak en iyisidir. benzin.

Motorun sürekli çalışıyor olması da çok önemli bu nedenle gaz jeneratörünün uzun süre boşta kalmasına izin vermemelisiniz, bu jeneratör için stres yaratır. Jeneratörü en azından bir süre çalıştırmayı unutmamak önemlidir. kısa bir zaman için her 30 günde bir - ayda bir.

Ayrıca jeneratörün gereksiz aşırı yüklenmesine izin verilmemelidir.

Uzaktan çalıştırmalı bir jeneratör, temel olarak antenli bir anahtarlık biçiminde olan ve cihazı belirli bir mesafeden kontrol etmeyi mümkün kılan bir uzaktan kumanda ile açılır. Prensip neredeyse aynı araba alarmı. Anahtarlığın üzerinde bulunan düğmeye bastıktan sonra motor çalışır. Devre dışı bırakma aynı şekilde gerçekleşir.

Avantajlardan uzaktan başlatma jeneratör not edilebilir:

Cihaz kontrolünün kolaylığı ve basitliği(uzaktan kumanda menzili birkaç on metredir, kötü havalarda jeneratörünüzü çalıştırmak için kalkmanıza veya evden çıkmanıza gerek yoktur).
Çok işlevli uzaktan kumandanın birkaç düğmesi vardır basıldığında, jeneratörün çalışmasını hava sıcaklığındaki değişikliklere bağlı olarak ve ayrıca santralin çalışmasını bir ön programa göre yapılandırmak mümkündür.

Bir jeneratörü uzaktan çalıştırmanın çok fazla dezavantajı yoktur, ancak aynı zamanda ortaya çıkarlar:

Anahtarlık (uzaktan kumanda) yalnızca birkaç on metrelik bir mesafede çalışır ve bu kullanıcılar için her zaman yeterli değildir.

Olası jeneratör çalıştırma türlerinin özellikleri listelenmiştir ve seçim elbette sizindir. Seçim yaparken oda arkadaşlarınızın fiziksel yeteneklerini göz önünde bulundurun çünkü her zaman orada olamayabilirsiniz. doğru zaman V doğru yerde. İş için bir jeneratör satın almayı planlıyorsanız, dikkatlice hesaplayın: daha fazla ödeme yapmak ve ağdaki elektrik açıldığından beri üretimin boşta kalmayacağından ve dondurucuların ve buzdolaplarının sızıntı yapmayacağından emin olmak daha iyi değil mi? kapatıldığında otomasyonla jeneratörden anında yüksek kalitede akım alacaklardır.